Ð Ð

Индустриализация
Хабаровского края
(строительство
Комсомольска-наАмуре)
Выполнил ученик 10б класса
Александров Константин
Проблема индустриализации страны
стояла перед Россией еще в начале 20
века. Т.к. Россия относилась ко 2
эшелону
стран
капиталистического
развития, главная задача -догнать
страны 1 эшелона, т.е перейти к
индустриальному обществу в более
короткие
сроки.
Модернизация
экономики требовала напряжения всех
сил общества. Она проходила по
инициативе государства и под его
контролем и охватывала в основном те
отрасли экономики, от которых зависело
военное и политическое могущество
страны,
т.е.
отрасли
тяжелой
промышленности.
В 1930 году ВЦИК и Правительство РСФСР
приняли постановление о хозяйственном и
культурном строительстве Дальневосточного
края, а в августе 1931 года было принято
решение о сооружении судостроительного
завода. В январе 1932 года, в село Пермское,
расположенное на левом берегу Амура, прибыла
правительственная комиссия, которая приняла
решение о строительстве здесь Амурского
судостроительного завода. Одновременно было
принято решение о возведении в районе
нанайского стойбища Дзёмги авиационного
завода.
10 мая 1932 года
пароходы «Коминтерн»
и «Колумб» высадили
на амурском берегу
около тысячи первых
строителей будущего
города. Сегодня об этом
событии напоминают
памятный камень и
памятник
первостроителям.
Приехавшие по комсомольским
путевкам в дикий таежный край
добровольцы жили в бараках и
шалашах, армейских палатках.
Работали при лютых морозах,
утопая в болотах и облаках таежного
гнуса, испытывая нехватку
практически всего — техники и
механизмов, инструментов и
инвентаря, продовольствия и
одежды.
.
12 июня 1933 был заложен
первый камень теперешнего
Амурского судостроительного
завода. Этот день и стал днем
рождения Комсомольска-наАмуре.
подводный крейсер
стратегического назначения
проекта 667Б
Амурский судостроительный завод
(АСЗ) способен выпускать различные
типы морских и речных судов:
речные паромы, дизельэлектроходы, шаланды, сухогрузы
класса "река-море" и морские
лесовозы-пакетовозы.
18 июля 1934 года был заложен еще
один индустриальный гигант –
авиационный завод.
Авиазавод
(прежде
секретный
объект 126) вошел в строй в 1939 г.
Он осуществлял сборку боевых
самолетов, новейших для того
времени. Первой специализацией
была бомбардировочная авиация.
Разведчик-бомбардировщик
Р-6
(АНТ-7) конструкции А.Н. Туполева
долгое
время
находился
на
вооружении ВВС страны. Наряду с
этим он широко использовался в
качестве пассажирского самолета в
"Аэрофлоте" и многоцелевого в
структуре Главсевморпути.
ДБ 3
Комсомольское-на-Амуре
авиационное
производственное
объединение
(КнААПО)
им.
Ю.А.
Гагарина
базовое предприятие по
производству самолетов
конструкции П.О. Сухого.
Таких в России еще два - в
Новосибирске и Иркутске.
Здесь были заложены
первые самолеты Су-27
(базовая
модель)
и
отработана технология их
изготовления. Ныне здесь
выпускают
все
модификации
"сушек",
среди которых Су-33 корабельный
вариант,
который выпускает только
КнААПО.
В июле 1932 года здесь заработала маленькая электростанция
мощностью 4,5 кВт. Она дала электроэнергию первым небольшим
предприятиям будущего города - лесозаводу и механическим
мастерским. Но городу и строящимся заводам-гигантам требовались
более мощные электростанции, и вскоре началось строительство
первой очереди теплоцентрали для Амурской судоверфи. Уже осенью
1934 года первый котел дал пар на отопление цехов судостроительного
завода. А в ноябре 1935 года один из первых генераторов
теплоцентрали взял промышленную нагрузку в 3000 кВт. Эта дата и
стала днем рождения одного из старейших предприятий города Комсомольской ТЭЦ-2.
В 1935 году на берегу бухты Юго-Западная Татарского пролива
началось строительство будущей Майской ГРЭС. В 1938 году был
запущен первый турбогенератор мощностью 3000 кВт, параллельно
началось строительство подстанций и электрических сетей.
В 30-е годы было начато строительство
заводов «Амурлитмаш» и «Амурсталь».
Большинство из них начали выпускать
свою продукцию уже в 1942 году и
значительно помогли в разгроме
нацисткой Германии и японских
захватчиков на Дальнем Востоке.
«Амурлитмаш»
«Амурсталь».
26.05.1935
г.
На
основании
постановления XVII съезда ВКП(б) о
развертывании
строительства
Дальневосточного металлургического
завода
нарком
тяжелой
промышленности
Г.К.Орджоникидзе
издал приказ о строительстве в
г.Комсомольске-на-Амуре
металлургического завода
1937 г.
Состоялась закладка
фундаментов
мартеновского,
прокатного, механического
и котельного цехов
30-е и 40-е годы прошлого века стали для Советской
Гавани временем активного экономического
развития и формирования социальной
инфраструктуры. В это время строится и
приступает к работе первый судоремонтный завод.
В июне 1937 года на судоремонтный завод
Министерства Морского Флота прибыл первый
плавучий док грузоподъемностью 5 тыс. тонн, этот
год считается датой рождения завода и морского
порта. Построены мелькомбинат, Дальневосточная
электростанция специального назначения, морской
порт. Сформирована Северная Тихоокеанская
флотилия, начато строительство железной дороги
Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань, по
которой в 1945 году было открыто движение.