20. Лекция №20-Приземные карты погоды и их

Приземные карты погоды
и их анализ
Лектор: д.т.н., профессор Гусейнов Н.Ш.
Синоптические карты
Синоптическая карта — географическая карта, на которую
цифрами и символами нанесены результаты наблюдений сети
метеорологических станций в определенные моменты времени.
Такие карты регулярно составляются в службе погоды по нескольку
раз в день; их анализ является основной операцией, дающей
возможность
для
последующего
прогноза
погоды.
По
содержанию синоптические карты делятся на: приземные,
кольцевые, высотные.
Приземная карта погоды составляется каждые 3 часа по
данным наблюдений метеорологических станций. На карте, вокруг
кружка метеостанции, в международном синоптическом коде КН01 наносятся различные метеорологические элементы.
N
По картам погоды производится следующий анализ:
- по изобарам оцениваются расположения барических систем, обуславливающих
погоду
интересующего района полета;
- по барическим тенденциям в центре барических образований можно оценить их
интенсивность и
стадии развития;
- определяется тип и активность атмосферных фронтов;
- оценивается характер однородных ВМ и их влагосодержание;
- определяется смещение барических систем и фронтов;
- выделяются районы с наиболее сложными погодными условиями для полетов
авиации.
Кольцевая карта погоды — это приземная карта
погоды
определенного
"кольца"
(сеть
метеостанций,
привязанных к одному метеоцентру). Эта карта является
главным источником при составлении сверхкраткосрочных
прогнозов для отдельных районов. На карте цветными
карандашами выделяются зоны с метеорологическими
явлениями, очаги роста (Р) и падения (П) давления,
фронтальные
зоны.
Аэрологическая или высотная карта погоды характеризует
распределение температуры, давления, ветра и влажности на
высотах. Высотные синоптические карты бывают двух
видов: абсолютная топография (АТ), на картах наносятся
указанные выше элементы для определенной изобарической
поверхности, т. е. поверхности, на которой атмосферное
давление во всех точках одинаково; относительная
топография (ОТ), на карты наносится превышение
одной изобарической поверхности над другой, т. е. разность
между высотами двух избранных поверхностей.
Синоптические карты (приземные и высотные)
Авиационные карты особых явлений погоды
Атмосферное давление
Тенденция атмосферного давления.
Атмосферным давлением (Р) называется
сила, вызванная весом столба воздуха,
простирающегося через всю атмосферу,
действующая на единицу горизонтальной
поверхности.
Измерение давления проводится при помощи
приборов, называемых барометрами.
Атмосферное давление измеряется в
паскалях и миллиметрах ртутного столба. В
системе СИ (Международная система единиц)
давление измеряется в паскалях (Па).
Этот тип карты наиболее часто
используется
в
средствах
массовой
информации, на досках объявлений в марине
или различных метеосайтах в Интернете. На
ней мы видим всем известные символы, к
примеру: Н–антициклон, L – циклон, изолинии
и также незнакомые символы. В частности,
иногда встречаются строчные h и l (речь идет
об английских картах, часто циклоны и
антициклоны обозначают начальной буквой
этих терминов на языке, принятом при
составлении карт). много ветра.
Так вот малое h обозначает «отросток», ответвление
от области высокого давления, а малое l – такой фронт
низкого давления, вокруг центра которого еще нельзя
замкнуть изобару.
Изобары – линии на синоптической карте,
соединяющие точки с одинаковым атмосферным давлением.
Они дают достаточно четкое представление о наличии и
силе ветра. Для яхтсмена важно знать следующее: там, где
линии расположены плотно друг к другу, разница давлении
относительно высока и соответственно есть большой
перепад атмосферного давления. Значит, там будет
Перевод значений единиц атмосферного
давления
Для перевода давления из гПа в мм
рт.ст необходимо число гектопаскалей
умножить на 3/4 (0,75).
Для перевода давления и мм рт.ст.
в гПа необходимо число миллиметров
умножить на 4/3 (1,333)
Таблицы перевода давления
На практике перевод осуществляется при помощи
специальных таблиц
Тенденция атмосферного
давления
Атмосферное давление изменчива в пространстве и во
времени.
Особенно большие вариации давления наблюдаются в его
вертикальном распределении.
Пределы изменения давления у земли в разных
синоптических условиях и географических регионах также может
быть изменчива в широких пределах. Например, давление в
тропическом циклоне может быть от 877.0 гПа, а в центре
Сибирского антициклона достигает 1083.0 гПа.
Обычно в однородной воздушной массе у земли
атмосферное давление за сутки изменяется незначительно.
Но при определенных синоптических условиях: при приближении
атмосферных фронтов и глубоких циклонов она может составлять
несколько гПа за час.
Нижняя облачность и вертикальная
видимость
Под высотой облаков понимается высота их нижней
границы над поверхностью земли. Вход самолета в
облачность сопровождается постепенным ухудшением, а
затем
исчезновением
сначала
горизонтальной,
потом наклонной и, наконец, вертикальной видимости.
Нижняя
граница
резко
очерчена
у
плотных
высоко - слоистых, кучевых, мощно-кучевых и кучеводождевых, при входе в эти облака быстро
наступает потеря видимости земли; когда самолет входит
в
слоистые,
разорванно-слоистые,
слоистодождевые, высоко - слоистые, нижняя граница которых
размыта,
потеря
видимости
земли
наступает
постепенно.
Размытая нижняя граница облаков переходит в
подоблачную
дымку.
При
высоте
облаков
ниже 200м подоблачная дымка обычно доходит до земли.
Резко меняющаяся нижняя кромка опасна для
перехода
на
визуальное
пилотирование.
При выходе из облаков за высоту облачности
принимается та высота, на которой летчик обнаруживает
наземные
ориентиры
в
направлении
полета.
Практика полетов показывает, что уровень потери
естественного горизонта наиболее точно совпадает с
высотой нижней границы облаков.
Облака верхнего и среднего яруса
ОБЛАКА
ВЕРХНЕГО
ЯРУСА
(h>6км)
Перистые облака (Cirrus, Ci) — это отдельные облака волокнистой
структуры и белесоватого оттенка. Перистые облака состоят из мельчайших
ледяных кристалликов. Часто появление таких облаков предвещает изменение
погоды. Со спутников перистые облака порой трудноразличимы.
Перисто-кучевые облака (Cirrocumulus, Cc) — слой облаков, тонких и
просвечивающихся, как перистые, но состоящих из отдельных хлопьев или
мелких шариков. Эти облака обычно образуют, образно говоря, «кучевое» небо.
Часто они появляются вместе с перистыми облаками. Бывают видны перед
штормами.
Перисто-слоистые
облака
(Cirrostratus,
Cs)
—
тонкий,
просвечипающийся беловатый или молочного оттенка покров, сквозь который
отчетливо виден диск Солнца или Луны. Покров этот может быть однородным,
как слой тумана, либо волокнистым. На перисто-слоистых облаках наблюдается
характерное оптическое явление - гало (светлые круги вокруг Луны или Солнца,
ложное Солнце и др.). Перистослоистые облака часто указывают на приближение
ненастной погоды.
Перистые облака
Перисто-кучевые облака
Перисто-слоистые облака
ОБЛАКА СРЕДНЕГО ЯРУСА(h=2-6 км)
Они отличаются от сходных облачных форм нижнего
яруса большой высотой, меньшей плотностью и большей
вероятностью наличия ледяной фазы.
Высококучевые облака (Altocumulus, Ac) - слой белых или
серых облаков, состоящих из гряд или отдельных «глыб»,
между которыми обычно просвечивается небо. Гряды и
«глыбы», образующие «перистое» небо, сравнительно тонкие и
располагаются правильными рядами или в шахматном
порядке, реже - в беспорядке.
Высокослоистые облака (Altostratus, As) - тонкая, реже
плотная вуаль сероватого или синеватого оттенка, местами
неоднородная или даже волокнистая в виде белых или серых
клочьев по всему небу. Солнце или Луна просвечиваются
сквозь нее в виде светлых пятен, порой довольно слабых.
Высококучевые облака
Температура точки росы
Температура точки росы - это температура, при которой
водяной
пар,
содержащийся
в
воздухе,
достигает
состояния
насыщения
при
данном
влагосодержании и неизменном давлении. Разность между
фактической температурой и температурой точки росы
называется дефицитом точки росы. Дефицит показывает
насколько градусов надо охладить воздух, чтобы
содержащийся в нем пар достиг состояния насыщения.
При дефицитах точки росы 3-4° и менее воздушная масса
у
земли
считается
влажной, а при 0-1° часто возникают туманы.
Видимость
Существует несколько определений видимости:
Метеорологическая дальность видимости /МДВ/ - это
наибольшее расстояние, с которого, в светлое время суток – можно
различить на фоне неба вблизи горизонта черный объект
достаточно больших размеров. В ночное время-расстояние до
наиболее удаленного видимого точечного источника света
определенной силы.
Дальность видимости на ВПП /RVR/ - дальность видимости, в
пределах которой пилот
воздушного судна, находящегося на осевой линии ВПП, может
видеть маркировку покрытия ВПП или
огни, которые обозначают контуры ВПП и ее осевую линию.
Поскольку видимость бывает очень изменчивой, то приборы
для измерения видимости
устанавливаются у СДП обеих курсов и на середине ВПП. В сводку
погоды включают:
а) при длине ВПП 2000м и менее- меньшее из двух значений
видимости, измеренной у обоих концов ВПП;
б) при длине ВПП более 2000м - меньшее из двух значений
видимости, измеренной у рабочего
старта и середины ВПП.
В сложных метеоусловиях, особенно в момент посадки
самолета, важно знать наклонную видимость. Наклонная видимость
(посадочная)- это такое предельное расстояние по наклону вдоль
глиссады снижения, на котором пилот приземляющегося ВС при
переходе от пилотирования по приборам к визуальному
пилотированию может обнаружить начало ВПП. Она не измеряется,
а оценивается.
Полетная видимость
Вертикальная видимость