Ушакова Н.В

Развитие бизнеса международных автомобильных грузоперевозок в АТР на примере
ООО "ВЛ-Лоджистик"
Ушакова Наталья Васильевна
студентка, 4 курс, кафедра мировой экономики и международных отношений,
Владивостокский государственный университет экономики и сервиса,
Владивосток, Россия
E–mail: natalya.ushakova.93@mail.ru
Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР) — политический и экономический термин,
обозначающий страны, расположенные по периметру Тихого океана и многочисленные
островные государства в самом океане. В России АТР, обладающий мощным ресурсным,
промышленным, финансовым и человеческим потенциалом, рассматривается в качестве
одного из локомотивов роста мировой экономики, ведь 2/3 нашей страны находится в
Азии. Министр транспорта Максим Соколов выразил уверенность, что
совершенствование транспортной инфраструктуры в АТР позволит поднять уровень
экономического развития внутри континентальных государств. В развитии
сотрудничества РФ со странами АТР особую роль играют Сибирь и Дальний Восток,
поскольку именно они могут стать связующим звеном между Европой и Азией. И здесь
очень важно развитие транспортно-логистической отрасли, ведь успех любого бизнеса
зависит от налаженных связей и транспортных каналов, позволяющих с минимальными
издержками отправлять и получать грузы. Однако, недостаточное развитие транспортной
инфраструктуры Дальнего Востока является сдерживающим фактором, заставляя
участников рынка искать новые пути решения проблем, выстраивая сложные
логистические цепочки. Сегодня транспортно-логистический рынок Дальнего Востока
активно развивается, его участники предлагают полный сервис услуг по доставке грузов,
развозке товара по сети клиента.
Основным направлением в транспортной сфере АТР является развитие
международных транспортных коридоров для достижения глобальной связности. В
настоящий момент система международных транспортных коридоров (МТК) на
территории РФ включает в себя два евроазиатских коридора ("Север-Юг" и "Транссиб"),
Северный морской путь, панъевропейские транспортные коридоры №1, 2 и 9, а также
коридоры, связывающие северо-восточные провинции Китая через российские морские
порты Приморского края с портами стран АТР. ЭСКАТО ООН осуществляет проекты
создания азиатских автомобильных и трансазиатских железных дорог, совершенствования
трансграничного сообщения и повышения доступности международных транспортных
сетей для стран, не имеющих выхода к морю. Еще тридцать лет назад глобальных
автомобильных связей между Европой и Азией не было, существовали только
фрагментарные пути. На сегодня существенный прогресс достигнут между Индией,
Афганистаном и странами Центральной Азии. Суммарная протяженность азиатских
автодорог составляет около 142 тыс.км, сеть проходит через 32 страны.
Топ-менеджмент крупных логистических компаний возлагает большие надежды на
Азиатско-Тихоокеанский регион: 58% респондентов ожидают наибольший рост
логистического рынка в странах АТР, в то время как 25% прочат пальму первенства
Латинской Америке. Четыре из 10 наиболее привлекательных стран для инвестиций в
логистику находятся в Азии: Китай, Индия, Индонезия и Малайзия. Набольший риск для
цепей поставок в АТР специалисты называют природные катаклизмы и экономические
кризисы. Китай является флагманом мировой экономики и ведущим рынком
логистических услуг. На представленном ниже рисунке показана динамика развития
мировой логистики в 2013 году. Как видно из рисунка, лидирующие места в рейтинге
имеют страны АТР.
Рисунок 1 - Динамика развития мировой логистики в 2013 году
Компания «ВЛ Лоджистик» - крупный логистический оператор, работает на рынке
Юго-Восточной Азии и России более 14 лет и предоставляет своим клиентам полный
комплекс логистических услуг, включая ответственное хранение товаров, распределение и
доставку грузов, информационное сопровождение и управление цепочками поставок. В
числе приоритетных направлений деятельности «ВЛ-Лоджистик» - мультимодальные
перевозки грузов, в том числе контейнерные - из стран и в страны АТР, разработка схем
поставки грузов с использованием различных видов транспорта, поиск товаров и
производителей в Китае, доставка сборных грузов в контейнере, услуги таможенного
оформления грузов. Компания нацелена на улучшение сервиса - постоянно открывает
новые направления, привлекает к сотрудничеству российских и зарубежных партнеров.
Так, в начале 2011 года бизнес-партнером «ВЛ Лоджистик» стала японская логистическая
компания Senkon Logistics Co., Ltd. В числе партнеров владивостокской компании логистики из Китая, Республики Корея, других стран ЮВА. Компания берет на себя
ответственность за груз клиента и все риски, связанные с перевозкой. Это ценят
постоянные клиенты «ВЛ Лоджистик», которые вновь и вновь доверяют ей свои грузы.
Это особенно важно для эффективного развития Дальнего Востока. И то, что в регионе
предоставляются логистические услуги международного уровня - хороший знак для
бизнеса, который не может существовать без транспортной логистики.
Автомобильные международные грузоперевозки сегодня являются приоритетным
способом доставки грузов из одной точки планеты в другую. По данным ежемесячного
отчёта Международной организации воздушного транспорта IATA общемировой рынок
грузовых автоперевозок демонстрирует устойчивый рост. Так, спрос на грузоперевозки
автотранспортом по итогам января 2014 года увеличился на 4,5% по сравнению с
показателями января 2013 года. Динамичнее всего спрос на грузоперевозки рос в странах
Ближнего Востока (+10,7%). Совокупная ёмкость провозных мощностей увеличилась на
11,5%.По данным ежемесячного отчёта Международной организации воздушного
транспорта IATA общемировой рынок грузовых автоперевозок демонстрирует
устойчивый рост. Так, спрос на грузоперевозки автотранспортом по итогам января 2014
года увеличился на 4,5% по сравнению с показателями января 2013 года. Динамичнее
всего спрос на грузоперевозки рос в странах Ближнего Востока (+10,7%). Совокупная
ёмкость провозных мощностей увеличилась на 11,5%. Темпы роста спроса на
автогрузоперевозки в Азиатско-Тихоокеанском регионе составили 3,8%. Провозная
ёмкость машин увеличилась на 9,7%.
Литература
1. Аникин, Б.А. Логистика / Б.А. Аникин. - М.: Проспект, 2013. - 406 с.
2. Волгин, В. В. Логистика приемки и отгрузки товаров: практическое пособие / В. В.
Волгин. – Москва: Дашков и Кº, 2009. – 457 с.
3. Гаджинский, А. М. Логистика: учебник для высших учебных заведений по
направлению подготовки "Экономика" / А. М. Гаджинский. – Москва: Дашков и Кº,
2013. – 420 с.
4. Герасимов, Б.И. Основы логистики / Б.И. Герасимов, В.В. Жариков, В.Д. Жариков.
- М.: ИНФРА-М, 2010. - 304 с.
5. Голубчик, А. М. Транспортно-экспедиторский бизнес: создание, становление,
управление / А. М. Голубчик. – Москва: ТрансЛит, 2011. – 317 с.
6. Иванов, Д. А. Управление цепями поставок / Д. А. Иванов. – Санкт-Петербург:
Издательство Политехнического университета, 2010. – 659 с.
7. Официальный сайт ООО "ВЛ-Лоджистик" www.vl-logistik.ru