Конкурс Ивано-озёрский канал

ГОУДОД ТО «ОБЛАСТНОЙ ЦЕНТР ДЕТСКО-ЮНОШЕСКОГО ТУРИЗМА»
ПРИКАЗ
от « 03 » июля 2012 г.
№ 69
О проведении областного заочного конкурса
исследовательских работ
«Ивано-озёрский канал»
В целях продолжения работы в рамках областного краеведческого движения
«Тульский край – земля родная»,
дальнейшего совершенствования поисковоисследовательской деятельности, изучения учащимися исторического и культурного
наследия
П Р И К А З Ы В А Ю:
1. Провести областной заочный конкурс исследовательских работ «Ивано-озёрский
канал» в период с 1 сентября по 20 ноября 2012 года.
2. Положение о конкурсе утвердить (приложение 1).
3. Смету расходов на проведение конкурса утвердить (приложение 2).
4. Подготовку и проведение конкурса возложить на краеведческий отдел
(заведующий отделом Кузнецов Ю.Н.).
Директор
ГОУДОД ТО «ОЦДЮТУР»
Исп. Кузнецов Ю.Н.
Тел.49-29-09
Пр. -конкурс «Ивано-озёрский канал».
03.07.2012
Л.А. Киселева
Приложение 1
к приказу № 69 от 3 июля 2012 г.
ПОЛОЖЕНИЕ
об областном заочном конкурсе исследовательских работ
«Ивано-озёрский канал»
1. Цели и задачи
Конкурс проводится с целью продолжения работы в рамках областного
краеведческого движения «Тульский край – земля родная», направления «Историческое
краеведение».
Задачи:

разведка современного состояния мест прохождения Ивано-озерского канала,
строительство которого осуществлялось в Тульском крае в 1700-е годы Петром I;

выявление и изучение сохранившихся остатков гидротехнических сооружений
Ивановской водной системы;

приобщение учащихся к поисково-исследовательской деятельности;

изучение исторического и культурного наследия.
2. Время и место проведения
Конкурс исследовательских работ «Ивано-озёрский канал» (далее Конкурс)
проводится заочно интерактивно (с использованием электронной почты) с 1 сентября по
20 ноября 2012 года.
3. Организаторы
Конкурс
проводится
государственным
образовательным
учреждением
дополнительного образования детей Тульской области «Областной центр детскоюношеского туризма» совместно с государственным военно-историческим и природным
музеем-заповедником «Куликово поле» и тульским региональным отделением Русского
географического общества. Непосредственное проведение Конкурса возлагается на
краеведческий отдел ГОУДОД ТО «ОЦДЛЮТУР» (Кузнецов Ю.Н.).
4. Участники
В конкурсе могут участвовать все желающие педагоги и учащиеся. Особо
приглашаются педагоги и школьники – жители районов Тульской области, где проходил
Ивано-озёрский канал: Тула и районы: Ленинский, Киреевский, Венёвский,
Новомосковский, Донской, Узловский, Кимовский, Богородицкий, Куркинский.
Объектами исследования являются: участки среднего течения р. Упы от г. Тулы до
впадения р. Шат; полностью р. Шат от верховьев до устья; район Иван-Озера (Шатское
водохранилище); верховья р. Дон от истока до д. Гаи Рязанской области.
В Конкурсе принимают участие следующие группы номинантов:
1. коллективы объединений учащихся;
2. лично – учащиеся;
3. лично – педагоги.
5. Условия участия
Конкурс проводится заочно в несколько этапов.
1-й этап - с 1 сентября по 20 ноября 2012 года.
Участники должны прислать электронной почтой на е-mail: kraeved@tulacentr.ru
фотоотчёт, связанный с местом прохождения Ивано-озёрского канала в любом месте
Тульской области. Все фотографии в формате .jpg.
Последующие этапы проводятся в 2013-2014 гг.
Критерии оценки Конкурса прилагаются (приложение 1).
6. Подведение итогов
Итоги участия в Конкурсе подводятся отдельно в каждой группе номинантов. С
протоколом результатов Конкурса, можно ознакомиться на сайте ГОУДОД ТО
«ОЦДЮТУР»: http://tulacentr.ru в разделе «Историческое краеведение».
7. Награждение победителей
Победители и призеры Конкурса 1-го этапа в каждой возрастной группе награждаются
грамотами ГОУДОД ТО «ОЦДЮТУР», памятными подарками музея-заповедника
«Куликово поле».
Педагоги-руководители, подготовившие победителей и призеров Конкурса,
отмечаются благодарственными письмами.
Награждение пройдёт на отчётной конференции участников конкурса. Дата, время и
место проведения награждения будут уточнены в Приглашении.
8. Финансирование
Расходы, связанные с проведением Конкурса, несет ГОУДОД ТО «ОЦДЮТУР».
Расходы, связанные с представлением Конкурсных работ, несут сами участники.
9. Адрес организаторов конкурса
300044, Тула, ул. Ствольная, д. 104. ГОУДОД ТО «Областной центр детскоюношеского туризма», телефон: 49-29-09, ответственный Кузнецов Ю.Н.
Приложение 1
к Положению об областном заочном конкурсе
«Ивано-озёрский канал»
Критерии оценки фотоотчёта
1. Количество точек наблюдений, т.е. конкретных точек на местности, где
производилась фотосъёмка (минимальное расстояние от точки до точки
определяется самостоятельно, по необходимости и возможности) – по 5 баллов за
каждую точку.
2. Количество фотографий. Имеет значение показ расположения объектов канала в
местном ландшафте в двух направлениях расположения канала и поперёк в две
стороны (т.е. минимум 4 снимка) – до 5 баллов за каждый.
М. б. приложены дополнительные уточняющие снимки на данной точке канала. На
точке отдельно фотографируются подробно какие-либо объекты, например,
остатки шлюзов, валы канала, дамбы, насыпи грунта, каналы спрямления меандров
речных русел, плотины, искусственные русла и водоемы, предметы креплений,
каменные блоки, капитальные мосты через реку (канал) и т.д. – до 5 баллов за
объект.
3. Качество фотографий – до 5 баллов за все снимки на каждой точке. Все
фотографии в формате .jpg.
4. Информационная справка о всех фотографиях на каждой точке.

В каком месте сделаны фото? Показать на кусочке карты масштаба 1:200 000
или 1:100 000 и обозначить точки нахождения объектов фотографирования или
их расположения. Сделать адресную привязку, т.е. обозначить населённый
пункт, направление, километраж и др. подробности о расположении объекта от
населённого пункта – до 5 баллов за все фотографии на одной точке
наблюдения.

Что сфотографировано? Описать то, что отражает фото, на что хотел бы
обратить внимание автор снимка? – до 3 баллов за каждое описание.

Кто автор фото (его адрес, телефон)? Где фото хранится? – до 3 баллов за
информацию.
5. Эколого-ландшафтная характеристика трассы водной системы на каждой
точке – в целом до 10 баллов за каждую точку.






Сюда могут войти, например, описания визуальных наблюдений и
характеристика:
качества воды в реке (цвет, запах);
наличие заболоченности и её причины;
наличие родников;
наличие разнообразия (однообразия) растительности (в воде или около воды, на
побережье);
наличие разнообразия животного мира (рыбы, лягушки, ужи, ящерицы, птицы,
млекопитающие; их следы жизнедеятельности, норы, погрызы и т.д.);
антропогенное воздействие (разрушение валов канала, наличие вблизи канала
карьеров, свалок и др.).
6. Местные предания о строительстве канала, о находках на канале (кто
информант, его адрес) – до 5 баллов.
Представляемые на Конкурс работы должны иметь исходные данные о конкурсанте:
Фамилия, Имя учащегося, (Отчество – для педагогов, руководителя); класс, (должность –
для педагогов); образовательное учреждение; е-mail – электронная почта и телефон для
связи.
Приложение 2
к Положению об областном заочном конкурсе
«Ивано-озёрский канал»
Историческая справка.
Ивановская водная система, именуемая также Ивановским каналом – крупный
гидротехнический проект, который был задуман и начал осуществляться в царствование
Петра Великого. Так назывался пролегавший по верховьям рек Дона, Шата и Упы
частично естественный, частично искусственный водный путь, связывавший великие реки
русской равнины Волгу (через Оку) и Дон. Строительство Ивановской водной системы –
одна из самых ранних попыток канального строительства в России, и, безусловно, одна из
наиболее заметных. Более 200 верст общей ее длины не просто большая цифра – будь эта
система закончена, она оказалась бы самой длинной из всех, существовавших в России в
то время. Ее трасса должна была пройти по территории Тульского, Веневского,
Епифанского и Данковского уездов.
Инициатором сооружения Ивановского канала был лично Петр I. Существует
предположение, что царь участвовал в создании проекта будущих сооружений. По
свидетельству современников Петр лично исследовал местность у Иван-Озера и почву.
Достоверно известно, что он несколько раз приезжал на строившийся канал и осматривал
работы. Руководить канальными работами был определен князь Матвей Петрович
Гагарин, ближайший сподвижник
Петра. Инженерное обеспечение строительства
осуществляли голландцы инженер Е. Краферт, мастера плотники, каменщики и
кирпичники А.Д. и А.А. Гаутеры, Т. Брауэр, представители семьи фон Аммерсов и др.
Документы свидетельствуют, что к работе на Ивановской водной системе приступили не
позднее лета 1701 г., и уже в первый строительный сезон немало успели сделать. Работы
включали расширение и углубление естественных водоемов и рек, строительство на них
шлюзов и создание каналов, которые на отдельных участках должны были заменить
естественное русло. На строительстве канала трудилось одновременно более 20 тысяч
рабочих и пленных шведов. К работам были приписаны 66480 дворов из 15 городов и
уездов Центральной России. К весне 1707 г. здесь было построено уже 24 шлюза, были
сломаны все мельницы на трассе канала, благодаря чему по каналу удалось провести
некоторое число судов. К маю 1709 г. было возведено еще 7 шлюзов.
Однако в этот период обозначились проблемы природного свойства. Отчетливо
обозначилась нехватка воды, особенно ощутимая в засушливые годы. Но сокрушительный
удар по проекту был нанесен в 1711 г., когда открылись обстоятельства, поставившие под
вопрос необходимость канала как такового. Этот год в истории царствования Петра
Великого отмечен тяжелой военной неудачей в войне против турок-османов. По условиям
заключенного мирного договора России пришлось согласиться с передачей победителю
стратегически важной территории – устья Дона и Азовского побережья, что самым
непосредственным образом отразилась на судьбе Ивановского канала, острая
необходимость в котором отпала. Строительство было приостановлено. Но гигантский
размах строительства послужил тому, что окончательно работы на Ивановской водной
системе были прекращены лишь в 1720 г., когда число шлюзов выросло до 33-х.
После смерти Петра I сооружения Ивановского канала, оставшиеся строительные
материалы и другое казенное имущество по мере возможности охраняли и по мере
надобности описывали. Попытки вернуть к жизни и достроить Ивановский канал
предпринимались около 140 лет - вплоть до конца 30-х гг. XIX в.: в екатерининскую
эпоху, в начале царствования Александра I (при нем в 1807-1809 гг. построили три новых
шлюза), при Николае I. Только повсеместное развитие железнодорожного транспорта
окончательно похоронило этот проект. Тем не менее, в истории науки и техники нашей
страны Ивановская водная система, по образному выражению тульского краеведа А.И.
Миловидова, вошла как «величайшее в России гидротехническое сооружение, которое
потребовало много жертв и более полутора веков занимало наше правительство».
Актуальность проекта.
История строительства Ивановской водной системы привлекала внимание главным
образом лишь историков и отчасти географов (И.К. Кирилов, В.Н. Татищев, В.А. Левшин,
И.П. Сахаров, И.Ф. Афремов, А.И. Миловидов, А.А. Тилло, В.П. Семенов, П.В.
Нарциссов, Д.М. Лебедев, Л.А. Плечко, и др.). Однако, в основном это были лишь общие
обзоры, либо отдельные сюжеты применительно к другим темам публикаций.
Специального натурного исследования остатков сооружений, которое могло бы
воедино связать данные архивных источников и публикаций с сохранившимися
элементами гидротехнических сооружений на Шате и Дону до настоящего времени не
проводилось. В тоже время необходимо отметить, что и сегодня не все важные страницы
истории Ивановской водной системы изучены в равной степени обстоятельно и не все
источники по истории строительства выявлены.
Совместной экспедицией Государственного музея-заповедника «Куликово поле» и
Института истории естествознания и техники им. С.И. Вавилова РАН в 2009-2011 г. были
проведены предварительные ознакомительные полевые работы по обследованию остатков
сооружений Ивановской водной системы. Несмотря на серьезные изменения в ландшафте
Окско-Донского междуречья за последние 300 лет (так, например, Иван-Озеро полностью
исчезло под водами Шатского водохранилища), природные и антропогенные разрушения
в XVIII-XX вв., эти работы обозначили несомненную перспективность фиксации,
изучения, постановки на охрану и музеефикации объектов гидротехнических сооружений
системы. Перед глазами исследователей предстали валы, дамбы, каналы, спрямления
меандров речных русел, остатки шлюзов, которые наглядно продемонстрировали
масштабность работ начала XVIII в. по Дону и Шату.
Проведение комплексного историко-гидрологического исследования Ивановской
водной системы станет важным вкладом в изучении истоков создания гидротехнических
сооружений и систем в России, откроет новую увлекательную страницу в истории
тульского края, позволит ввести в научный оборот данные по отечественной истории
науки и техники, создаст перспективы для использования объектов Ивановского канала в
туристско-экскурсионной и музейной работе.