(сертификаты, патенты) (дорогу очистит идущий)

Дорогу очистит идущий
Предложение касается очистки дорог от грязи, пыли снега, гололеда.
Дорожно-эксплуатационные предприятия любого города не успевают содержать дороги в
надлежащем состоянии. Методы чистки дорог давно устарели. На зиму ими заготавливаются
тысячи тонн песка и соли. Все это должно быть рассеяно по дорогам. При этом соли утекают с
вешней водой и отравляют реки, а песок смывают водой за бордюры.
Глина, грунт, прочий мусор, вынесенные на асфальт измельчаются тысячами колес
автотранспортных средств и превращаются в пыль, которые поднимается в атмосферу и вносится в
дома, в наши легкие, сокращается наша жизнь. В пыль превращаются все, что оказывается на
дороге – разнообразный мусор и окурки, твердые частицы выхлопных газов, стертые
микрочастицы шин и тормозных накладок.
При знакопеременных температурах дорожное покрытие медленно разрушается под
действием воды, проникающей в трещины. Появляются ямки, а это - бесконечные ремонты - одна
из основных причин пробок на дорогах.
Свежевыпавший снег приминается колесами непрерывно движущегося транспорта,
сминается, замерзает и образует гололед, на котором гибнут тысячи людей. По одной только
России 74 человека каждый день. Интенсивный снегопад приводит к заносам дорог и полной
остановке движения на междугородних трассах, что приводит к чрезвычайным происшествиям.
Очистка дорог от снега производится специальной техникой. По всем дорогам эта
техника не успевает. А когда начинает работать, снег уже скапливается и приминается
движущимся транспортом.
Снег легко убирать сразу после его выпадения, в состоянии пуха. Первые снежинки на
дорогах легки и безобидны, и первые же шины сдавливают их, превращая в лед. Шины
круглосуточно движущейся техники. Может быть, именно перед этими шинами ставить легкие
щеточки с возможностью смещения снежинок из-под колес?
Нельзя ли чистить снег самим движущимся транспортом?
Может быть, посмотреть на принцип конструирования автотранспорта с точки зрения
воздействия автомобиля на то, что лежит на дороге?
Рассматривая конструкцию днища автомобиля и внутренних поверхностей крыльев,
брызговиков мы замечаем, что конструкторы не обращали внимания на такой фактор.
Анализ процессов взаимодействия автомобиля и материала на дорожном покрытии
показывает, что в пространстве между колесами и днищем происходят неуправляемые процессы.
Все, что поднимается колесами, разбрызгивается, измельчается, отражается, размешивается и
основная часть остается на том же месте. Есть часть, которая разбрызгивается и уходит в обе
стороны машины. Поэтому, при интенсивном движении, происходит очистка дороги. Грязь и все
твердое уходит вправо и влево. Но это для улиц и дорог с очень интенсивным движением. На
окраинах городов и второстепенных дорогах грязь высыхает и пылью поднимается в воздух. А
снег приминается, превращается в кашицу и замерзает, превращая дорогу в гололед.
1
Целью данного предложения является очистка дорог от грязи, пыли, снега. Для этого
достаточно ввести управляемость указанных процессов. Можно сделать так, что поднятый
колесами материал будет направляться его большей частью в сторону обочины, вправо. Или/и
уменьшать перемещение материала влево. Но каждой машиной или их большинством.
Вероятности того, что все колеса всех машин катятся по единой колее, ничтожны. Следовательно,
материал медленно каждой машиной будет смещаться в одну сторону – на обочину.
Итак, поставленная задача выглядит так: для очистки дороги каждая или большинство
машин смещает все лежащее на дороге большей частью в сторону обочины. Большей, это означает,
что вправо от колеса или машины смещается грязи больше, чем влево.
Это абсолютно новая задача, чтобы машина сама чистила за собой дорогу. Если каждая
машина сместит в одну сторону грязи или снега больше, чем в другую, то в сумме вся грязь дойдет
до бордюра еще в состоянии жижи. При высыхании дорога становится сухой и чистой.
Тысячи заводов в мире производит миллионы транспортных средств. Имеются какие-то
стандарты, правила, нормы единых принципов конструирования, касающиеся взаимодействия
машин друг с другом - это освещение, сигнализация. Но такого, чтобы машины чистили дорогу
сами…? Такого никогда не было. Итак, цели – это сохранение экологии – устранение пылевого
облака над городом, борьба с гололедом, повышение долговечности дорог. Средства – сами
транспортные средства.
Для этого стратегически необходимо пересмотреть указанные принципы конструирования
днища, крыльев, кожухов, брызговиков автомобиля. Новая задача конструкторов заключается в
разработке таких элементов, которые позволили бы перемещать большую часть материала,
лежащего на дороге в правую сторону – на обочину и за обочину дороги. Для стран с
правосторонним движением.
Конструкций для обеспечения этого нового правила может быть разработано великое
множество. От специальных скребков, щеток перед колесами, сбоку колес, до брызговиков.
Брызговики достаточно повернуть вокруг вертикальной оси градусов на 30-45 для обеспечения
правостороннего направления отраженным брызгам, песчинкам, пыли.
Возможно, специальные шины с выдавливанием преимущественно в одну сторону,
протекторы с рисунком и каналами с большим смещением жижи вправо. Конструирование зависит
от типа машин.
После положительно проявленного результата, заводы внесут в конструкции эти
рекомендации и постепенно все машины будут оборудованы этими устройствами.
Не надо ждать десятилетий, когда все это реализуется на новых автомобилях. Россия уже
сейчас смогла бы стать пионером и показать миру успехи в этой области. Можно прямо сейчас
начать переделывать существующие брызговики. И начинать можно с наименее трудоемких
брызговиков общественного транспорта, грузовиков. Реконструкция брызговиков это самый
простой и самый доступный способ, который можно реализовать не на автомобильных заводах, а
на любой СТО для любых машин. Для этого существующий брызговик поворачивается вокруг
вертикальной оси до 45 град и наклоняется под углом к поверхности дороги таким образом, чтобы
отраженный от него материал отскакивал и стекал больше в сторону обочины. Возможны
дополнительные насадки, отражатели, экраны с такими функциями, небольшие лопаточки со
щеткой или резиновой кромкой, по нижней стороне, укрепленной перед колесом, колесами
скользящей по дороге и сметающими грязь, жижу, снег в правую от колеса сторону. Все зависит от
типа машины и усердия конструктора.
2
На междугородних трассах часто дуют ветра. Поэтому возможна конструкция с
переменным направлением сметания – может быть щетки с кинематической связью от флюгера на
грузовиках дальнего следования.
Таким образом, незначительное изменение указанных элементов может выполнить
поставленную цель. Одного этого достаточно будет, чтобы дороги стали сухими и чистыми в
любое время года. Таким мы видим кратковременный след колеса прошедшего по густой жиже.
Такой мы видим дороги с интенсивным движением.
Экономический эффект от использования предложения огромен. Подсчёт его просто
невозможен.
1.
Надо определить масштабность дорожно-транспортных происшествий, связанных с
гололедом и подсчитать материальные и моральные потери.
2.
Исключаются почти полностью все дорожно-эксплуатационные службы (Экономия
от их содержания). Остаются только операции по чистке бордюров городских дорог. Не нужны
будут монстры с мигающими маячками - с навешенными щетками и лопатами, не нужны песок и
соль, сами машины – разбрасыватели.
3.
Определить эффект от повышения долговечности дорожного полотна и снижения
количества ремонтов. Если покрытие будет всегда сухим, не будет воды проникающей в трещины
и разрушающей асфальт на морозе. Следовательно, возможно и строительство дорог с меньшей
стоимостью.
4.
Измерить влияние пыли на здоровье участников движения и придорожного
населения и определить повышение долголетия и здоровья каждого из них.
5.
Исключаются чрезвычайные ситуации на междугородных трассах – не будет
снежных заносов.
Пути реализации предложения
В условиях любого города можно проверить идею путем изменения конструкции
брызговиков общественного транспорта. Сравнение дорог с различными маршрутами по всему
городу покажет эффективность самоочистки, затем опыт можно распространить на другие
маршруты и весь грузовой автотранспорт. Для чистки дорог междугородного сообщения готовятся
машины дальнего следования. Для этого на стоянках машин дальнего следования устанавливаются
мастерские и слесари - специалисты переделывают брызговики машин.
Дорожно-эксплуатационные службы реорганизуются в специальные бригады и работают с
грузовиками, в специальных местах на выездах из города.
Доказанный положительный эффект в черте города и междугородных трассах в
дальнейшем будет основанием для реконструкции машин на автомобилестроительных заводах. А
положительный эффект распространится по всему миру.
Таким образом, имеется реальная возможность России занять первое место в мире по
снижению дорожно-транспортных происшествий, улучшению качества дорог, снижению пылевых
загрязнений атмосферы, сокращению количества чрезвычайных ситуаций.
Халидуллин Олег Ханышевич
Автор 15 изобретний
3
4