цели и оценка экономического эффекта разработки системы

ЦЕЛИ И ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА РАЗРАБОТКИ СИСТЕМЫ
ПЛАНИРОВАНИЯ ОТГРУЗКИ ПРОДУКЦИИ ПРЕДПРИЯТИЯ ЦБП
В. А. Кузнецов
ПетрГУ, г. Петрозаводск
Расходы на перевозку продукции ЦБП составляют значительную часть ее себестоимости.
Кроме того, в случае неправильно подобранной партии продукции или отсутствия
необходимого транспортного средства, не полностью используется объем или
грузоподъемность вагона или контейнера, что ведет к сверхнормативным затратам и
особенно недопустимо при нехватке транспортных средств.
От транспортировки может зависеть также и качество доставленной продукции, а
снижение качества повлечет за собой претензии заказчика и возможные штрафные
санкции. Таким образом, выбор транспортных средств (ТС) и планирование отгрузки
продукции являются существенными факторами повышения эффективности и
экономических показателей производства.
Задача становится сложнее, а возможные потери могут возрасти, если велика
номенклатура форматов продукции или когда недостаточно используется возможность
выбора средств перевозки (контейнеров, вагонов, теплоходов), что нередко и происходит.
Разработано решение ряда взаимосвязанных задач выбора ТС, уточнения объемов и
построения схем погрузки продукции. Объектами планирования в этих задачах являются:
продукция ЦБК (в виде рулонов бумаги различных форматов и диаметров) и контейнеры,
вагоны или трюмы теплоходов. Среди основных задач следующие:
– Задан набор (количество) ТС. Требуется определить наибольшую партию
продукции, которую можно отгрузить, используя данные ТС.
– Заданы объемы партии продукции определенных форматов. Требуется
определить наименьший по затратам или количеству набор ТС из числа имеющихся для
отгрузки означенной продукции.
– Задача отличается от предыдущей тем, что объемы отгрузки форматов заданы
нижней и верхней границами. Требуется определить объемы, которые обеспечат наиболее
эффективное заполнение предназначенных для перевозки ТС.
– Задача совмещает условия двух предшествующих: объемы продукции и
количества ТС каждого вида заданы нижней и верхней границами.
Решение этих задач связано с решением ряда вспомогательных задач технологического
характера, среди которых:
– Наиболее равномерное по весу, объему или по совокупности этих показателей
распределение грузов между однотипными контейнерами.
– Равномерное разбиение номенклатуры рулонов на вертикальные столбики.
– Размещение этих столбиков по площади ТС с учетом технологии погрузки:
размеров и формы ворот, высоты у стенок и в центре вагона, карнизов трюмов, возможных
перемещений погрузчика, положения центра тяжести и жесткости размещения груза.
– Наглядное графическое отображение полученных схем погрузки.
Программная система, реализующая часть перечисленных задач, разработана по заявке и
внедрена на ОАО "Кондопога". Сравнительно недолгий опыт эксплуатации задачи
свидетельствует о ряде преимуществ использования системы планирования отгрузки по
ряду показателей:
– снижение трудоемкости, повышение оперативности и качества планирования;
– возможность анализа вариантов плана погрузки в зависимости от состава
продукции и выбора ТС;
– повышение объемной и весовой плотности погрузки;
– в ряде случаев – прямую экономию требуемого количества ТС;
– сокращение неотгруженных остатков нестандартной по формату и диаметру
продукции;
– наглядное отображение плана погрузки в виде экранных и бумажных
документов;
– возможность планирования состава продукции непосредственно при заключении
договора или формировании партии продукции, исходя из удобства погрузки и
эффективности использования имеющихся ТС.
В дальнейшем планируется переход к системе управления погрузкой, которая позволит
формировать схемы погрузки с учетом особенностей имеющихся ТС, наличия продукции
на складе и остатка заказа. Расчеты подобной системы позволят заблаговременно
проинформировать производственный отдел о возможном дополнении заказа и снизить
остатки продукции нестандартных форматов.