Особенности автоматизации планирования и управления

ОСОБЕННОСТИ АВТОМАТИЗАЦИИ ПЛАНИРОВАНИЯ
И УПРАВЛЕНИЯ ПОГРУЗКОЙ ПРОДУКЦИИ ПРЕДПРИЯТИЯ ЦБП
В. А. Кузнецов, А. В. Куприянов
ПетрГУ, г. Петрозаводск
Система планирования погрузки продукции предприятия ЦБП (рулонов бумаги или
картона) внедрена 3 года назад и эффективно используется на комбинатах Карелии. Тем
не менее, по целому ряду причин доработка и сопровождение системы активно ведутся и
в настоящее время.
В их числе:
1) сложность и недостаточная формализуемость правил построения схем погрузки
продукции;
2) разнобой в требованиях, предъявляемых различными предприятиями к планам
погрузки;
3) недостаточная управляемость при реализации планов;
4) существенная роль случайного фактора при реализации плана;
5) сложность математических задач в основе системы.
Остановимся на перечисленных обстоятельствах более подробно.
При составлении схем погрузки необходимо учитывать:
– форму и объем грузового отсека;
– грузоподъемность ТС и балансировку груза;
– жесткость крепления и устойчивость;
– последовательность размещения груза и возможность практической реализации
запланированной схемы погрузки;
– принятые на предприятии дополнительные требования к планам погрузки
(возможность и правила формирования столбиков из рулонов различного радиуса и
"этажей" рулонов, возможность горизонтального размещения оси рулонов под крышей
вагона, расположение форматов в столбике и пр.).
Перечисленные требования трудно совместимы, а в некоторых случаях и противоречивы.
Составленные специалистами планы нередко исходят из принципиально разных
установок.
Столь же велики и различия в установках технологий погрузки. В одних случаях
считаются допустимыми схемы с горизонтальным размещением оси рулонов и "этажи" из
рулонов одинакового или разного формата, столбики рулонов различного диаметра, что
способно существенно повысить эффективность планов, в других подобные схемы
исключены.
Формирование плана погрузки большого количества (особенно – разнородных) вагонов
или контейнеров осуществляется без учета выработки продукции заказа к началу
погрузки, поэтому к моменту начала погрузки определенных вагонов или контейнеров
может не оказаться нужных рулонов или они недоступны, что срывает общую схему
погрузки. Существенным фактором являются и ошибки персонала цеха погрузки.
К случайным факторам, влияющим на результаты исполнения плана погрузки, прежде
всего относятся отклонения формы или объема ТС (оснастка вагона или контейнера) и
диаметра рулона, в ряде случаев достигающие 10%.
Все перечисленное свидетельствует о целесообразности.
Расходы на перевозку продукции ЦБП составляют значительную часть ее себестоимости.
Кроме того, в случае неправильно подобранной партии продукции или отсутствия
необходимого транспортного средства не полностью используется объем или
грузоподъемность вагона или контейнера, что ведет к сверхнормативным затратам и
особенно недопустимо при нехватке транспортных средств.
От транспортировки может зависеть также и качество доставленной продукции, а
снижение качества повлечет за собой претензии заказчика и возможные штрафные
санкции. Таким образом, выбор транспортных средств (ТС) и планирование отгрузки
продукции являются существенными факторами повышения эффективности и
экономических показателей производства.
Задача становится сложнее, а возможные потери могут возрасти, если велика
номенклатура форматов продукции или когда недостаточно используется возможность
выбора средств перевозки (контейнеров, вагонов, теплоходов), что нередко и происходит.
В рамках договора будет разработано решение ряда взаимосвязанных задач выбора ТС,
уточнения объемов и построения схем погрузки продукции. Объектами планирования в
этих задачах являются: продукция ЦБК (в виде рулонов бумаги различных форматов и
диаметров) и контейнеры, вагоны или трюмы теплоходов. Среди основных задач
следующие:
– Задан набор (количество) ТС. Требуется определить наибольшую партию
продукции, которую можно отгрузить, используя данные ТС.
– Заданы объемы партии продукции определенных форматов. Требуется
определить наименьший по затратам или количеству набор ТС из числа имеющихся для
отгрузки означенной продукции.
– Задача отличается от предыдущей тем, что объемы отгрузки форматов заданы
нижней и верхней границами. Требуется определить объемы, которые обеспечат наиболее
эффективное заполнение предназначенных для перевозки ТС.
– Задача совмещает условия двух предшествующих: объемы продукции и
количества ТС каждого вида заданы нижней и верхней границами.
Решение этих задач связано с решением ряда вспомогательных задач технологического
характера, среди которых:
– Наиболее равномерное по весу, объему или по совокупности этих показателей
распределение грузов между однотипными контейнерами.
– Равномерное разбиение номенклатуры рулонов на вертикальные столбики.
– Размещение этих столбиков по площади ТС с учетом технологии погрузки:
размеров и формы ворот, высоты у стенок и в центре вагона, карнизов трюмов, возможных
перемещений погрузчика, положения центра тяжести и жесткости размещения груза.
– Наглядное графическое отображение полученных схем погрузки.
Программная система, реализующая часть перечисленных задач, разработана по заявке
и внедрена на ОАО "Кондопога". Сравнительно недолгий опыт эксплуатации задачи
свидетельствует о ряде преимуществ использования системы планирования отгрузки по
ряду показателей, включая:
1) снижение трудоемкости, повышение оперативности и качества планирования;
2) возможность анализа вариантов плана погрузки в зависимости от состава
продукции и выбора ТС;
3) повышение объемной и весовой плотности погрузки;
4) в ряде случаев – прямую экономию требуемого количества ТС;
5) сокращение неотгруженных остатков нестандартной по формату и диаметру
продукции;
6) наглядное отображение плана погрузки в виде экранных и бумажных
документов;
7) возможность планирования состава продукции непосредственно при заключении
договора или формировании партии продукции, исходя из удобства погрузки и
эффективности использования имеющихся ТС.
В дальнейшем возможен переход к системе управления погрузкой, которая позволит
формировать схемы погрузки с учетом особенностей имеющихся ТС, наличия продукции
на складе и остатка заказа. Расчеты подобной системы снижают остатки нестандартной
продукции и позволят заблаговременно проинформировать производственный отдел о
возможном дополнении заказа.