ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ВЪЕЗДНОГО ТУРИЗМА

вернуться к списку публикаций
А.М. Сазыкин, А.А. Глушко, А.В. Нечаева
Владивосток, ДВГУ
ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ВЪЕЗДНОГО ТУРИЗМА
ПРИМОРСКОГО КРАЯ ИЗ КИТАЯ
Опубликовано: Материалы Международной научно-практической конференции
"Индустрия туризма Дальнего Востока" 13 мая 2003г, Владивосток: Дальневосточный
государственный университет, 2003.
Перспективы развития въездного туризма Приморья из КНР связаны со следующими
факторами. 1. Наличие общей сухопутной границы большой протяженности, притом в
отличие от других административных единиц России, не осложненной гидро- и
орографическими препятствиями. 2. Быстрое экономическое развитие Китая и повышение
материального благосостояния китайского населения. 3. Рост культурного уровня
китайского населения и формирование потребности к путешествиям. 4. Исторический
интерес Китая к нашей территории, а потому поощрение китайским правительством
миграции в Приморье (в том числе временной - туристской). 5. Полярность
рекреационных ресурсов Приморского края (европейская культура, низкая освоенность
территории). Основными сдерживающими факторами въездного туризма из КНР
являются: боязнь китайской экспансии, негативное отношение значительной части
местного населения к китайцам, недостатки нормативно-правовой базы международного
туризма, медленное развитие туристской инфраструктуры, приоритетность в рекламномаркетинговой деятельности интересов японского и западного туриста.
Рынок въездного туризма Приморского края носит ярко выраженный региональный
характер, что для территории с начальным уровнем развития туристской индустрии
является нормальным явлением. Основной поток въездного туризма направлен со стороны
КНР, темпы его роста очень высокие: в 1996 г. Приморье посетило 21,5 тыс. китайцев, в
2002 г. - 162,3 тыс. Средний ежегодный прирост китайских туристов составляет 40% и это
вопреки пассивной политике со стороны Приморья в обустройстве пограничных
переходов и создании транспортной и прочей туристской инфраструктуры.
Китайский туристский рынок - самый динамичный в мире. В 1990 г. из страны
выехало 0,75 млн. туристов, в уже 2001 г. - 12,1 млн. человек. Расходы китайских
туристов за рубежом растут еще быстрее. Так в 1990 г. они составили 0,5 млрд. дол., в
1999 г. - 10,9 млрд. Следует учесть, что в настоящее время основную часть туристского
потока из Китая составляют лица с высокими доходами. В среднем китайский турист
оставляет за границей 1251 долл. (2000 г.), что значительно выше аналогичного
показателя большинства высокоразвитых стран. В Приморском крае, где преобладает
краткосрочный приграничный туризм, часто по профсоюзным путевкам, денег средний
турист оставляет, конечно, значительно меньше. Но в любом случае это далеко не самые
бедные туристы и их расходы из года в год растут.
В настоящее время лишь 1% китайского населения выезжает за границу с
туристскими целями, а в 1990 г. было всего 0,07%. Но, учитывая тенденцию роста
доходов населения, туристская активность в КНР будет расти очень быстро и к 2020 г.
страна выйдет на одно из первых мест по количеству туристских убытий.
История мирового туризма показывает, что в начальный период развития выездного
туризма основной туристский поток направляется в близлежащие страны. Для китайцев
посетить Россию означает встретиться с иной, западной европейской культурой. Но,
несмотря на то, что Китай и Россия имеют очень протяженную общую границу, выезд
китайцев в Сянган и "в заморские страны" (Тайвань и Япония) больше, чем в нашу страну.
Благодаря рекреационно-географическому положению, Приморский край выглядит
неплохо на российском рынке въездного туризма китайского направления. Вдоль
российско-китайской границы действуют 6 сухопутных пограничных переходов. Доля
китайских туристов в структуре въездного туризма Приморского края растет: в 1994 г. она
составляла 83%, в последние годы колеблется в пределах 89,1-94,3%. Значительно
возросла доля Приморского края в общероссийском потоке китайских туристов с 9% в
1994 г. до 33,5% в 2001 гг.
В развитии въездного туризма в Приморье китайское направление будет
доминировать и в перспективе. Учитывая это, необходимо при развитии туристской
инфраструктуры и совершенствовании региональной нормативно-правовой базы туризма
ориентироваться в первую очередь на китайский рынок, который сам движется в нашем
направлении. При этом в отличие от японского туриста, китайского пока удовлетворяет
наша слабая туристская инфраструктура. Развить ее возможно только за счет китайских и
российских туристов и только после этого можно будет претендовать на прирост
турпотока из Японии. Отметим также, что выездной туризм Японии (в отличие от
динамично развивающегося Китая) находится в затяжном кризисе, связанным с
экономическими проблемами Японии. Туристские убытия Японии упали с 1996 по 2000 г.
с 16,7 до 16,3 млн. туристов, расходы на туризм сократились с 37,0 млрд. долл (1996 г.) до
26,5 млрд. долл. (2001 г.), расходы среднего туриста соответственно с 2405 до 1880 долл.
Таким образом, китайское направление должно быть приоритетным во въездном туризме
Приморского края.
Обращает на себя внимание асимметрия въездных потоков в Приморский край из
провинций Хэйлунцзян и Цзилинь. Доля Цзилинь в китайском въездном туризме
Приморского края составила в 2002 г. 17,5% (через сухопутные пропускные пункты). Это
отчасти объясняется наличием только одного перехода на приморско-цзилиньской
границе, но немаловажное значение имеет плохое транспортное обеспечение от Хунчуня
до Владивостока. Это косвенно подтверждают цифры приморского выезда в Китай, где
доля Цзилиня всего 2,1% (2002 г.). Другая причина малого потока приморцев в Цзилинь плохая "раскрученность" данного направления, хотя по рекреационным ресурсам данная
территория не уступает Хэйлунцзяну, а по живописности ландшафтов даже опережает.
Туристский поток из Цзилинь в 21 раз больше обратного из Приморского края. Это
однозначно указывает на высокую потребность хуньчуньского перехода со стороны
провинции Цзилинь. Следует учитывать, что Хэйлунцзян имеет 28 переходов на границе с
различными административными единицами России, а Цзилинь только один. Таким
образом, Приморский край теряет значительную часть въездного туристского потока
только из-за недостаточной обустроенности проезда морским и автомобильным
транспортом от Краскино до Владивостока. Транспортно-инфраструктурное обеспечение
китайских переходов в перспективе может сыграть немаловажную роль в транзитных
перевозках: из Южной Кореи корейцев, а возможно и японцев через КНДР в Россию,
цзилинь-хэйлунцзянских туристов из Тайваня, Сингапура, Японии и других стран в
Приморье или наоборот. Маркетинговые исследования Всемирной туристской
организации по проекту Туманган указывают на высокие потенциальные возможности
данной зоны контакта трех национальных культур. Наибольшей привлекательностью
должны обладать кольцевые маршруты в зоне Туманган с посещением Китая (Цзилинь),
Приморья и КНДР. Если китайская сторона уже готова к проведению таких маршрутов
(провинция Цзилинь принимает больше иностранных туристов чем Приморский край), то
российская нет.
Таким образом, изучение китайского рынка российского въездного туризма
однозначно указывает на его высокие потенциальные возможности и необходимость
встречных мероприятий по развитию, что требует не очень больших инвестиционных
вложений.
вернуться к списку публикаций