Фотоотчет по установке ксенона MaxLight на

Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент
Евгений Викторович Турукин
из города Новогорный,
за что ему был начислен бонус, в размере 10% от стоимости товара.
Установка ксеноновых ламп на MAZDA CX-7
Решение об установке ксенона пришло после годовой эксплуатации авто, желтоватый цвет
галогена ближнего света, а ПТФ тем более, не устраивал. Изучил требования к ксенону:
- фара с линзой и шторкой внутри;
- омыватель фар;
- корректор фар (электрический или гидравлический).
Я сам не сторонник, того когда ставят ксенон или би-ксенон в фары с обычными
отражателями, особенно в «криворукие» японки, слепя встречных водителей и подвергая их и
себя большей опасности. Правильно, что за это наказывают.
Фары СХ-7 удовлетворяют требования, тем более в комплектациях присутствует штатный
ксенон с лампами D2S, но естественно комплект стоит значительно дороже, а срок
эксплуатации (по отзывам на форумах), как говорится: «кому как повезет». Поэтому заказал в
AvtoGSM комплект ксеноновых ламп MaxLight H7 5000K. В него входит: две лампы, два
блока розжига, два кронштейна, два двусторонних скотча, четыре пластиковых, стяжных
хомута. Цена: 1150 рублей плюс доставка. Гарантия: 1 год.
Дополнительно, в ПТФ галогеновые лампы заменил на светодиодные Н11 (6W, 350Lm) за
520 руб., их я использую как ходовые огни и габаритные 5W5 на светодиодные, за 76 руб.,
чтобы свет был в одной цветовой температуре.
Первым этапом было снятие блок-фар с авто, для этого необходимо освободить верхние и
боковые крепления бампера. Сделать это несложно. Вот ссылка видео и рисунок, как это
делается:
Красным цветом на рисунке я пометил болты крепления фары:
Галогеновая блок-фара
Ксеноновая блок-фара
Отсоединяем разъем ближнего, а дальний удобнее вынуть с лампой. Самое сложное
наверное достать ее, а потом обратно завести на место (оклейте края крыла и бампера
малярным скотчем, чтобы избежать их повреждения). Сняв фару, отсоединяем разъем
лампы, снимаем резиновый пыльник , отщелкиваем прижимную пружину и извлекаем лампу
Н7. Через отверстие хорошо видна шторка границы светового луча.
Н7 имеет дополнительный пластиковый цоколь, я думаю потому что фара предназначена в
том числе и для установки ксенона, а цоколь D2S длиннее чем Н7
.
01
Штатная пружина не прижимает ксеноновую лампу, поэтому пришлось заменить пружину на
самодельную из сталистой проволоки (штатную деформировать не стал, на случай обратной
установки галогена).
У силиконового уплотнителя лампы обрезаем по кругу крайнюю юбку, а провода питания
выдергиваем, заглушив их отверстия в уплотнителе. Вставляя его в пыльник, посадил на
силиконовый герметик.
Следующий этап: установка блока. Решил поставить на штатное место, изготовив другой
кронштейн. Блок розжига дополнительно замотал в пищевую пленку (по совету
специалистов). И надежно заизолировал питающий лампу разъем.
Габаритные огни:
Габаритные огни, ПТФ :
Габаритные огни, ПТФ и ближний свет (ксенон):
Рисунок с регулировкой светового пучка взят из официальной инструкции по эксплуатации,
настроить можно и самостоятельно, при желании, или в автосервисе.
Результатом остался доволен: освещенность улучшилась, нагрузка на бортовую
электросеть снизилась на 145 W, ресурс работы оборудования увеличился (условно), внешне
машина изменилась в лучшую сторону (свет стал белым), но это субъективно, кому нравиться
желтоватый, есть 4300К, с ним пишут освещенность лучше.
Кого интересует, есть видео для сравнения: галогеновый свет и ксеноновый.