Технический паспорт на Датчик уровня топлива

Технический паспорт на Датчик уровня топлива ДУТ - 232
Версия 2.0
Назначение
Датчик уровня топлива ДУТ-232 предназначен для высокоточного измерения количества топлива (бензин, дизельное топливо) в топливных баках автотранспортных средств. Датчик
используется в составе периферийного (подключаемого) оборудования.
Описание
Датчик уровня топлива ДУТ - 232 относится к изделиям категории размещения 1 и климатического исполнения «У» по ГОСТ 15150–69, и к необслуживаемым, ремонтируемым,
многофункциональным изделиям группы II вида 1 по ГОСТ 27.003–90. Датчик уровня топлива ДУТ - 232 состоит из следующих структурных компонент (см. Рис. 1): Измерительный элемент (1);; Электронный
блок (2); Электрический кабель (3). Конструкция изделия предусматривает оперативное изменение длины измерительного элемента в полевых условиях непосредственно при установке изделия на борт
автотранспортного средства.
Технические характеристики
Принцип действия:
емкостной
Интерфейс
для
подключения
бортовой аппаратуры:
Рис.1 Датчик уровня топлива AT-FLM
RS–232
19200 бит/с, 8 бит,
без
проверки
чётности, 1 стоп-бит
Протокол
информационного
обмена с бортовой аппаратурой:
ОМНИКОМ
Допустимая
измерений:
3%
Напряжение питания:
8 … 35 В
постоянного тока
Потребляемый ток:
10 мА
Диапазон рабочих температур:
–40…+85С
Условия транспортировки и хранения
Температура длительного хранения: от +5 до +40 °С.
Относительная влажность в условиях длительного хранения : от 30 до 85% при температуре 20 °С.
блока
Масса:
Параметры порта:
погрешность
Габариты
приборного
(диаметр×высота) :
70 × 30 мм
0,7 кг
Допустимая
элемента:
длина
измерительного
15…100 см
Назначение
выводов подключения
ДУТ-232 (в соответствии с цветом
изоляции):
Смотрите таблицу ниже.
Датчик уровня топлива ДУТ-232 в упакованном виде устойчив к транспортировке при
температуре окружающего воздуха от –50°С до +55°С и относительной влажности воздуха
100% (при температуре +25°С) закрытым автомобильным транспортом, в закрытых
железнодорожных вагонах, трюмах речного транспорта, в герметизированных отсеках самолётов
и вертолётов, согласно правилам, действующим на указанных видах транспорта.
Гарантийные обязательства
Предприятие–изготовитель гарантирует соответствие изделия указанным техническим характеристикам при соблюдении потребителем условий эксплуатации, правил транспортировки, хранения и монтажа,
представленных в эксплуатационной документации на данное устройство.
Гарантийный срок хранения и эксплуатации на изделие составляет 12 месяцев со дня продажи.
Дата выпуска
«____»_______________20___года
Представитель ОТК предприятия-изготовителя (ФИО, Подпись)
______________________________________________________/____________/
Штамп ОТК предприятия
(Место штампа)
Дата продажи
«____»_______________20___года
Подпись представителя торговой организации (ФИО, Подпись)
____________ __________________________________________/____________/
Печать торговой организации
(Место печати)
Распайка кабеля КСПВГ- 8х0.12
X
+VBORT
Питание +
коричневый
X
TXD
Выход данные
белый
X
RXD
Вход данные
зеленый
X
-VBORT
Питание –
желтый
X
GND
Земля
серый
X
PWM OUT
X
FULL OUT
2
3
4
5
6
7
Выход
указатель
стрелки
(относительно земли)
Выход лампа (относительно земли)
9
Тарировка датчика несколько отличается от тарировки датчиков LLS.
розовый +аналог
синий
Отличие состоит в том, что у датчика LLS обратная зависимость частоты от уровня топлива - иными словами,
максимальная частота "F_Max" соответствует минимуму топлива, а минимальная частота "F_Min" соответствует
максимуму топлива.
У этого же датчика зависимость частоты от уровня прямая, т.е. максимальная частота "F_Max" соответствует максимуму
топлива, а минимальная частота "F_Min" соответствует минимуму топлива.
В связи с этим кнопкой "Тарировать" в программе LLS2Monitor не нужно. Тарировку датчика нужно производит
следующим образом:
1. Нужно записать (запомнить) величину F отображаемую на мониторе, при пустом баке (обозначим её как F1).
2.
Далее, нужно записать (запомнить) величину F отображаемую на мониторе, при полном баке (обозначим её как
F2).
3.
Затем нажать в программе "LLS2Monitor" нажать кнопку "Изменить" и ввести цифру F1 в поле "F_Min", а цифру
F2 в поле "F_Max".
4.
Нажать кнопку "Сохранить". Тарировка закончена.
ВАЖНО!
При подключении датчика на компьютере следует учесть, что провода
-VBORT
Питание –
желтый
GND
Земля
серый
Скручиваются вместе, а при установки на бак ставится, как описано в подключении!