Почему Все дороги Ведут В рим?

Это интересно
Почему Все дороги
ведут в Рим?
В
123 г. до н. э. на римских дорогах впервые были установлены каменные столбы с указанием
на них расстояний. Произошло это по
указанию Гая Гракха, древнеримского политического деятеля. По свидетельству Плутарха, он измерил все
дороги Рима и поставил каменные
столбы для показания расстояний.
Позже появилось правило на дорогах через каждые 10 стадий (1800 м)
устанавливать указатели расстояний
до Рима. Они представляли собой
каменные столбы диаметром 0,4–
1,0 метра и высотой 1,25–3 метра.
Счет расстояний велся от бронзового столба, называемого золотым,
установленного у старого Римского
Форума. Велика была Римская империя, но на каждой дороге стоял
указатель, показывающий расстояние до Рима. Получилось, что все
дороги ведут в Рим.
Дорога в Древнем Риме строилась методом «слоеного пирога».
Нижний слой имел название statumen
(опора) и состоял из крупных необработанных камней. Следующий
слой назывался rudus (щебень) и
представлял собой массу более
мелкого битого камня, скрепленного связующим раствором. Третий
слой – nucleus (ядро) состоял из зацементированных мелких обломков
кирпича и керамики. Поверх «ядра»
клали четвертый слой – pavimentum
(мостовая). В окрестностях Рима
для мостовой обычно использова72 Дороги и транспорт || июль 2012
ли крупные булыжники из базальтовой лавы. Они имели неправильную
форму, однако их обтесывали так,
чтобы они плотно прилегали друг к
другу.
Римские дороги зачастую проходили через малообитаемые территории, так что для комфортного и
относительно безопасного передвижения по ним требовались дополнительные сооружения. Через каждые
10–15 км вдоль дорог устраивались
mutationes – станции смены лошадей, или почтовые станции.
Самая древняя, самая важная
и знаменитая из римских дорог —
Аппиева дорога — соединяла Рим
с городами южной Италии. Строительство дороги начал в 312 г. до н.
э. консул Аппий Клавдий, по имени
которого дорога получила свое имя.
Один из римских поэтов назвал ее
«царицей дорог, вдаль идущих».
Когда-то Аппиева дорога шла до
Неаполя, а затем поворачивала к
Бриндизи, порту на берегу Адриатического моря. По ней отправлялись
легионы на завоевание народов и государств Средиземноморья. Вдоль
этой дороги в 71 г. до н. э. были распяты на крестах рабы, участвовавшие в восстании Спартака.
Сравнивать наши сегодняшние
асфальтовые трассы с древнеримскими дорогами все равно, что
сравнивать дешевые часы со швейцарскими. Они были сильными,
прочными и построены так, чтобы
служить веками.
Согласно типичной римской моде,
инженеры империи настаивали на
создании и использовании прямых
дорог, то есть на их проложении через любые препятствия, а не в обход им. Если на пути был лес, они
вырубали его, если была гора, они
сооружали тоннель через нее, если
болото, они высушивали его. Недостатком этого типа дорожного строительства, конечно, было огромное
количество людских ресурсов, необходимых для работы, но рабочей
силой (в виде тысяч рабов) древние
римляне владели в избытке. К 200
году до н. э. римская империя насчитывала около 85295 километров
магистралей.