Адаптация дроссельной заслонки, инициализация

Адаптация дроссельной заслонки, инициализация
Информационное письмо АВТОВАЗ предписывает:
07.02.2011
№ 22500/15
Руководителям предприятий
сервисно-сбытовой сети
Об особенностях замены контроллера
на автомобилях с электронным
приводом дроссельной заслонки
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 7-11
При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и
контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с
инициализацией посредством диагностического оборудования, а так же при пробной установке
контроллера, необходимо выполнить:
- адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания
после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено»
не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя
должна быть не менее +7ºС. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;
- адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения
каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6
раз воспроизвести торможение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну
поездку.
Заместитель начальника УОПОА –
начальник отдела
Панкратов
 75-83-48
А.С.Попов
Давайте посмотрим, как происходит адаптация заслонки в ЭБУ М74:
и в ЭБУ Бош МЕ1797:
По вопросу инициализации
Почему-то, часто спрашивают, нужно ли делать инициализацию после перепрограммирования
ЭБУ или после ремонта системы впрыска.
Считаю – нужно, для сброса накопленных адаптаций, т.к. после репрога ЭБУ будет работать по
несколько измененным параметрам, к тому же, при репроге, часто меняется и версия ПО, где могут
быть изменены некоторые алгоритмы работы системы.
Возможно, советы не делать инициализацию после репрога, порождены несколько
нестабильными оборотами холостого хода в течении некоторого времени после пуска, но их
нестабильность бывает не всегда и видимо, связана с внесением изменений в режим холостого
хода, в то время как ПО работает еще по «старым» адаптациям сохраненным в энергонезависимой
памяти. Такое поведение ЭБУ должно быть уже привычным, вспомним Бош797+ и М73, они тоже
требовали некоторого времени для накопления мультипликативных, аддитивных и других
коррекций.
Хотя, при работе с прошивками и бесконечных репрогов, про инициализацию всегда забывалось
и практически, никогда ее не делал. После репрога адаптирую заслонку, завожу двигатель, даю
поработать пару минут и еду, в процессе поездки все адаптируется само, ничего криминального
замечено не было.
После ремонтных работ или замены комплектующих инициализация обязательна!
Пример инициализации
Начиная с Бош 797(+) и далее – М73, М74, М75, Бош МЕ197 адаптации хранятся в
энергонезависимой памяти ЭБУ и, следовательно, после полного обесточивания ЭБУ они
сохраняются.
Для их сброса в сканерах появилась отдельная кнопка – «Инициализация», при её нажатии
накопленные адаптации обнуляются специальной командой.
Продемонстрирую это из логов сканера, на первой картинке ЭБУ перешит, но адаптации не
сбросились:
ЭБУ перешит, адаптации не сбросились, далее будет сделана инициализация:
Момент инициализации:
И после инициализации:
Инициализация показана на примере блока М73.