89 Важное значение при изучении дисциплины

89
ИЗВЕСТИЯ ВолгГТУ
Важное значение при изучении дисциплины
«Электроника» имеет знание схемотехники
электронных устройств. Для контроля этих
знаний можно использовать традиционную методику составления тестов, предусматривающую пять вариантов схем, один из которых работоспособный, т. е. правильный.
Разработаны схемные тесты для следующих
типовых устройств: транзисторные усилительные каскады; операционные усилители на ИС;
логические элементы ТТЛ и КМОП; триггеры;
счетчики импульсов; регистры; мультиплексоры; сумматоры; формирователи импульсов. Для
сложных цифровых устройств рассматривается
их условно-графическое обозначение.
На основе рассмотренных методик разработано 96 тестовых заданий по всем основным
разделам курса. В экзаменационном билете
приводятся четыре теста: два по аналоговым и
два по цифровым устройствам. При этом первый и третий вопросы относятся к схемотехнике этих устройств, а во втором и четвертом вопросах рассматриваются их свойства. Таким
образом, дискретность оценки знаний студентов составляет десять баллов из сорока. При
необходимости количество вопросов можно
увеличить до восьми, а время подготовки ответов – до шестидесяти минут.
Разработанная методика составления тестовых заданий может быть применена не только
по электронике, но и для другой предметной
области. Например, при изучении двигателя
внутреннего сгорания (ДВС) контрольный тест
может быть следующим.
Пример тестового задания № 4
Как изменится погрешность регулирования
частоты вращения ε выходного вала ДВС при
установке большей скорости движения автомо-
биля в случаях использования статической и
астатической систем автоматического регулирования (САР)?
Варианты
ответов
1
2
3
4
5
6
Статическая
не
не
увел. умен.
умен. увел.
САР
изм.
изм.
ε,
об/мин Астатическая не
не
умен. увел.
увел. умен.
САР
изм.
изм.
Тестовые задания несмотря на простоту
формы предполагают глубокое знание принципа действия изучаемых электронных устройств,
а также развивают мышление студентов. Кроме
того, тестовый контроль позволяет определить,
насколько усвоен каждый вопрос изученной
темы, и внести коррективы в учебный процесс.
Педагогический опыт показал, что несмотря
на большой объем подготовительной работы
использование тестовых заданий является весьма эффективным инструментом, повышающим
объективность оценки знаний, стимулирующим
подготовку студентов к занятиям, и в итоге позволяет экономить время как преподавателя,
так и студента.
Разработанные тестовые задания по дисциплине «Электроника» предлагается использовать для контроля знаний студентов очной и
заочной форм обучения. В последнем случае
возможен дистанционный контроль знаний
студентов.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Лачин, В. И. Электроника: учеб. для студ. вузов /
В. И. Лачин, Л. Н. Савелов. – 6-е изд., перераб. и доп. –
Ростов н/Д.: Феникс, 2007. – 697 с.
2. Ивашина, А. С. Тестовый контроль знаний / А. С. Ивашина. – М.: Дрофа, 2003. – 125 с.
УДК 378.147
А. В. Куликов, С. Ю. Фирсова
ПРИМЕНЕНИЕ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАДАЧ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ
ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ КОМПЕТЕНТНОСТИ СТУДЕНТОВ
НАПРАВЛЕНИЯ « ТЕХНОЛОГИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ»
Волгоградский государственный технический университет
Система образования, которая существует в
настоящее время, основана на передаче новых
знаний. Развитие культуры накладывает отпечаток и на развитие системы образования. Все
шире стали применяться профессиональные
компетенции в образовании. Сегодня в систе-
мах образования становится общепринятым
компетентностный подход к организации образовательного процесса.
Профессиональные компетенции в образовании включают совокупность знаний, навыков
и умений по определенному кругу предметов и
90
ИЗВЕСТИЯ ВолгГТУ
процессов. Профессиональная компетенция является общей способностью и готовностью
личности к работе, которая основана на знаниях и опыте, приобретенных благодаря обучению. Эти знания и опыт ориентированы на участие личности в процессе образования и способствуют ее интеграции в общество.
Студенты направления «Технология транспортных процессов», прошедшие обучение по
курсам «Основы теории транспортных процессов и систем» и «Грузовые перевозки», в соответствии с базовыми и профессиональными
компетенциями должны: уметь организовывать
рациональное взаимодействие различных видов
транспорта в единой транспортной системе;
применять новейшие технологии управления
движением транспортных средств; выполнять
работы в области научно-технической деятельности по основам проектирования, информационному обслуживанию, основам организации
производства, труда и управления транспортным производством, метрологического обеспечения и технического контроля; разрабатывать
наиболее эффективные схемы организации
движения транспортных средств; рассчитывать
и анализировать показатели качества пассажирских и грузовых перевозок, исходя из организации и технологии перевозок, требований
обеспечения безопасности перевозочного процесса; анализировать существующие и разрабатывать новые модели перспективных логистических процессов транспортных предприятий;
выполнять оптимизационные расчеты основных логистических процессов; анализировать
состояние транспортной обеспеченности городов и регионов, прогнозировать развитие региональных и межрегиональных транспортных
систем, определять потребности в развитии
транспортной сети, подвижном составе, организации и технологии перевозок.
Предлагаемая нами методика определения
наиболее оптимальных технологических схем
перевозки различных грузов позволяет в рамках реализации модульной технологии в образовательном процессе по направлению «Технология транспортных процессов» повысить навыки студентов в оптимизации расчетов основных логистических процессов и составления
эффективных схем организации движения
транспортных средств.
В практике организации перевозки грузов
используются различные технологические схемы. Вместе с тем для каждой из них характерно
сочетание ряда типовых технологических операций на предприятиях грузоотправителей,
в пункте погрузки, на транспорте, в пунктах
выгрузки и у получателей грузов.
При выборе схемы перевозок учитывают
особенности продукции и ее производства,
транспортные факторы и др. Оптимизация
функционирования системы предполагает минимизацию затрат всей системы. Совокупность
материальных элементов на всем пути продвижения грузов – склады, транспортные и погрузо-разгрузочные средства, а также запасы товаров представляют собой технологическую
структуру систем доставки грузов.
Проектирование схемы и технологии организации перевозок требует разработки комплекса вопросов: выбора вида транспорта и
подвижного состава; разработки конструкций
тары; определения потребностей в ней и др.
Выбор транспортно-технологической схемы является важнейшим элементом разработки технологии перевозок грузов [1].
При выборе вариантов транспортно-технологической схемы следует исходить из того,
что для перевозки одного и того же груза могут
быть применены различные варианты технологической схемы, равноценные с точки зрения
технологических требований к транспортированию, но имеющие значительные отличия по
технико-экономическим показателям.
В ходе обучения студенту предлагается
разработать несколько транспортно-технологических схем перевозки конкретного груза.
В качестве примера на занятиях рассматривается расчет технологических схем перевозки железобетонных изделий (рис. 1, 2, 3) [2, 3].
Оптимальная транспортно-технологическая
схема выбирается на основе технико-экономического анализа возможных трех альтернативных вариантов. В качестве критерия оптимизации принимается сумма приведенных затрат.
Студенту предлагается при наличии двух и
более сопоставимых вариантов транспортнотехнологических схем с приблизительно равными приведенными затратами научиться находить вариант, который обеспечивает ряд условий: ускорение оборачиваемости оборотных
средств за счет сокращения времени доставки;
сокращение прямых затрат труда и материальных средств; возможность применения средств
автоматизированного управления процессом
транспортирования; гибкость транспортного
процесса и способность его к перестройке при
ИЗВЕСТИЯ ВолгГТУ
91
Рис. 1. Технологическая схема перевозки ЖБИ седельным тягачом с полуприцепом-панелевозом 993300 (ПП-1307А)
Рис. 2. Технологическая схема перевозки железобетонных изделий с использованием «монтажа с колес»
Рис. 3. Технологическая схема перевозки железобетонных изделий с использованием обмена полуприцепами
внезапном изменении условий (пункта назначения, внешних факторов); сохранение в процессе транспортирования постоянства целесообразно укрупненной грузовой единицы; ликвидацию тяжелого физического труда; более
высокий уровень механизации и автоматизации
погрузо-разгрузочных и складских работ и
безопасности условий труда; лучшую сохранность перевозимого груза.
Технико-экономический анализ способов
доставки грузов должен осуществляться по
всей цепи транспортировки. Оценка их эффективности требует проведения технико-экономических расчетов по всем элементам транспортного процесса от производства до потребления,
включая анализ условий и стоимости подготовки продукции к перевозке.
Существуют следующие проблемы при выборе способа доставки груза: четкое определение начала и конца транспортировки с целью
уточнения структуры затрат потребителей;
формулировка группы критериев оптимизации
схемы перевозки; разработка единой нормативной базы расчета затрат на перевозку груза
всеми видами транспорта с учетом их сопоставимости; обеспечение полноты охвата всех
способов доставки груза в методике оценки их
эффективности.
При выборе транспортно-технологической
схемы студенту предлагается провести анализ
92
ИЗВЕСТИЯ ВолгГТУ
технико-экономических показателей процесса и
транспортно-технологических
характеристик
груза, на основании которого осуществить выбор вида сообщения, вида транспорта, способа
транспортирования, вида оптимальных габаритно-весовых и технологических характеристик
укрупненной грузовой единицы, средств механизации погрузо-разгрузочных и складских работ у отправителя, получателя груза и в пунктах
перевалки с одного вида транспорта на другой.
Студент должен выполнить технико-экономический анализ отобранных альтернативных вариантов и окончательно выбрать и оформить оптимальную транспортно-технологическую схему
перевозки выбранного груза [2, 3].
Таким образом, использование компетентностного подхода в обучении и образовании
позволяет качественно подготовить высококвалифицированного бакалавра направления «Технология транспортных процессов», который
будет способен решать задачи любой сложности: организовывать своевременную доставку
грузов; определять продолжительность достав-
ки грузов; рассчитывать производительность
подвижного состава и погрузо-разгрузочных
механизмов; определять удельную трудоемкость и энергоемкость комплекса транспортнотехнологических операций; рассчитывать себестоимость перевозок и прибыль автотранспортного предприятия.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Грузовые автомобильные перевозки: учебник для вузов / А. В. Вельможин, В. А. Гудков, Л. Б. Миротин, А. В. Куликов. – М.: Горячая линия – Телеком, 2006. – 560 с.
2. Куликов, А. В. Пути сокращения транспортных издержек при строительстве жилых объектов / А. В. Куликов, С. Ю. Фирсова // Технология, организация и управление автомобильными перевозками : СибАДИ : сб. науч.
тр. № 3 / Сибирская гос. автомобильно-дорожная академия. – Омск, 2010. – C. 155–158.
3. Совершенствование технологии перевозки грузов
при строительстве жилых объектов / В. А. Гудков, А. В. Вельможин, А. В. Куликов, С. Ю. Фирсова // Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств : матер. VI
междунар. науч.-техн. конф. В 2 ч. Ч. 1; Пенз. гос. ун-т
архитектуры и строительства, Автомоб.-дорожный ин-т. –
Пенза, 2010. – C. 218–222.
УДК 378(075.8):349.2
ББК 67.405.1я73
Т. В. Кургина
МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ СЕМИНАРСКИХ ЗАНЯТИЙ
ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ТРУДОВОЕ ПРАВО»
Волгоградский государственный университет
Поскольку семинарские занятия призваны
научить студентов использовать их теоретические знания на практике, то проведение семинаров следует планировать так, чтобы студенты
могли освоить содержание и стилистику составления деловых документов (трудовой договор, приказы о приеме на работу, переводе, перемещении или отстранении от работы, об
увольнении, предоставлении отпуска и т. д.),
приобрести навыки в разрешении спорных трудовых конфликтов, в формировании своей точки зрения и обосновании своей правовой позиции со ссылками на конкретные правовые нормы, в проведении дискуссии по применению
норм трудового права или по теоретическим
вопросам.
Трудовое право – это достаточно большой
объем теоретического материала, подлежащего
изучению, на наш взгляд, не намного меньше,
например, уголовного права, поэтому один се-
местр и количество отведенных на сегодняшний день учебным планом часов для изучения
дисциплины вряд ли можно считать достаточными. Планы семинарских занятий включают
6–10 теоретических вопросов по заданной теме
и 7–8 задач (кейсов). Отведенных двух часов
(а реально полутора часов) не хватает, чтобы
опросить студентов и по теории, и по задачам,
над которыми они работают дома при подготовке к занятию, выслушать различные точки зрения, обсудить ошибки. В большинстве случаев
можно успеть обсудить только теоретические
вопросы, поэтому на практике пришлось отказаться от проверки знаний студентов, полученных на лекции и закрепленных при подготовке к
семинару, только путем обычного воспроизведения вопросов и ответов по учебнику или лекциям и использовать несколько форм (методов)
освоения материала, но не все по каждой теме
учебного курса, а путем чередования.