Транспортная логистика. лекция

ТРАНСПОРТНАЯ
ЛОГИСТИКА
1.
2.
3.
Виды транспорта в системе транспортного
хозяйства
Выбор и расчет транспортных средств
Технология и организация транспортных
работ
1. Виды транспорта в системе
транспортного хозяйства
Транспорт – отрасль материального производства
Общественное
производство
Материальное
производство
Производство
материальных благ
Нематериальное
производство
Производство
материальных услуг
Транспорт
Развитие транспортных услуг и
превращение географических особенностей
России в её конкурентное преимущество -
ВАЖНЕЙШАЯ
МИССИЯ
ГОСУДАРСТВА
По назначению выделяют 2 основные
группы транспорта:
• Транспорт общего пользования - обслуживает
сферу обращения и население. Его часто называют
магистральным. Охватывает железнодорожный,
водный (морской и речной), автомобильный,
воздушный и трубопроводный транспорт.
• Транспорт необщего пользования внутрипроизводственный транспорт и
транспортные средства нетранспортных
предприятий.
Сравнение использования транспорта общего
пользования с точки зрения логистики
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
Преимущества:
1. высокая маневренность
2. регулярность и высокая скорость
поставки грузов
3. менее жесткие требования к упаковке
товара
4. доставка продукции без
промежуточных перегрузок
5. доставка продукции непосредственно
со склада отправителя до склада
получателя
6. небольшие кап. вложения в освоение
малого грузооборота на короткие
расстояния
7. возможность использования рекламы
Недостатки:
1. низкая производительность труда
2. высокая себестоимость перевозок
(плата взимается по
максимальной грузоподъемности
автомобиля).
3. малая грузоподъемность и
перевозная способность
4. срочность разгрузки
5. возможность хищения груза и
угона автотранспорта
6. трудности перевозки из-за плохих
дорожных условий
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ
Преимущества:
1. возможность доставки груза на
большие расстояния
2. регулярность перевозок
3. эффективность погрузочноразгрузочных работ.
4. большая грузоподъемность и
вместимость
5. сравнительно низкая стоимость
перевозок
6. беспрепятственная доставка при
любых погодных условиях и
независимо от времени суток
Недостатки:
1. высокие показатели использования
пути и подвижного состава
2. низкая маневренность
3. особые меры предосторожности при
упаковке и хранении.
4. опасность повреждения грузов
5. большие кап. вложения на
сооружение постоянных устройств и
затраты металла на 1 км. пути
ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ - самый крупный перевозчик в
международном масштабе, обеспечивает межконтинентальные перевозки
грузов.
Преимущества:
1. имеет низкую себестоимость
перевозок на дальние расстояния
2. неограниченная (очень высокая)
пропускная и провозная
способность.
3. более высокая (чем на речном
транспорте), скорость движения.
4. небольшие кап. вложения в
устройство пути.
Недостатки:
1. низкие грузовые тарифы
2. низкая скорость.
3. жесткие требования к упаковке и
креплению грузов.
4. малая частота отправок.
5. зависимость от географических и
навигационных условий.
6. необходимость создания на морских
побережьях большого портового
хозяйства.
РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ
Преимущества:
Недостатки:
1. высокая провозная способность на
1. малая скорость доставки.
глубоководных реках
2. низкая доступность в
2. невысокая себестоимость перевозок.
географическом плане,
3. небольшие кап. затраты на
обусловленная конфигурацией
организацию судоходства по водным
водных путей, неравномерность
путям.
глубин рек.
4. самый дешевый вид транспорта при 3. сезонность работы.
перевозках грузов весом более 100
тонн на расстояние более 250 км.
5. низкие грузовые тарифы.
ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ
Преимущества:
Недостатки:
1. высокая скорость доставки.
2. большая дальность беспосадочного
полета.
3. более короткие маршруты
следования.
4. возможность достижения
отдаленных и труднодоступных
районов.
1. высокие грузовые тарифы и
себестоимость (используется в
основном для перевозки пассажиров)
2. зависимость от метеоусловий
(снижает надежность графика
поставки)
3. малая грузоподъемность.
Использование разных видов транспорта для
транспортировки различных грузов
Железнодорожн
ый
•
•
•
•
•
•
Уголь
Зерно
Химикаты
Лес
Автомобили
Руда
Авто
• Одежда
• Бумажные
товары
• Компьюте
ры
• Книги
• Свежие
фрукты
• Живой
скот
Водный
•
•
•
•
•
Воздушный
Трубопроводн
ый
Бензин
• Цветы
• Нефть
Химикаты • Скоропортя • Природный
Руда
газ
щиеся
Бокситы
продукты
• Угольная
Зерно
пульпа
• Инструмент
ы
• Вода
• Срочные
запасные
части
• Срочная
почта
Сравнительная характеристика различных видов
транспорта
Вид
Стоимость
на
милю
Скорость
поставк
и
Частота
пост
авок
Стабильность
графика
поставок
Гибкость
обраб
отки
груза
Месторасп
оложен
ие
Водный
5
1
1
2
5
3
Железнодоро
жный
3
4
3
4
5
4
Авто
2
4
5
4
3
5
Трубопроводн
ый
3
2
5
5
1
1
Воздушный
1
5
3
3
2
2
Обозначения:
1.
2.
3.
4.
5.
очень низкая эффективность;
низкая эффективность;
средняя эффективность;
хорошая эффективность;
очень хорошая эффективность.
Транспорт необщего пользования
(транспортное хозяйство предприятия)
Виды транспортных средств предприятия (транспорт
необщего пользования):
• по сфере обслуживания – средства межцехового и внутрицехового
транспорта;
• в зависимости от назначения и места действия – внешний
(железнодорожный, автомобильный) и внутренний;
• в зависимости от места перемещения грузов – напольный (тележки,
электрокары, аккумуляторные тягачи и т.п.) и подвесной (электротали,
конвейеры, кран-балки);
• в зависимости от режима работы – транспортные средства
непрерывного (конвейерные системы и т.п.) и периодического
действия (автомашины, самоходные тележки и т.п.);
• по направлениям движения – транспортные средства для
горизонтального (транспортеры, рольганги), вертикального (лифты,
элеваторы и т.п.) и смешанного перемещения (краны, канатные и
монорельсовые дороги);
• по уровню автоматизации – автоматические, механизированные,
ручные;
• по виду перемещаемых грузов – транспортные средства для
перемещения сыпучих, наливных и штучных грузов.
В состав транспортного хозяйства завода могут
входить:
• железнодорожный транспорт с
подъездными путями и депо,
• колесный транспорт с гаражами и
ремонтными мастерскими,
• водный транспорт с причалами, подвесные
дороги и т.д.
Материально-техническая база транспорта
включает в себя:
• транспортные средства (вагоны, локомотивы, флот,
автомобили),
• технические устройства и сооружения (станции,
депо, порты и др.),
• ремонтные предприятия,
• путевое (дорожное) хозяйство,
• средства автоматики, телемеханики и связи.
Организация транспортного хозяйства
предприятия
• На крупных заводах с большим грузооборотом, требующим
применения всех видов транспорта, организуются
специализированные цехи железнодорожного, безрельсового
(автомобильного) и водного транспорта. Транспортное хозяйство
на таких заводах возглавляет транспортно-технический отдел.
• На средних заводах создается единый транспортный цех,
включающий несколько участков по видам транспорта.
• Для мелких заводов с небольшим грузооборотом, но требующим
применения всех видов транспорта, создаются объединенные
транспортные хозяйства для нескольких предприятий. Эти
хозяйства могут создаваться при головном заводе или выделяться
в самостоятельные транспортные хозяйства ведомственного
характера.
Функции транспортного цеха (отдела)
• планирование всех перевозок и грузовых
работ,
• организация производства перевозок,
• оперативное управление эксплуатацией
транспорта и его ремонт,
• учет работы транспортного хозяйства.
2. Выбор и расчет транспортных
средств
Основные критерии выбора перевозчика
Содержание критерия
Ранг
Надежность времени доставки
1
Затраты (тарифы) на транспортировку
2
Общее время доставки
3
Готовность (гибкость) перевозчика к изменению тарифов
4
Финансовая стабильность перевозчика
5
Наличие дополнительного оборудования грузопереработки
6
Наличие дополнительных услуг по комплектации и доставке
7
Сохранность груза (потери, хищения)
8
Экспедирование
9
Квалификация персонала
10
Мониторинг
11
Готовность перевозчика к изменению сервиса
12
Гибкость маршрутов
13
Пакетный сервис
14
Процедура заказа
15
Качество организации продаж транспортных услуг
16
Специальное оборудование
17
При выборе вида транспортных средств необходимо
учитывать такие условия, как:
• Частота отправлений груза,
• Объем грузооборота,
• Габариты и физико-химические свойства грузов,
• Объем производства,
• Расстояния и состояние дорог,
• Направления перемещения грузов и способы их погрузки
и выгрузки,
• Назначение транспорта,
• Конструкции и планировки зданий,
• Рельеф территории завода.
Выбранный вид транспортных средств:
• должен соответствовать конкретным условиям производства
• обеспечивать согласованную работу всех подразделений
предприятия в установленном ритме при минимальных
затратах на приобретение и эксплуатацию транспорта.
• предполагать сквозной метод транспортировки на основе
единой транспортно-технологической схемы,
обеспечивающей стыковку и преемственность отдельных
звеньев транспортной сети предприятия.
Техническая характеристика выбранных транспортных средств
дополняется расчетом их экономической целесообразности с
использованием следующих показателей:
•
•
•
•
часовой производительности транспорта,
себестоимости перевозки 1 т груза, затрат на один рейс,
коэффициента использования пробега,
среднетехнической скорости и др.
Расчет количества транспортных средств
Расчет количества транспортных средств
с
•
•
•
•
•
•
Qсут
qK q N p
с
Q сут
Pч Fн
с
Qсут – суточный грузооборот
q – грузоподъемность транспортной единицы
Кq – коэффициента использования грузоподъемности
Np – число рейсов в сутки (число циклов)
Рч, Рс – часовая или суточная производительность
Fн – плановое время работы транспортного средства в сутки
Q сут
Pс
Число транспортных средств прерывного
(циклического) действия:
wц 
Qсут
qп
• Qсут – суточный грузооборот, т;
• qп – суточная производительность единицы транспортного
оборудования, т.
Число средств непрерывного транспорта, необходимых
для данного грузопотока, например, транспортеров:
Qчас
wн 
qчас
• Qч – часовой грузооборот, т;
• qч – часовая производительность транспортера, т.
3. ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ
ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ
Комплексная технология производственного
процесса
• предусматривает организацию и механизацию
всех без исключения работ, осуществляемых на
заводе, начиная от поступления сырья и кончая
отгрузкой готовой продукции.
• соединяет воедино все звенья основного и
вспомогательного производства и делает их
равнозначными элементами, которые берутся под
технологический контроль.
Разработка комплексной технологии
производственного процесса:
1. Составляется транспортно-технологическая
схема производственного процесса. На ней
графически изображаются все процессы
(операции) и указывается последовательность
их выполнения.
2. Устанавливается состав отдельных операций по
грузопотокам.
3. Разрабатывается транспортно-технологический
процесс.
Основные технологические документы:
• типовые и групповые операционные
технологические карты, составляемые на грузы,
имеющие одинаковые условия переработки.
• маршрутные карты технологических процессов
транспортировки с указанием маршрутов,
перевозимых грузов, транспортных средств,
операционного времени, исполнителей и т.д.
План работы транспортного хозяйства с разбивкой основных
показателей по месяцам предусматривает расчет:
1. производственной программы (план перевозок),
2. объемов погрузочно-разгрузочных работ,
3. количества транспортных средств и механизмов,
4. численности рабочих,
5. фонда заработной платы,
6. сметы затрат
7. других показателей работы транспортного хозяйства.
План перевозок
Составляется на основе структуры грузооборота и
грузопотоков в тоннах по цехам-отправителям, роду грузов и
виду транспортных средств.
• Грузооборот – общая масса грузов,
транспортируемых на заводе за определенный
период (сутки, месяц, год).
• Грузопоток – объем грузов, перемещаемых в
определенном направлении между пунктом
погрузки и выгрузки или через данный пункт за
отдельный период времени.
Грузооборот
Грузооборот равен сумме всех грузопотоков по
заводу.
Объем транспортных работ по заводу (грузооборот)
определяется на основании:
• данных о количестве поступающих и отправляемых грузов с
учетом их номенклатуры
• внутризаводских перемещений в процессе использования
• объемов производства
• норм расхода материалов с учетом условий производства.
По грузообороту и грузопотокам устанавливают:
• тип и структуру парка транспортных и подъемнотранспортных машин,
• количество погрузочно-разгрузочных постов,
• вид маршрутов средств прерывного (циклического) действия
– маятниковый или кольцевой, обеспечивающий большую
загрузку транспортных средств.
Различают грузопотоки и грузообороты:
1. Внешние (отправления и прибытия)
•
•
Внешние перевозки (завоз материальных ресурсов и вывоз готовой
продукции) планируются и осуществляются предприятиями совместно с
железнодорожным, автомобильным и водным транспортом и
регулируются положениями соответствующих ведомств.
При планировании внешнего грузооборота в основу расчетов берутся
планы материально-технического снабжения и сбыта и отчетные данные
о вывозе отходов.
2. Внутренние (межцеховые, внутрицеховые).
•
•
Внутренний грузооборот определяется типом производства по объему
межцеховых перевозок.
В основу расчетов кладутся планы производства цехов и планы завоза в
цехи материалов, полуфабрикатов, топлива и т.д., а также вывоза
готовой продукции и отходов.
Планирование грузопотоков
• Расчеты по грузообороту и грузопотокам
предприятия и его цехов оформляются в виде
шахматной ведомости (таблицы).
• В ней показаны все перемещения грузов,
осуществляемые на заводе, что позволяет
определить внешний грузооборот и
соответствующие внешние грузопотоки прибытия и
отправления, все внутренние (межцеховые)
грузопотоки и общий грузооборот завода.
Шахматная таблица грузооборота завода, тыс.т.
Цехи-получатели
Цехи-отправители
загот
овит.
Заготовительный
Склады-получатели
механ терм сборо матер гот.
ообра ическ чный иалов проду
бат.
ий
кции
800
Механообработки
1400
Термический
1400
отход
ов
200
1000
400
3200
1400
1400
Сборочный
2000
Склад материалов
1000
1000
Итого:
1000
3200
Всего
2000
600
1400
2000
2600
2000
600
1020
0
• По данным шахматной ведомости, планировок
цехов и генеральным планам предприятий
составляют диаграмму грузопотоков, т.е.
графическое изображение в соответствующем
масштабе всех грузопотоков на схеме
генерального плана завода.
• Анализ диаграммы грузопотоков способствует
выявлению нерациональных перевозок и
установлению оптимальной транспортной схемы,
являющейся основой всех расчетов работы
транспорта.
Диаграмма грузопотоков
1 – заводская станция; 2 – склад отходов; 3 – склад топлива; 4 –
теплоцентраль; 5 – склад сырья; 6 – цех №1; 7 – цех №2; 8 – цех №3; 9 –
главный магазин; 10 – склад готовых изделий.
Этапы планирования внешних перевозок:
1.
Анализ использования транспортных средств, обслуживающих
предприятие оптовой торговли:
•
•
определение динамики изменения объема перевозок и удельного веса перевозок
анализ технико-эксплуатационных показателей работы автотранспорта при перевозке
продукции
определение неравномерности вывоза и ввоза продукции на складской комплекс за
определенный период времени (квартал, месяц)
определение возможности по погрузочным работам на складском комплексе и
выгрузочным у потребителя
•
•
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Определение постоянных, сезонных и временных потребителей
продукции с описанием их характеристик.
Определение и согласование суточного объема поставок продукции
путем деления годовой потребности потребителей на число дней в году.
Составление карты дислокации потребителей, предприятий оптовой
торговли и автотранспортных предприятий.
Определение расстояний перевозки груза (с предприятия оптовой
торговли до потребителей)
Группировка потребителей по направлениям и величине поставок
Обоснование и выбор типа подвижного состава для перевозки
продукции
Рассчет рационального маршрута
Задание:
• Необходимо перевезти 200 т груза.
• Автомобили работают на маятниковом маршруте с
обратным холостым пробегом;
• грузоподъемность автомобиля – 4 т;
• расстояние груженой ездки и ездки без груза lег=lх=15 км;
• коэффициент использования грузоподъемности Кгр=0,8;
• время простоя под погрузкой и разгрузкой tп-р – 30 мин.;
• техническая скорость Vt – 25 км/ч;
• время работы автомобиля на маршруте Tм – 8,5 ч.
•
Определить необходимое количество автомобилей.
Решение:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Определяем время оборота (tо) автомобиля на маршруте:
tо=2lег/Vt+tп-р=215/25+0,5=0,75=1,7 ч.
Отсюда число оборотов за время работы автомобиля на маршруте
n=Tм/to=8,5/1,7=5,0.
Определяем количество груза, которое может перевезти автомобиль
за день
Qсут=qКгрn=40,85=16 т.
Теперь можно определить необходимое количество автомобилей для
перевозки 320 т:
Ах=Qзад/Qсут=320/16=20 ед.
При этом коэффициент использования пробега будет
β=lег/(lег+lх)=15/(15+15)=0,5.
Таким же методом рассчитываются технико-эксплуатационные
показатели и на других маятниковых и кольцевых маршрутах.
Эпюра грузопотоков
20
30
А
В
40
С
D
800
400
l, км
0
400
800
А
В
С
D
Выполнение комплексных услуг
экспедитором
Логистическое
консультирование
Погрузка
и разгрузка
у клиента
Контроль
качества
Упаковка,
комиссионирование
Нанесение цены,
этикетирование
Внутризаводские
перевозки, грузоперевалка и задачи
по складированию
у клиента
Ведение внешнего
склада клиента
Экспедитор
как логистическое
предприятие
Монтаж
Логистические
услуги по
вывозу отходов
Информационные
услуги
Польза Поставщика от управления
Экспедитором его внешним складом
Преимущества для Поставщика
 Снижение транспортных затрат за счет
консолидации отсылок для нескольких клиентов
 Отказ от управления складом собственными силами
 Преобразование количества физических и
информационных мест сшивания
 Использование мощностей экспедитора по
электронной обработке данных
 Использование специальных логистических
решений Экспедитора
Польза Поставщика от управления
Экспедитором его внешним складом
Условия для Экспедитора

Экспедиторский склад должен находиться поблизости от заказчика

Гибкое предложение складских мощностей и персонала

Предоставление квалифицированного персонала для контроля при
поступлении товара и для комиссионирования

Надежный и высокопроизводительный транспортный парк для вывоза
комплектующих и поставок в режиме «точно-в-срок»

Мощные системы обработки данных для управления
информационными потоками между субпоставщиками и получателями

Возможность запроса в диалоговом режиме о запасах, перемещениях,
дефицитных деталях, комплектующих, отобранных для контроля
качества, зарезервированных и свободных складских площадях
заказчика
Астрахань
Международный транспортный коридор – совокупность
магистральных
транспортных
коммуникаций,
с
соответствующим обустройством, как правило, различных видов
транспорта, согласованно функционирующих в определённом
направлении и обеспечивающих перевозки пассажиров и грузов
на направлениях, связывающих различные страны и имеющих
вследствие этого международное значение.
Критерии выбора маршрута
Время и
стоимость
доставки
Сопровождение
груза
Комплексность
транспортных
услуг
Возможность
отслеживания
движения