доклад QFE или QNH?

QFE или QNH?
Университет гражданской авиации
Липин Анатолий Владимирович
Краткая история
Способ измерения высоты с использованием
барометрического высотомера изобрел
французский ученый Louis Paul Cailletet (1832–1913)
в 1906-1909 г.
При посадке высотомер показывал барометрическую высоту аэродрома относительно давления 760
мм рт. ст.
В 1928 г. американский инженер Paul Kollsman
(22.02.1900 – 17.03.1982) внес усовершенствование
в барометрический высотомер - добавил шкалу
давления в дюймах ртутного столба.
Первый полет с новым высотомером
состоялся 24 сентября 1929 года.
В 1930 г. эта шкала получила название
"Kollsman Window".
03.02.2014
3
Диапазон установки давления
был в пределах:
27.5 – 29.2 – 31.0
715.8 – 760.0 – 806.8
954 – 1013 - 1076
дюйм рт. ст.
мм. рт. ст.
гПа
Значение 27.5 дюйм рт. ст. в СА соответствует
500 м.
03.02.2014
4
У двух стрелочного высотомера ВД-10 образца 1938 г. шкала давления была в диапазоне:
670 - 790
26.4 – 31.1
893 – 1053
мм. рт. ст.
дюйм рт. ст.
гПа
Значение 670 мм рт. ст. в СА
соответствует 1050 м.
Современный высотомер ВБЭ-СВС имеет
шкалу давления 433 – 806 мм рт. ст.
Значение 433 мм рт. ст. в СА соответствует
6620 м.
По Третьему Международному соглашению
радиотелеграфии (Лондон, 5 июля 1912 г.)
Q-код вступил в силу с 1 июля 1913 г.
Для целей аэронавигации был
зарегистрирован диапазон: QAA-QNZ
После появления шкалы давления на
высотомере в США в середине тридцатых
годов было предложено использовать Q-код:
QNH
- the Q stands for question, and NH - stands for Nil Height.
- Q - обозначает вопрос и NH – обозначает нулевой
уровень отсчета высоты.
QFE
- the Q stands for question, and FE - stands for Field
Elevation
Q - обозначает вопрос и FE – обозначает превышения
(относительно) поля (аэродрома)
Q Code применяемый ИКАО опубликован в
Doc 8400.
1-е издание Doc 8400 вышла в 1964 г.
QNH
Установка на земле шкалы давлений высотомера для
получения превышения аэродрома
QFE
Атмосферное давление на превышении аэродрома
(или на уровне порога ВПП)
Практика государств
На 1 января 2007 г. членами ИКАО являются
190 государств
QNH QNH QFE QFE,
Количество
и
QNH
государств
QFE
по
запросу
применяющих
установку
104 3
2
6
Установка
давления
QNH,
QFE
по
запросу
Всего
29
142
Государства
QNH и QFE Великобритания, Китай и Франция не запрещают применение
QFE на конечном участке захода на посадку
QFE
Болгария, Узбекистан
QFE, QNH
по запросу
Белоруссия, Казахстан, Кыргыстан, Россия, Таджикистан
Туркменистан
Эксплуатация иностранных ВС
российскими эксплуатантами
•
•
•
За последние 10 лет в РФ ввезено 166 иностранных ВС.
Журнал ГА, №5 2007 г.
Эксплуатация иностранных ВС предполагает установку на
высотомерах при вылете и заходе на посадку значения QNH.
•
•
•
Пример содержания РПП ГТК “Россия”, часть А
8.1.1. Методика определения минимальных высот полета
(2) Самолет Б-737-500 оборудован системами измерения
высоты в футах, и, согласно эксплуатационных процедур, все
футомеры при вылете и заходе на посадку устанавливаются
на давление QNH. Поэтому на ВС Б-737 минимальные
высоты в районе аэродрома, в том числе России,
определяются в футах по давлению QNH.
03.02.2014
9
8.3.3. ПРОЦЕДУРЫ УСТАНОВКИ ДАВЛЕНИЯ
НА ФУТОМЕРАХ
•
(1) Часть систем ВС Б-737-500 (FMC,
EGPWS, Pressurization,) рассчитаны на
использование высоты по QNH, поэтому на
ВС Б-737 при вылете и заходе на посадку на
всех футомерах (двух основных и одном
резервном) устанавливается давление QNH.
03.02.2014
10
Влияние эксплуатации иностранных ВС на
аэронавигационную информацию
• В связи с тем, что стандартные эксплуатационные
процедуры предусматривают установку высотомера на
QNH, то по просьбе авиакомпании АЭРОФЛОТ ЦАИ ГА в
сборниках АНИ №11, 14, 15 публикует на схемах две
высоты: относительную и абсолютную.
• Данные по по сборникам на 01.07.2007 г.
11 14 15 Всего %
Номер сборника
Количество опубликованных аэродромов:
77
48 37
162
100
- с абсолютными и относительными
высотами
35
24 15
74
46
- с относительными
42
24 22
88
54
03.02.2014
11
Данные по сборникам ЦАИ ГА № 12 и 13
Государства: Армения, Азербайджан,
Белоруссия, Грузия, Казахстан, Кыргызия,
Таджикистан, Туркмения, Украина, Узбекистан
•
Номер сборника
Количество опубликованных аэродромов:
- с абсолютными и относительными высотами
- с относительными
- абсолютными
03.02.2014
12
44
41
1
2
13 Всего %
49
93
100
18
60
65
31
32
33
2
2
15
Полеты в горной местности
При полетах на горных аэродромах свыше 700 – 1000 м и
выше в зависимости от типа высотомера может не хватить
шкалы давления.
НПП ГА-85
5.6.8. На горных аэродромах при атмосферном давлении на
уровне ВПП, меньшем предельного значения, которое может
быть установлено на шкале давления барометрического
высотомера, необходимо:
- перед взлетом установить значение давления аэродрома,
приведенное к уровню моря. Показание высотомера в этом
случае принимается за "условный нуль", относительно
которого производится набор заданной высоты;
- перед посадкой диспетчер сообщает экипажу абсолютную
высоту аэродрома и значение атмосферного давления
аэродрома, приведенного к уровню моря, которое экипаж
устанавливает на высотомерах, и производит заход на
посадку, учитывая, что высотомеры будут показывать
абсолютную высоту полета, а в момент приземления 03.02.2014
16
высоту
аэродрома над уровнем моря.
•
•
Распределение аэродромов по высотам
№
03.02.2014
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Диапазон
высот, м
-20-100
101-200
201-300
301-400
401-500
501-600
601-700
701-800
801-900
901-1000
1301-1400
1501-1600
1601-1700
Всего:
РФ
СНГ
64
52
26
5
6
4
4
21
22
13
8
11
3
7
1
3
1
1
1
1
93
1
162
Всег
о
85
74
39
13
17
7
11
1
3
1
1
1
1
255
17
Катастрофы
Землетрясение в Спитаке 7 декабря 1988 г.
•
11.12.88 г. при подлете к Ленинакану потерпел катастрофу
Ил-76МД военно-транспортной авиации советских ВВС.
Самолет врезался в гору и полностью разрушился.
Причина - ошибка экипажа в установке давления на
высотомере.
Погибли 9 членов экипажа и 63 военнослужащих.
•
•
•
•
20.10.89 г. при подлете к Ленинакану потерпел катастрофу
Ил-76ТД №76466, выполнявший рейс из Ульяновска.
Самолет врезался в гору в 17 км от ВПП.
Причина - ошибка экипажа в установке давления на
высотомере.
03.02.2014
18
Погибли 9 членов экипажа и 9 сопровождающих.
•
•
•
•
• В 1989 г. при заходе на просадку в аэропорту
Ереван югославский Ан-12 потерпел катастрофу.
• По данным ИКАО по причине неправильной
установки давления.
03.02.2014
19
Нормативная база
НПП ГА-85
•
Эшелон перехода - установленный эшелон для
перевода шкалы давления барометрического
высотомера 760 мм рт. ст. (1013,2 мбар) на
давление аэродрома или минимальное атмосферное
давление, приведенное к уровню моря.
•
ФП ИВП
•
58) "эшелон перехода" – установленный эшелон
полета для перевода шкалы давления
барометрического высотомера со стандартного
давления на давление аэродрома или минимальное
атмосферное давление, приведенное к уровню моря.
•
03.02.2014
20
•
•
Федеральных авиационных правил
полетов в воздушном пространстве
Российской Федерации
103) "эшелон перехода" – установленный эшелон
полета для перевода шкалы давления
барометрического высотомера со стандартного
давления на давление аэродрома или минимальное
атмосферное давление, приведенное к уровню моря
(п. 2 Федеральных правил использования
воздушного пространства Российской Федерации).
03.02.2014
21
Информация в АИП РФ и СНГ
ENR 1.7.1 ПОРЯДОК
УСТАНОВКИ ВЫСОТОМЕРА В
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
•
1. ВВЕДЕНИЕ.
Применяемые правила установки
барометрического высотомера, в
основном, соответствуют
правилам, изложенным в Doc
8168 ICAO. Относительные
высоты перехода (по давлению
QFE) для всех аэродромов
приведены на схемах захода на
посадку в разделе AD.
ENR 1.7.1 ALTIMETER SETTING
PROCEDURES OF THE RUSSIAN
FEDERATION
•
1. INTRODUCTION.
The altimeter setting procedures in
use generally conform to those
contained in ICAO Doc 8168.
Transition heights (QFE) for all
aerodromes are shown on Approach
Charts in AD section.
•
•
•
•
03.02.2014
22
Значение QFE (QNH)
указывается в передачах ATIS, а
также предоставляются органами
OВД по запросу экипажа.
Значение QFE указываются в мм
ртутного столба и в миллибарах
(гектопаскалях), значение QNH в
миллибарах (гектопаскалях).
Высоты полета ниже эшелона
перехода задаются диспетчером
УВД по давлению относительно
уровня порога ВПП (QFE).
•
2. ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА
УСТАНОВКИ ВЫСОТОМЕРА.
2.1 Общие положения.
2.1.1 Положение воздушного
судна в вертикальной плоскости
определяется высотой
(эшелоном) и выдерживается
экипажем по барометрическому
высотомеру
03.02.2014 с учетом поправок к
нему.
•
•
•
The QFE (QNH) value is given in
ATIS broadcasting and also is
communicated to crews by ATS
units on crews request. The QFE
value is indicated in mm Hg and in
millibars (hPa), QNH in millibars
(hPa). Heights below transition level
are given by ATC controller
relatively to runway threshold level
(QFE).
•
2. BASIC ALTIMETER SETTING
PROCEDURES.
2.1 General.
2.1.1 The aircraft position in the
vertical plane is determined by
altitude (flight level) and maintained
by the crew according to the
barometric altimeter taking into
account corrections for it.
23
•
•
•
2.1.3 Определение и
выдерживание высоты (эшелона)
полета производится:
а) по давлению аэродрома – при
полетах в районе аэродрома в
радиусе не более 50 км от КТА
(районе аэроузла), от взлета до
набора высоты перехода и от
эшелона перехода аэродрома
(аэроузла) до посадки;
в) по приведенному давлению по
стандартной атмосфере – на
аэродромах, открытых для
международных полетов и в
горных (по запросу экипажа)
…
В заявках на полет, указаниях
органов ОВД экипажам и докладах
экипажей органам ОВД
указывается (сообщается) высота
(эшелон) полета, определяемая
(выдерживаемая) в соответствии
03.02.2014
требованиями
настоящего пункта.
•
•
•
•
•
2.1.3 Determination and maintaining
of flight altitude (level) shall be carried
out by:
a) pressure at aerodrome - during
flights in the aerodrome area within a
radius of not more than 50 km from
ARP (in TMA) from take-off till
reaching of transition altitude and
from transition level of the aerodrome
(TMA) till landing;
b) pressure set to standard
atmosphere – aerodromes, approved
for international flight and
aerodromes, located in mountainous
areas (by crew request)
…
A flight altitude (level) determined
(maintained) according to the
requirements of this paragraph shall
be indicated in the applications for the
flight, in instructions of ATS units to
the crews and crews reports to ATS
24
units.
•
•
•
•
•
2.1.4 Для единой системы
перехода на отсчет высоты
(эшелона) полета устанавливаются:
а) высота перехода районе
аэродрома в радиусе не более 50
км от КТА;
b) высота перехода районе
аэроузла;
c) высота перехода в районе
диспетчерского обслуживания
(РДО, РПИ/РДО);
…
2.2 Взлет и набор высоты.
2.2.1 После взлета в ходе набора
высоты для полета на эшелоне
перевод шкалы давления
барометрического высотомера
давления на аэродроме на
стандартное давление
производится
при пересечении
03.02.2014
высоты перехода.
•
•
2.1.4 For the unified system of
transfer to flight altitude (level)
reading the following is established:
•
•
a) transition altitude in the
aerodrome area within a radius of
not more than 50 km from ARP;
b) transition altitude in TMA;
•
•
•
c) transition altitude in control area
(CTA, FIR/CTA);
•
•
•
•
•
•
•
…
2.2 Take-Off and Climb.
2.2.1 After take off during climbing
to flight level the changing of
pressure scale of barometric
altimeter from aerodrome pressure
to standard pressure shall be
carried out during crossing of
transition altitude (height). 25
•
Проблемы УВД
•http://forum.aviaenglish.ru
07/12/04 atc (новое! / new!)
Заход на посадку по принятому в России давлению
аэродрома QNH – это вообще особая песня.
С теми экипажами ВС иностранных авиакомпаний, которые
постоянно летают в Россию и эту процедуру освоили,
проблем не возникает.
Однако стоит прозвучать в эфире запросу ―Request QNH,
please‖ от пилота чартерного рейса или другого нечастого
гостя в воздушном пространстве России (а недавно в
качестве такового выступал и пилот VIP рейса) – и каждый
диспетчер знает, что дальше необходимо повышенное
внимание за этим ВС при снижении ниже эшелона перехода,
т.к. зачастую экипаж выставляет на высотомере давление
QNH, а снижается до высоты, указанной диспетчером,
которая рассчитывается и указывается на схемах в AIP с
соответствующим пояснением ―Alt. set: mm (Hpa on request);
QFE (QNH on request)‖.
•
•
•
•
03.02.2014
26
Это приводит к тому, что на четвертом развороте при заходе,
например, во Внуково, самолет оказывается на высоте 200 м
вместо 400 (а не так давно - на 100 м(!!!), когда высота выхода
из 4-го разворота была 300 м).
Что говорить диспетчеру в этом случае? Как действовать?
Была такая рекомендация: «Поднимайте до высоты круга и
при повторении снижения ниже установленной высоты
угоняйте на запасной аэродром».
Но если этот аэродром расположен в России, там экипаж
будет проделывать то же самое, да и как объяснить ему
причину того, что предлагают идти на запасной?
Вот и начинаются лекции и дискуссии с претензиями в эфире,
причем с обеих сторон, и хорошо, если на русском языке, а
ведь запрос о QNH исходит обычно от экипажа, ведущего
радиообмен на английском.
Не проще ли выработать единую практику и дать
вразумительные рекомендации диспетчеру о действиях и
радиообмене в подобных ситуациях, раз уж мы не планируем
в обозримом будущем переходить на полеты в районах
аэродромов по давлению QNH?
•
•
•
•
•
•
03.02.2014
27
03.02.2014
28
Заседание Совета по безопасности МГА, январь 1990 г.
Решение по первому вопросу:
Метод установки давления на высотомерах по QNH.
QNH – давление аэродрома, приведенное к уровню моря.
П Р Е И М У Щ Е С Т В А:
1. Независимость величины вводимого давления от
высоты аэродрома, что дает возможность
устанавливать единое давление по региону.
2. Небольшой диапазон вводимого давления (около
50 мм рт. ст.) что что снижает нагрузку экипажа при
выставке давления.
3. Использование давления QNH обеспечивает
унификацию методов установки давления с
международной
практикой.
03.02.2014
29
•
•
•
Н Е Д О С Т А Т К И:
1. Наличие динамических стереотипов пилотирования и
длительность переосмысления информации.
2. Отсутствие навыков использования высотомеров,
измеряющих высоту относительно уровня моря, что
может вызвать ошибки экипажа.
3. Недостаточно наглядная информация высоты на
конечном этапе захода на посадку и вылете. Возможность
ошибки при контроле высоты пролета ДПРМ, БПРМ ВПР
и отсчета точек контроля уборки механизации.
4. Различные показания барометрических и
радиовысотомеров. Сложность взаимного контроля.
Значительные материальные затраты, связанные с
переработкой инструктивных, аэронавигационных и
03.02.2014
30
методических
документов, действующих в ГА.
•
•
•
•
•
7. Отсутствует вероятность снижения на 0 высоты
при возникновении аварийной ситуации и
необходимости посадки вне аэродрома по
выработанному динамическому стереотипу.
8. Установку давления по QNH требуется
производить также как и по QFE.
Совет по безопасности полетов
Р Е К О М Е Н Д У Е Т:
1.1. Не вводить на воздушных трассах СССР полеты
по давлению аэродрома приведенное к уровню моря
(QNH).
•
•
•
•
•
03.02.2014
31
Готовность Росгидромета к
представлению QNH
USA FAR 91.121
Altimeter settings.
a) …
(1) Below 18,000 feet MSL, to —
(i) The current reported altimeter setting of a station
along the route and within 100 nautical miles of the
aircraft;
…
Радиус 100 м. миль охватывает площадь 107 754 км2.
Площадь территории Российской Федерации
03.02.2014
32
составляет
17 075 400 км2.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Организация воздушного движения.
Doc 4444
4.10.4.2 Центры полетной информации и РДЦ
имеют в своем распоряжении для передачи на борт
воздушных судов по запросу соответствующее
количество донесений о ЩНХ (QNH) или прогнозов
атмосферного давления в отношении РПИ и
диспетчерских районов, находящихся в их ведении,
а также в отношении соседних районов.
03.02.2014
33
• 7.3.1.2.3 Перед входом в аэродромный круг
движения или до начала захода на посадку
воздушному судну предоставляются в указанной
последовательности следующие элементы
информации, за исключением таких элементов, в
отношении которых известно, что воздушное
судно их уже получило:
• ….
• c) данные для установки высотомера по QNH и
передаваемые либо на регулярной основе
согласно договоренности на местах, либо по
запросу воздушного судна данные для установки
высотомера по QFE.
03.02.2014
34
Количество необходимых станций для
представления давления QNH в радиусе 185 км
составит порядка 160.
•
На сайте Росгидромета (www.meteorf.ru) опубликован
сводный отчет о деятельности организации
Росгидромета 2004 году.
•
Метеорологическая наблюдательная сеть по
состоянию на 01.01.2005 г. состояла из 1679
станций, включая 250 АМСГ и АМЦ, 22
автоматических метеостанций и 1874 постов.
Наиболее густая сеть расположена в Европейской
части РФ.
•
•
03.02.2014
35
Что представляет синоптик?
На международных аэродромах (67+4) - QFE и
QNH.
На внутренних – QFE.
Для полета по ПВП ниже нижнего эшелона –
Р прив. мин.
•
•
•
03.02.2014
36
Расчет безопасной высоты
для полета по ПВП
При полетах в теплой воздушной массе значение
безопасной высоты, рассчитанной по Рприв. мин будет
выше, по сравнению с безопасной высотой рассчитанной
про QNH.
При полетах в холодной воздушной массе значение
безопасной высоты, рассчитанной по Рприв. мин будет
меньше, по сравнению с безопасной высотой
рассчитанной про QNH.
В этой связи расчет безопасной высоты для полета
по ПВП ниже нижнего эшелона предпочтительно
производить по QNH.
•
•
•
03.02.2014
37
Что делать?
При переходе на QNH создать и утвердить
программу в которой предусмотреть:
- издание методического пособия для
обучения курсантов летных училищ ГА и ВВС
полетам по с применением QNH;
- содержание остальных пунктов программы определяет специально уполномоченный
орган в области гражданской авиации.
•
•
•
03.02.2014
38
Спасибо за внимание
ВОПРОСЫ