ENR 1.7 ПОРЯДОК УСТАНОВКИ ВЫСОТОМЕРА

ENR 1.7 ПОРЯДОК УСТАНОВКИ
ВЫСОТОМЕРА
ENR 1.7.1 ПОРЯДОК УСТАНОВКИ ВЫСОТОМЕРА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
1. ВВЕДЕНИЕ.
Применяемые правила установки барометрического высотомера, в основном, соответствуют правилам, изложенным в Doc 8168 ICAO. Относительные высоты перехода (по давлению QFE) для всех аэродромов приведены на
схемах захода на посадку в разделе AD.
Значение QFE (QNH) указываeтся в передачах ATIS, а также предоставляются органами OВД по запросу
экипажа. Значение QFE указываются в мм ртутного столба и в миллибарах (гектопаскалях), значение QNH в
миллибарах (гектопаскалях). Высоты полета ниже эшелона перехода задаются диспетчером УВД по давлению
относительно уровня порога ВПП (QFE).
2. ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА УСТАНОВКИ ВЫСОТОМЕРА.
2.1 Общие положения.
2.1.1 Положение воздушного судна в вертикальной плоскости определяется высотой (эшелоном) и выдерживается экипажем по барометрическому высотомеру с учетом поправок к нему.
2.1.2 Изменение высоты (эшелона) полета допускается с разрешения органа ОВД, осуществляющего обслуживание полета данного воздушного судна. В этом случае командир воздушного судна должен указать свое местоположение, высоту (эшелон) полета и причину его изменения.
2.1.3 Определение и выдерживание высоты (эшелона) полета производится:
а) по давлению на аэродроме – при полетах в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (районе
аэроузла), от взлета до набора высоты перехода и от эшелона перехода аэродрома (аэроузла) до посадки;
b) по приведенному давлению по стандартной атмосфере – на аэродромах, открытых для международных
полетов и в горных (по запросу экипажа);
c) по минимальному давлению, приведенному к уровню моря, - при полетах на высотах ниже нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода).
В заявках на полет, в указаниях органов ОВД экипажам и докладах экипажей органам ОВД указывается (сообщается) высота (эшелон) полета, определяемая (выдерживаемая) в соответствии с требованиями настоящего
пункта.
2.1.4 Для единой системы перехода на отсчет высоты (эшелона) полета устанавливаются:
а) высота перехода в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА;
b) высота перехода в районе аэроузла;
c) высота перехода в районе диспетчерского обслуживания (РДО, РПИ/РДО);
d) эшелон перехода в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА;
e) эшелон перехода в районе аэроузла;
f) эшелон перехода в районе диспетчерского обслуживания (РДО, РПИ/РДО).
Высота (эшелон) перехода указываются на схемах в разделе AD 2 настоящего AIP.
2.2 Взлет и набор высоты.
2.2.1 После взлета в ходе набора высоты для полета на эшелоне перевод шкалы давления барометрического высотомера с давления на аэродроме на стандартное давление производится при пересечении высоты
перехода.
Высота перехода устанавливается не менее безопасной высоты полета в районе аэродрома в радиусе не
менее 50 км от КТА, округленной в сторону увеличения до значения кратного 100 м.
При необходимости высота перехода может устанавливаться в районе аэроузла. В этом случае высота перехода устанавливается не менее наибольшего значения высоты перехода одного из районов аэродромов, входящего в аэроузел.
2.2.2 Полеты воздушных судов в переходном слое в режиме горизонтального полета запрещаются. Для
уменьшения переходного слоя высота перехода располагается как можно ближе к эшелону перехода , но не
менее 300 м.
2.2.3 Для полета по маршруту ниже нижнего (безопасного) эшелона перевод шкалы давления барометрического высотомера с давления на аэродроме на минимальное давление, приведенное к уровню моря, производиться при пересечении установленного в районе аэродрома рубежа (круг полетов, зона взлета и посадки).
2.3 Вертикальное эшелонирование на маршруте.
При полетах по международным воздушным трассам в воздушном пространстве, где ответственность за
OВД несет Россия, вертикальное эшелонирование осуществляется в соответствии с требованиями, изложенными в пункте 5 настоящего раздела.
2.4 Подход и посадка.
2.4.1 В ходе снижения перевод шкалы давления барометрического высотомера со стандартного давления на
давление на аэродроме (на приведенное давление по стандартной атмосфере) производится при пересечении
эшелона перехода района аэродрома (аэроузла).
Эшелон перехода устанавливается не ниже нижнего (безопасного) эшелона и, как правило, соответствет ему.
2.4.2 При подходе к аэродрому посадки на высоте ниже нижнего (безопасного) эшелона перевод шкалы
давления барометрического высотомера с минимального давления, приведенного к уровню моря , на давление
на аэродроме производиться при пересечении установленного в районе аэродрома рубежа (круг полетов, зона
взлета и посадки) по указанию органа ОВД аэродрома.
2.5 Уход на второй круг.
Положения п. п. 2.2.1 применяются при взлете и в случае ухода на второй круг.
3. ОПИСАНИЕ РАЙОНОВ УСТАНОВКИ ВЫСОТОМЕРА.
Районов установки высотомера не имеется.
4. ПРОЦЕДУРЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ЭКСПЛУАТАНТАМИ
(ВКЛЮЧАЯ ПИЛОТОВ).
4.1 Планирование полетов.
4.1.1 Эшелоны (в метрах), на которых необходимо выполнять полет, указываются в плане полета. Запись
эшелона по участку маршрута, проходящему в воздушном пространстве, где ответственность за обслуживание
воздушного движения несет Россия, должна быть сделана следующим способом:
– в десятках метров по давлению 760 мм рт. ст. пишется буква С и четыре цифры. Например, С0910 соответствует высоте (эшелону) 9100 м.
4.1.2 Вышеуказанные правила распространяются до границ районов ответственности органов OВД России,
вне их пределов экипажи действуют в соответствии с положениями документов ICAO.
4.1.3 Если полет производится в районе аэродрома на высоте ниже эшелона перехода, высота полета указывается относительно уровня этого аэродрома.