Орловский тоннель: варианты, риски, возможности» [ 2.55 Мб]
реклама
MOTT MACDONALD – ТЕХНИЧЕСКИЙ КОНСУЛЬТАНТ ОРЛОВСКИЙ ТОННЕЛЬ ВАРИАНТЫ, РИСКИ, ВОЗМОЖНОСТИ Роберт Уилсон tunnels.mottmac.com ТЕХНИЧЕСКАЯ ОСНОВА ДЛЯ КАКИХ ЦЕЛЕЙ СТРОИТЬ ТОННЕЛЬ? • Речное движение • Автомобильное движение • 60 000 транспортных средств в сутки • Легковые автомобили • Автобусы и аварийно-спасательный транспорт КОНЦЕПЦИЯ • Решение о транспортном тоннеле • Концессия ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ СКОРОСТНОГО ТОННЕЛЯ ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ • 2 проезжих части • 3 полосы для каждого направления движения • Общая протяженность 2350 м • Расстояние от одного въезда до другого 1100 м • Расстояние от одного берега реки до другого 550 м • Глубина реки 15 м • Глубина тоннеля 40 м ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ОПЛАТЫ ПЛАТА ЗА ДОСТУПНОСТЬ • Возможности полосы • Осуществление системы оплаты РАЗВЯЗКИ РАЗВЯЗКА ЛЕВОГО БЕРЕГА РАЗВЯЗКИ РАЗВЯЗКА ПРАВОГО БЕРЕГА ГЕОЛОГИЯ TEXT Пески, с изменяющимися объемами ила, глины, гравия ВАРИАНТЫ ТОННЕЛЯ Проверенный метод щитовой проходки ВАРИАНТ ТОННЕЛЯ Одиночный тоннель не может соответствовать требованиям по размеру транспортных средств и объему движения ВАРИАНТ ТОННЕЛЯ СКВАЖИН Тоннель двух скважин Двойное полотно движения с 3 полосами С перекрестными переходами ВАРИАНТ ТОННЕЛЯ С ПОГРУЖНЫМИ СЕКЦИЯМИ TEXT ВАРИАНТ ТОННЕЛЯ С ПОГРУЖНЫМИ СЕКЦИЯМИ РИСКИ И ВОЗМОЖНОСТЬ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ РИСК И ВОЗМОЖНОСТЬ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ • Землевладение и коммуникации • Окружающая среда, воздействие движения транспорта и одобрения • Диапазон движения и тоннельные системы • Стандарты проектирования, строительства и эксплуатации • Геология и продольный профиль дороги • Трасса дороги и дорожные связи • Сбор оплаты Владение землей Владение землей и коммуникации • Выходы и развязки для проведения постоянных работ • Коммуникации ОДОБРЕНИЯ, ВОЗДЕЙСТВИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ДВИЖЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТА ОДОБРЕНИЯ, ВОЗДЕЙСТВИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ДВИЖЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТА • Шум • Загрязнение воздуха • Регулирование потоков движения • Разрешения для строительства • Нижний бьеф водозабора • Водоносный слой Диапазон движения и тоннельные системы TUNNEL AXIS R= R= 15 0 • 0 70 0 5 67 15 0 ДИАПАЗОН ДВИЖЕНИЯ 76 0 Легковые автомобили, автобусы, аварийно- 0 3500 • 4.5 м внутренняя высота тоннеля 3500 3500 500 • Два полотна для движения в разных 1190 500 4500 спасательный транспорт направлениях • Три полосы движения, каждая шириной 3.5 м • Укрепительная полоса 0.5м с каждой стороны обочины • Тротуар, 0.75м с каждой стороны обочины СТАНДАРТЫ СТАНДАРТЫ СТРОИТЕЛЬСТВА И ЭКСПЛУАТАЦИИ • Соответствие российским стандартам является обязательным • Поиск лучшей международной практики ГЕОЛОГИЯ И ПРОДОЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ ДОРОГИ ГЕОЛОГИЯ И ПРОДОЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ ДОРОГИ ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЫБРАН ПРОЕКТ ОПТИМАЛЬНОГО СООТНОШЕНИЯ ЦЕНЫ, МЕТОДА СТРОИТЕЛЬСТВА, ОБСЛУЖИВАНИЯ, ЭКСПЛУАТАЦИИ, РАСПРЕДЕЛЕНИЯ РИСКОВ И РАСПОЛОЖЕНИЯ АВТОМАГИСТРАЛИ ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ ВЫВЕРКА ДОРОГИ И ДОРОЖНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ СОЕДИНЕНИЯ TEXT Соответствие расположению тоннеля РАСПРЕДЕЛЕНИЕ РИСКОВ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ РИСКОВ • Владение землей – постоянные работы – концедент • Владение землей – временные работы - специальная проектная компания (СПК) • Экология, транспортное воздействие и разрешения - СПК • Диапазон движения и объем - концедент • Соответствие стандартам проекта - СПК • Геология – распределение рассматривается – возможно концедент/СПК • Местоположение дороги и соединений - СПК • Разработка системы сбора оплаты - СПК ВЫВОДЫ • ПРОВЕРЕННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ • ОСУЩЕСТВИМЫЕ РЕШЕНИЯ • СТАНДАРТНАЯ КОНЦЕССИОННАЯ ПРОЦЕДУРА Robert Wilson tunnels.mottmac.com
