Проект расширения КТК заключается в

ПРОЕКТ РАСШИРЕНИЯ КАСПИЙСКОГО ТРУБОПРОВОДНОГО КОНСОРЦИУМА
Проект расширения КТК заключается в увеличении механической пропускной способности магистрального
нефтепровода КТК до 67 млн. тонн нефти в год. Это – вторая стадия строительства нефтепровода, которая
изначально была заложена в ТЭО проекта КТК в 1998 году с учетом растущих объемов добычи и поставок
нефти из Казахстана и России.
КТК имеет большое значение для развития крупных месторождений Каспийского региона. Благодаря
трубопроводу Тенгиз – Новороссийск, в работе которого используется банк качества, добывающие компании в
Казахстане и России получают полную стоимость за свою нефть, сокращают затраты на ее транспортировку по
сравнению с альтернативными экспортными маршрутами. Увеличение добычи грузоотправителями является
залогом экономической эффективности КТК, равно как и расширение КТК – это гарантия стабильной работы
нефтедобывающих компаний, транспортирующих нефть по трубопроводу. Реализация Проекта расширения
позволит вывести консорциум на новый экономический уровень. Ожидается, что выручка увеличится почти
вдвое и составит порядка 2,3 млрд. долларов ежегодно.
Загрузка нефтью
В настоящий момент рост добычи в Казахстане опережает развитие экспортных трубопроводных мощностей в
регионе, поэтому актуальность увеличения мощностей КТК очевидна. В расширенную систему трубопровода
будет поступать нефть с месторождений, уже поставляющих нефть в КТК, например Тенгиз и Карачаганак.
Добыча на Тенгизе за последние годы существенно выросла и есть планы по ее дальнейшему наращиванию.
Также ожидается нефть с новых каспийских месторождений: например, Кашаган в Казахстане, им.
Филановского в России.
Параметры Проекта расширения разрабатывались на основе долгосрочных заявок на поставки нефти, которые
представили грузоотправители КТК. Реальность этих планов подтверждается тем фактом, что объемы
поставляемой нефти гарантированы соглашением «Качай или плати». Оно заключено с каждым поставщиком
нефти и будет действовать до момента, когда затраты на реализацию проекта расширения окупятся.
ПРОЕКТ РАСШИРЕНИЯ КАСПИЙСКОГО ТРУБОПРОВОДНОГО КОНСОРЦИУМА
Текущие параметры магистрального нефтепровода










Протяженность: 1511 км.
Примерный объем годовой прокачки нефти: около 33-35 млн. тонн
Страны и регионы прохождения: Республика Казахстан (Атырауская область) и
Российская Федерация (Астраханская область, Республика Калмыкия, Ставропольский и
Краснодарский края).
Количество нефтеперекачивающих станций (НПС): 5 (НПС «Тенгиз», НПС «Атырау»,
НПС «Астраханская», НПС «Комсомольская», НПС «Кропоткин»).
Резервуарный парк Морского терминала: 4 резервуара объемом 100 000 куб.м каждый.
Метод загрузки танкеров: посредством выносных причальных устройств (ВПУ). ВПУ –
вынесенный в открытое море плавающий морской буй, к которому швартуется танкер.
Налив нефти в танкер осуществляется при помощи системы подводных трубопроводов и
гибких шлангов.
Количество ВПУ: 2
Дедвейт загружаемых танкеров: до 150 000 тонн.
Система контроля и управления магистральным нефтепроводом: СКАДА (SCADA:
Supervisory for Control and Data Acquision).
Тарифная выручка КТК за 2009 год составила свыше 1,1 млрд. долл.,
консолидированная операционная прибыль (по МСФО) – свыше 600 млн. долл.
Параметры магистрального трубопровода КТК после расширения





Примерный объем годовой прокачки нефти: около 67 млн. тонн, из них 52,5 млн. тонн из
Республики Казахстан.
Количество нефтеперекачивающих станций (НПС): 15.
Резервуарный парк Морского терминала: 10 резервуаров объемом 100 000 куб.м
каждый.
Количество ВПУ: 3.
Прогнозируемая тарифная выручка: порядка 2,3 млрд. долл. в год.
ПРОЕКТ РАСШИРЕНИЯ КАСПИЙСКОГО ТРУБОПРОВОДНОГО КОНСОРЦИУМА
График строительства
Строительство планируется осуществлять поэтапно, при этом реализация каждой фазы даст прирост по
мощности прокачки и отгрузки. Первым этапом реализации станет модернизация существующих объектов КТК,
замена 88 км трубопровода на территории Казахстана, а также строительство третьего ВПУ и трех резервуаров
по 100 тыс. куб. м на Морском терминале, что позволит в 2012 году увеличить мощность системы до 35 млн. т с
нынешних проектных 28 млн. (сейчас Компания прокачивает 34-35 млн. т нефти в год за счет применения
антифрикционной присадки.
Второй этап – увеличение мощности до 48 млн. т за счет строительства пяти новых НПС – будет реализован в
2013 году.
Третий этап – строительство еще пяти НПС и трех резервуаров по 100 тыс. куб. м с доведением мощности до
проектных 67 млн. т - планируется закончить в 2014 году.
Финансирование Проекта расширения
Стоимость расширения, согласно принятому бюджету Проекта, составляет 5,4 млрд. долларов. Утвержден План
финансирования Проекта, по которому основным источником являются собственные средства, образующиеся
как прибыль от основной деятельности (увеличившейся в результате снижения процентной ставки по займам до
6%), а также за счет отсрочки по выплатам займов акционерам. В случае нехватки этих средств будут
использоваться внешние заимствования. Выручка консорциума после завершения строительства составит
2,3 млрд. долларов США в год, что обеспечивается увеличенным тарифом 38 долларов за тонну и
обязательствами «Качай или плати».
ТЭО и экологическая экспертиза
ТЭО Проекта расширения успешно прошло государственную экспертизу в конце 2009 года, было также
получено положительное заключение экологической экспертизы проекта.
ПРОЕКТ РАСШИРЕНИЯ КАСПИЙСКОГО ТРУБОПРОВОДНОГО КОНСОРЦИУМА
Управление строительством
Общее руководство и контроль над всеми работами будет осуществлять сам КТК. Однако для более
оптимальной и эффективной реализации проекта привлечены управляющие компании акционеров, которые по
поручению КТК возьмут на себя технические функции по взаимодействию с подрядчиками. В роли управляющих
компаний выступают дочерние общества Транснефти, Казмунайгаза и Chevron. Предприятия Транснефти и
Казмунайгаза будут управлять строительством объектов на территории соответственно России и Казахстана, а
Шеврон займется модернизацией системы управления СКАДА, а также строительством третьго ВПУ и
дополнительных резервуаров на Морском терминале в Новороссийске. Возведение резервуаров на Морском
терминале будет реализовано с участием Транснефти.
Тендерная работа
В настоящее время управляющие компании по поручению КТК провели тендеры по отбору подрядчиков на
проведение строительно-монтажных работ. КТК также провел все закупки крупного оборудования с
длительными сроками изготовления.
Экологическая и промышленная безопасность
В проектных разработках первоочередное внимание уделено защите окружающей среды и строгому
соблюдению законодательства Российской Федерации и Республики Казахстан об экологической безопасности.
Концепция бизнеса Компании заключается в признании того, что безопасность для человеческой жизни и
здоровья, исключение вреда окружающей природной среде – превыше экономической выгоды. Проведение
работ спланировано таким образом, чтобы свести к минимуму или полностью исключить негативное
воздействие на пахотные земли, леса, и другие экосистемы, включая флору и фауну рек, расположенных по
трассе прохождения нефтепроводной системы. В ходе строительства будут применяться как уже хорошо себя
зарекомендовавшие технологии и оборудование, так и последние мировые разработки в области
трубопроводного транспорта нефти.
Социальное и экономическое значение для регионов прохождения трубопровода КТК
Расчеты с учетом эффекта мультипликатора показывают, что каждый доллар, потраченный КТК на заказы
российским компаниям, дает дополнительно 2 доллара прироста ВВП, т.е. полный эффект в три раза
превышает прямой.
Строительство новых объектов в регионах прохождения трубопровода КТК и рост прокачки позволят
значительно увеличить налогооблагаемую базу.
Порядка 30% сметной стоимости строительства будет израсходовано на оплату труда. В результате
реализации Проекта расширения будут созданы более 3000 временных и 350 постоянных рабочих мест.
Старт активной фазы Проекта расширения даст новый толчок социальным программам Компании, в том числе
вырастет объем помощи, выделяемой КТК на финансирование социальных проектов и программ в регионах
прохождения трубопровода, поддержки здравоохранения, образования, а также иных сфер.
Проект КТК прошел непростой путь развития, и многое еще предстоит сделать, чтобы расширенная
система трубопровода вышла на полную проектную мощность. До сих пор все трудности на его пути
удавалось преодолеть, во многом благодаря естественной экономической логике проекта и здравому
смыслу. Позитивный опыт сотрудничества между акционерами и работа слаженной международной
команды профессионалов помогут преодолеть все трудности и успешно провести расширение КТК.