Характеристика масс в кг

Подготовка к полету.
Расчет полета.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-8МТВ
определяем, что при ветре сзади 4 м/с взлетная масса
должна быть уменьшена на 1300 кг. Она составит 14160 кг
- 1300 кг = 12860 кг.
Пример
3.
Определить
вертолета,
максимально
если
допустимую
температура
взлетную
наружного
массу
воздуха
на
площадке -15 град.С, -площадка расположена на высоте
4000 м над уровнем моря, размеры площадки и подходы к
ней позволяют выполнить взлет и посадку с разбегом.
Решение.
По графику рис.3.1.3. на шкале температур найти точку,
соответствующую
температуре
-15
град.С,
и
провести
горизонтальную прямую до пересечения с кривой высоты
4000 м. Из точки пересечения опустить перпендикуляр на
линию
шкалы
взлетных
масс
и
найти
максимально
допустимую взлетную массу при взлете по-вертолетному с
использованием
составит
влияния
12050
кг.
Для
"воздушной
получения
подушки",
взлетной
она
массы
при
взлете с разбегом необходимо увеличить это значение на
500
кг,
тогда
взлетная
масса
в
данных
условиях
при
взлете с разбегом составит 12050 кг + 500 кг = 12550
кг.
Пример
4.
Определить
вертолета,
максимально
допустимую
обеспечивающую
взлетную
возможность
массу
выполнения
горизонтального полета на наивыгоднейшей скорости, на
высоте,
превышающей
отказе
одного
высоту
двигателя
площадки
и
на
работе
300
м,
при
другого
на
чрезвычайном режиме, если температура наружного воздуха
-30 град.С, площадка располо(пред.)
3.1.9
Подготовка к полету.
Расчет полета.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-8МТВ
жена над уровнем моря на высоте 1500 м.
Решение. По графику рис.3.1.5. на шкале температур найти
точку, соответствующую температуре -30 град.С,
и провести горизонтальную линию до пересечения
с кривой высоты 1500 м. Из точки пересечения
опустить перпендикуляр на линию шкалы взлетных
масс и найти искомую массу: она составит 12580
кг.
Рекомендации
по
определению
соответствия
тяги
НВ
вертолета номограммам РЛЭ приводятся в разделе 9.
3.1.6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОЙ ПОСАДОЧНОЙ МАССЫ
ВЕРТОЛЕТА
Максимально
допустимая
посадочная
масса
вертолета
определяется в том же порядке и по тем же номограммам,
что
и
максимально
допустимая
взлетная
масса
(см.п.3.1.5).
При отсутствии данных о температуре наружного воздуха на
месте предполагаемой посадки для расчета максимально допустимой посадочной массы вертолета учитывать следующее:
а) если высота площадки,
на которую предполагается
посадка, равна высоте аэродрома вылета,
то
температура наружного воздуха берется равной
температуре на аэродроме вылета;
б)
при
разных
высотах
расположения
взлетной
и
посадочной площадок изменение температуры наружного
воздуха оценивается в соответствии с МСА (на каждые
1000 м увели(прод.)
3.1.10
Подготовка к полету.
Расчет полета.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-8МТВ
чения высоты температура падает на 6,5 град.С).
При отсутствии данных о ветре и невозможности определить
его направление при посадке расчет максимально допустимой
массы производить для наиболее неблагоприятного сочетания
скорости и направления ветра (ветер сзади со скоростью 46 м/с).
3.1.7.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОММЕРЧЕСКОЙ ЗАГРУЗКИ
3.1.7.1. Величина массы коммерческой загрузки Мк.э., если она не
задана условиями полета, определяется по формуле:
Мк.з. = Мвзл - Мсн - Мт.
где Мвзл
-
(3.1.1),
заданная или максимально допустимая взлетная
масса вертолета;
Мсн
-
масса снаряженного вертолета;
Мт.
-
потребное количество топлива.
Максимально допустимая взлетная масса определяется в соответствии с п. 3.1.5. Потребный запас топлива находится в
соответствии с п.3.1.4.
3.1.7-2. Значения масс снаряженного вертолета и
составляющих ее
элементов приводятся в табл. 3.1.2.
Если
снаряжение
указанного
в
конкретного
табл.
3.1.2,
вертолёта
за
счет
отличается
от
дополнительного
эксплуатационного снаряжения, то это изменение необходимо
учитывать.
(прод.)
3.1.11
Подготовка к полету.
Расчет полета.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-8МТВ
Таблица 3.1.2,
Характеристика масс в кг
по вариантам применения:
ГШйМёНВВШШО М1331
с грузом
внутри
Фюэеляжа.
Снаряженный вертолет в том
числе:
- пустой вертолет*
- экипаж (3 человека)
- масло при полной заправке
- сливаемый остаток,
невырабатываемого топлива
| входной трап
- грузовые трапы (2 шт.)
- внешняя подвеска
- дополнительный топливный бак
с креплением и установкой
| сидения с привязными ремнями
на 22 места
с гру- с пе- Перегозом на
ночный
вн.под ревос одним
веске. зимыми
доп.
людьми
баком
7448
7438
7452
7461
7077
7077
7077
7077
240
240
240
240
72
72
72
72
20
20
20
20
7
7
7
7
32
-
-
-
-
22
-
-
-
-
-
45
-
-
36
-
* - уточняется по формуляру вертолета.
(прод.)
3.1.12
Подготовка к полету.
Расчет полета.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-8МТВ
Окончательный
производится
расчет
после
взлетной
определения
массы
вертолета
потребного 1*
запаса
топлива и массы коммерческой загрузки по формуле':
Мвзл. = Мсн + Мт. + Мк.з.
Рассчитанная по формуле 3.1.2.
(3.1.2.)
взлетная масса не должна
превышать максимально допустимой массы,
графикам рис.3.1.1......3.1.6.
для
определенной по
фактических условий
взлета.
3.1.9.
РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ, ПУТИ И РАСХОДА ТОПЛИВА ПО ЭТАПАМ ПОЛЕТА
3.1.9.1. Расчет состоит в последовательном определении на каждом
участке
маршрута
пройденного
пути,
времени
полета
и
количества израсходованного топлива.
Перед началом расчета маршрут разбивается на следующие характерные участки полета: (а.) взлет к К5.бор высоты;
(б) снижение, заход на посадку и посадка;
(в) участки горизонтального полета на постоянной высоте
с постоянной скоростью;
(г)
другие
участки
промежуточном
(например,
пункте
снижение
маршрута
для
и
посадка
в
разгрузки,
загрузки вертолета с последующим взлетом и набором
высоты).
Расчет
начинается
с участка, для которого в одной из
граничных точек известна полетная масса вертолета. Как
прави(прод.)
3.1.13
Подготовка к полету.
Расчет полета.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-8МТВ
ло,
это
бывает
известной
участок
взлетной
взлета
массе
максимально допустимой).
и
(заданной,
-
набора
высоты
при
рассчитанной
или
Но иногда расчет приходится
вести с конца полета, когда взлетная масса определяется,
в последнюю, очередь после того, как в результате расчета
будет найдено потребное количество топлива.
Характеристики каждого участка маршрута определяются с
учетом благоприятных (например, попутный ветер) и
небла-
гоприятных факторов, влияющих на расход топлива. В число
граничных точек включаются также контрольные ориентиры
(КО), в
которых
контролируются остаток топлива и другие
параметры полета.
3.1.9.2. ВЗЛЕТ И НАБОР ВЫСОТЫ
Пройденный путь,
время полета и расход топлива при
взлете и наборе высоты на режиме максимальной
скороподъемности (режим работы двигателей при наборе
высоты -
номинальный, скорость по прибору - в
соответствии, с рекомендациями раздела 7) выбираются из
табл.3.1.3.
(прод.)
3.1.14