Участникам размещения заказа

Участникам размещения заказа
В ответ на поступившие вопросы по открытому запросу предложений (№
ЦА 40-11) по выбору организации на право заключения договора на
строительство шести многоцелевых катеров не ледового класса (с функциями
разъездного катера, рабочего катера для доставки комиссий, членов экипажей
судов и их семей, перевозки грузов весом до 0,5 тонны, а также с возможностью
выполнения функций лоцманского катера) для нужд ФГУП «Росморпорт»
направляем следующие разъяснения:
Вопрос 1: «Раздел 3 «Техническое задание на выполнение работ» в п.5
указан текст: «Катер должен отвечать требованиям ГОСТ Р ИСО 6216-205
«Лоцманские плавсредства. Классификация и основные требования» и ГОСТ Р
ИСО 6217-2005 «Лоцманские плавсредства. Отличительная окраска и надпись»
Прошу уточнить, есть ли необходимость соблюдать данные требования при
условии, что катера позиционируются как многоцелевые?»
Ответ: Заказчиком внесены изменения в документацию открытого запроса
предложений согласно которым из раздела 3 «Техническое задание» исключены
ссылки на ГОСТ Р ИСО 6216-205 «Лоцманские плавсредства. Классификация и
основные требования» и ГОСТ Р ИСО 6217-2005 «Лоцманские плавсредства.
Отличительная окраска и надпись».
Вопрос 2: «В Разделе 3 п.6, Разделе 4 п.3.6 указаны размерения судна, в
частности указана осадка равная 1,5 м. В Приложении № 1 п.1.4.1 указана
осадка равная 1,35 м, водоизмещение порожнем 15,5 т, полное водоизмещение
17,5 т». Устроит ли Заказчика величина осадки 1,2 – 1,3 м и величины
водоизмещения 13 т порожнем и 15 т полное, учитывая, что заданные
параметры указаны с обозначением «около».
Ответ: Заказчиком внесены следующие изменения в документацию
открытого запроса предложений:
Пункт 6 Раздела 3 «Техническое задание» изложить в следующей редакции:
6. Основные характеристики и главные размерения:
Длина габаритная около, м
14,0
Ширина габаритная около, м
4,35
Осадка максимальная, не более, м
1,5
Экипаж, чел.
2
Пассажиры - не менее, чел.
6
Скорость максимальная не менее, узлов
22,0
Скорость эксплуатационная не мене, узлов
16,0
Дальность плавания при эксплуатационной скорости
не менее, морских миль
120
Автономность по запасам топлива, питьевой воды,
льяльной воды и сточно-фановой системы не менее, суток»
2
Пункт 3.6 Раздела 4 «Проект договора» изложить в следующей редакции:
3.6. Главные размерения и характеристики Катера по Проектной документации:
Длина габаритная около, м
14,0
Ширина габаритная не более, м
4,35
Осадка максимальная, не более, м
1,5
Экипаж, чел.
2
Пассажиры, не менее, чел.
6
Скорость максимальная не менее, узлов
22,0
Скорость эксплуатационная не менее, узлов
16,0
Дальность плавания при эксплуатационной скорости
не менее, морских миль
120
Автономность по запасам топлива, питьевой воды,
льяльной воды и сточно-фановой системы не менее, суток
Пункт 1.4.1 Приложения № 1 Раздела 4 «Проект договора»
следующей редакции:
1.4.1 Главные размерения:
Длина корпуса габаритная с площадкой-кринолином около, м
Ширина габаритная (включая привальный брус) не более, м
Осадка максимальная, не более, м,
Высота надводного борта на миделе около, м
Высота габаритная (при транспортировке со сложенной мачтой и
снятыми угловыми колонками) не более, м
Водоизмещение:
Порожнем, тонн
Полное, тонн
2
изложить в
14,0
4,35
1,5
1,2
3,95
13 - 15,5
15 - 17,5
Вопрос 3: «В разделе 3 п.10.2 и в Приложении №1 п.2.2.2.3 указана мебель и
предметы оборудования в помещении рубки, такие как: кресла пассажиров – 4
шт., диван для пассажиров (лоцманов) - 1 шт. Считаем, что рациональней с
точки зрения эксплуатации катера, количество пассажирских кресел в рубке
должно быть 3 шт., а диван должен быть расположен в жилом отсеке.
Одновременно в жилом отсеке должно быть предусмотрено 6 сидячих мест.
Прошу рассмотреть и согласовать данный вариант компоновки мебели и
сидячих мест для пассажиров».
Ответ: Заказчиком внесены следующие изменения в документацию
открытого запроса предложений:
Пункт 10.2 раздела 3 «Техническое задание» и пункт 2.2.2.3 Приложения 1
Раздела 4 «Проект договора» изложить в следующей редакции:
Другое оборудование
 место для хранения спасательных жилетов и гидрокостюмов для
экипажа и пассажиров;
 бесцветные, с обогревом, панорамного обзора иллюминаторы,
тонированные в верхней части;
 рекомендуется частичное застекление крыши (при наличии такой
возможности),
дополнительно
предусмотреть
солнцезащитные
козырьки, шторы, обмыв стекол иллюминаторов с внешней стороны
ходовой рубки, и их эффективный обдув с внутренней стороны для
исключения запотевания в условиях высокой влажности и перепада
температур внутри и снаружи помещения.
Также в ходовой рубке устанавливается следующая мебель и предметы
оборудования помещений:
 с/блок с душем
1
 Комфортное рабочее кресло судоводителя, шт.
1
 кресла пассажиров, шт. (не менее)
3
 откидной (выдвижной) столик, шт.
1
 диван для пассажиров (в ходовой рубке или в жилом отсеке), шт. 1
 шкаф для верхней одежды, шт.
1
 шкаф (тумба) и полки для хранения снабжения документации, и
навигационных карт, к-т
1
 аптечка, к-т.
1
 ящик для пиротехники, шт.
1
 морские часы, шт.
1
 кренометр, шт.
1
 сейф для документов, шт.
1
 стационарная поворотная лампа направленного освещения для
обеспечения комфортной и безопасной работы в условиях
недостаточной наружной освещенности, шт.
2
 пульт (кнопка и т.д.) управления судовой сиреной, шт.
1
 рабочее место (специальная поворотно-съемная или выдвижная
конструкция - столик) для работы судоводителя находящегося в кресле с
навигационными картами, ноутбуком, судовым журналом
Вопрос 4: «В Разделе 3 п.12.4.2 описана система распределения
электроэнергии по катеру (трехфазная четырехпроводная) и напряжения
бортовой сети (380 В). Предлагаем на Ваше рассмотрение альтернативный
вариант с применением двухпроводной изолированной системы с напряжением
питания 220 В. Прошу сообщить, возможно ли использование на катере
предложенной выше системы электроснабжения.
Ответ: Заказчик считает возможным принять альтернативное предложение
при условии согласования Российским морским регистром судоходства в ходе
строительства катера предлагаемого проектного решения по электроснабжению.
Также сообщаем, что в документацию открытого запроса предложений внесены
следующие изменения:
Пункт 12.4.2 раздела 3 «Техническое задание» изложить в следующей
редакции:
12.4.2 Система распределения, напряжение, частота.
Электроэнергия должна распределяться по трехфазной четырехпроводной
с изолированной нейтралью и двухпроводной изолированной (для переменного и
постоянного токов) системам при следующих величинах напряжения:
 380В по трехфазной системе с изолированной нейтралью для питания от
береговой сети и от стояночного дизель-генератора;
 220В - соединение между фазой 380В и изолированной нейтралью для
потребителей электроэнергии 220В;
 24В постоянного тока для систем навигации, связи, автоматики и
сигнализации,
палубных
механизмов,
освещения,
сигнальноотличительных фонарей и других потребителей электроэнергии.
Допускается применение на катере двухпроводной изолированной системы
распределения электроэнергии с напряжением питания 220 В при условии если
проектное решение с таким вариантом распределения электроэнергии будет
согласовано Российским морским регистром судоходства.