Кран тормозной двухсекционный 8608

Кран тормозной двухсекционный 8608.35.14.010-10 (64221-3514010-10)
Изготавливается в соответствии с ТУ РБ 100185185.074-2001.
Назначение.
Предназначен для управления исполнительными механизмами рабочего тормозного привода
автомобиля при двухконтурном тормозном приводе, а также для управления клапаном привода
тормозов прицепа.
Конструкция выхлопного окна позволяет устанавливать глушитель шума 8088.00.00.000 ТУ РБ
100185185.060-2001.
Технические характеристики.
Наименование параметра или размера
Рабочее давление, МПа
Максимальное
проходное
сечение,
соответствующее
внутреннему диаметру 12 мм, мм 2
Превышение давления в выводе 21 по сравнению с выводом
22, не более, МПа
Свободный ход толкателя, мм
Ход толкателя, мм
Рабочие значения температур при эксплуатации, °С
Присоединительные резьбы
Габаритные размеры, мм, не более
Масса, не более , кг
Значение параметра или размера
0,8
113
0,025
от 1,9 до 3,0
от 12,5 до 15,7
от минус 45 до плюс 80
М22х1,5-6Н
120х120х160
1,6
Описание работы.
Привод крана должен быть отрегулирован таким образом, чтобы при полностью нажатой педали
тормозной кран был полностью открыт.
При нажатии на тормозную педаль усилие передается через тарелку 1 (рис. 1) и элемент
уравновешивающий 13 на следящий поршень 16. Перемещаясь вниз, поршень16 сначала закрывает
выпускное отверстие клапана 15 верхней секции тормозного крана, а затем отрывает клапан 15 от
седла в верхнем корпусе 14, открывая проход сжатому воздуху из ввода 11 в вывод 21 и далее к
исполнительным механизмам одного из контуров.
Давление в выводе 21 повышается до тех пор, пока сила нажатия на педаль не уравновесится
усилием, создаваемым снизу давлением воздуха на следящий поршень 16. Таким образом
осуществляется следящее действие в верхней секции тормозного крана.
Одновременно с повышением давления в выводе 21 сжатый воздух через отверстие А попадает в
полость В над большим поршнем 10 нижней секции тормозного крана. Перемещаясь вниз,
большой поршень закрывает выпускное отверстие клапана 5 и отрывает его от седла в нижнем
корпусе 9. Сжатый воздух из ввода 12 поступает к выводу 22 и далее в исполнительные механизмы
второго контура рабочего тормоза.
Одновременно с повышением давления в выводе 22 повышается давление под поршнями 4 и 10, в
результате чего уравновешивается сила, действующая на поршень 10 сверху. Вследствие этого в
выводе 22 также устанавливается давление, пропорциональное усилию на педали тормозного
крана. Так осуществляется следящее действие в нижней секции тормозного крана.
При отказе в работе верхней секции крана нижняя секция будет управляться механически через
шпильку 2 и шток полый 6 следящего поршня 4, полностью обеспечивая работоспособность
изделия. При отказе в работе нижней секции крана верхняя секция будет работать, как описано
выше.
1 – тарелка; 2 – шпилька; 3, 8 – пружина клапана; 4, 16 – поршень следящий;
5, 15 –
клапан; 6 – шток полый; 7 – клапан атмосферный; 9 – корпус нижний;
10 – поршень
большой; 11, 12 – ввод сжатого воздуха; 13 – элемент уравновешивающий; 14 – корпус верхний; 21,
22 – вывод сжатого воздуха.
Рисунок 1- Кран тормозной двухсекционный
Применяются те же ремонтные комплекты, что и для 8648.35.14.108
Габаритный чертеж: