Шавель А.Н. География сферы услуг. Транспорт и связь

А. Н. Шавель,
старший преподаватель кафедры экономической географии
Беларуси и государств Содружества БГУ
Материалы к уроку № 28 в XI классе
ГЕОГРАФИЯ СФЕРЫ УСЛУГ. ТРАНСПОРТ И СВЯЗЬ
Современный этап развития общества характеризуется постепенным
снижением доли материального производства и ростом роли сферы услуг в
экономике. Среди ключевых факторов, обусловивших данный процесс, можно
выделить следующие:
 повышение производительности труда за счёт совершенствования технологий, механизации, автоматизация и роботизации позволило значительно сократить число занятых в сфере материального производства;
 эволюция человеческого общества приводит к возникновению значительного количества отраслей нематериального производства, нацеленных на
удовлетворение нарастающих потребностей человека;
 необходимость создания и активного внедрения инноваций с целью дальнейшей интенсификации экономической деятельности приводит к возрастанию роли человеческого капитала, который определяется совокупностью накопленных знаний и умений во всех видах экономической инновационной деятельности.
В то же время рост объёмов услуг напрямую связан с ростом качества жизни
и опережающим предложением разнообразных инновационных услуг потребителям. Данные тенденции обусловлены постепенным переходом значительной
части стран мира на постиндустриальную стадию развития, которая отличается
высокоэффективным инновационным производством и увеличением роли третичного сектора в экономике, который и представляет по своей сути сферу услуг.
Сфера услуг – это отрасль нематериального производства, занятая созданием
и реализацией различного рода услуг населению. Сфера услуг обеспечивает
функционирование первичного (охота и рыболовство, сельское и лесное хозяйство, добывающая промышленность) и вторичного (обрабатывающая промышленность, энергетика, строительство) секторов экономики, а также их взаимосвязь с потребителями товаров и услуг. В состав сферы услуг входят услуги
торговли, транспорта, связи, финансовой деятельности, образования, здравоохранения, предоставление социальных услуг и другие виды услуг.
В то же время ряд учёных начинают дополнять и преобразовывать трёхсекторную модель экономики. В частности, Д. Белл включил в «третичный сектор»
транспорт и коммунальное хозяйство, в «четвертичный» – торговлю, страхование, операции с недвижимостью, финансовые услуги, а в «пятеричный» – здравоохранение, образование, исследовательскую деятельность, государственное
управление, отдых [1].
На наш взгляд, более удобно и понятно называть четвертичный сектор информационно-коммуникационным (процесс создания, хранения, обработки и
распространения информации, функционирование всей информационной инфраструктуры, а также консультационные, научно-исследовательские и образовательные услуги), а пятеричный – управленческим (управление экономической деятельностью). Это в большей степени отражает роль и значение отдельных элементов сферы услуг в экономике страны.
Рассмотрим более подробно структуру сферы услуг, которая в общем виде
представлена на рисунке. Данная схема составлена на основе Международной
стандартной отраслевой классификации всех видов экономической деятельности, разработанной Статистической комиссией ООН. Этот же документ был
положен в основу Общегосударственного классификатора Республики Беларусь
ОКРБ 005-2011 «Виды экономической деятельности» (ОКЭД).
Рисунок 1 – Состав сферы услуг согласно Международной стандартной
отраслевой классификация всех видов экономической деятельности
(МСОК) [2]
Раздел «Оптовая и розничная торговля; ремонт автомобилей, мотоциклов» включает все виды торговли как новыми, так и бывшими в употреблении
товарами без их видоизменения в магазинах, на рынках, через Интернет, по почте. Оптовая и розничная торговля являются конечными этапами распределения товаров. Данный раздел также включает все виды деятельности, связанные
с продажей и ремонтом автомобилей и мотоциклов.
Важную роль в сфере услуг занимает раздел «Транспорт и складское хозяйство». Этот раздел охватывает предоставление услуг пассажирского и грузового транспорта (железнодорожного, трубопроводного, автомобильного, водного или воздушного), деятельность почтовых и курьерских служб, а также сопутствующую деятельность (услуги терминалов и мест стоянки, транспортнологистическое сопровождение грузов, погрузка-разгрузка, складирование, хранение и перераспределение), эксплуатацию транспортной инфраструктуры
(например, аэропортов, портов, туннелей, мостов) и т. д.
Раздел «Размещение и общественное питание» охватывает деятельность
по кратковременному размещению туристов и других совершающих поездки
лиц в гостиницах, мотелях, пансионатах, хостелах и т. д., школьников, студентов и временных (сезонных) рабочих в общежитиях, а также услуги по предоставлению полностью готовых блюд и напитков, предназначенных для немедленного потребления. Данный раздел не включает услуги по предоставлению
мест для долговременного проживания в качестве основного места жительства
и приготовление блюд или напитков, которые либо не предназначены для немедленного потребления, либо продаются через организации торговли.
Раздел «Информация и связь» включает производство и распространение
информационных продуктов и продуктов культурного назначения, предоставление средств передачи или распространения этих продуктов, а также деятельность в сфере передачи данных, связи, информационных технологий, обработки
данных и прочих информационных услуг. Основными элементами этого раздела являются издательское дело, включая издание программного обеспечения,
производство кинофильмов и деятельность в сфере звукозаписи, радио- и телевещание и создание программ, деятельность в сфере связи и информационных
технологий, а также прочие виды деятельности в сфере информационных услуг
(обработка данных, хостинг, поддержка веб-порталов). В данный подраздел
включены все возможные формы издания (в печатной, электронной или звуковой форме, в Интернете, в виде мультимедийных продуктов, таких как справочники на компакт-дисках (CD-ROM) и т. д.).
Раздел «Финансовая деятельность и страхование» охватывает деятельность организаций в сфере финансовых услуг (банков, кредитных союзов,
бирж, брокерских контор), включая страхование, перестрахование и пенсионное обеспечение, а также владение активами (холдинговые компании, трасты,
фонды и аналогичные финансовые предприятия) и вспомогательные виды деятельности в этой сфере.
Раздел «Операции с недвижимым имуществом» включает деятельность в
качестве арендодателей, агентов и/или брокеров в одной или более следующих
областей: купля-продажа недвижимого имущества, сдача внаём недвижимого
имущества, предоставление прочих услуг в сфере недвижимости, таких как
оценка недвижимого имущества или деятельность в качестве агентов по договорам с недвижимостью с отлагательным условием.
В раздел «Профессиональная, научная и техническая деятельность» входят
специализированные виды деятельности, которые требуют высокого уровня
профессиональной подготовки и заключаются в предоставлении другим лицам
специализированных знаний и навыков. К ним относятся юридические, бухгалтерские, аудиторские, управленческие, консультативные, инженерные, архитектурно-строительные, проектно-конструкторские и технические услуги. Сюда
же относятся научные исследования и разработки, рекламная деятельность и
исследование конъюнктуры рынка, опросы общественного мнения, фото- и видеопроизводство, письменный и устный перевод, прогнозирование погоды, ветеринарная деятельность и т. д.
«Деятельность в сфере административных и вспомогательных услуг» охватывает различные виды работ, обеспечивающих ведение общей коммерческой
деятельности. Эти виды деятельности отличаются от упомянутых в предыдущем
разделе, поскольку их основной целью не является передача специальных знаний. К ним относятся следующие виды деятельности и организации: аренда и
лизинг, трудоустройство, бюро путешествий и туристические агентства, бронирование, обеспечение безопасности, расследование происшествий, обслуживание зданий и ландшафтные работы, чистка и уборка, офисная деятельность, организация конференций и выставок, телефонные информационные центры.
Раздел «Государственное управление и оборона; обязательное социальное
страхование» охватывает деятельность правительственного характера, обычно
выполняемую государственными органами управления. Сюда включены принятие и судебное толкование законов и соответствующих подзаконных актов, а
также управление основанными на них программами, законодательная деятельность, налогообложение, национальная оборона, обеспечение общественного
порядка и безопасности, иммиграционные службы, международные отношения
и осуществление правительственных программ. Данный раздел также включает
деятельность в сфере обязательного социального страхования.
Разделы «Образование» и «Деятельность в сфере здравоохранения и социальных услуг» являются ключевыми элементами социальной сферы, которые
обеспечивают достойный уровень и качество жизни населения, а также выступают важными показателями оценки уровня человеческого развития. Первый из
них охватывает образование любой ступени и обучение любой профессии, устным или письменным способом, а также по радио и телевидению или с использованием других средств связи. Второй включает широкий спектр видов деятельности – от медицинских услуг, предоставляемых квалифицированным медицинским персоналом в больницах и других учреждениях, деятельности по
уходу в специализированных учреждениях, предусматривающей определённую
степень медицинского обслуживания, до социальных услуг, оказываемых без
участия квалифицированных медицинских работников.
Достаточно крупным разделом сферы услуг является «Искусство, сфера
развлечений и отдыха». Сюда входит деятельность, направленная на удовлетворение разнообразных потребностей населения в области культуры, развлечений и отдыха, включая живые выступления, деятельность музейных объектов, азартные игры, спортивную и развлекательную деятельность.
«Прочие виды деятельности в сфере услуг» включают деятельность членских организаций (коммерческих, предпринимательских, профессиональных,
религиозных, политических, патриотических, экологических и др.), ремонт
компьютеров и бытовых товаров и предметов личного пользования, а также
разнообразные персональные услуги, не включённые в другие категории этой
классификации (услуги прачечных, парикмахерских, косметических салонов,
ритуальных агентств, службы знакомств, носильщиков, саун и бань, соляриев и
массажных салонов).
«Деятельность домашних хозяйств в качестве работодателей; недифференцированная деятельность домашних хозяйств по производству товаров и
услуг для собственного использования» включает деятельность прислуги, а
также деятельность домохозяйств по производству услуг для собственного потребления (приготовление пищи, обучение, уход за членами домашнего хозяйства и другие услуги).
Раздел «Деятельность экстерриториальных организаций и органов» охватывает деятельность международных организаций, а также иностранных дипломатических представительств и консульств в стране пребывания. Как мы
видим, сфера услуг охватывает широкий спектр видов деятельности. В связи с
увеличением её роли в экономике происходит рост доли сферы услуг в мировом ВВП, которая в 2013 г. составила 63,3 %. Однако во многих странах этот
показатель значительно превысил среднемировой уровень. К ним относятся
большинство стран Европейского Союза, США, Израиль, Швейцария, Япония,
Канада и ряд других (табл. 1). Отдельные страны мира, экономика которых
практически полностью завязана на экспорте услуг, имеют долю непроизводственной сферы в ВВП свыше 80 %: Андорра, Багамы, Барбадос, Гернси, Гонконг, Джерси, Джибути, Кюрасао, Люксембург, Макао, Мальдивы, Монако,
Острова Кука, Сейшеллы.
Таблица 1 – Роль сферы услуг в экономике отдельных стран мира, 2013 г.
[3]
Рассмотрим состояние и географические особенности развития ключевых
отраслей сферы услуг. Прежде всего стоит обратить внимание на мировой
транспорт. В таблице 2 представлена структура мирового пассажиро- и грузооборота.
Таблица 2 – Структура мирового грузооборота и пассажирооборота в
начале 2010-х гг. [4]
В структуре мирового грузооборота традиционно лидирует морской
транспорт, так как именно он обеспечивает функционирование межконтинентальной торговли. На его долю приходится свыше 3/5 мирового грузооборота.
По пассажирообороту со значительным отрывом (4/5 объёма) лидирует автомобильный транспорт.
Железнодорожный транспорт занимает второе место по грузообороту
(после морского) и по пассажирообороту (после автомобильного). По данным
Международного союза железных дорог длина железнодорожных путей на конец 2013 г. составила 1029,2 тыс. км, из них 22 % имеют две и более колеи, а 28
% железных дорог электрифицированы. Пассажирооборот железнодорожного
транспорта составил 2865,3 млрд пасс.·км, грузооборот – 9789,2 млрд т·км.
Основную долю в железнодорожных перевозках занимают перевозки насыпных
грузов: угля, железной руды, фосфатов, зерна, лесоматериалов, гравия, песка и
других строительных материалов. Отличительная особенность – регулярность
движения независимо от погоды и времени года.
Таблица 3 – Основные показатели функционирования железнодорожного
транспорта по отдельным странам мира, 2013 г.* [5]
* – не все представленные в таблице данные относятся к 2013 г.
… – достоверные данные отсутствуют.
Перспективным направлением развития железнодорожного транспорта
является дальнейшее создание скоростных железнодорожных линий, пассажирооборот которых в 2012 г. составил 12,5 % от мирового. Высокоскоростной
железнодорожный транспорт, обеспечивающий движение скоростных поездов
со скоростью свыше 250 км/ч по специализированным путям, либо со скоростью более 200 км/ч по существующим путям, широко представлен пока только
в странах Европейского Союза, Китае и Японии. Движение таких поездов, как
правило, осуществляется по специально выделенным железнодорожным путям
– высокоскоростной магистрали (ВСМ) либо на магнитном подвесе. Современные высокоскоростные поезда в штатной эксплуатации развивают скорости до
350–400 км/ч. Благодаря быстроте обслуживания и высокой скорости движения
они составляют серьёзную конкуренцию другим видам транспорта, сохраняя
при этом такое свойство всех поездов, как низкая себестоимость перевозок при
большом объёме пассажиропотока.
Автомобильный транспорт играет ключевую роль в мировом пассажирообороте, в первую очередь благодаря широкому распространению личных легковых автомобилей. К преимуществам автомобильного транспорта
можно отнести высокую проходимость, большую маневренность, высокую скорость доставки грузов и пассажиров, рациональность перевозок на любые расстояния. Недостатки – относительно высокая себестоимость перевозок, более
низкая эффективность (с точки зрения количества перевозимых грузов и пассажиров), загрязнение окружающей среды. Интенсивность использования автомобильного транспорта во многом обусловлена качеством и протяжённостью
дорог. Наибольшую протяжённость автомобильных дорог имеют такие страны,
как США (свыше 6,5 млн км), Индия (4,7 млн км), Китай (4,1 млн км), Бразилия
(1,6 млн км) и Российская Федерация (1,2 млн км) [3].
По уровню автомобилизации, который определяется прежде всего размерами автомобильного парка и числом легковых автомобилей, страны и регионы
мира различаются ещё очень сильно. К мировым лидерам по числу зарегистрированных автомобилей относятся США, Япония, Италия, Россия, Китай, ФРГ,
Франция, Великобритания. Наиболее высокий уровень автомобилизации
наблюдается в европейских странах (табл. 4).
Таблица 4 – Число легковых автомобилей на 1000 чел., 2011 г. [6]
Морской транспорт играет ключевую роль в обеспечении функционирования межконтинентальной торговли. Наибольший удельный вес (70,2 %) в
морских перевозках занимает транспортировка пяти основных насыпных гру-
зов (железной руды, угля, зерна, бокситов и глинозёма, фосфоритов), леса и лесоматериалов, генеральных грузов, а также контейнерные перевозки (табл. 5).
Доля перевозок сырой нефти, нефтепродуктов и природного газа в танкерах составляет 29,8 %. Одна из ключевых тенденций в развитии транспорта – контейнеризация – широко проявилась в морском транспорте. Доля контейнерных перевозок в объёме перемещаемых грузов в 2013 г. составила 16,0 %, увеличившись по сравнению с 1980 г. практически в 6 раз. В результате изменения
структуры топливно-энергетического баланса мира доля нефти и природного
газа в морских перевозках сократилась с 50,5 % в 1980 г. до 29,8 % в 2013 г.
Постепенно увеличивается средняя дальность перевозки морским транспортом:
в 2000 г. она составляла 9485 км, а к 2013 г. она возросла до 9795 км.
Таблица 5 – Динамика структуры грузов, перевозимых морским транспортом в 1980– 2013 гг., % [7]
В 2013 г. рост тоннажа мирового флота составил 4,1 % или 1690 млн
тонн-дедвейт. В начале 2014 г. в структуре морского флота (табл. 6) по типам
судов преобладали балкеры (42,9 % от общего тоннажа), затем расположились
нефтяные танкеры (28,5 %) и контейнеровозы (12,8 %). В динамике прослеживается снижение доли нефтяных танкеров (–21,2 % по сравнению с 1980 г.) и
универсальных судов (–12,4 %) на фоне роста доли балкеров (+15,7 %) и контейнеровозов (+11,2 %). Это подтверждает общую тенденцию, наметившуюся в
динамике структуры мирового грузооборота.
Таблица 6 – Динамика структуры мирового морского флота по типам судов в 2013 г., % [7]
Одной из укрепляющихся тенденций развития морского транспорта является ещё больший уход судовладельцев в «третьи страны». В настоящее время
часта ситуация, когда судно принадлежит одной стране, плавает под флагом
другой страны, а фирма, его эксплуатирующая, находится в третьей стране.
Крупнейшими флотами мира по флагу регистрации в 2013 г. обладают
Панама, Либерия, Маршалловы Острова, Гонконг (Китай) и Сингапур (табл. 7).
Вместе на вышеназванные страны приходится 56,5 % мирового тоннажа морского флота.
Таблица 7 – Распределение морского флота по странам мира, 2013 г. [7]
Важную роль в развитии морского транспорта играет состояние портового хозяйства. В настоящее время большинство крупнейших по грузообороту
портов мира сконцентрировано в Азии (табл. 8). Наиболее крупным портом мира как в целом по грузообороту, так и по обработке контейнеров является Шанхай (Китай). Расширение контейнерных терминалов позволило увеличить производительность портов за счёт скорости обработки грузов.
Таблица 8 – Топ 10 портов мира по грузообороту и обработке контейнеров,
2012 г. [8]
Воздушный транспорт в современном мире является наиболее динамично
развивающимся. Высокий спрос на него обусловлен его высокой скоростью, а
также снижением стоимости. Появление бюджетных (лоу-кост) авиакомпаний –
Саутвест Эйрлайнз (США, Даллас), Райанэйр (Ирландия, Сордс) ЭйрАзия (Ма-
лайзия, Куала-Лумпур), Изиджет (Великобритания, Лутон) – сделало доступным воздушный транспорт для широкого круга населения (в т. ч. студентов,
пенсионеров). Наиболее высокий уровень развития воздушного транспорта
наблюдается в США, где он является основным пассажирским транспортом у
населения при необходимости дальних поездок. Поэтому крупнейшие авиакомпании мира располагаются на территории США. Возрастает роль воздушного
транспорта в международном и внутреннем пассажирообороте Китая.
Таблица 9 – Топ 10 авиакомпаний мира по пассажирообороту, 2013 г. [9]
Одним из ключевых элементов в системе функционирования авиационного транспорта является сеть аэропортов. В 2013 г. по данным ЦРУ США [3] в
мире насчитывалось почти 42 тыс. действующих аэропортов. Ключевым показателем, отражающим значимость аэропорта в системе воздушного транспорта,
является пассажиропоток. Данный показатель включает как людей, совершивших посадку или взлёт в данном аэропорту, так и транзитных пассажиров через
единичный учёт. Крупнейшим аэропортом мира является Хратсфилд-Джексон в
г. Атланта, пассажиропоток которого подбирается к 95 млн чел. в год (табл. 10).
Самые высокие темпы прироста пассажиропотока обеспечивают азиатские аэропорты: аэропорт Куала-Лумпур увеличил пассажиропоток на 19,1 %,
Дубаи – на 15,2 %, Гуанчжоу – на 8,6 % по сравнению с 2012 г. Несмотря на
низкий удельный вес в мировом грузообороте, авиатранспорт активно используется для скоростной доставки грузов. К крупнейшим аэропортам мира по грузообороту относятся Чхеклапкок (Гонконг, Китай, 4,2 млн т), Мемфис (США,
4,2 млн т), Пудун (Шанхай, Китай, 2,9 млн т), Инчхон (Республика Корея, 2,5
млн т) и Дубай (ОАЭ, 2,4 млн т).
Трубопроводный транспорт широко используется для внутриконтинентальной транспортировки нефти и природного газа. Главное его преимущество
– дешевизна и независимость от природных условий в процессе функционирования. По протяжённости нефтепроводов в мире лидируют США (244,6 тыс.
км), Россия (91,3 тыс. км), Китай (37,2 тыс. км), Канада (23,6 тыс. км) и Индия
(около 18 тыс. км). По протяжённости газопроводов лидируют США (548,7 тыс.
км), Россия (160,8 тыс. км), Канада (75,8 тыс. км), Китай (38,6 тыс. км) и Украина (36,5 тыс. км).
Таблица 10 – Топ 20 аэропортов мира по пассажиропотоку, 2013 г. [10]
* Фактическое местоположение аэропорта может отличаться от того города, для обслуживания которого он функционирует.
Важную роль в мировой сфере услуг играет международный туризм. Если
в 2000 г. в мире насчитывалось около 700 млн туристов, то в 2012 г. их количество превысило 1 млрд чел. Лидером по объёму доходов от международного
туризма является Китай (если учитывать Гонконг и Макао). Среди регионов
мира наиболее посещаемой остаётся Европа, а наиболее высокие темпы роста
наметились в азиатском регионе. Более подробно со странами-лидерами по развитию мирового туризма можно ознакомиться в таблице 11.
Таблица 11 – Страны-лидеры по экспорту туристских услуг, 2012 г. [11]
Многие страны мира специализируются на оказании финансовых услуг,
которые включают кредитование, финансовое посредничество и т. д. В настоящее время своей ролью выделяются мировые финансовые центры, где сосредо-
точены банки и специализированные кредитно-финансовые институты, осуществляющие международные валютные, кредитные и финансовые операции,
сделки с ценными бумагами, золотом. Среди них наибольшую значимость
имеют Лондон, Нью-Йорк, Цюрих, Франкфурт-на-Майне, Люксембург, Сингапур и др. Устойчивую нишу в мировом финансовом секторе заняли оффшорные
государства, в пределах которой для компаний-нерезидентов действует особый
льготный режим регистрации, лицензирования и налогообложения. Наиболее
значимыми среди них являются Ангилья, Антигуа и Барбуда, Аруба, Багамские
Острова, Барбадос, Белиз, Бермудские Острова, Британские Виргинские острова (США), Гренада, Джерси, Доминиканская Республика, Каймановы острова,
Коста-Рика, Лихтенштейн, Маврикий, Маршалловы Острова, Макао, Монако,
Монтсеррат, Науру, Нидерландские Антильские Острова, Остров Мэн, Острова
Кука, Сейшельские Острова, Самоа, Сент-Винсент и Гренадины, Сент-Китс и
Невис, Сент-Люсия, Тёркс и Кайкос, Тринидад и Тобаго.
Широкое распространение в мире получил экспорт технологий и результатов НИОКР. Наиболее активно в международном научно-техническом сотрудничестве участвуют такие страны, как США, ФРГ, Франция, Великобритания, Италия, Нидерланды, Швеция, Швейцария, Япония, Китай, Республика
Корея, Индия, Россия.
Всё большее значение получает деятельность, связанная с разработкой компьютерного программного обеспечения. Это обусловлено всеобщей информатизацией общества, причина которой заключается в повышении доступности компьютерных гаджетов и Интернета. В некоторых странах количество пользователей Интернета превышает 90 % населения: Исландия, Норвегия, Швеция, Дания, Андорра, Нидерланды, Люксембург, Лихтенштейн, Люксембург, Финляндия, Монако. Наиболее активные разработки компьютерного программного
обеспечения проводятся в Индии, Китае, Австралии, Израиле, Канаде, США,
Японии, странах СНГ (России, Беларуси, Украине).
Список цитированных источников
1. Белл, Д. Грядущее постиндустриальное общество. Опыт социального
прогнозирования / Д. Белл. – М. : Академия, 1999. – 956 с.
2. Международная стандартная отраслевая классификация всех видов
экономической деятельности (Четвёртый пересмотренный вариант) [Электронный ресурс] / Организация Объединённых Наций // Нью-Йорк, 2009. – Режим
доступа: http://www.unstats.un.org/unsd/publication/seriesm/ seriesm_4rev4r.pdf.
3. The World Factbook [Электронный ресурс] / The Central Intelligence
Agency. – Режим доступа: https://www.cia.gov/library/publications/the-worldfactbook/.
4. Пискунов, Ю. В. Мировая экономика: Статистический справочник /
Ю. В. Пискунов, В. Л. Сельцовский. – М. : Экономика, 2012. – 400 c.
5. Railway Statistics – Synopsis [Электронный ресурс] / International Union of Railways. – Режим доступа: http://www.uic.org/spip.php?article3299.
6. База данных статистической информации Всемирного банка [Электронный ресурс] / The World Bank Group’s. – Режим доступа:
http://data.worldbank.org.
7. Review of Maritime Transport 2014 [Электронный ресурс] / United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD). – Режим доступа:
http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/rmt2014_en.pdf
8. Port Industry Statistics. World Port Rankings 2012 [Электронный ресурс]
/ American Association of Port Authorities. Режим доступа: http://www.aapaports.org/Industry/content.cfm?ItemNumber=90 0&navItemNumber=551
9. Рейтинги авиакомпаний [Электронный ресурс] / Airlines Inform. Сайт
№ 1 для авиапассажира. – Режим доступа: http://www.airlines-inform.ru/rankings/
10. Статистические данные Международного совета аэропортов [Электронный ресурс] / Airports Council International. – Режим доступа:
http://www.aci.aero/Data-Centre/Annual-Traffic-Data
11. UNWTO Tourism Highlights – 2013 [Электронный ресурс] / The
World Tourism Organization. – Режим доступа: http://mkt.unwto.org/publications.