География» для XI класса. Материалы к урокам № 25, 27, 28
реклама
ХI класс Г. С. Смоляков, кандидат географических наук, доцент кафедры экономической географии Беларуси и государств Содружества БГУ Материалы к уроку № 25 Текстильное и швейное производство, производство кожи, изделий из кожи и обуви Эти виды деятельности ранее классифицировались как отрасли лёгкой промышленности (текстильная, швейная и кожевенно-обувная). Появились в числе самых первых занятий человека, предназначенных для удовлетворения его насущных потребностей. Они не являются авангардными в условиях научно-технической революции, но конечная продукция (одежда, обувь) попрежнему имеет жизненно важное значение. На ранних этапах развития капиталистических отношений отрасли лёгкой промышленности были источником быстрого накопления капитала. Основной сырьевой базой является продукция сельского хозяйства, особенно на стадии первичной обработки сырья. Кроме сельского хозяйства сырьё поставляют предприятия по производству искусственных и синтетических материалов (искусственный шёлк и кожа, химические волокна). Структура производства отражает технологические стадии переработки натурального и химического сырья. Главное изменение в структуре за последние десятилетия — резкое увеличение доли продукции конечных (финишных) производств, идущих непосредственно к потребителю (швейные, трикотажные ковровые и меховые изделия, головные уборы, обувь). Эта продукция отличается более высокой стоимостью по сравнению с тканями, кожей или мехами. Внешняя торговля конечными изделиями наиболее выгодная для их производителей. На размещение предприятий оказывает влияние потребительский, сырьевой и трудоресурсный факторы. По отношению к трудовым ресурсам данные виды экономической деятельности можно условно разделить на две группы. Первая из них выпускает дешёвую массовую продукцию широкого потребительского спроса, для чего подходит даже малоквалифицированная рабочая сила. Ко второй группе относятся виды, требующие сложной технологии, высококачественной рабочей силы и выпускающие дорогостоящие товары (меховые изделия, модную одежду, элегантную обувь и др.). Такое деление во многом объясняет современное размещение производства. С течением времени сокращается различие между этими группами, что ведёт к усилению конкуренции среди регионов. В экономически развитых странах предприятия этих видов экономической деятельности размещаются повсеместно как в крупных городах, так и в мелких, а отдельные предприятия и в сельских населённых пунктах. Для развивающихся стран очень важное значение имеет деревенское производство, в том числе надомный труд, для обеспечения потребностей местного населения простыми дешёвыми товарами, но некоторые виды товаров (ковры, изделия из кожи сувенирного типа) экспортируются. В конце ХХ в. на размещение предприятий решающую роль оказывала дешевизна труда, а не уровень технологии производства, особенно массовой продукции широкого потребления, что повлекло создание таких производств в странах Азии, Африки и Латинской Америки. На долю последних приходилось около половины производства продукции. Однако в ХХI в. во многих странах бывшего «третьего» мира существенно повысился уровень оплаты труда и стоимость готовой продукции, что обусловило определённый «возврат» швейного производства в развитые страны. Текстильное производство — главный вид в мировом производстве товаров народного потребления. За последние годы произошли кардинальные изменения как в отраслевой, так и в территориальной структурах. Резкое увеличение объёмов производства и ассортимента химических волокон изменило всю структуру и технологию получения тканей. Ткани из натуральных волокон стали вытесняться тканями из химических волокон. Расширилось производство смесовых тканей из натуральных и химических волокон, позволяющих сочетать лучшие свойства каждых из них. Химизация производства способствовала освоению выпуска нетканых материалов, не требующих процессов прядения и ткачества. В настоящее время натуральные ткани без примеси химических волокон вырабатываются в ограниченном количестве. Лишь шёлковые ткани из химических волокон производятся без примеси натуральных шёлковых волокон. Внедрение высокопроизводительных машин, оборудованных средствами электроники и автоматики, снизило трудоёмкость производства и повысило качество изделий. В общем объёме производства текстиля лидируют Китай и США. Текстильное производство является традиционным в Индии, Пакистане, Бангладеш, Сирии, Турции, Иране, Египте, Марокко, Мексике, Колумбии, Бразилии и Аргентине. Производство хлопчатобумажных тканей выпускает бельевые, платьевые, одёжные, подкладочные, декоративные и другие ткани. Сложность промежуточных процессов изготовления ткани, разнообразных типов изделий обусловили специализацию предприятий и даже стран на отдельных стадиях. Мощности борудования для отдельных стадий и процессов производства не совпадают. Так, например, Китай производит более 1/3 хлопчатобумажной пряжи, но лишь 1/4 тканей. Производство хлопчатобумажных тканей в основном находится в странах Азии (Индия, Китай, Япония, Тайвань, Республика Корея). Из развитых стран в этом отношении выделяются США, Италия, ФРГ. Азиатские страны являются традиционными потребителями этих тканей: в Китае и Индии среднедушевое их потребление, несмотря на огромную численность населения, значительно превышает средний мировой уровень. Среди стран-экспортёров хлопчатобумажных тканей выделяются в Азии Пакистан, Индия, Тайвань, Китай, в Африке — Египет, в Южной Америке — Бразилия. Из развитых стран большое количество хлопчатобумажных тканей экспортируют ФРГ, Япония, Италия, Франция, США, Нидерланды. По сравнению с 1950 г. удельный вес производства хлопчатобумажных тканей в странах Азии возрос с 27 % почти до 80 %. Соответственно доля европейских стран и США уменьшилась за этот период с 15—30 % до 5 %. Крупнейшие в мире производители и экспортёры шерсти — Австралия, Новая Зеландия, Аргентина, Уругвай, ЮАР, Великобритания, Испания. Все шерстяные ткани являются одними из самых дорогих в текстильном производстве. Их изготовление по этой причине тяготеет к районам потребления, поэтому основными центрами производства были страны Западной и Восточной Европы, США. В послевоенные годы производство шерстяных тканей усиленно росло в Восточной Европе, особенно в СССР, на который приходилась 1/4 продукции в мире. В 90-е гг. XX в. выпуск тканей здесь стал сокращаться. Наибольший спад произошёл в России, в результате чего страна, будучи крупнейшим производителем в мире, в настоящее время не входит даже в первую десятку стран-продуцентов этих тканей. Одновременно быстро рос выпуск шерстяных тканей в Азии, ставшей лидером их получения в мире. Крупнейшим производителем стал Китай. В странах Западной Европы и США производство шерстяных тканей постоянно снижается. Лишь в Италии наблюдается его увеличение. В середине XX в. в мире стремительно увеличивалось производство бытовых шёлковых тканей. Это обеспечивалось широким внедрением химических волокон, что компенсировало ограниченность сырьевой базы натурального шёлка. Почти половина производства приходится на США, 30 % — на страны Азии, особенно на Японию, Китай и Индию. Совсем невелико производство льняных тканей. Оно сосредоточено в основном в Китае, России, Франции, Бельгии, Нидерландах, Великобритании и Беларуси. Крупнейшим производителем льняных тканей является Канада. Наиболее эффективным среди конечных стадий является производство трикотажных изделий, которое во многом является конкурентом производству швейных изделий, но одновременно служит для последнего полупродуктовой базой (трикотажное полотно). Производство дешёвого бельевого трикотажа сосредоточено в основном в развивающихся странах (они экспортируют свою продукцию во все страны мира), а дорогостоящий сложный трикотаж производится в экономически развитых странах. Большое развитие получило производство швейных изделий, оно превратилось в ведущую отрасль всей лёгкой индустрии, потребляющую подавляющую часть производимых в мире тканей и значительную часть трикотажного полотна. Особенностями производства являются высокая трудоёмкость, активный спрос на продукцию, особенно модную в странах высокого и среднего уровня жизни. Продукция швейного производства очень разнообразна по своему назначению и свойствам, что во многом определяет тенденции его развития. Наиболее простые, массовые и дешёвые изделия невыгодно производить в странах с высокой оплатой труда, поэтому их производство характерно для развивающихся стран, прежде всего в Азии. Это определило специализацию ряда азиатских стран на производстве и экспорте дешёвых швейных изделий во многие государства мира. В странах Западной Европы и США швейная промышленность переориентировалась на изготовление особо модных, высококачественных и дорогих изделий из натурального сырья. В создании образцов таких швейных изделий принимают участие дома моделей, используется ручной труд высококвалифицированных мастеров. Швейная продукция многих стран предназначена для экспорта. В число крупнейших экспортёров входят Китай, Италия, Республика Корея, ФРГ, Тайвань, Турция, Индия, Португалия. В швейном производстве сложились свои «законодатели моды»: Нью-Йорк, Париж, Рим, Милан и ряд других центров. Сдвиг в развивающиеся страны характерен и для производства обуви и изделий из кожи. Ассортимент продукции очень широкий, а используемое сырьё — самое разнообразное. Кожаная обувь составляет лишь 1/3 всей продукции. Применяемые для её выпуска высококачественные натуральные виды сырья определяют очень высокую цену по сравнению с обувью, сделанной из синтетических материалов. Более 50 % обуви производится в странах Азии, в основном в Китае. Изготовление кожаной обуви из дорогого сырья, с высокой трудоёмкостью производства в большей степени сохранилось в развитых промышленных государствах. На неё приходится более 1 млрд пар. Крупнейшим производителем такой обуви является Италия (около 500 млн пар). Дорогостоящая итальянская обувь на 85—90 % предназначена для экспорта в страны Западной Европы, США и Канаду. Италия стала законодателем мод в производстве обуви. Подавляющая её часть вырабатывается на мелких и средних по размеру предприятиях, которые быстро реагируют на смену моды. До 90-х гг. XX в. СССР был одним из крупнейших производителей обуви, уступая только Китаю. Однако качество продукции уступало многим зарубежным аналогам. В последующий период производство обуви в странах СНГ сократилось в несколько раз. Россия превратилась в крупного импортёра обуви, в то время как большие объёмы кожевенного сырья отправляются на экспорт, особенно в Италию. Значительный прирост производства обуви отмечается в Тайване, Испании, Республике Корея, Бразилии, Турции, Греции, Португалии, где имеются ресурсы кожевенного сырья. О. В. Сарычева, методист высшей категории отдела методического обеспечения естественно-математического образования Научно-методического учреждения «Национальный институт образования» Министерства образования Республики Беларусь, В. Н. Сосновский, кандидат географических наук, доцент Материалы к уроку №27. Производство и распределение электроэнергии, газа и воды. Производство и распределение электроэнергии. Из предыдущих курсов географии вспомните: Какие типы электростанций вам известны? Какие альтернативные виды энергоресурсов используются для производства электроэнергии? Кто является основным потребителем электроэнергии? Производство и распределение электроэнергии – основа развити экономики практически всех стран мира, а её потребление на душу населения – один из важнейших показателей, характеризующих уровень его жизни. Только в небольшом их количестве, преимущественно расположенных на экваторе, этот вид деятельности не играет такой роли. В целом в промышленном производстве мира он уступает только обрабатывающей промышленности, опережая горнодобывающую. Величина производимой электроэнергии в той или иной стране зависит от многих факторов: наличия топливно-энергетических ресурсов, климатических условий, количества населения и характера его расселения, уровня экономического развития и др. В настоящее время в мире производится свыше 22 трлн кВт·ч электроэнергии. По прогнозам специалистов, к 2030 г. оно должно превысить 30 трлн кВт·ч. В среднем на одного жителя Земли в год вырабатывается 3 тыс. кВт·ч. (примерно столько же и в Беларуси). По регионам мира этот показатель сильно варьируется: от 10-15 тыс. кВт·ч в странах Европы и Северной Америки до 0,5 кВт·ч в странах Африки. При этом прослеживается чёткая географическая зависимость: чем больше абсолютное и относительное производство электроэнергии в стране, тем, как правило, выше уровень её экономического развития. Мировой лидер по выработке электроэнергии – Китай (около 5 трлн. кВт·ч), хотя ещё в 2010 г. им были США. Такой рывок Китая связан с его промышленным бумом, ростом энерговооружённости производства, вводом в строй новых генерирующих мощностей, например, таких, как ГЭС “Санься” (“Три ущелья”) на реке Янцзы (мощность 22,5 млн. кВт). Занимающие последующие места Япония, Россия и Индия также производят свяше 1 трлн кВт·ч электроэнергии. Всего на долю этих пяти государств приходится 56% мирового её производства. Ведущий тип электростанций в мире – тепловые (ТЭС) – 68% всего производства электроэнергии. В ряде регионов их доля приближается к 100% (страны Персидского залива, Северной Африки, прикаспийские государства). Этот тип электростанций преобладает и в структуре производства электроэнергии многих развитых стран: США (69%), Японии (74), России (68), Германии (61), Великобритании (71), Южной Кореи (69%). Основные виды топлива на ТЭС – нефть, уголь, газ и др. Однако в разных странах сложилась своя структура их потребления. Например, в Австралии, Германии, Индии, Китае, Польше, США, ЮАР – это преимущественно уголь; в Алжире, Аргентине, Беларуси, Нидерландах, Мексике, России, Туркмении – газ; в Иордании, Йемене, Кувейте, Ливане – нефтепродукты; в Эстонии – горючие сланцы. По оценкам специалистов, доля природного газа в производстве электроэнергии превысит долю угля к 2020 г. Это связано как с истощением нефтяных запасов, так и более высокими ценами на нефть, экологическим фактором и др. Крупнейшие ТЭС мира работают на разных видах топлива (табл,1). Гидравлические электростанции (ГЭС) занимают второе место в мире в общем производстве электроэнергии (16%). Всего в мире насчитывается не много стран, где основу электроэнергетики составляют ГЭС. Преимущественно они расположены в районах со значительными объёмами поверхностного стока и большими перепадами высот: Южная и Центральная Америка, Северная Европа, Тропическая Африка, восток Центральной Азии. Вся электроэнергия на ГЭС вырабатывается в Парагвае, 95% - в Норвегии, 81% - в Бразилии, 69% - в Венесуэле, 59% - в Канаде, 16% - в России, 15% - в Китае и Индии. Крупнейшие ГЭС мира, за исключением “Санься”, расположены в Америке (табл.1). На атомные электростанции (АЭС) приходится 12% мирового производства электроэнергии. Они построены в 30-ти странах мира, однако наибольшее их количество в США, Китае, России, Франции и Японии. Самая высокая доля АЭС в энергопроизводстве – у Франции (80%), Бельгии (55), Словакии (55), Украины (46), Венгрии (44) и Швейцарии (43%), наименьшая – у Ирана (0,1%), КНР (2) и Бразилии (3%). Самые крупные в мире АЭС расположены в Канаде, Южной Корее, Франции и Украине (табл.1). Альтернативная энергетика (энергия солнца, ветра, приливных волн, термальных вод, биотоплива) с каждым годом получает всё большее распространение и составляет в настоящее время 4% мирового производства электроэнергии. Самый значительный её объём дают ветровые (максимум в США, Германии и Испании) и солнечные (максимум в Германии, Испании, Японии и США) электрстанции. Наибольших масштабов в структуре производства альтернативная энергетика получила в Дании (40%, ветровая), Сальвадоре (31%, геотермальная), Исландии (27%, геотермальная), Гватемале (27%, геотермальная) и Португалии (24%, солнечная). В абсолютном выражении больше всего “альтернативной” энергии вырабатывают США (21% мировой), Китай (13), Германия (11), Испания (6) и Италия с Индией (по 5%). Таблица 1. Крупнейшие электростанции мира по их типам ТЭС Тайчжунская (5,8 тыс. МВт, уголь), Тайвань Сургутская ГРЭС-2 (5,6 тыс. МВт, газ), Россия “Шуайба” (5,6 тыс. МВт, нефть), Саудовская Аравия “Туокетуо” (5,4 тыс. МВт, уголь), Китай ГЭС АЭС “Санься” (22,5 МВт), “Брюс” (6,2 Китай МВт), Канада “Итайпу” (14 тыс. МВт), Бразилия/Парагвай “Гури” (10 тыс. МВт), Венесуэла тыс. “Ханул” (5,9 тыс. МВт), Южная Корея “Ханбит” (5,9 тыс. МВт), Южная Корея “Гранд-кули” (9,8 “Гравлин” (6 тыс. тыс. МВт), США МВт), Франция “Джебель-Али” (5,2 “Тукуруи” (8 тыс. Запорожская (5,7 тыс. МВт, нефть), МВт), Бразилия тыс. МВт), Украина ОАЭ Альтернативные электростанции Ветровая – Ганьсу (5,2 тыс. МВт), Китай Солнечная – “АгуаКальенте” (400 МВт), США Геотермальная – “Хеллишейди” (303 МВт), Исландия Приливная – Сихвинская (254 МВт), Южная Корея Волновая – Оркнейская (2,4 МВт), Великобритания Исключительная особенность электроэнергии – одновременность её генерирования и потребления. Поэтому произведённая электроэнергия, как правило, потребляется в пределах стран её производящих. Однако есть государства, которые избыток электроэнергии продают, поставляя её по линиям электропередач, в том числе в рамках созданных энергетических систем. Такие энергосистемы существуют во многих регионах мира: Америке, Европе, СНГ и др. Крупнейшими экспортёрами электроэнергии являются Канада, Бразилия, Россия, Норвегия, Таджикистан и др. Произведённая электроэнергия распределяется по разным секторам экономики. Основные её потребители – сфера производства (прежде всего промышленность – химическое, металлургическое производство и др.) и население. Значительная часть электроэнергии в ряде стран используется на преодоление неблагоприятных природных условий (холодная зима, горячее лето) и больших расстояний. Так, в странах, расположенных на севере, её потребление на отопление зданий может доходить до половины всего энергопотребления. Производство и распределение газа и воды. Добытый из недр Земли природный газ после его доработки по трубопроводам передаётся потребителям (внутри страны или за её пределы). На мировой рынок поступает почти 20% добываемого природного газа. Наиболее крупные его экспортёры – Россия, Канада, Нидерланды и Норвегия. Кроме Канады, все эти страны обеспечивают газом преимущественно страны Европы. Так, основные потребители российского природного газа среди них (в млрд м³) – это Германия (40), Турция (27), Украина (26), Италия (25) и Беларусь (20). Китай обеспечивают газом (своя добыча составляет более 100 млрд м³) Туркмения, Узбекистан и Казахстан. Из Алжира природный газ по газопроводам поступает в Испанию и Италию. В последние годы резко возросло производство и экспорт сжиженного природного газа (СПГ) из-за того, что его не надо транспортировать транзитом через территорию других стран. Транспортировка СПГ осуществляется газовыми танкерами. На специальных заводах природный газ охлаждают до -160°С, после чего он сжижается. Однако после доставки его переводят обратно в газообразное состояние. Крупнейшие его поставщики – Катар, Малайзия, Индонезия, Алжир, Австралия, Бруней, а основные потребители – развитые страны Азии (Япония, Южная Корея), Европы (Испания, Франция и др.) и США. Доля сжиженного природного газа в общем объёме международной торговли газом составляет более 30%. Кроме электроэнергетики, крупными потребителями газа являются химическое, металлургическое производство, строительство, транспорт и др. Его потребление в текущем столетии будет расти быстрее, чем других энергоносителей. Всё большее место в его потреблении отводится сланцевому газу, который начал активно использоваться в начале ХХI в. Массовое обеспечение населения и производства горячей водой (паром) связано с развитием её централизованного снабжения и приходится на период активной урбанизации. Самые распространённые его источники – теплоэлектроцентрали (ТЭЦ) и центральные котельные. Централизованные системы обслуживают потребителей в промышленных и жилых районах (дальность передачи теплоносителя до нескольких десятков километров). В настоящее время в мире насчитываются десятки миллионов километров тепловых сетей, по которым происходит передача и распределение тепловой энергии. Наибольших масштабов их развитие получило в развитых государствах. Так, самый высокий уровень благоустройства жилых помещений, оборудованных центральным отоплением, имеют Дания (98%), Финляндия (95%), Австрия (90%), Нидерланды (90%), США (89%), Великобритания (87%), самый низкий – Армения (0,3%), Португалия (4%), Испания (9%), Болгария (13%), Таджикистан (17%) и др. В Республике Беларусь этот показатель составляет 74%. На величину этого показателя влияет не только уровень экономического развития государства и связанная с ним доля городского населения, но и его размеры, природно-климатические условия. В ряде стран мира, кроме централизованного теплоснабжения, широкое развитие получили местные источники – водонагревательные котлы, печи, солнечные установки и др. Сбор, очистка и распределение воды – также один из важных видов экономической деятельности. О его масштабах можно судить по объёму сточных вод, образующихся в мире ежегодно в результате хозяйственной и бытовой деятельности (это сотни миллиардов кубических метров воды). Однако доступ к канализации имеет менее 60% населения мира, в том числе около 40% сельского и примерно 80% городского населения. Географически оно распределено очень неравномерно. Самая высокая доля населения, не имеющая доступа к канализации, наблюдается в развивающихся странах и прежде всего в африканских: Нигер – более 90%, Чад – более 90%, Того, Бенин, Мадагаскар и Гана – около 90% в каждой, Камбоджа – около 70%, Китай и Индонезия – около 50% в каждой, Перу и Панама – более 30% в каждой и т.д. В то же время, в таких развитых странах, как США, Великобритания, Австрия, Италия и других такой проблемы практически не существует. Более того, степень очистки сточных вод достигает такого уровня, что в них не остаётся вовсе вредных веществ. В Республике Беларусь степень благоустройства жилищного фонда, оборудованного канализацией, составляет 73%. Очистка сточных вод осуществляется на очистных сооружениях, а также через почву и воду на полях фильтрации и орошения, биологических прудах. Полностью очищенная вода может быть использована повторно в производстве и на бытовые нужды. А. Н. Шавель, старший преподаватель кафедры экономической географии Беларуси и государств Содружества БГУ Материалы к уроку № 28 География сферы услуг. Транспорт и связь Современный этап развития общества характеризуется постепенным снижением доли материального производства и ростом роли сферы услуг в экономике. Среди ключевых факторов, обусловивших данный процесс, можно выделить следующие: повышение производительности труда за счёт совершенствования технологий, механизации, автоматизация и роботизации позволило значительно сократить число занятых в сфере материального производства; эволюция человеческого общества приводит к возникновению значительного количества отраслей нематериального производства, нацеленных на удовлетворение нарастающих потребностей человека; необходимость создания и активного внедрения инноваций с целью дальнейшей интенсификации экономической деятельности приводит к возрастанию роли человеческого капитала, который определяется совокупностью накопленных знаний и умений во всех видах экономической инновационной деятельности. В то же время рост объёмов услуг напрямую связан с ростом качества жизни и опережающим предложением разнообразных инновационных услуг потребителям. Данные тенденции обусловлены постепенным переходом значительной части стран мира на постиндустриальную стадию развития, которая отличается высокоэффективным инновационным производством и увеличением роли третичного сектора в экономике, который и представляет по своей сути сферу услуг. Сфера услуг — это отрасль нематериального производства, занятая созданием и реализацией различного рода услуг населению. Сфера услуг обеспечивает функционирование первичного (охота и рыболовство, сельское и лесное хозяйство, добывающая промышленность) и вторичного (обрабатывающая промышленность, энергетика, строительство) секторов экономики, а также их взаимосвязь с потребителями товаров и услуг. В состав сферы услуг входят услуги торговли, транспорта, связи, финансовой деятельности, образования, здравоохранения, предоставление социальных услуг и другие виды услуг. В то же время ряд учёных начинают дополнять и преобразовывать трёхсекторную модель экономики. В частности, Д. Белл включил в «третичный сектор» транспорт и коммунальное хозяйство, в «четвертичный» — торговлю, страхование, операции с недвижимостью, финансовые услуги, а в «пятеричный» — здравоохранение, образование, исследовательскую деятельность, государственное управление, отдых [1]. На наш взгляд, более удобно и понятно называть четвертичный сектор информационно-коммуникационным (процесс создания, хранения, обработки и распространения информации, функционирование всей информационной инфраструктуры, а также консультационные, научно-исследовательские и образовательные услуги), а пятеричный — управленческим (управление экономической деятельностью). Это в большей степени отражает роль и значение отдельных элементов сферы услуг в экономике страны. Рассмотрим более подробно структуру сферы услуг, которая в общем виде представлена на рисунке. Данная схема составлена на основе Международной стандартной отраслевой классификации всех видов экономической деятельности, разработанной Статистической комиссией ООН. Этот же документ был положен в основу Общегосударственного классификатора Республики Беларусь ОКРБ 005-2011 «Виды экономической деятельности» (ОКЭД). Рисунок — Состав сферы услуг согласно Международной стандартной отраслевой классификация всех видов экономической деятельности (МСОК) [2] Раздел «Оптовая и розничная торговля; ремонт автомобилей, мотоциклов» включает все виды торговли как новыми, так и бывшими в употреблении товарами без их видоизменения в магазинах, на рынках, через Интернет, по почте. Оптовая и розничная торговля являются конечными этапами распределения товаров. Данный раздел также включает все виды деятельности, связанные с продажей и ремонтом автомобилей и мотоциклов. Важную роль в сфере услуг занимает раздел «Транспорт и складское хозяйство». Этот раздел охватывает предоставление услуг пассажирского и грузового транспорта (железнодорожного, трубопроводного, автомобильного, водного или воздушного), деятельность почтовых и курьерских служб, а также сопутствующую деятельность (услуги терминалов и мест стоянки, транспортно-логистическое сопровождение грузов, погрузкаразгрузка, складирование, хранение и перераспределение), эксплуатацию транспортной инфраструктуры (например, аэропортов, портов, туннелей, мостов) и т. д. Раздел «Размещение и общественное питание» охватывает деятельность по кратковременному размещению туристов и других совершающих поездки лиц в гостиницах, мотелях, пансионатах, хостелах и т. д., школьников, студентов и временных (сезонных) рабочих в общежитиях, а также услуги по предоставлению полностью готовых блюд и напитков, предназначенных для немедленного потребления. Данный раздел не включает услуги по предоставлению мест для долговременного проживания в качестве основного места жительства и приготовление блюд или напитков, которые либо не предназначены для немедленного потребления, либо продаются через организации торговли. Раздел «Информация и связь» включает производство и распространение информационных продуктов и продуктов культурного назначения, предоставление средств передачи или распространения этих продуктов, а также деятельность в сфере передачи данных, связи, информационных технологий, обработки данных и прочих информационных услуг. Основными элементами этого раздела являются издательское дело, включая издание программного обеспечения, производство кинофильмов и деятельность в сфере звукозаписи, радио- и телевещание и создание программ, деятельность в сфере связи и информационных технологий, а также прочие виды деятельности в сфере информационных услуг (обработка данных, хостинг, поддержка веб-порталов). В данный подраздел включены все возможные формы издания (в печатной, электронной или звуковой форме, в Интернете, в виде мультимедийных продуктов, таких как справочники на компакт-дисках (CD-ROM) и т. д.). Раздел «Финансовая деятельность и страхование» охватывает деятельность организаций в сфере финансовых услуг (банков, кредитных союзов, бирж, брокерских контор), включая страхование, перестрахование и пенсионное обеспечение, а также владение активами (холдинговые компании, трасты, фонды и аналогичные финансовые предприятия) и вспомогательные виды деятельности в этой сфере. Раздел «Операции с недвижимым имуществом» включает деятельность в качестве арендодателей, агентов и/или брокеров в одной или более следующих областей: купля-продажа недвижимого имущества, сдача внаём недвижимого имущества, предоставление прочих услуг в сфере недвижимости, таких как оценка недвижимого имущества или деятельность в качестве агентов по договорам с недвижимостью с отлагательным условием. В раздел «Профессиональная, научная и техническая деятельность» входят специализированные виды деятельности, которые требуют высокого уровня профессиональной подготовки и заключаются в предоставлении другим лицам специализированных знаний и навыков. К ним относятся юридические, бухгалтерские, аудиторские, управленческие, консультативные, инженерные, архитектурно-строительные, проектноконструкторские и технические услуги. Сюда же относятся научные исследования и разработки, рекламная деятельность и исследование конъюнктуры рынка, опросы общественного мнения, фото- и видеопроизводство, письменный и устный перевод, прогнозирование погоды, ветеринарная деятельность и т. д. «Деятельность в сфере административных и вспомогательных услуг» охватывает различные виды работ, обеспечивающих ведение общей коммерческой деятельности. Эти виды деятельности отличаются от упомянутых в предыдущем разделе, поскольку их основной целью не является передача специальных знаний. К ним относятся следующие виды деятельности и организации: аренда и лизинг, трудоустройство, бюро путешествий и туристические агентства, бронирование, обеспечение безопасности, расследование происшествий, обслуживание зданий и ландшафтные работы, чистка и уборка, офисная деятельность, организация конференций и выставок, телефонные информационные центры. Раздел «Государственное управление и оборона; обязательное социальное страхование» охватывает деятельность правительственного характера, обычно выполняемую государственными органами управления. Сюда включены принятие и судебное толкование законов и соответствующих подзаконных актов, а также управление основанными на них программами, законодательная деятельность, налогообложение, национальная оборона, обеспечение общественного порядка и безопасности, иммиграционные службы, международные отношения и осуществление правительственных программ. Данный раздел также включает деятельность в сфере обязательного социального страхования. Разделы «Образование» и «Деятельность в сфере здравоохранения и социальных услуг» являются ключевыми элементами социальной сферы, которые обеспечивают достойный уровень и качество жизни населения, а также выступают важными показателями оценки уровня человеческого развития. Первый из них охватывает образование любой ступени и обучение любой профессии, устным или письменным способом, а также по радио и телевидению или с использованием других средств связи. Второй включает широкий спектр видов деятельности — от медицинских услуг, предоставляемых квалифицированным медицинским персоналом в больницах и других учреждениях, деятельности по уходу в специализированных учреждениях, предусматривающей определённую степень медицинского обслуживания, до социальных услуг, оказываемых без участия квалифицированных медицинских работников. Достаточно крупным разделом сферы услуг является «Искусство, сфера развлечений и отдыха». Сюда входит деятельность, направленная на удовлетворение разнообразных потребностей населения в области культуры, развлечений и отдыха, включая живые выступления, деятельность музейных объектов, азартные игры, спортивную и развлекательную деятельность. «Прочие виды деятельности в сфере услуг» включают деятельность членских организаций (коммерческих, предпринимательских, профессиональных, религиозных, политических, патриотических, экологических и др.), ремонт компьютеров и бытовых товаров и предметов личного пользования, а также разнообразные персональные услуги, не включённые в другие категории этой классификации (услуги прачечных, парикмахерских, косметических салонов, ритуальных агентств, службы знакомств, носильщиков, саун и бань, соляриев и массажных салонов). «Деятельность домашних хозяйств в качестве работодателей; недифференцированная деятельность домашних хозяйств по производству товаров и услуг для собственного использования» включает деятельность прислуги, а также деятельность домохозяйств по производству услуг для собственного потребления (приготовление пищи, обучение, уход за членами домашнего хозяйства и другие услуги). Раздел «Деятельность экстерриториальных организаций и органов» охватывает деятельность международных организаций, а также иностранных дипломатических представительств и консульств в стране пребывания. Как мы видим, сфера услуг охватывает широкий спектр видов деятельности. В связи с увеличением её роли в экономике происходит рост доли сферы услуг в мировом ВВП, которая в 2013 г. составила 63,3 %. Однако во многих странах этот показатель значительно превысил среднемировой уровень. К ним относятся большинство стран Европейского Союза, США, Израиль, Швейцария, Япония, Канада и ряд других (табл. 1). Отдельные страны мира, экономика которых практически полностью завязана на экспорте услуг, имеют долю непроизводственной сферы в ВВП свыше 80 %: Андорра, Багамы, Барбадос, Гернси, Гонконг, Джерси, Джибути, Кюрасао, Люксембург, Макао, Мальдивы, Монако, Острова Кука, Сейшеллы. Таблица 1 — Роль сферы услуг в экономике отдельных стран мира, 2013 г. [3] Рассмотрим состояние и географические особенности развития ключевых отраслей сферы услуг. Прежде всего стоит обратить внимание на мировой транспорт. В таблице 2 представлена структура мирового пассажиро- и грузооборота. Таблица 2 — Структура мирового грузооборота и пассажирооборота в начале 2010-х гг. [4] В структуре мирового грузооборота традиционно лидирует морской транспорт, так как именно он обеспечивает функционирование межконтинентальной торговли. На его долю приходится свыше 3/5 мирового грузооборота. По пассажирообороту со значительным отрывом (4/5 объёма) лидирует автомобильный транспорт. Железнодорожный транспорт занимает второе место по грузообороту (после морского) и по пассажирообороту (после автомобильного). По данным Международного союза железных дорог длина железнодорожных путей на конец 2013 г. составила 1029,2 тыс. км, из них 22 % имеют две и более колеи, а 28 % железных дорог электрифицированы. Пассажирооборот железнодорожного транспорта составил 2865,3 млрд пасс.·км, грузооборот — 9789,2 млрд т·км. Основную долю в железнодорожных перевозках занимают перевозки насыпных грузов: угля, железной руды, фосфатов, зерна, лесоматериалов, гравия, песка и других строительных материалов. Отличительная особенность — регулярность движения независимо от погоды и времени года. Таблица 3 — Основные показатели функционирования железнодорожного транспорта по отдельным странам мира, 2013 г.* [5] * — не все представленные в таблице данные относятся к 2013 г. … — достоверные данные отсутствуют. Перспективным направлением развития железнодорожного транспорта является дальнейшее создание скоростных железнодорожных линий, пассажирооборот которых в 2012 г. составил 12,5 % от мирового. Высокоскоростной железнодорожный транспорт, обеспечивающий движение скоростных поездов со скоростью свыше 250 км/ч по специализированным путям, либо со скоростью более 200 км/ч по существующим путям, широко представлен пока только в странах Европейского Союза, Китае и Японии. Движение таких поездов, как правило, осуществляется по специально выделенным железнодорожным путям — высокоскоростной магистрали (ВСМ) либо на магнитном подвесе. Современные высокоскоростные поезда в штатной эксплуатации развивают скорости до 350—400 км/ч. Благодаря быстроте обслуживания и высокой скорости движения они составляют серьёзную конкуренцию другим видам транспорта, сохраняя при этом такое свойство всех поездов, как низкая себестоимость перевозок при большом объёме пассажиропотока. Автомобильный транспорт играет ключевую роль в мировом пассажирообороте, в первую очередь благодаря широкому распространению личных легковых автомобилей. К преимуществам автомобильного транспорта можно отнести высокую проходимость, большую маневренность, высокую скорость доставки грузов и пассажиров, рациональность перевозок на любые расстояния. Недостатки — относительно высокая себестоимость перевозок, более низкая эффективность (с точки зрения количества перевозимых грузов и пассажиров), загрязнение окружающей среды. Интенсивность использования автомобильного транспорта во многом обусловлена качеством и протяжённостью дорог. Наибольшую протяжённость автомобильных дорог имеют такие страны, как США (свыше 6,5 млн км), Индия (4,7 млн км), Китай (4,1 млн км), Бразилия (1,6 млн км) и Российская Федерация (1,2 млн км) [3]. По уровню автомобилизации, который определяется прежде всего размерами автомобильного парка и числом легковых автомобилей, страны и регионы мира различаются ещё очень сильно. К мировым лидерам по числу зарегистрированных автомобилей относятся США, Япония, Италия, Россия, Китай, ФРГ, Франция, Великобритания. Наиболее высокий уровень автомобилизации наблюдается в европейских странах (табл. 4). Таблица 4 — Число легковых автомобилей на 1000 чел., 2011 г. [6] Морской транспорт играет ключевую роль в обеспечении функционирования межконтинентальной торговли. Наибольший удельный вес (70,2 %) в морских перевозках занимает транспортировка пяти основных насыпных грузов (железной руды, угля, зерна, бокситов и глинозёма, фосфоритов), леса и лесоматериалов, генеральных грузов, а также контейнерные перевозки (табл. 5). Доля перевозок сырой нефти, нефтепродуктов и природного газа в танкерах составляет 29,8 %. Одна из ключевых тенденций в развитии транспорта — контейнеризация — широко проявилась в морском транспорте. Доля контейнерных перевозок в объёме перемещаемых грузов в 2013 г. составила 16,0 %, увеличившись по сравнению с 1980 г. практически в 6 раз. В результате изменения структуры топливно-энергетического баланса мира доля нефти и природного газа в морских перевозках сократилась с 50,5 % в 1980 г. до 29,8 % в 2013 г. Постепенно увеличивается средняя дальность перевозки морским транспортом: в 2000 г. она составляла 9485 км, а к 2013 г. она возросла до 9795 км. Таблица 5 — Динамика структуры грузов, перевозимых морским транспортом в 1980— 2013 гг., % [7] В 2013 г. рост тоннажа мирового флота составил 4,1 % или 1690 млн тонн-дедвейт. В начале 2014 г. в структуре морского флота (табл. 6) по типам судов преобладали балкеры (42,9 % от общего тоннажа), затем расположились нефтяные танкеры (28,5 %) и контейнеровозы (12,8 %). В динамике прослеживается снижение доли нефтяных танкеров (–21,2 % по сравнению с 1980 г.) и универсальных судов (–12,4 %) на фоне роста доли балкеров (+15,7 %) и контейнеровозов (+11,2 %). Это подтверждает общую тенденцию, наметившуюся в динамике структуры мирового грузооборота. Таблица 6 — Динамика структуры мирового морского флота по типам судов в 2013 г., % [7] Одной из укрепляющихся тенденций развития морского транспорта является ещё больший уход судовладельцев в «третьи страны». В настоящее время часта ситуация, когда судно принадлежит одной стране, плавает под флагом другой страны, а фирма, его эксплуатирующая, находится в третьей стране. Крупнейшими флотами мира по флагу регистрации в 2013 г. обладают Панама, Либерия, Маршалловы Острова, Гонконг (Китай) и Сингапур (табл. 7). Вместе на вышеназванные страны приходится 56,5 % мирового тоннажа морского флота. Таблица 7 — Распределение морского флота по странам мира, 2013 г. [7] Важную роль в развитии морского транспорта играет состояние портового хозяйства. В настоящее время большинство крупнейших по грузообороту портов мира сконцентрировано в Азии (табл. 8). Наиболее крупным портом мира как в целом по грузообороту, так и по обработке контейнеров является Шанхай (Китай). Расширение контейнерных терминалов позволило увеличить производительность портов за счёт скорости обработки грузов. Таблица 8 — Топ 10 портов мира по грузообороту и обработке контейнеров, 2012 г. [8] Воздушный транспорт в современном мире является наиболее динамично развивающимся. Высокий спрос на него обусловлен его высокой скоростью, а также снижением стоимости. Появление бюджетных (лоу-кост) авиакомпаний — Саутвест Эйрлайнз (США, Даллас), Райанэйр (Ирландия, Сордс) ЭйрАзия (Малайзия, Куала-Лумпур), Изиджет (Великобритания, Лутон) — сделало доступным воздушный транспорт для широкого круга населения (в т. ч. студентов, пенсионеров). Наиболее высокий уровень развития воздушного транспорта наблюдается в США, где он является основным пассажирским транспортом у населения при необходимости дальних поездок. Поэтому крупнейшие авиакомпании мира располагаются на территории США. Возрастает роль воздушного транспорта в международном и внутреннем пассажирообороте Китая. Таблица 9 — Топ 10 авиакомпаний мира по пассажирообороту, 2013 г. [9] Одним из ключевых элементов в системе функционирования авиационного транспорта является сеть аэропортов. В 2013 г. по данным ЦРУ США [3] в мире насчитывалось почти 42 тыс. действующих аэропортов. Ключевым показателем, отражающим значимость аэропорта в системе воздушного транспорта, является пассажиропоток. Данный показатель включает как людей, совершивших посадку или взлёт в данном аэропорту, так и транзитных пассажиров через единичный учёт. Крупнейшим аэропортом мира является Хратсфилд-Джексон в г. Атланта, пассажиропоток которого подбирается к 95 млн чел. в год (табл. 10). Таблица 10 — Топ 20 аэропортов мира по пассажиропотоку, 2013 г. [10] * Фактическое местоположение аэропорта может отличаться от того города, для обслуживания которого он функционирует. Самые высокие темпы прироста пассажиропотока обеспечивают азиатские аэропорты: аэропорт Куала-Лумпур увеличил пассажиропоток на 19,1 %, Дубаи — на 15,2 %, Гуанчжоу — на 8,6 % по сравнению с 2012 г. Несмотря на низкий удельный вес в мировом грузообороте, авиатранспорт активно используется для скоростной доставки грузов. К крупнейшим аэропортам мира по грузообороту относятся Чхеклапкок (Гонконг, Китай, 4,2 млн т), Мемфис (США, 4,2 млн т), Пудун (Шанхай, Китай, 2,9 млн т), Инчхон (Республика Корея, 2,5 млн т) и Дубай (ОАЭ, 2,4 млн т). Трубопроводный транспорт широко используется для внутриконтинентальной транспортировки нефти и природного газа. Главное его преимущество — дешевизна и независимость от природных условий в процессе функционирования. По протяжённости нефтепроводов в мире лидируют США (244,6 тыс. км), Россия (91,3 тыс. км), Китай (37,2 тыс. км), Канада (23,6 тыс. км) и Индия (около 18 тыс. км). По протяжённости газопроводов лидируют США (548,7 тыс. км), Россия (160,8 тыс. км), Канада (75,8 тыс. км), Китай (38,6 тыс. км) и Украина (36,5 тыс. км). Важную роль в мировой сфере услуг играет международный туризм. Если в 2000 г. в мире насчитывалось около 700 млн туристов, то в 2012 г. их количество превысило 1 млрд чел. Лидером по объёму доходов от международного туризма является Китай (если учитывать Гонконг и Макао). Среди регионов мира наиболее посещаемой остаётся Европа, а наиболее высокие темпы роста наметились в азиатском регионе. Более подробно со странами-лидерами по развитию мирового туризма можно ознакомиться в таблице 11. Таблица 11 — Страны-лидеры по экспорту туристских услуг, 2012 г. [11] Многие страны мира специализируются на оказании финансовых услуг, которые включают кредитование, финансовое посредничество и т. д. В настоящее время своей ролью выделяются мировые финансовые центры, где сосредоточены банки и специализированные кредитно-финансовые институты, осуществляющие международные валютные, кредитные и финансовые операции, сделки с ценными бумагами, золотом. Среди них наибольшую значимость имеют Лондон, Нью-Йорк, Цюрих, Франкфурт-наМайне, Люксембург, Сингапур и др. Устойчивую нишу в мировом финансовом секторе заняли оффшорные государства, в пределах которой для компаний-нерезидентов действует особый льготный режим регистрации, лицензирования и налогообложения. Наиболее значимыми среди них являются Ангилья, Антигуа и Барбуда, Аруба, Багамские Острова, Барбадос, Белиз, Бермудские Острова, Британские Виргинские острова (США), Гренада, Джерси, Доминиканская Республика, Каймановы острова, КостаРика, Лихтенштейн, Маврикий, Маршалловы Острова, Макао, Монако, Монтсеррат, Науру, Нидерландские Антильские Острова, Остров Мэн, Острова Кука, Сейшельские Острова, Самоа, Сент-Винсент и Гренадины, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Тёркс и Кайкос, Тринидад и Тобаго. Широкое распространение в мире получил экспорт технологий и результатов НИОКР. Наиболее активно в международном научнотехническом сотрудничестве участвуют такие страны, как США, ФРГ, Франция, Великобритания, Италия, Нидерланды, Швеция, Швейцария, Япония, Китай, Республика Корея, Индия, Россия. Всё большее значение получает деятельность, связанная с разработкой компьютерного программного обеспечения. Это обусловлено всеобщей информатизацией общества, причина которой заключается в повышении доступности компьютерных гаджетов и Интернета. В некоторых странах количество пользователей Интернета превышает 90 % населения: Исландия, Норвегия, Швеция, Дания, Андорра, Нидерланды, Люксембург, Лихтенштейн, Люксембург, Финляндия, Монако. Наиболее активные разработки компьютерного программного обеспечения проводятся в Индии, Китае, Австралии, Израиле, Канаде, США, Японии, странах СНГ (России, Беларуси, Украине). Список цитированных источников 1. Белл, Д. Грядущее постиндустриальное общество. Опыт социального прогнозирования / Д. Белл. — М. : Академия, 1999. — 956 с. 2. Международная стандартная отраслевая классификация всех видов экономической деятельности (Четвёртый пересмотренный вариант) [Электронный ресурс] / Организация Объединённых Наций // Нью-Йорк, 2009. — Режим доступа: http://www.unstats.un.org/unsd/publication/seriesm/ seriesm_4rev4r.pdf. 3. The World Factbook [Электронный ресурс] / The Central Intelligence Agency. — Режим доступа: https://www.cia.gov/library/publications/the-worldfactbook/. 4. Пискунов, Ю. В. Мировая экономика: Статистический справочник / Ю. В. Пискунов, В. Л. Сельцовский. — М. : Экономика, 2012. — 400 c. 5. Railway Statistics — Synopsis [Электронный ресурс] / International Union of Railways. — Режим доступа: http://www.uic.org/spip.php?article3299. 6. База данных статистической информации Всемирного банка [Электронный ресурс] / The World Bank Group’s. — Режим доступа: http://data.worldbank.org. 7. Review of Maritime Transport 2014 [Электронный ресурс] / United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD). — Режим доступа: http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/rmt2014_en.pdf 8. Port Industry Statistics. World Port Rankings 2012 [Электронный ресурс] / American Association of Port Authorities. Режим доступа: http://www.aapa-ports.org/Industry/content.cfm?ItemNumber=90 0&navItemNumber=551 9. Рейтинги авиакомпаний [Электронный ресурс] / Airlines Inform. Сайт № 1 для авиапассажира. — Режим доступа: http://www.airlinesinform.ru/rankings/ 10. Статистические данные Международного совета аэропортов [Электронный ресурс] / Airports Council International. — Режим доступа: http://www.aci.aero/Data-Centre/Annual-Traffic-Data 11. UNWTO Tourism Highlights — 2013 [Электронный ресурс] / The World Tourism Organization. — Режим доступа: http://mkt.unwto.org/publications.
