49 23 00Ai9

АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
КАМЕРА СГОРАНИЯ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Камера сгорания (Рис.1) - кольцевого типа, предназначена для
подогрева воздуха- после сжатия его в компрессоре за счет сгорания в
ней топлива и для получения заданной температуры газов на входе в
турбину.
Камера сгорания расположена между компрессором и турбиной и
состоит из корпуса I и жаровой трубы 2.
Корпус камеры сгорания передним фланцем 3 соединяется с корпусом
компрессора 4, к заднему фланцу 10 с одной стороны присоединяется
фланец соплового аппарата турбины II, с другой - фланец реактивного
cопла.
На фланцы- корпуса камеры сгорания установлены: пусковой воспламенитель 12, рабочие форсунки 13 и топливный коллектор.
2. ОПИСАНИЕ
Корпус камера сгорания I (Рис.3) сварной конструкции, является
соловым узлом и одновременно слузкит ксщухои камеры сгорания,
состоит из кожуха 2, переднего 3 и заднего 4 фланцев. На кожухе
корпуса камеры сгорания расположены:
- 8 фланцев 5 для постановки рабочих форсунок;
- фланец 6 для крепления пускового воспламенителя;
- коробка дренажа 7 (Рис1) с фланцем для постановки глухого штуцера
8 слива топлива.
Жаровая труба 7 (Рис.2) - кольцевого типа, противоточная, располонена в кольцевое канале корпуса камеры сгорания. Применение
противоточной камеры с поворотом газовоздушного потока на 180°
значительно уменьшает длину и вес двигателя. Жаровая труба состоит
из отдельных колец, сваренных между собо: Для устранения
термических напряжений во всех кольцах в местах соединений
выполнены продольные прорезы.
I июля 1978
49.23.00.
Стр. 1
АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Кольца жаровой трубы имеют зиги с отверстиями для прохода
охлаждающего воздуха. На наружном кольце 8 приварены восемь
втулок 9, в которые входят топливные форсунки.
Своими наружными 5(Рис.1)и внутренними 6 кольцами жаровая труба
опирается на сопловой аппарат турбины.
3. РАБОТА
Воздух, сжатый в компрессоре, поступает в наружный и внутренний
кольцевые каналы, образованные стенками жаровой трубы с корпусом
камеры сгорания (Рис.1) и сопловым аппаратом турбины.
Из кольцевых каналов воздух, подразделяемый на первичный и
вторичный, через отверстия в жаровой трубе поступает в ее
внутреннюю полость.
Во внутреннюю полость камеры сгорания топливные форсунки
(см.49.30.03) непрерывно подают тонкораспыленное топливо, которое
в зоне горения жаровой трубы смешивается с первичным воздухом,
поступающим через отверстия А в кольцах. Воспламенение топлива
осуществляется только в процессе запуска от факела пламени,
подаваемого пусковым воспламенителем
(см. 49.40.С4), и в
дальнейшем происходит непрерывное горение топ-ливовоздушной
смеси в зоне горения.
К продуктам сгорания подмешивается поступающий через отверстия Б
вторичный воздух. В результате смешения продуктов сгорания с
воздухом происходит выравнивание температуры газового потока а
снижение ее до заданной перед турбиной. Топливо, собирающееся в
коробке дренажа во время ложного запуска или останова двигателя,
удаляется по трубопроводу 9 в реактивное сопло.
I июля 1978
49.23.00.
Стр. 2
АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
I-корпус камеры сгорания, 2-.жаровая труба, 3-передний фланец,. 4корпус компрессора, 5,6-наружное и внутреннее посадочные кольца, 7коробка дренажа, штуцер глухой, 9-трубопровод,
10-задний фланец, II-фланец-соплового, аппарата, 12-пусковой
воспламенитель, 13-топливная форсунка, 14-топливный коллектор.
Рис.1 Камера сгорания
I июля 1978
49.23.00.
Стр. 3
АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
I-корпус камера сгорания, 2-кожух, 3-передний фланец, 4-задний фланец,
5-фланец форсунки, 6-фланец воспламенителя, 7-жаровая труба,
8-наружное кольцо, 9-втулка.
Рис. 2. Корпус камеры сгорания и жаровая труба.
I июля 1978
49.23.00.
Стр. 4
АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
I июля 1978
49.23.00.
Стр. 5