Katalog zadach_rus

КАТАЛОГ ЗАДАЧ
ДЛЯ
ЧЕМПИОНАТА ЕВРОПЫ ПО ПАРАМОТОРАМ
Место проведения Ломза (Łomża), Польша
со 2-го Августа по 10-е Августа 2008
ОРГАНИЗОВАНО:
Польский Национальный Аэроклуб
И
„Kontakty” Издательский Дом Лтд.
ПРИ ПОДДЕРЖКЕ :
FAI (FÉDÉRATION AÉRONAUTIQUE INTERNATIONALE)
Организатор :
Польский Национальный Аэроклуб
Адрес:
ул. Krakowskie Przedmieście 55, 00-071 Варшава, Польша
Тел:
+48 22 826 76 70
Факс:
+48 22 826 02 43
E-mail:
biuro@aeroklubpolski.pl
Официальный веб-сайт:
http://www.aeroklubpolski.pl
Местный организатор:
„Kontakty” Издательский дом Лтд.
Адрес:
Al. Legionów 7, 18-400 Łomża, Польша
Тел:
+48 86 216 42 43
Факс:
+48 86 216 57 11
E-mail:
redakcja@kontakty-tygodnik.com.pl
Официальный веб-сайт:
www.kontakty-tygodnik.com.pl
Версия 1.02 – 2008.02.28
Каталог задач для Чемпионата Европы по парамоторам 2008 Ломза (Łomża), Польша
ПОЛНОМОЧИЯ
Данный Каталог задач должен использоваться совместно с Местными правилами.
Общий Раздел и Раздел 10 Спортивного Кодекса FAI, в случае двусмысленности
будет иметь приоритет над Местными Правилами и Каталогом задач.
СОДЕРЖАНИЕ
Часть 1.
1.1 ВВЕДЕНИЕ
1.2 ТИПЫ ЗАДАЧ
1.3 ПРИМЕРЫ ЗАДАЧ
Часть 2. Задачи
A1 ЧИСТАЯ НАВИГАЦИЯ
A2 НАВИГАЦИЯ, ТОЧНОСТЬ & СКОРОСТЬ
A3 НАВИГАЦИЯ / РАСЧЕТНАЯ СКОРОСТЬ
A4 НАВИГАЦИЯ / РАСЧЕТНАЯ СКОРОСТТЬ / ТОЧНОСТЬ
A5 Навигация по известному круговому маршруту
A6 Навигация по маршруту с неизвестными отрезками
B1. ЧИСТАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
B2 ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА & РАССТОЯНИЕ
B3 ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА & НАВИГАЦИЯ
B4. ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА & ТОЧНОСТЬ
B5 СКОРОСТНОЙ ТРЕУГОЛЬНИК, ВЫХОД И ВОЗВРАЩЕНИЕ НА ТРЕУГОЛЬНИК
C1. ТОЧНОСТЬ ВЗЛЕТА И ПРИЗЕМЛЕНИЯ
C2. ПОЛЕТ ПО ВЕШКАМ НА ВРЕМЯ
C3. МАКС / МИН СКОРОСТЬ
C4 ЧЕТЫРЕ ВЕШКИ
C5 ТОЧНЫЙ ВЗЛЕТ И ПРИЗЕМЛЕНИЕ
C6 КОРОТКИЙ ВЗЛЕТ ЧЕРЕЗ ОГРАЖДЕНИЕ
C7. ТОЧНЫЙ ПОЛЕТ ПО КРУГУ В КРАТЧАЙШЕЕ ВРЕМЯ (Слалом ‘клеверный листок’)
C8. ТОЧНЫЙ ПОЛЕТ ПО КРУГУ В КРАТЧАЙШЕЕ ВРЕМЯ (‘Японский слалом’)
C9 ТОЧНЫЙ ПОЛЕТ ПО КРУГУ В КРАТЧАЙШЕЕ ВРЕМЯ (‘Китайский слалом’)
C10 МАКС / МИН СКОРОСТЬ (вариант)
N1 ШУМНОСТЬ ПРИ ПОДЪЕМЕ
N2 МИНИМАЛЬНАЯ ШУМНОСТЬ В ПОЛЕТЕ
2
Каталог задач для Чемпионата Европы по парамоторам 2008 Ломза (Łomża), Польша
Расшифровка символов, используемых в Каталоге задач
Линия, проведенная перед стартом
Линия, проведенная после старта
Свободный полет
Направление движения
Маркер, выбранный из списка символов маркеров
Наземный элемент, который должен быть идентифицирован фотографией
Поворотный пункт маршрута (ППМ)
ППМ который должен быть идентифицирован фотографией
Наземный элемент, который должен быть сфотографирован или засечен
бортовым регистратором
Линия, проведенная после старта
Начальный или стартовый пункт
Начальный или стартовый пункт с временными воротами
Конечный (финишный) пункт
Конечный (финишный) пункт с временными воротами
Идентификационный маркер выданный перед взлетом
Базовый аэродром
Ветроуказатель
Дорога или трек
Символы маркеров
3
Каталог задач для Чемпионата Европы по парамоторам 2008 Ломза (Łomża), Польша
4
Часть 1.
1.1
ВВЕДЕНИЕ
Этот каталог описывает задачи, которые могут быть установлены в Мировых и
Континентальных чемпионатах FAI. Это не препятствует включению новых задач, при
условии, что они были успешно опробованы на национальных соревнованиях и ясно
описаны, и комиссия FAI по СЛА (CIMA), одобряя Местные правила, принимает и
новые задачи.
Планирование полета и навигационные задачи развивают хорошие пилотские навыки, но
они, также затрагивают и характеристики ЛА, участвующих в соревновании, таким образом
Директор должен попытаться установить разумный баланс между задачами, где
преимуществом является скорость и экономия топлива. Эти задачи должны быть
максимально продолжительными, чтобы пилотские навыки были проверены при полетах
над новой и различной местностью.
Директорам соревнований рекомендуется избегать постановки нескольких сложных задач в
пользу большого количества простых. Было бы слишком просто закончить Чемпионат,
выполнив минимальное количество задач, и нет ничего более неприятного для пилотов,
если они по окончании Чемпионата будут думать, что они не достаточно летали на
чемпионате, чтобы должным образом продемонстрировать свои навыки.
1.2
ТИПЫ ЗАДАЧ
1.2.1 ОБЩЕЕ
Задачи делятся на 3 категории:
А Планирование полета, навигация с расчетом времени и скорости. Без ограничения
топлива.
B Экономя топлива, диапазон скоростей, продолжительность.
C Точность
Используемая пропорция категорий задач - A: 1/3; B: 1/3; C: 1/3
Любая задача может быть установлена более одного раза, как в том же виде, так и с
изменениями.
Дистанция должна быть длинной, насколько это возможно, учитывая рекомендованную
дальность полета соревнующихся ЛА в спокойном воздухе.
При выполнении любой задачи, требующей предварительной декларации скорости или
времени полета, Директор может установить скрытые ворота, через которые пилот должен
пролететь при правильном курсе. Пилоты, не сумевшие пройти такие ворота, или пилоты,
замеченные в том, что летят другим курсом, чтобы компенсировать ошибки расчета
времени/скорости, могут быть оштрафованы. На брифинге не будет даваться информация
о наличии или месте нахождения скрытых ворот, или методе, которым они
контролируются.
Директор может установить период времени выполнения задачи в дополнение ко времени
крайнего приземления ЛА.
1.3
ПРИМЕРЫ ЗАДАЧ
Далее следуют примеры задач, описанных выше. Цель примеров состоит в том, чтобы
показать путь, по которому с использованием общих принципов, упомянутых ранее, были
разработаны реальные задачи. Однако, это не исчерпывающий набор задач, и с
использованием этих принципов могут быть разработаны другие задачи, но в случае новой
задачи, директор должен получить одобрение Международного Жюри. В описания задач
включены определенные аспекты начисления очков, в особенности список штрафов.
Однако, очки за фотоконтроль, маркеры, ППМы и т.д., которые будут использоваться на
соревновании, будут сообщены на брифинге перед началом выполнения задачи.
Каталог задач для Чемпионата Европы по парамоторам 2008 Ломза (Łomża), Польша
5
Часть 2.
A1
ЧИСТАЯ НАВИГАЦИЯ
Цель
Пролететь курсом между как можно большим количеством ППМ или маркеров в
пределах временного окна и вернуться на палубу.
Подсчет очков
Очки пилота = 1 000 х NBp / NBmax
Где:
NBp = количество наземных маркеров и/или ППМ, собранных пилотом в задании
NBmax = максимальное количество маркеров и/или ППМов собранных в задании
ИЛИ
NBp = расстояние, которое пролетел пилот в задании.
NBMax = максимальное расстояние, на которое пролетели в задании.
A2
НАВИГАЦИЯ, ТОЧНОСТЬ и СКОРОСТЬ
Цель
Сделать чистый взлет с палубы, пролететь, курсом между как можно большим
количеством ППМ или маркеров в пределах заданного времени, и собирать бонусы за
посадку на определенные маркеры перед возвращением на палубу.
Специальные правила
 Отсчет времени начинается с момента, когда маршал подает сигнал на взлет.
 На старте пилот получает 100 бонусных очков за чистый взлет с первой попытки
(ноль для любых попыток после первой).
 В случае наземных маркеров, если пилот выключает двигатель, по крайней мере, на 5 м
выше маркера и:
 Делает первое касание маркера: Бонус за приземление: 300 очков
 Промахивается мимо маркера: 75 очков
 Если пилот выбирает не выключать свой двигатель и:
 Делает первое касание маркера: Бонус за приземление 150 очков
 Если пилот падает в результате приземления: за данное приземление 0 очков.
 Если пилот помешает другому участнику соревнований, пытающемуся приземлиться на
наземный маркер, будет применен штраф.
 Время останавливается в момент, когда пилот или пересекает линию или приземляется
назад на палубу.
 Любая внешняя помощь: Ноль очков.
Подсчет очков
Очки пилота = (600 х NBp / NBmax) + Bto + (300 x Bld / Bld max)
Где:
NBp = количество наземных маркеров и/или ППМ, собранных пилотом в задании
NBmax = максимальное количество маркеров и/или ППМов собранных в задании
ИЛИ
NBp = расстояние, которое пролетел пилот в задании.
NBMax = максимальное расстояние, на которое пролетели в задании.
И
Bto = бонусы пилота за взлет
Bld = бонусы пилота за приземление
BldMax = максимальное достигнутое количество бонусов за приземление
Каталог задач для Чемпионата Европы по парамоторам 2008 Ломза (Łomża), Польша
A3
6
НАВИГАЦИЯ / РАСЧЕТНАЯ СКОРОСТЬ
Цель
Пролететь курсом между любой комбинацией ППМов, маркеров и ворот, как определено на
брифинге, имея заявленное расчетное время полета или расчетное время прибытия, как
определено на брифинге, и вернуться на палубу.
Специальные правила

Значение T в секундах будет дано на брифинге.
Подсчет очков
Очки пилота = (700 х NBp / NBmax) + (300 – Т)
Где:
NBp = количество наземных маркеров и/или ППМ, собранных пилотом в задании
NBmax = максимальное количество маркеров и/или ППМов собранных в задании
ИЛИ
NBp = расстояние, которое пролетел пилот в задании.
NBMax = максимальное расстояние, на которое пролетели в задании.
И
T = итоговая разница между рассчитанным пилотом и фактическим временем для всех
временных отрезков (> =300 = 300)
A4
НАВИГАЦИЯ / РАСЧЕТНАЯ СКОРОСТЬ / ТОЧНОСТЬ
Цель
Пролететь курсом между любой комбинацией ППМов, маркеров, наземных маркеров и
ворот, как определено на брифинге, имея заявленное расчетное время полета, как
определено на брифинге, и вернуться на палубу
Специальные правила
 Значение T в секундах будет дано на брифинге.
 На старте пилот получает 100 бонусных очков за чистый взлет с первой попытки
(ноль для любых попыток после первой).
 Все наземные маркеры можно попытаться «взять» с включенным двигателем, если
только маркер не находится на посадочной палубе и это не заключительный элемент
в задании.
 Если пилот падает в результате приземления: за данное приземление 0 очков.
 Если пилот помешает другому участнику соревнований, пытающемуся приземлиться на
наземный маркер, будет применен штраф.
Подсчет очков
Очки пилота = (400 х NBp / NBmax) +(200 х ((Tmax-T) / Tmax))+Bto +(300 x Bld /Bld max)
Где:
NBp = количество наземных маркеров и/или ППМ, собранных пилотом в задании
NBmax = максимальное количество маркеров и/или ППМов собранных в задании
ИЛИ
NBp = расстояние, которое пролетел пилот в задании.
NBmax = максимальное расстояние, на которое пролетели в задании.
И
Tmax = максимальная разница между рассчитанным пилотом и фактическим временем на
всех временных отрезках, включая те, на которых пилот получил 0 очков за отрезок
(определяется на брифинге)
T = общая разница между рассчитанным пилотом и фактическим временем для всех
временных отрезков (> = Tmax = Tmax)
Каталог задач для Чемпионата Европы по парамоторам 2008 Ломза (Łomża), Польша
7
Bto = бонусы за взлет пилота
Bld = бонусы пилота за приземление
Bldmax = максимальное достигнутое количество бонусов за приземление
A5
Навигация по известному круговому маршруту
Пролететь по известному круговому маршруту, находя маркеры или идентифицируя
наземные элементы фотоконтролем с отметкой их позиции на карте, или проходя
скрытые ворота.
От участников может потребоваться различить маркеры и опознаваемые наземные
элементы, расположенные на треке и вне трека.
Могут иметься временные ворота, где происходит засечка времени, если часть задачи
будет оцениваться как полет на точность по времени или по скорости.
Выполнение задачи может закончиться приземлением вне аэродрома.
Резюме
Участникам будет дано:
 Серия курсов, которыми необходимо следовать, или проведенные на карте линии,
или краткое описание того, как эти линии следует провести на карте.
 Местоположение начального (стартового) пункта, перед которым не будет ни
маркеров, ни опознаваемых наземных элементов, ни временных ворот.
 Время, когда участник должен пролететь над начальным (стартовым) пунктом
 Местоположение конечного пункта маршрута, после которого не будет ни маркеров,
ни опознаваемых наземных элементов.
 Фотографии опознаваемых наземных элементов или описание маркеров, которые
необходимо идентифицировать.
Если задача включает в себя элемент полета с заранее заявленной перед взлетом
скоростью, то участник должен:
 Заявить наземную скорость, с которой он планирует лететь, или
 Выбрать одну из наземных скоростей, определенных на брифинге, или
 Заявить время пролета определенных ППМ.
Выполнение задания обычно начинается со взлета с палубы, и завершается посадкой на
палубу. После выполнения задания участника просят войти в зону карантина для подсчета
очков.
Безопасность
Во время выполнения задания участники не должны лететь назад вдоль трека в
направлении, противоположном направлению полета по заданию. Если появится
необходимость вернуться назад, то участник должен сойти с трека и лететь назад на
достаточном удалении от него до возвращения на трек в более ранней точке.
Подсчет очков
Пространственная точность:
Vh = количество очков, начисляемое за прохождение скрытых ворот или за
правильное нанесение их на карте (например, 100 очков)
Nh = количество скрытых ворот, правильно пройденных или правильно
отмеченных на карте (с ошибкой менее чем 2 мм).
Маркеры, отмеченные на карте с ошибкой от 2 до 5 мм, оцениваются в ½ очков.
Маркеры, отмеченные на карте с ошибкой более 5 мм, оцениваются в 0 очков.
Отмеченные на карте маркеры, лежащие вне линии трека, оцениваются в 0 очков.
Qh = Vh * Nh
Точность времени (если включено в задание):
Vt = количество очков за прохождение ворот (например, 180)
Ei = абсолютная ошибка в секундах на воротах i.
Максимальная ошибка - Vt.
Не пройденные временные ворота не добавляются к ошибке.
Каталог задач для Чемпионата Европы по парамоторам 2008 Ломза (Łomża), Польша
Qt =  (Vt - Ei) (сумма очков за прохождение ворот минус ошибка во времени при
прохождении каждых ворот),
Скорость (если включено в задание):
Vs = соответствующее значение за скоростной промежуток
S = скорость пилота на скоростном участке
Qv = Vs * S / Smax
Итого:
Q = Qh – Qt + Qv
P = 1000 * Q / Qmax
Штрафы
За каждую фотографию или маркер правильно идентифицированные и отмеченные на
карте в пределах 2mm, и любой скоростной элемент будут начисляться очки согласно
принятому на брифинге правилу.
Будут применяться следующие штрафы:
 Штраф за ошибку при взлете с палубы: 20 %
 Штраф за ошибку при посадке на палубу: 20 %
 Штраф за полет по треку в направлении, противоположном направлению полета
для выполнения задачи или пересечение скрытых ворот в противоположном
направлении: 100 %
 Нарушение Карантина: 100 %
 Пересечение скрытых ворот дважды лишает очков за прохождение данных ворот.
Примеры
А6
Навигация по маршруту с неизвестными отрезками пути
Необходимо пролететь по нескольким курсам или известным линиям пути, и идентифицируя
наземные элементы по фотографиям и отмечая их позиции на карте, или проходя скрытые
8
Каталог задач для Чемпионата Европы по парамоторам 2008 Ломза (Łomża), Польша
9
ворота. От участников может потребоваться отличить маркеры и наземные элементы,
расположенные на треке и вне трека.
Определенные опознаваемые наземные элементы или маркеры будут означать изменение
курса или начало отрезка пути до следующего пункта.
Могут иметься временные ворота для отсчета времени, если часть задачи будет оцениваться
по точности полета на время или по скорости.
Выполнение задачи может закончиться приземлением вне аэродрома.
Резюме
Участникам будет дано:
 Серия курсов, которыми необходимо следовать, или проведенные на карте линии, или
краткое описание того, как эти линии следует провести на карте.
 Местоположение начального (стартового) пункта, перед которым не будет ни маркеров,
ни опознаваемых наземных элементов, ни временных ворот.
 Детали того, какие маркеры или опознаваемые наземные элементы означают пункт, от
которого необходимо провести новую линию пути.
 Местоположение конечного пункта маршрута, после которого не будет ни маркеров, ни
опознаваемых наземных элементов.
В зависимости от задачи, участникам может быть также дано:
 Запечатанные в конверте инструкции относительно расположения следующего ППМ или
места приземления вне аэродрома.
 Время, когда участник должен пролететь над начальным (стартовым) пунктом
 Фотографии опознаваемых наземных элементов или описание маркеров, которые
необходимо идентифицировать.
Если задача включает в себя элемент полета с заранее заявленной перед взлетом скоростью,
то участник должен:
 Заявить наземную скорость, с которой он планирует лететь, или
 Выбрать одну из наземных скоростей, определенных на брифинге, или
 Заявить время пролета определенных ППМ.
Выполнение задания обычно начинается со взлета с палубы, и завершается посадкой на
палубу. После выполнения задания участника просят войти в зону карантина для подсчета
очков.
Безопасность
Во время выполнения задания участники не должны лететь назад вдоль трека в направлении,
противоположном направлению полета по заданию. Если появится необходимость вернуться
назад, то участник должен сойти с трека и лететь назад на достаточном удалении от него до
возвращения на трек в более ранней точке.
Подсчет очков
Пространственная точность:
Vh = количество очков, начисляемое за прохождение скрытых ворот или за правильное
нанесение их на карте (например, 100 очков)
Nh = количество скрытых ворот, правильно пройденных или правильно отмеченных на карте (с
ошибкой менее чем 2 мм).
Маркеры, отмеченные на карте с ошибкой от 2 до 5 мм, оцениваются в ½ очков.
Маркеры, отмеченные на карте с ошибкой более 5 мм, оцениваются в 0 очков.
Отмеченные на карте маркеры, лежащие вне линии трека, оцениваются в 0 очков.
Qh = Vh * Nh
Точность времени (если включено в задание):
Vt = количество очков за прохождение ворот (например, 180)
Ei = абсолютная ошибка в секундах на воротах i.
Максимальная ошибка - Vt.
Не пройденные временные ворота не добавляются к ошибке.
Qt =  (Vt - Ei) (сумма очков за прохождение ворот минус ошибка во времени при прохождении
каждых ворот),
Каталог задач для Чемпионата Европы по парамоторам 2008 Ломза (Łomża), Польша
Скорость (если включено в задание):
Vs = соответствующее значение за скоростной промежуток
S = скорость пилота на скоростном участке
Qv = Vs * S / Smax
Итого:
Q = Qh – Qt + Qv
P = 1000 * Q / Qmax
Штрафы
За каждую фотографию или маркер правильно идентифицированные и отмеченные на карте в
пределах 2mm, и любой скоростной элемент будут начисляться очки согласно принятому на
брифинге правилу.
Будут применяться следующие штрафы:

Штраф за ошибку при взлете с палубы: 20 %

Штраф за ошибку при посадке на палубу: 20 %

Штраф за полет по треку в направлении, противоположном направлению полета для
выполнения задачи или пересечение скрытых ворот в противоположном направлении: 100 %

Нарушение Карантина: 100 %

Пересечение скрытых ворот дважды лишает очков за прохождение данных ворот

Будет определена величина штрафа за вскрытие запечатанного конверта.
10
Каталог задач для Чемпионата Европы по парамоторам 2008 Ломза (Łomża), Польша
11
Каталог задач для Чемпионата Европы по парамоторам 2008 Ломза (Łomża), Польша
B1.
12
ЧИСТАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Цель
Взлететь с измеренным количеством топлива, находиться в воздухе максимально долго и
вернуться на палубу.
Специальные правила
 Свободный взлет в пределах стартового окна.
 Вылет из поля зрения маршалов или выхода из разрешенной области полетов
подвергнется штрафам.
 Приземление вне границы летного поля: 0 очков. Приземление в пределах летного поля,
но вне палубы: 20%-ый штраф.
Подсчет очков
Очки пилота = 1000 х Tp / Tmax
Где:
Tp = время пилота,
Tmax = самое долгое время, потраченное на выполнение задачи
B2
ЭКОНОМИКЯ ТОПЛИВА И РАССТОЯНИЕ
Цель
Взлететь с палубы с выданным количеством топлива, пролететь так много отрезков
насколько возможно по круговому маршруту, не превышающему 1км в длину, и приземлиться
на другой палубе.
Каталог задач для Чемпионата Европы по парамоторам 2008 Ломза (Łomża), Польша
13
Специальные правила
 Пилоты не должны набирать высоту более 200
футов во время всего задания, или 30 футов во время
огибания пилонов.
 При превышении ограничения по высоте или
неудавшейся попытке облета пилона, очки за
данный отрезок не начисляются.
 Если пилот или любая часть его парамотора
касаются земли при выполнении задачи , а затем
пилот взлетает снова – 0 очков.
 Неудавшееся приземление на посадочную палубу:
штраф 20%.
Подсчет очков
Очки пилота = 1000 х Lp / Lmax
Где:
Lp = число целых отрезков, которые пролетел пилот
Lmax = максимальное число целых отрезков, которые удалось пролететь при выполнении
задания.
B3
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА И НАВИГАЦИЯ
Цель
Взлететь с выданным количеством топлива, определить местонахождение
неизвестного количества маркеров в пределах определенных секторов, и вернуться
на палубу.
Описание
Каждый сектор будет содержать выданный IP (начальный пункт) и FP (конечный
пункт), который может быть ППМом, маркером или воротами. Пилот летит по
выданному треку между IP и FP. По треку может быть распределено неизвестное
количество маркеров.
Специальные правила

Посадка вне аэродрома: 0 очков.
Подсчет очков
Очки пилота = 1000 х NBp / NBmax
Где:
NBp = количество наземных маркеров и/или ППМ, собранных пилотом в задании
NBmax = максимальное количество маркеров и/или ППМов собранных в задании
B4.
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА и ТОЧНОСТЬ
Цель
Выполнить чистый взлет в пределах временного окна, с выданным количеством
топлива, оставаться в воздухе так долго, как это возможно, в пределах определенной
области, и приземлиться на наземные маркеры, расположенные в пределах палубы, до
закрытия временного окна.
Специальные правила
 Пилоту начисляется 300 очков за чистый взлет с первой попытки, 200 – со второй, 100 с
третьей, 0 – за любое большее количество попыток.
 Вылет из поля зрения маршалов или выхода из разрешенной области полетов
подвергнется штрафам.
 При посадке, если пилот выключает двигатель, по крайней мере, на 5 м выше маркера и:
 Делает первое касание маркера: Бонус за приземление: 200 очков
 Если пилот выбирает не выключать свой двигатель и:
 Делает первое касание маркера: Бонус за приземление 50 очков
 Если пилот падает в результате приземления: 0 очков за приземление.
 Если пилот помешает другому участнику соревнований, пытающемуся приземлиться на
наземный маркер, будет применен штраф.
Каталог задач для Чемпионата Европы по парамоторам 2008 Ломза (Łomża), Польша
14
Подсчет очков
Очки пилота = (500 х Tp / Tmax) + Bto + Bld
Где:
Tp = время пилота,
Tmax = самое долгое время, потраченное, чтобы выполнить задачу
Bto = бонусы за взлет пилота
Bld = бонусы пилота за приземление
B5
СКОРОСТНОЙ ТРЕУГОЛЬНИК, ВЫХОД И ВОЗВРАЩЕНИЕ НА ТРЕУГОЛЬНИК
Цель
С ограниченным количеством топлива пролететь по кругу за кратчайшее время, вернуться
на палубу, и затем, с оставшимся у пилота топливом пролететь в заданном направлении
настолько далеко, насколько возможно, и вернуться на палубу.
Описание
Разрешенное количество топлива: (предлагается: 6 литров)
Часть 1: Скорость; Время взлета пилота записывается. Пилот летит к одному или более
ППМ и возвращается на палубу, где отсекается время.
Часть 2: Расстояние; Затем пилот летит в заданном направлении до точки по выбору
пилота, фотографирует ее, и возвращается на палубу.
Специальные правила
 Посадка до завершения части 1: 0 очков.
 Посадка до завершения части 2: 0 очков за часть 2.
 ВАЖНО: точка, которую фотографирует пилот, как находящуюся на максимальном
удалении в части 2, ДОЛЖНА быть ясно и недвусмысленно интерпретируемой на
официальной карте. Рекомендуется, чтобы пилот снял несколько видов точки для
подтверждения его положения относительно окружающей местности, а также сделал
резервные фотографии более ранних пунктов по его маршруту.
 Неудавшиеся взлет или приземление полностью в пределах палубы: штраф 20%.
Подсчет очков
Очки пилота = (500 х tMin / tp) + (500 х dp / dMax)
Где:
tp = время пилота,
tmin = лучшее время (часть 1)
dp = расстояние, которое пролетел пилот
dMax = максимальное расстояние, которое удалось пролететь в задаче (часть 2)
C1.
ТОЧНОСТЬ ВЗЛЕТА И ПРИЗЕМЛЕНИЯ
Цель
Чистый взлет с первой попытки с
палубы, и впоследствии приземление
как можно ближе к цели.
Описание
Пилот имеет четыре попытки для
взлета, поднимается на 500футов над
целью, выключает двигатель перед
прохождением через ворота и
попробует сделать первое касание как
можно ближе к центру цели, состоящей
из:
 Ряда концентрических кругов для классов PF1 и PF2
 Ряд параллельных полос шириной 5 м для классов PL1 и PL2
Специальные правила
Каталог задач для Чемпионата Европы по парамоторам 2008 Ломза (Łomża), Польша





Пилоту начисляется 250 очков за чистый
взлет с первой попытки, 170 – со второй,
90 с третьей, 0 – с четвертой.
Направление полета по кругу будет дано
на брифинге.
Первое касание земли ногами пилота
(PF) или колесами паралета (PL) – точка
по которой будут начисляться очки
пилота. Если первое касание происходит
по линии разделения очковых зон –
начисляются более высокие очки. Когда
больше чем одно колесо PL касается
земли одновременно, точка отсчета - в
пользу пилота.
Участнику соревнований будет
начислено 0 очков если пилот или любая
часть парамотора коснется земли за
пределами палубы во время выполнения
задания.
Участникам соревнований будет начислено 0 очков за посадку в случае:
o Двигатель не остановлен перед воротами.
o Ворота не пройдены правильно.
o Падение в результате приземления.
Подсчет очков
Очки пилота = ( Bto + Bld )
Где:
Bto = бонусы пилота за взлет
Bld = бонусы пилота за приземление
C2.
ПОЛЕТ ПО ВЕШКАМ НА ВРЕМЯ
Цель:
Задеть множество целей, выставленных
в определенном порядке, в кратчайшее
время и вернуться на палубу.
Описание
Вешка
8 целей 2м в высоту разнесенных на 50
м расположенных двумя обособленными
группами. Первая группа - 4 цели,
выстроенные по прямой линии, вторая
группа - 4 цели в слаломе.
Следующая цель помещена на 50м
позади цели 10, эта цель служит пилоном, который нужно облететь (телом пилота) перед
взятием цели 10.
Специальные правила
 Цель считается взятой (вешка считается сбитой) если ясно видно, что пилот или любая
часть парамотора, коснулись ее.
 Чтобы была защитана цель №9, пилот должен облететь пилон в направлении ПО
ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ.
 В момент взятия цели 1 часы запускаются, в момент взятия цели 10 - останавливаются.
 Пилот имеет только одну попытку для удара по каждой цели, за исключением первой и
последней целей, где разрешено три попытки для каждой цели.
 Если пилот не задел первую или последнюю цель, или коснулся земли в любом месте
между ними: 0 очков.
Подсчет очков
N = количество целей
T = время от первой до последней цели
Q=N^3/T
Pq = 500 * Q / Qmax
Ps = 500 – 30 * (T – Tpmin). Минимум Ps=0; если N <9, Ps = 0.
P = Pq + Ps
15
Каталог задач для Чемпионата Европы по парамоторам 2008 Ломза (Łomża), Польша
C3.
16
МАКС / МИН СКОРОСТЬ
Цель
Лететь заданным курсом так быстро, как это возможно, а затем так медленно, как это
возможно (или наоборот).
Описание
Прямой курс длиной между 250 м и 500 м и шириной 25 м, расположенный
приблизительно по ветру, с воротами в каждом конце.
Курс необходимо пролететь дважды. Порядок будет озвучен на брифинге (быстро затем
медленно, или медленно затем быстро).
Пилот делает рассчитанный проход по курсу, возвращается к началу, и делает второй
рассчитанный проход в том же самом направлении.
Может быть две площадки для выполнения задания, но они должны иметь одинаковые
расстояния и ориентацию, и быть удалены на расстояние, по крайней мере 200 м
полета.
Специальные правила
 Для каждого курса, отсчет времени начинается с момента, когда пилот пересекает
первые ворота и заканчивается при пересечении вторых ворот.
 Если пилот или какая-нибудь часть его парамотора касаются земли при выполнении
задачи на максимальной скорости: VP1 = 0 и EP = 0.
 Если пилот или какая-нибудь часть его парамотора касаются земли при выполнении
задачи на минимальной скорости: VP2 = 0 и EP = 0.
 Если зигзаги пилота или тело пилота перелетает через край курса или превышают
2м над землей: 0 очков.
 Максимальное время, отведенное пилоту, чтобы закончить каждый курс - 5 минут.
Подсчет очков
Очки пилота = (125 х Vp1 / Vmax) + (125 x Vmin / Vp2) + (250 x Ep / Emax)
Где:
Vmax = максимальная достигнутая скорость на скоростном курсе, км/ч,
Vp1 = скорость пилота на скоростном курсе, км/ч
Vmin = минимальная скорость, достигнутая на «медленном» курсе, км/ч
Vp2 = скорость пилота на «медленном» курсе, км/ч
Ep = разница между минимальной и максимальной скоростью, км/ч
Emax = максимальная разница между минимальной и максимальной скоростью, км/ч
C4
ЧЕТЫРЕ ВЕШКИ
Цель
Это задание планируется как небольшой разрыв
между элементами полной задачи.
Описание
В углах квадрата 50м x 50м устанавливается набор из 4
стандартных вешек. Пилот должен пнуть 3 из 4 вешек.
Первая вешка, которую пнет пилот, может быть любой
из 4 вешек. Третья вешка, должна быть по диагонали
напротив первой, вторая вешка может быть любой из
двух других вешек.
Специальные правила
 Если эта задача будет использоваться как элемент полной задачи для отсчета времени,
то время должно отсекаться в момент, когда пилот ударит первую вешку.
 Пилот может иметь столько попыток, сколько необходимо для удара первой вешки.
 Только ОДНА попытка дается для удара по второй и третьей вешке.
 В задаче должна быть одна группа из 4 вешек для каждых 15 участников соревнований.
 Для класса PL2 вешки могут быть заменены наземными маркерами.
Каталог задач для Чемпионата Европы по парамоторам 2008 Ломза (Łomża), Польша
17
 На подходе к заданию, пилоты должны выбрать "свободную" группу вешек. Однако, если, по
мнению дежурных маршалов возникла спорная ситуация с другим ЛА (в зависимости от
полной задачи, например если учитывается время), оба должны пнуть только одну вешку, и
затем лететь на выполнение остальной части полной задачи. В этом случае обоим
пилотам в дальнейшем будет дана возможность выполнить ОДНУ попытку в данном
задании, как только это будет возможно, после выполнения полного задания.
Подсчет очков
Очки за данную задачу должны быть включены в полную задачу как NQ. Если пилот не
сможет пнуть вторую или третью вешку, тогда для каждой вешки штраф не может быть
больше, чем 5 % полного количества очков за задачу.
ТОЧНЫЙ ВЗЛЕТ И ПРИЗЕМЛЕНИЕ
C5
Цель
Сделать чистый взлет с первой попытки с палубы, и впоследствии приземлиться как
можно ближе к цели, которая представляет из себя:
 Точку для классов PF1 и PF2
 Линию длиной 5 м, проведенную на земле перпендикулярно направлению ветра, для
классов PL1 и PL2.
Описание
Пилот имеет четыре попытки взлета, поднимается на высоту 500 футов над целью,
выключает двигатель перед прохождением через ворота и пытается сделать первое
касание как можно ближе к центру цели.
Специальные правила
 Пилоту начисляется 250 очков за чистый взлет с первой попытки, 170 – со второй, 90 с
третьей, 0 –с четвертой.
 Направление полета по кругу будет сообщено на брифинге
 Первое касание земли ногами пилота (PF) или колесами паралета (PL) – точка, по
которой будут начисляться очки пилота. Когда больше чем одно колесо PL касается
земли одновременно, точка отсчета - в пользу пилота.
 Будет начислено 0 очков, если пилот или любая часть парамотора коснется
земли за пределами палубы во время выполнения задания.
 Участникам соревнований будет начислено 0 очков за посадку в случае:
o Двигатель не остановлен перед воротами.
o Ворота не пройдены правильно.
o Падение в результате приземления.
Подсчет очков
Очки пилота = Bto + (250 х Dp / Dmin )
Где:
Bto = бонусы пилота за взлет
Dmin = x - самое близкое расстояние до цели, достигнутое любым пилотом.
Dp = x - расстояние пилота до цели (> x м = 0 очков за приземление).
Значение x в метрах будет дано на брифинге, оно может быть между 10 и 25 метрами в
зависимости от метеорологических условий. Эта внешняя зона должна быть отмечена
конусами или любыми другим визуальным индикаторами в форме:


C6
Круга для классов PF1 и PF2,
Двух линий длиной 5 м, параллельных цели, для классов PL1 и PL2.
КОРОТКИЙ ВЗЛЕТ ЧЕРЕЗ ОГРАЖДЕНИЕ
Цель
Взлететь и чисто преодолеть ограждение за столь короткое расстояние, на сколько это
возможно. Это задание предназначено для включения в качестве небольшого
элемента в другое задание.
Каталог задач для Чемпионата Европы по парамоторам 2008 Ломза (Łomża), Польша
18
Описание
Ограждение устанавливается высотой 2м и длиной 10 м, расстояние до ограждения для
взлёта пилот выбирает самостоятельно.
Когда дают разрешение на взлет, пилоты взлетают и пробуют пролететь над
ограждением. При подсчете очков учитывается максимальное расстояние от ног пилота
на земле до ограждения.
Специальные правила
 Если ноги пилота не оторвались от земли, и линия ограждения не достигнута при
первой попытке, разрешается одна вторая попытка.
 Начисляется 0 очков за задание при задевании или опрокидывании (поломке)
ограждения.
Начисление очков
Очки за задание должны быть включены в полное задание как F. Если пилот не
преодолеет ограждение чисто, штраф должен быть не больше, чем 10 % от общей
суммы очков за задание.
Очки пилота = (100 х Fmin / Fp )
Где:
Fmin = самое короткое расстояние в метрах для взлета над препятствием
Fp = расстояние пилота для взлета и чистого преодоления ограждения.
Примечания
Препятствие может представлять из себя 2 вешки с пластиковой лентой между ними.
Чтобы предотвратить ненужную задержку, препятствие должно быть принесено пилоту только
когда он готов к взлету.
Пилот не должен говорить расстояния до препятствия, расстояние должно быть определено
пилотом только визуально.
Измеряемое расстояние - максимальное расстояние от препятствия, на котором пилот
касался земли, таким образом, если пилот при запуске делает шаги дальше от препятствия,
это расстояние должно быть включено в измеряемое расстояние.
Работа по удержанию двух опор, поддерживающих препятствие, может быть весьма опасной;
это должно быть поручено маршалам, имеющим опыт в PF.
C7.
ТОЧНЫЙ ПОЛЕТ ПО КРУГУ В КРАТЧАЙШЕЕ ВРЕМЯ (слалом ‘клеверный листок’)
Цель
Задеть множество целей, выставленных в определенном порядке, в кратчайшее время и
вернуться на палубу.
Описание
4 пилона высотой 2м, расположенные:
 В углах квадрата 70.71 кв.м. для классов PF1 и PL1.
 В углах квадрата 100 кв.м. для классов PF2 и PL2.
Пятая цель установлена в центре квадрата.
Пилот входит курсом на ветер и ударяет цель T (удар 1).
С этого момента включается отсчет времени. Пилот
облетает вокруг пилона 2, и возвращается, чтобы пнуть
вешку T (удар 3), затем он облетает вокруг пилона 4 и
возвращается, чтобы пнуть вешку T (удар 5). Так
продолжается, пока пилот не облетит все четыре пилона.
Часы останавливаются, когда пилот пинает цель T
крайний раз (удар 9).
Специальные правила
 Цель T считается взятой (вешка считается сбитой)
если ясно видно, что пилот или любая часть
парамотора, коснулись ее. Для касса PL2 цель T
может представлять из себя наземный маркер.
 Для получения зачета должно быть ясно видно, что тело пилота обогнуло каждый пилон,
Каталог задач для Чемпионата Европы по парамоторам 2008 Ломза (Łomża), Польша
и пилоны 2 и 8 должны быть обогнуты в направлении ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, а
пилоны 4 и 6 - ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ.
 Касание цели 1 запускает часы, касание цели 9 - останавливает часы.
 Пилоты имеют только одну попытку для удара по каждой цели за исключением первой и
последней целей, где разрешено три попытки для каждой цели.
 Если пилот не задел первую или последнюю цель, или не облетел хотя бы один пилон,
или коснулся земли в любом месте между ними: 0 очков.
 Размер сетки может быть увеличен максимум до 100м, если этого требуют
метеорологические условия, что определяется на брифинге.
Подсчет очков
N = количество целей
T = время от первой до последней цели
Q = N^3 / T
Pq = 500 * Q / Qmax
Ps = 500 - 30 * (T - Tpmin). Минимальный Ps = 0; если N <9, Ps = 0.
P = Pq + Ps
C8.
ТОЧНЫЙ ПОЛЕТ ПО КРУГУ В КРАТЧАЙШЕЕ ВРЕМЯ (‘японский слалом’)
Цель
Задеть множество целей, выставленных в определенном порядке, в кратчайшее время и
вернуться на палубу.
Описание
4 пилона высотой 2м, расположенные:
 В сетке 50м х 50 м для классов PF1 и PL1.
 В сетке 70,71м х 70,71м для классов PF2 и PL2.
Пилот входит курсом на ветер и ударяет цель 1. С этого
момента включается отсчет времени. Затем пилот задевает
цели 2 и 3 . Затем он возвращается, чтобы облететь по
часовой стрелке вокруг цели 1 (удар 4), против часовой
стрелки вокруг цели 2 (удар 5) и по часовой стрелке вокруг
цели 3 (удар 6). Затем он возвращается, чтобы ударить цель
1 (удар 7), цель 4 (удар 8) и цель 3 (удар 9). Часы
останавливаются, когда пилот пинает цель 3 (удар 9).
Специальные правила
 Цель считается взятой (вешка считается сбитой) если
ясно видно, что пилот или любая часть парамотора,
коснулись ее.
 Когда цель представляет из себя пилон, для получения
зачета должно быть ясно видно, что тело пилота
обогнуло пилон, пилоны 1 и 3 должны быть обогнуты в
направлении ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, а пилон 2 ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ.
 Касание цели 1 запускает часы, касание цели 9 - останавливает часы.
 Пилоты имеют только одну попытку для удара по каждой цели за исключением первой и
последней целей, где разрешено три попытки для каждой цели.
 Если пилот не задел первую или последнюю цель, или коснулся земли в любом месте
между ними: 0 очков.
Подсчет очков
N = количество целей
T = время от первой до последней цели
Q = N^3 / T
Pq = 500 * Q / Qmax
Ps = 500 - 30 * (T - Tpmin). Минимальный Ps = 0; если N <9, Ps = 0.
P = Pq + Ps
C9.
ТОЧНЫЙ ПОЛЕТ ПО КРУГУ В КРАТЧАЙШЕЕ ВРЕМЯ (‘китайский слалом’)
Цель
Задеть множество целей, выставленных в определенном порядке, в кратчайшее время и
19
Каталог задач для Чемпионата Европы по парамоторам 2008 Ломза (Łomża), Польша
20
вернуться на палубу.
Описание
Расстояние между 6 и 12 целями, расположенными на курсе, не превышает 3 км. Цели вешки (наземные маркеры для класса PL2).
Пилот входит курсом на ветер и ударяет цель 1. С этого момента начинается отсчет времени.
Затем пилот летит по курсу, чтобы ударить все остальные цели в заданном порядке, удар по
последней цели останавливает часы.
Специальные правила
 Цель считается взятой (вешка считается сбитой) если ясно видно, что пилот или любая
часть парамотора, коснулись ее.
 Касание цели 1 запускает часы, касание последней цели - останавливает часы.
 Пилоты имеют только одну попытку для удара по каждой цели за исключением первой и
последней целей, где разрешено три попытки для каждой цели.
 Если пилот не задел первую или последнюю цель, или, по крайней мере, двух
промежуточных целей, или коснулся земли в любом месте между ними: 0 очков.
Подсчет очков
N = количество целей
T = время от первой до последней цели
Q = N^3 / T
Pq = 500 * Q / Qmax
Ps = 500 - 30 * (T - Tpmin). Минимальный Ps = 0; если N <9, Ps = 0.
P = Pq + Ps
Примечание для директора: Эта задача идеально подходит для мест, где есть физические
особенности, которые затрудняют прямой обзор от одной цели до другой.
C10
МАКС / МИН СКОРОСТЬ (вариант)
Цель
Лететь заданным курсом так быстро, как это возможно, а затем так медленно, как это
возможно (или наоборот).
Описание
Прямой курс, содержащий четыре одинаково разнесенных вешки, между 250м и 500м,
расположенный приблизительно по ветру.
Курс необходимо пролететь дважды. Порядок будет озвучен на брифинге (быстро затем
медленно, или медленно затем быстро).
Пилот делает рассчитанный проход по курсу, возвращается к началу, и делает второй
рассчитанный проход в том же самом направлении.
Может быть две площадки для выполнения задания, но они должны иметь одинаковые
расстояния и ориентацию, и быть удалены на расстояние, по крайней мере 200 м
полета.
Специальные правила
 Цель считается взятой (вешка считается сбитой) если ясно видно, что пилот или любая
часть парамотора, коснулись ее.
 Для каждого курса, отсчет времени начинается с момента, когда пилот ударяет
первую вешку и заканчивается когда пилот ударяет четвертую вешку.
 Пилот может использовать 3 попытки для удара первой вешки в каждом отрезке.
 Если пилот пропускает вторую или (и) третью вешку тогда он рассматривается как
летящий ‘слишком высоко’, штраф 50 % очков за каждую пропущенную вешку
 Максимальное время, отведенное пилоту, чтобы закончить каждый курс - 5 минут.
На «медленном» курсе:
 Если пилот или какая-нибудь часть его парамотора касаются земли или пропущена
четвертая вешка: VP1 = 0 и EP = 0.
 Если пилот летит зигзагом: 0 очков.
На «быстром» курсе:
 Если пилот или какая-нибудь часть его парамотора касаются земли: VP2= 0 и EP= 0.
 Пилот может использовать 3 попытки для сбивания четвертой вешки
Каталог задач для Чемпионата Европы по парамоторам 2008 Ломза (Łomża), Польша
21
Подсчет очков
Очки пилота = (125 х Vp1 / Vmax) + (125 x Vmin / Vp2) + (250 x Ep / Emax)
Где:
Vmax = максимальная достигнутая скорость на скоростном («быстром») курсе, км/ч,
Vp1 = скорость пилота на скоростном («быстром») курсе, км/ч
Vmin = минимальная скорость, достигнутая на «медленном» курсе, км/ч
Vp2 = скорость пилота на «медленном» курсе, км/ч
Ep = разница между минимальной и максимальной скоростью, км/ч
Emax = максимальная разница между минимальной и максимальной скоростью, км/ч
N1
ШУМНОСТЬ ПРИ ПОДЪЕМЕ
Цель
Из стационарной позиции на земле перед линией, и используя фиксированные установки
газа (и шаг винта) на выбор пилота, пилот взлетает и поднимается по прямой линии над
установленным микрофоном, отдаленным от линии на 300м. Будет измерен максимальный
шум ЛА в dBA .
Специальные правила
 Задевание, не удача при попытке пролететь прямо над микрофоном, изменение
установок газа или шага винта: 0 очков.
Подсчет очков
Очки пилота = 500 х ( nMin / nP)
Где:
nMin = минимальный шум в dBA, достигнутый в данном классе
nP = шум, достигнутый пилотом, в dBA
N2
МИНИМАЛЬНАЯ ШУМНОСТЬ В ПОЛЕТЕ
Цель
Пролететь два участка курса в противоположных направлениях настолько тихо насколько
возможно.
Описание
Курс 300м между двумя пунктами необходимо пролететь по прямой линии на высоте
25футов (± 10футов) с постоянными установками газа и шага винта на выбор пилота.
Микрофон помещен со смещением на 100 м от центральной линии и равноудален от обоих
пунктов.
Специальные правила
 Пилот сбился с курса, изменение высоты, изменение установок газа или шага винта на
курсе: 0 очков за данный отрезок.
Подсчет очков
Очки пилота = (250 х (nMin1 / nP1)) + (250 х ( nMin2 / nP2)
Где:
nMin1 и nMin2 = минимальный шум в dBA, достигнутый на каждом отрезке в данном классе
nP1 nP2 = шум, достигнутый пилотом на каждом отрезке, в dBA