Упражнение 1. Точность взлета и приземления. На выполнение упражнения спортсменам предоставляется по три попытки. Максимальное количество очков за попытку - 500, за все упражнение 500*3=1500. Цель: Чистый взлет с первой попытки с палубы, и впоследствии приземление как можно ближе к цели. Описание: Пилоту дается четыре попытки для взлета, после взлета следует набрать высоту, достаточную для разворота на 360 градусов, проходя над целью курсом «против ветра» выключить двигатель, выполнить разворот на 360 градусов и приземлиться, как можно ближе к центру цели. В зачет идет первое касание. Цель состоит из ряда концентрических кругов: Специальные правила: 1. Пилоту начисляется 250 очков за чистый взлет с первой попытки, 170 – со второй, 90 с третьей, 0 – с четвертой; 2. Направление полета по кругу будет дано на брифинге; 3. Первое касание земли ногами пилота (PF) или колесами паралета (PL) – точка по которой будут начисляться очки пилота. Если первое касание происходит по линии разделения очковых зон – начисляются более высокие очки. Когда больше чем одно колесо PL касается земли одновременно, точка отсчета - в пользу пилота; 4. Участнику соревнований будет начислено 0 очков если пилот не попал в цель; 5. Участникам соревнований будет начислено 0 очков за посадку в случае: двигатель не остановлен при проходе над мишенью; первое касание любой частью ЛА; падение в результате приземления. Подсчет очков P = ( Bto + Bld ) Где: Bto = бонусы пилота за взлет; Bld = бонусы пилота за приземление; Победителем считается пилот, набравший большее количество очков. Упражнение 2. Слалом «Клеверный лист». На выполнение упражнения спортсменам предоставляется по три попытки. Максимальное количество очков за попытку - 500, за все упражнение 500*3=1500. Цель: Задеть множество целей, выставленных в определенном порядке, в кратчайшее время и вернуться на палубу. Описание: 4 пилона высотой 2м расположенные: 1. В углах квадрата 70.71 м для парамотора и паралета; 2. В углах квадрата на 100 м для паралета-2. Пятая цель установлена в центре квадрата. Пилот входит курсом на ветер и ударяет цель T (удар 1). С этого момента включается отсчет времени. Пилот облетает вокруг пилона 2, и возвращается, чтобы пнуть вешку T (удар 3), затем он облетает вокруг пилона 4 и возвращается, чтобы пнуть вешку T (удар5). Так продолжается, пока пилот не облетит все четыре пилона. Часы останавливаются, когда пилот пинает цель T в последний раз (удар 9). Специальные правила: 1. Цель T считается взятой (вешка считается сбитой) если ясно видно, что пилот или любая часть парамотора, коснулись ее. Для касса PL2 цель T может представлять собой наземный маркер; 2. Для получения зачета должно быть ясно видно, что тело пилота обогнуло каждый пилон, и пилоны 2 и 8 должны быть обогнуты в направлении ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, а пилоны 4 и 6 - ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ; 3. Если пилот не задел первую или последнюю цель, или не облетел хотя бы один пилон, или коснулся земли в любом месте между ними: 0 очков; 4. Касание цели 1 запускает часы, касание цели 9 - останавливает часы; 5. Пилоты имеют только одну попытку для удара по каждой цели, за исключением первой и последней целей, где разрешено три попытки для каждой цели; 6. Размер сетки может быть увеличен максимум до 100м, если этого требуют метеорологические условия, что определяется на брифинге. Подсчет очков: P = (100*N)*(Тmin/T) Где: N = количество взятых целей Т от 2 до 5; T= время, потраченное пилотом на выполнение упражнения в секундах. Если N<5, то T= Тmax пилоту зачитывается максимальное время выполнения упражнения; Тmin= Лучшее время в упражнении, при условии, что все цели Т взяты, то есть N=5; Тmax= Максимальное время в упражнении, при условии, что все цели Т взяты, то есть N=5; Упражнение 3. Скоростной маршрут с экономией топлива. Очки начисляются как за скорость прохождения маршрута, так и за экономичность в равной степени. Максимальное количество очков за скорость 750 и за экономию 750. За все упражнение 1500. На маршрут пилоты уходят по очереди, согласно турнирной таблицы с интервалом 3-10 минут (по решению судей). Цель: С минимальными затратами топлива пролететь по заданному маршруту за кратчайшее время. Описание: Разрешенное количество топлива: ( на усмотрение главного судьи, предлагается: 3 литра) Пролететь известный маршрут. Время взлета пилота записывается. Пилот летит по указанному маршруту с обязательным посещением всех контрольных точек и возвращается на палубу, ударяет контрольную вешку и заходит на посадку. Время останавливается после касания пилотом контрольной вешки на палубе. Затем пилот предоставляет парамотор судьям для определения остатка топлива. Специальные правила: 1. Отсчет времени начинается с момента, когда главный судья подает сигнал на взлет, заканчивается после приземления пилота на цель; 2. В случае неудачного старта пилот продолжает стартовать, не мешая другим пилотам, но не более трех попыток; 3. Не взята хотя бы одна контрольная точка 0 очков в упражнении; 4. Пилот не прошел замер топлива перед выполнением упражнения 0 очков за экономию; 5. Если нарушена пломба топливного бака 0 очков за экономию. 6. После прохождения последней точки пилоту необходимо выполнить проход над палубой и коснуться вешки. Отсчет времени останавливается с момента касания пилотом вешки. Вешка считается сбитой, если ясно видно, что пилот или любая часть парамотора, коснулись ее. Подсчет очков P = 750*( Тmin/T ) + 750*( Vmin/V) Где: T= время, потраченное пилотом на выполнение упражнения в секундах; Тmin= Лучшее время в упражнении, при условии, что все цели Т взяты; V = 3-К= объем топлива, потраченного на выполнение упражнения в миллилитрах; К= остаток топлива, после выполнения упражнения пилотом в миллилитрах; Vmin = минимальный объем топлива, израсходованный на выполнение упражнения в миллилитрах. Упражнение 4. Полет по маршруту на точность навигации и поиск целей. Максимальное количество очков за упражнение 1500. На маршрут пилоты уходят по очереди согласно турнирной таблицы с интервалом 5 минут. Цель: Самостоятельно разработать план полета согласно информации, данной на брифинге. В соответствии с планом полета как можно быстрее пролететь маршрут, обнаружив как можно больше контрольных точек. Специальные правила: 1. Отсчет времени начинается с момента, когда главный судья подает сигнал на взлет. 2. В случае неудачного старта пилот продолжает стартовать, не мешая другим пилотам, но не более трех попыток. 3. Контрольная точка без приземления обозначается квадратом из ткани белого цвета 1.5Х1.5м с нанесенным порядковым номером и «паролем» из трех символов, который необходимо прочитать и запомнить. 4. Прохождение первой и последней точки - обязательно. 5. После прохождения последней точки пилоту необходимо выполнить проход над палубой и коснуться вешки. Отсчет времени останавливается с момента касания пилотом вешки. Вешка считается сбитой, если ясно видно, что пилот или любая часть парамотора, коснулись ее. Подсчет очков P = (300*N)*(Тmin/T) Где: N = количество взятых контрольных точек Т от 0 до 5; T= время, потраченное пилотом на выполнение упражнения в секундах. Если N<5, то T= Тmax пилоту зачитывается максимальное время выполнения упражнения; Тmin= Лучшее время в упражнении, при условии, что все цели Т взяты, то есть N=5; Тmax= Максимальное время в упражнении, при условии, что все цели Т взяты, то есть N=5;