Руководство по технической эксплуатации 078. 00. 5700. Рэ. Книга 1 Турбовальный двигатель твз117, вк2500. Руководство по технической эксплуатации 078. 00. 5700. Р книга 2

Вертолёт
Ми-8АМТ
ДОПОЛНЕНИЕ
К ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОЙ
ДОКУМЕНТАЦИИ ВЕРТОЛЁТА Ми-8АМТ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Утвержден
Экземпляр
№
Вертолёт
Ми-8АМТ
ДОПОЛНЕНИЕ
К ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОЙ
ДОКУМЕНТАЦИИ ВЕРТОЛЁТА Ми-8АМТ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Действительно для вертолёта 8АМТ
с двигателями ВК-2500-03
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВВЕДЕНИЕ
Настоящее
Дополнение
совместно
с
действующей
эксплуатационной документацией вертолета Ми-8АМТ является
руководящим документом при эксплуатации вертолетов Ми8АМТ, оборудованных двигателями ВК-2500-03 (далее ВК2500),и состоит из:
- Дополнения к Руководству по технической эксплуатации
вертолета Ми-8АМТ;
-Дополнения к Регламенту технического
вертолета Ми-8АМТ (часть I, часть II).
обслуживания
Дополнение
отражает
конструктивные
изменения
и
особенности технической эксплуатации вертолета, связанные
с
установкой
на
него
двигателей
ВК-2500-03
и
дополнительного оборудования.
При технической эксплуатации вертолетов необходимо также
руководствоваться следующей эксплуатационно-технической
документацией на двигатель:
Турбовальный
двигатель
ТВЗ-117.
Руководство
технической эксплуатации 078.00.5700.РЭ. Книга 1
по
- Турбовальный двигатель ТВЗ-117, ВК-2500. Руководство по
технической эксплуатации 078.00.5700.РЭ1. Книга 2
Турбовальный
двигатель
ТВЗ-117.
Руководство
технической
эксплуатации
078.00.6700.РЭ.
Книга
отличительные особенности двигателя ВК-2500.
по
3,
Начиная с 2007 года заводской номер вертолета имеет 16значное
буквенно-цифровое
обозначения,
например
“8АМТ 00 156 09 4810U”.
В
эксплуатационной
заводского
номера
документации
указываются
в
место
последние
пять
полного
знаков
(например 4810U) однозначно идентифицирующих вертолет.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Введение
Стр. 1/2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Изм.
Номер раздела,
Номер страницы
Номер
подраздела,
изменовой Аннули документа
пункта
ненной
рованной
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Входящий Подпись
номер
сопроводи
тельного
документа
Дата
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Стр. 1
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Изм.
Номер раздела,
Номер страницы
Номер
подраздела,
изменовой Аннули документа
пункта
ненной
рованной
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Входящий Подпись
номер
сопроводи
тельного
документа
Дата
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Стр. 2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Раздел,
подраздел,
пункт
Титульный
лист
Стр.
Дата
Раздел,
подраздел,
пункт
-
Введение
1/2
Март 20/15
Лист регистрации
1
2
Март 20/15 065.43.00
Март 20/15
Перечень
действующих
страниц
1
Март 20/15
2
Март 20/15
Содержание
1
2
3/4
Март 20/15 071.00.00
Март 20/15
Март 20/15 072.00.00
000.00.00
1
2
Март 20/15
Март 20/15
012.20.00
1/2
Март 20/15
031.10.00
1/2
3
4
Март 20/15
Март 20/15
Март 20/15
065.43.00
1
2
Март 20/15
Март 20/15
изменений
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Стр.
Дата
3
Март 20/15
4
Март 20/15
301/302 Март 20/15
401
402
403
404
501
502
Март 20/15
Март 20/15
Март 20/15
Март 20/15
Март 20/15
Март 20/15
1/2
Март 20/15
1
2
3/4
Март 20/15
Март 20/15
Март 20/15
073.00.00
1/2
Март 20/15
073.15.00
1
2
3
4
5
6
Март 20/15
Март 20/15
Март 20/15
Март 20/15
Март 20/15
Март 20/15
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Стр. 1
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Раздел,
подраздел,
пункт
073.15.04
Стр.
Дата
Раздел,
подраздел,
пункт
7
8
9
10
11
12
Март 20/15
Март 20/15
Март 20/15
Март 20/15
Март 20/15
Март 20/15 073.15.06
1
2
3
Март 20/15
Март 20/15
077.00.00
Март 20/15
4
Март 20/15 077.20.00
5
Март 20/15 077.30.00
6
Март 20/15
7
Март 20/15 077.32.00
8
Март 20/15
9
Март 20/15
10
Март 20/15
11
Март 20/15
12
Март 20/15
13
Март 20/15
14
Март 20/15
15/16 Март 20/15
17/18 Март 20/15
19
Март 20/15
20
Март 20/15
301/302 Март 20/15
401 Март 20/15
402 Март 20/15
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Стр.
Дата
403
404
405
406
Март 20/15
Март 20/15
Март 20/15
Март 20/15
1
2
3/4
Март 20/15
Март 20/15
Март 20/15
1/2
Март 20/15
1/2
1/2
Март 20/15
Март 20/15
1
Март 20/15
2
Март 20/15
3
Март 20/15
4
Март 20/15
5
Март 20/15
6
Март 20/15
7/8 Март 20/15
301/302 Март 20/15
401 Март 20/15
402 Март 20/15
403/404 Март 20/15
405 Март 20/15
406 Март 20/15
407 Март 20/15
408 Март 20/15
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Стр. 2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОДЕРЖАНИЕ
Наименование
ВЕРТОЛЕТ
Раздел,
подраздел,
пункт
Стр.
000.00.00
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1/2
АЭРОДРОМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
012.20.00
ПРИБОРНЫЕ ДОСКИ И ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ
031.10.00
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1/2
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1/2
Общие сведения
1/2
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВЕРТОЛЕТОМ
065.43.00
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1
Общие сведения
1
Описание и работа
1
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
301
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
071.00.00
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1/2
Общие сведения
1/2
ДВИГАТЕЛЬ ВК-2500-03
072.00.00
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1/2
Общие сведения
1/2
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЕЙ
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.00.00
1/2
СОДЕРЖАНИЕ
Стр. 1
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Наименование
Раздел,
подраздел,
пункт
Общие сведения
СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ (ОГРАНИЧЕНИЯ)
РЕЖИМОВ РАБОТЫ
Стр.
1/2
073.15.00
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1
Общие сведения
1
Описание
1
Работа
2
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК АВТОМАТИЧЕСКОГО
РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ БАРК-78
073.15.04
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1
Общие сведения
1
Описание
1
Работа
4
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ДАВЛЕНИЯ
301
073.15.06
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1
Общие сведения
1
Описание
1
Работа
1
ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
077.00.00
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1/2
Общие сведения
1/2
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
СОДЕРЖАНИЕ
Стр. 2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Наименование
ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ
Раздел,
подраздел,
пункт
Стр.
077.20.00
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1/2
Общие сведения
1/2
АНАЛИЗАТОРЫ
077.30.00
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1/2
Общие сведения
1/2
СЧЕТЧИК НАРАБОТКИ
077.32.00
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1
Общие сведения
1
Описание
1
Работа
2
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
301
СОДЕРЖАНИЕ
Стр. 3/4
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВЕРТОЛЕТ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Вертолет
Ми-8АМТ
для
улучшения
летно-технических
характеристик, повышения безопасности полета в ситуациях,
связанных
с
отказом
одного
двигателя,
оборудуется
двигателями ВК – 2500-03 взамен двигателей ТВЗ -117ВМ и
по своему назначению не отличается от назначения базового
вертолета.
При выполнении доработок с вертолета демонтируются:
- двигатель ТВЗ -117ВМ (2шт.);
-
электронный
(2шт.);
регулятор
двигателя
ЭРД
-
ЗВМ
-
2с
- регулятор температуры РТ - 12 - 6 (2шт.)
На вертолет устанавливаются:
- двигатель ВК – 2500-03 (2шт.);
- блок автоматического регулирования и контроля БАРК 78 (2шт.);
- счетчик наработки и контроля СНК - 78 -1 (2шт.).
Двигатель ВК – 2500-03 отличается от двигателя ТВЗ 117ВМ увеличенной мощностью на режимах за счет повышения
температуры газов перед турбиной компрессора и частоты
вращения турбокомпрессора.
При одном неработающем двигателе используются режимы:
- режим 2.5-минутной мощности (чрезвычайный - ЧР);
Режим 2,5 минутной мощности за межремонтный ресурс может
включаться не более 4-х раз (после 4-го включения
двигатель снимается с эксплуатации).
Для каждого двигателя установлен блок автоматического
регулирования и контроля БАРК-78, который входит в состав
электронной части системы регулирования двигателя.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
000.00.00
Стр.1
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Для объективного учета наработки двигателя на различных
режимах
работы
и
регистрации
несанкционированных
отключений блока БАРК-78, а также для вычисления и
регистрации эквивалентной наработки и циклов работы
каждого двигателя установлены счетчики наработки и
контроля СНК-78-1.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
000.00.00
Стр.2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
АЭРОДРОМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ– ОПИСАНИЕ И РАБОТА.
При эксплуатации вертолета с двигателем ВК-2500-03 в
условиях низких температур руководствоваться указаниями
раздела 012.20.00 (РЭ Ми-8АМТ, Кн.1) для двигателя ТВЗ117ВМ.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
012.20.00
Стр.1/2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРИБОРНЫЕ ДОСКИ И ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
В связи с установкой на вертолете двигателей ВК-2500-03
доработана
левая
приборная
доска
(рис.
1)
и
дополнительно установлен на левой панели электропульта
пульт контроля БАРК-78 (рис. 2).
Контроль работы двигателей производится с помощью
светосигнальных табло, расположенных на левой приборной
доске.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
031.10.00
Стр.1/2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
1 Светосигнальное табло ТС-5М-2 ОТКЛ БАРК ЛЕВ(ПРАВ) ДВИГ.
Сигнальное табло на левой приборной доске
Рис.1
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
031.10.00
Стр.3
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
1 Выключатель 2ВГ-15к-2с ПИТАНИЕ ЛЕВЫЙ (поз.59-S11)
2
Переключатель
(поз.59-S13)
типа
ПТ8-2В
с
ограничителем
ЛЕВЫЙ
ЧР
3 Светильник СВ
4
Нажимной переключатель
двиг. поз.59- S17)
ПТ6-3В
РАБОТА
СТ1-СТ2
(лев.
5 Нажимной переключатель ПТ6-ЗВ РАБОТА ТГ (поз.59-S15)
6 Нажимной переключатель ПТ6-ЗВ РАБОТА ТК (поз.59-S18)
7
Нажимной переключатель
двиг. поз.59- S16)
ПТ6-ЗВ
РАБОТА
СТ1-СТ2
(прав.
8 Переключатель ПТ8-2В с ограничителем ПРАВЫЙ ЧР (поз.59S14)
9 Выключатель 2ВГ-15к-2с ПИТАНИЕ ПРАВЫЙ (поз.59-S11)
Пульт контроля БАРК-78
Рис.2
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
031.10.00
Стр.4
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВЕРТОЛЕТОМ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
На вертолете установлены двигатели ВК-2500-03, которые
отличаются от двигателей ТВ3-117ВМ тем, что при работе
на режиме МАЛЫЙ ГАЗ превышают мощность, необходимую при
работе на этом режиме по условиям эксплуатации. В связи
с этим в системе управления двигателями предусмотрено
ограничение мощности двигателей на этом режиме.
2 ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Для ограничения мощности двигателей на режиме МАЛЫЙ ГАЗ
до допустимой (200 л.с.) в проводку управления каждым
двигателем установлен микровыключатель, который при
положении рычага управления двигателем (РУД) насосарегулятора НР-3ВМА от 0 до (12±1)0 по лимбу подает
электрический
сигнал
в
блок
автоматического
регулирования и контроля (БАРК-78) на ограничение
мощности на этом режиме и на светосигнальное табло ОГР
РЕЖ ЛЕВ (ПРАВ) ДВИГ.
Оба микровыключателя с механизмами нажатия на их штоки
объединены в блок.
В коробе тяг управления на шп.5Н установлен кронштейн
(1) (рис. 1) с качалкой проводки управления левым
двигателем (11) и с аналогичной качалкой проводки
управления правым двигателем. Кронштейн (19) с блоком
микровыключателей крепится к анкерным гайкам шп. 5
четырьмя винтами (2, 3, 15, 16). К левой качалке (11)
крепятся тяги управления левым двигателем (9, 10) и к
правой качалке - тяги (14, 18)управления правым
двигателем. Поворот левой качалки (11) вверх ограничен
винтом-упором (12), а правой качалки – аналогичным
винтом-упором.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
065.43.00
Стр. 1
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
На левой качалке установлен регулировочный винт (8).
Такой же регулировочный винт установлен и на правой
качалке.
На кронштейне (19) установлены рычаги (7 и 17) с
винтами толкателями, соответственно, (4 и 21), а также
микровыключатели Д-701 (5 и 13).
Пружина кручения (20) действует на рычаг (17) в сторону
нажатия
его
винта-толкателя
(21)
на
шток
микровыключателя (13). Аналогично пружина действует
также на рычаг (7).
На
кронштейне
(19)
имеется
упор
(6),
который
ограничивает поворот рычага (7) при нажатии на него
регулировочного винта (8). Такой же упор ограничивает
поворот рычага (17).
При установке рукоятки коррекции в положение МАЛЫЙ ГАЗ
до упора регулировочные винты обеих качалок нажимают на
рычаги (7 и 17), пружины этих рычагов сжимаются, между
штоком каждого микровыключателя (5 и 13) и его
толкателем (4 и 21) появляется зазор К не менее 0,5 мм.
При этом РУД на лимбе насоса-регулятора НР-ЗВМА каждого
двигателя находится на 0°, а качалка (11) проводки
управления левым двигателем становится на упор (12).
Аналогичная
качалка
проводки
управления
правым
двигателем становится на такой же упор. В этом случае
контакты микровыключателей (5, 13) остаются замкнутыми,
и электросигнал поступает в БАРК-78 каждого двигателя
на ограничение их мощности на режиме МАЛЫЙ ГАЗ.
При
установке
рукоятки
коррекции
в
положение,
соответствующее положению РУД (12±1)° по лимбу насосарегулятора НР-ЗВМА, под действием пружин рычаги (7, 17)
своими
винтами-толкателями
нажимают
на
штоки
микровыключателей
(5,
13).
При
этом
контакты
микровыключателей
размыкаются,
прекращается
подача
электросигнала в БАРК-78 двигателей на ограничение их
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
065.43.00
Стр. 2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
мощности на режиме МАЛЫЙ
работать в заданном режиме.
ГАЗ
и
двигатели
В этом положение РУД регулировочные винты
касаются рычагов (7, 17)(без смещения рычагов).
начинают
качалок
При дальнейшем движении рукоятки коррекции в сторону
увеличения мощности двигателей винты-толкатели рычагов
(7, 17) под действием пружин продолжают удерживать
штоки микровыключателей в нажатом состоянии.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
065.43.00
Стр. 3
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
1 Кронштейн с качалками
2 Винт
3 Винт
4 Винт-толкатель
5 Микровыключатель Д-701
6 Упор
7 Рычаг
8 Регулировочный винт
9 Тяга
10 Тяга
11 Качалка
12 Винт-упор
13 Микровыключатель Д-701
14 Тяга
15 Винт
16 Винт
17 Рычаг
18 Тяга
19 Кронштейн блока микровыключателей
20 Пружина
21 Винт-толкатель
22 Перемычка металлизации
Установка блока микровыключателей. Рис1
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
065.43.00
Стр. 4
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ОБЪЕДИНЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВЕРТОЛЕТОМ- ТЕХНОЛОГИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЯ
Настоящая
технология
обслуживания
следующие технологические карты.
№ ТК
включает
Наименование ТК
№ 401
Демонтаж блока
микровыключателей
№ 402
Монтаж блока микровыключателей
№ 501
Регулировка блока
микровыключателей
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
в
себя
Примечание
065.43.00
Стр. 301/302
Март 20/15
Пункт РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 401
Наименование работы: Демонтаж блока
микровыключателей
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1 Для доступа к демонтажу блока микровыключателей
отсоедините перемычки металлизации (22, рис.1) от тяг,
отсоедините тяги управления двигателями (9, 14) от
качалок на кронштейне (1).
2 Расстыкуйте электросоединитель, установите на разъемы
заглушку или обверните их полиэтиленовой пленкой и
закрепите ее шпагатом.
065.43.00
Стр.401
Март 20/15
3 Отверните 4 винта (2, 3, 15, 16) крепления блока к шп.5Н
и снимите блок.
На страницах
401-402
Трудоемкость
чел.ч.
Работы,
Конт
выполняемые при роль
отклонениях от ТТ
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
К РО
Ми-8АМТ
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления
аппаратура (КПА)
Работы,
Конт
выполняемые при роль
отклонениях от ТТ
Расходуемые материалы
Ключ гаечный S=8х10 мм
ГОСТ 2906-80
Шплинтовыдергиватель 7815-0002
065.43.00
Стр.402
Март 20/15
Плоскогубцы комбинированные
L=180 мм ГОСТ 5547-86
Отвертка L=190 мм ГОСТ 1719988
Заглушка на разъемы
электросоединителя или
пленка полиэтиленовая
Шпагат
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Пункт РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 402
Наименование работы: Монтаж блока
микровыключателей
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1 Осмотрите место установки блока на отсутствие
повреждений и загрязнений.
2 Установите блок на место и закрепите 4 винтами (2, 3,
15, и 16).
3 Состыкуйте и законтрите электросоединители.
065.43.00
Стр.403
Март 20/15
4 Подсоедините тяги управления двигателями (9, 14) к
качалкам и законтрите двойной контровкой, подсоедините
перемычками металлизации (22) к тягам.
5 Проверьте регулировку блока микровыключателей,
руководствуясь ТК № 501
На страницах
403-404
Трудоемкость
чел.ч.
Работы,
Конт
выполняемые при роль
отклонениях от ТТ
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
К РО
Ми-8АМТ
6 Сделайте запись
работе.
в формуляр вертолета о проделанной
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления
аппаратура (КПА)
Ключ гаечный S=8х10 мм
ГОСТ 2906-80
Плоскогубцы комбинированные
065.43.00
Стр.404
Март 20/15
L=180 мм ГОСТ 5547-86
Отвертка L=190 мм
ГОСТ 17199-88
Работы,
Конт
выполняемые при роль
отклонениях от ТТ
Расходуемые материалы
Шплинты 1,6 мм
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Пункт РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 501
Наименование работы: Регулировка
микровыключателей
блока
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Регулировку блока микровыключателей производите следущим
образом:
На страницах
501-502
Трудоемкость
чел.ч. 1,0
Работы,
Конт
выполняемые при роль
отклонениях от ТТ
1 Установите в сторону открытия на (12±1)0 рычаги насосов- Отрегулируйте
регуляторов двигателей. В этом положении регулировочные положение винтов
винты (8, рис.1) должны касаться рычагов (7, 17) (без (8), и затяните
смещения рычагов).
их контргайки.
065.43.00
Стр.501
Март 20/15
2 При установке рукоятки коррекции в положение «МГ» до
упора между штоками каждого микровыключателя (5, 13) и
его толкателем (4, 21) должен появляться зазор не менее
0,5 мм. При этом запас хода рычагов (7, 17) должен быть
не менее 1 мм. Запас хода определяется как зазор,
появляющийся в положении «МГ» между винтом (8) и рычагом
(7) при нажатии рукой на рычаг (7) до упора (6).
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
К РО
Ми-8АМТ
3 После окончания регулировки выступающую резьбовую часть
упоров (8) вместе с гайками покройте эмалью ХВ-16 серой
и нанесите риску шириной от 1 до 2 мм эмалью ХВ-16
красной.
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления
аппаратура (КПА)
065.43.00
Стр.502
Март 20/15
Набор щупов №3
Ключ гаечный S=10x12 мм
ГОСТ 882-75
ГОСТ 2906-80
Спецключ 8АМТ-9102-550
Работы,
Конт
выполняемые при роль
отклонениях от ТТ
Расходуемые материалы
Эмаль ХВ-16 серая и красная
ГОСТ 9825-73
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Установка двигателей ВК-2500-03 на вертолете по всем
габаритно-установочным
и
присоединительным
размерам
полностью взаимозаменяема с установкой двигателей ТВЗ117ВМ.
Размещение
агрегатов,
приборов
контроля
работы
и
органов управления двигателями ВК-2500-03 выполнены в
местах, соответствующих установке двигателей ТВЗ-117ВМ.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
071.00.00
Стр.1/2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ДВИГАТЕЛЬ ВК-2500-03 - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
На вертолете установлены два турбовальных двигателя ВК2500-03.
Двигатели могут эксплуатироваться как с установленными
на входе пылезащитными устройствами (ПЗУ), а на выходе
- экранно-выхлопными устройствами (ЭВУ), так и без них.
Правый
и
левый
двигатели
силовой
установки
взаимозаменяемые
при
условии
разворота
выхлопного
патрубка.
Двигатели имеют систему автоматического поддержания
оборотов несущего винта с синхронизацией мощности обоих
двигателей, выполняющую следующие основные функции:
- автоматическое поддержание оборотов несущего винта в
заданных пределах путем изменения мощности двигателей
в зависимости от потребляемой мощности несущего
винта;
-
поддержание одинаковой мощности
параллельно работающих двигателей;
каждого
из
двух
- автоматический выход двигателя на режим ЧР при отказе
соседнего двигателя.
Двигатель ВК-2500-03 отличается от двигателя ТВЗ-117ВМ
увеличенной мощностью на режимах, за счет повышения
температуры газов перед турбиной компрессора и частоты
вращения ротора турбокомпрессора.
Для
данного
двигателя
режимов работы:
приняты
следующие
названия
при совместной работе двух двигателей:
- взлетный;
-максимальный
режима;
продолжительный
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
вместо
номинального
072.00.00
Стр.1
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
- крейсерский режим вместо I-го крейсерского и II-го
крейсерского;
- малый газ.
при одном работающем двигателе:
- режим 2,5-минутной мощности (чрезвычайный - ЧР).
- режим 30-минутной мощности (чрезвычайный - ЧР);
Двигатель ВК-2500-03 в отличие от двигателя ТВЗ-117ВМ
имеет следующие конструктивные особенности:
-
в турбине
материалы;
компрессора
-установлен усиленный
компрессора;
применены
диск
I
более
ступени
жаропрочные
ротора
турбины
- изменена схема охлаждения турбины компрессора;
- заменен материал воздушных лабиринтных уплотнений;
-
коллектор термопар
температур;
перенесен
в
зону
более
низких
- вместо термопар Т-102 (14 шт.) применены термопары
Т-80 (12 шт.), при этом, они установлены на корпусе
первого соплового аппарата свободной турбины вместо
соплового аппарата турбины компрессора;
-
установлен
ресурса;
маслоагрегат
повышенной
надежности
и
- электронный регулятор двигателя ЭРД-ЗВМА и регулятор
температуры
РТ-12-6
заменены
на
блок
БАРК-78,
выполняющий
функции
регулятора
температуры
и
ограничителя частоты вращения турбокомпрессора;
- в связи с заменой термопар и переносом коллектора
термопар изменены электропроводка и конфигурация
трубопроводов.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
072.00.00
Стр.2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Работоспособность двигателя обеспечивается при:
-температуре воздуха на входе в двигатель,
°С...................................................от минус 60 до + 60
-относительной влажности воздуха, %.............не более 100
-температуре топлива на входе в подкачивающий
насос,°С...........................от минус 50 до + 60
- в диапазоне скоростей полета, км/ч..............от 0 до 400
Отличительные особенности двигателя ВК-2500 от ТВЗ-117,
его
основные
данные,
конструкция
систем
и
их
эксплуатация изложены в Руководстве по технической
эксплуатации двигателя ВК-2500 078.00.6700РЭ книга 3.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
072.00.00
Стр.3/4
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЕЙ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Топливная система двигателя ВК-2500-03 отличается от
топливной системы двигателя ТВЗ-117ВМ тем, что в нее
входит система ограничения режимов работы двигателя
(см. 073.15.00).
Система топливопитания,
обеспечивает:
регулирования
и
управления
- подачу топлива в камеру сгорания двигателя;
-
поддержание в заданных пределах частоты вращения
ротора свободной турбины на рабочих режимах;
- ограничение максимальной замеренной частоты вращения
ротора турбокомпрессора;
- ограничение максимальной приведенной частоты вращения
ротора турбокомпрессора;
-
ограничение
максимальной
турбиной компрессора;
температуры
газов
за
- управление клапанами перепуска;
- автоматический запуск двигателя;
- синхронизацию мощности двух двигателей;
-
управление
компрессора;
поворотными
-
аварийную
раскрутки;
защиту
-
автоматическую перенастройку блока автоматического
регулирования и контроля (БАРК-78) на чрезвычайный
режим в случае отказа одного двигателя;
-
ограничение частоты
режиме малого газа.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
ротора
направляющими
свободной
вращения
аппаратами
турбины
турбокомпрессора
от
на
073.00.00
Стр.1/2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ (ОГРАНИЧЕНИЯ) РЕЖИМОВ РАБОТЫ
ДВИГАТЕЛЯ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Каждый
двигатель
ВК-2500-03
имеет
систему
автоматического регулирования (САP), которая включает в
себя:
- одноканальную электронную часть САP, в состав которой
входят соответствующие датчики и блок автоматического
регулирования и контроля БАРК-78;
-
гидромеханическую
часть
САP,
которая
является
резервной в части ограничения предельных параметров.
Электронная система ограничивает максимальную частоту
вращения ротора турбокомпрессора (ТК), максимальную
температуру газа перед турбиной ТК, защищает свободную
турбину (СТ) от раскрутки в случае нарушения ее
кинематической связи с главным редуктором, обеспечивает
возможность выхода двигателя на чрезвычайный режим (ЧР)
при одном работающем двигателе силовой установки в
случае выключения или отказа одного из двигателей.
Гидромеханическая часть САУ обеспечивает регулирование
режимов двигателя от его запуска до чрезвычайного
режима, а также для ограничения предельных параметров
(только при отказе блока БАРК).
В
ее
состав
входит
насос-регулятор
исполнительным механизмом ИМ-47.
К блоку БАРК подключен счетчик
СНК-78-1 (см. 077.32.00).
наработки
(HP)
с
и контроля
2 ОПИСАНИЕ
Электронная система регулирования режимов двигателей
(рис. 1) имеет два канала - по одному на каждый
двигатель. В канал электронной системы регулирования
режимов левого двигателя входят элементы находящиеся на
двигателе ВК-2500-03, датчик П-109 температуры воздуха
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.00
Стр.1
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
на входе в двигатель, измерительный комплекс давления
ИКД27Да-220-780, блок БАРК-78 и необходимая аппаратура
управления,
защиты,
коммутации
и
сигнализации.
Аналогичные элементы входят в состав канала электронной
системы регулирования режимов правого двигателя.
В состав двигателя наряду с его основными узлами и
системами,
входят
элементы
электрооборудования,
обеспечивающие управление его режимами.
Такими элементами являются:
-два датчика частоты вращения свободной турбины ДТА-10
по одному на каждый канал автомата защиты свободной
турбины (АЗСТ) блока БАРК;
-датчик частоты вращения ротора турбокомпрессора ДЧВ2500;
- комплект из 12 двойных термопар Т-80Т;
-
исполнительный механизм ИМ-47 топливного насосарегулятора НР-ЗВМА регулирования частоты вращения
турбокомпрессора;
-электромагнитный клапан МКТ-163 перенастройки автомата
приемистости насоса-регулятора НР-ЗВМА;
2.1
электромагнитный
клапан
МКТ-20
механизма ИМ-ЗА останова двигателя.
исполнительного
Датчик частоты вращения ДТА-10 является датчиком
индукционного типа. Он предназначен для выдачи
электрических импульсов напряжения в БАРК, частота
следования которых пропорциональна угловой скорости
вращения вала свободной турбины двигателя.
Датчик
представляет
собой
постоянный
магнит
с
обмоткой, помещенной в цилиндрический корпус. Его
индуктор находится на валу свободной турбины и
выполнен в виде зубчатого колеса с зубьями прямоугольного профиля.
Принцип действия датчика основан на индуктировании
электрических импульсов напряжения в обмотке датчика
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.00
Стр.2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
за счет изменения сопротивления магнитной цепи при
вращении индуктора.
2.2
Датчик частоты вращения ДЧВ-2500 по
принципу действия аналогичен датчику
назначению
и
ДТА-10 и используется в качестве датчика частоты
вращения ротора турбокомпрессора. Датчик имеет две
обмотки, которые подключены к БАРК левого и правого
двигателей.
2.3
Двенадцать
термопар
Т-80Т
предназначены
для
преобразования
температуры
газов
в
аналоговые
электрические сигналы, подаваемые в блок БАРК, и
подключаются
к
нему
с
помощью
компенсационных
хромель-алюмелиевых проводов.
2.4
Исполнительный
механизм
ИМ-47
(см.
73.12.05)
предназначен для управления основной дозирующей иглой
насоса-регулятора НР-ЗВМА по импульсным сигналам
блока БАРК.
Этот
механизм
установлен
на
топливном
насосерегуляторе НР-ЗВМА и представляет собой электрогидравлический агрегат, в состав которого входит
электромагнит с клапаном. При подаче импульсов тока
от блока БАРК сердечник электромагнита совершает
колебательное движение и, преодолевая усилие пружины,
импульсно открывает свой клапан. В связи с этим
происходит перепуск топлива из полости сервомеханизма
дозирующей
иглы
насоса-регулятора
на
слив,
перемещение этой иглы в сторону уменьшения подачи
топлива и следовательно снижается температура газов
перед турбиной компрессора.
2.5
Электромагнитный
клапан
МКТ-163
обеспечивает
перенастройку автомата приемистости насоса-регулятора
НР-ЗВМА.
2.6
Исполнительный механизм ИМ-ЗА предназначен для
перепуска топлива высокого давления на слив в случае
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.00
Стр.3
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
кинематического расцепления вала свободной турбины с
редуктором или разрушения ее вала и представляет
собой
электрогидравлический
агрегат,
в
состав
которого входит электромагнитный клапан МКТ-20.
При
превышении
турбиной
максимально-допустимой
частоты
вращения
блок
БАРК
выдает
сигнал
на
электромагнитный клапан, который перепускает топливо
высокого давления на слив и выключает двигатель.
2.7
Датчик температуры П-109 предназначен для выдачи
электрического сигнала, пропорционального температуре
воздуха на входе в двигатель.
Принцип действия приемника основан на изменении
сопротивления чувствительного элемента из платиновой
проволоки в зависимости от температуры измеряемой
среды.
Приемник
подключен
по,
так
называемой,
четырехпроводной
схеме,
в
которой
питающие
и
сигнальные цепи разделены для сведения к минимальному
значению погрешности от температурного сопротивления
проводов линии связи.
2.8
Измерительный
комплекс
давления
ИКД27Да-220-780
предназначен
для
выдачи
аналогового
сигнала
постоянного
тока,
пропорционального
изменению
барометрического давления воздуха.
Принцип работы прибора заключается в том, что
измеряемое
давление
воспринимается
чувствительным
элементом
(манометрической
коробкой),
деформация
которого преобразуется индукционным преобразователем
в
электрический
сигнал
постоянного
тока,
пропорциональный измеряемому давлению.
2.9 Блок автоматического регулирования и контроля БАРК
входит в состав электронной части системы регулирования двигателя и предназначен для выработки
управляющих электрических сигналов поступающих на
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.00
Стр.4
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
исполнительный механизм ИМ-47 насоса-регулятора (HP),
регулирующий расход топлива для поддержания заданной
частоты вращения ротора турбокомпрессора на режимах,
на исполнительный механизм МКТ-163 перенастройки
упора автомата приемистости HP и на исполнительный
механизм ИМ-ЗА останова двигателя при раскрутке
свободной турбины.
БАРК
представляет
собой
специализированную
электронную
цифровую
вычислительную
машину,
сопряженную с датчиками и исполнительными механизмами
системы регулирования (см. 073.15.04).
3 РАБОТА
Для
надежности
электронная
система
регулирования
режимов двигателей запитывается напряжением 27 В от
аккумуляторной шины и шины ВУ.
Для работы системы необходимо:
- включить на левой панели электропульта выключатели
ПИТАНИЕ ЛЕВЫЙ, ПИТАНИЕ ПРАВЫЙ, при этом необходимо
проверить, что переключатели ЧР находятся в положении
ВКЛ, а нажимные переключатели контроль СТ ЛЕВ(ПРАВ),
контроль ТГ, контроль ТК находятся в нейтральном
положении РАБОТА;
- убедиться, что рукоятка управления двигателей (РУД)
находится в среднем положении на защелке и рукоятка
коррекции на рычаге общего шага установлена в крайнем
правом положении.
С подачей напряжения на шины включается предупреждающие
(с желтым светофильтром) табло ОТКЛ БАРК ЛЕВ(ПРАВ)
ДВИГ.
При выполнении указанных условий питание поступает в
блоки БАРК и со вступлением их в работу табло ОТКЛ БАРК
ЛЕВ(ПРАВ) ДВИГ гаснут.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.00
Стр.5
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
При работе двигателя сигналы от датчиков ИКД-27Да-220780, П-109, ДЧВ-2500, ДТА-10 и термопар Т-80Т поступают
в БАРК, который на основе заданного алгоритма работы
определяет
требуемое
значение
частоты
вращения
турбокомпрессора n тк .
Для уменьшения вероятности ложной выдачи сигналов
автомат защиты свободной турбины БАРК имеет два канала,
каждый из которых включает в себя по одному датчику
ДТА-10. Выходы обоих каналов автомата защиты свободной
турбины на лампы сигнального табло объединены по
логической схеме "ИЛИ", а питание на исполнительный
механизм подается только тогда, когда срабатывают оба
канала,
т.к.
их
выходы
на
ИМ-ЗА
объединены
по
логической схеме "И".
При
работе
двигателей
сигналы
отдатчиков
частоты
вращения свободной турбины ДТА-10 поступают в БАРК. При
частоте вращения свободной турбины n ст выше допустимой
(n ст > 118 ± 2%) и срабатывании обоих каналов автомата
защиты СТ блок БАРК выдает сигнал на электромагнитный
клапан МКТ-20 исполнительного механизма ИМ-ЗА, который,
срабатывая,
обеспечивает
останов
двигателя.
Одновременно с этим при срабатывании любого канала
автомата защиты СТ на левой приборной доске загорается
предупреждающее
табло
ПРЕВ
п сп
ЛЕВ
(ПРАВ)
ДВИГ.
Сработавший автомат защиты свободной турбины БАРК
самоблокируется, в связи, с чем выходные сигналы БАРК
на ИМ-ЗА и предупреждающее табло сохраняются при
уменьшении частоты вращения свободной турбины до нуля.
Выключение их, т.е. снятие блокировки, осуществляется
путем кратковременной установки выключателя БАРК в
положении ОТКЛ.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.00
Стр.6
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Перечень элементов
No.Поз
.
Наименование
Тип
аппаратуры
Место установки
59-А11,
59-А12
Блок
БАРК-78 из
автоматического
комплекта
регулирования и
Двигателя
Контроля БАРК-78
Грузовая кабина,
шп.9-9А
59-А13,
59-А14
Счётчик
наработки и
контроля
СНК-78-1
СНК-78-1
комплекта
Двигателя
Грузовая кабина,
шп.13-14
59- В1,
59-В2
Приемник
температуры
П-77 вар.2 или
П-109
Двигательный отсек,
шп.2…7
59-В3,
59-В4
Измерительный
комплекс
давления
Предохранитель
ИКД27Да-220-780
То же
ПМ-2
Щиток
предохранителей
ВП1-1В- 1,0А
в держателе
ДВП4-1В
ТС-5М-2
То же
59- F11
…59-F14
59- F15, Вставка плавкая
59- F16
59-Н11
…59-Н16
Табло
светосигнальное
59-R1,
59-R2
59-S11,
59-S12
59-S13,
59-S14
Сопротивление
Левая приборная
доска
Выключатель
С5-35-10-100
Ом±10%
2ВГ-15к-2с
Тумблер
ПТ8-2В
Левая панель
эл.пульта
То же
59-S15…
59-S18
59-S19…
59-S20
59-К2
Тумблер
ПТ6-3В
То же
59-В7
Соединитель
26Ф,
26Ф/1
Клеммная
колодка
Микровыключатель Д701
Реле
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Правый борт, шп. 5-6
Потолок грузовой
кабины шп. 5Н
Пульт контроля БАРК
РЭС-48
РС4.590.201-01
СНЦ23-4/14Р-6-В Потолок грузовой
СНЦ23-4/14В-2-В кабины шп.5Н
653АН-12
Грузовая кабина
шп.5…6
Правый борт
073.15.00
Стр.7
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
No.Поз.
Наименование
Тип
аппаратуры
Место установки
59-К2,
59Л
ШЛ120,
ШЛ121
ШЛ141,
ШЛ142
Клеммная
колодка
Соединитель
ШЛ143,
ШЛ144
Соединитель
59-A11.X1
59-A12.X1
Розетка
59-A11.X2
59-A12.X2
Розетка
2РМТ24КПН19Г1В1 БАРК-78
В
59-A11.X5
59-A12.X5
Розетка
РРН25-4-18Г7В
59-А11.Х6
59-А12.Х6
Вилка
СНЦ23-19/22В-6- БАРК-78
В
59-А13.Х3
59-А14.Х3
Розетка
СНЦ23-19/22Р-6- СНК-78-1
В
59-В1.Х1
59-В2.Х1
Розетка
Из комплекта
П-77
Розетка
Из комплекта
П-109
Розетка
Из комплекта
ИКД27ДА-220-780
Розетка
2РТТ16КПН2Г3В
Вилка
2РМТ18КПН17Ш1В1
В
2РМД18КПН4Г5В1
59-В1.Х1
59-В2.Х1
59-B3.Х1,
59-B4.Х1
ШД1
ШД2
ШД5
ШД6
ШД11
Соединитель
Розетка
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
653АН-4
Левая панель
электропульта
СНЦ23-10/18Р-2- За верхним
В
электропультом
СНЦ23-28/27Р-2В
СНЦ23-28/27В-6В
СНЦ23-10/18Р-2- На двигателе
В
СНЦ23-10/18В-6В
2РМДТ30КПН24Г5В БАРК-78
1В
БАРК-78
2РМДТ18КПН4Г5В1
В
2РМ14КПН4Г1А1
2РМД27КУН24Г1В1
073.15.00
Стр.8
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
No.Поз
.
Наименование
59Diode
Д1…59-Д6
59-К3,
Реле
59-К4
59-Н18,
59-Н19
Тип
аппаратуры
Место
установки
Д237И
Панель
ТКЕ21ПOДГ
То же
Табло
ТС-5М-2
светосигнальное
САС
Левая
приборная
доска
Прим.
Только для
вертолетов с
№ 171Е00364
073501U по №
171Е00364
073505U
Схема электрическая принципиальная системы
регулирования режимов двигателя ВК-2500
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.00
Стр.9
Март 20/15
Рис.1 (лист 1 из 3)
Схема электрическая принципиальная системы регулирования режимов
двигателя ВК-2500
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.00
Стр.10
Март 20/15
Рис.1 (лист 2 из 3)
Схема электрическая принципиальная системы регулирования режимов
двигателя ВК-2500
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.00
Стр.11
Март 20/15
Рис.1 (лист 3 из 3)
Схема электрическая принципиальная системы регулирования режимов
двигателя ВК-2500
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.00
Стр.12
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ
БАРК-78 - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Электронный
блок
автоматического
регулирования
и
контроля БАРК-78 (БАРК) (рис. 1) входит в состав
системы автоматического управления (САУ) двигателя ВК –
2500-03 и предназначен для:
-
поддержания
заданной
частоты
вращения
ротора
турбокомпрессора (ТК) - n тк на режимах малого газа:
(МГ), взлетном (ВЗЛ) и чрезвычайном(ЧР);
- ограничение работы двигателя по предельным значениям
температуры
газа
за
турбиной
компрессора
(t г ),
физической и приведенной частотам вращения ротора ТК
(n ТК ФИЗ , n ТК ПР );
-
защиты свободной турбины (СТ) от раскрутки при
увеличении частоты вращения ротора СТ выше заданного
порога;
-
формирования и передачи в счетчик наработки и
контроля СНК-78-1 (СНК) информации о текущем режиме
работы двигателя, дефектах БАРК и его систем.
БАРК, в случае своего отказа или отказа датчиков и
исполнительных
механизмов,
формирует
команду
для
перехода на гидромеханическую систему управления.
2 ОПИСАНИЕ
2.1 Основные технические данные БАРК
Питающее напряжение, В..........................от 24 до 29,4
Потребляемая мощность, Вт, .....................не более 20
Точность поддержания регулируемых параметров:
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.04
Стр.1
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
-частоты вращения турбокомпрессора на взлетном режиме
n тк взл, %.......................................................±0,15
- частоты вращения турбокомпрессора на режиме малого
газа n тк мг, %.................................................±
0,5
- частоты вращения турбокомпрессора на чрезвычайном
режиме n тк чр, %.............................................±0,15
- приведенной частоты вращения турбокомпрессора n тк пр
%..............................................................± 0,3
- максимальной температуры за турбиной компрессора,
°С....................................................не более ± 3
- срабатывания АЗСТ n ст , %..............................118 ±2
Время непрерывной работы, ч.....................не более 10
Масса регулятора, кг..............................не более 3,0
Рабочая температура окружающей среды,
°С..........................................от минус 60 до + 60
Относительная влажность воздуха при температуре
+ 35 °С, %............................................не более 98
2.2. БАРК выполняет следующие основные функции:
- поддержание частоты вращения ротора ТК на режиме
малого газа n тк мг по закону:
n тк мг =71,4 +0,159 t вx + 16, 375 (1,0332-p sx )
где в X -температура воздуха на входе в двигатель, °С,
р вх - давление воздуха на входе в двигатель,
кгс/см2;
- поддержание частоты вращения ротора ТК на взлетном
режиме n тк взл в зависимости от t BX и p вх по закону:
n тк взл =96,86 + 0,159 t BX + 16,375 (1,0332 - р вх ),
где t вx - температура воздуха на входе в двигатель, СС,
р вх -давление воздуха на входе в двигатель, кгс/см2;
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.04
Стр.2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
-
поддержание
частоты
вращения
ротора
чрезвычайном режиме n тк чр по закону:
ТК
на
n тк чр = n тк взл +1,4%;
-
ограничение физической частоты вращения
турбокомпрессора на взлетном режиме
ротора
n тк физ =102,5%;
-
ограничение физической частоты вращения
турбокомпрессора на чрезвычайном режиме
ротора
n тк физ =103,5%;
- ограничение приведенной частоты вращения ротора
n тк пр =105%;
- ограничение температуры на взлетном режиме,
t г МАХ = 702°С,
- ограничение температуры на чрезвычайном режиме,
t г чр МАХ = 732°С,
-обеспечение перестройки контуров ограничения частоты
вращения n тк и t г на программу чрезвычайного, режима
при одновременном наличии сигнала от включенного
выключателя "ЧР" и выполнении условий (n тк - n тк сос )
более 7% и n тк более 80%.
При выполнении условий (n тк - n тк сос ) менее 5% или
n тк
менее 80%, или при снятии сигнала «ЧР»
(выключатель
«ЧР»
выключен),
БАРК
должен
обеспечивать перестройку контуров ограничения n тк и
t г на программу взлетного режима;
- снижение ограничиваемого значения частоты вращения
турбокомпрессора n тк взл , n тк ФИЗ n тк пр на 10% по
сигналу выключателя "Контроль ТК', установленного
на пульте контроля БАРК;
- снижение всех порогов ограничения температуры газов
по сигналу от выключателя "Контроль tг” 250±10°С;
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.04
Стр.3
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
-
контроль исправности автомата защиты свободной
турбины по сигналу " Контроль СТ1" или " Контроль
СТ2", при этом БАРК снижает порог срабатывания
автомата
защиты
свободной
турбины
(АЗСТ)
в
cooтветствующем канале измерения n ст до уровня
96 ± 2%;
- обеспечивает выдачу сигнала «Взлетный режим» в СНК
при выполнении условий: n тк взп - n тк ≤ 0,7 %
или t г max - t г ≤ 15°С
- обеспечивает выдачу сигнала «ЧР» в СНК и на табло
«ЧР» в кабине экипажа при выполнении условий:
n тк взл - n тк ≤ 0,7%, или t г max – t г ≤ 15°С;
-
обеспечивает выдачу сигналов на исполнительный
механизм ИМ-47 топливного насоса-регулятора HP ЗВМА
регулирования частоты вращения турбокомпрессора и
на табло «ПРЕВ. n Ст -ЛЕВ. (ПРАВ.)ДВИГ.» в кабине
экипажа,
при
достижении
одновременно
в
обоих
каналах измерения частоты вращения ротора свободной
турбины двигателя значения n Ст = 118 ± 2% (сигнал
должен сниматься только после обесточивания БАРК);
-
обеспечивает выдачу сигналов на исполнительный
механизм ИМ-47 топливного насоса-регулятора HP-ЗВМА
регулирования частоты вращения турбокомпрессора и
на табло «ПРЕВ. n Ст ЛЕВ. (ПРАВ.)ДВИГ» в кабине
экипажа, при достижении только в одном канале
измерения частоты вращения ротора свободной турбины
двигателя значения n Ст = 118 ± 2% и снимать его при
снижении n Ст ниже указанного порога;
-
обеспечивает выдачу сигнала на электромагнитный
клапан
МКТ-163
(исполнительный
механизм
перенастройки
автомата
приемистости
насосарегулятора НР-ЗВМА) при достижении n тк _, значения,
на 5% меньше расчетного порога ограничения n тк взл ;
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.04
Стр.4
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
-
обеспечивает
снятие
сигнала
управления
с
электромагнитного клапана МКТ-163 (исполнительного
механизма
перенастройки
автомата
приемистости
насоса-регулятора
НР-ЗВМА)
в
случаях
снижения
частоты вращения ротора турбокомпрессора на 7% ниже
расчетного значения n тк взл , при выявлении системой
встроенного контроля отказа блока БАРК, датчиков
или исполнительных механизмов, и при снятии питания
с БАРК;
- обеспечивает выдачу сигнала на табло «ОГР. n, t г »
при условии выдачи на исполнительный механизм ИМ-47
топливного
насоса-регулятора
НР-ЗВМА
сигнала
скважностью более 10% при t г ≤ t г чр , n тк ≤n тк чр ;
- передает в СНК дискретные сигналы для включения
счетчиков наработки, текущие значения n тк к и t г в
виде цифровых кодов, информацию о состоянии БАРК,
выявленных дефектах БАРК и его систем.
2.3 Принцип действия БАРК.
БАРК
представляет
собой
специализированную
электронную
цифровую
вычислительную
машину,
работающую в реальном масштабе времени, оснащенную
устройствами сопряжения с датчиками и исполнительными
механизмами САУ двигателя (см. схему рис. 1).
В
БАРКе,
поступающие
электрические
сигналы
от
датчиков электронной части САУ двигателя, нормируются, преобразуются в дискретную форму, вычисляется
их цифровой код и по заданной программе формируются
сигналы управления исполнительными механизмами САУ
двигателя.
2.3.1
Давление
воздуха
на
входе
в
двигатель
р вх
измеряется
с
помощью
измерительного
комплекса
давления (ИКД). Питание ИКД осуществляется от БАРК
напряжением постоянного тока 27В. Выходной сигнал
от ИКД представляющий собой напряжение постоянного
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.04
Стр.5
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
тока
0,8...8,0В,
пропорциональное
действующему
давлению, после нормирования на входном усилителе
преобразуется в дискретную величину с помощью 10разрядного аналого-цифрового преобразователя (АЦП),
входящего в состав микроконтроллера. Полученный код
передается
в
вычислительное
устройство,
где
вычисляется цифровой код р вх .
2.3.2
Температура воздуха на входе в двигатель t вх
измеряется приемником температуры. Сопротивление
терморезистора
приемника
температуры
измеряется
путем подачи на него постоянного тока фиксированной
величины от источника опорного тока, и измерения
падения напряжения на нем. Полученное напряжение
нормируется, преобразуется в дискретную величину и
вычисляется цифровой код t вх .
2.3.3
Температура газов за турбиной компрессора t г
измеряется с помощью термопар. Сигнал термопары
представляет собой напряжение постоянного тока,
возникающее в зоне контакта материалов термопары
под
действием
температуры.
Сигнал
термопар
нормируется (усиливается) на входном усилителе и
преобразуется в дискретную величину 16 разрядным
АЦП -дельта-сигма разрядным преобразователем для
низкочастотных измерений. Полученный код поступает
в
вычислительное
устройство,
где
вычисляется
цифровой код t г с учетом температуры холодного спая
t xc .
Температура
холодного
спая
измеряется
полупроводниковым
датчиком
температуры
установленного в корпусе БАРК. Выходной сигнал от
датчика
в
виде
напряжения
постоянного
тока,
пропорционального температуре внутри корпуса блока,
нормируется в усилителе, преобразуется в дискретную
величину в 10 разрядном АЦП, входящего в состав
микроконтроллера и вычисляется цифровой код t хс .
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.04
Стр.6
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Последовательность измеренных значений температуры
газа
обрабатывается
процедурой
компенсации
инерционности термопар. В результате вычисляется
,
максимально
приближенная
к
температура
tг
реальной температуре газа.
2.3.4 Частоты вращения роторов турбокомпрессоров своего и
соседнего двигателей n тк , n тк сос и частоты вращения
ротора свободной турбины n Ст1 и n Ст2 измеряются
датчиками
частоты
вращения.
Сигналы
датчиков
представляют собой периодическую последовательность
импульсов тока синусоидальной формы с амплитудой и
частотой следования пропорциональными измеряемой
частоте
вращения.
Эти
сигналы
нормализуются,
преобразуются в импульсы прямоугольной формы с
амплитудой,
соответствующей
стандартным
уровням
логического сигнала и поступают в преобразователи
временного интервал-кода.
Значения частот n тк , n тк сос n Ст1 и n Ст2 преобразуются
в цифровой код путем подсчета числа импульсов
образцовой частоты за временной интервал, равный
максимальному
числу
целых
периодов
сигнала
соответствующего датчика частоты за определенный
интервал времени.
2.3.5 Сигналы, поступающие в виде дискретных команд из
кабины экипажа, от концевого выключателя и oт СНК,
после нормирования поступают на вход параллельного
порта
микроконтроллера,
откуда
считываются
вычислительным устройством.
2.4 Основные функциональные устройства БАРК:
- источник питания;
- устройство ввода;
- вычислительное устройство;
- устройство вывода;
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.04
Стр.7
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
- устройство связи с КПА-78.
2.4.1 Источник питания предназначен для преобразования
напряжений питания бортовой сети в напряжения,
обеспечивающие работу всех устройств БАРК, а также
датчиков, исполнительных механизмов и сигнальных
табло.
2.4.2
Устройство
ввода
предназначено
для
приема
электрических сигналов от датчиков и сигнализаторов
двигателя и вертолета, органов управления в кабине
экипажа, нормирования этих сигналов, защиты от
входных перенапряжений и импульсных помех.
2.4.3
Вычислительное устройство осуществляет контроль
достоверности значений параметров, принятых от
датчиков, расчет и синтез управляющих воздействий
на
исполнительные
механизмы,
самоконтроль
исправности вычислителя, запоминающих устройств,
целостности программы, контроль ИСправности выходных
цепей исполнительных механизмов и сигнальных табло,
связь с СНК и КПА-78 по каналу информационного
обмена.
2.4.4 Устройство вывода представляет собой ряд усилителей
мощности, которые преобразуют выходные сигналы
вычислительного устройства в сигналы управления
исполнительными механизмами и табло. Устройство
вывода
формирует
и
передает
в
вычислительное
устройство признак неисправности усилителя в случае
короткого
замыкания
или
обрыва
в
цепи
исполнительного механизма.
2.4.5 Устройство связи с КПА-78 (рис. 2) обеспечивает
обмен
вычислительного
устройства
БАРК
с
ЭВМ
входящей в состав КПА-78, по каналу информационного
обмена типа RS-232.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.04
Стр.8
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
3 РАБОТА
Взаимодействие основных элементов БАРКа
двигателя и вертолета приведено на рис. 1.
с
системами
3.1 Работа вычислительного устройства БАРК.
Основным
элементом
вычислительного
устройства
является микроконтролер (рис. 2), выполненный в виде
интегральной
схемы.
Вычислительное
устройство
работает циклически, цикл составляет 25 мс. Каждый
цикл работы информация, поступающая от датчиков,
преобразуется в цифровой код, используемый далее
программами
ограничения
температуры
газов,
ограничения
частоты
вращения
турбокомпрессора
и
защиты свободной турбины.
3.1.1
Работа
канала
ограничения
турбокомпрессора двигателя.
частоты
вращения
В каждом цикле работы вычислительного устройства
БАРК вычисляется значение n тк зад , как минимум из
рассчитанных значений:
- n тк взл , n тк прив , n
«ЧР» и «Малый газ»;
тк физ ,
в отсутствие режимов
- n тк чр , n тк прив , n тк физ , на Режиме <<ЧР>>;
- n тк мг , n тк прив , n тк физ ,
на Режиме <<Малый газ>>
По разности между n тк зад , и текущим значением n тк
вычисляется значение управляющего сигнала по каналу
n тк (Q K 1). Величина этого сигнала определяется по
пропорционально-дифференциальноинтегральному закону
с коэффициентами, зависящими от t sx , р вх , и n тк зад и
измеряющимся
в
сторону
уменьшения
в
случае
длительного (более 5 сек) нахождения n тк в
диапазоне (n тк ±0,15%).Это уменьшает статестический
разброс
значений
управляющего
воздействия
на
исполнительный
механизм
ИМ-47
при
ограничении
режима.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.04
Стр.9
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Для улучшения качества переходных процессов и
уменьшения динамических забросов значений n тк при
переходе на порог ограничения производной n тк
Сигнал
(Q к
2)
этого
контура
вычисляется
по
пропорционально-интегральному закону от величины
рассогласования (n тк зад - n тк ). Сигналы Q к 1 и Q к
2
селектируются
по
максимуму
для
определения
управляющего сигнала Q к . В свою очередь, сигнал Q к
селектируется по максимуму с управляющим сигналом,
выработанным контуром ограничения температуры газа
(см. п. 3.3.). Результирующая величина управляющего
сигнала контура ограничения n тк преобразуется в
длительность прямоугольных импульсов частотой 25 Гц
и через усилитель мощности подается на ИМ-47.
Канал ограничения n тк имеет режим предполетного
контроля на работающем двигателе. При включении
выключателя "Контроль ТК" в положение "Контроль"
сигнал "+27 В" поступает в БАРК, при этом настройка
канала ограничения n тк снижается на 10% от n тк МАХ
3.1.2 Работа канала ограничения температуры газа.
Управляющий
сигнал
Q t1
контура
ограничения
температуры
газов
вычисляется
по
величине
рассогласования n тк и t г MAX по пропорциональноинтегрально-дифференциальному закону. Для улучшения
качества
переходных
процессов
и
уменьшения
динамических забросов значений n при выходе на
порог ограничения на приемистости в канале применен
контур ограничения производной t г . Сигнал Q t 2 этого
контура
вычисляется
по
пропорциональноинтегральному закону от величины рассогласования
текущей производной n тк (см. п. 3.2.) и величины
t зад = f(n тк синт – t г ). Сигналы
Qt1 и Qt2
селектируются
по
максимуму
для
определения
управляющего сигнала Q t канала ограничения t г .
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.04
Стр.10
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
В итоге значения сигналов Q к . и Q t (каналов
ограничения n тк и t г ) селектируются по максимуму;
Результирующая
величина
управляющего
сигнала
преобразуется
в
длительность
прямоугольных
импульсов частотой 25 Гц и через усилитель мощности
выдается на исполнительный механизм ИМ -47.
Канал ограничения t г имеет режим предполетного
контроля на работающем двигателе. При включении
выключателя "Контроль Тг" сигнал "+27 В" поступает
в БАРК, при этом настройка канала ограничения
максимальной температуры газа снижается на 252 °С.
3.1.3 Работа канала защиты свободной турбины.
Автомат защиты свободной турбины от раскрутки
(АЗСТ) состоит из двух идентичных каналов. В
случае, если значения n cт , измеренные в обоих
каналах измерения, одновременно превысили 118±2%,
происходит срабатывание АЗСТ, и выдается команда на
исполнительный механизм останова двигателя ИМ-ЗА
(по двум каналам управления) и на табло «Превышение
n ст
».
Снятие
команды
происходит
только
при
выключении питания БАРК.
При превышении n ст только по одному из каналов
измерения сигнал на ИМ-ЗА не формируется, а
выдается команда на табло «Превышение n ст », которая
снимается, если n ст становится меньше 116%.
С помощью трехпозиционного переключателя «КОНТРОЛЬ
СТ», установленного на вертолете, производится
поканальная проверка АЗСТ при n ст = 96±2%. При
установке переключателя в положение «КОНТРОЛЬ СТ1»
и выполнении условия n ст ≥96±2%, выдается команда на
табло «ПРЕВЫШЕНИЕ n ст » Эта команда снимается при
снижении n ст ниже значения 94% или через 0,2 сек
после перевода переключателя «КОНТРОЛЬ СТ», в
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.04
Стр.11
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
положение «РАБОТА». Аналогично проверяется и второй
канал АЗСТ.
Контроль АЗСТ со срабатыванием ИМ-ЗА осуществляется
переводом переключателя «КОНТРС СТ» из положения
«КОНТРОЛЬ СТ1» в положение «КОНТРОЛЬ СТ2» без
выдержки времени в положении «РАБОТА». Если в
момент
этого
переключения
или
до
перевода
переключателя «КОНТРОЛЬ СТ» в положение «РАБОТА»
выполняется условие n ст ≥ 96 ±2% в обоих каналах
измерения, выдаются сигналы на ИМ-ЗА (по двум
каналам управления) и на табло «КОНТРОЛЬ СТ».
Снятие
этих
сигналов
осуществляется
только
отключением питания БАРК.
3.2 Работа системы встроенного самоконтроля БАРК.
Встроенный
самоконтроль
осуществляет
контроль
напряжения питания блока, функционирования вычислительного устройства, исправности каналов измерения
показаний датчиков, исправности цепей управления
исполнительными механизмами и табло.
3.2.1 Контроль напряжения электропитания осуществляется
комбинированным
аппаратно-програмным
методом.
Супервизор
блока
обеспечивая
запуск
микроконтроллера при включении питания, а при понижении напряжения ниже 17,5 ±0,ЗВ выдает сигнал
«Авария питания» в микроконтроллер для снятия
выходных управляющих сигналов, о чем сигнализирует
табло
«ОТКЛ
БАРК
ЛЕВ(ПРАВ)
ДВИГ».
В
случае
повышения
напряжения
электропитания
выше
17,5
±0,ЗВ,
супервизором
снимается
сигнал
«Авария
питания» и выдается сигнал «Сброс». Тем самым
перезапускается
программа
микроконтроллера
и,
соответственно,
восстанавливается
работа
БАРК.
Табло «ОТКЛ БАРК ЛЕВ(ПРАВ) ДВИГ» гаснет.
3.2.2
В процессе
контроль
работы БАРК постоянно осуществляется
функционирования
вычислительного
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.04
Стр.12
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
устройства
и
целостности
программы.
В
случае
возникновения ошибок во время выполнения программы
вычислительным устройством (сбоя данных программы,
неисправностях или сбоях запоминающих устройств,
самого микроконтроллера и линий обмена данными
между ними), система самоконтроля осуществляет
прерывание функционирования, снимаются все выходные
сигналы. Загорается табло «ОТКЛ БАРК ЛЕВ(ПРАВ)
ДВИГ». Состояние отказа блокируется до выключения и
нового включения БАРК.
При запуске программы микроконтроллера производится
запуск
сторожевого
таймера,
который
должен
обновляться программным сигналом с определенной
периодичностью. В случае «останова» или «зависания»
программы
в
результате
сбоя
вычислительного
устройства, такое обновление в заданный интервал
времени не производится. В этом случае сторожевой
таймер вырабатывает сигнал «Сброс». Происходит
перезапуск программы микроконтроллера и, таким
образом восстанавливается работа БАРК. В этом
случае кратковременно загорается и гаснет табло
«ОТКЛ БАРК ЛЕВ(ПРАВ) ДВИГ».
3.2.3 На каждом цикле вычислений реализуется градиентный,
допусковый
и
взаимный
контроль
поступающих
последовательностей входных дискретных величин от
каналов
измерения
показаний
соответствующих
датчиков.
Градиентный контроль реализован путем
разности между текущим и предыдущим
входной дискретной величины и сравнения
с максимально допустимым значением,
отдельно для каждого канала измерения.
Допусковый
вхождения
контроль реализуется
дискретных
величин,
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
вычисления
значениями
результата
задаваемым
путем проверки
соответствующе
073.15.04
Стр.13
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
входным сигналам от датчиков, в диапазон допустимых
значений.
Допускается
возникновение
не
более
трех
последовательных
ошибок
в
любом
из
каналов
измерения.
При
обнаружении
более
трех
последовательных
ошибок
в
любом
из
каналов
измерения делается вывод о выходе из строя этого
канала измерения.
Дополнительным
средством
проверки
достоверности
сигналов
от
датчиков
является
взаимоконтроль
показаний каналов измерения. При взаимоконтроле
производится
сравнение
значений
сигналов,
поступивших из нескольких каналов измерения и при
обнаружении
в
тестируемом
канале
измерения
значения, выходящего за пределы допустимых значений
для текущей комбинации показаний от других каналов
измерения,
формируется
признак
недостоверности
показаний тестируемого канала измерения.
При обнаружении отказа канала измерения табло «ОТКЛ
БАРК ЛЕВ(ПРАВ) ДВИГ» загорается. Состояние отказа
блокируется до выключения и нового включения БАРК.
3.2.4
Усилители-формирователи выходных сигналов БАРК
формируют и передают в вычислительное устройство
признаки неисправности в случае короткого замыкания
«на корпус» или «на плюс бортсети или обрыва в цепи
соответствующего
исполнительного
механизма
или
табло.
При обнаружении отказа цепи управления табло «ОТКЛ
БАРК ЛЕВ(ПРАВ) ДВИГ» загорается. Состояние отказа
блокируется до выключения и нового включения БАРК.
При включении БАРК на земле (при неработающем
двигателе) производится полный контроль выходных
цепей БАРК кратковременно выдаются и снимаются все
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.04
Стр.14
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
выходные сигналы. При этом вспыхивают и гаснут
табло: «ЧР ЛЕВ(ПРАВ) ДВИГ», «Превышение n С.Т.
ЛЕВ(ПРАВ) ДВИГ », «ОГР РЕЖ ЛЕВ(ПРАВ) ДВИГ ».
Если отказ входных датчиков произошел не по каналам
n ст функция защиты свободной турбины сохраняется и
при загорании табло «ОТКЛ БАРК ЛЕВ(ПРАВ) ДВИГ».
При отказе цепей или датчиков t вx , p BX или n тк
перестает
работать
только
контур
ограничения
частоты
вращения
турбокомпрессора.
При
отказе
термопар
перестает
работать
только
контур
ограничения t г .
При отказе датчиков n ст или ИМ-ЗА перестает работать
только контур АЗСТ.
При
отказе
ИМ-47
ограничения n тк и t г.
перестают
работать
контуры
В перечисленных случаях БАРК включает табло «ОТКЛ
БАРК ЛЕВ(ПРАВ) ДВИГ».
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.04
Стр.15/16
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Структурная схема БАРК-78
Рис.1
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.04
Стр. 17/18
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
1 Вилка соединителя Х5 подключения коллектора термопар
2 Розетка соединителя Х6 подключения СНК
3 Розетка соединителя Х3 подключения КПА
4 Клемма металлизации Х4
5 Вилка соединителя Х1
6 Вилка соединителя Х2
7 Пломбы
8 Заводской знак
Блок автоматического регулирования
и контроля БАРК-78.
Внешний вид
Рис. 2
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.04
Стр.19
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
БАРК-78
БАРК-78
1 Блок автоматического регулирования и контроля
2 Перемычка металлизации
3 Шайба 1,5-6-12 Кд
ОСТ 1 34505-80
4 Шайба пружинная
6-Кд ОСТ 1 11532-74
5 Винт 6-12-Кд ОСТ 1 31529-80
6 Винт 5-12 Кд ОСТ 1 31502-80
7 Пластина
Установка блоков БАРК-78
Рис. 3
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.04
Стр.20
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ
БАРК-78 - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Настоящая
технология
обслуживания
следующие технологические карты.
№ ТК
Наименование ТК
№ 401
Демонтаж БАРК
№ 402
Монтаж БАРК
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
включает
в
себя
Примечание
073.15.04
Стр. 301/302
Март 20/15
Пункт РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 401
Наименование работы: Демонтаж БАРК
Содержание операции и технические требования (ТТ)
ВНИМАНИЕ:
ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ ДЕМОНТАЖА БАРК С ВЕРТОЛЕТА
ВСЕ ИСТОЧНИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ДОЛЖНЫ БЫТЬ
ВЫКЛЮЧЕНЫ.
1 Расстопорите и отверните гайки соединителей Х1(5),
Х2(6), Х5(1), и Х6(2) (рис. 2) и отсоедините разъемы
бортовых жгутов от БАРК.
073.15.04
Стр.401
Март 20/15
2 Отсоедините перемычку металлизации от клеммы металлизации Х4(4). (Перемычку металлизации отсоединяйте
последней, после выполнения работ по п.1)
3 Отверните 4 винта (6) (рис.3) и снимите БАРК совместно с
пластиной (7).
На страницах
401-402
Трудоемкость
чел.ч.
Работы,
Конт
выполняемые при роль
отклонениях от ТТ
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
К РО
Ми-8АМТ
4 Поддерживая БАРК рукой выверните 4 винта (5), и снимите
БАРК с пластины (7).
Работы,
Конт
выполняемые при роль
отклонениях от ТТ
5 Протрите соединители Х1(5), Х2(6), Х5(1), Х6(2) и
заглушки спиртом.
6 Оденьте и застопорите заглушки на соединители Х1(5),
Х2(6), Х5(1), Х6(2).
7 Запишите в паспорт БАРК его наработку по общей наработки
двигателя.
8 Произведите упаковку БАРК согласно РЭ 07.00.6700РЭ,
Книга 3, 073.15.04 ТК № 204.
073.15.04
Стр.402
Март 20/15
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления
аппаратура (КПА)
Расходуемые материалы
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Пункт РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 402
Наименование работы: Монтаж БАРК
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1 Производите распаковку БАРК согласно РЭ 07.00.6700РЭ,
Книга 3, 073.15.04 ТК № 203
2 Перед проведением монтажа осмотреть БАРК на целостность
конструкции и отсутствие механических повреждений.
ВНИМАНИЕ:
ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ МОНТАЖА БАРК ВСЕ ИСТОЧНИКИ
НАПРЯЖЕНИЯ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕНЫ.
073.15.04
Стр.403
Март 20/15
3 Произведите зачистку поверхности кронштейнов под
установку пластин (7) на потолке грузовой кабины в зоне
шп.3-4, стр.1-3 (левый борт) и в зоне шп.9-9А, стр.1-3
(правый борт);
На страницах
403-406
Трудоемкость
чел.ч.
Работы,
Конт
выполняемые при роль
отклонениях от ТТ
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
К РО
Ми-8АМТ
4 Повторить зачистку пластин (7) (рис.3) вокруг крепежных
отверстий с двух сторон;
5 Места зачистки протереть салфеткой смоченной в НЕФРАСе;
6 Закрепите БАРК на пластине (7) четырьмя винтами (5) с
шайбами (3, 4).
Внимание:
С целью исключения разрушения резьбового
соединения для крепления БАРК применяйте винты
(5) с шайбами (3, 4) указанные на рис. 3.
7 Излишне зачищенные места покрыть грунтом ЭП-0215 и
эмалью ЭП-140, голубовато-серой;
073.15.04
Стр.404
Март 20/15
8 Пластину (7) с установленным БАРК установите на
вертолет и закрепите четырьмя винтами (6).
9 Установите перемычку металлизации (2), соединяющую
клемму металлизации Х4 (4) БАРК с корпусом вертолета,
(перемычку металлизации (2) присоединяйте первой);
Работы,
Конт
выполняемые при роль
отклонениях от ТТ
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Содержание операции и технические требования (ТТ)
10 Переходное сопротивление между блоком БАРК и фюзеляжем
должно быть не более 2000 мкОм.
11 Подключите БАРК к датчикам и системам двигателя
вертолета через соединители Х1(5), Х2 (6), Х5 (1)
Х6(2);
12 Гайки соединителей Х1(5), Х2 (6), Х5 (1) Х6 (2)
заверните и застопорите;
13 Соединитель Х3(3) должен быть заглушен заглушкой.
Заглушка должна быть застопорена.
ВНИМАНИЕ:
073.15.04
Стр.405
Март 20/15
1 В МОМЕНТ ПРИСОЕДИНЕНИЯ НЕ ДОПУСКАЙТЕ НАЛИЧИЯ
НАПРЯЖЕНИЯ НА РАЗЪЕМАХ ВЕРТОЛЕТА,
ПОДКЛЮЧАЕМЫХ К СОЕДИНИТЕЛЯМ БАРКА.
2 ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ БАРК ИЗБЕГАЙТЕ РЕЗКИХ
ИЗГИБОВ КАБЕЛЯ.
14 Сделайте запись в паспорте БАРК об установке его на
вертолет, указав дату, а также номер двигателя.
Работы,
Конт
выполняемые при роль
отклонениях от ТТ
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Содержание операции и технические требования (ТТ)
15 Произведите настройку характеристик контура ТК в
соответствии с РЭ 07.00.6700РЭ, книга 3, 073.15.04, ТК
№ 202.
ВНИМАНИЕ:
Работы,
Конт
выполняемые при роль
отклонениях от ТТ
В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ БАРКА ЗАМЕНУ ДАТЧИКОВ,
ЭЛЕМЕНТОВ УПРАВЛЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ, УКАЗАННЫХ
НА СХЕМЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРОИЗВЕДИТЕ ПОСЛЕ СНЯТИЯ
С БАРКА ВСЕХ ПИТАЮЩИХ И СИГНАЛЬНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ.
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления
аппаратура (КПА)
073.15.04
Стр.406
Март 20/15
Микровыключтель Ø4104
м1 (Ø4104, Ø-415)
Инструмент для
электрооборудования
8А-9106-00
Расходуемые материалы
Салфетка хлопчатобумажная
Нефрас
Грунт ЭП-0215
Эмаль ЭП-140, голубоватосерая
Шкурка шлифовальная
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ДАВЛЕНИЯ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Измерительный комплекс давления ИКД27Да-220-780 (ИКД)
рис. 1 предназначен для выдачи напряжения постоянного
тока,
пропорционального
величине
измеренного
атмосферного давления. ИКД установлен на вертолете и
работает совместно с БАРК.
2 ОПИСАНИЕ
Измерительный комплекс давления (рис. 2) представляет
собой прибор манометрического типа и состоит из трех
основных частей:
-
чувствительного
элемента
анероидной
коробки,
предназначенной
для
преобразования
измеряемого
давления в линейное перемещение якоря;
- индукционного преобразователя, предназначенного для
преобразования
линейного
перемещения
якоря
в
электрический сигнал;
-
электронного
преобразователя
генератора и выпрямителя).
(стабилизатора,
Чувствительный элемент представляет собой анероидную
коробку (3) (рис. 2), сваренную из двух гофрированных
мембран. Нижняя мембрана приварена к центру (2)
корпуса. Для ограничения перемещения верхней мембраны и
верхнего центра (5) при перегрузочных давлениях в
корпус(1) ввернута крышка (4).
Индукционный
преобразователь
состоит
из
двух
магнитопроводов (21, 26) с катушками (22, 25) и якоря
(24).
Якорь закрепляется на пустотелом штоке, надетом на
стержень (27), приваренный к верхнему центру анероидной
коробки.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.06
Стр.1
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Для уменьшения погрешности прибора при воздействии
вибраций
и
линейных
ускорений
предусмотрено
балансирующее устройство (12), шарнирно соединенное со
стержнем (27).
Индукционный
преобразователь
закрыт
цилиндрическим
корпусом (10) с гермовводами (15) и вваренным штуцером
(16) для подвода атмосферного давления.
Электронный преобразователь (20) представляет собой две
печатные платы с расположенными между ними элементами
электронной схемы. Для предохранения элементов от
воздействия вибраций, влаги и других климатических и
механических факторов при эксплуатации, электронный
преобразователь заливается специальным компаундом. В
верхней плате электронного преобразователя имеются
клеммы
для
соединения
с
выводами
индукционного
преобразователя. Прибор закрывается кожухом (9), на
торцевой части кожуха закреплен штепсельный разъем. Для
защиты от вибрационных и ударных нагрузок в конструкции
прибора предусмотрены амортизаторы (8).
3 РАБОТА
Измеряемое давление воспринимается анероидной коробкой,
перемещение подвижного центра которой преобразуется
индукционным преобразователем в электрический сигнал,
пропорциональный измеряемому давлению.
Питание индукционного преобразователя осуществляется от
генератора,
который
преобразует
постоянное
стабилизированное напряжение 9В в переменное напряжение
12В с частотой 28кГц. Выходное напряжение индукционного
преобразователя выпрямляется и поступает на выходные
клеммы прибора в виде напряжение постоянного тока,
пропорционального измеряемому давлению.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.06
Стр.2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Измерительный комплекс давления ИКД27Да-220-780
1.Корпус
2.Центр неподвижный
3.Анероидная коробка
4.Крышка
5.Центр подвижный
6.Кольцо
7.Основание
8.Амортизатор
9.Кожух
10.Корпус
11.Плата
12.Балансирующие
устройство
13.Балансир
14.Крышка
15.Гермовводы
16.Штуцер
17.Гайка
18.Прокладка
19.Прокладка
20.Преобразователь
21.Магнитопровод
22.Катушка
23.Футорка
24.Якорь
25.Катушка
26.Магнитопровод
27.Стержень
Рис.1
Конструкция измерительного комплекса давления
Рис.2
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
073.15.06
Стр.3/4
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Для
контроля
параметров
на
двигатели
ВК-2500-03
установлены
датчики,
обеспечивающие
измерение
параметров, преобразование их в электрические сигналы и
выдачу последних в блок автоматического регулирования и
контроля (БАРК-78), а также на бортовые средства
индикации.
Приборы контроля двигателя включают в себя:
- приборы, определяющие мощность двигателя;
- приборы, измеряющие температуру в двигателе;
- приборы, анализирующие состояние двигателя.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
077.00.00
Стр.1/2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Для
измерения
температуры
газов
перед
турбиной
компрессора
двигателя
ВК-2500-03
на
вертолете
установлена аппаратуры 2ИА-6, получающая сигнал от
термопар Т-80Т.
Коллектор термопар состоит из 12 термопар Т-80Т и
устанавливается на корпусе первого соплового аппарата
(СА1) свободной турбины. Термопара Т-80Т предназначена
для выдачи двух автономных сигналов, соответствующих
температуре газов двигателя, одновременно на измеритель
аппаратуры 2ИА-6 и блок автоматического регулирования и
контроля
(БАРК-78)
системы
автоматического
регулирования
режимов
работы
двигателя
ВК-2500-03
(см.073.15.04).
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
077.20.00
Стр.1/2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
АНАЛИЗАТОРЫ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Для объективного учета наработки двигателей ВК-2500-03
на различных режимах работы и контроля их технического
состояния, регистрации несанкционированных выключений
из
работы
электронного
блока
автоматического
регулирования и контроля БАРК-78 на вертолете для
каждого
двигателя
установлен
счетчик
наработки
и
контроля СНК-78-1 (см. 077.32.00).
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
077.30.00
Стр. 1/2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СЧЕТЧИК НАРАБОТКИ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
На
вертолете
для
двигателя
ВК-2500-03
установлен
счетчик наработки и контроля СНК-78-1 (СНК), который
предназначен для объективного учета наработки двигателя
на
различных
режимах
работы,
регистрации
несанкционированных выключений из работы БАРК-78, а
также вычисления и регистрации эквивалентной наработки
и циклов работы двигателя.
2 ОПИСАНИЕ
СНК (рис. 1) представляет собой электронную цифровую
вычислительную машину, работающую в реальном масштабе
времени.
СНК
принимает
электрические
сигналы
от
датчиков
электронной части системы регулирования, нормирует их,
преобразует в цифровую форму и формирует по заданной
программе значения наработки двигателя на различных
режимах.
2.1 СНК состоит из следующих основных узлов:
- источник питания;
- устройство ввода-вывода;
- вычислительное устройство;
- энергозависимое запоминающее устройство;
- индикатор;
- кнопка «Считывание»;
- устройство связи с контрольно-проверочной аппаратурой
(КПА).
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
077.32.00
Стр.1
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.1.1 Источник питания предназначен для преобразования
питающего напряжения в напряжение, обеспечивающие
работу всех устройств СНК.
2.1.2 Устройство ввода-вывода (УВВ) предназначено для:
-
приема
электрических
сигналов
от
датчиков,
сигнализаторов двигателя и вертолета и цифровой
информации от блока автоматического регулирования
и контроля (БАРК) их нормирования, защиты от
входных перенапряжений и импульсных помех и
передачи в вычислительное устройство;
-формирования
выходных
сигналов
подтверждения
приема информации при работе с БАРК.
2.1.3
Вычислительное устройство СНК реализует функции
цифрового
вычислителя
исполненного
на
базе
микроконтроллера (МК).
2.1.4
Энергонезависимое запоминающее устройство (ЭЗУ)
предназначено для хранения зафиксированных значений
наработок двигателя.
2.1.5
Индикатор
предназначен
для
оперативного
представления информации о зафиксированных СНК
значениях
наработки,
а
также
для
контроля
работоспособности и текущем режиме работы СНК.
2.1.6 Кнопка «Считывание» предназначена
режимом работы индикатора.
2.1.7
для управления
Устройство
связи
с
КПА
обеспечивает
обмен
вычислительного устройства СНК с ЭВМ, входящей в
состав КПА, по каналу информационного обмена типа
RS-232.
2.2 Основные технические данные СНК:
- время непрерывной работы, ч...................не более 10
-диапазон температур окружающего воздуха,
°С....................................................от минус 60 до + 60
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
077.32.00
Стр.2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
-относительная влажность при температуре плюс 35°С,
%......................................................не более 98
-атмосферное давление, мм рт.ст.
( кПа)....................... .................не ниже 200 (26,7)
- потребляемая мощность, Вт....................не более 1,5
- потребляемая мощность, Вт...................не более 5,0
- масса, кг..........................................не более 1,0
При работе с двигателем ВК-2500 СНК получает от БАРК
сигналы, команды и регистрирует:
-
общую наработку двигателя при наличии
«Работа двигателя» и условии n тк ≥ 60%;
команды
- наработку на взлетном режиме при наличии команды
«Взлетный режим», условия которого предусмотрены
алгоритмом БАРК;
-
наработку на чрезвычайном
команды «Чрезвычайный режим»;
режиме
при
наличии
- наработку при повышенной температуре газа t г при
наличии команды «Превышение t г » и условии t г ≥
(t г мах )чр;
- наработку при отсутствии обмена информацией с БАРК
(отключен или неисправен);
- эквивалентную и циклическую наработки двигателя при
n Тк ≥ 60% в соответствии с заданным алгоритмом.
СНК-78-1
с
программным
обеспечением
ПМО
1.1
обеспечивает подсчет и регистрацию количества выходов
на
«ЧР»
и
определение
эквивалентной
наработки
редуктора.
Блоки СНК установлены на потолке грузовой кабины
между шп. 13 и шп. 14 (рис. 2) и подключаются к блоку
БАРК своего двигателя.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
077.32.00
Стр.3
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
3 РАБОТА
СНК имеет два равноценных входа питания, один из
которых подключается к шине выпрямительного устройства,
другой к шине аккумуляторной батареи. Питание СНК
осуществляется от той шины напряжение на которой выше,
чем на другой.
СНК включается в работу при включении бортового питания
вертолета
и
выключается
при
выключении
бортового
питания.
При включении питания СНК производится самоконтроль
исправности вычислителя и запоминающихся устройств,
целостности
кодов
программы.
Если
обнаруживается
неисправность, на индикатор выводится сообщение «NOT
WORK». В этом случае СНК неработоспособен.
По окончании проверки в режиме самоконтроля исправный
СНК производит подготовку к работе: автоматически
определяется тип двигателя (по схеме подключения),
контролирует исправность каналов измерения параметров и
информационного обмена и целостности информации в
счетчиках наработки.
При этом на индикатор выводится сообщение «Search».
После завершения подготовки к работе СНК переходит в
работу (режим ОПР). В этом режиме на индикаторе СНК
отображается «бегущий символ»:
- «бегущая точка» если нет подсчета наработки
(n тк < 60%);
- «бегущая ∑» если идет подсчет наработки
(n тк ≥ 60%).
Если указанные «бегущие символы» не появляются или не
двигаются или отображаются любые другие символы, то СНК
неисправен.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
077.32.00
Стр.4
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
При кратковременном нажатии кнопки «Считывание» 3 (см.
рис. 1)в режиме ОПР и при повторных нажатиях в течении
20с на индикаторе СНК отображаются последовательно:
- общая наработка двигателя (режим А);
- наработка на взлетном режиме (режим В);
- наработка на чрезвычайном режиме (режим С);
- наработка при повышенной температуре газа (режим D);
- наработка при отключенном БАРК (режим Е);
- эквивалентная наработка двигателя (режим G);
- циклическая наработка (режим Н);
- число запусков двигателя (режим I).
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
077.32.00
Стр.5
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
1 Вилка соединителя Х3 для подключения к вертолету
2 Вилка соединителя Х1 (при работе двигателя не
используется)
3 Заводской знак
4 Окно индикатора
5 Пломба
6 Кнопка «Считывание»
7 Клемма металлизации Х2
8 Лапки крепления к вертолету
Электронный счетчик наработки и контроля СНК-78-1
Рис.1
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
077.32.00
Стр.6
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
1.СНК правого двигателя
2.СНК левого двигателя
Установка счетчиков наработки и контроля СНК-78-1
Рис.2
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
077.32.00
Стр.7/8
Март 20/15
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СЧЕТЧИК НАРАБОТКИ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Настоящая
технология
обслуживания
следующие технологические карты.
№ ТК
Наименование ТК
№ 401
Демонтаж СНК
№ 402
Монтаж СНК
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
включает
в
себя
Примечание
077.32.00
Стр. 301/302
Март 20/15
Пункт РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 401
Наименование работы: Демонтаж СНК
Содержание операции и технические требования (ТТ)
ВНИМАНИЕ:
ВСЕ РАБОТЫ, СВЯЗАННЫЕ С ДЕМОНТАЖОМ СНК ,
ПРОИЗВОДИТЕ ПРИ ОБЕСТОЧЕННОМ ВЕРТОЛЕТЕ.
1 Снимите показания с СНК о наработках двигателя и
запишите в формуляр двигателя. Запишите в паспорт СНК
его наработку по общей наработке двигателя.
2 Произведите демонтаж СНК:
077.32.00
Стр.401
Март 20/15
2.1 отверните гайку соединителя Х3 (1) и отсоедините от
СНК ответную часть соединителей Х3(1) (рис. 1).
2.2 Отсоедините от клеммы металлизации (Х2)7 СНК перемычки
металлизации (перемычку металлизации отсоединяйте
последней)
На страницах
401-403/404
Трудоемкость
чел.ч.
Работы,
Конт
выполняемые при роль
отклонениях от ТТ
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
К РО
Ми-8АМТ
2.3 Отверните четыре винта крепления СНК и снимите СНК с
вертолета
2.4 Расстопорите и отверните заглушку с цепочкой с
неэксплуатируемого разъема Х1(3) (см. рис. 1).
2.5 протрите соединители Х1 (2), Х3 (1) и заглушки
спиртом;
2.6 оденьте и застопорите заглушки на соединители Х1 (2) и
Х3 (1);
3 Поместите СНК и паспорт с записью даты и причины
демонтажа СНК в тару завода-изготовителя, закройте тару
и опломбируйте ее.
077.32.00
Стр.402
Март 20/15
ПРИМЕЧАНИЕ:
ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ДЛИТЕЛЬНОГО, СВЫШЕ ОДНОГО
МЕСЯЦА, ХРАНЕНИЯ ДЕМОНТИРОВАННОГО СНК
ПРОИЗВЕДИТЕ ЕГО УПАКОВКУ (см. РЭ книга 3,
077.32.00 ТК 202);
Работы,
Конт
выполняемые при роль
отклонениях от ТТ
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления
аппаратура (КПА)
077.32.00
Стр.403
Стр. 403/404
Март 20/15
Март 20/15
Отвертка
Плоскогубцы 7814-0253
Работы,
Конт
выполняемые при роль
отклонениях от ТТ
Расходуемые материалы
Спирт этиловый
ректификованный технический
ГОСТ 18300-87
Салфетка
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Пункт РО
Наименование работы: Монтаж СНК
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1 Подготовка к монтажу
1.1 Произведите внешний осмотр тары.
1.2 Убедитесь в наличии двух пломб на боковых стенках
тары.
1.3 Произведите распаковку СНК (см. РЭ книга 3, 077.32.00
ТК № 201).
077.32.00
Стр.405
Март 20/15
1.4 Сверьте заводской номер СНК (см. рис. 1) с номером,
указанным в его паспорте и на таре.
1.5 Снимите транспортировочные заглушки, установленные на
соединителях подключения СНК к вертолету.
На страницах
405-408
Трудоемкость
чел.ч.
Работы,
Конт
выполняемые при роль
отклонениях от ТТ
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 402
К РО
Ми-8АМТ
1.6 Проверьте состояние штырей соединителей Х1 (2), Х3 (1)
(см. рис. 1).
1.7 Протрите соединители спиртом.
1.8 Заглушки поместите в тару и законтрите ее.
1.9 Убедитесь в исправности перемычки металлизации.
2 Монтаж СНК
ВНИМАНИЕ:
ВСЕ РАБОТЫ, СВЯЗАННЫЕ С МОНТАЖОМ СНК,
ПРОИЗВОДИТЕ ПРИ ОБЕСТОЧЕННОМ ВЕРТОЛЕТЕ.
Производите монтаж СНК:
077.32.00
Стр.406
Март 20/15
- используйте четыре лапки с отверстиями М5 (8) (см.
рис. 1), имеющиеся на корпусе СНК для крепления к
вертолету;
- болты застопорите контровочными шайбами;
Работы,
Конт
выполняемые при роль
отклонениях от ТТ
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Содержание операции и технические требования (ТТ)
перемычку металлизации (2), соединяющую клемму
металлизации Х2(7) СНК с корпусом вертолета, установите
первой для чего:
- зачистите до металлического блеска крепления перемычек
металлизации;
- закрепите перемычки металлизации;
- переходное сопротивление между СНК-78-1 и фюзеляжем
должно быть не более 2000 мкОм;
- излишне зачищенные места покрыть грунтом ЭП-0215 и
эмалью ЭП-140, голубовато-серой.
077.32.00
Стр.407
Март 20/15
- снимите заглушки с соединителей Х1(2) и Х3(1) и
уложите их в упаковочный ящик;
- подсоедините к вертолету, ответную часть
соединителей Х3(1);
- заверните самоконтрящуюся гайку соединителей Х3(1);
Работы,
Конт
выполняемые при роль
отклонениях от ТТ
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Содержание операции и технические требования (ТТ)
- на свободный разъем Х1 (2) установите и застопорите
заглушки с цепочкой;
Работы,
Конт
выполняемые при роль
отклонениях от ТТ
- сделайте запись в паспорте СНК об установке на
вертолет, указав ниже номер двигателя.
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления
аппаратура (КПА)
Расходуемые материалы
Микроомметр Ф4104М1 или Ключи гаечные (из комплекта
ЗИП вертолета)
аналогичный
Спирт этиловый
ректификованный технический
ГОСТ 18300-87
Салфетка
Шкурка шлифовальная
077.32.00
Стр.408
Март 20/15
Грунт ЭП-0215
Эмаль ЭП-140, голубоватосерая
Ми-8АМТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Вертолёт
Ми-8АМТ
ДОПОЛНЕНИЕ
К РЕГЛАМЕНТУ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ ВЕРТОЛЁТА Ми-8АМТ
Действительно для вертолетов Ми-8АМТ с
двигателями ВК-2500-03
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Изм.
1
Номер раздела,
Номер страницы
подраздела,
изме- новой Аннулипункта
ненной
рованной
ПДС
1
4 Периодические
формы ТО
4
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Номер
документа
Входящий
Подпись Дата
номер
сопроводитель
ного
документа
Окт
88ТД-ЭД-
76978
17/18
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Стр. 1
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Номер раздела,
Номер страницы
подраздела,
Изм.
изменовой аннулипункта
нённой
рованной
Номер
Входящий
Подпись Дата
документа номер
сопроводитель
ного
документа
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Стр. 2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Раздел,
подраздел,
пункт
Титульный
лист
Стр.
Раздел,
подраздел,
пункт
-
Лист
регистрации
изменений
1
Перечень
действующих
страниц
1
Содержание
Дата
2
2
1/2
Март 20/15
Март 20/15
Окт 17/18
Март 20/15
Март 20/15
Часть 1
Март 20/15
Стр.
Дата
13
Март 20/15
14
Март 20/15
15
Март 20/15
16
Март 20/15
17
Март 20/15
18
Март 20/15
19
Март 20/15
20
Март 20/15
21
Март 20/15
22
Март 20/15
23
Март 20/15
24
Март 20/15
25
Март 20/15
26
Март 20/15
3 Оперативные
1
формы ТО
2
Март 20/15
27
Март 20/15
3
Март 20/15
28
Март 20/15
4
Март 20/15
29
Март 20/15
5
Март 20/15
30
Март 20/15
6
Март 20/15
7
Март 20/15
4 Периодичес
1
Март 20/15
8
Март 20/15
кие формы ТО
2
Март 20/15
9
Март 20/15
3
Март 20/15
10
Март 20/15
4
Окт 17/18
11
Март 20/15
5
Март 20/15
12
Март 20/15
6
Март 20/15
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Стр. 1
Окт 17/18
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Раздел,
подраздел,
пункт
6
ТО
хранении
при
Стр.
Дата
7
Март 20/15
8
Март 20/15
9
Март 20/15
10
Март 20/15
11
Март 20/15
12
Раздел,
подраздел,
пункт
Стр.
Дата
6
Март 20/15
4 Периодичес
1
Март 20/15
кие формы ТО
2
Март 20/15
3
Март 20/15
Март 20/15
4
Март 20/15
13/14 Март 20/15
5
Март 20/15
6
Март 20/15
1
Март 20/15
2
Март 20/15
3
Март 20/15
4
Март 20/15
7/8 Март 20/15
5/6 Март 20/15
8 ТО после
1
Март 20/15
замены
2
Март 20/15
агрегатов
3
Март 20/15
4
Март 20/15
5/6 Март 20/15
Часть 2
3 Оперативные
1
Март 20/15
формы ТО
2
Март 20/15
3
Март 20/15
4
Март 20/15
5
Март 20/15
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Стр. 2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
СОДЕРЖАНИЕ
Раздел
Подраздел
Стр.
Оперативные формы ТО
3
1
Периодические формы ТО
4
1
ТО при хранении
6
1
ТО после замены агрегатов
9
1
Оперативные формы ТО
3
1
Периодические формы ТО
4
1
Наименование
ЧАСТЬ 1. ПЛАНЕР, ВЕРТОЛЁТНЫЕ СИСТЕМЫ,
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА, ТРАНСПОРТНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
ЧАСТЬ 2. АВИАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
СОДЕРЖАНИЕ
Стр. 1/2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ВЕРТОЛЁТ Ми-8АМТ
ДОПОЛНЕНИЕ
К РЕГЛАМЕНТУ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ВЕРТОЛЁТА Ми-8АМТ
Часть 1
Планер, вертолётные системы
силовая установка
и транспортное оборудование
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
3. ОПЕРАТИВНЫЕ ФОРМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.
(ВИДЫ ПОДГОТОВОК)
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Оперативные формы ТО
Стр. 1
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ И ОБОЗНАЧЕНИЯ
ВС
ОС
ОВ
А1
А2
ОВ1
- Работы по встрече
- Работы по обеспечению стоянки
- Работы по обеспечению вылета
- Работы по форме А1
- Работы по форме А2
- Работы, выполняемые при обеспечении
первого вылета (Предполётная
подготовка)
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Оперативные формы ТО
Стр. 2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
3. ОПЕРАТИВНЫЕ ФОРМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
(ВИДЫ ПОДГОТОВОК)
3.1. Вспомогательные работы
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
работы
Вид
работы
ВС ОС ОВ
Подготовьте
010.00.00А стоянку для
принятия вертолёта
и проверьте
наличие средств
пожаротушения.
+
—
+
Примите вертолёт
010.00.00Б на стоянку.
+
—
—
После выключения
010.00.00В двигателей
прослушайте, нет
ли посторонних
шумов в двигателях
и агрегатах
трансмиссии.
Замерьте время
"выбега" ротора
турбокомпрессора.
При уменьшении
оборотов несущего
винта проследите
за вращением
лопастей.
Убедитесь в
правильности
срабатывания
ограничителей
свеса лопастей.
+
—
—
1
2
3
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Место
Код Примечание
расположен работ
ия объекта
ы
Замер
времени
"выбега"
ротора
турбокомпре
ссора
производит
бортмеханик
с
обязательно
й записью в
бортжурнал
вертолёта.
Оперативные формы ТО
Стр. 3
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
работы
Вид
работы
ВС ОС ОВ
Место
Код Примечание
расположен работ
ия объекта
ы
До падения
давления в
029.10.00Г
гидросистеме
проверьте зарядку
гидроаккумуляторов
по манометру
перемещением
органов
управления.
+
—
— Кабина
экипажа
181
Проверку
зарядки
проводит
бортмеханик
.
Установите упорные
010.10.00 колодки под колёса
основных опор
шасси. Наденьте
колпачки на ПВД,
чехлы на ПЗУ,
защитный кожух на
СО-121ВМ и
заземлите
вертолёт.
Установите
заглушки на
входные каналы
двигателей (при
отсутствии ПЗУ),
вентилятора,
заглушки на
патрубки перепуска
воздуха из
компрессоров
двигателей на
патрубок перепуска
воздуха из АИ-9В,
чехлы-заглушки на
выхлопные насадки
двигателей,
заглушку на
выхлопной патрубок
АИ-9В.
+
—
— Основные
241
опоры
шасси,
левый и
правый
борта
кабины
экипажа,
вентилятор
ный отсек,
двигательн
ый отсек,
редукторны
й отсек,
отсек ВСУ.
Установку
колодок и
все
последующие
работы
производите
после
полной
остановки
винтов, но
не ранее
чем через
10 мин
после
выключения
двигателей.
4
5
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Оперативные формы ТО
Стр. 4
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
работы
Вид
работы
ВС ОС ОВ
Место
Код Примечание
расположен работ
ия объекта
ы
Слейте конденсат
из фильтра036.10.00A
отстойника
пневматической
системы.
+
—
— Редуктор- 226
ный отсек.
Слейте топливо из
071.70.00А дренажного бачка.
+
—
— Левый борт 242
фюзеляжа.
Проверьте, нет ли
010.00.00Г внешних повреждений и потёков
топлива, масла и
рабочей жидкости
АМГ-10 на капотах
двигателей,
редуктора и
обшивке фюзеляжа.
+
—
—
Получите сведения
010.00.00Д от экипажа и
ознакомьтесь с
записями в
бортовом журнале о
работе авиационной
техники в полёте.
+
—
—
Слейте отстой то028.10.00а плива из всех баков в чистую
стеклянную ёмкость
—
—
+ Левый и
правый
борта
фюзеляжа
7
8
9
10
11
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
При замерзании крана фильтра-отстойника подогрейте
его тёплым
воздухом
или салфеткой,
смоченной
горячей
водой.
111
213
Оперативные формы ТО
Стр. 5
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
работы
и убедитесь, что в
нём нет воды, льда, механических
частиц. Убедитесь
в закрытии сливных
кранов, крышек
заливных горловин
и исправности их
стопорения.
Примечания:
1. При охлаждении
топлива допускается его помутнение, что не
является браком,
так как при
нагревании до
18…20°С топливо
становится
прозрачным.
Вид
работы
ВС ОС ОВ
Место
Код Примечание
расположен работ
ия объекта
ы
(подвесные
баки);
правый
борт
фюзеляжа,
между шп.
№ 12 и 13
(расходный
бак);
грузовая
кабина
(дополните
льные
баки)
2. Слив производите перед
заправкой; через
15 мин после
заправки; при
приёмке вертолёта
экипажем; через
12 ч и более
после последнего
слива топлива.
3. Если вертолёт
не летал более
месяца, перед
очередным вылетом
возьмите пробу
топлива на анализ
(анализ топлива
проводите в
соответствии с
приказом МГА от
17.10.92 г.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Оперативные формы ТО
Стр. 6
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
работы
Вид
работы
ВС ОС ОВ
Место
Код Примечание
расположен работ
ия объекта
ы
№126).
12
Отсоедините
швартовочные фалы
лопастей несущего
винта, полностью
расчехлите
вертолёт (если он
был зачехлён и
лопасти
пришвартованы),
снимите тяги
фиксации лопастей
(если они были
установлены).
—
—
+
231
—
—
+
221
Примечание:
Работы
производите в
порядке, обратном
изложенному в
разделах
010.10.00 и
010.20.00.
Осмотрите
012.20.00, поверхности
вертолёта и
п. 6
убедитесь в
отсутствии льда,
снега, инея. При
наличии
льдообразований
удалите их с
фюзеляжа, несущего
и рулевого винтов,
стёкол, антенн,
воздухозаборников
13
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Оперативные формы ТО
Стр. 7
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
работы
Вид
работы
ВС ОС ОВ
Место
Код Примечание
расположен работ
ия объекта
ы
и элементов
входных каналов
двигателей, ПЗУ,
вентиляторов.
Особое внимание
обратите на состояние поверхности
носовой части
вертолёта и
участков фюзеляжа
перед входом в
двигатели.
065.10.00И ВНИМАНИЕ!
УДАЛЕНИЕ ЛЬДА ИЛИ
065.20.00З ОТОГРЕВАНИЕ ЧЕХЛОВ
ЛОПАСТЕЙ НЕСУЩЕГО
п. 1
И РУЛЕВОГО ВИНТОВ
ПРОИЗВОДИТЕ ТЁПЛЫМ
ВОЗДУХОМ С
ТЕМПЕРАТУРОЙ НЕ
БОЛЕЕ 60°С.
п. 2.1
При температурах
012.20.00, наружного воздуха
от +5 до минус
п. 2.1.9 15°С подогрейте
промежуточный и
хвостовой
редукторы до
температуры масла
+15°С, если в них
залито масло
ТСгип. Если
применяется
маслосмесь СМ-9,
подогрев
производите при
температуре
14
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
—
—
+
Оперативные формы ТО
Стр. 8
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
работы
Вид
работы
ВС ОС ОВ
Место
Код Примечание
расположен работ
ия объекта
ы
наружного воздуха
минус 30°С до
температуры
маслосмеси минус
15°С. Если
применяется
маслосмесь
"50/50", подогрев
производится при
температуре
наружного воздуха
минус 45°С до
температуры масла
минус 40°С.
При отрицательной
температуре
наружного воздуха,
а также при
заморозках,
наступивших после
ненастной погоды с
дождём и мокрым
снегом, а также в
случае проведения
предыдущей
подготовки
вертолёта к вылету
с подогревом
двигателей без их
запуска проверьте
вращение роторов
турбокомпрессоров
двигателей.
—
—
+
При температуре
012.20.00, масла минус 40°С и
ниже подогрейте
п. 2,5.2 двигатели и
главный редуктор.
—
—
+
15
16
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
112
Перед
проверкой
вращения
откройте
пожарные
краны.
Оперативные формы ТО
Стр. 9
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
работы
Вид
работы
ВС ОС ОВ
Место
Код Примечание
расположен работ
ия объекта
ы
При температуре
наружного воздуха
минус 30°С и ниже
подогрейте тройник
дренажа топливных
баков на плите
расходного бака и
ВСУ АИ-9В. При
температуре
наружного воздуха
минус 40°С и ниже
подогрейте втулку
несущего винта.
Примечание:
При температуре
наружного воздуха
от минус 40 до
минус 50°С в
случаях особой
необходимости
разрешается
эксплуатация
вертолёта с
подогревом втулок
НВ и РВ в течение
30…40 мин, если
осевые шарниры
втулок заправлены
маслосмесью СМ-10.
Проверьте по
028.40.00Г топливомеру
количество топлива
012.20.00 в баках и при
необходимости
заправьте
(дозаправьте).
17
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
—
—
+ Кабина
экипажа
211
Оперативные формы ТО
Стр. 10
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
работы
Вид
работы
ВС ОС ОВ
Место
Код Примечание
расположен работ
ия объекта
ы
Проверьте закрытие
012.20.00, и исправность
стопорения пробок
п. 4
заливных горловин
и мерных линеек
баков топливной,
масляной,
гидравлической
систем и
редукторов
трансмиссии.
—
—
+
111
Проверьте, открыт
ли перепускной
028.20.00А
кран сообщения
дополнительного
(дополнительных)
топливных баков.
—
—
+
111
После загрузки
052.30.00А вертолёта
осмотрите обшивку
053.30.00A фюзеляжа в зоне
028.10.00В грузовых створок.
Убедитесь, что нет
повреждений
обшивки грузом и
грузовыми
механизмами.
Проверьте, нет ли
повреждения полов,
окантовки двери,
обшивки, силового
набора и
оборудования
грузовой кабины.
Проверьте
надежность
закрытия грузовых
створок.
—
—
+
112
18
19
20
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Проверку
выполняют
при
наличии
дополнительного
бака.
Оперативные формы ТО
Стр. 11
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
работы
При температуре
наружного воздуха
5°С и ниже
подогрейте воздух
в кабине экипажа и
грузовой кабине до
полного испарения
конденсата с
блоков, агрегатов,
приборов,
приборных досок.
Вид
работы
ВС ОС ОВ
Место
Код Примечание
расположен работ
ия объекта
ы
—
—
+
Проверьте
надежность
052.40.00Б
закрытия всех
071.10.00В крышек люков и
створок капотов.
—
—
+
111
Уберите трос
заземления. По
команде командира
экипажа уберите
упорные колодки
из-под колёс опор
шасси.
—
—
+ Лючок по
левому
борту
кабины
экипажа.
231
—
—
+
21
22
23
Отбуксируйте
009.00.00 вертолёт к
специальной
площадке для
запуска и
установите его
против ветра.
24
Примечание:
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Оперативные формы ТО
Стр. 12
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
работы
Вид
работы
ВС ОС ОВ
Место
Код Примечание
расположен работ
ия объекта
ы
Буксировку
выполняйте в
случае запуска вне
места стоянки. При
скорости ветра
менее 8 м/с
ориентировка не
обязательна.
Убедитесь в том,
010.00.00A что около
вертолёта нет
посторонних
предметов, которые
могут быть подняты
струёй воздуха.
—
—
+
235
Подключите к
024.40.00А вертолёту
аэродромный
источник
электропитания
(если запуск
производится не от
бортовых
аккумуляторов).
—
—
+
232
Снимите чехлы и
010.10.00 заглушки с ПЗУ и
выхлопных насадков
071.60.00Б двигателей, АИ-9В,
148.10.00Б входного канала
вентилятора из
034.10.00П патрубков
030.80.00Б перепуска воздуха
двигателей и
патрубка перепуска
воздуха из АИ-9В.
Снимите защитный
—
—
+
231
25
26
27
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Оперативные формы ТО
Стр. 13
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
работы
Вид
работы
ВС ОС ОВ
Место
Код Примечание
расположен работ
ия объекта
ы
кожух с СО-121ВМ и
колпачки с ПВД.
Осмотрите входные
каналы двигателей,
ВСУ и вентилятора,
входные каналы
ПЗУ.
Примечания:
1. Заглушки с
входных каналов
двигателей, чехлы
с ПЗУ, кожух с
датчика СО-121ВМ
снимаются только
перед запуском
двигателей и
проверке противообледенительной
системы.
2. Ответственность
за своевременное
снятие всех
заглушек, чехлов,
стопорящих
устройств и
приспособлений (в
т.ч. и изд. АО и
РЭО) возлагается
на авиатехника,
производящего
заключительный
осмотр вертолёта и
ответственного за
его выпуск.
28
Передайте вертолёт
экипажу.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
—
—
+
Оперативные формы ТО
Стр. 14
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
работы
Вид
работы
ВС ОС ОВ
Место
Код Примечание
расположен работ
ия объекта
ы
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ВЫЛЕТА ПОСЛЕ ОПРОБОВАНИЯ
ДВИГАТЕЛЕЙ И СИСТЕМ (пп. 29-37)
Опробование
двигателя и систем
и обслуживание их
после опробования
производите только
в следующих
случаях:
-после выполнения
периодических форм
технического
обслуживания;
-после замены или
регулировки
агрегатов,
устранения
дефектов, после
которых необходима
проверка
параметров,
работоспособности
и герметичности;
-при температуре
наружного воздуха
ниже минус 30°С;
-при подготовке к
полёту после
хранения вертолёта
(30±5) сут.
Установите колодки
010.10.00 под колёса опор
шасси.
29
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
—
—
+
241
Оперативные формы ТО
Стр. 15
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
работы
Вид
работы
ВС ОС ОВ
Место
Код Примечание
расположен работ
ия объекта
ы
30
Получите сведения
от экипажа о
работе двигателей
и систем.
—
—
+
31
Убедитесь, что все
источники и
потребители
электроэнергии
выключены,
пожарные краны
закрыты и несущий
винт заторможен.
—
—
+
Осмотрите силовую
установку, для
071.10.00А
чего откройте
створки капотов
двигателей,
вентилятора,
редукторного
отсека, АИ-9В и
проверьте, нет ли
подтекания масла,
топлива из
двигателей,
редуктора, АИ-9В,
агрегатов и
трубопроводов
топливной,
масляной и
гидравлической
систем.
—
—
+
112
Проверьте, нет ли
065.10.00А течи масла из
шарниров втулки
несущего винта и
гидродемпферов.
—
—
+
112
32
33
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Оперативные формы ТО
Стр. 16
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
работы
Вид
работы
ВС ОС ОВ
Место
Код Примечание
расположен работ
ия объекта
ы
Закройте створки
капотов
071.10.00В
двигателей,
вентилятора, АИ9В, редуктора.
—
—
+
236
Проверьте по
065.10.00З визуальным
сигнализаторам
наличие давления
воздуха в
лонжеронах
лопастей несущего
винта.
—
—
+
181
Убедитесь в
065.20.00А отсутствии течи
масла из
084.20.00А промежуточного и
084.30.00А хвостового
редукторов и из
осевых шарниров
рулевого винта.
—
—
+
112
Слейте топливо из
071.70.00А дренажного бачка.
—
—
+ Левый борт 242
фюзеляжа.
34
35
36
37
38
Уберите колодки
из-под колёс
шасси.
—
—
+
39
Проследите за
работой двигателей
при запуске.
—
—
+
40
Отключите от
вертолёта
аэродромный
источник питания.
—
—
+
41
Проследите за
выруливанием и
взлётом вертолёта.
—
—
+
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
231
232
Оперативные формы ТО
Стр. 17
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
42
Наименование
объекта
обслуживания и
работы
Примите вертолёт
от экипажа
согласно описи в
бортжурнале.
Проверьте наличие
средств
пожаротушения на
борту вертолёта,
осмотрите кабину
экипажа и
убедитесь в
следующем:
Вид
работы
ВС ОС ОВ
—
+
—
Место
Код Примечание
расположен работ
ия объекта
ы
111
-рычаги управления
кранами останова
двигателей
зафиксированы в
положении ОСТАНОВ;
-рычаги
раздельного
управления
двигателями
зафиксированы в
нейтральном
положении;
-пожарные
топливные краны
закрыты;
-на ручку ШАГ—ГАЗ
установлен
противоугонный
фиксатор и заперт
на замок, а
рукоятка коррекции
вывернута влево;
-все АЗС и
выключатели
потребителей и
источников
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Оперативные формы ТО
Стр. 18
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
работы
Вид
работы
ВС ОС ОВ
Место
Код Примечание
расположен работ
ия объекта
ы
электроэнергии
выключены;
-колпачки на ПВД и
кожух на СО-121ВМ
надеты;
-колёса шасси
заторможены;
-несущий винт
заторможен и ни
одна из лопастей
не находится над
хвостовой балкой и
над
стабилизатором.
Определите по
028.40.00Г топливомеру
остаток топлива в
баках вертолёта,
произведите запись
в бортжурнале о
количестве
принятого топлива.
—
+
—
212
Зачехлите ПЗУ
010.10.00 двигателей.
—
+
—
241
Закройте крышку
люка выхода к
двигателям,
блистеры грузовые
створки, дверь
кабины экипажа,
входную дверь.
—
+
—
236
Зачехлите
010.10.00 вертолёт, лопасти
несущего и
рулевого винтов.
—
+
—
241
43
44
45
46
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Оперативные формы ТО
Стр. 19
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
работы
Вид
работы
ВС ОС ОВ
Место
Код Примечание
расположен работ
ия объекта
ы
Примечания:
1. Чехление
производите в
случае
планируемого
перерыва в полётах
более 10 сут.
2. Летом при сухой
погоде разрешается
чехлить только
носовую часть
фюзеляжа.
При ожидании ветра
010.20.00 более 20 м/с
пришвартуйте
лопасти несущего
винта и
произведите
дополнительную
фиксацию лопастей.
47
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
—
+
—
Оперативные формы ТО
Стр. 20
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
3.2. Работы по осмотру и обслуживанию
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Форма
обслуживания
А1
А2
ОВ
1
Место
расположение
объекта
Код
работ
Прим.
ОСМОТРЫ И
ПРОВЕРКИ
Осмотрите и
(или) проверьте:
ДВИГАТЕЛЬНЫЙ
ОТСЕК
(с двигателем
ВК-2500-03)
1
2
(065.40.00А
п.п. 2,3)
Двигательные
отсеки;
убедитесь в
отсутствии в них
посторонних
предметов, пыли
и грязи.
Проводку
управления
двигателями и
агрегаты
перенастройки
оборотов
двигателей.
Осмотрите
(071.00.00А) патрубки отвода
воздуха из
клапанов
перепуска
двигателя.
3
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
-
+
+
-
-
+
-
-
-
Каждые
(50±5) ч
налёта.
Оперативные формы ТО
Стр.21
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Форма
обслуживания
А1
А2
ОВ
1
ПЗУ без
(071.60.00B) демонтажа
обтекателя.
4
ПЗУ с демонтажем
(071.60.00А) обтекателя.
(071.60.00C) Сепараторы ПЗУ.
5
Воздухопроводы
(071.60.00А) отбора воздуха
для эжектора и
противообледенен
ия ПЗУ.
6
Поворотный
(071.60.00D) патрубок, и
раструб вывода
пыли ПЗУ.
7
Узлы крепления
(071.20.00A) двигателей.
8
(072.00.00
ТК 602),
(079.20.00А)
(079.20.00Б)
(028.20.00А)
(026.20.00А)
Трубопроводы,
шланги и
агрегаты
масляной,
топливной,
противопожарной
систем
двигателя.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Код
работ
Прим.
+
+
+
-
-
-
-
-
+
-
-
-
Каждые
(50±5) ч
налёта.
-
-
-
078.00.
5700РЭ,
Кн.1
Каждые
(50±5) ч
налёта.
+
-
+
078.00.
5700РЭ,
Кн.1
(072.00.00
ТК 604)
9
Место
расположение
объекта
Каждые
(50±5) ч
налёта.
Оперативные формы ТО
Стр. 22
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Форма
обслуживания
А1
А2
ОВ
1
10
(072.00.00
ТК 601,603)
11
(072.00.00
ТК 305)
(072.30.00
ТК 201)
13
(072.30.00
ТК 201)
Код
работ
Прим.
Двигатель,
крепление
агрегатов на
двигателе,
внешнее
состояние и
герметичность.
+
- турбокомпрессора;
-
+
-
-
+
-
-
-
+
078.00.
5700РЭ,
Кн.1
+
+
+
078.00.
5700РЭ,
Кн.1
+
+
Вращение роторов
двигателей ВК2500-03:
- свободной
турбины.
12
Место
расположение
объекта
Положение
стрелки на угле
27+1,5 градусов
по лимбу
направляющих
аппарата
компрессора.
Для вертолётов
без ПЗУ.
В пределах
видимости
воздухозаборники,
входные каналы
двигателей,
лопатки ВНА и
первых ступеней
компрессоров.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
078.00.
5700РЭ,
Кн.1
078.00.5
700РЭ,
Кн.1
Оперативные формы ТО
Стр.23
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Форма
обслуживания
А1
А2
ОВ
1
14
(072.30.00
ТК 201)
15
(072.30.00
ТК 202)
Для вертолётов с
ПЗУ.
Входные каналы
двигателей,
лопатки ВНА,
лопатки первой
ступени
компрессора.
Убедитесь в
чистоте каналов,
в отсутствии
посторонних
предметов,
ослабления
заклёпок,
механических
повреждений,
эрозийного
износа и течи
масла из первых
опор двигателей.
Состояние
лопаток первой
ступени ротора
компрессора с
замером средней
величины износа
входных кромок:
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
-
+
-
Место
расположение
объекта
Код
работ
Прим.
078.00.
5700РЭ,
Кн.1
078.00.
5700РЭ,
Кн.1
Оперативные формы ТО
Стр. 24
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Форма
обслуживания
А1
А2
ОВ
1
Место
расположение
объекта
Код
работ
Прим.
- при износе до
1 мм;
-
-
-
Каждые
(50±5) ч
налёта
при
эксплуата
ции вертолёта в
условиях
повышенной запылённости.
- при износе от
1 до 1,5 мм;
-
-
-
При
эксплуата
ции вертолёта в
условиях
повышенной
запылённо
сти
работу
выполняйте
каждые
(25±5) ч.
налёта.
- при износе от
1,5 до 2 мм.
-
-
-
Каждые
(25±5) ч
налёта.
Примечание:
При износе 1,8
мм и более не
реже, чем через
20 взлётов –
посадок.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
При эксплуатации
вертолёта
в условиях
повышенно
й
запылённо
сти
работу
выполняйт
е каждые
(10±2) ч.
налёта.
Оперативные формы ТО
Стр.25
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Форма
обслуживания
А1
А2
ОВ
1
Корпуса камер
сгорания
двигателей.
Место
расположение
объекта
Код
работ
Прим.
-
+
-
078.00.
5700РЭ,
Кн.1
-
+
-
078.00.
5700РЭ,
Кн.1
Выхлопные патрубки, насадки
(072.58.00
ТК 201)
выхлопных труб
(078.00.00А) двигателей и их
стяжные хомуты.
+
+
+
078.00.
5700РЭ,
Кн.1
Внешнего
горизонтального
валика (ВГВ)
(без демонтажа и
разборки),
подкрепляющих
кронштейнов и
хомутов.
+
-
+
078.00.
5700РЭ,
Кн.1
16
(072.40.00
ТК 201)
17
(072.53.00
ТК 201)
Корпуса IV-V
опор и лопатки
свободных турбин
двигателей в
пределах
видимости.
18
ВНИМАНИЕ! ПОСЛЕ
ПРОВЕДЕНИЯ
РАБОТ, СВЯЗАННЫХ
С УСТАНОВКОЙ
СТЯЖНОГО ХОМУТА,
ВЫПОЛНИТЕ ЧЕРЕЗ
(5±1) Ч. НАЛЁТА
ПРОВЕРКУ
ТАРИРОВАННОЙ
ЗАТЯЖКИ ТЕНДЕРОВ
ХОМУТА ПО ТК
078.00.00B.
19
(072.60.00
ТК 202
п.п. 3, 4)
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Оперативные формы ТО
Стр. 26
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Форма
обслуживания
А1
А2
ОВ
1
20
(073.02.00
ТК 202)
21
(073.11.04
ТК 205)
22
(073.12.05
ТК 602)
Прочистите
жиклёрное
отверстие
эжектора с
продувкой
воздушного
трубопровода.
-
-
Код
работ
Прим.
078.00.
5700РЭ
Кн.2
Каждые
(50±5)
ч
налёта.
Осмотрите и
промойте
(замените)
фильтроэлемент
топливного
фильтра
8Д2.966.236.
-
Воздушный фильтр
насосарегулятора.
Промойте
воздушный
фильтр.
-
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
-
Место
расположение
объекта
-
-
078.00.
5700РЭ
Кн.2
Выполняй
те после
первых
(25±2) ч
и в
случае
замены
топливно
го бака
или
двигател
я.
-
-
078.00.
5700РЭ
Кн.2
Каждые
(50±5)
ч
налёта
при
эксплуатации
вертолё
та в
условиях
повышен
ной
запылён
ности.
Оперативные формы ТО
Стр.27
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Форма
обслуживания
А1
А2
ОВ
1
Осмотрите и
очистите
воздушные
жиклёры АЗ и АП
с переходниками.
-
Уровень масла в
(079.10.00А) маслобаках
двигателей.
+
+
+
Масляные баки
(079.10.00B) двигателя.
-
+
-
-
+
-
23
(073.12.05
ТК 603)
24
25
26
(080.00.00)
Воздухопроводы
системы запуска
двигателя.
Убедитесь в их
целостности и
надежности
крепления.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
-
-
Место
расположение
объекта
Код
работ
Прим.
078.00.
5700РЭ
Кн.2
Каждые
(50±5)
ч
налёта
при
эксплуатации
вертолё
та в
условиях
повышенной
запылён
ности.
078.00.
5700РЭ
Оперативные формы ТО
Стр. 28
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Форма
обслуживания
А1
А2
ОВ
1
27
(080.12.00
ТК 203)
Снимите,
осмотрите и
промойте фильтр
воздушного
стартера.
-
-
-
Место
расположение
объекта
Код
работ
Прим.
078.00.
5700РЭ,
Кн.2.
При
эксплуа
тации
вертолё
та в
условиях
повышенной
запылён
ности
работу
выполня
йте
через
каждые
25 +−52
часов
налёта.
Вентиляторную
(148.10.00А) установку и её
(148.10.00B) воздухопроводы.
-
-
-
Состояние
(148.10.00B) входного канала
и лопаток
вентилятора.
+
+
+
Карданный вал
(148.40.00А) привода
вентилятора.
-
-
-
28
29
30
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Каждые
(50±5)
ч
налёта.
Каждые
(50±5)
ч
налёта.
Оперативные формы ТО
Стр.29
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Форма
обслуживания
А1
А2
ОВ
1
Створки капотов
(071.10.00B) двигательного
отсека, детали
системы фиксации
капотов в
закрытом
положении, узлы
навески.
31
32
ЭВУ.
Прим.
-
-
Каждые
(50±5)
ч
налёта.
+
-
+
На
вертолё
тах,
оборудо
ванных
ЭВУ.
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ
РАБОТЫ
33
Устраните
неисправности,
выявленные при
осмотрах и
проверках.
+
+
+
34
Проведите
промывку и
эмульсирование
проточной части.
-
+
-
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Код
работ
-
(078.10.00A)
(072.00.00
ТК 308,309)
Место
расположение
объекта
078.00.
5700РЭ,
Кн.1.
Выполня
йте при
эксплуа
тации
над
морем,
или
солёным
озером,
а также
на расстоянии
до 5 км
Оперативные формы ТО
Стр. 30
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
4. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ФОРМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
(РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ).
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Периодические формы ТО
Стр. 1
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ И ОБОЗНАЧЕНИЯ
50 100 300 500 1000 -
Регламентные работы, выполняемые с
периодичностью 50±10 часов налёта
Регламентные работы, выполняемые с
периодичностью 100±10 часов налёта
Регламентные работы, выполняемые с
периодичностью 300±10 часов налёта
Регламентные работы, выполняемые с
периодичностью 500±10 часов налёта
Регламентные работы, выполняемые с
периодичностью 1000±10 часов налёта
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Периодические формы ТО
Стр. 2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Периодичность
выполнения
Часы
налета
Кален
дарный
срок
Место
располо
жения
объекта
Код
Работ
Прим.
СИЛОВАЯ
УСТАНОВКА С
ДВИГАТЕЛЕМ
ВК-2500-03
Замените масло
в маслосистеме
двигателя и в
воздушном
стартере.
300
Слейте
(071.00.00B) конденсат из
влагосборников
системы
синхронизации
двигателей.
500
1
(012.20.00)
(080.12.00
ТК 205)
2
Осмотрите
(071.60.00B) секции ПЗУ и
узлы их
крепления.
3
100
Осмотрите
(071.60.00В) трубопроводы
ПОС ПЗУ и
двигателей.
100
Проверьте
(071.60.00G) работу ПЗУ в
режиме
пылеочистки.
100
4
5
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
078.00.
5700РЭ,
Кн.1 Но
не реже
одного
раза в
(12±1)
мес.
Периодические формы ТО
Стр.3
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Прочистите
(071.60.00F) отверстие
углового штуцера подвода
горячего воздуха для обдува
термопатрона
насосарегулятора.
6
7
(072.00.00
ТК 512)
8
(072.00.00
ТК 608, с
учетом
стр.601,
п.1.2)
9
(072.00.00
ТК 705)
9а
(072.00.00
ТК 522)
Проверьте
характеристики
углов НА
компрессора.
Периодичность
выполнения
Часы
налета
Кален
дарный
срок
Место
располо
жения
объекта
Код
Работ
Прим.
300
300
078.00.
5700РЭ,
Кн.1
Осмотрите
проточную часть
двигателя.
300
078.00.
5700РЭ,
Кн.1
Очистите
проточную часть
двигателя.
100
078.00.
5700РЭ,
Кн.1
Проверьте срабатывание золотника блокировки синхронизатора мощности насосарегулятора.
300
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Работы
выполняйте в
условиях, указанных в
ТК 705
Двигательный
отсек
078.00.
5700РЭ
ВК-250003
Периодические формы ТО
Стр. 44
Стр.
Март
20/15
Окт 17/18
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
10
(072.00.00
ТК 606)
11
(072.30.00
ТК 202)
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Проверьте соосность двигателя
с главным
редуктором.
Периодичность
выполнения
Часы
налета
(072.60.00
ТК 202)
Код
Работ
Прим.
100
078.00.
5700РЭ,
Кн.1
Состояние
лопаток первой
ступени ротора
компрессора с
замером средней
величины износа
входных кромок
(при износе до
1 мм).
100
078.00.
5700РЭ,
Кн.1
Выполните
контроль
технического
состояния
внешнего
горизонтального
валика (ВГВ).
300
При
эксплуатации
вертолёта в
условиях
повышенной
запылён
ности
работу
выполняйте
при выполнении
оперативных
форм ТО
Примечание:
При износе
более 1 мм
проверку
выполняйте,
руководствуясь
указаниями
раздела 3
Оперативные
формы ТО.
12
Кален
дарный
срок
Место
располо
жения
объекта
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
078.00.
5700РЭ,
Кн.1
Контроль
выполнять
начиная
с наработки
ВГВ 600
часов.
Периодические формы ТО
Стр.5
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
13
(072.90.00
ТК 204)
14
(072.90.02
ТК 201,202)
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Снимите, осмотрите, промойте
защитный фильтр
в трубопроводе
отвода масла из
четвертой и
пятой опор.
Снимите,
осмотрите и
промойте
масляные
фильтры
двигателей.
Снимите,
осмотрите,
(072.90.13
ТК 201)
промойте и
(079.20.00H) проверьте
срабатывание
сигнализатора
стружки СС-78.
15
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Периодичность
выполнения
Часы
налета
Кален
дарный
срок
Место
располо
жения
объекта
Код
Работ
Прим.
100
078.00.
5700РЭ,
Кн.1
100
078.00.
5700РЭ,
Кн.1
Выполня
йте
также
после
первых
5±1 ч.
налёта
вертолё
та и
после
замены
двигате
ля.
100
078.00.
5700РЭ,
Кн.1
Работу
выполня
йте
также
после
первых
5±1 ч.
налёта
вертолё
та и
после
замены
двигате
ля.
Периодические формы ТО
Стр. 6
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
16
(072.90.18
ТК 202)
17
(073.02.00
ТК 202)
18
(073.11.04
ТК 205)
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Проверьте
сигнализатор
минимального
давления масла.
Периодичность
выполнения
Часы
налета
Кален
дарный
срок
Место
располо
жения
объекта
Код
Работ
Прим.
100
078.00.
5700РЭ,
Кн.1
Прочистите
жиклёрное
отверстие
эжектора с
продувкой
воздушного
трубопровода.
300
078.00.57
00РЭ,
Кн.2 При
эксплуатации
вертолёта
в условиях повышенной
запылённо
сти
работу
выполняйт
е каждые
(50±5) ч
налёта.
Замените
(осмотрите и
промойте)
фильтроэлемент
топливного
фильтра
8Д2.966.236.
100
078.00.57
00РЭ,
Кн.2
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Работу
выполняйт
е также
после
первых
25+5-2 ч.
налёта
вертолёта
и в
случае
замены
топливного бака
(баков)
вертолёта
или
двигателе
й.
Периодические формы ТО
Стр.7
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
19
(073.11.04
ТК 206)
20
(073.12.05
ТК 303)
21
(073.12.05
ТК 602)
22
(073.12.05
ТК 603)
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Периодичность
выполнения
Часы
налета
Кален
дарный
срок
Место
располо
жения
объекта
Код
Работ
Прим.
Проверьте
настройку
сигнализатора
перепада
давления на
топливном
фильтре.
100
078.00.
5700РЭ,
Кн.2
Стравите воздух
из топливной
системы
двигателей.
100
078.00.
5700РЭ,
Кн.2
Снимите,
осмотрите и
промойте
воздушный
фильтр насоса
регулятора
НР-3ВМ.
100
Осмотрите и
очистите
воздушные
жиклёры АЗ и АП
с переходниками.
100
078.00.
5700РЭ,
Кн.2.
При
эксплуа
тации
вертолё
та в
условиях повышенной
запылён
ности
работу
выполня
йте
каждые
(50±5)
ч
налёта
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Периодические формы ТО
Стр. 8
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Снимите,
осмотрите и
промойте
топливный
фильтр насоса
регулятора
НР-3ВМ.
Периодичность
выполнения
Часы
налета
Кален
дарный
срок
Место
располо
жения
объекта
Код
Работ
Прим.
100
078.00.
5700РЭ,
Кн.2
Снимите,
осмотрите и
промойте
топливный
фильтр исполнительного механизма ИМ-3А.
100
078.00.
5700РЭ,
Кн.2
Произведите
(079.20.00G) замер
противодавления
внешней
масляной
системы
двигателей.
500
23
(073.12.05
ТК 604)
24
(073.16.10
ТК 205)
25
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Периодические формы ТО
Стр.9
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Периодичность
выполнения
Часы
налета
Кален
дарный
срок
Место
располо
жения
объекта
Код
Работ
Прим.
СИСТЕМА ВЫХЛОПА
Осмотрите
(078.00.00А) выхлопные
(078.00.00B) патрубки,
(072.58.00
проверьте
ТК 204)
затяжку хомутов
крепления
насадков
выхлопных труб
двигателей.
26
100
078.00.
5700РЭ,
Кн.2
Работу
выполняйт
е также
после
первых
(5±1) ч.
налёта
вертолёта
с тарированной
затяжкой
тендера
стяжного
хомута
согласно
ТК
078.00.00
B.
СИСТЕМА
УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
27
(065.43.00
ТК 501)
Осмотрите блок
микровыключателей. Проверьте
зазоры.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
300
Периодические формы ТО
Стр. 10
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Периодичность
выполнения
Часы
налета
Кален
дарный
срок
Место
располо
жения
объекта
Код
Работ
Прим.
СИСТЕМА ЗАПУСКА
28
(080.12.00
ТК 203)
Снимите,
осмотрите и
промойте фильтр
воздушного
стартера.
100
При
эксплуа
тации
вертолё
та в
условиях повышенной
запылён
ности
работу
выполня
йте
через
каждые
(25±5)
часов
налёта.
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ
РАБОТЫ
29
(072.00.00
ТК 505,507,
512,603)
(РЛЭ)
Произведите
опробование
двигателей
РЭ ВК2500-03
100
078.00.
6700РЭ,
Кн.1
ПРОВЕРЬТЕ:
- ПЗУ, ИР-117,
ŋ ТК на взлётном
режиме, диапазон перенастройки регулятора частоты
вращения НВ;
- работы КПВ;
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Периодические формы ТО
Стр.11
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Периодичность
выполнения
Часы
налета
Кален
дарный
срок
Место
располо
жения
объекта
Код
Работ
Прим.
- работы ПОС;
- частичной
приемистости;
- настройки
регулятора частоты вращения
несущего винта;
- работы контура
ТК БАРК;
- работы
контура
автомата защиты
свободной
турбины БАРК;
- частоты вращения ТК на
взлётном и чрезвычайном режимах (при включенном контуре
ТК БАРК);
- работы контура ограничения температуры
газов.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Периодические формы ТО
Стр. 12
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
30
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
После опробования проверьте
герметичность
соединений по
разъёмам:
Периодичность
выполнения
Часы
налета
Кален
дарный
срок
Место
располо
жения
объекта
Код
Работ
Прим.
100
- масляного
фильтра;
- топливного
фильтра;
- топливных фильтров насосарегулятора и
исполнительного механизма
ИМ-3А;
- пробок масляных полостей
воздушного
стартера.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Периодические формы ТО
Стр.13/14
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ХРАНЕНИИ.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
ТО при хранении
Стр. 1
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ И ОБОЗНАЧЕНИЯ
30 сут.-
Техническое обслуживание вертолёта при
его хранении, выполняемое каждые 30±5
суток
3 мес. -
Техническое обслуживание вертолёта при
его хранении, выполняемое каждые 3 месяца
±10 суток
6 мес. -
Техническое обслуживание вертолёта при
его хранении, выполняемое каждые 6
месяцев ±30 суток
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
ТО при хранении
Стр. 2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт
регламента
Наименование объекта
Обслуживания и работы
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ПРИ
ХРАНЕНИИ.
ТО при хранении
вертолета
Примечание
30
3
6
сут мес. мес.
Хранение не
законсервированного
двигателя (с заполненной
топливной и без слива
масла из масляной системы
двигателя)
1
Проведите наружный осмотр
(072.00.00 двигателя.
ТК 601)
+
+
+
078.00.
5700РЭ,
Кн.1. В
условиях
морского
и
тропичес
кого
климата
выполняй
те через
каждые
10±2
суток.
2
Произведите прокрутку
(072.00.00 роторов турбокомпрессор и
свободных турбин
ТК 305)
двигателей.
-
+
+
078.00.
5700РЭ,
Кн.1. В
условиях
морского
и тропического
климата
выполняй
те через
каждые
10±2
суток
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
ТО при хранении
Стр. 3
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт
регламента
Наименование объекта
Обслуживания и работы
3
Осмотрите масляные и
(072.90.02 основные топливные
фильтры двигателей
ТК 202)
(073.11.04
ТК 205)
4
Прочистите воздушные
(073.12.05 стравливающие жиклеры A3
и АП насоса-регулятора
ТК 603)
НР-3ВМ (без демонтажа и
промывки жиклёров).
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
ТО при хранении
вертолета
Примечание
30
3
6
сут мес. мес.
-
+
+
078.00.
5700РЭ,
Кн.1,
078.00.
5700РЭ,
Кн.2.
+
+
+
078.00.
5700РЭ,
Кн.2.
Выполняй
те перед
запуском
двигателей.
ТО при хранении
Стр. 4
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт
регламента
Наименование объекта
Обслуживания и работы
5
(072.00.00
ТК 505)
(РЛЭ)
Произведите опробование
двигателей (Произведите
запуск двигателя и
проработайте на
крейсерском режиме 5…10
мин).
ВНИМАНИЕ! ПЕРЕД ЗАПУСКОМ
ДВИГАТЕЛЕЙ УБЕДИТЕСЬ В
СООТВЕТСТВИИ МАСЕЛ,
ЗАПРАВЛЕННЫХ В ОСНОВНЫЕ
АГРЕГАТЫ СИСТЕМ
ВЕРТОЛЁТА, ТЕКУЩЕМУ
ПЕРИОДУ СЕЗОННОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ И ПРОВЕРЬТЕ,
НЕ ИСТЕКЛИ ЛИ СРОКИ
ЗАМЕНЫ МАСЛА В
ДВИГАТЕЛЯХ, ГЛАВНОМ
РЕДУКТОРЕ, ПРОМЕЖУТОЧНОМ
И ХВОСТОВОМ РЕДУКТОРАХ.
6
(Раздел 3
РО)
После опробования
двигателей проведите
работы в объёме
послеполётной подготовки.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
ТО при хранении
вертолета
30 3
±5 мес.
сут ±10
сут
Примечание
6
мес.
±30
сут
+
+
+
+
+
+
078.00.6
700РЭ,
Кн.3
В условиях
морского
и тропического
климата
работу
производите
через
(10±2)
суток с
последующей
промывкой
и
эмульсированием
проточной
части в
соответст
вии с
072.00.00
ТК 308,
309
078.00.57
00РЭ,
Кн.1
ТО при хранении
Стр. 5/6
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ АГРЕГАТОВ
(ИЗДЕЛИЯ)
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
ТО после замены агрегатов
Стр. 1
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ И ОБОЗНАЧЕНИЯ
1 опр. -
После первого опробования вновь
установленного агрегата (изделия)
1 пол. -
После первого полёта вертолёта с вновь
установленным агрегатом (изделия)
5 час. -
После первых (5±1) часов налёта
вертолёта с момента установки
агрегата(изделия)
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
ТО после замены агрегатов
Стр. 2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ВНИМАНИЕ! К ВНОВЬ УСТАНОВЛЕННЫМ АГРЕГАТАМ (ИЗДЕЛИЯМ)
ОТНОСЯТСЯ ВСЕ АГРЕГАТЫ (ИЗДЕЛИЯ), УСТАНОВЛЕННЫЕ
ПРИ СБОРКЕ ВЕРТОЛЁТА, ЗАМЕНЁННЫЕ В ПРОЦЕССЕ
ЭКСПЛУАТАЦИИ, А ТАКЖЕ АГРЕГАТЫ (ИЗДЕЛИЯ)
ДЕМОНТИРОВАННЫЕ С ВЕРТОЛЁТА И УСТАНОВЛЕННЫЕ
ОБРАТНО БЕЗ ЗАМЕНЫ (ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ПРЕЖНИЙ).
Пункт
регламента
Наименование вновь
установленного агрегата
и работы
ДВИГАТЕЛЬ ВК-2500-03
ТО вертолета с
вновь
установленным
агрегатом
1
опр
1
пол
5
час
Примечание
1
(072.00.00
ТК 504)
При останове
двигателя на "выбеге"
прослушайте, нет ли в
двигателе посторонних
шумов и убедитесь в
плавности вращения
роторов компрессора и
свободной турбины.
Замерьте время
"выбега" ротора.
+
-
-
078.00.570
0РЭ, Кн.1
2
(012.20.00)
(080.12.00
ТК 205)
Замените
(дозаправьте) масло в
маслосистеме
двигателя и
воздушного стартера с
автономной смазкой.
+
-
-
078.00.570
0РЭ, Кн.2
+
-
+
078.00.570
0РЭ, Кн.1
Снимите, осмотрите и
промойте:
3
- масляный фильтр
(072.90.02 двигателя;
ТК 201, 202)
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
ТО после замены агрегатов
Стр. 3
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт
регламента
Наименование вновь
установленного агрегата
и работы
ТО вертолета с
вновь
установленным
агрегатом
Примечание
1
опр
1
пол
5
час
+
-
-
078.00.570
0РЭ, Кн.1
4
(072.90.00
ТК 204)
- защитный фильтр в
трубопроводе откачки
масла из IV-V опор;
5
(073.12.05
ТК 604)
-топливные фильтры
агрегатов НР-3ВМ и
исполнительного
механизма ИМ-3А;
+
-
-
078.00.570
0РЭ, Кн.2
6
(073.11.04
ТК 205)
-топливный фильтр
тонкой очистки;
+
-
-
078.00.570
0РЭ, Кн.2
+
-
-
7
- сигнализатор
(079.20.00H) стружки СС-78.
8
(073.12.05
ТК 303)
Стравите воздух из
топливной системы
двигателей.
+
-
-
078.00.570
0РЭ, Кн.2
9
(072.00.00
ТК 606)
Проверьте, и при
необходимости,
отрегулируйте
соосность двигателя с
главным редуктором.
-
+
-
078.00.570
0РЭ, Кн.1
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
ТО после замены агрегатов
Стр. 4
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт
регламента
10
(072.00.00
ТК 601,603)
Наименование вновь
установленного агрегата
и работы
Проверьте крепление,
контровку и
герметичность
соединений агрегатов,
трубопроводов и
деталей, которые
подвергались монтажу
и регулировке.
11
Осмотрите тяги и узлы
(071.20.00А) крепления двигателей
ТО вертолета с
вновь
установленным
агрегатом
1
опр
1
пол
5
час
-
+
-
-
-
+
Примечание
078.00.570
0РЭ, Кн.1
к потолочной панели
вертолёта и задней
опоры к главному
редуктору.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
ТО после замены агрегатов
Стр. 5/6
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ВЕРТОЛЕТ Ми-8АМТ
ДОПОЛНЕНИЕ
К РЕГЛАМЕНТУ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ВЕРТОЛЕТА Ми-8АМТ
Часть 2
Авиационное оборудование.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
3. ОПЕРАТИВНЫЕ ФОРМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.
(ВИДЫ ПОДГОТОВОК)
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Оперативные формы ТО
Стр. 1
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ И ОБОЗНАЧЕНИЯ
1.
2.
3.
А1
А2
ОВ1
- Работы по форме А1
- Работы по форме А2.
- Работы выполняемые при обеспечении
первого вылета (Предполетная
подготовка)
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Оперативные формы ТО
Стр. 2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Форма
обслуживания
А1
А2
ОВ
1
20.3.2.
Место
расположение
объекта
Код
работ
Прим.
ОСМОТРЫ И
ПРОВЕРКИ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВА
НИЕ
Осмотрите и
(или) проверьте:
ДВИГАТЕЛЬНЫЙ
ОТСЕК
072.00.00
ТК 605
Электрооборудова
ние двигателя
ВК-2500-3;
убедитесь в
отсутствии
повреждений
высоковольтных
проводов,
ослабления
затяжки гаек
штепсельных
разъемов и нарушений контровки.
2.3.2
ПРИБОРНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
20.3.1.2.
ОСМОТРЫ И
ПРОВЕРКИ
Осмотрите и
(или) проверьте:
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
-
+
+
078.00.
5700РЭ,
Кн.1
Оперативные формы ТО
Стр. 3
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Форма
обслуживания
А1
А2
ОВ
1
20.3.2.2.1
Место
расположение
объекта
Код
работ
Прим.
ДВИГАТЕЛЬНЫЙ
ОТСЕК
(072.00.00 Приборное
оборудование
ТК№603,
двигателей ВКТК№605)
2500-3:
-
-
+
078.00.
5700РЭ,
Кн.1
(077.10.14 - датчики Д2-МУ2
тахометра ИТЭ№ 201)
2Т;
(077.11.02 - приемники
температуры П-1;
№ 201)
(077.21.01 - термопары Т-80
и их клеммные
№ 201)
колодки;
- датчики МВ-031 аппаратуры ИВ500Е;
- датчики
давления масла
ИМД-8 индикатора ЭМИ-ЗРИ;
- приемник
температуры
масла П-1
индикатора ЭМИЗРИ;
- приемник
температуры
масла П-1
индикатора ЭМИЗРИ;
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Оперативные формы ТО
Стр. 4
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Форма
обслуживания
А1
А2
ОВ
1
Место
расположение
объекта
Код
работ
Прим.
- датчик частоты
вращения ДЧВ2500А;
- датчик
оборотов ДТА-10
2 шт.;
- приемник
температуры П109 или П-77
Убедитесь в
надежности
крепления и
присоединения
штепсельных
разъемов,
исправности и
отбортовки
электропроводов
20.3.2.2.5
ГРУЗОВАЯ КАБИНА
073.15.04
ТК 201
БАРК-78
073.15.04
ТК 202
Настройку
контура БАРК-78
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
-
-
+
078.00.
6700РЭ,
Кн.3
078.00.
6700РЭ,
Кн.3
Выполня
йте
после
замены
БАРК
или
двигате
ля
Оперативные формы ТО
Стр. 5
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Форма
обслуживания
А1
А2
ОВ
1
Место
расположение
объекта
Код
работ
Прим.
077.32.00
ТК 206
СНК-78-1
-
-
+
078.00.
6700РЭ,
Кн.3
077.32.00
ТК 207
Выполните учет
наработки
двигателя
-
+
-
078.00.
6700РЭ,
Кн.3
20.3.2.3
ПРОВЕРЬТЕ
РАБОТОСПОСОБНОСТЬ:
077.32.00
ТК 205
СНК-78-1
+
-
+
078.00.
6700РЭ,
Кн.3
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Оперативные формы ТО
Стр. 6
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
4. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ФОРМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
(РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ)
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Периодические формы ТО
Стр. 1
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ И ОБОЗНАЧЕНИЯ
1.
50 -
2.
100 -
3.
300 -
4.
500 -
5.
1000 -
Регламентные работы, выполняемые с
периодичностью 50±10 часов налета.
-Регламентные работы, выполняемые с
периодичностью 100±10 часов налета.
-Регламентные работы, выполняемые с
периодичностью 300±10 часов налета.
-Регламентные работы, выполняемые с
периодичностью 500±10 часов налета.
Регламентные работы, выполняемые с
периодичностью 1000±10 часов налета.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Периодические формы ТО
Стр. 2
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
20.5.0
Выполните
обслуживание в
объеме
периодического
осмотра (ПО)
20.5.15
ПРИБОРЫ И
АГРЕГАТЫ
РЕГУЛИРОВАНИЯ И
КОНТРОЛЯ РАБОТЫ
ДВИГАТЕЛЯ ВК2500-03
Периодичность
выполнения
Часы
налета
Кален
дарный
срок
Место
располо
жения
объекта
Код
Работ
Прим.
100
Выполните на
вертолете:
(072.90.18
ТК 202)
Проверьте
сигнализатор
минимального
давления масла
100
078.00.
6700РЭ,
Кн.3
(073.11.04
ТК 206)
Проверьте
настройку
срабатывания
сигнализатора
перепада
давления
топливного
фильтра
0780870000
100
078.00.
5700РЭ1
, Кн.2
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Периодические формы ТО
Стр. 3
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
(072.00.00
ТК 607)
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Проверьте
отсутствие
замыкания между
каналами
термопар и
массой
двигателя
(077.20.00A) Осмотрите
Периодичность
выполнения
Часы
налета
100
Кален
дарный
срок
Место
располо
жения
объекта
Код
Работ
Прим.
078.00.
5700РЭ,
Кн.1
100
усилитель 2УЭ6Б из комплекта
2ИА-6
Выполните на
вертолете под
током:
(077.20.00B) Проверьте
100
(077.31.00А) Проверка
100
измерительную
аппаратуру 2ИА6 с помощью
встроенного
контроля на
вертолете
внешнего
состояния и
работоспособнос
ти аппаратуры
ИВ-500Е с
помощью
встроенного
контроля.
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Периодические формы ТО
Стр. 4
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Периодичность
выполнения
Часы
налета
Кален
дарный
срок
Место
располо
жения
объекта
Код
Работ
Прим.
Выполните при
опробовании
двигателя:
При
замене
ИР-117М
или
двигате
ля
(077.10.00A) Произведите
подрегулировку
УР-117М
Выполните
проверку и
техническое
обслуживание
оборудования в
лаборатории:
Аппаратуры
500Е:
077.31.00
стр.215
ИВРЭ 6Л1.
620.0313
Подготовьте
аппаратуру ИВ500Е к
проверке.
Проверьте:
077.31.00в
- внешнее
состояние;
100
077.31.00г
- градуировку
каналов блока с
помощью УПИВ-У
500
стр.239
стр.217
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
РЭ 6Л1.
620.0313
РЭ 6Л1.
620.0313
Периодические формы ТО
Стр. 5
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
077.31.00
стр.229
077.31.00д
стр.223
077.31.00з
стр.235
077.31.00А
РЭ ИР-117
стр.211
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
- регулировку
срабатывания
сигнализации
блока с помощью
УПИВ-У;
- проверку
срабатывания
сигнализации
блока с помощью
УПИВ-У;
Периодичность
выполнения
Часы
налета
500
500
- наличие
емкости датчика
МВ-03-1;
500
- работоспособность с помощью встроенного
контроля
500
Измерителя ИР171
500
Кален
дарный
срок
Место
располо
жения
объекта
Код
Работ
Прим.
РЭ 6Л1.
620.0313
РЭ 6Л1.
620.0313
РЭ 6Л1.
620.0313
Произведите
регулировку и
испытание
измерителя
Усилитель 2УЭ6Б из комплекта
2ИА-6
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Периодические формы ТО
Стр. 6
Март 20/15
Ми-8АМТ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Пункт РО
Наименование
объекта
обслуживания и
содержание работы
Периодичность
выполнения
Часы
налета
(077.20.00С) Проверьте
500
(077.20.00B) Проверьте
500
погрешность
аппаратуры 2ИА6 с колодками
ПК-6
измерительную
аппаратуру 2ИА6 с помощью
встроенного
контроля на
вертолете
8АМТ.0000.00.ЭД.Д-5076
Кален
дарный
срок
Место
располо
жения
объекта
Код
Работ
Прим.
Периодические формы ТО
Стр. 7/8
Март 20/15