АННОТАЦИЯ К ПРОВЕДЕННОМУ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОМУ АНАЛИЗУ 1. Городской ландшафт: Анализируя сложившийся природный ландшафт Центральной части правого берега города Воронежа, где процветает насыщенная общественная жизнь, удалось выявить целый ряд характеристик, которые, несомненно, связаны с темой исследования в рамках концепции идентичности городской среды для столицы Центрально Черноземья. В данном случае, речь пойдет про исторический центр города, на который раскрывается потрясающий панорамный вид с Воронежского водохранилища. На протяжении долгих лет именно панорама правого берега считалась, своего рода, «визитной карточкой» города. Стоит разобраться в уникальности рельефа, который как раз и формирует этот неповторимый силуэт, надолго отпечатывающийся в памяти. Крайне важной отличительной чертой рельефа является линия бровки, протягивающаяся с севера на юг. Она придает пластику рельефу, особый изгиб, раскрывающий возможности для дальнейшей работы с ландшафтно-визуальным анализом территории. Кроме того, бровки проходят и по большей части территории исследования, обладающей равнинным характером рельефа, с редкими и неактивными возвышениями и впадинами. Они обозначены в ходе исследования как пространственные акценты сложившегося со временем ландшафта. Сложный рельеф, простирающийся вниз к Воронежскому водохранилищу, формирует довольно специфичную систему тальвегов и водоразделов, поочередно сменяющих друг друга. Ввиду этого некоторые территории, находящиеся близко к подошвенной линии склона, имеют высокую степень подтопления. Говоря о санитарных водоохранных зонах, в процессе анализа выделены территории, попадающие в участки подтопления, простроены: береговая полоса (20м), прибрежная защитная полоса (40м) и водоохранная зона (200м). На месте пересечения нескольких тальвегов обнаружены два источника, ключа. Говоря про экологические ограничения на территории исследования, автором обращено внимание на разнообразие территорий, входящих в природный комплекс: большое обилие скверов, чуть меньше парков, бульваров. Важным замечанием является факт, констатирующий наличие сохранившегося ценного нетронутого природного ландшафта на крутом склоне, где большую его часть занимают территории частных владений, огороды. По этапам в анализе отмечены земли, относящиеся к особо охраняемым природным территориям – садово-парковый ландшафт и памятники природы в «сердце города». Результат ландшафтно-визуального исследования выбранной территории демонстрирует основные структурно-пространственные элементы, включающие в себя как выявленные особенности сложившегося исторически ландшафта, так и современного планировочного решения города. Во многом то, как в настоящее время простроена система кварталов и УДС – соответствует обнаруженным элементам природного ландшафта, что идет, в основном, на пользу использования территорий. Изучено большое разнообразие точек визуального раскрытия как из окружающего ландшафта на город, так и наоборот, из города на ландшафт. Несмотря на обильное озеленение, в историческом центре города существует проблема с озелененными территориями, теряющими свой рекреационный потенциал из-за отсутствия должного ухода и полива. К сожалению, в число таких территорий попадают некоторые земли ООПТ. Так же установлено, что многие видовые точки, найденные в результате анализа ландшафта, не учтены сложившимся современным градостроительным контекстом. Данный факт можно обозначить как одно из основных и перспективных развитий концепции идентичности. Другим, не менее важным моментом визуального анализа, является выявление и классификация визуальных доминант. Ключевым моментом для проектного предложения становится разработка системы новых визуальных доминант, положительно сказывающихся как на общей панораме правого берега Воронежского водохранилища, так и в планировочной структуре города. Кроме того, в основу концепции заложена разработка эко-маршрутов пешеходного и велосипедного типа, которые связали бы между собой участки сохранившегося ценного природного ландшафта, земли ООПТ и прибрежные территории, которые необходимо восстанавливать шаг за шагом, чтобы весь город мог воспользоваться их потенциалом. Автор ставит перед собой следующие задачи: разрешение градоэкологической проблемы приакваториального пространства Воронежского водохранилища; необходимость воссоздания рекреационного пространства вдоль водохранилища, гармонично вписанного в опорный каркас г. Воронеж; упорядочение расположения парковых территорий и отсутствие целенаправленного формирования их архитектурно-художественного образа; исключить дисгармонию существующей застройки с природным компонентом градоформирующего центра притяжения Воронежского водохранилища, а именно водным бассейном. Отсутствие целостного, законченного композиционного образа рекреационного пространства вдоль водохранилища – еще одна важная мысль концептуального решения по части ландшафтно – визуального анализа территорий исследования. Наличие неразработанных и никак неэксплуатируемых территорий раскрывает широкий спектр для решения градостроительных задач по улучшению качеств природной городской среды. 2. Улично-дорожная сеть и общественный транспорт: Говоря про УДС в границах исследуемой территории, стоит отметить проведѐнную работу по классификации основных видов дорог и улиц, пронизывающих центральную часть города: автомобильные дороги регионального значения, магистральные улицы общегородского значения (III класс), магистральные улицы районного значения, улицы и дороги местного значения в жилой застройке, служебные проезды, улицы общественно-деловых и торговых зон. Проанализирована пешеходная инфраструктура, которая, по мнению автора аннотации, является достаточно развитой. Лишь в некоторых местах стоит более детально проработать пешеходные маршруты и разработать связи между важными с точки зрения социального интереса объектами. Остановки общественного транспорта расположены равномерно (простроены радиусы пешеходной доступности по 300м). Немалое количество общественных зданий, обладающих высоким рекреационным потенциалом как для жителей, так и для гостей города, находятся в пределах пешеходного округа. Ж/Д вокзал «Воронеж-1» входит в границы исследуемой территории, для него определен радиус пешеходной доступности - 600 м. Железнодорожные пути проложены таким образом, что проходят через территорию, которая, согласно анализу ландшафта, содержит впадину или небольшое углубление. С точки зрения снижения уровня шума, это является удачным планировочным решением. Произведена работа по классификации УДС по интенсивности использования маршрутов общественного транспорта. Автор отметил, что при анализе не учитывалось движение транспорта по улицам и дорогам местного значения в жилой зоне. Количество проходящих маршрутов общественного транспорта было рассчитано с учетом особенностей рассматриваемых классов УДС. По некоторым участкам дорог проходит до 45 линий маршрутов общественного транспорта. Такое разнообразие и количество маршрутов можно характеризовать как достоинство в рамках градостроительного контекста исследуемого участка. К недостаткам причислено отсутствие маршрутов общественного транспорта по линии набережной, одной из главных достопримечательности Воронежа. Вместе с тем обнаружено, что на данном участке существуют остановки общественного транспорта, но самих маршрутов там не выявлено. Данный аспект предлагается рассмотреть как одну из целей проектной концепции. Крутой рельеф, подступающий к водохранилищу, создаѐт необходимость создания удобных подходов для каждого жителя каждой группы населения к значимой прибрежной территории на правом берегу города. К сожалению, лестницы и спуски, отмеченные на картах анализа, в настоящее время находятся в аварийном состоянии. Сформированная сеть магистральных улиц, вероятно, останется прежней. Однако, согласно авторской концепции, следует обратить внимание на возможность разгрузки некоторых участков дорог с целью снижения нагрузки на общественный транспорт. Предложение нового маршрута движения, который сокращает время в пути из одной части центра города до периферийных районов - также является одним из направлений концепции автора. Предлагаемое концептуальное решение в области организации велосипедных маршрутов поможет внедрить велотранспорт в структуру города. Формирование велосипедной структуры позволит получать средства для поддержания и улучшения этой системы. Для полного внедрения велосипедного транспорта в транспортную сеть города потребуется создание системы регулирования городским транспортом и обеспечение безопасности передвижения всех участников транспортного движения. 3. Места размещения памятников истории, культуры, природы В ходе исследования, посвященного выбранной автором теме идентичности городской среды и конфликта «нового» и «старого», важное значение имел анализ исторического опорного плана центрального района города, насыщенного памятниками истории и архитектуры различных эпох. В результате анализа были определены объекты культурного наследия (OKH) федерального и регионального уровня, для каждого из которых определена территория и охранная культурная зона. Преимущественно преобладают ОКН регионального значения, многие из которых находятся в аварийном состоянии. Основываясь на этом анализе, автор предлагает концепцию сохранения и развития историкоархитектурного наследия города. Эта концепция подразумевает не только сохранение уже существующих OKH, но и реставрацию утраченных объектов, а также создание новых культурных и образовательных центров на базе исторических построек. Автор также подчеркивает важность учета историко-культурных ценностей при планировании и развитии городского пространства. Это подразумевает сохранение и реставрацию архитектурных памятников, создание зон культурного отдыха и туристического обслуживания, а также разработку новых туристических маршрутов, включающих в себя памятники истории и культуры. На карте отмечены садово-парковый ландшафт и памятники природы, обладающие статусом ООПТ. Было отмечено, что значительное количество памятников архитектуры и культовых сооружений были утрачены. Они формировали силуэт городской застройки и определяли передний план городской панорамы. В ходе исследования автор классифицировал памятники истории и архитектуры по стилям, обнаружив в центре города здания в стилях барокко, классицизма, эклектики, модерна, конструктивизма и сталинского ампира. Многие из упомянутых зданий образуют архитектурные ансамбли, которые можно классифицировать в зависимости от времени их формирования. Положительным моментом является прослеживаемая связь между этими ансамблями, которая открывает широкие возможности для поиска концептуальных решений. Найдена особенность застройки некоторых кварталов, которые сохранили свою регулярность, соответствующую ранним регулярным планировочным решениям центра города. Речь идет об исторически сложившихся угловых завершениях кварталов второй половины XIX и начала XX веков. В результате анализа выяснилось, что множество новых архитектурных доминант без какого-либо стиля разрушают исторические городские ансамбли и вступают в конфликт с историческими памятниками. Основная цель исследования - выявить эти конфликтные зоны и предложить решения в контексте сохранения городской идентичности. В ходе исследования также было обнаружено, что многие исторические памятники не вызывают значительного интереса у населения. Чтобы решить эту проблему, необходимо найти баланс между старым и новым в городской среде, создавая новые достопримечательности, которые будут сочетать историческую наследие и тенденции будущей архитектуры Воронежа. По мнению исследователя, в городе наблюдается дисбаланс между различными достопримечательностями. Если разделить территорию города на условные «зоны» или «уровни» в зависимости от высоты, с которой открывается вид на город, можно увидеть разнообразный городской ландшафт на ровной местности до горизонта, за которым следует уровень с крутым рельефом, индивидуальной жилой застройкой и небезопасными спусками. Главными достопримечательностями здесь являются сохранившиеся до сегодняшнего дня храмы и церкви. Наконец, нижняя «зона» - это набережная Воронежского водохранилища, с которой Петр I когда-то начал строительство великого военного морского флота. Здесь же расположена Адмиралтейская площадь – место встреч и отдыха, откуда открываются прекрасные виды на левый берег. Концепция предусматривает создание системы достопримечательных мест, которая объединит все уровни города в единое целое посредством туристических маршрутов, наполненных местным колоритом, историей и современными интерактивными компонентами. 4. Общественные центры и городская среда. Рассматривая пешеходную инфраструктуру центрального района Воронежа, стоит отметить, что она хорошо развита и предлагает множество пешеходных маршрутов. Возвращаясь к теме разделения территории исследования на «уровни», следует отметить, что пешеходные коммуникации в секторе индивидуальной жилой застройки развиты в наименьшей степени. В историческом центре города, рядом с которым находится здание ВГУ, располагается кольцевой элемент городской инфраструктуры. От него исходят три основные композиционные оси, сформированные в регулярном плане 1774 года, известные как «трезубец». Одним из самых важным общественных пространств, обладающим широким спектром событийных сценариев, можно выделить Площадь Ленина, которую формирует окружающий ее фронт застройки, сохранивший дух истории «места». Кроме того, значительным потенциалом обладает Советская площадь - медиа-пространство, где в разное время года проводятся мероприятия. Установлена перспективная связь этого открытого общественного пространства с Литературным парком, требующим нового благоустройства, в сочетании с Детской площадью и Дворцом творчества детей и молодежи. Приватные пространства центрального района Воронежа представляют собой недостаток мест для временного отдыха жителей и различных малых архитектурных форм, озеленения, благоустройства, организованного жителями домов и т.д. Общегородское пространство исторического центра Воронежа состоит из открытых участков, являющихся точками притяжения для горожан и туристов. К ним также относятся основные транспортные и исторические улицы. Для каждого квартала в границах исследуемого участка определена плотность застройки, выявлены классы этажности, а также рассчитано количество жителей по каждому кварталу на основе полученных данных. Автор указывает, что расчет проводился в соответствии с делением кварталов на функциональные зоны согласно существующему Генеральному плану. Большая часть высотных объектов строительства располагается на равнинной территории вдали от исторического центра, где находится здание ВГУ и ранее располагался Митрофановский монастырь. Однако со временем ситуация стала меняться, и многоэтажные здания начали появляться и на склоне правого берега, разрушая целостность восприятия панорамы силуэтами «коробок», лишенных как смысловой наполненности, так и эстетической нагрузки. Проведенное исследование выявило высокую степень преемственности общественных пространств в историческом центре города. Их устойчивость во времени и пространстве указывает на то, что они грамотно и точно расположены в планировочной структуре города. В значительной степени сохранилась их роль в формировании городской среды, а архитектура по-прежнему определяет облик Воронежа. Современные тенденции внесли изменения в историческую панораму города, добавив не всегда гармонирующие с общим видом объекты. Это связано как с субъективными, так и с объективными причинами, включая неизбежное и прогрессивное изменение масштаба города. В сложившейся ситуации, видимо, следует идти в ногу со временем и пытаться предвидеть будущие события. Одна из стратегий улучшения городского пространства будет представлена в данном материале: определение возможных транспортно-пешеходных связей и насыщение пространства функциональностью. Композиционно увязать места притяжения и акцентировать их в структуре доминантных зависимостей. Чтобы разгрузить основные городские центры предложено разработать специализированные общественные центры, которые сформированы из объектов одного вида обслуживания или связанных между собой общей логикой функционирования. Необходимо композиционно увязать точки притяжения и акцентировать их в структуре города, а также разработать специализированные общественные центры для разгрузки основных городских центров. 5. Градостроительное зонирование Частично территориальное зонирование способствует градостроительному развитию центра города. В ходе анализа была создана карта существующих функциональных зон с расчетом площади кварталов, соответствующих этим зонам. Однако, в процессе анализа было обнаружено значительное количество пустующих и заброшенных территорий, которые обладают туристическим потенциалом и могут быть использованы для создания новых сценариев использования территорий. Несмотря на то, что исторический центр Воронежа является социально-экономическим и культурным центром ЦентральноЧерноземного региона, в нем есть ряд проблем, связанных с некорректным уплотнением застройки. Автор отмечает, что современное строительство часто использует тактику добавления новых зданий на свободные участки, что меняет историческую планировочную структуру города. Пренебрежение показателей качества жилой и городской среды, а также особенностей их взаимодействия приводит к возникновению серьезных градостроительных проблем в центре Воронежа. К ним относятся неправильное обслуживание территории, наличие аварийного жилья, увеличение численности населения и транспортного потока. Для разработки концепции автор изучил современную городскую застройку, которая отличается архитектурными, конструктивными и функциональными особенностями и формирует каркас исторической части и других районов Воронежа с учетом специфики его архитектурно-пространственного развития. Здания в историческом центре образуют точечную застройку из-за внутриквартальной планировочной структуры, которая зависит от расположения объектов культурного наследия и градостроительных норм по их сохранению. Отмечен ряд проблем в сфере застройки Воронежа, включая: декомпозицию архитектурно-планировочной структуры, представленную в виде неравномерного распределения функциональных нагрузок, в основном вызванного крупными объектами современного строительства; разрушение исторически сложившихся типов застройки - не только нарушается целостность восприятия объектов ИКН, но и подвергается модернизации планировочная структура с существующими коммуникационными процессами и связями; процессы глобализации не только меняют качественные показатели в сторону требований жилой среды, но также увеличивают количественные показатели, что каждый день создает новые проблемы экологического, социокультурного, экономического и другого характера как глобального, так и местного значения; повышение количественных характеристик модернизированной архитектурно-планировочной структуры приводит к снижению качественных показателей жилой среды - экологические характеристики жилых кварталов снижаются из-за большой плотности застройки и транспорта. Автор предлагает концепцию решения поставленных задач, которая включает в себя разработку типологии жилой среды в соответствии с культурными особенностями, исследование исторических морфотипов кварталов и стратегий их модернизации, а также создание режимов градостроительной реконструкции с учетом материально-пространственных параметров. 6. Основные идеи комплексного развития территории В контексте данного исследования, автор руководствуется темой диссертации, а именно вопросами идентичности городской среды и выявления конфликтов между старым и новым в городском пространстве с целью их разрешения. Этот аспект проходил красной нитью через весь процесс анализа и изучения объекта исследования - центральной части правого берега Воронежа. В качестве перспективных направлений для развития можно предложить: создание системы достопримечательных мест с определенными границами, которые будут включать в себя элементы новой инфраструктуры и передавать «дух места», напоминая об истории и сохраняя богатое наследие Воронежа; разработку и внедрение новых архитектурных доминант, соизмеримых человеку и гармонично вписывающихся в общий облик городской застройки; создание многофункциональных, экологичных и безопасных общественных пространств. В результате исследования будут выявлены участки, требующие особого внимания с точки зрения идентичности и сохранения архитектурного наследия. Также будет определена степень влияния новых центров на общую структуру города. Элементы городской среды, обладающие деструктивным потенциалом, могут быть преобразованы или удалены для создания гармоничного пространства. В целом, данное исследование призвано способствовать сохранению идентичности города и его архитектурного облика, а также развитию новых центров и созданию уникальной системы «кода города». На основе проведенного исследования проблем материально-пространственной организации жилой среды в историческом центре города, определены режимы корректной реконструкции кварталов, которые позволят не только сохранить культурную идентичность этой территории, но и обеспечить ее социально-экономическое развитие. Баринова Е.В. гр. 10
