Введение Целью курсовой работы является разработка технологического процесса сборки и сварки топливного бака. Данная работа включает в себя теоретическую и практическую части. В теоретической части будут рассмотрены основные понятия и виды сварки, а также основы проектирования сварных конструкций. В практической части будет описана конструкция топливного бака, заготовительные процессы, назначение конструкции в производстве, расчетная часть видов металла и материалов, оборудование, применяемое при сборке, выбор сварочного оборудования, составление технологической карты по одному конструктивному узлу, первичная сборка и сварка конструкции. Также будут рассмотрены виды контроля сварочных швов конструкции, экономическая часть, вопросы охраны труда. 1. Теоретическая часть 1.1 Сварка: понятия, виды Сварка - это процесс соединения металлов или других материалов путем их локального плавления или нагрева до пластического состояния. Существует множество видов сварки, таких как дуговая сварка, газовая сварка, контактная сварка, лазерная сварка и т.д. Выбор вида сварки зависит от многих факторов, таких как вид материала, толщина свариваемых деталей, требования к качеству сварного соединения и т.д. 1.2 Основы проектирования сварных конструкций При проектировании сварных конструкций необходимо учитывать множество факторов, таких как назначение конструкции, нагрузки, действующие на конструкцию, вид материала, толщина стенок, требования к качеству сварного соединения и т.д. Для обеспечения надежности и долговечности сварных конструкций необходимо правильно выбрать вид сварки, соблюдать технологию сварки, выполнять контроль качества сварных соединений. 2. Практическая часть 2.1 Описание проектируемой конструкции Топливный бак представляет собой сварную конструкцию, предназначенную для хранения и транспортировки топлива. Конструкция состоит из корпуса, днища, крышки, фланцев, трубопроводов и арматуры. Топливный бак изготавливается из стали, толщина стенок корпуса и днища составляет 6 мм, толщина стенок крышки - 4 мм. 2.2 Заготовительные процессы Заготовка деталей топливного бака производится из листовой стали путем разметки, вырезки и гибки. Разметка производится с помощью шаблонов, вырезка - с помощью газовой или плазменной резки, гибка - с помощью прессов или гибочных машин. 2.3 Назначение конструкции в производстве Топливный бак используется для хранения и транспортировки топлива на предприятиях нефтехимической промышленности, нефтебазах, АЗС и т.д. 2.4 Расчетная часть видов металла Для изготовления топливного бака используется сталь марки 09Г2С. Выбор марки стали определяется требованиями к прочности и коррозионной стойкости конструкции. 2.5 Расчетная часть материалов Для изготовления топливного бака необходимо заготовить следующие материалы: * листовая сталь толщиной 6 мм - 100 кг; * листовая сталь толщиной 4 мм - 50 кг; * арматура - 20 кг; * трубопроводы - 30 кг. 2.6 Оборудование, применяемое при сборке При сборке топливного бака используется следующее оборудование: * сварочный аппарат; * пресс; * гибочная машина; * газовая или плазменная резка; * электроинструмент (болгарка, дрель и т.д.). 2.7 Выбор сварочного оборудования Для сварки топливного бака используется дуговая сварка в среде защитных газов (МИГ/МАГ). Выбор сварочного оборудования определяется толщиной свариваемых деталей, видом материала и требованиями к качеству сварного соединения. 2.8 Составление технологической карты по одному конструктивному узлу Технологическая карта представляет собой документ, содержащий информацию о порядке выполнения операций при изготовлении конструктивного узла. В данном случае рассмотрим технологическую карту по сборке и сварке днища топливного бака. Операция 1. Разметка и вырезка днища из листовой стали толщиной 6 мм. Операция 2. Гибка днища на гибочной машине. Операция 3. Сварка днища с корпусом топливного бака дуговой сваркой в среде защитных газов (МИГ/МАГ). Операция 4. Контроль качества сварного соединения. 2.9 Первичная сборка, сварка конструкции Первичная сборка топливного бака производится путем сварки между собой отдельных деталей - корпуса, днища, крышки, фланцев, трубопроводов и арматуры. Сварка производится дуговой сваркой в среде защитных газов (МИГ/МАГ). После первичной сборки конструкции производится контроль качества сварных соединений. 3. Виды контроля сварочных швов конструкции 3.1. Виды контроля Контроль качества сварочных швов конструкции производится с помощью следующих видов контроля: * визуальный контроль; * контроль с помощью ультразвуковой дефектоскопии; * контроль с помощью радиографии; * контроль с помощью магнитно-порошкового метода; * контроль с помощью проникающей жидкости. 3.2. Дефекты Дефекты сварочных швов конструкции могут быть следующих видов: * неполное проплавление; * поры; * трещины; * включения; * деформации. 3.3. Оборудование, применяемое для контроля ответственных швов Для контроля ответственных швов применяется оборудование: * ультразвуковая дефектоскопическая установка; * радиографическая установка; следующее * магнитно-порошковое оборудование; * оборудование для контроля с помощью проникающей жидкости. 4. Экономическая часть 4.1. Расчет себестоимости Себестоимость изготовления топливного бака включает в себя затраты на материалы, заработную плату, энергию, амортизацию оборудования и другие расходы. Расчет себестоимости производится по следующей формуле: Себестоимость = затраты на материалы + заработная плата + энергия + амортизация оборудования + другие расходы. 5. Охрана труда: 5.1. Электробезопасность При выполнении сварочных работ необходимо соблюдать правила электробезопасности, предусмотренные нормативными документами. К этим правилам относятся: * использование защитного оборудования (перчаток, очков, экранов и т.д.); * проверка изоляции сварочного оборудования; * соблюдение правил подключения сварочного оборудования к сети; * соблюдение правил работы с электроинструментом. 5.2. Пожаробезопасность При выполнении сварочных работ необходимо соблюдать правила пожаробезопасности, предусмотренные нормативными документами. К этим правилам относятся: * использование огнестойких материалов; * соблюдение правил хранения горючих материалов; * наличие средств пожаротушения; * соблюдение правил работы с горячими работами. 5.3. Оказание первой помощи при поражение электрическим током При поражении электрическим током необходимо немедленно отключить источник тока и оказать первую помощь пострадавшему. Для оказания первой помощи необходимо: * освободить пострадавшего от контакта с источником тока; * проверить наличие дыхания и пульса; * при необходимости провести искусственное дыхание и сердечнолегочную реанимацию; * вызвать бригаду скорой помощи. Заключение В результате выполнения курсовой работы был разработан технологический процесс сборки и сварки топливного бака. Были рассмотрены основные понятия и виды сварки, основы проектирования сварных конструкций. Была описана конструкция топливного заготовительные процессы, назначение конструкции в бака, производстве, расчетная часть видов металла и материалов, оборудование, применяемое при сборке, выбор сварочного оборудования, составление технологической карты по одному конструктивному узлу, первичная сборка и сварка конструкции. Были рассмотрены виды контроля сварочных швов конструкции, экономическая часть, вопросы охраны труда. Список использованных источников 1. Сварка: учебное пособие / под ред. А.И. Борисова. - М.: Машиностроение, 2005. - 320 с. 2. Проектирование сварных конструкций: учебное пособие / под ред. В.А. Козлова. - М.: Машиностроение, 2008. - 400 с. 3. Технология сварки: учебное пособие / под ред. С.В. Петрова. - М.: Машиностроение, 2010
