Использование теории надежности в организации и управлении строительством реферат

1
Содержание
Введение
3
1.Общие определения организационно-технической надежности 5
2. Вероятностный характер строительства. Влияние случайных
факторов
7
Заключение
9
Список литературы
10
2
Введение
Основной задачей теории надежности на этапе организационнотехнического проектирования является принятие обоснованных решений о
структуре задач и выборе их исполнителей, порядке строительства
железнодорожных участков, земляных работ, водопропускных труб и целых
помещений линии, фронте работ, логистике и других ресурсах, вариантах для
организационные и технические модели для построения оптимальной
системы оперативного планирования
При организации строительного производства сложнее обеспечить
надежность, поскольку строительство представляет собой сложную крупную
систему, имеющую связи не только внутри строительных объединений, но и
с другими отраслями народного хозяйства.
Дестабилизирующие факторы влияют на все этапы инвестиционного
процесса строительства и непосредственно на любую составляющую
подсистему строительства объекта, затрудняя определение первоначальной
причины сбоя. Кроме того, сбой в одной из подсистем здания может
произойти из-за сбоя в другой подсистеме и косвенно из-за других
подсистем.
Сбои в строительных процессах возникают в результате влияния
многочисленных
факторов,
и
разнообразных
дестабилизирующих
организационных
производство
работ,
и
технических
а
также
их
связано
с
взаимодействие друг с другом.
Изучение
воздействия
дестабилизирующих
факторов
изучением влияния каждого из них на функционирование строительного
процесса в области организации строительства, возведения сооружений, их
транспортировки, возведения конструкций и требует систематического
рассмотрения на всех этапах строительной системы.
3
Сложность такого исследования заставляет рассматривать отказы как
изменение некоторого выходного параметра в большую или меньшую
величину, которое определяет его функциональные свойства и нарушает
эффективность производственного процесса.
В последние годы растет потребность в повышении организационной и
технической
надежности.
Выбрать
оптимальные
технические
и
организационные показатели как для технических, организационных, так и
для экономических, социальных и других потребностей. Особенно важна
проблема надежного и качественного строительства, где проектировщики
несут ответственность за достоверность принимаемых решений.
Актуальность
темы
подтверждается
систематизированными
и
многообещающими данными по строительству.
Для повышения уровня надежности при строительстве и реконструкции
железных дорог необходимо:
- Повышение уровня надежности;
- Повысить уровень готовности;
- Увеличить уровни технического обслуживания;
- Своевременно выполнять резервирование;
- Использовать современные методы расчета, которые учитывают
вероятностный характер процесса строительства.
Вероятностный характер строительства заключается в том, что
различные случайные факторы постоянно влияют на ход работ. Эти эффекты
трудно оценить. Случайные факторы имеют очень разнообразную природу, и
последствия их влияния очень разнообразны.
4
1.Общие определения организационно-технической надежности
Проблема
теоретические,
организационно-технической
методологические,
надежности
практические
методы
объединяет
и
решения
многофункциональных организационных задач на различных структурных
уровнях строительства объектов и их эксплуатационном содержании.
В
процессе
проектирования
организации
строительства
железнодорожных участков, станций и т.д. основной задачей является
построение организационно-технической модели, учитывающей структуру и
состав строительных подразделений, сотрудников, машин, а также характер
их функционирования и взаимодействия.
Основной задачей принципа надежности на этапе организационнотехнического проектирования является принятие обоснованных решений о
структуре работ и выборе их исполнителей, порядке строительства
железнодорожных участков, земляных полотен, водопропускных труб и
целых помещений линии, фронте работ, логистических и других ресурсах,
вариантах для построения оптимальной системы оперативного планирования
и управления.
Процедура оценки надежности конструкции представлена логической
моделью на рисунке 1.1.
5
Рисунок 1. Методы оценки надёжности
6
2.
Вероятностный характер строительства. Влияние случайных
факторов
Вероятностный характер строительства заключается в том, что
различные случайные факторы постоянно влияют на ход работ. Эти эффекты
трудно оценить. Случайные факторы имеют очень разнообразную природу, и
последствия их влияния очень разнообразны.
Случайные факторы можно разделить на следующие категории:
Побочные факторы технического порядка: низкое качество машин,
механизмов, деталей, транспортных средств, материалов, всевозможные
поломки
конструкций,
которые
не
позволяют
использовать
их
по
назначению; изменения проектных решений в процессе строительства.
Случайные факторы технического порядка: устранение дефектов,
изменение некачественно выполненных задач; появление неожиданных
заданий.
Случайные факторы организационного порядка: нарушение поставок
материалов, конструкций, срыв согласованных сроков выполнения работ,
нехватка работников требуемой специальности или квалификации.
Случайные факторы климатического порядка.
Случайные факторы социальной системы: отсутствие работника на
производстве,
невыполнение
производственных
работ
с
полным
обеспечением работой, умышленная порча или хищение материалов и
оборудования.
Очень важно оценить влияние случайных факторов и спрогнозировать
их наступление.
Влияние случайных факторов выражается, в частности, в том факте, что
при самом разнообразном сочетании случайных величин и при их различной
7
природе совокупный эффект в конечном счете выражается главным образом
следующим образом: фактическая продолжительность работ и фактическая
стоимость ресурсов для выполнения этих задач являются значениями,
предполагаемыми в первоначальных планах и расписания.
8
Заключение
Проблема
организационно-технической
теоретические,
методологические,
надежности
практические
методы
объединяет
и
решения
многофункциональных организационных задач на различных структурных
уровнях строительства объектов и их эксплуатационного содержания.
Надежность системы управления на определенном уровне управления
определяется возможностью реализации разработанных этой системой
решений для выполнения основных задач. В строительстве основной задачей
систем управления является обеспечение сроков ввода в эксплуатацию
объектов и их комплексов. Но следует иметь в виду, что на эффективность
организационно-технических
систем
железнодорожного
строительства
влияет интеграция в производственный процесс не только технических
(материалы, машины), но и социологических систем (рабочие, специалисты).
Взаимодействие этих систем друг с другом и с внешней средой носит
вероятностный характер. В реферате это продемонстрировано на примере
практической
реализации
положений
организационной
надежности,
рассмотрен метод повышения надежности и приведен расчет сетевой модели.
Сбои в транспортном строительстве, являясь случайными величинами,
обоснованно
или
последовательно
выражаются
в
зависимости
от
физического смысла изучаемого явления и характеризуются функциями
распределения вероятностей, которые также представлены в реферате.
Исходя из расчетов, представленных в реферате, можно сделать вывод, что
эффективность организационно-технической надежности железнодорожного
строительства
основана
на
комплексном
подходе
к
определению
эффективности всех элементов системы, на моделировании и учете связей
между строительными площадками в ходе ее проектирования, строительства
и эксплуатации.
9
Список литературы
1.
Система
железнодорожного
транспорта.
Эффективность.
Надежность. Безопасность. Спиридонова-М.: ИПЦ "Зелдориздат", 2022-631с.
2.
Управление железнодорожным строительством. Государственное
образовательное учреждение "Учебно-методический центр образования на
железнодорожном транспорте", 2022. -556 с.
3.
Организация строительства и реконструкции железных дорог:
учебное пособие для вузов железнодорожного транспорта/ И.В. Прокудин.
Государственное образовательное учреждение "Учебно-методический центр
образования на железнодорожном транспорте", 2022. -736с.
4.
Автоматизированное
проектирование
организации
железнодорожного строительства. Методические рекомендации. - М: МИИТ.
2022. - 25С.
5.
Автоматизированное
проектирование
организации
железнодорожного строительства / C.P. Transportation2021.- 261 с.
10