Использование теории надежности в организации и управлении строительством реферат
реклама
1 Содержание Введение 3 1.Общие определения организационно-технической надежности 5 2. Вероятностный характер строительства. Влияние случайных факторов 7 Заключение 9 Список литературы 10 2 Введение Основной задачей теории надежности на этапе организационнотехнического проектирования является принятие обоснованных решений о структуре задач и выборе их исполнителей, порядке строительства железнодорожных участков, земляных работ, водопропускных труб и целых помещений линии, фронте работ, логистике и других ресурсах, вариантах для организационные и технические модели для построения оптимальной системы оперативного планирования При организации строительного производства сложнее обеспечить надежность, поскольку строительство представляет собой сложную крупную систему, имеющую связи не только внутри строительных объединений, но и с другими отраслями народного хозяйства. Дестабилизирующие факторы влияют на все этапы инвестиционного процесса строительства и непосредственно на любую составляющую подсистему строительства объекта, затрудняя определение первоначальной причины сбоя. Кроме того, сбой в одной из подсистем здания может произойти из-за сбоя в другой подсистеме и косвенно из-за других подсистем. Сбои в строительных процессах возникают в результате влияния многочисленных факторов, и разнообразных дестабилизирующих организационных производство работ, и технических а также их связано с взаимодействие друг с другом. Изучение воздействия дестабилизирующих факторов изучением влияния каждого из них на функционирование строительного процесса в области организации строительства, возведения сооружений, их транспортировки, возведения конструкций и требует систематического рассмотрения на всех этапах строительной системы. 3 Сложность такого исследования заставляет рассматривать отказы как изменение некоторого выходного параметра в большую или меньшую величину, которое определяет его функциональные свойства и нарушает эффективность производственного процесса. В последние годы растет потребность в повышении организационной и технической надежности. Выбрать оптимальные технические и организационные показатели как для технических, организационных, так и для экономических, социальных и других потребностей. Особенно важна проблема надежного и качественного строительства, где проектировщики несут ответственность за достоверность принимаемых решений. Актуальность темы подтверждается систематизированными и многообещающими данными по строительству. Для повышения уровня надежности при строительстве и реконструкции железных дорог необходимо: - Повышение уровня надежности; - Повысить уровень готовности; - Увеличить уровни технического обслуживания; - Своевременно выполнять резервирование; - Использовать современные методы расчета, которые учитывают вероятностный характер процесса строительства. Вероятностный характер строительства заключается в том, что различные случайные факторы постоянно влияют на ход работ. Эти эффекты трудно оценить. Случайные факторы имеют очень разнообразную природу, и последствия их влияния очень разнообразны. 4 1.Общие определения организационно-технической надежности Проблема теоретические, организационно-технической методологические, надежности практические методы объединяет и решения многофункциональных организационных задач на различных структурных уровнях строительства объектов и их эксплуатационном содержании. В процессе проектирования организации строительства железнодорожных участков, станций и т.д. основной задачей является построение организационно-технической модели, учитывающей структуру и состав строительных подразделений, сотрудников, машин, а также характер их функционирования и взаимодействия. Основной задачей принципа надежности на этапе организационнотехнического проектирования является принятие обоснованных решений о структуре работ и выборе их исполнителей, порядке строительства железнодорожных участков, земляных полотен, водопропускных труб и целых помещений линии, фронте работ, логистических и других ресурсах, вариантах для построения оптимальной системы оперативного планирования и управления. Процедура оценки надежности конструкции представлена логической моделью на рисунке 1.1. 5 Рисунок 1. Методы оценки надёжности 6 2. Вероятностный характер строительства. Влияние случайных факторов Вероятностный характер строительства заключается в том, что различные случайные факторы постоянно влияют на ход работ. Эти эффекты трудно оценить. Случайные факторы имеют очень разнообразную природу, и последствия их влияния очень разнообразны. Случайные факторы можно разделить на следующие категории: Побочные факторы технического порядка: низкое качество машин, механизмов, деталей, транспортных средств, материалов, всевозможные поломки конструкций, которые не позволяют использовать их по назначению; изменения проектных решений в процессе строительства. Случайные факторы технического порядка: устранение дефектов, изменение некачественно выполненных задач; появление неожиданных заданий. Случайные факторы организационного порядка: нарушение поставок материалов, конструкций, срыв согласованных сроков выполнения работ, нехватка работников требуемой специальности или квалификации. Случайные факторы климатического порядка. Случайные факторы социальной системы: отсутствие работника на производстве, невыполнение производственных работ с полным обеспечением работой, умышленная порча или хищение материалов и оборудования. Очень важно оценить влияние случайных факторов и спрогнозировать их наступление. Влияние случайных факторов выражается, в частности, в том факте, что при самом разнообразном сочетании случайных величин и при их различной 7 природе совокупный эффект в конечном счете выражается главным образом следующим образом: фактическая продолжительность работ и фактическая стоимость ресурсов для выполнения этих задач являются значениями, предполагаемыми в первоначальных планах и расписания. 8 Заключение Проблема организационно-технической теоретические, методологические, надежности практические методы объединяет и решения многофункциональных организационных задач на различных структурных уровнях строительства объектов и их эксплуатационного содержания. Надежность системы управления на определенном уровне управления определяется возможностью реализации разработанных этой системой решений для выполнения основных задач. В строительстве основной задачей систем управления является обеспечение сроков ввода в эксплуатацию объектов и их комплексов. Но следует иметь в виду, что на эффективность организационно-технических систем железнодорожного строительства влияет интеграция в производственный процесс не только технических (материалы, машины), но и социологических систем (рабочие, специалисты). Взаимодействие этих систем друг с другом и с внешней средой носит вероятностный характер. В реферате это продемонстрировано на примере практической реализации положений организационной надежности, рассмотрен метод повышения надежности и приведен расчет сетевой модели. Сбои в транспортном строительстве, являясь случайными величинами, обоснованно или последовательно выражаются в зависимости от физического смысла изучаемого явления и характеризуются функциями распределения вероятностей, которые также представлены в реферате. Исходя из расчетов, представленных в реферате, можно сделать вывод, что эффективность организационно-технической надежности железнодорожного строительства основана на комплексном подходе к определению эффективности всех элементов системы, на моделировании и учете связей между строительными площадками в ходе ее проектирования, строительства и эксплуатации. 9 Список литературы 1. Система железнодорожного транспорта. Эффективность. Надежность. Безопасность. Спиридонова-М.: ИПЦ "Зелдориздат", 2022-631с. 2. Управление железнодорожным строительством. Государственное образовательное учреждение "Учебно-методический центр образования на железнодорожном транспорте", 2022. -556 с. 3. Организация строительства и реконструкции железных дорог: учебное пособие для вузов железнодорожного транспорта/ И.В. Прокудин. Государственное образовательное учреждение "Учебно-методический центр образования на железнодорожном транспорте", 2022. -736с. 4. Автоматизированное проектирование организации железнодорожного строительства. Методические рекомендации. - М: МИИТ. 2022. - 25С. 5. Автоматизированное проектирование организации железнодорожного строительства / C.P. Transportation2021.- 261 с. 10
