Лекции Стропальщик

Основные сведения о грузоподъемных кранах
Слайд 2
Основные параметры кранов
Съемное грузозахватное приспособление - устройство массой тсг,
соединяющее груз с краном. Съемное грузозахватное приспособление легко
снимается с подъемного устройства и отсоединяется от груза.
Грузоподъемность полезная тn - груз массой тп, поднимаемый краном и
подвешенный при помощи съемных грузозахватных приспособлений или
непосредственно к несъемным грузозахватным приспособлениям
Грузоподъемность нетто тн - груз массой тн, поднимаемый краном и
подвешенный при помощи несъемных грузозахватных приспособлений. Масса
равна сумме массы груза, соответствующего полезной грузоподъемности и
съемных грузозахватных приспособлений
Грузоподъемность миди тм - груз массой тм, поднимаемый краном и
подвешенный к нижнему концу подъемного средства. Масса тм представляет
собой сумму значений массы груза, соответствующего полезной
грузоподъемности тn, съемных грузозахватных приспособлений тсг и несъемных
грузозахватных приспособлений тнг.
Грузоподъемность брутто тб - груз массой тб, подвешенный
непосредственно к крану, к грузовой тележке или к оголовку стрелы. Масса тб
представляет собой сумму значений массы груза, соответствующего полезной
грузоподъемности тn, съемных тсг и несъемных грузозахватных
приспособлений тнг и подъемного средства тнс
тб = тn + тсг + тнг + тнс
Момент грузовой: М = Q*L - произведение величин грузоподъемности Q и
соответствующего ей вылета L.
Момент грузовой опрокидывающий: МА = Q*L - произведение величин
грузоподъемности Q и соответствующего вылета от ребра опрокидывания А.
1
Слайд 3
Вылет L — расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части
до
вертикальной
оси
грузозахватного
органа
при
установке
крана на горизонтальной площадке.
Вылет проектный - вылет, определенный без нагрузки на крюке.
Вылет рабочий - вылет, определенный с грузом на крюке.
Вылет от ребра опрокидывания - расстояние по горизонтали от ребра
опрокидывания до вертикальной оси грузозахватного органа при установке
крана на горизонтальной площадке.
Вылет проектный от ребра опрокидывания - вылет от ребра
опрокидывания, определенный без нагрузки на крюке.
Вылет рабочий от ребра опрокидывания - вылет от ребра
опрокидывания, определенный с грузом на крюке.
2
Слайд 4
Высота подъема Н - расстояние по вертикали от уровня
стоянки крана до грузозахватного органа, находящегося в верхнем
положении.
Глубина опускания h - расстояние по вертикали от уровня стоянки крана
до грузозахватного органа, находящегося в нижнем рабочем положении.
Диапазон подъема - расстояние по вертикали между верхним и нижним
рабочими положениями грузозахватного органа.
Скоростью
подъема
(опускания)
груза называется
скорость
вертикального перемещения рабочего груза. При наличии многоскоростных
лебедок в характеристике крана указывается скорость подъема при каждой из
возможных скоростей лебедок.
Скоростью посадки называется наименьшая скорость плавной посадки
рабочего груза при его монтаже или укладке.
Скоростью
передвижения
крана называется
рабочая
скорость
передвижения крана по горизонтальному пути с рабочим грузом.
Конструктивная масса– масса крана без балласта и противовеса в не
заправленном состоянии, т. е. без масла, топлива, смазочных материалов и воды.
Общая масса крана - масса, когда кран полностью укомплектован,
заправлен (если имеются заправочные ёмкости, заполняемые смазкой узлы.
Нагрузка на колесо — величина наибольшей вертикальной нагрузки,
передаваемой одним ходовым колесом на крановый путь или на ось.
Задний габарит - наибольший радиус поворотной части крана со стороны,
противоположной стреле.
Колея - для кранов стрелового типа - расстояние по горизонтали между
осями рельсов или колес ходовой части крана. Для грузовых тележек расстояние между осями рельсов для перемещения тележки.
База - расстояние между осями опор (тележек) крана, измеренное вдоль
пути.
3
База выносных опор - расстояние между вертикальными осями выносных
опор, измеренное вдоль пути
Расстояние между выносными опорами - расстояние между
вертикальными осями выносных опор, измеренное поперек пути.
Контур опорный - контур, образуемый горизонтальными проекциями
прямых линий, соединяющих вертикальные оси опорных элементов крана (колес
или выносных опор).
Уклон пути - уклон, на котором допускается работа крана.
Габарит приближения - пространство, определяемое условиями
безопасности при работе крана вблизи сооружений, из пределов которого может
выходить лишь грузозахватный орган при выполнении рабочих операций.
Устойчивость крана - способность крана противодействовать
опрокидывающим моментам.
Устойчивость грузовая - способность крана
противодействовать
опрокидывающим моментам, создаваемым массой груза, силами инерции,
ветровой нагрузкой рабочего состояния и другими факторами.
Устойчивость собственная - способность крана противодействовать
опрокидывающим моментам при нахождении крана в рабочем (в том числе без
груза) и нерабочем состояниях.
Слайд 5
Зависимость грузоподъемности крана от вылета стрелы
Грузоподъёмность кранов стрелового типа зависит от вылета обратно
пропорционально. Максимальную грузоподъёмность кран имеет на наименьшем
вылете, а при увеличении вылета его грузоподъёмность уменьшается. При
работе с краном важно понимать эту зависимость, чтобы не допустить
перегрузки крана.
Для подъёмного крана самой важной является грузовая характеристика.
Именно грузовая характеристика наглядно демонстрирует способность крана
поднять груз необходимой массы.
Паспортная грузоподъёмность - это величина массы груза, поднимаемого
краном в самых благоприятных условиях. Для стреловых кранов, например,
таким условием является минимальный вылет стрелы. Груз не может
подстраиваться под кран и часто может располагаться где угодно в пределах
рабочей зоны. Для представления реального потенциала грузоподъёмной
машины нужно средство визуализации. Таким средством и является грузовая
характеристика.
Грузовая характеристика - это график, по оси ординат которого
откладывается грузоподъёмность крана, а по оси абсцисс - величина параметра,
влияющего на эту грузоподъёмность.
4
Грузовая характеристика гусеничного крана ДЭК-251
Грузовая характеристика гусеничного крана ДЭК-251, который имеет
максимальную грузоподъемность 25 т на вылете 5 м. При увеличении вылета
грузоподъёмность крана уменьшается, поэтому при наибольшем для данного
стрелового оборудования вылете (14 м) кран может поднять всего лишь 4 т.
Слайд 6
Опрокидывающие силы, действующие на кран и влияющие на его
устойчивость. Удержание крана от опрокидывания. Причины потери
устойчивости и опрокидывания кранов.
Одним из видов свободностоящих машин является стреловой кран. Он не
опрокидывается благодаря собственной массе G. Его массу, которая создается
восстанавливающим моментом, можно найти с помощью формулы:
М восстав = Ga, где а - плечо и G-масса.
Устойчивость автокрана можно увеличить с помощью противовеса, который
нужно закрепить в задней части платформы, которая поворачивается. Еще одним
способом, благодаря, которому достигается увеличения устойчивости любого
используемого в работе крана, является установка выносных специальных опор.
То есть суть выносных опор, такая же, как и ног человека, чем шире расставлены
опоры техники, как ноги человека, тем, меньшая вероятность падания.
Факторы, которые приводят к опрокидыванию:
- самой первой, и наиболее популярной причиной является превышения
массы груза, который не соответствует вылету;
- неправильная установка или не закрепленность используемого крана;
- закрепления автокрана с помощью выносных опор, которые ставятся на
свеженасыпанном грунте;
- поврежденный крановый рельсовый путь;
- работа, в условиях ветра, скорость, которого превышает допустимые нормы
5
в соответствии с техническим паспортом техники;
- используемый кран, не поставлен на противоугонные устройства после
окончания процесса эксплуатации.
Если все же произошло опрокидывания, то на рабочей площадке были
нарушены все правила техники безопасности во время эксплуатирования
специализированной техники.
Необходимо помнить о том, что опрокидывание крана может быть связано с
халатностью стропальщика, который позволил закрепить груз намного больше
допустимой нормы.
Слайд 7
Устройство и работа мостового крана
Для обслуживания площадок прямоугольной формы наиболее часто
применяется мостовой кран. Это многофункциональные и предназначенное для
решения самого широкого спектра строительных задач машина.
Классификация мостовых кранов:

козловые перегружатели;

мостовые перегружатели;

мосто-кабельные краны;

кабельные краны.
Также различают однобалочные и двух балочные мостовые краны.
Принцип работы мостового крана
Так как представленный вид техники относится к одной из разновидностей
подъемного оборудования, то принцип работы мостового крана во многом схож
с данными машинами. Главная отличительная особенность - это то, что все
несущие элементы конструкции опираются непосредственно на проложенный
крановой путь.
Перемещение несущей балки происходит по рельсам, которые монтируются
на эстакадах вне производствешюго сооружения или на его внутренних стенах
По мосту происходит движение грузовой тележки, которая оснащена
специальной подъемной лебедкой. Для расширения функционального
предназначения мостового крана в качестве дополнительных устройств могут
быть применены грейферы или магниты различной мощности.
Основные параметры мостового крана
Если в качестве критерия классификации выбрать предназначение
представленной техники, то получится следующее подразделение:

общего предназначения применяются для широкого спектра
разгрузочных и погрузочных массовых работ (например, в процессе
строительства большого сооружения);
6

специального предназначения - дополнительно оснащаются
неповоротной или поворотной выдвижной стрелой, тележкой, в основном
применяются для решения широкого спектра специализированных задач, для
работа с определенными типами грузов (используется дополнительные
грузозахватные приспособления);

металлургические - в свою очередь делятся на множество других
разнообразных конструкций, в том числе - краны с подхватами гибким
траверсным подвесом, штыревые, магнитные, литейные, грейферные, и так
далее.
В зависимости от того, о каком типе оборудования идет речь, различаются и
основные параметры мостового крана.
Например, подвесные однобалочные мостовые краны с ручным приводом
обладают следующими техническими характеристиками:
 грузоподъемность - от 500 до 5000 килограмм;
 длина - от 3,5 до 11,5 метров.
Механизм перемещения груза - червячная передвижная таль.
Главная техническая характеристика для данного вида техники - это
величина пролета. Управление мостовым краном осуществляется из башенной
кабины. При определенных условиях оно может проводиться и при
использовании выносного пульта управления диспетчером. Стоит отметить, что
для повышения уровня безопасности рабочих скорость движения тележки и
моста большинства кранов представленного типа значительно снижены. Если в
производственном цеху в воздухе имеется большое количество вредных
примесей, то его управление осуществляется исключительно в дистанционном
режиме.
Наиболее распространенный в современном производстве кран подъемник это оборудование типа кран-балка.
Слайд 8
Устройство и работа козлового крана
Мост козлового крана опирается на наземный крановый путь 1 при
помощи опор 2 и ходовых тележек 7. Консоли 3 — это части моста,
выступающие за опоры, консоли увеличивают зону обслуживания крана. На
слайде изображен козловой кран с подвесной грузовой тележкой 5,
совместно с которой перемещается кабина управления 6.
7
1 - крановый путь; 2 - опора; 3 - консоль; 4 - мост; 5 — грузовая тележка, 6 - кабина;
7 — ходовая тележка
Козловые краны применяют для погрузочно-разгрузочных работ на
открытых складах. Козловые краны общего назначения могут иметь
грузоподъемность до 60 т и пролет до 34,5 м.
Слайд 9
Устройство и работа башенных кранов
Башенные краны выполняют четыре рабочих движения: подъём-опускание
груза, изменение вылета, поворот крана, передвижение крана.
Рабочие движение башенных кранов:
а) кран с поворотной башней и подъёмной стрелой; 6) кран с неповоротной башней и
балочной стрелой
1 -рама: 2 - опорно-поворотное устройство: 3 - платформа: 4 противовес: 5 - башня: 6 - кабина: 7 - стрела; S - ходовая тележка: 9 - консоль: 10 оголовок; 11- грузовая тележка
8
Поворотная платформа кранов с поворотной башней опирается на ходовую
раму с помощью опорно-поворотного устройства. На поворотной платформе
таких кранов смонтированы башня со стрелой, противовес и механизмы крана.
К поворотной части кранов с неповоротной башней относятся оголовок со
стрелой и консолью противовеса. У кранов с подъёмной стрелой вылет
изменяется поворотом (подъёмом) стрелы относительно опорного шарнира. У
кранов с балочной стрелой вылет изменяется за счёт передвижения грузовой
тележки но неподвижно закреплённой стреле.
Передвижные башенные краны перемещаются по крановым путям с
помощью ходовых тележек. Краны с высотой подъёма более 70 м изготавливают
стационарными (приставными), их устанавливают на фундамент и закрепляют к
строящемуся зданию.
В настоящее время в строительстве в основном работают башенные краны
грузоподъемностью 5... 12 т Высота подъёма некоторых передвижных кранов
может' достигать 90 м, а приставных - 22.0 м.
Основы устойчивости башенного крана
На башенный кран действуют различные силы, создающие опрокидывающий
момент. Основные действующие силы - это вес поднимаемого груза и
грузозахватного устройства. Дополнительные силы — это:
 инерция, возникающая во время спуска, подъёма, торможения или
изменения скорости работы различных механизмов, таких, как передвижение
крана или груза по стреле, а также изменение вылета стрелы;
 центробежная сила, возникающая во время изменения наклона стрелы
или вращения поворотной части крана;
 атмосферные факторы - давление ветра на конструкцию крана и на
подвешенный груз, а также вес снега или наледи при работе в условиях
отрицательных температур.
Конструкция башенного крана рассчитывается таким образом, чтобы при его
установке и эксплуатации запас устойчивости был достаточным для двух
случаев:
опрокидывания в сторону груза (грузовая устойчивость);
опрокидывания в сторону противовеса (собственная устойчивость при
нерабочем состоянии храпа).
Основные типы конструкции башенного крана
Существует несколько основных конструктивных решений, на основе
сочетания которых создаются башенные краны различных видов.
По типу конструкции башни:
1. Краны с поворотной башней. В таких кранах башня, вместе с
закреплённой на ней стрелой и противовесом, вращается вокруг своей
вертикальной оси. Противовес в таких кранах может иметь верхнее или нижнее
расположение.
9
2. Краны с неподвижной неповоротной башней. В таких кранах стрела и
противовес закреплены на особом шатре, который вращается вокруг
неподвижной башни.
По типу стрелу:
1. Кран с подъёмной стрелой. Такие краны имеют оголовок для
возможности изменения угла наклона стрелы.
2. Кран с балочной стрелой. В таких кранах по неподвижной
горизонтальной стреле перемещается грузовая тележка с грузозахватным
механизмом.
По способу установки:
Стационарный кран - при установке фиксируется в определённом месте
(приставной кран).
Передвижной кран - самоходный иди перемещаемый тягачом.
Самоходные краны, как правило, выполняются по схеме с поворотной
башней. Такая схема башенного крана удешевляет сто конструкцию, уменьшает
время, необходимое на его монтаж-демонтаж и упрощает транспортировку.
Устройство башенного крана приставного типа даёт возможность
реализовать особое преимущество - самостоятельное увеличение собственной
высоты благодаря использованию механизмов наращивания башни. Приставной
кран устанавливается в начале строительства вблизи строящегося здания, жёстко
прикрепляется к нему и увеличивает свою высоту по мере роста этого здания.
Имея стрелу длиной 30-60 м., кран может обслуживать широкий фронт,
постепенно наращивая высоту подъёма крюка до нескольких сотен метров.
Основные элементы конструкции башенного крана
Устойчивая и безопасная работа самоходного башенного крана
обеспечивается объединением в единой конструкции нескольких базовых
элементов:
1. рама - самоходная иди транспортируемая тягачом платформа на
колёсном или гусеничном ходу, на которой крепится вся конструкция крана;
2. опорно-поворотное устройство -в кранах
с
поворотной башней
расположено прямо на раме, в кранах с неповоротной башней - на вершине
башни;
3. платформа;
4. противовес — в кранах с поворотной башней имеет нижнее
расположение на платформе, в кранах с неповоротной башней расположен
вверху па консоли;
5. башня - элемент крана, придающий ему высоту и воспринимающий
основную нагрузку;
6. кабина - помещение оператора с органами управления краном.
Расположено на уровне стрелы для полноценного обзора фронта работ;
7. стрела - элемент крана, обеспечивающий горизонтальное перемещение
груза и подвод грузозахватного механизма. Различают краны с подъёмной и
балочной стрелой;
10
8. ходовая тележка — конструкция,содержащая
ходовую часть
рамы башенного крана;
9. консоль - конструкция, необходимая для балансировки и компенсации
опрокидывающих усилий;
10. оголовок - конструкция, позволяющая управлять стрелой крана и
изменять ее положение в вертикальной плоскости. Некоторые виды кранов с
балочной стрелой могут не иметь оголовка;
11. грузовая тележка - элемент кранов со стрелами балочного типа, служит
для горизонтального перемещения груза.
По типу ходового устройства башенные краны делятся на следующие виды:
12. рельсовые - получили наибольшее распространение благодаря простоте
эксплуатации и безопасности работы;
13. автомобильные — смонтированные на шасси автомобиля;
14. на шасси автомобильного типа - смонтированные на специально
разработанном под кран пневмоколесном шасси с кабиной;
15. пневмоколесные - смонтированные на специальном пневмоколесном
шасси без кабины;
16. гусеничные - смонтированные на гусеничном ходовом устройстве;
17. шагающие - краны, имеющие ходовое устройство шагающего тина.
Подкрановые пути башенных кранов
Мобильные и подвижные самоходные башенные краны па рельсовом
ходовом устройстве требуют для своей работы особый элемент - подкрановые
пути. От качества изготовления этих путей зависит устойчивость и безопасность
работы крана, поэтому им уделяется большое внимание при организации
строительных работ.
Подкрановые пути башенных крапов испытывают значительные нагрузки
в процессе эксплуатации, поэтому должны подвергаться регулярным осмотрам и
проверкам на предмет выявления повреждений и дефектов, соответствия
геометрическим нормам и пр.
Электрическая
схема
башенного
крана
насыщена
многими
высоковольтными и многоамперяыми элементами, поэтому подкрановый путь
самоходного крана должен также обеспечивать надёжное заземление.
Слайд 10
Устройство стреловых кранов
Стреловой кран - это кран поворотный, у которого стрела закреплена на
поворотной платформе, размещённой непосредственно на ходовом устройстве.
Стреловые краны различаются по виду ходового устройства:
 кран автомобильный, установленный на автомобильное шасси;
 кран пневмоколёсный, установленный на пневмоколёсное шасси;
 кран короткобазовый, установленный на короткобазовое шасси;
 кран на специальном шасси, установленный на специальном шасси
11
автомобильного типа;
 кран гусеничный, установленный на гусеничном ходовом устройстве.
Классификация стреловых кранов по виду ходового устройства:
а) автомобильный кран; б) гусеничный кран; в) кран на специальном шасси;
г) пневмоколёсный кран;
1 - стрела; 2 - гидроцилиндр; 3 - платформа; 4 - опорноповоротное устройство; 5 - ходовая рама; 6 - выносная опора; 7 - башенно-стреловое
оборудование; 8 - гусёк; 9 - выдвижные секции
Все стреловые краны имеют собственный источник энергии (силовую
установку) - дизельный двигатель, поэтому они могут работать там, где
отсутствует электроэнергия.
Стрела таких кранов шарнирно закреплена на поворотной платформе,
которая с помощью опорно-поворотного устройства размещается на ходовом
устройстве. На поворотной платформе размещаются механизмы крана: механизм
подъёма груза, механизм изменения вылета, механизм поворота. Краны большой
грузоподъёмности могут оборудоваться основным и вспомогательным
механизмами подъёма.
Автомобильные краны, краны на специальном шасси, короткобазовые краны
являются наиболее мобильными, они перемещаются по автомобильным дорогам
в транспортном положении, но могут выполнять подъём груза только на
выносных опорах.
12
Гусеничные и пневмоколёсные краны могут перемещаться по строительной
площадке с грузом на крюке, при этом грузоподъёмность пневмоколёсных
кранов примерно в 2 раза меньше, чем на выносных опорах.
Стреловые краны различают по:

по исполнению стрелового оборудования:
с гибкой подвеской
стрелового оборудования; с жёсткой подвеской стрелового оборудования.

по тину привода механизмов:
с
электрическим
приводом
механизмов; с гидравлическим приводом механизмов.
Стрела кранов с гибкой подвеской удерживается и изменяет угол наклона с
помощью канатов. В этом случае применяется стрела решётчатой конструкции.
Для увеличения зоны обслуживания стрела снабжается гуськом.
Стрела кранов с жёсткой подвеской удерживается и изменяет угол наклона с
помощью гидроцилиндров. В этом случае применяется телескопическая стрела,
состоящая из основной секции и двух-четырёх выдвижных секций. Изменение
вылета у кранов с жёсткой подвеской осуществляется за счёт изменения угла
наклона стрелы, а также за счёт выдвижения секций стрелы (телескопирования).
Гусеничные и пневмоколёсные краны имеют обычно электрический привод
механизмов и гибкую подвеску стрелового оборудования. Гидравлический
привод механизмов и жёсткую подвеску стрелового оборудования имеют
автомобильные краны, короткобазовые краны и краны на специальном шасси
автомобильного типа.
Слайд 11
Приборы и устройства безопасности.
Классификация по конструкции
Прибор безопасности - техническое устройство электронного типа,
устанавливаемое на кране и предназначенное для отключения механизмов в
аварийных ситуациях или их предупреждения.
Устройство безопасности - техническое устройство механического,
электрического, гидравлического или иного (неэлектронного) типа,
устанавливаемое на кране и предназначенное для отключения механизмов в
аварийных
ситуациях
или
для
предупреждения
крановщика (машиниста) об аварийной ситуации.
Классификация по назначению
Ограничитель - устройство, автоматически отключающее и/или
переключающее на пониженную скорость привод механизма в аварийных
ситуациях.
Ограничитель рабочего движения - ограничитель, который вызывает
остановку и/или ограничение рабочих движений крана.
Регистратор параметров работы крана - устройство, регистрирующее
параметры работы крана.
13
Указатель - устройство, информирующее крановщика {машиниста) и
обслуживающий персонал об условиях работы крана..
Устройство предохранительное - механическое устройство для защиты крана
в аварийных ситуациях.
Буфер - устройство для смягчения удара
Захват противоугонный - устройство для удержания крапа от передвижения
вдоль кранового (рельсового) пути в нерабочем состоянии под действием ветра
Координатная зашита - для предотвращения столкновения с препятствиями в
стесненных условиях.
Анемометр - указатель скорости ветра, автоматически включающий звуковой
сигнал при достижении скорости ветра, опасной для работы крапа.
Указатель грузоподъёмности стрелового крана.
Согласно инструкции стропальщик должен уметь определить по указателю
грузоподъёмность стрелового крала в зависимости от вылета и положения
выносных опор.
Такой указатель имеет стрелку 6, которая всегда располагается в
вертикальном положении независимо от угла наклона стрелы. Стрелка указывает
значение грузоподъемности на шкале 5, соответствующее данному вылету и
положению выносных опор.
Категорически запрещается работа крана при неисправных или отключенных
приборах безопасности.
Слайд 12
Защитное заземление крана
Защитное заземление - это преднамеренное соединение корпуса
электроустановки с заземляющим устройством. Заземление необходимо для
зашиты обслуживающего персонала, так как в случае нарушения изоляции
частей
электроустановки,
находящихся
под
напряжением,
корпус
электроустановки также оказывается под напряжением.
14
У рельсовых кранов заземляется крановый путь. Все рельсы соединяются
стальными перемычками 3, 4 с помощью сварки.
Крановый путь соединяют с заземлителем 6 не менее чем двумя
заземляющими проводами 5. Заземлителями являются стальные трубы или
уголки, вбитые в грунт. При подключении к четырёхпроводной сети крановый
путь также соединяют стальным проводником 7 с корпусом рубильника 1,
подающего напряжение на кран.
Защитное, заземление крана:
I — рубильник; 2 — кабель; 3, 4 — перемычки; 5, 7 — проводники; 6 заземлите ль
Стреловые краны должны быть заземлены в случае подключения к
внешней электрической сети. Для этого нулевой провод питающего кабеля
соединяют с корпусом крана
При
неисправности
или
отсутствии
заземления
стропальщик,
прикоснувшись к любой части крана, может оказаться под действием
электрического тока.
Слайд 13
Грузозахватные органы.
Классификация грузозахватных устройств и приспособлений
Грузозахватные приспособления (ГЗП) и тара применяются в процессе
производства работ по подъему и перемещению грузов с применением
грузоподъемных машин. Строповка, обвязка и зацепка твердых грузов для
подъема, перемещения и опускания их при выполнении строительномонтажных, погрузочно-разгрузочных и других работ с применением
грузоподъемных машин производятся при помощи грузозахватных
приспособлений.
15
16
Слайд 14
Для подъема и перемещения грузов используются следующие по
конструктивному исполнению грузозахватные устройства и приспособления:
стропы, захваты, траверсы, подвески, клиновые зажимы, рычажные,
эксцентриковые, гидрозажимы, ковши и другие приспособления.
Слайд 15
Изготовление грузозахватных приспособлений и тары должны производить
предприятия и специализированные организации, имеющие разрешение органов
Ростехнадзора.
Изготовление
грузозахватных
приспособлений
и
тары
должно
производиться
в
соответствии
с
нормативными
документами
и
технологическими картами.
Грузозахватные приспособления (стропы, цепи, траверсы, захваты и т.п.)
после изготовления подлежат испытанию на предприятии-изготовителе, а после
ремонта (кроме стропов) — на предприятии, на котором они ремонтировались.
Стропы ремонту не подлежат.
Грузозахватные приспособления должны подвергаться осмотру и
испытанию нагрузкой на 25% превышающей их паспортную грузоподъемность.
Осмотр
грузозахватных
приспособлений
должен
периодически
производиться в следующие сроки:
 осмотр стропов - каждые 10 дней;
 осмотр траверс, захватов, и тары -каждый месяц;
 осмотр редко используемых ГЗП- перед выдачей их в работу.
Осмотр грузозахватных приспособлений и тары должен производиться
по инструкции, разработанной специализированной организацией и
определяющей порядок методы осмотра, браковочные показатели.
Выявленные
в
процессе
осмотра
поврежденные
грузозахватные
приспособления должны изыматься из работы.
Результаты осмотра грузозахватных приспособлений и тары заносятся в
журнал осмотра грузозахватных приспособлений.
Грузозахватные приспособления должны снабжаться клеймом или прочно
прикрепленной металлической биркой с указанием: номера; паспортной
грузоподъемности; даты испытания.
Грузозахватные приспособления, кроме клейма (бирки), должны быть
снабжены паспортом.
Стропальщик перед началом работы и перед каждым использованием обязан
проверять исправность грузозахватных приспособлений и наличие на них клейм,
бирок или маркировки.
17
Слайд 16
Стропы
Стропы относятся к наиболее простым в конструктивном исполнении
грузозахватным приспособлениям и представляют собой гибкие элементы с
концевыми креплениями и захватными органами различных конструкций.
Стропы бывают следующих видов:
 канатные, изготовленные из стальных канатов;
 цепные, изготовленные из круглозвенных цепей;
 текстильные, изготовленные из синтетических канатов и лент.
Все стропа имеют маркировочные бирки, на которых указаны следующие
данные:
 наименование предприятия-изготовителя или его товарный знак;
 заводской номер стропы;
 грузоподъемность;
 дату испытания на заводе-изготовителе (месяц, год).
18
Слайд 17
На слайде представлены элементы стропов – типы звеньев.
Слайд 18
Канатные стропы
Канатные стропы менее трудоемки в изготовлении, имеют высокую
удельную несущую способность и гибкость, значительно удобнее в работе и
более долговечны, чем канаты из органических растительных волокон или
стальные грузовые цепи.
Стальной канат сглаживает динамические нагрузки и надежен, так как
разрушение
каната происходит не внезапно, как у цепи, а количество
оборванных проволок увеличивается постепенно, что позволяет следить за
состоянием каната и браковать его до обрыва.
19
По числу ветвей стропы разделяют на канатные одноветвевые (1СК),
двухветвевые
(2СК), трехветвевые (ЗСК), четырехветвевые (4СК) и
универсальные (УСК),
Канатные стропы, ветви которых изготовлены из канатов с органическим
сердечником, допускается применять для транспортирования грузов, имеющих
температуру не выше 100 °С, а стропы, ветви которых изготовлены из канатов с
металлическим сердечником, с заделкой концов каната опрессовкой
алюминиевыми втулками, — нс выше 150° С.
Грузоподъемность стропов с ветвями из каната со стальным сердечником
при перемещении грузов, имеющих температуру от 250 до 400°С, снижают на
25%; перемещение грузов, имеющих температуру свыше 400° С, нс допускается.
Стропы из стальных канатов должны изготавливаться с коэффициентом
запаса прочности не менее 6 (шестикратный запас прочности).
Канатные стропы:
а - типа 1СК; 6 - типа 4СК; в - типа УСК1; г - типа УСК2;
1 - захват; 2 - ветвь канатная; 3 - навесное звено
Крюки
стропов
должны
иметь
предохранительный
предотвращающий выпадение крюка из петли при зацепки груза.
Способы изготовления канатных стропов
а — заплетка свободного конца
6— опрессовка алюминиевой втулкой
1 — коуш 2 — проволока
3 — втулка
20
замок,
Нормы браковки канатного стропа:
Признаки браковки стропов:
1 — надрыв; 2 — трещина; 3 — износ; 4 деформация коуша; 5 — отсутствие замка;
6 — деформация крюка; 7 — выступающие концы проволок; 8 — перегиб;
9 — перекручивание; 10 - обрыв пряди; 11 —узел

отсутствие или повреждения маркировочной бирки;

обрыв пряди каната:

деформация стальных канатов: перекручивание, заломы, перегибы,
узлы, раздавливание;

надрывы, трещины навесных звеньев и крюков;

износ поверхности навесных звеньев и крюков или местные
вмятины, приводящие к уменьшению площади поперечного сечения на 10%

отсутствие на крюках предохранительных замков

остаточная деформация, приводящая к изменению первоначального
размера элемента более чем на 5% (крюк разогнут)

деформация (выпадение ) коушей или их износ более чем на 15%:

выступающие концы проволок;

трещины на отпрессованных втулках;

признаки смещения каната в заплётке или втулке.
21
Слайд 19
Ценной строп
Цепной строп имеют высокую гибкость, простоту конструкции,
технологичность и способность огибать острые грани без применения
подкладок. Существенными недостатками стальных цепей являются их большая
масса, возможность внезапного разрыва вследствие быстрого раскрытия
образовавшихся трещин и необходимость тщательного повседневного контроля
состояния (износа) звеньев цепи.
По числу ветвей стропы разделяют цепные одноветвевые (1СЦ),
двухветвевые (2СЦ), трехветвевые (ЗСЦ), четырехветвевые (4СЦ) и
универсальные (УСЦ).
Грузоподъемность цепных стропов, предназначенных для перемещения
грузов, имеющих температуру свыше 300 °С, но не более 500 °С, снижают на
25%, а свыше 500 °С — на 50%.
Цепные стропы должны изготавливаться с коэффициентом запаса
прочности не менее 4.
Признаки браковки цепных стропов:
1 — повреждения; 2 — погнутость; 3 — надрыв; 4 — трещина; 5 износ; 6 удлинение
-
Нормы браковки ценных строп.
наличие трещин, надрывов, расслоение металла в звеньях цепи;
22
наличие погнутости звеньев цени;
- уменьшения диаметра звена вследствие износа и других механических
повреждений более 10%,
- удлинение (вытяжка) звена цени более 3% от первоначального размера.
-
Слайд 20
Текстильные ленточные стропы
Текстильные ленточные стропы используются при подъеме и перемещении
грузов. Обычно это прочная полиэстеровая текстильная лента с высоким
коэффициентом сопротивления на разрыв, способные выдерживать нагрузки от
5 до 20 тонн и должны изготавливаться с коэффициентом запаса прочности не
менее 8 .
Каждая стропа должна соответствовать определенному ГОСТу,
сопровождается паспортом качества, в котором указаны признаки выбраковки, и
инструкцией по применению. В случае, если по какому-то признаку устройство
не соответствует необходимой норме — оно просто не допускается к
эксплуатации.
Особенности применения текстильных строп:
- в условиях низких температур необходимо пользоваться просушенными
стропами, так как при наличии влаги образуется лед, который повреждает
стропы;
- текстильные стропы боятся открытого огня, сварочных работ;
- они не устойчивы к порезам, поэтому необходимо избегать острых кромок
или применять стропы с защитными накладками;
- при хранении текстильных строп необходимо защищать от воздействия
солнечных лучей и других мощных источников ультра-фиолетового излучения;
- нельзя подвергать их воздействию концентрированных кислот и щелочей.
-
23
-
а - типа 2СТ
б - типа СТП
в - типа СТК
г - типа СТКк
1 - ветвь текстильная; 2 - кожух; 3 - волокна 4 - этикетка
Нормы браковки текстильных строп:
- отсутствие этикетки (бирки) или невозможность прочитать сведения о
стропе,
- узлы на стропе;
- поперечные порезы или разрывы ленты;
- разрыв шва у основания петли;
- сквозное повреждения или прожоги несущего слоя;
- повреждения более 10% площади поперечного сечения ленты;
- расслоение нитей лент
Слайд 21
Подбор строп
Подбор строп должен осуществляться в соответствии с массой и характером
перемещаемого груза:
- тип стропа указан на схеме строповки;
- необходимо убедится, что грузоподъемность стропа, указанная на бирке,
не меньше массы груза
24
Подбор стропа по длине:
4 — расстояние между местами строповки; х — требуемая длина стропа
- необходимо убедится, что длина ветви стропа составляет не менее 3/4
расстояния А между местами строповки. При выполнении данного условия угол
между ветвями стропа будет не менее 90°.
Несмотря на то, что стропы рассчитаны с запасом прочности, недопустимо
превышать грузоподъёмность стропа, указанную на бирке.
Слайд 22
Траверсы
Траверсы используют для подъема и перемещения длинномерных или
крупногабаритных конструкций или оборудования (колонны, фермы, балки,
аппараты, трубы и т.п.). Траверсы предохраняют поднимаемые грузы от
воздействия сжимающих усилий, которые возникают при использовании
стропов.
По конструкции траверсы разделяют на плоскостные и пространственные.
25
Траверсы
а) плоскостная
б) универсальная балансирная
в) пространственная
г) разноплечая балансирная
1 – ветвь
2 – балка
3 – клеймо
4 – обойма
5 - уравнительный блок
6 – S1,2 - натяжение ветвей
Нормы браковки траверс:
- отсутствие клейма или бирки
- тип стропа указан на схеме строповки;
- необходимо убедится, что грузоподъемность стропа, указанная на бирке, не
меньше массы груза;
- трещины (обычно возникают в сварочных швах);
- деформация балок, распорок, рам со стрелой прогиба более 2мм на 1 м длины;
- повреждения крепежных и соединительных звеньев.
Слайд 23
Захваты
Захваты
являются
наиболее
совершенными
и
безопасными
грузозахватными приспособлениями, основное преимущество которых сокращение затрат ручного труда при захвате груза и его укладке краном в
проектное положение. Целесообразно применять захваты в тех случаях, когда
приходится перемещать однотипные конструкции, например на заводах
железобетонных изделий, заводах металлоконструкций, складах и ряде других
предприятий.
Клещевые захваты удерживают груз рычагами за выступающие части.
Фрикционные захваты удерживают груз за счет сил трения.
Эксцентриковые захваты - основной деталью является эксцентрик,
который при повороте надёжно зажимает листовые материалы.
Клиновые захваты предназначены для строповки грузов, имеющих
круглые отверстия.
Подхваты заводятся под груз или в специальное отверстия на грузе. К ним
относятся вилочные захваты, предназначенные дня строповки поддонов
26
Захваты:
а - клещевые рычажные на траверсе 1 - рычаг
б - фрикционный рычажный
2 – клеймо
в - фрикционный рычажно-канатный 3 - канат
г – эксцентриковый
4 - эксцентрик
д - вилочный




Признаки браковки захватов;
отсутствие клейма или бирки
затупление или выкрашивание зубьев насечки на рабочих поверхностях,
соприкасающихся с грузом
изгибы и изломы рычагов
износ шарниров.
Слайд 24
Тара
Тара предназначена для перемещения штучных, тарно-штучных, сыпучих,
пластичных грузов, полужидких и жидких грузов. При этом должна исключаться
возможность выпадения отдельных грузов. Тара должна изготавливается в
соответствии с технологическими картами иди индивидуальными чертежами.
После изготовления тара должна подвергаться техническому осмотру,
испытание контрольным грузом нс подлежит.
27
На таре, за исключением специально технологической, должно быть
указано:
- назначение тары;
- номер;
- собственная масса;
- предельную грузоподъемность;
Тара должна заполнятся только тем материалом, для которого
предназначена. Заполнение тары материалом с большой удельной массой может
стать причиной перегруза крана или разрушения тары. Сыпучие и
мелкоштучные грузы должны располагаться не выше 100 мм от уровня бортов.
Для предотвращения перегруза тары на ее борту должна быть нанесена
черта заполнения.
Полужидкие и жидкие грузы должны заполнятся не более ¾ объёма тары
а - поддон для кирпича
б - специализированный
контейнер
в — плоский поддон
г - ящик для бетона
д - буккер для бетона
Признаки выбраковки тары:
- отсутствие маркировки (бирки)
- деформация бортов;
- трещины любых размеров (обычно возникают в сварных швах)
- неисправность запорных устройств;
- износ проушин более 10% от первоначального.
28
Слайд 25
Организация работы по безопасности эксплуатации грузоподъемных
кранов
Порядок назначения и обязанности специалиста, ответственного за
безопасное производство работ с применением ПС
В каждом цехе, на строительной площадке или другом участке работ
кранов в каждой смене должно быть назначено приказом лицо, ответственное за
безопасное производство работ кранами, из числа мастеров, прорабов,
начальников цехов, участков. На складах материалов и других участках работы в
качестве лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами, по
согласованию с органами Ростехнадзора могут быть назначены заведующие
складами, бригадиры. Назначение указанных работников в качестве лиц,
ответственных за безопасное производство работ кранами, должно
производиться после обучения и проверки знания ими соответствующих
разделов Правил, должностной инструкции, производственных инструкций для
крановщиков и стропальщиков. Проверку знаний проводит экзаменационная
комиссия без участия инспектора Ростехнадзора. Лицам, прошедшим проверку
знаний, выдается удостоверение.
Специалист, ответственный за безопасное производство работ с
применением УС, обязан:
1)
организовывать ведение работ кранами в соответствии с правилами
безопасности, проектами производства работ, техническими условиями и
технологическими регламентами
2)
инструктировать крановщиков и стропальщиков по безопасному
выполнению предстоящей работы
29
3)
не допускать к обслуживанию кранов необученный и
неаттестованный персонал, определять число стропальщиков, а также
необходимость назначения сигнальщиков при работе кранов
4)
не допускать к использованию немаркированные, неисправные или
не соответствующие характеру и массе грузов съемные грузозахватные
приспособления и тару, удалять с места работ бракованные приспособления и
тару
5)
указывать крановщикам и стропальщикам место, порядок и
габариты складирования грузов
6)
непосредственно руководить работами:
 при загрузке и разгрузке полувагонов
 при перемещении груза несколькими кранами
 вблизи линии электропередачи
 при перемещении груза кранами над перекрытиями, под которыми
размещены производственные или служебные помещения, где могут
находиться люди
 при перемещении груза, на который не разработаны схемы строповки
 а также в других случаях, предусмотренных проектами производства
работ или технологическими регламентами
7)
указать крановщику место установки стрелового крана и выдать
разрешение на работу крана с записью в вахтенном журнале
8)
контролировать соблюдение марочной системы при работе мостовых
кранов
9)
не допускать производство работ без наряда-допуска в случаях,
предусмотренных Правилами
10)
обеспечивать
рабочих
необходимыми
средствами
и
приспособлениями для безопасного производства работ кранами
11)
следить за выполнением крановщиками и стропальщиками
производственных инструкций, проектов производства работ и технологических
регламентов.
Инструктаж крановщиков и стропальщиков специалистом,
ответственным за безопасное производство работ с применением ПС перед
началом работы
При инструктаже крановщиков, операторов и стропальщиков специалист,
ответственный за безопасное производство работ с применением ПС, должен
обратить особое внимание на:
1)
недопустимость нахождения людей под перемещаемым грузом и
возле работающего стрелового самоходного или башенного крана во избежание
зажатия людей и травмирования их грузом;
2)
необходимость строгого соблюдения способов строповки, зацепки
грузов и правильного применения грузозахватных приспособлений и тары;
3)
недопустимость перемещения краном людей или груза с
находящимися па нем людьми;
30
4)
опасность подтаскивания грузов по земле, иолу ИЛИ рельсам крюком
крана, а также перемещения грузов при наклонном положении грузовых канатов;
5)
недопустимость подъема краном груза, засыпанного землей или
примерзшего к земле, заложенного другими грузами, укрепленного болтами или
залитого бетоном, а также металла и шлака, застывшего в печи или
приварившегося после слива;
6)
правильность установки стреловых самоходных кранов (требования
к площадкам, габаритам и т. п.);
7)
недопустимость перегруза грузоподъемных кранов;
8)
необходимость строгого соблюдения порядка производства работ
стреловыми самоходными кранами и кранами-манипуляторами вблизи линии
электропередачи, запрещение установки кранов для работы под проводами
действующей линии
9)
недопустимость нахождения людей на подвижном составе при его
погрузке и разгрузке кранами;
10)
соблюдение установленного порядка выполнения работ, связанных с
выходом людей на крановые пути мостовых кранов;
11)
необходимость строгого соблюдения требований проектов
производства работ и технологических процессов перемещения грузов;
12)
соблюдение мер безопасности при строповке и перемещении взрывои пожароопасных или ядовитых грузов;
13)
опасность
нахождения
между перемещаемым
грузом
и
сооружениями, оборудованием, штабелями грузов и т. и.
Специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС
обязан прекратить работу крана при:
1) неблагоприятных метеорологических условиях - сильном снегопаде,
тумане, ливне, грозе, недопустимой силе ветра (необходимо требовать
выполнения крановщиком мер но предупреждению угона крана ветром);
2) выявлении в техническом состоянии крана опасных дефектов,
неисправностей (повреждение
и разрушение металлоконструкций,
неисправность тормозов и приборов и типе мости, повреждение канатов,
блоков, барабанов);
3) недопустимой просадке и появлении других опасных дефектов кранового
пути;
4) отсутствии обученных и аттестованных крановщиков и стропальщиков;
5) отсутствии необходимых грузозахватных приспособлений и тары;
6) температуре воздуха ниже допустимой, указанной в паспорте крана;
7) недостаточной освещенности места производства работ краном:
8) появлении других причин, влияющих на безопасность ведения работ.
До начала производства работ грузоподъемными кранами администрация
обязана обеспечить крановщиков и стропальщиков:
1. Для правильного обслуживания кранов владелец обязан обеспечить
31
крановщиков, их помощников, слесарей, электромонтеров, наладчиков
приборов
безопасности
и
стропальщиков
производственными
инструкциями, определяющими их обязанности, порядок безопасного
производства работ и ответственность. Производственные инструкции
обслуживающему персоналу должны выдаваться под расписку перед
допуском их к работе.
2. Владельцем ПС или эксплуатирующей организацией должны быть
разработаны способы правильной строповки и зацепки грузов, которым
должны быть обучены стропальщики.
Схемы строповки, графическое изображение способов строповки и зацепки
грузов должны быть выданы на руки стропальщикам и крановщикам или
вывешены в местах производства работ.
3. Владелец ПС или эксплуатирующая организация должны:
а) разработать и выдать на места ведения работ проекты производства
строительно-монтажных работ кранами, технологические карты складирования
грузов, погрузки и разгрузки транспортных средств и подвижного состава и
другие технологические регламенты
б) ознакомить (под расписку) с проектами и другими технологическими
регламентами лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами,
крановщиков и стропальщиков;
в) обеспечить стропальщиков отличительными знаками, испытанными и
маркированными съемными грузозахватными приспособлениями и тарой,
соответствующим массе и характеру перемещаемых грузов;
г)
вывесить на месте производства работ список основных
перемещаемых краном грузов с указанием их массы. Крановщикам и
стропальщикам, обслуживающим стреловые краны при ведении строительномонтажных работ, такой список должен быть выдан на руки;
д) определить площадки и места складирования грузов, оборудовать их
необходимыми технологической оснасткой и приспособлениями (кассетами,
пирамидами, стеллажами, лестницами, подставками, подкладками, прокладками и
т.п.) и проинструктировать крановщиков и стропальщиков относительно порядка
и габаритов складирования;
е)
обеспечить выполнение проектов производства работ и других
технологических регламентов при производстве работ кранами;
ж) обеспечить исправное состояние башенных кранов, находящихся на
строительной площадке в нерабочем состоянии, после получения сообщения от
заказчика об окончании работ (до начала демонтажа) отсоединить кран от
источника питания и принять меры по предотвращению угона крана ветром.
4. Организации, эксплуатирующие ПС, должны установить порядок обмена
сигналами между стропальщиком и крановщиком. При возведении зданий и
сооружений высотой более 36 м должна применяться двусторонняя
радиопереговорная связь. Знаковая сигнализация и система обмена сигналами при
радиопереговорпой связи должны быть внесены в производственные инструкции
для крановщиков и стропальщиков.
32
Специалист, ответственный за осуществление производственного контроля
при эксплуатации ПС не должен допускать их работу, если при проверке он
установил, что:
1. обслуживание грузоподъемной машины ведется неаттестованным
крановщиком, оператором, машинистом подъемника, стропальщиком;
2. не назначены специалисты, ответственные за содержание ПС в
работоспособном состоянии, и специалист, ответственные за безопасное
производство работ с применением ПС;
3. истек срок технического освидетельствования ПС или специального
обследования ПС, отработавшей нормативный срок службы;
4. не выполнены выданные им или органами Ростехнадзора предписания по
обеспечению безопасной эксплуатации ПС;
5. на ПС выявлены технические неисправности: трещины или деформации
металлоконструкций,
ослабление
креплений
в
соединениях
металлоконструкций, неисправность приборов и устройств безопасности,
системы управления, недопустимый износ крюков, канатов, цепей,
механизмов
и
тормозов,
кранового
пути,
заземления
или
электрооборудования;
6. отсутствуют соответствующие массе и виду перемещаемых грузов съемные
грузозахватные приспособления и тара или они неисправны;
7. работы ведутся без проектов производства работ, технологических карт,
нарядов-допусков;
8. не выполнены мероприятия по безопасному ведению работ, изложенные в
проектах производства работ, технологических картах, нарядах-допусках;
9. отсутствуют либо утеряны паспорт грузоподъемной машины или сведения о
ее регистрации в органах Ростехнадзора;
10.работы с применением ПС ведутся с опасными нарушениями правил и
инструкций, что может привести к аварии или травмированию людей.
Специалист, ответственный за осуществление производственного контроля
при эксплуатации ПС имеет право:
1. посещать в любое время в соответствии с установленным на предприятии
порядком участки, где работают грузоподъемные машины, проверять их
техническое состояние, условия эксплуатации, а также соблюдение
инженерно-техническими работниками и обслуживающим персоналом
правил безопасности и инструкций;
2. требовать от технических служб предприятия, специалистов, ответственных
за содержание ПС в работоспособном состоянии, и специалистов,
ответственных за безопасное производство работ с применением ПС,
предъявления для проверки документов по вопросам, связанным с
эксплуатацией ПС;
3. давать обязательные для администрации цехов, участков предписания и
устанавливать сроки устранения выявленных нарушений;
33
4. ставить вопрос перед администрацией предприятия (организации) об
отстранении от обслуживания ПС необученных и неаттестованных рабочих,
а также лиц, нарушающих правила безопасности и инструкции;
5. ставить вопрос о наказании работников за нарушение правил безопасности
и инструкций.
Слайд 26
Строповка грузов
Классификация грузов
В зависимости от вида, способа складирования и строповки грузы
классифицируются на следующие группы.
- Штучные нештабируемые грузы - металлические конструкции, двигатели,
станки, машины, механизмы, крупные железобетонные изделия и т.д. Группа
штучных нештабируемых грузов наиболее многочисленна и разнообразна по
форме, поэтому типовых способов строповки пригодных для всех грузов этой
группы, не существует.
- Штучные штабелируемые грузы - прокатная сталь, трубы, лесопиломатериалы, кирпич, шлакоблоки, типовые железобетонные изделия, плиты,
панели, и балки, лестничные марши, ящики, бочки и др. изделия геометрически
правильной формы.
- Насыпные грузы транспортируются в таре, грейферами, транспортерами и
др. Складируются в штабеля, определяющиеся углом естественного откоса
материала и ограничиваюших поверхностей (уголь, торф, шлак, песок, щебень,
цемент, известь, металлическая стружка и т.п.);
- Полужидкие пластичные грузы - грузы, обладающие способностью
некоторое время сохранять приданную форму или с течением времени
затвердевать. К таким грузам отностятся бетонные массы, растворы, известковое
тесто, битумы, смазывающие вещества и тп. Вязкость полужидких грузов и
зависание их на стенках емкостей транспортирующих средств, способность
быстро схватываться и твердеть (бетон, раствор и др грузы) затрудняют их
транспортировку. Такие грузы должны транспортироваться в специальной таре;
- Жидкие грузы - грузы, не имеющие определенной формы,
транспортируются в бочках, бидонах, бутылях, цистернах, ковшах и т.д. (вода,
жидкие горючие и смазочные вещества, кислоты, щелочи, мастики, и т.д.);
- Газообразные грузы транспортируются обычно под давлением в баллонах,
сосудах п трубопроводным транспортом.
В зависимости от массы грузы делятся на четыре категории:
Легковесные грузы - грузы массой не более 250 кг. К ним относятся такие
материалы, как войлок, кожа, пакля, фанера, сухая штукатурка, легкие детали
машин и др
Тяжеловесные грузы - грузы, масса которых находится в пределах от 250 кг
до 50 т. К тяжеловесным грузам относятся все штабелируемые, насыпные,
34
полужидкие, жидкие и нештабелируемые грузы, масса которых не превышает 50 т
Весьма тяжелые грузы - грузы, масса которых превышает 50 т. К ним
относятся штучные нештабелируемые грузы. Строповка этих грузов разрешается
только стропальщикам высокой квалификации
Мертвые грузы - особая категория грузов неизвестной массы. Мертвыми
считаются грузы, закрепленные на фундаменте анкерными болтами, зарытые в
землю, примерзшие к земле, прижатые другим грузом, а также поднимаемые при
косой чалке. Поднимать мертвые грузы краном запрещается.
В зависимости от формы и размеров грузы делятся на габаритные и
негабаритные:
Габаритный груз - груз, размеры которого не превышают габариты
подвижного состава железных дорог, а для автомобильного и другого вида
наземного безрельсового транспорта - норм, установленных Правилами
дорожного движения Российской Федерации;
Негабаритный груз - груз, размеры которого выходят за габариты
подвижного состава железных дорог или наземного безрельсовою транспорта.
Негабаритными грузами могут быть большие котлы, машины, трансформаторы и
т.п. Размеры нарушений габарита не должны превышать определенных величин,
при которых еще возможна перевозка груза за счет сокращения зазора между
габаритами приближения строений и подвижного состава.
Длинномерные грузы составляют особую группу грузов (детали и узлы
крупных машин, оборудование, металлоконструкции и т.п.), которые перевозятся
на специальных железнодорожных платформах или трайлерах. Негабаритные,
сверх габаритные и длинномерные грузы разрешаются к перевозке в вагонах или
на платформах только после утверждения схемы погрузки отделением или
управлением железной дороги
Слайд 27
Строповочные детали
Зацепка грузов ветвевыми стропами - более простой и безопасный способ,
чем обвязка. Для зацепки грузы могут иметь петли, рым-болты, цапфы, отверстия.
1 — петля; 2 — рым-болт; 3 — цапфа
35
Слайд 28
Манипуляционные знаки и знаки опасности
Манипуляционные знаки указывают способ обращения с грузом. Их
наносят на упаковку, тару или непосредственно на груз.
Знаки опасности наносят на грузы при перевозках и погрузочноразгрузочных работах могут нанести вред людям и окружающей среде.
Знак опасности представляет квадрат, в котором изображен символ,
указывающий вид опасности (взрывоопасность, пожароопасность, токсичность,
радиоактивность т.п.)
Перед выполнением погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами
стропальщик должен пройти инструктаж.
Слайд 29
Строповка грузов
В целях предупреждения падения грузов во время подъема и перемещения
их кранами следует соблюдать следующие правила строповки:
Строповка грузов должна производиться в соответствии со схемами
строповки. Для строповки предназначенного к подьему груза должны
применяться стропы, соответствующие массе и характеру поднимаемого груза, с
учетом числа ветвей и угла их наклона; стропы общего назначения следует
подбирать гак, чтобы угол между их ветвями не превышал 90° (по диагонали).
Схемы строповок разрабатывают на все грузы. Строповка грузов должна
производиться за все имеющиеся специальные устройства (петли, цапфы, рымы).
Перемещение грузов, на которые не разработаны схемы строповок,
необходимо производить в присутствии и под руководством лица, ответственного
за безопасное производство работ кранами.
Перемещение груза, масса которого неизвестна, должно производиться
только после определения его фактической массы.
Схемы строповки, графическое изображение способов строповки и зацепки
грузов должны быть выданы на руки стропальщикам и крановщикам или
36
вывешены в местах производства работ.
Грузозахватные приспособления (стропы, траверсы, захваты и т.д.)
подбирают в зависимости от характеристики поднимаемого груза и
разработанной схемы строповки.
При обвязке груза стропы должны накладываться без узлов и перекруток.
Не использованные для зацепки концы многоветвевого стропа должны быть
укреплены так, чтобы при перемещении груза краном исключалась возможность
задевания этими концами за встречающиеся па пути предметы.
При этом необходимо учитывать расположение центра тяжести груза.
Подводить строп под груз следует так, чтобы исключить возможность его
выскальзывания во время подъема груза.
Обвязывать груз нужно таким образом, чтобы во время его перемещения
исключалось падение его отдельных частей и обеспечивалось устойчивое
положение груза при перемещении. Для этого строповка длинномерных грузов
(столбов, бревен, труб) должна производиться не менее чем в двух местах. При
строповке длинномерных грузов методом обвязки ветви стропов располагать на
расстоянии равном 1/4 длины элемента от его концов
Слайд 30
Обвязка грузов
Существуют два способа обвязки грузов универсальными стропами.
Свободная укладка грузов на стропы допускается при наличии на грузе
ЭЛЕМЕНТОВ, предотвращающих смещение стропов вдоль груза. При этом
способе обвязке меньше деформируются стропы.
Загяжка груза петлёй является более надежным способом обвязки, его
называют обвязкой «на удав», а стропы называют «удавками».
а — свободная укладка; б — затяжка груза петлей (на удав);
в — обвязка длинномерных грузов
37
Грузоподъемность универсальных канатных, цепных и текстильных стропов
зависит от способа обвязки.
Слайд 31
Зависимость грузоподъемности универсальных стропов от способа обвязки
1000 кг
800 кг
2000 кг
800 кг
1400 кг
При обвязке грузов с острыми ребрами на стропах образуются заломы,
которые могут стать причиной разрушения стропа и падения груза. Поэтому
между ребрами груза и канатными
стропами следует размещать
предохранительные проставки.
Для изготовления проставок могут быть использованы разнообразные
материалы и отходы производства: доски, бруски, обрезки труб, отходы
резинотканевых шлангов.
Прстаавки применяют в случаях, когда необходимо
поверхность перемещаемых изделий от канатных и цепных стропов.
защитить
При обвязке грузов цепными стропами нельзя допускать изгиба звеньев
на ребрах груза.
38
Слайд 32
Обвязка грузов с острыми ребрами:
а - канатными стропами с установкой проставок;
б — цепными стропами;
1 - доски; 2 — обрезки труб; 3 — транспортерная лента
Слайд 33
Зацепка грузов
Крюки должны свободно устанавливаться в петли груза, для чего
размеры крюков должны соответствовать петлям. После установки крюка в
петлю предохранительный замок должен закрыться.
39
Правила зацепки грузов:
а — установка крюка в петлю; б — использование всех строповочных
деталей груза; в - углы между ветвями стропа не более 90°
При зацепке грузов крюки стропы должны устанавливаться в направлении от
центр тяжести груза. Число ветвей стропа должно быть не меньше числа петель,
иначе возможно разрушение груза. Угол между соседними ветвями
трехветвевого стропа или между противоположными ветвями четырехветвевого
стропа должен быть не более 90°.
Слайд 34
Схема строповки груза
Схема строповки груза - это графическое изображение способа строповки
груза с указанием необходимых грузозахватных приспособлений.
На все перемещаемые грузы должны быть разработаны схемы строповки.
Стропальщик может приступить к выполнению работ по обвязке и зацепке
груза только после ознакомления со схемой строповки.
При отсутствии схемы строповки груза стропальщик должен поставить в
известность лицо, ответственное за безопасное производство работ с кранами, и
получить у него сведения о схеме строповки груза.
Работы по обвязке и зацепке грузов, на которые не разработаны схемы
строповки, должны выполнятся стропальщиком под непосредственным
руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.
Слайд 35
Схема строповки длинномерных грузов.
Для грузов одинаковой формы, но имеющих разные размеры,
разрабатывают типовые схемы строповки.
40
Типовая схема строповки длинномерных грузов:
L — длина груза: А — расстояние между местами строповки
Типовая схема строповки длинномерных грузов с помощью стропов
предусматривает обвязку груза двумя универсальными стропами на «удав»,
чтобы во время перемещения исключалось падение его отдельных частей и
обеспечивалось устойчивое положение.
Для строповки длинномерных грузов рекомендуется применять траверсы.
Слайд 36
Схема строповки железобетонных изделий
а — лестничных маршей; б — плит перекрытий; в — колонн;
1 — строп специального назначения; 2 — строп 4СК;
3 — проставка; 4 — строп УСК2
Строповка типовых железобетонных изделий (плит, перегородок, блоков,
ригелей и т.п.), снабженных петлями, выполняется с помощью двухветвевых или
четырехветвевых стропов.
Для строповки лестничных маршей применяют стропы специального
назначения с различной длиной ветвей.
Для строповки колонн рекомендуется применять специальные траверсы, но
она может быть выполнена и с помощью двух универсальных стропов с
применением проставок.
Слайд 37
Схема строповки ферм и балок
Фермы и балки являются длинномерными грузами, поэтому для их
строповки рекомендуется применять балансирные траверсы.
41
Стальная или железобетонная балка может быть обвязана двумя
универсальными стропами с использованием защитных проставок.
Слайд 38
Схема строповки лесных грузов
Стандартные пакеты бревен, пакетированные с помощью полужестких
стропов, целесообразно перегружать с применением пространственной траверсы.
Схемы строповки лесных грузов:
1 — строп 4СК; 2 — строп УСК2; 3 — проволока;
4 — полужесткий строп; 5 — траверса;
6 — строп УСК1; 7 — роликовая скоба
ПАЧКИ бревен, связанные проволокой, могут быть застроплены двумя
универсальными стропами и ветвевым стропом.
При обвязке леса универсальными стропами «на удав» рекомендуется
комплектовать их роликовыми скобами, которые уменьшают деформацию
стропов.
Наиболее производительной и безопасной является перегрузка леса с
помощью грейфера без участия стропальщиков.
42
Слайд 39
Схема строповки листового металла
Строповка отдельных листов металла выполняется стропами с
эксцентриковыми захватами. Места установки захватов должны обеспечивать
минимальную деформацию листа.
Схемы строповки листового металла:
1 — эксцентриковый захват; 2 — струбцина; L — длина листа
Надежная строповка пачки металлических листов выполняется
универсальными стропами, на которые подвешены струбцины. Как исключение
допускается обвязка пачки листов универсальными стропами с использованием
защитных проставок.
Слайд 40
Схема строповки труб
Для строповки труб могут применятся стропы со специальными
захватами. Недопустимо применять стропы с крючками, так как крюки не
предназначены для работы на разгибание.
1 - захват; 2 - строп УСК1; 3 - проставка; 4 - строп УСК2
5 - текстильный строп; 6 — траверса
43
Трубы небольшой длины можно обвязывать одним универсальным
стропом. Длинномерные трубы необходимо обвязывать двумя универсальными
стропами с применением проставок. В данном случае проставки в виде
деревянных брусков необходимы для предотвращения скольжения стропов по
гладкой трубе.
Строповка труб с тепло-и гидроизоляцией должна выполнятся
текстильными ленточными стропами, подвешенными на траверсе.
Слайд 41
Схема строповки поддонов с кирпичом, газовых баллонов
Поддоны с кирпичом следует стропить двумя универсальными стропами и
четырехветвевым стропом. По такой же схеме можно выполнить строповку
ящиков.
В баллонах транспортируются сжатые и сжиженные газы, которые
относятся к опасным грузам. При перемещении баллонов кранами должны
исключены толчки, удары, падения, которые могут привести к взрыву баллонов.
Баллоны должны перемещаться в специальной таре (ящики, контейнеры),
оборудованной креплениями. Недопустимо обвязывать баллоны стропами.
Схема строповки поддонов с
кирпичом:
1 — строп УСК1;
2 — строп 4СК
Схема строповки баллонов о сжатым
газом:
1 — ящик; 2 — крепление
Перед выполнением погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами
должен пройти инструктаж
44
Слайд 41
Схема строповки оборудования
Агрегаты машин могут иметь строповочиыс детали, например электродвигатели комплектуются рым-болтом и могут быть зацеплены
одноветвевым стропом или универсальным стропом с помощью скобы.
Строповка редуктора, имеющего цапфы, осуществляется универсальными
стропами.
Обвязка аппарата осуществляется двумя универсальными стропами разной
длины с установкой под острые ребра груза защитных приставок.
Обвязка должна обеспечивать устойчивое положение груза при
перемещении.
45
46
Слайд 42
Обязанности стропальщика
При
выполнении
стропальных
работ
стропальщик
должен
руководствоваться:
 производственной инструкцией стропальщика:
 проектом производства работ кранами (ППРк) — при строительномонтажных работах;
 технологическими картами - на погрузочно-разгрузочные работы и
складирования грузов кранами
 указаниями лица, ответственного за безопасное производство работ
кранами.
В местах производства работ кранами должны быть вывешены:

фамилии лиц. ответственных за безопасное производство работ кранами;

схемы строповки грузов

список (таблица) масс перемещаемых грузов

схемы складирования грузов.
Слайд 43
Обязанности стропальщика перед началом работы.
Перед началом работы стропальщик должен:
 привести в порядок рабочую одежду
 застегнуть или обвязать манжеты рукавов
 заправить одежду так, чтобы не было свисающих концов
 надеть облегающий головной убор и убрать под него волосы
 получить инструктаж о правилах, порядке, месте и габаритах
складирования грузов;
 произвести приемку грузозахватных приспособлений, убедившись в их
исправности, наличии на них клейм или бирок с обозначением номера, даты
испытания и грузоподъемности
 проверить исправность тары и наличие на ней надписи о ее назначении,
номера, собственной массы и предельной массы груза, для транспортировки
которого она предназначена;
 произвести внешний осмотр канатов, строп, траверс и убедиться в их
исправности;
 подобрать грузозахватные приспособления, соответствующие их массе
и характеру поднимаемого груза (тарно-штучного, крупногабаритного,
сельхозмашин и др). Грузоподъемность стропа должна соответствовать усилию
от веса поднимаемого груза числа ветвей и угла их наклона: угол между ветвями
стропа не должен превышать900
 проверить освещенность рабочей площадки в зоне действия крана. При
недостаточном освещении следует сообщить об этом работнику, ответственному
47
за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.
Стропальщик должен проверить места и габариты складирования грузов,
подъездные пути, ограждения, наличие проходов между краном и
выступающими частями наземных построек, штабелями груза и т.д.
При необходимости использования лестниц, подставок для выполнения
работ, перед началом работы следует убедиться в их исправности.
Стропалыцик должен убедиться, на каком расстоянии от зоны работы
крана расположены линии электропередачи. Запрещается производить
погрузочно-разгрузочные вблизи линий электропередачи (ближе 30 м от
крайнего провода,) без письменного разрешения главного инженера предприятия
(наряда-допуска) и без присутствия ответственного за безопасное производство
работ по перемещению грузов кранами.
Слайд 44
Обязанности стропальщика при обвязке грузов.
При обвязке и зацепке грузов стропальщик должен руководствоваться
указаниями:

обвязку или зацепку грузов следует производить в соответствии со
схемами строповки грузов:

строповку редко перемещаемых грузов, на которые не разработаны
схемы их строповки, производить под руководством работника, ответственного
за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами;

в качестве строп могут применяться: проволока, канаты, цени и
другие приспособления;

проверить массу груза, предназначенного к перемещению краном, по
списку грузов или маркировке на грузе;

если стропальщик не имеет возможности определить массу груза, то
он должен узнать ее у работника, ответственного за безопасное производство
работ по перемещению грузов кранами;

при обвязке груза канаты и цепи накладывать на основной массив
его без углов, перекруток и петель; под ребра грузов следует подкладывать
специальные подкладки, предохраняющие стропы от повреждений;

обвязывать груз надлежит таким образом, чтобы во время его
перемещения исключалась возможность выпадения груза или части его и
обеспечивалось устойчивое положение груза при перемещении. Для этого
строповка длинномерных грузов должна производится не менее чем В двух
местах;

строповку железобетонных и бетонных изделий, а также других
грузов, имеющих петли, цапфы, производить за все предусмотренные для
подъема в соответствующем положении петли, цапфы;

при подвешивании груза на двурогие крюки канаты и цепи
накладывать так, чтобы нагрузка распределялась на оба рога крюка равномерно;

не использованные для зацепки груза концы многоветвевого стропа
48
укрепить так, чтобы при перемещении груза краном исключалась возможность
задевания этими концами за встречающиеся на пути предметы

при подъеме груза двумя кранами обвязка и подвешивание его
должны производиться под непосредственным руководством работника,
ответственного за безопасное производство по перемещению грузов кранами;

убедиться, что предназначенный к подъему груз ничем не укреплен,
не защемлен, не завален и не примерз к земле

заполнение тары производить так, чтобы исключалась возможность
выпадения груза из тары, для этого ее заполнять не выше установленной
нормы

следить за тем, чтобы перед подъемом груза грузовые канаты крана
находились в вертикальном положении.
Слайд 45
При обвязке и зацепке груза стропальщику запрещается:

производить зацепку железобетонных и бетонных изделий за
поврежденные петли;

подводить руки под груз при его обвязке;

забивать штырь (крюк) стропа в монтажные петли железобетонных
изделий;

поправлять ветви стропов на весу ударами молотка, ломами или
другими предметами;

использовать при зацепке и обвязке крупногабаритных грузов
приставные лестницы, в таких случаях должны применяться приставные
площадки;

производить строповку груза, засыпанного землей, примерзшего к
земле, заложенного грузами, залитого бетоном и т.д.:

производить зацепку груза в таре, заполненной выше установленной
нормы.
Слайд 46
Обязанности стропальщика при подъёме и перемещении груза:
Перед каждой операцией по подъему, перемещению и опусканию груза
стропальщик должен подавать соответствующий сигнал крановщику, а при
обслуживании одного крана несколькими стропальщиками сигнал должен
подавать старший из них.
Перед подачей сигнала о подъеме груза стропальщик должен убедиться:

в отсутствии людей в зоне производства погрузочно-разгрузочных
работ;

в надежности закрепления груза при подъеме и отсутствии
препятствий, за которые груз может зацепиться;

в отсутствии на грузе посторонних предметов (инструмента);
49

в полной отцепке груза от транспортных средств.
При подъеме и перемещении груза стропальщику необходимо:

предварительно подать сигнал для подъема груза, масса которого
близка к предельной грузоподъемности крапа, на высоту 200-300 мм, чтобы
убедиться в правильности строповки, равномерности натяжения строп,
исправности действия тормозов крана и после этого подать сигнал о подъеме
груза;

при горизонтальном перемещении груза убедиться, что груз поднят
па высоту выше встречающихся па пути препятствий нс менее чем на 0.5 м;

при перемещении груза краном следить, чтобы он не располагался
над людьми и выступающие части его не приближались к элементам
конструкции крана ближе чем на 1 м, если груз при перемещении выходит из
поля зрения стропальщика, то за положением относительно элементов крана
должен следить крановщик;

следить, чтобы подъем груза при снятии с анкерных болтов
производился с наименьшей скоростью, без перекосов, заеданий и
горизонтального перемещения до полного снятия его с болтов;

следить, чтобы подъем мелких, штучных, а также сыпучих грузов
производился в специальной инвентарной таре, испытанной на прочность;

следить, чтобы при подъеме груза исключалось косое положение
грузового каната;

во время подъема и перемещения длинномерных или
крупногабаритных грузов для предупреждения их от раскачивания применять
оттяжки из пенькового каната диаметром не менее 25 мм или тонкого стального
троса:

при подъеме груза в виде пакетов применять приспособления,
исключающие выпадение отдельных элементов из пакета:

производить погрузочно-разгрузочные работы в темное время суток
только при хорошем освещении;

при необходимости во время работы переноски гибкого кабеля,
питающего самоходный грузоподъемный кран, предупредить крановщика о том.
чтобы он не поворачивал в это время кран;

немедленно подать сигнал крановщику о прекращении подъема
(перемещения) груза в случае замеченных неисправностей крана или
подкранового пути и сообщить о неисправности крановщику;

немедленно подать сигнал крановщику о прекращении подъема и
перемещения груза краном в случае появления в зоне работы крана посторонних
лиц;

подъем машин и оборудования в собранном виде производить только
в том случае, если строповка произведена за все места или устройства,
предназначенные для строповки, окрашенные краской отличного от общего
цвета и обозначенные знаком строповки;
50

при погрузке сельскохозяйственных машин, тракторов и крупных
агрегатов, не имеющих обозначенных мест для строповки, на автотранспорт или
разгрузке их на открытые площадки сначала подать сигнал о подъеме груза на
небольшую высоту, чтобы правильно определить выбор мест присоединения
строп и расположения центра тяжести, а затем подать сигнал о погрузке
(разгрузке) на места хранения
Слайд 47
Обязанности стропальщика при опускании груза.
При опускании груза стропальщик обязан:

осмотреть место, на которое груз должен быть уложен, и убедиться в
. невозможности падения, опрокидывания или сползания груза;

на место разгрузки предварительно уложить прочные подкладки,
чтобы чалочные канаты или цепи могли быть легко и без повреждений
извлечены из-под груза;

укладку груза производить равномерно, без нарушения
установленных для складирования грузов габаритов, исключение может быть
сделано при погрузке лесоматериалов, когда чалочные приспособления не
должны иметь деталей крепления, препятствующих вытаскиванию чалок;

укладку груза в транспортное средство, вагоны, платформы и т.д., а
также снятие его производить, не нарушая равновесия указанных транспортных
средств;

снимать стропы с груза или крюка после того, как груз будет
надежно установлен или уложен на место;

после отцепки груза чалочные приспособления подвесить к крюку
крана и подать сигнал о подтягивании чалочных приспособлений па безопасную
высоту.
При подъеме, перемещении и опускании груза стропальщикам
запрещается:

перемещать груз волоком;

освобождать краном защемленные грузом съемные грузозахватные
приспособления (стропы, траверсы и т.д.);

поднимать груз, неправильно обвязанный, находящийся в
неустойчивом положении

поднимать и перемещать груз краном, если имеется опасность задеть
людей, находящихся в зоне работы крана;

оттягивать (подтягивать) груз во время его подъема, перемещения и
отпускания ,и косом направлении грузовых канатов;

поднимать неправильно застропованный груз иди с ненадежными
грузозахватными приспособлениями;
51

находиться на грузе во время его подъема или перемещения, а также
допускать подъем или перемещение груза, если на нем находятся посторонние
люди,

находиться самому под поднятым грузом;

производить погрузку и разгрузку груза в автотранспорте, при
нахождении водителя или других работников в кабине;

укладывать груз на электрические кабели, трубопроводы, временные
перекрытия, не предназначенные для укладки груза;

устанавливать грузы наклонно к стенам зданий, заборам

производить подъем груза при недостаточной освещенности
площадки, сильном тумане, снегопаде;

выравнивание равновесия груза собственной массой.
Слайд 48
Требование безопасности в аварийных ситуациях.
При возникновении на участке работ аварийной ситуации (проседание
опор стрелового крана, проседание кранового пути, появление стука в
механизмах машины, разрушение канатов, поломка грузозахватных органов и
т.п.) стропальщик должен немедленно подать сигнал крановщику на остановку
грузоподъёмной машины и предупредить всех работающих.
При возникновении стихийных природных явлений (сильный ветер, гроза,
туман, ураган, землетрясение) стропальщик должен прекратить работу,
предупредить крановщика и других работающих об опасности.
При возникновении па грузоподъёмной машине пожара стропальщик
должен отключить электропитание, вызвать пожарную охрану и приступить к
тушению пожара, пользуясь имеющими средствами пожаротушения.
Если грузоподъемная машина оказалась под напряжением, стропальщик
должен
принять
меры
личной
безопасности,
предусмотренные
производственной инструкцией.
При аварии или несчастном случае стропальщик должен немедленно
поставить в известность лицо, ответственное за безопасное производство работ
кранами, оказать первую помощь пострадавшему и вместе с крановщиком
обеспечить сохранность обстановки аварии или несчастного случая, если это не
представляет опасности для жизни и здоровья людей и не приведёт к
осложнению аварийной обстановки.
Слайд 49
Сигнализация при перемещении грузов кранами.
Для поддержания связи между стропальщиком и крановщиком следует
применять:
 знаковую сигнализацию;
 двустороннюю радиопереговорную связь при возведении зданий и
52
сооружений высотой более 36 м.
Перед каждой операцией по подъёму и перемещению груза стропальщик
должен подавать соответствующий сигнал крановщику или сигнальщику.
Порядок обмена сигналами между стропальщиком (сигнальщиком) и
крановщиком устанавливается производителем работ. Знаковая сигнализация
может быть изменена или дополнена недостающими сигналами. Знаковая
сигнализация и система обмена сигналами при радиопереговорной связи,
утверждённые
производителем
работ,
должны
быть
внесены
в
производственные инструкции для крановщиков и стропальщиков.
Сигнализация голосом не допускается, так как нс обеспечивает достаточную
слышимость и возможны ошибочные действия крановщика. Голосом можно
только дублировать знаковую сигнализацию.
53
При обслуживании одного крана несколькими стропальщиками сигнал
должен подавать старший стропальщик, которого назначает лицо, ответственное
за безопасное производство работ кранами с отметкой в журнале инструктажа.
54
Число
стропальщиков,
обслуживающих
грузоподъемную
машину,
определяется лицом, ответственным за безопасное производство работ
грузоподъемными машинами.
В тех случаях, когда зона, обслуживаемая краном, полностью не
просматривается из кабины крановщика, и при отсутствии между крановщиком
и стропальщиком телефонной связи для передачи сигналов крановщику должен
быть назначен сигнальщик из числа стропальщиков.
Для предотвращения аварийной ситуации любой человек, находящийся на
участке производства работ краном, может подать сигнал Стоп.
Слайд 50
Складирование грузов
При складировании грузов стропальщик должен руководствоваться
технологическими картами складирования грузов, в которых указываются:
 места складирования;
 способ и габариты складирования (схема складирования),
 размеры проходов и проездов;
 технологическая оснастка и приспособления (кассеты, стеллажи,
лестницы).
Укладку и разборку груза следует производить равномерно, не нарушая
установленные для складирования груза габариты и не загромождая проходы.
Складирование грузов должно производится на специальных площадках,
имеющих ровное твердое покрытие и достаточное освещение. Складские
площадки должны быть защищены от поверхностных вод. На площадке не
должно быть люков, колодцев, трубопроводов, электрических кабелей. Она
должна быть очищена от мусора и снега.
Складирование грузов запрещается:
на насыпных неуплотненных грунтах;
под линиями электропередачи.
Способы укладки грузов.
Железобетонные изделия, металлопрокат, пиломатериалы и другие
штучные штабелируемые грузы укладывают в штабель.
Для складирования грузов в вертикальном положении применяют кассеты
или пирамиды. Запрещается прислонять такие грузы к стенам, колоннам,
штабелям других грузов.
Сортовой и фасонный прокат металлов укладывают в штабели с учетом
утла естественного откоса для данного материала.
Грузы в штабель должны укладываться на подкладках для извлечения
стропов из-под груза. Подкладки также предотвращают примерзание груза.
55
1 — подкладка: 2 — прокладка
Между рядами грузов размещают прокладки прямоугольной формы,
которые должны быть выше монтажных петель не менее, чем на 20 мм. Не
допускается применять подкладки и прокладки круглого сечения.
Подкладки и прокладки располагают в одной вертикальной плоскости
(одна над другой). При неправильном расположении подкладок и прокладок
возможно разрушение груза, поэтому места их расположения показывают на
схеме складирования. Прокладки должны выступать за габариты груза на 100
мм.
Слайд 51
Схемы складирования
Отдельное внимание хотелось бы уделить многочисленным ныне
существующим схемам складирования грузов. К примеру, в настоящий момент
существуют так называемые технологические карты складирования грузов. В
них в обязательном порядке указывается чёткое месторасположение груза,
габариты, а также способы его складирования, заранее проверенные размеры
проездов и проходов, а также технологические приспособления, которые
потребуются работнику во время выполнения определённого задания.
Очень важно также отметить тот факт, что укладку и последующую
разборку груза обязательно нужно будет производить плавно и равномерно. При
этом, специалист должен максимально постараться для того, чтобы не нарушать
не нарушать заранее установленные для складирования определённого груза
габариты. Кроме того, категорически запрещается при этом загромождать
последующие проходы и проезды.
Любой современный стропальщик с уверенность скажет о том, что
металлопрокат, различные железобетонные изделия, пиломатериалы, а также
иные штучные штабелируемые грузы нужно укладывать в штабель. Такой
подход к организации труда гарантирует рабочим успешное передвижение того
или иного материала на самые разные расстояния и дистанции.
В том случае, если груз фиксируется в вертикальном положении, нужно
использовать специально заготовленные пирамиды и кассеты.
56
Слайд 52
Требования безопасности при производстве работ
Требования безопасности при производстве работ определены Приказом
Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 28 октября
2020 г. № 753н «Об утверждении правил по охране труда при погрузочноразгрузочных работах и размещении грузов» определены правила по охране
труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов.
Правила обязательны для исполнения работодателями - юридическими и
физическими лицами независимо от их организационно-правовых форм,
осуществляющими погрузочно-разгрузочные работы и размещение грузов и
работниками, выполняющими погрузочно-разгрузочные работы (приложение).
57
Слайд 53
58