МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РФ ДЕПАРТАМЕНТ КАДРОВ И УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ САМАРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ Кафедра «Безопасность жизнедеятельности» ФОРМИРОВАНИЕ ОТХОДОВ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Методические указания по курсу БЖД для самостоятельных занятий и дипломного проектирования студентов всех специальностей Составители: Самара 2004 О.А. Трошкина П.М. Володин УДК 628.4.004.8:656.2 Формирование отходов на предприятиях железнодорожного транспорта: Методические указания по курсу БЖД для самостоятельных занятий и дипломного проектирования студентов всех специальностей. - Самара: СамГАПС, 2004. – 28 с. Утверждено на заседании кафедры протокол № 7 от 31 марта 2004 г. Печатается по решению редакционно-издательского совета академии. Методические указания предназначены для самостоятельных занятий по курсу БЖД, а также для дипломного проектирования студентов всех специальностей. Составители: Ольга Александровна Трошкина Петр Михайлович Володин Рецензенты: зав. кафедрой «Локомотивы» СамГАПС, профессор, д.т.н. Просвиров Юрий Евгеньевич; начальник службы охраны труда Управления Куйбышевской железной дороги Турченко Алексей Иванович Редактор Егорова И.М. Компьютерная верстка: Егоров А.А. Подписано в печать 12.04.04. Формат 60х90 1/16. Бумага писчая. Печать оперативная. Усл. п.л. 1,75 Тираж 300 экз. Заказ № 55. © Самарская государственная академия путей сообщения, 2004 2 Введение Сложившаяся в стране ситуация с образованием, обезвреживанием, хранением и захоронением промышленных отходов ведет к необратимым процессам деградации природной среды. Большинство видов производств и отраслей народного хозяйства не может переработать все количество собственных отходов. Это относится и к железнодорожному транспорту, на предприятиях которого образуются отходы всех классов опасности. Лишь часть из них (отработанные масла и смазки, легкие нефтешламы, отработанные ртутные лампы, пришедшие в негодность автопокрышки, отходы деревообработки) собирается и передается специализированным предприятиям на переработку. Основной объем отходов вывозится на свалки. Особенно остро стоит проблема обезвреживания переработки и утилизации таких многотоннажных отходов предприятий отрасли, как тяжелые нефтешламы очистных сооружений, шламы машин химчистки рабочей одежды, гальваношламы, шпалы и другие отходы. Среди направлений сокращения загрязнения окружающей среды отходами производства с последующим доведением его до возможного минимума рассматриваются, во-первых, использование образующихся как на самом предприятии, так и у внешних потребителей отходов в качестве вторичного сырья, во-вторых, минимизация отходов с последующим вывозом их на свалки и полигоны, и, наконец, обезвреживание и утилизация отходов либо на локальных, либо на действующих региональных природоохранных установках, либо на создаваемых региональных специализированных комплексах по переработке отходов. Наиболее перспективным и целесообразным, с экономической и экологической точки зрения, является создание региональных мощностей по переработке отходов. Использование их для строительных нужд, могли бы свести до минимума капитальные вложения в строительство. Однако нельзя отвергать также создание в местах возникновения отходов локальных установок, которые позволяют уменьшать объем образующихся не утилизируемых отходов, снижать уровень их токсичности, осуществлять регенерацию и повторное использование отходов в производстве. Для железнодорожного транспорта перспективным является создание перерабатывающих комплексов регионального значения, использующих экологически чистую технологию утилизации и обеспечивающих прибыльность и возможность получения дополнительной энергии или тепла, возможность переработки любых твердых и жидких отходов, относительно невысокие капитальные и эксплуатационные затраты и небольшой срок окупаемости. В настоящее время набирает силу новая стратегия, которая призвана решать проблему отходов, в первую очередь, за счет снижения образования опасных и токсичных отходов в процессе производства, а не заниматься их обезвреживанием после образования. Размещение отходов в окружающей среде может быть применено только как последнее средство, и должно быть полностью безопасно для окружающей природы. 3 1. Основные понятия 1. Отходы (waste) – остатки сырья, материалов, полуфабрикатов, вышедших из строя изделий и т.п., которые образовались в процессе производства продукции или ее потребления. 2. Опасные отходы – то, что отмечено в п.1, с содержанием веществ, обладающих хотя бы одним из таких свойств, как токсичность, взрывоопасность, высокая реакционная способность, или содержащие возбудителей инфекционных заболеваний. 3. Обращение с отходами – деятельность по сбору, использованию, переработке, обезвреживанию, размещению. 4. Хранение отходов – изолирование отходов в целях предотвращения попадания вредных веществ в окружающую среду. 5. Утилизация (использование) – употребление отходов с пользой. Этот процесс представляет собой совокупность технологических операций, в результате которых из отходов производится один или несколько видов продукции, или они используются для получения тепла и энергии. 6. Обезвреживание отходов – обработка в целях предотвращения вредного воздействия на человека и окружающую среду (сжигание отходов тоже относят к обезвреживанию). 7. Объект размещения отходов – специально сооружение, например полигон, шлакохранилище и т.п. оборудованное 8. Норматив образования отходов – количество отходов конкретного вида, образование которого можно допустить при производстве единицы продукции. 9. Лимит на размещение отходов – предельно допустимые их количества конкретного вида, которые разрешается размещать определенным способом на установленный срок в объектах размещения отходов. 10. Государственный кадастр отходов – систематизированный свод данных об отходах, образующихся на территории РФ. 11. Паспорт опасных отходов – документ, принадлежность отхода к определенному классу опасности. 4 удостоверяющий 2. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ Основными видами отходов железнодорожного транспорта являются нетоксичные твердые бытовые отходы. Их удельный вес составляет 70-90% для различных предприятий. Однако результатом деятельности железнодорожных объектов может являться и выработка токсичных жидких и газообразных, а также энергетических (тепло, шум, вибрация) отходов. Классификация основных видов отходов железнодорожных предприятий приведена в таблице 2.1. Таблица 2.1 Основные виды отходов железнодорожных предприятий Фазовое состояние Отхода 1. Твердые 2. Жидкие 3. Газообразные - - Наименование отхода лом черных металлов; лом цветных металлов; стружка древесная; макулатура; твердый бытовой мусор; отходы с химчистки (шламообразная масса); отходы с очистных сооружений (нефтешламы, шлакообразная быстротвердеющая масса, песок и пр.) зола; стеклобой; резиновые отходы (шины, прокладки и т.п.); пластмасса; пищевые отходы. отработанные масла; отработанная смазывающе-охлаждающая жидкость (СОЖ); электролиты; фекалии. от всех источников, выделяющих газообразные вещества. Все отходы по степени токсичности согласно ГОСТ-12.1.007 и «Классификатору токсичных отходов» делятся на чрезвычайно опасные (I класс токсичности), высоко опасные (II класс), умеренно опасные (III класс), малоопасные (IV класс) и нетоксичные (V класс). Характеристика токсичных отходов, образующихся в процессе работы железнодорожных предприятий, приведена в таблице 2.2. 5 Таблица 2.2 Токсичные отходы железнодорожных предприятий Класс Наименование Агрегатное токсичвещества состояние ности I Оксиды меди, хромовый Жидкое ангидрид, соли никеля, соли кадмия Пары свинца Газообразное II III IV Технологический процесс, отделение, цех, установка Гальванические отделения Железнодорожные предприятия Локомотивные, вагонные депо, локомотиво-вагоноремонтные заводы Пайка деталей --//--//-Установки химической --//--//-Фосген Газообразное чистки одежды Фенолы Жидкое, Пропитка шпал Шпалопропиточные заводы газообразное антисептиком Серная Жидкое Аккумуляторные Локомотивные, вагонные депо, кислота участки локомотиво-вагоноремонтные заводы Отходы установок То же, промывочноНефтепродукты, Жидкое, химчистки, очистных пропарочные станции; нефтешламы твердое сооружений шпалопропиточные заводы Красители, Окрасочные отделеВсе предприятия растворители Жидкое ния и участки Химические Жидкое Химические --//--//-реактивы лаборатории Ремонт подвижного Отработанные Жидкое состава, узлов и --//--//-масла деталей Механические, --//--//-слесарные участки и Отработанные Жидкое отделения (обработка СОЖ металлических деталей на станках) Обмывка подвижного Заводы, депо, промывочноСПАВ, щелочи Жидкое состава, узлов и пропарочные станции деталей Пищевые Жидкое, Столовая Все предприятия отходы твердое Фекалии Жидкое Туалеты --//--//-- Учет токсичных отходов производится в отчетности формы 2 «Токсичные отходы». Кроме того, на каждый вид отходов без учета его токсичности или нетоксичности в обязательном порядке составляется паспорт отходов, где указываются все данные об образовавшихся отходах (взрыво-пожароопасность, степень токсичности, физико-химические свойства, способ захоронения и т.д.). Все токсичные отходы необходимо хранить в специальной таре в специальных местах, согласованных с местными органами санэпидемнадзора. Так, отходы I класса токсичности хранят в герметизированной таре, II класса – в закрытой таре, III класса опасности – в бумажных, тканевых мешках, закрытой таре, IV класса – в контейнерах. Транспортировка отходов на специально оборудованные полигоны производится на специальных видах транспорта. Разрешение на размещение 6 (захоронение) отходов предприятия получают в исполнительных органах власти (исполкомах местных советов, мэриях) при обязательном согласовании с территориальными органами по охране природы, а также органами санэпидемнадзора. В разрешении указывается количество захораниваемых отходов, агрегатное состояние, класс токсичности, форма транспортировки и тары, место и глубина захоронения. Отходы IV класса опасности и твердые отходы III класса опасности могут вывозиться на полигоны твердых бытовых отходов (ТБО). В технологических процессах железнодорожных предприятий образуются отходы различных классов опасности, содержащие нефтепродукты, различные органические соединения, а также тяжелые металлы и ртуть. К наиболее опасным относятся шламы из очистных сооружений гальванических участков и машин химической очистки рабочей одежды, отработанные люминесцентные лампы электрического освещения, плавающие нефтепродукты и нефтешламы сооружений для очистки производственных сточных вод, отходы лаков и красок, загрязненный грунт производственных территорий предприятий и т.д. В настоящее время образующиеся на предприятиях отрасли отходы частично регенерируются, утилизируются (старая смазка, нефтепродукты, отработанные люминесцентные лампы, древесные отходы), частично вывозятся по договорам на санкционированные полигоны и свалки (промышленно-бытовые отходы), частично – сжигаются. Значительная часть отходов накапливается на территории предприятия. В области государственного управления при обращении с отходами для учета, контроля, нормирования и т.д. Госкомэкологией РФ разработан Федеральный классификационный каталог отходов. Для формализации видов отходов, удобства передачи информации, ее сбора и обработки введена кодовая система Каталога отходов. Каталог отходов содержит перечень видов отходов, систематизированных по совокупности приоритетных признаков: по происхождению отходов, агрегатному состоянию, химическому составу, экологической опасности. Каждому виду отходов присваивается шестизначный код. Каталог имеет пять уровней классификации, расположенных по иерархическому принципу (блоки, группы, подгруппы, позиции и субпозиции). Высшим уровнем классификации являются блоки, сформированные по признаку происхождения отходов: - отходы органического природного происхождения (животного, растительного); - отходы минерального происхождения; - отходы химического происхождения; - отходы коммунальные (включая бытовые). Каждый блок отходов того или иного происхождения состоит из групп, которые делятся на подгруппы. В каждой подгруппе выделяются позиции и соответствующие им субпозиции. Разделение на группы, подгруппы, позиции и субпозиции основано на следующих признаках: - происхождение сырья; - принадлежность к определенному производству, технологии; - химический состав; - агрегатное состояние и др. свойства. Позиция представляет собой полную характеристику вида отходов в отличие от верхних уровней ее классификации. Субпозиция заключает в себе информацию об экологической опасности конкретного вида отходов. 7 ВНИИЖТом разработан отраслевой Классификатор промышленных отходов, в основу которого положено их деление по группам и видам с учетом технологических процессов. Он предназначен для улучшения учета и составления отчетности по отходам предприятий отрасли, определения возможных путей утилизации и переработки, а также использования отходов или продуктов их переработки в качестве вторичного сырья для собственного производства либо в других отраслях промышленности. Разработанный документ полезен при расчете ущерба от загрязнений окружающей среды отходами, при расчете платежей за размещение отходов. К основным методам обезвреживания и переработки промышленных отходов (ПО) относятся сжигание, пиролиз, сушка, механическая обработка твердых отходов, механическое обезвоживание осадков промышленных сточных вод и реагентная обработка. Сжигание – наиболее распространенный способ термического обезвреживания промышленных отходов. Этот процесс осуществляется в печах и топках различных конструкций. Путем сжигания могут быть обезврежены: маслоотходы; активный ил, образующийся при доочистке сточных вод на биологических очистных сооружениях; пластмассы; не утилизируемые жидкие нефтесодержащие и др. углеводородсодержащие отходы и загрязнения. Пиролиз – процесс разложения органических соединений под действием высокой температуры в отсутствие или при недостатке кислорода. В процессе пиролиза образуются твердый остаток, жидкие продукты и газы. Пиролизной обработке могут подвергаться твердые ПО, нефтешламы, отходы пластмасс, резины и другие органические отходы. С экологической точки зрения процесс пиролиза обладает определенными преимуществами перед сжиганием: при проведении пиролиза образуется меньший объем отходящих газов, требующих очистки, а также меньшее количество твердого остатка, который к тому же можно в дальнейшем использовать. Таким образом, некоторые системы пиролиза отходов могут быть безотходными. Сушка – термический процесс переработки отходов, требующий значительных затрат тепла. Сушка осуществляется конвективным, контактным, радиационным и комбинированным методами. Способ сушки выбирается с учетом технологических требований к высушиваемому продукту, техникоэкономических показателей. Сушка – процесс теплообменный, при котором влага удаляется с поверхности высушиваемого материала. На железнодорожных предприятиях сушка целесообразна для предварительной обработки обводненных отходов перед их утилизацией. Это касается гальвано- и нефтешламов, загрязненного грунта и т.д. Механическая обработка твердых отходов. Промышленные отходы как органического, так и неорганического происхождения подвергаются механической обработке двух видов – измельчению и компактированию (прессованию). Твердые отходы можно разрушить и измельчить до частиц нужного размера раздавливанием, раскалыванием, размалыванием, резанием, распиливанием, истиранием и различными комбинациями этих способов. При разделении измельченных ПО на фракции применяются сита, решетки, грохоты, сепараторы различных модификаций. Механическое обезвоживание осадков промышленных сточных вод. Осадки, образующиеся в процессе очистки промышленных сточных вод на 8 очистных сооружениях, составляют в среднем от 10 до 30% объема обрабатываемых сточных вод. Условно осадки разделяются на три основные категории: минеральные, органические и избыточные активные илы. Обезвоживание осадка может производиться экстенсивными (в различного рода уплотнителях) и интенсивными (фильтрование, центрифугирование, гидроциклонирование) методами. Для обезвоживания осадков промышленных сточных вод применяются центрифуги периодического действия и горизонтальные осадительные центрифуги непрерывного действия со шнековой выгрузкой осадка. Реагентная обработка. Для обработки осадков промышленных сточных вод чаще всего применяются реагентные методы обработки осадка коагулянтами и флокулянтами. В качестве коагулянтов используют соли железа, алюминия и известь. Реагенты вводят в обрабатываемый осадок в виде 10%-го раствора. Недостатками коагулянтов являются их дефицитность, высокая стоимость, коррозионная активность, трудность транспортировки и хранения. Флокулянты по физико-химическим свойствам подразделяются на неионогенные (полиакриламид, полиоксиэтилен и др.), ионогенные гомополимеры (анионные – полиметилакриловая кислота и др., катионные – полиамины), ионогенные сополимеры (анионные, катионные). Применение флокулянтов для железнодорожных предприятий является достаточно перспективным, но требующим разработки технологий их применения для конкретных видов отходов. 3. Экологическая ситуация на предприятии. Общее описание На предприятии производится продукция, в качестве тары применяются металлические ящики и деревянные поддоны многоразового использования, картонная и бумажная упаковка. Производственные отходы образуются в результате выполнения технологического процесса, деятельности персонала и уборки помещений. При уборке территории образуется мусор уличный (смет). Для освещения на предприятии применяют ртутьсодержащие лампы. В основных и вспомогательных цехах предприятий при эксплуатации подвижного состава образуются отходы: масла моторные отработанные; масла трансмиссионные отработанные; камеры, шины изношенные, ветошь промасленная обтирочная; фильтры механической очистки отработанные; электролит кислотный отработанный; лом и отходы кислотных аккумуляторных батарей; лом и отходы черных металлов и др. В результате производственной деятельности предприятия образуются отходы спецодежды и спецобуви. 4. Характеристика отходов производства Люминесцентные лампы по классификатору отходов относятся к 1 классу опасности. Данный вид отходов образуется в результате освещения помещений и территории. Химический состав отходов: стекло – 80 %, ртуть Hg – 0,107 %, металл – 17 %, люминофор – 3 %. Агрегатное состояние токсичного элемента отходов (ртуть Hg) – твердое, в воде не растворяется, по отношению к материалам не агрессивен, не радиоактивен, температура размягчения 9 (плавления) 38,90С, по отношению к окружающей среде химически не активен. ПДК – 0,01 мг/м3, не пожароопасен, биологически не активен. При работе с отходами следует соблюдать особые условия безопасности. Условия хранения ламп – на стеллажах. Утилизируют, перерабатывают, обезвреживают отходы на перерабатывающем предприятии. Электролит отработанный (кислотный) по классификатору относится ко 2 классу опасности. Данный вид отходов образуется при эксплуатации аккумуляторных батарей. Компоненты, определяющие опасность отходов: серная кислота – 20%, вода – 78%, механические примеси – 1%, соединения свинца – 1%. Агрегатное состояние электролита – жидкое, отходы бесцветны, в воде неограниченно растворимы. По отношению к материалам электролит агрессивен, не радиоактивен, не пожароопасен. К окружающей среде химически активен. Отходы на предприятии хранить не допускается. Однако при соблюдении эколого-санитарных требований возможно хранение в специальных кислотоупорных емкостях. Утилизируют, перерабатывают и обезвреживают на станциях технического обслуживания (СТО) с использованием физико-химических методов. Транспортируют отходы в герметичной кислотоупорной емкости, автотранспортом. При работе с отходами соблюдают следующие условия безопасности: защитные приспособления, спецодежда. Лом кислотных аккумуляторных батарей (АБ) относится по классификатору к 3 классу опасности. Отходы образуются при выходе из строя АБ. Компоненты, определяющие опасность отходов: серная кислота – 2%, соли свинца – 5%, полимеры – 40%, свинец – 50%. Агрегатное состояние отходов твердое, в воде не растворимы, не агрессивны, не радиоактивны, не пожароопасны, по отношению к окружающей среде активны при разливе электролита. Условий для хранения отходов на предприятии нет. По эколого-санитарным требованиям хранение отходов предусматривается в металлических контейнерах. Утилизация, переработка, обезвреживание отходов на предприятии производится на СТО. По эколого-санитарным требованиям предусматривается сдача лома АБ на переработку. Транспортировка отходов производится в деревянных ящиках, автотранспортом. Особые условия безопасности при работе с отходами: спецодежда, перчатки, защитные очки. Отходы спецодежды, спецобуви относятся к 4 классу опасности. Отходы образуются в результате износа спецодежды, спецобуви. Компоненты, определяющие опасность отходов: каучук – 20%, ткань – 55%, наполнители – 10%, прочие – 15%. Агрегатное состояние – твердое, в воде не растворимы, к материалам не агрессивены, не радиоактивны, пожароопасны, по отношению к окружающей среде – инертны. Отходы на предприятии хранят в соответствии с эколого-санитарными требованиями в металлических контейнерах. Утилизируют, перерабатывают, обезвреживают отходы на перерабатывающем предприятии. Рекомендуемый способ утилизации – сжигание в котельной. Транспортировка автотранспортом, бестарно. Производственные отходы по классификатору относятся к 5 классу опасности. Образуются отходы от основной деятельности, при уборке помещений. Компонентов, определяющих опасность отходов, нет. Агрегатное состояние отходов – твердое, в воде не растворимы, к материалам не агрессивны, не радиоактивны, по отношению к окружающей среде не активны. Хранение отходов на предприятии производится в контейнере, навалом, что соответствует 10 эколого-санитарным требованиям. Методы утилизации, переработки, обезвреживание отходов в настоящее время – это захоронение на городской свалке. Транспортировка отходов производится в мусоровозе, навалом на спецавтотранспорте. Отходы пожароопасны, взрывоопасны, биологически активны. При работе с отходами применение спецодежды обязательно. Мусор уличный (смет) по классификатору относится к 5 классу опасности. Образуются отходы при уборке территории предприятия. Не содержит компонентов, определяющих опасность отходов. Агрегатное состояние – твердое, в воде не растворимы, агрессивность по отношению к материалам отсутствует, отходы не радиоактивны, по отношению к окружающей среде не активны. Хранение отходов на предприятии в контейнере, навалом, что соответствует эколого-санитарным требованиям. Методы утилизации, переработки, обезвреживания, используемые в настоящее время и рекомендуемые – захоронение на городской свалке. Транспортировка отходов на мусоровозе, навалом. Вид транспорта – спецавтотранспорт. Отходы пожароопасны, биологически не активны. При работе с отходами применение спецодежды обязательно. Резиновые камеры, шины изношенные по классификатору отходов относятся к 5 классу опасности. Образуются отходы при эксплуатации автотранспорта. Компонентов, определяющих опасность отходов – нет. Агрегатное состояние – твердое, в воде не растворимы, по отношению к материалам не агрессивны, не радиоактивны, пожароопасны, по отношению к окружающей среде химически не активны. Условий для хранения отходов на предприятии нет. По эколого-санитарным требованиям хранение отходов должно быть предусмотрено в боксе. Утилизация, переработка, обезвреживание отходов на предприятии – это обслуживание на СТО. Рекомендуемые методы – вторичная переработка. Транспортировка отходов на автотранспорте (самосвал), бестарно. Особых условий безопасности при работе с отходами нет. Лом и отходы черных металлов по классификатору относятся к 5 классу опасности. Образуются отходы при эксплуатации машин, станков и механизмов с истекшим сроком эксплуатации. Компонентов, определяющих опасность отходов, нет. Агрегатное состояние – твердое, в воде не растворимы, по отношению к материалам не агрессивны, не радиоактивны, не пожароопасны, по отношению к окружающей среде химически не активны. Условий хранения отходов на предприятии нет. По эколого-санитарным требованиям хранить отходы необходимо на приподнятой бетонной площадке. Утилизация, переработка, обезвреживание отходов на предприятии – это обслуживание на СТО. Рекомендуемые методы обезвреживания – передача на переработку. Транспортирование отходов бестарное на железнодорожном и автотранспорте. При работе с отходами применение спецодежды обязательно. 5. Расчет и обоснование образования отходов Расчет нормативов образования отходов на предприятии выполняется на основании: - данных производства о фактическом расходе сырья и материалов; - инвентаризации источников выбросов загрязняющих веществ в атмосферу; - технологических инструкций; - данных справочных документов. 11 5.1. Производственные отходы К этому виду относятся отходы, образующиеся на рабочих местах в результате деятельности персонала на предприятии; отходы, образующиеся при уборке служебных и подсобных помещений. Количество производственных отходов от деятельности персонала предприятия определяется по формуле М П1 n1 N 1 , т/год, 3 где n1 =0,25 м /год – норма производственных отходов на 1 чел.; N – количество сотрудников предприятия, чел.; 1 = 0,3 т/м3 – плотность производственных отходов. На предприятии используются изделия, имеющие тару – металлические ящики, деревянные поддоны многоразового использования, картонную упаковку и бумажную обертку. Количество отходов при уборке складских помещений определяется по формуле М П 2 S 2 n2 , т/год, где S – общая площадь склада, м2; 2 = 0,2 т/м3 – плотность отходов складских помещений; n2 – отходы на 1000 м2, м3/год. Итого производственных отходов М П М П1 М П 2 , т/год. Исходные данные для расчета приведены в табл.5.1. Таблица 5.1 Штат сотрудников предприятия, N, чел. Площадь склада,S,м2 Отходы со складской площади за год, n2, м3/1000 м2 1 1000 Варианты 2 3 4 5 6 7 1100 1200 1300 1400 1500 1600 8 9 1700 1800 10 1900 1000 1500 2000 2500 3000 4500 5000 5500 8,5 9,5 5 5,5 6 6,5 7 3500 4000 7,5 8 9 5.2. Расчет образования ТБО Согласно «Санитарным правилам» норма накопления твердых бытовых отходов на 1 работающего n = 0,22 м3/год. Плотность ТБО =0,18 т/м3. В массовом выражении количество отходов составит М ТБО n N , т/год. Исходные данные для расчета приведены в табл.5.2. Таблица 5.2 1 2 Штат работников на предприятии, N,чел. 1000 1100 Варианты 6 7 3 4 5 1200 1300 1400 12 1500 1600 8 9 10 1700 1800 1900 5.3. Мусор уличный (смет) Мусор образуется при уборке территории предприятия. Количество образования отходов определяется по формуле М У S n 10 3 , т/год, где S – убираемая площадь, м2; n – норма образования смета с 1 м2 площади, составляет 10 кг в год. Исходные данные для расчета приведены в табл.5.3. Таблица 5.3 Убираемая площадь, S, м2 3 4 5 Варианты 6 7 1 2 15000 14000 13000 12000 11000 10000 9000 8 9 10 8000 7000 6000 5.4. Образование древесно-стружечных отходов Норматив образования отходов устанавливается на основе данных предприятия о среднегодовом расходе пиломатериалов VП м3, используемых для изготовления деревянных изделий. Доля образующихся отходов от объема сырья d = 0,15. Плотность древесного отхода =0,5 т/м3. Масса отходов составит М ДО V П d , т/год. Исходные данные для расчета приведены в табл.5.4. Таблица 5.4 1 2 3 4 5 Годовой расход пиломатериалов, VП, м3 60 55 50 45 40 Варианты 6 7 35 30 8 9 10 25 20 15 5.5.Отходы, образующиеся от работы пескоструйной установки В электромашинном цехе работает установка по очистке деталей от загрязнений и окалины, в качестве очищающего материала используется песок. За год масса загрязненного песка составит М ЗП П 10 3 , т/год, где П – количество песка, засыпаемого в установку, кг; - количество замен песка за год. Исходные данные для расчета приведены в табл.5.5. Таблица 5.5 1 Количество песка в установке, П, кг 50 Количество замен песка 3 за год, 2 60 4 3 70 5 Варианты 5 6 4 80 6 13 90 7 100 8 7 95 9 8 85 10 9 75 11 10 65 12 5.6. Расчет массы абразивных отходов В год на предприятии расходуется А т абразивных кругов, коэффициент использования инструмента f. Масса отходов составит М А А 1 f ,т/год. Исходные данные для расчета приведены в табл.5.6. Таблица 5.6 1 Расходуемые абразивные круги, А, т/год Эффективность использования инструмента, f 2 3 0,1 0,2 0,3 0,35 0,4 Варианты 5 6 4 0,3 0,4 7 8 9 10 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 0,45 0,5 0,3 0,35 0,4 0,45 0,5 5.7. Расчет образования золы от работы кузнечного горна Для поддержания технологических условий используется уголь. Расход угля по данным предприятия составляет К кг/год. Зольность сжигаемого твердого топлива составляет Z = 0,2. Масса отходов составит М З К Z 10 3 , т/год. Исходные данные для расчета приведены в табл.5.7. Таблица 5.7 1 Расход угля за год, кг 500 Варианты 6 7 2 3 4 5 600 700 800 900 1000 1100 8 9 10 1200 1300 1400 5.8. Образование отходов лакокрасочных материалов (ЛКМ) Годовой расход ЛКМ на предприятии составляет К т. Окрашивание изделий происходит пневматическим распылением. Эффективность окрашивания f. От лакокрасочных материалов, не попадающих на изделие, половина уходит в твердый остаток. Количество твердых отходов определяется по формуле М ЛКМ 1 f K , т/год. 2 Исходные данные для расчета приведены в табл.5.8. Таблица 5.8 1 Годовой расход ЛКМ,т Эффективность окрашивания, f 10 2 9,5 0,4 0,45 3 4 9 8,5 0,5 0,55 14 Варианты 5 6 7 8 0,6 7,5 0,6 8 9 10 7 6,5 6 5,5 0,55 0,5 0,45 0,4 5.9. Расчет отходов карбида от сварки При производстве сварочных работ с использованием карбида кальция происходят следующие превращения СаС2 2 Н 2 О СаОН 2 С2 Н 2 . Молекулярная масса карбида кальция составляет 64 кг/моль, а гидроокиси кальция 74 кг/моль. По уравнению процесса рассчитываем отходы карбидного шлама на сухое вещество, основу которого составляет известь. Учитывая годовой расход по предприятию карбида К т с влажностью 50%, определим отходы от него по формуле МК К 2 74 2,3 К , т/год. 64 Исходные данные для расчета приведены в табл.5.9. Таблица 5.9 1 Годовой расход карбида кальция 4 К, т 2 3 4 5 4,5 5 5,5 6 Варианты 6 7 6,5 7 8 9 10 7,5 8 8,5 5.10. Лампы люминесцентные отработанные Предприятия для освещения применяют ртутьсодержащие лампы: а) ЛБА- 40;60;80; б) ДРЛ- 250. Отходы от люминесцентных ламп определяются по формуле М Л К q Д b 10 3 / С , т/год, где К – количество ламп на предприятии, шт; Д – количество рабочих дней в году; b – продолжительность включения лампы в течение дня, ч; С – срок службы лампы; СЛБА=10000 ч, СДРЛ=8000 ч; q – масса одной лампы, qЛБА=0,35 кг, qДРЛ=0,5 кг. Расчет производится отдельно для каждого типа ламп. Общее количество отходов составит М Л М ЛБА М ДРЛ , т/год. Исходные данные для расчета приведены в табл.5.10. Таблица 5.10 1 Количество ламп ЛБА-40, k, шт. Продолжительность включения лампы в течение дня, b, ч Количество рабочих дней в году, m Количество ламп ДРЛ-250, k1, шт. 2 120 130 8 3 4 5 140 200 240 7 240 250 30 20 Варианты 6 7 6 5 245 240 25 28 15 300 4 220 8 8 9 10 230 210 180 7 6 5 4 250 245 240 250 245 240 38 42 29 51 22 31 5.11.Отходы спецодежды Количество отходов данного вида определяем по формуле МС d N1 q 10 3 , т/год , t где d = 0,5 – доля списанной спецодежды, попадающей в отходы; q = 1кг – средний вес одного комплекта спецодежды; t = 1 год – средний срок носки спецодежды до списания; N1 = N – количество работающих, обеспеченных спецодеждой; = 0,5 0,8 – обеспеченность спецодеждой; N – штат работников предприятия, чел. Исходные данные для расчета приведены в табл.5.11. Таблица 5.11 1 Штат работников, N, чел. Обеспеченность спецодеждой, 2 3 4 5 Варианты 6 7 8 9 10 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 0,5 0,65 0,68 0,7 0,73 0,77 0,8 0,55 0,6 0,62 5.12. Отходы отработанных автопокрышек Объем образования отходов, автопокрышек, определяем по формуле состоящий из отработанных и М АП LФ / LН mi qi K i 10 3 , т/год, i 1 где LФ – фактический пробег модели шин, тыс. км; LН – нормативный пробег шин, тыс. км; mi – количество единиц данной модели автотранспортных средств, шт.; qi – масса одной покрышки, кг; Ki – количество покрышек на данной модели автотранспорта, шт.; = 0,85 – коэффициент утилизации; и – количество моделей автомобилей. Расчет сводится в таблицу 5.12. Таблица 5.12. Модель Количест Тип автово, шт. шины транспо р-та ГАЗ1853102 14 / 7,35-14 ГАЗ1853221 14 / 7,35-14 ЗИЛ-130 260*508R КАМАЗ 260*508R УАЗ 8,40 /15 Автобус 240*508R ПАЗ Фактический Нормопробег Количество Масса пробег, до замены, устан. а/п, одной LФ, тыс. км LН, тыс.км Ki,шт. а/п, qi, кг 780 44 4+1 8,9 ВАЗ 175 / 65 R14 1445 44 6+1 8,9 3570 1445 55 510 53 53 44 65 6+1 10+1 4+1 6+1 42,1 42,1 17 36 966 44 4+1 6,6 ИТОГО: 16 Общая масса а/п, МАП, т/год Исходные данные для расчета приведены в табл.5.13. Таблица 5.13 Модель автомобиля ГАЗ-3102 ГАЗ-3221 ВАЗ УАЗ Автобус ПАЗ ЗИЛ-130 КАМАЗ 1 2 1 1 1 - 2 2 1 1 1 3 2 1 1 1 4 1 1 1 1 - 5 2 1 1 1 Варианты 6 7 1 2 1 1 1 1 1 1 - 8 2 1 1 1 9 1 1 1 1 10 1 1 1 1 - 5.13. Расчет объема образования отходов РТИ в автохозяйстве На участке вулканизации проводится ремонт резиновых камер автомобилей. Камеры, пришедшие в негодность, ремонтируют или заменяют новыми. Здесь образуются изношенные камеры и обрезки резины. Масса отходов определяется по формуле и М РТИ q К 10 3 mi K i , т/год, i 1 где qK = 3 кг – средний вес камеры; = 0,05 – коэффициент утилизации. Исходные данные для расчета принять по табл. 5.12, 5.13. 5.14. Отходы электролита от отработанных аккумуляторных батарей (АБ) Расчет образования отходов электролита аккумуляторных батарей выполняется по формуле М ОТЭ М ОБЭ / t АБ , где tАБ – срок службы аккумуляторной батареи, год; МОБЭ – количество отработанного электролита, т. от отработанных n М ОБЭ V АБЭ mi 10 3 , i 1 где = 1,22 1,27 кг/л – плотность электролита; VАБЭ – объем электролита в батарее, л; mi – количество единиц подвижного состава одной серии. Исходные данные для расчета отхода электролита от отработанных АБ автомобилей приведены в табл.5.14. Таблица 5.14 Наименование автомобиля ГАЗ-3102, УАЗ, ВАЗ ГАЗ-3221, Автобус ПАЗ ЗИЛ - 130 КАМАЗ Тип батареи, их количество на а/м 6СТ-60ЭМ Вес АБ без электролита, qАБ, кг 19,2 Срок службы АБ, tАБ, год 3 Объем электролита, VАБЭ, л 6СТ-75ЭМ 23,3 3 7,0 6СТ-90ЭМ 6СТ-190ЭМ 2 шт. 27,6 43,5 3 3 7,4 15 17 5,5 Исходные данные для расчета отходов электролита от отработанных АБ тепловозов приведены в табл.5.15. Таблица 5.15 Серия тепловоза ТЭ3, ТГМ3А, ТЭМ2,ТГМ6А ТЭ7 ТЭП60,ТГ-16, ТГ-102 ТЭ10,2ТЭ10, ТЭП10 ТГМ1 ЧМЭ2 ЧМЭ3 Тип батареи Вес порожней батареи qАБ, кг Срок службы АБ tАБ, год 32ТН-450У2 928 6 Объем электролита VАБЭ, л 224 48ТН-450У2 32ТН550 1392 1062,4 6 6 336 249,6 46ТПЖН550У2 6СТЭ-128 NIFEKD-25 NIFE-НJ-15 1932 8 368 304,8 1024 1024 3 8 8 43,2 176 176 Исходные данные для расчета отходов электролита от отработанных АБ электровозов приведены в табл.5.16. Таблица 5.16 Серия единицы подвижного состава ВЛ8 ВЛ10 (У) ЭР1, ЭР2 ВЛ60,ВЛ80Р ВЛ60К,ВЛ80К ЧС2,ЧС4,ЧС7 ЭР9М ЭР9П, ЭР22 Тип батареи Вес порожней батареи qАБ, кг 33НКН-100 40КН-125 40КН-100 42НК-125 КН-100 NКТ-120 НК-55 КН-45К Срок службы АБ tАБ, год Объем электролита VАБЭ, л 190,8 216 8 8 43,2 48 286,8 286,8 264,6 182,2 182,2 8 8 8 8 8 50,4 50,4 45 40,5 40,5 Исходные данные по наименованию и количеству подвижного состава для тепловозных депо приведены в табл.5.17. Таблица 5.17 Наименование подвижного состава и их количество для тепловозных депо Наименование подвижного состава Автомобили: ГАЗ-3102 ГАЗ-3221 УАЗ ВАЗ Автобус ПАЗ ЗИЛ-130 КАМАЗ Тепловозы: ТЭ3 ТЭ7 2ТЭ10 ТЭМ2 ЧМЭ3 ТГМ1 ТЭП60 1 1 1 1 1 2 5 40 15 - 2 1 1 1 1 3 20 2 30 3 1 1 1 1 8 30 35 20 18 4 1 1 1 1 1 50 20 15 5 1 1 1 1 10 60 30 18 Варианты 6 7 1 1 1 1 1 1 1 1 7 45 20 17 13 16 50 8 1 1 1 1 1 8 80 25 2 - 9 1 1 1 2 23 3 40 10 1 1 1 1 60 40 5 35 Исходные данные по наименованию и количеству подвижного состава для депо электровозов и МВПС приведены табл. 5.18. Таблица 5.18 Наименование подвижного состава и их количество для депо электровозов и МВПС Наименование подвижного состава Автомобили: ГАЗ-3102 ГАЗ-3221 УАЗ ВАЗ Автобус ПАЗ ЗИЛ-130 КАМАЗ Электровозы и МВПС ВЛ8 ВЛ10(У) ВЛ60 ВЛ80Р ВЛ60К ВЛ80К ЧС2 ЧС4 ЧС7 ЭР2 ЭР9П ЭР9М ЭР22 1 2 3 4 Варианты 6 7 5 1 1 1 1 - 1 1 1 1 1 1 1 1 - 1 1 1 1 40 30 10 15 - 25 40 10 10 - 30 40 30 15 - - 1 1 1 1 20 50 - 50 20 - 1 1 1 1 - 30 5 - 20 10 - 1 1 1 20 70 40 30 20 - 8 40 15 30 - - 9 - 1 1 1 1 1 50 30 8 30 10 1 - 1 1 - 1 1 1 - - - 1 - - 70 20 30 50 - 70 50 30 20 - 5.15. Отходы от отработанных аккумуляторных батарей Расчет отходов от отработанных аккумуляторных батарей выполняется по формуле n М АБ 10 3 mi q АБ / t АБ , i 1 где qАБ – вес порожней аккумуляторной батареи, кг; n – количество типов аккумуляторных батарей. Исходные данные для расчета принять по табл. 5.14-5.18. 5.16. Отходы металлолома Объем образования отходов металлолома определяется по формуле М М n m1 , т/год, где m1 – количество единиц подвижного состава; n – примерный норматив образования отходов металлолома на единицу подвижного состава. Для автомобилей n= 0,35 т, для локомотивов n= 2,0 т. Исходные данные для расчета приведены в табл. 5.19. 19 Таблица 5.19 Вид подвижного состава Автомобили 1 2 3 4 5 Варианты 6 7 8 9 10 7 6 5 4 4 5 6 6 5 4 Локомотивы (секции) 120 110 100 90 80 80 90 100 110 120 5.17. Отходы стружки металлической Металлическая стружка образуется от холодной обработки металла, которая производится без применения охлаждающих жидкостей (СОЖ). Тип станков и их количество определяются инвентаризацией. Загрузка станков принимается по справке предприятия. Отходы металла в стружку определяются по формуле и М СТР ni mi Г i 10 3 , т/год, i q где mi – количество единиц однотипного оборудования, шт.; ni – норма образования стружки, кг/ч; Гi – годовой фонд рабочего времени станка, ч (Гi= 500 2000 ч); и – количество типов металлорежущих станков. Исходные данные для расчета приведены в табл.5.20. Таблица 5.20 Наименование станка Токарновинторезный Фрезерный Сверлильный Ханинговальный 1 2 3 4 5 12 5 8 2 15 6 12 1 10 4 18 2 20 3 10 3 18 4 12 2 Все расчеты сводятся в таблицу 5.21. 20 Варианты 6 7 16 2 8 1 15 4 10 2 8 9 10 14 5 14 1 12 6 10 2 10 8 16 1 Таблица 5.21 Расчетная таблица Наименование Наименование Количество Количество Норма подразделениястанков единиц часов работы образования , где оборудования, в год, Г стружки на ед. m образуются оборудования, n, кг/ч отходы 1.Ремонтно- токарно2,8 заготовитель- винторезный 6 ный цех фрезерный 1,8 сверлильный 2.Электротокарно2,5 машинное винторезный отделение 3.Инструмен- токарный 2,5 тальное фрезерный 6 отделение сверлильный 1,8 хонинговальный 6 4.Аппаратное сверлильный 1,8 отделение 5.Отделение сверлильный 1,8 КИП 6.Цех станок 5 профилактики УТС 0002 7.ПТО сверлильный 1,8 Годовое количество образующейся стружки, т/год ИТОГО: 5.18. Образование отходов тормозных колодок подвижного состава На автомобильном транспорте в автохозяйстве эксплуатируется m единиц автотранспорта. Масса изношенной тормозной колодки автомобиля q = 5кг. На единице техники в среднем установлено тормозных колодок k = 4. Замена колодок происходит один раз в год, доля отходов d = 30%. Образование отходов составит: М ТКА qk md , т/год. 100 На локомотивах и МВПС расчет отходов выполняется на одну секцию (вагон) подвижного состава с долей отходов d = 20% для поездных локомотивов и d = 15% для маневровых. и М ТКЛ q m k 0 l w d / 100 , i 1 где q – масса тормозной колодки локомотива (приведена в табл. 5.22); m – количество секций (вагонов) подвижного состава одной серии; и – количество серий локомотивов и МВПС на предприятии; k0 – количество тормозных колодок на одной оси, шт.; l – количество тормозных осей на единице подвижного состава; w – количество замен тормозных колодок на единице подвижного состава за год. При расчетах использовать таблицу 5.22. 21 Таблица 5.22 Электровозы: ВЛ60, ВЛ80, ВЛ10 ЧС2Т, ЧС4Т ЧС7 Электропоезда: ЭР2, ЭР22,ЭР9П, ЭР9М Тепловозы: ТЭ10, М62, 2ТЭ116, ТЭП60, ТЭП70 ЧМЭ3,ТЭМ2, ТЭМ7 Дизель-поезд Д1, ДР1А Количество замен тормозных колодок на единице подвижного состава за год Количество тормозных колодок на одной оси Вид и серия подвижного состава Количество тормозных осей на единице подвижного состава Исходная масса тормозной колодки q Характеристика тормозных колодок подвижного состава 8 8 8 4 6 4 4 4 4 7 7 8 8 4 4 8 16 16 16 8 6 6 8 4 4 2 2 4 8 8 8 8 Исходные данные к расчету для тепловозных депо приведены в табл. 5.23. Таблица 5.23 Наименование подвижного состава Автомобили Тепловозы и дизель-поезда: ТЭ10 2ТЭ10 М62 2ТЭ116 ТЭП60 ТЭП70 ЧМЭ3 ТЭМ2 ТЭМ7 Д1 ДР1А 1 2 3 4 Варианты 5 6 7 6 5 4 4 5 6 7 5 4 7 40 20 45 18 - 35 25 25 16 - 70 26 18 22 36 18 22 18 - 28 70 38 16 52 35 8 30 - 60 23 28 30 - 80 36 18 38 - 38 52 19 35 - 8 9 10 и 15 40 20 - Исходные данные к расчету для депо электровозов и МВПС приведены в табл. 5.24. 22 Таблица 5.24 Наименование подвижного состава Автомобили ВЛ10 ЧС2Т ЧС4Т ЧС7 ЭР2 Варианты 6 7 1 2 3 4 5 8 9 7 60 25 10 28 6 - 5 52 28 12 - 4 - 4 36 40 14 28 5 - ЭР22 ВЛ60 ВЛ80 ЭР9П - 30 25 12 32 - 50 30 15 - ЭР9М - 18 - 25 - 10 6 42 28 12 6 - 5 4 50 36 20 40 42 34 18 26 - 80 20 16 - 70 18 20 22 - 24 - 28 - 5.19. Объем образования отработанных радиаторов В автохозяйстве один раз в год происходит замена радиатора. Общий объем отходов определяется по формуле М Р m A q P 10 3 , т/год, где mA – общее количество автомобилей; qP = 30 кг – средний вес одного радиатора; = 0,05 – коэффициент утилизации. В локомотивном депо радиаторы (секции) холодильника тепловозов выходят из строя, образуя отходы, которые определяются по формуле М СХ mТ К С qC 10 3 , т/год, где mT – количество секций тепловозов; КС – количество водяных и масляных секций холодильника на одном тепловозе; qC = 50 кг – масса одной секции холодильника, кг; = 0,01 – коэффициент утилизации. При расчетах использовать данные табл.5.25. Таблица 5.25 60 22 76 36 28 38 70 48 24 14 Исходные данные для расчета приведены в табл. 5.26. 23 ТГМ6А ТГМ1 ЧМЭ3 ТЭП60 ТЭП70 2ТЭ116 2М62 2ТЭ10М ТЭ10 ТЭМ2 ТЭ3 Серии тепловозов, количество секций холодильника 20 ТГМ3А(Б) Количество секций холодильника тепловозов 20 Таблица 5.26 Тип подвижного состава Автомобили Тепловозы: ТЭ3 ТЭМ2 ТЭ10 2ТЭ10М 2М62 2ТЭ116 ТЭП70 ТЭП60 ЧМЭ3 ТГМ1 ТГМ6А ТГМ3А 1 7 2 6 3 5 4 4 5 4 10 28 20 45 - 42 12 22 6 - 32 40 8 12 3 28 48 2 - 26 38 12 18 - Варианты 6 7 5 6 82 18 4 2 5 26 68 3 - 8 6 9 5 10 4 40 20 16 24 - 42 32 28 5 4 32 48 8 - 5.20. Расчет образования отходов электродов от проведения сварочных работ Ежегодно на предприятии потребляется К т электродов. Отходы при сварке – это выплески металла при сварке и остатки электродов. По данным натуральных замеров эффективность сварочных работ f = 0,9. Количество отходов определяется по формуле М ЭЛ 1 f K , т/год. Исходные данные для расчета количества отходов от сварочных работ приведены в табл. 5.27. Таблица 5.27 Наименование Годовой расход электродов К, т 1 10 2 12 3 14 4 16 5 18 Варианты 6 7 11 12 8 13 9 14 10 15 5.21. Расчет образования окалины при работе кузнечного и термического оборудования Расход материалов на изготовление поковок и штамповок в ремонтной кузнице и термических печах составляет К т/год. Сохранность металла при его окислении, связанным с нагревом, составляет f = 0,98. Норматив образования сухой окалины определяется по формуле М ОК 1 f K , т/год. Исходные данные для расчета приведены в таблице 5.28. 24 Таблица 5.28 Наименование 1 Годовой расход металла, подвергаемого термообработке К , т/год 6 2 3 6,5 4 7 5 7,5 8 Варианты 6 8,5 7 8 9 9,5 9 10 10 10,5 5.22. Отходы, образующиеся от пайки Подразделения предприятия, занимающиеся пайкой, расходуют Р кг припоев марки ПОС в год. Пайка выполняется с эффективностью f = 0,9. Количество отходов от пайки составляет М ПР 1 f P 10 3 , т/год. Исходные данные для расчета приведены в табл. 5.29. Таблица 5.29 Наименование Годовой расход припоя, кг 1 2 3 4 5 Варианты 6 7 8 9 10 600 570 540 510 480 450 390 360 330 420 5.23. Расчет шлама от мойки локомотивов Количество ила с мойки локомотивов рассчитывается по формуле М ИЛ С ВВ f QСУТ Д 10 3 , т/год, – наличие взвешенных веществ на одной секции локомотива (СВВ=10- где СВВ 15 кг); f = 0,5 – эффективность очистки; QСУТ – фактическая производительность моечной машины, количество локомотивов, прошедших мойку за сутки; Д – количество дней работы моечной машины в году (Д =100-150 дней). Количество нефтепродуктов определяется по формуле М ФЛ СФ f QСУТ Д 10 3 , т/год , где СФ – наличие налипших нефтепродуктов на одном локомотиве (СФ =1,2 1,5) кг. Исходные данные для расчета приведены в табл. 5.30. Таблица 5.30 Наименование 1 Производительность моечной машины QСУТ, шт. Количество дней работы машины за год Д, сут. Наличие взвешенных веществ СВВ, кг Наличие нефтепродуктов СФ, кг 10 2 11 3 12 4 13 14 100 110 120 130 140 8,5 9 10 9,5 1,0 1,1 1,2 Варианты 6 7 5 25 9 10 15 16 17 18 19 150 160 170 180 190 11,5 12 12,5 13 1,6 1,7 1,8 1,9 10,5 11 1,3 1,4 8 1,5 5.24. Образование отходов ила с мойки автомобилей Количество ила с мойки машин определяется по формуле М ИА С ВВ f QСУТ Д 10 3 , т/год, где СВВ=3 кг – наличие взвешенных веществ на одной машине; f = 0,8 – эффективность очистки; QСУТ – фактическая производительность моечной машины (QСУТ =10 50 автомобилей в сутки); Д – число рабочих дней мойки в году (Д = 100-250 дней). Количество отходов нефтепродуктов определяется по формуле М ФЛ СФ f QСУТ Д 10 3 , т/год, где СФ – наличие налипших нефтепродуктов на одном автомобиле (СФ =0,4 кг). Исходные данные для расчета приведены в табл. 5.31. Таблица 5.31 Наименование 1 Производительность моечной машины, QСУТ Число рабочих дней Моечной машины, Д 2 3 Варианты 5 6 7 4 8 9 10 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 100 120 140 160 180 200 210 220 230 240 5.25. Расчет шлама трихлорэтилена от работы машин химической чистки одежды Дневная загрузочная масса очищаемой одежды Б кг; образование шлама от 1 кг одежды h = 0,06 г. Образование годового количества шлама определяется по формуле М Ш Б h Д 10 6 , т/год, где Д – число дней работы машины в году. Исходные данные для расчета приведены в табл. 5.32. Таблица 5.32 Наименование Загрузочная масса очищаемой одежды, Б, кг/день Число дней работы машины в году, Д 1 100 2 110 3 120 4 130 Варианты 5 6 7 140 150 160 260 250 240 230 220 210 200 8 170 9 180 10 190 190 180 170 5.26. Отработанный моечный содовый раствор В ремонтно-заготовительном цехе эксплуатируется машина ММД-13 для обмывки рам, тележек, колесных пар, рессор, тормозных тяг, кожухов передач и др. деталей. Емкость для обмыва деталей вмещает 5 м3. Сменяемость раствора по мере загрязнения, но не реже одного раза в месяц. Отработанный моечный 26 содовый раствор подается на очистные сооружения. Взвешенные вещества отработанного моечного раствора определяются по формуле М СР V , т/год, где V – объем емкости для моечного раствора, м3; = 0,1 т/м3 – плотность взвешенных веществ в отработанном растворе; = 12 18 – сменяемость раствора в течение года. Исходные данные для расчета приведены в табл. 5.33. Таблица 5.33 Наименование 1 2 Емкость для моечного раствора, V, м3 2 2,5 3 3 4 3,5 5 4 Варианты 6 7 4,5 5 8 5,5 9 6 10 6,5 5.27. Расчет образования шлама от очистных сооружений Норматив образования шлама рассчитывается по формуле М ОЧ С f QСУТ Д 10 6 , т/год, где С – среднегодовая концентрация взвешенных веществ в сточной воде, поступающей на очистные сооружения, мг/л; f = 0,5 – эффективность очистки отстойников; Д = 250 – количество рабочих дней в году; QСУТ – фактическая производительность очистных сооружений (QСУТ =150-200 3 м /сут). Содержание сточных вод по данным лаборатории локомотивного депо: - нефтепродукты – 1,4 мг/л; - взвешенные вещества – 37 мг/л; - сухой остаток – 1764 мг/л; Итого: С = 1802,4 мг/л. Исходные данные для расчета приведены в табл. 5.34. Таблица 5.34 Наименование Производительность очистных сооружений QСУТ, м3/сут 1 150 2 160 3 170 Варианты 5 6 7 190 200 210 4 180 27 8 220 9 230 10 240 Библиографический список 1. Охрана окружающей среды и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте: Учебное пособие / Под ред. Зубрева Н.И., Шарповой Н.А. – М.: УМК МПС России, 1999. - 592 с. 2. Методические рекомендации по оформлению проекта образования лимитов размещения отходов. - М., 1999.- 126 с. 3. Справочные материалы по удельным показателям образования важнейших видов отходов производства и потребления. – М.: НИЦПУРО, 1996. – 372 с. 4. Туровский И.С. Обработка осадков сточных вод. - М.:Стройиздат, 1989.294с. 28 нормативов
