Правовое и коммерческое обеспечение международной логистической деятельности - договор (соглашение) между двумя или несколькими сторонами, находящимися в разных странах, по поставке товара определенного количества и качества или оказанию услуг в соответствии с согласованными условиями. Определение международного характера сделки дано в Конвенции ООН о договорах международной купли-продажи товаров (Венская Конвенция 1980 г.) и в Новой Гаагской Конвенции о праве, применяемом к договорам международной купли-продажи 1985 г Сложилась многоуровневая система правового регулирования ВЭД. а) национальные законодательства; б) международный и региональный (конвенции); в) международные обычаи. а) акты (кодексы): Гражданский кодекс, Таможенный кодекс; б) законы Республики Беларусь в) декреты и указы Президента Республики Беларусь В разных странах принята собственная торговая терминология, что осложняет практику осуществления экспортноимпортных операций. Меры стандартизации можно классифицировать на три группы. Одни из них имеют (или могут иметь) силу закона, другие подлежат применению, только если приняты сторонами договора. Единообразные правила общего характера разрабатываются международными организациями, которые наделены полномочиями по подготовке проектов важнейших международных соглашений. Они составляют международные конвенции, предлагают правила к договорам и другие гармонизирующие меры. Такие организации называются формулирующими. Использование структур и механизмов межправительственных организаций облегчает и ускоряет процесс подготовки и принятия международных договоров, направленных на унификацию права. Они разрабатываются, в частности, международными торговыми ассоциациями. Всемирную известность приобрели торговые ассоциации Великобритании и их проформы договоров. Типовые договоры разрабатываются и Европейской экономической комиссией ООН. Некоторые проформы используются в договорах на подрядные работы за рубежом. Применение всех разновидностей типовых проформ предполагает наличие соглашения сторон договора купли-продажи. Это же условие соблюдается при внесении в них изменений. Они применяются ко всем сделкам, в которых участвует данная сторона, если только их использование не запрещено законодательством одной из странучастниц. Договоры об общих условиях очень важны для международной купли-продажи, особенно в отсутствие единообразных условий экспортной продажи или типовых проформ договоров. 1. Гаагская конференция по международному частному праву (действует с 1955 г.). 2. Межправительственная организация «Международный институт по унификации частного права (УНИДРУА)» (создана в 1926 г. в Риме). 3. Комиссия ООН по праву международной торговли (создана в 1968 г. со штабквартирой в Вене). Обычай – правило, утвердившееся в общественной практике в результате многократного применения установившегося подхода к оценке определенного образа отношений, действий человека, коллектива, социальной группы. Под торговыми обычаями понимаются сложившиеся в торговом обороте единообразные правила, включающие определенные положения по вопросам, которых они касаются. В ряде международных соглашений имеются прямые указания на применение обычных правил. К наиболее часто применяемым на практике обычаям относится свод международных правил по толкованию наиболее широко используемых торговых терминов, связанных с договором купли-продажи товаров при организации перевозки товаров различными видами транспорта, – ИНКОТЕРМС (INCOTERMS, International Commercial Trade Terms) по толкованию наиболее широко используемых торговых терминов, связанных с договором купли-продажи товаров при организации перевозки товаров различными видами транспорта, – ИНКОТЕРМС (INCOTERMS, International Commercial Trade Terms), разработанный Международной торговой палатой. — свод международных регламентов, которые приняты участниками ВЭД для определения степени ответственности сторон сделки. В частности, в документах прописываются правила взаимодействия между продавцом и покупателем при доставке товаров, грузов, продукции. В данной практике действуют 11 регламентов, утвержденных МТТ — международной торговой палатой. Инструкции обозначаются трехбуквенными сокращениями, которые определяют условия взаимодействия участников ВЭД — базисы поставки. Инструкции регулярно переиздаются с 1936 года каждые 10 лет с учетом изменений в международных стандартах и логистических процессах. Согласно ИНКОТЕРМС все базисные условия поставки объединены в 4 основные (базисные) группы, получившие свое наименование по первым буквам английской аббревиатуры условий: – группа E (покупатель получает товар, готовый к отгрузке на предприятии продавца); – группа F (продавец доставляет товар до транспортного средства указанного покупателем перевозчика); – группа С (продавец заключает договор на перевозку, но не несет ответственности за перевозимый груз); – группа D (продавец доставляет товар до пункта назначения со всеми рисками и затратами). переводится на русский как «Франко завод». Это тот же самовывоз, при котором получатель самостоятельно забирает продукцию у отправителя на производстве, в складском помещении, точке выдачи. Таможенные процедуры с импортом/экспортом, транспортировка по маршруту также выполняются покупателем. Отправитель обязуется только передать готовую партию к отгрузке. Ответственность переходит с одного участника сделки (продавца) на другого участника (покупателя) при передаче продукции. Это термин в международной торговле, который образован от итальянского слова franco — «свободный». Он указывает место передачи товара и перехода рисков с продавца на покупателя. Например, термин «Франко завод» означает, что продавец освобождается от рисков, когда на своем заводе передает товар покупателю. как только покупатель принял товар на складе продавца. Покупатель должен забрать груз в другой стране со склада продавца. Для этого он, как правило, нанимает местного перевозчика, который к назначенному времени подъезжает туда, куда указал продавец. Согласно базису, продавец не обязан помогать с погрузкой товара, но чаще всего эта услуга включена. Однако при заключении контракта лучше прописать, кто организует погрузку. Продавец за это не отвечает. Например, при покупке товара растительного происхождения в Италии, в порту обнаружилось, что у товара нет фитосанитарного сертификата. В итоге к перевозке груз не берут, а оформить сертификат может только резидент ЕС. По этой причине предприниматели стараются не применять базис EXW в странах Европы. Чтобы вывезти коммерческий груз из страны, его нужно задекларировать — а в Евросоюзе это может сделать только резидент ЕС. Как минимум нужно быть готовым заплатить таможенным брокерам-резидентам за оформление. А вот для сделок с китайскими, корейскими и вьетнамскими партнерами базис вполне применим. Многие российские импортеры одежды и косметики приобретают товары не у одного поставщика, а сразу у нескольких — по всей Азии. В таком случае самовывоз даже удобен покупателю. Он может нанять транспортного агента, который заберет грузы у разных продавцов, соберет их на одном складе, проконтролирует прохождение таможни и отправит в Россию. Например, при поставке из Южной Кореи мебели во внешнеторговом контракте прописано EXW Gyeong-gido, 13209, S.Korea (Incoterms 2020). Это означает, что в стоимость включены только сама мебель, а все остальное нужно организовывать и оплачивать покупателю самостоятельно. Таможенная стоимость, с которой будет взиматься таможенная пошлина и НДС, будет включать в себя: Стоимость по контракту. Расходы на сбор груза в стране отправления. Стоимость доставки до границы ЕАЭС. Агентские и страховые сборы. Стоимость оформления экспортной декларации в стране отправления. Это инвойс — счет на оплату. Мебель из Кореи на условиях базиса EXW обойдется в 16 931,92 $ Чтобы подтвердить факт экспорта, компания должна предоставить в налоговую инспекцию экспортную таможенную декларацию. Но у экспортера может и не быть этого документа, ведь это не он декларировал товар. Иностранный контрагент не может задекларировать груз на белорусской таможне. Белорусской стороне придется сделать это самой, а это уже другой базис — FCA. Исключения составляют сделки между странами ЕАЭС: в этом случае можно работать на EXW. что переводится как «Франко перевозчик». При таком формате осуществляется отгрузка товаров транспортной компании или представителям логистических фирм, выбранных получателем. Передача выполняется в производственных, помещениях или на складах грузоотправителя. Отправитель также выполняет затаможку товара перед отгрузкой перевозчику. По контракту FCA другая сторона обязуется организовать транспортировку груза и его растаможку по прибытию в конечный порт. когда товар передан перевозчику — уже после прохождения таможенных процедур на вывоз. FCA — популярный базис: он применяется в более чем половине сделок с автоперевозкой грузов. Здесь у продавца появляются коекакие обязательства: как минимум покупателю не нужно общаться с иностранной таможней. Это CMR — международная товарно-транспортная накладная. На накладной стоит печать таможенного инспектора «Выпуск разрешен». Это значит, что продавец — российская компания — провела таможенное оформление груза на вывоз. Внизу печать транспортной компании — перевозчик получил груз. Таким образом, продавец выполнил свои обязательства, а все риски с этого момента — на покупателе что означает «Свободно разместить вдоль борта судна». В обязательства отправителя груза входит оформление экспортных документов и трансфер партии в обозначенный в контракте порт с размещением вдоль борта морского транспорта. Другая сторона сделки обязуется организовать погрузку на ТС, выполнить растаможку в порту прибытия. Ответственность переходит другой стороне после размещения товарной партии вдоль борта морского транспорта. При заключении контракта стороны договариваются, на каком контейнерном терминале будет размещен груз. Это необходимо, чтобы покупатель мог уведомить морского перевозчика, где подхватить нужный контейнер. Этот базис редко применяется в международных сделках. Он подразумевает, что продавец поставит контейнер с товаром не просто в порт, а прямо к борту конкретного судна, которое укажет покупатель. Это не такто легко сделать: например, судно может задержаться по пути и не успеть к назначенному времени передачи груза. значит «расположить свободно на борту». По условиям контракта отправитель транспортирует товарную партию в обозначенный порт, занимается погрузкой на борт морского транспортного средства. Соответственно ответственность с продавца снимается по факту размещения груза на палубе. Затраты, связанные с транспортировкой, растаможкой импорта в месте прибытия, соблюдением требований безопасности ложатся на принимающую сторону. Коносамент — это специальный документ, который подтверждает, что морской или речной перевозчик получил груз и обязуется доставить его адресату. Например, при поставке бытовой техники из Гуанджоу, Китай в Гомель в контракте с поставщиком прописано FOB Guangzhou, China (Incoterms 2020). Цена контракта включает стоимость самой техники и ее погрузки на корабль, а также таможенные расходы на вывоз груза из Китая. Таможенная стоимость для белорусского импортера в этом случае включает: Стоимость по контракту. Доставку морем до Санкт-Петербурга. Выгрузку контейнера в порту. Агентские и страховые расходы. Это коносамент, согласно которому груз в морском контейнере EMCU3443273 находится в терминале морского порта. Он готов к отгрузке на корабль, который доставит его в СанктПетербург. Если базис поставки — FOB, то до момента погрузки за товар все еще отвечает продавец «Стоимость и фрахт» Еще один исключительно «водный» базис. Обязанности продавца: Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз. Погрузить товар на судно. Доставить в порт к покупателю. Обязанности покупателя: Организовать и оплатить выгрузку контейнеров с товаром с судна. Оплатить импортные таможенные процедуры и пошлины на ввоз, а также терминальные расходы. Оплатить и организовать вывоз товара из терминала порта назначения. Допустим, экспортируется партия льняных тканей из Могилева на Кипр — базис поставки CFR Nicosia Cyprus (Incoterms 2020). Тогда в стоимость поставки уже включены расходы на экспортные таможенные процедуры, перевозка тканей в контейнере из Могилева до порта Новороссийска, погрузка контейнера на судно и фрахт — доставка морем — до порта Никосия. переводится как «цена, страховка и фрахт». Обязанности продавца: Застраховать груз. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз. Погрузить товар на судно. Организовать и оплатить доставку груза. Обязанности покупателя: разгрузить, оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз. Этот базис отличается от предыдущего тем, что здесь у продавца появляется дополнительная обязанность — застраховать товар от повреждения, порчи или утраты. Если по пути с грузом что-то случится, то покупатель получит компенсацию от страховой компании. После размещения груза на судне риски переходят на покупателя. Если груз затонет, потеряется, намокнет или получит повреждения, то вопросы со страховой компанией покупателю придется решать самостоятельно, без участия продавца. означает «грузоперевозка и страховка оплачены до». Обязанности продавца: Застраховать груз. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз. Погрузить товар на транспортное средство. Доставить покупателю. Обязанности покупателя: разгрузить, оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз. Этот базис похож на предыдущий. Но если CIF подходил только для морских перевозок, то CIP применяют еще и при доставке по воздуху и по суше. CIP и CIF — единственные правила, где продавец сам обязан застраховать груз. В остальных базисах этот вопрос не проясняется, а значит, его нужно согласовывать индивидуально в контракте. белорусская компания импортирует косметику из Австрии в Витебск на условиях СIP Vitebsk Belarus (Incoterms 2020). Тогда в стоимость контракта уже входит: Стоимость товара с учетом доставки до Витебска. Таможенные процедуры в Австрии. Транзитные таможенные процедуры в Польше. Стоимость страхования груза при перевозке до Витебска. Примечательно, что в таможенную стоимость, с которой начисляются таможенные платежи, не будет входить стоимость провоза товара по территории ЕАЭС: от границы между Польшей и Беларусью до Витебска. Чтобы получить такую «скидку» от белоруской таможни, нужно запросить у продавца счет за доставку с разбивкой по территории ЕС и ЕАЭС. К зачету в таможенную стоимость будет включена только стоимость доставки по ЕС. означает «транспортировка оплачена до». Обязанности продавца: Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз. Погрузить товар на транспортное средство. Доставить покупателю. Обязанности покупателя: разгрузить, оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз. Этот базис аналогичен CIP, за исключением одного условия: продавец не обязан страховать груз. Риски переходят от одной стороны к другой после передачи товара транспортной/логистической компании. значит «транспортировка в место назначения». Обязанности продавца: оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз, доставить товар покупателю в указанный пункт назначения. Обязанности покупателя: разгрузить, оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз. DAP отличается от базиса CPT моментом перехода рисков. Если выбран CPT, то продавцу нужно только отгрузить товар перевозчику и оплатить доставку, а остальное — не его проблемы. А по условиям DAP продавец отвечает за груз до тех пор, пока покупатель не получит его в выбранном пункте назначения. «поставка в пункт выгрузки». Обязанности продавца: Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз. Доставить товар покупателю в указанный пункт назначения. Разгрузить. Обязанности покупателя: оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз. DPU — единственный базис, где предусмотрена обязанность продавца выгрузить товар в стране покупателя. Соответственно, если при разгрузке с товаром что-то случится, то отвечать будет продавец. Например, при поставке в Польшу канцтоваров белорусской фирмой в контракте прописано условие DPU Warsaw, Poland (Incoterms 2020). Прежде чем подписывать контракт с таким базисом, нужно четко понимать, как выгружать товар на складе в Варшаве. Если это сложно, то лучше договорится о базисе DAP — он такой же, только без обязательства по разгрузке. значит «транспортировка с оплатой пошлин». Обязанности продавца: Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз и вывоз. Доставить товар покупателю в указанный пункт назначения. Обязанности покупателя: Данный контракт поставки возлагает на отправляющую сторону максимальные обязательства. Оплатить расходы на таможенном терминале в месте доставки. Задекларировать товар в РБ и уплатить таможенные платежи. Выгрузить товар в месте доставки. По сути, это самый комфортный вариант для покупателя. Но следует обратить внимание: по условиям базиса выгрузка товара не входит в зону ответственности продавца, а вот уплата всех пошлин и таможенное декларирование — входит. Кажется, что это удобно для импортера. Но по белорусским законам иностранный партнер не может выступать декларантом и плательщиком таможенных платежей. Поэтому прежде чем писать, например, DDP Мozyr Belarus(Incoterms 2020), уточните, как поставщик намерен проходить белорусскую таможню. По сути внешнеторговые договоры являются отдельной категорией внешнеэкономических договоров. Иными словами, каждый внешнеторговый договор является внешнеэкономическим, но не всякий внешнеэкономический договор будет внешнеторговым. Все многообразие договоров в международной торговле классифицируется в зависимости от предмета (объекта) сделки: ◦ купли-продажи товаров; ◦ купли-продажи услуг; ◦ купли-продажи объектов интеллектуальной собственности. Сделки купли-продажи товаров в материальновещественной форме являются традиционными для международной торговли. По этой сделке продавец обязуется передать товар в собственность покупателя в обусловленные сроки и на определенных условиях, а покупатель — принять товар и уплатить за него согласованную денежную сумму. Сделки купли-продажи товаров могут присутствовать в качестве составного элемента и в других видах ВЭД — техникоэкономическом и научно-техническом сотрудничестве. Основными видами операций в торговле товарами являются экспортные и импортные, реэкспортные и реимпортные операции и товарообменные сделки. подразумевают деятельность, связанную с продажей и вывозом за границу товаров для передачи их в собственность иностранному контрагенту. деятельность по закупке и ввозу иностранных товаров для производственного потребления или для последующей реализации их на внутреннем рынке своей страны. Импортом признается передача резиденту от нерезидента на возмездной основе не только товаров, выполненных работ, оказанных услуг, но и охраняемая информация, исключительные права на результаты интеллектуальной деятельности. вывоз за границу ранее купленного на другом рынке товара, но не подвергшегося в реэкспортирующей стране какой-либо переработке. Смысл введения данного понятия состоит в том, чтобы льготировать соответствующую операцию по таможенным или иным платежам. Реэкспортные (реимпортные) операции могут осуществляться в следующих случаях: при использовании таких форм торговли как биржи, выставки, аукционы; при отказе покупателя (форс-мажор, банкротство и т.п.) - вынужденный реэкспорт; реэкспорт через свободные зоны портов и др. связаны с ввозом из-за границы ранее вывезенных отечественных товаров, не подвергшихся там переработке. Ими могут быть товары, не проданные на аукционе, возвращенные с консигнационного склада, забракованные покупателем и др. предполагают оплату поставок в товарной форме, когда продажа одного или нескольких товаров одновременно увязывается с покупкой другого. выделяют торговые компенсационные и промышленные компенсационные встречные сделки. Торговая компенсация (бартер) определяется как одна краткая операция на небольшую или умеренную сумму, включающая обмен разнородными товарами, обычно не связанными между собой. Под промышленной компенсацией понимаются сделки на более крупную сумму, обычно соответствующую продаже промышленного оборудования или готовых предприятий; при этом существует связь между продаваемыми товарами. Компенсационные сделки на основе соглашений о производственном сотрудничестве предполагают, что поставки промышленного оборудования оплачиваются встречными поставками товаров, производимых с помощью закупленного оборудования. В современных условиях сделки по куплепродаже услуг являются в большинстве случаев самостоятельными операциями, обособленными от сделок по куплепродаже товаров. Выделяются две группы сделок куплипродажи услуг: основные (не связанные с куплей-продажей товаров) и обслуживающие куплю-продажу товаров. сделки по оказанию производственнотехнических услуг; арендные сделки; сделки по экспорту и импорту туристических услуг; сделки по консультационным услугам в области информации и совершенствования управления. представляют собой комплекс услуг коммерческого характера по подготовке и обеспечению процесса производства и реализации продукции, обслуживанию строительства и эксплуатации промышленных, инфраструктурных, сельскохозяйственных и других объектов. Предоставление полного комплекта услуг и поставок, необходимых для строительства нового объекта, называется комплексным инжинирингом. Он включает: консультационный инжиниринг, связанный главным образом с интеллектуальными услугами при проектировании объектов, разработке проекта строительства и контроле за проведением работ; технологический инжиниринг, означающий предоставление заказчику технологии, необходимой для строительства промышленного объекта и эксплуатации, разработку проектов по энерго- и водоснабжению; строительный и/или общий инжиниринг, предполагающий поставки оборудования, техники и (или) монтаж установок, включая в случае необходимости инженерные работы. сдача внаем товара иностранному контрагенту. Наибольшее распространение в международной коммерческой практике приобрела долгосрочная аренда, названная лизингом. Объектами лизинга чаще всего являются стандартное промышленное оборудование, авиационные двигатели, транспортные средства, электронновычислительные машины и др. Существуют две разновидности лизинговых операций: финансовый лизинг и оперативный лизинг. представляет собой арендную сделку на срок, близкий к сроку службы оборудования, в течение которого происходит полное возмещение всех расходов арендодателя и обеспечение ему установленной прибыли за счет арендных отчислений. Особенностью финансового лизинга является невозможность расторжения договора в течение основного срока аренды, т.е. срока, необходимого для возмещения расходов арендодателя. В сделке финансового лизинга участвуют три стороны: арендатор, арендодатель и поставщик оборудования. Арендодатель, который выполняет в этой сделке чисто финансовые функции, заключает два договора: о лизинге — с арендатором и контракт на закупку оборудования — c поставщиком. Сдаваемое в аренду оборудование остается собственностью арендодателя, арендатор имеет право лишь на его временное использование. Арендатор и поставщик оборудования не связаны между собой договорными отношениями, однако арендатор сам выбирает поставщика. представляет собой сделку, не предполагающую компенсацию затрат арендодателя, связанных с приобретением сдаваемого в аренду оборудования, в течение основного срока аренды. Сроки этой сделки, как правило, значительно меньше сроков физического износа оборудования, что предполагает неоднократную сдачу в аренду предмета оперативного лизинга. В оперативном лизинге арендные ставки обычно выше, чем в финансовом, поскольку арендодатель, не имея гарантий полной окупаемости затрат, вынужден учитывать возможный коммерческий риск. К этому виду сделок относят: международные перевозки грузов; транспортно-экспедиторские услуги; таможенные процедуры, хранение грузов; страхование грузов; международные расчеты и др. Договор купли-продажи – это соглашение, по которому продавец обязуется передать имущество в собственность (полное хозяйственное ведение или оперативное управление) покупателю, а покупатель обязуется принять имущество и уплатить за него определенную денежную сумму. Договор купли-продажи в материальновещественной форме в международной коммерческой практике называется контрактом. Внешнеторговый договор (контракт) – договор между резидентом и нерезидентом, предусматривающий возмездную передачу товаров, охраняемой информации, исключительных прав на результаты интеллектуальной деятельности, выполнение работ, оказание услуг. Местонахождение сторон договора в разных государствах. Венская конвенция рассматривает договор купли-продажи в качестве международного при условии, что коммерческие предприятия сторон находятся в разных государствах. В этом смысле сама по себе национальная принадлежность сторон не имеет значения. Иными словами, в рамках Венской конвенции договор купли-продажи между организациями разных стран, находящихся на территории одного государства, не будет рассматриваться как международный. Использование в расчетных операциях валюты, являющейся для обеих или для одной из сторон иностранной. Договор международной купли-продажи относится к числу консенсуальных, а не реальных, т. е. права и обязанности из него вытекают с момента его заключения, а не с момента передачи товара. соответствие валюты расчета валютному законодательству; наличие наименования, местонахождения (юридического адреса) и банковских реквизитов (наименование банка, банковский идентификационный код или SWIFT-код) нерезидента-контрагента; наличие условий расчетов; наличие общей стоимости (ориентировочной стоимости) товаров во внешнеторговых договорах, предусматривающих возмездную передачу товаров. Отсутствие указанных существенных условий может служить основанием для отказа банком в проведении соответствующего платежа.
