Konstruktsia i letnaya expluatatsia samoleta An-26 - albom skhem 2008

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (ИНСТИТУТ)
КОНСТРУКЦИЯ И ЛЁТНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
САМОЛЁТА Ан-26
Альбом схем
Ульяновск 2008
ББК 053-02+053-082.02
К 65
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26: альбом схем / сост. Е.М. Гурьянова. – Ульяновск : УВАУ ГА, 2008. – 48 с.
Представлены схемы планера, системы управления самолётом Ан-26, гидравлической, топливной и других функциональных систем,
также дается краткая характеристика основных элементов управления, контроля и сигнализации и контролируемых параметров, необходимых для изучения конструкции и лётной эксплуатации самолёта экипажем в ожидаемых условиях полёта и особых ситуациях.
Данный альбом схем позволит курсантам наглядно представить конструкцию самолёта при изучении дисциплины "Конструкция и лётная эксплуатация ВС Ан-26".
Предназначен для курсантов специализации 160503.65.01 – Лётная эксплуатация гражданских ВС.
СОДЕРЖАНИЕ
Тема 1. Общие сведения и основные данные ВС…………………………………………………………………………….…………………….. 3
Тема 2. Планер………………………………………………………………………………………………………………..………………………..5
Тема 3. Гидравлическая система (сеть источников давления)……………………………………………………………….…………………….13
Тема 4. Система управление самолётом…………………………………………………………………………………..….……………………. 18
Тема 5. Шасси и системы шасси………………………………………………………………………………………….….…………………….. 28
Тема 6. Топливная система…………………………………………………………………………………………………………………………..36
Тема 7. Высотное оборудование…………………………………………………………………………………..………………..……………….40
Тема 8. Погрузочное и швартовочное оборудование…………………………………………………………………………………………………45
Библиографический список………………………………………………………………………………………………………..…………………47
 Ульяновск, УВАУ ГА, 2008
Тема 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ВС
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
Общий вид самолёта Ан-26
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
4
Тема 2. ПЛАНЕР
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
5
6
4
7
3
8
2
9
1
10
Рис. 2.1. Компоновка кабины экипажа:
1 – левый пульт; 2 – левая панель приборной доски; 3, 4, 5, 6 – нижняя, средняя, левая, правая панели верхнего щитка летчиков; 7, 8 –
средняя и правая панели приборной доски; 9 – правый пульт; 10 – центральный пульт
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
6
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
Рис. 2.2. Компоновка фюзеляжа:
1 – место установки кипятильника КУ-27, электротермоса ЭТ-9, сливного бачка; 2 – кислородные баллоны; 3 – лебёдка; 4 – монорельс;
5 – тельфер; 6 – рампа в опущенном положении; 7 – сиденье второго пилота; 8 – сиденье бортрадиста; 9 – нижний аварийный люк;
10 – грузовые цепи транспортера; 11 – электропривод транспортера; 12 – этажерка с радиооборудованием; 13 – туалет; 14 – сиденье
штурмана:; 15 – блистер; 16 – прицел НКПБ-7; 17 – сиденье бортмеханика; 18 – сиденье командира воздушного судна
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
7
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
Рис. 2.3. Фюзеляж:
1 – носовой обтекатель; 2 – окно радиста; 3 – входная дверь; 4 – верхний аварийный люк; 5 – шпангоут 7; 6 – передняя часть зализа
крыла; 7 – задняя часть зализа; 8 – силовая часть зализа; 9 – гермошпангоут 40; 10 – шпангоут 43; 11 – шпангоут 45; 12 – хвостовой
обтекатель; 13 – подфюзеляжный гребень; 14 – наезд рампы грузолюка;- 15 – рампа; 16 – задний боковой рельс рампы; 17 – шпангоут
33; 18 – обтекатель бокового рельса; 19 – шпангоут 20; 20 – шпангоут 17; 21 – бортовой аварийный люк; 22 – блистер штурмана; 23 –
нижний аварийный люк; 24 – крышка левого носового отсека оборудования; 25 – шпангоут 1а; 26 – створки отсека шасси
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
8
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
Рис. 2.4. Фонарь кабины экипажа:
1 – склеивающая токопроводящая пленка электрообогреваемого стекла; 2 – покровное стекло электрообогреваемого стекла; 3 – каркас
фонаря; 4 – лобовое стекло; 5, 7, 8 – прижимы; 6 – внутреннее (силовое) стекло электрообогреваемого стекла; 9 – стекло форточки; 10 –
резиновые уплотнители форточки; 11 – каркас форточки; 12 – ролик; 13 – нижняя направляющая форточки; 14 – прижим форточки; 15 –
рукоятка прижима форточки; 16 – верхняя направляющая форточки; 17 – ручка замка форточки
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
9
Е.М. Гурьянова
а – общий вид
в – рампа опущена для
наземной погрузки-разгрузки
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
б – люк закрыт
г – рампа сдвинута под фюзеляж для погрузкиразгрузки с платформы
Рис. 2.5. Грузовой люк:
а – общий вид: 1 – мостик рампы; 2 – шток гидроцилиндра подъема рампы; 3 – задний боковой рельс; 4 – рампа; 5 – наезд рампы;
6 – обтекатель бокового рельса; 7 – башмак наезда рампы;
б, в, г – схема работы рампы грузового люка: 1 – гидроцилиндр управления боковыми замками рампы; 2 – тяги боковых замков; 3 –
гидроцилиндр подъема рампы; 4 – замок бокового рельса; 5 – боковые замки рампы; 6 – замок фиксации наезда; 7 – наезд; 8 – рампа; 9 –
боковой рельс; 10 – замок порога; 11 – трехшарнирный кронштейн подвески рампы; 12 – передний рельс; 13 – ведомая звездочка механизма
отката рампы; 14 – тяговая цепь; 15 – гидропривод отката рампы; 16 – ведущая звездочка; 17 – башмак наезда рампы
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
10
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
а
б
Рис. 2.6. Крыло:
а – общий вид: 1,5 – отъемные части крыла; 2,4 – средние части крыла; 3 – центроплан; 6 – корневая секция элерона; 7 – концевая секция
элерона; 8, 11 – сервокомпенсаторы элеронов; 9 – двухщелевой закрылок; 10 – однощелевой закрылок; 12 – триммер; 13 – законцовка крыла;
б – конструктивно-силовая схема: 1, 5 – гидроподъемник закрылков; 2 – однощелевой закрылок; 3 – кронштейн подвески закрылка; 4 –
двухщелевой закрылок; 6 – монорельс навески закрылка; 7 – сервокомпенсатор элерона; 8 – корневая секция элерона; 9 – концевая секция
элерона; 10 – законцовка
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
11
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
Рис. 2.7. Хвостовое оперение:
1 – подфюзеляжный гребень; 2 – правая консоль стабилизатора;
3 – правая половина руля высоты; 4 – триммер руля высоты; 5 –
триммер-сервокомпенсатор руля направления; 6 – руль направления; 7 – киль; 8 – верхний светосигнальный огонь; 9 – форкиль
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
Рис. 2.8. Маршрут предполётного осмотра
12
Тема 3. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
(СЕТЬ ИСТОЧНИКОВ ДАВЛЕНИЯ)
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
Рис. 3.1. Принципиальная схема гидравлической системы (на 3-х листах, лист 1)
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
14
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
Рис. 3.1. Принципиальная схема гидравлической системы (лист 2)
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
15
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
Рис. 3.1. Принципиальная схема гидравлической системы (лист 3):
1 – гидробак; 2 – предохранительные клапаны 634300М; 3 – датчик масломера МЭ-1866; 4 – сливной кран 600400Т; 5 – фильтр Н5812-0; 6 –
штуцер отбора воздуха; 7 – обратный клапан 998А-4; 8 – фильтр-осушитель 24-5603-290; 9 – фильтр 723900-4Т; 10 – редуктор Н581О-700М;
11 – клапан разъема 670200; 12 – обратный клапан 671700/Б-Т; 13 – гидронасос 623АНМ; 14 – бортовой штуцер наддува 245603-19; 15 –
клапан стравливания 24-5600-10; 16 – бортовой штуцер всасывания 1882А-4-Т; 17 – бортовой штуцер нагнетания 1923А-1-Т; 18 –
воздушный баллон 24-5609-0; 19 – зарядный клапан 800600/М; 20 – гидроаккумулятор 245637-0; 21 – электромагнитный кран ГА-140; 22 –
автомат разгрузки ГА77Н; 23 - фильтр 8Д2966018-2; 24 – гидроаккумулятор 24-5636-0; 25 – перепускной клапан 24-5619М-0; 26 – датчик
манометра ИД-240; 26а – демпфер; 27 – предохранительный клапан ГА42-00-ЗК; 28 – электромагнитный кран ГА-192; 29 – редукционный
клапан УГ100У аварийного торможения; 30 – обратный клапан 674600/Б; 31 – вентиль 652600А; 32 – обратный клапан 671600/Б; 33 –
насосная станция НС-14; 34 – фильтр 8Д2966015-2; 35 – датчик манометра ИД-240; 35а – демпфер; 36 – дроссельный кран ГА230; 37 –
привод стеклоочистителя ГА211-00-5; З8 – стеклоочиститель 24-5601-410; 39 – дроссель 24-5628-0; 40 – электромагнитный кран ГА1634/16;
41 – распределительный кран РГ-8А; 42 – дроссель 24-5627-0; 43 – электромагнитный кран КЭ-5; 44 – перепускной клапан 24-5638М-02;
45 – рулевой гидроцилиндр 24-4204-100; 46 – электромагнитный кран ГА142/1; 47 – вентиль 652-600А; 48 – гидроцилиндр 24-4203-50
уборки – выпуска передней стойки шасси; 49 – замок 24-4205-400 убранного положения передней стойки шасси; 50 – замок 24-4202-100
выпущенного положения передней стойки шасси; 51 – замок 24-4105-200 убранного положения основной стойки шасси; 52 – дроссель 245603-314; 53 – гидроцилиндр 26-4103-0 уборки – выпуска основной стойки; 54 – гидроцилиндр распора основной стойки шасси; 55 –
редукционный клапан ГА159/5: 56 – подпорный клапан 24-5601-490; 57 – дренажный бачок 24-5601-480; 58 – кран флюгирования ЭТ56-470;
59, 60 – отсечный клапан 24-5608-18 с дросселем; 61 – дренажный бачок 24-6200-25; 62 – автомат дозировки топлива; 63 – регулятор
оборотов винта; 64 – электромагнитный кран ГА163А/16; 65 – клапан ограничения расхода 24-5033-0; 66 – челночный клапан 24-5623-0; 67 –
гидрозамок 24-5620-0; 68 – гидромотор ГМ36/1; 69 – гидротормоз 24-5615-40; 70 – привод закрылков 24-5615-0; 71 – челночный клапан 245622-0; 72 – редукционные клапаны УГ92/2-1; 73 – гидравлический выключатель УГ34/2; 74 – дроссель УГ102-00-7; 75 – электромагнитный
кран УЭ24/1-2; 76 – дроссель УГ102-00-5; 77 – челночный клапан УГУЭ7/7; 78 – датчик манометра ИД-150; 79 – дозатор ГА172-00-2; 80 –
колесо; 81 – электромагнитный кран ГА 192 аварийного люка; 82 – гидроцилиндры 26-5621-0; 83 – гидрокран 629600-1: 84 – электромагнитный кран ГА163А/16 аварийного отката и наката рампы; 85 – электромагнитный кран ГА163/16; 86 – тормоз 26-5655-0; 87 – редуктор
ГА213; 88 – согласующий клапан 638600АМ; 89 – цилиндр управления боковыми замками 26-5666-0; 90 – дроссель 2975А-11; 91 –
электромагнитный кран ГА 163А/16 аварийного управления замками порога; 92 – электромагнитный кран ГА163А/16 управлении замками
порога; 93 – цилиндр 26-5647-0 замка порога; 94 – распределительный кран 26-5666-0; 95 – фильтр 8Д2966015-2; 96 – ручной насос НР-01/1;
97 – кран 23-5643-0; 98 – предохранительный клапан Н5810-25М; 99 – гидрокран 629600-1; 100 – цилиндр 26-5648-0 замка рельса; 101 –
гидрокран 629600-1; 102 – дроссельный кран ГА230; 103 – подъемник рампы 24-5649-0; 104 – гидрокран 629600-1.
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
16
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
Рис 3.2. Сеть источников давления гидравлической системы (обозначения агрегатов соответствуют рис. 3.1):
1 – гидробак; 2 – предохранительные клапаны 634300М; 3 – датчик масломера1866; 4 – сливной кран 600400; 5 – фильтр Н5812-0-1; 6 –
штуцер отбора воздуха от противообледенительной системы; 7 – обратный клапан Э98А-4; 8 – фильтр-осушитель 24-5603-290; 9 –
фильтр 723900-4Т; 10 – редуктор Н5810-700М; 11 – клапан разъема 670200; 12 – обратный клапан 671700/Б; 13 – гидронасос 623АНМ;
14 – бортовой штуцер наддува 24-5603-19; 15 – клапан стравливания 24-5603-10; 16 – бортовой штуцер всасывания 1882А-4-Т; 17 – бортовой штуцер нагнетания 1Э23А-1-Т; 18 – воздушный баллон 24-5639-0; 19 – зарядный клапан 800600/М; 20 – гидроаккумулятор 245637-0; 21 – электромагнитный кран ГА-140; 22 – автомат разгрузки ГА-77Н; 23 – фильтр 8Д2966018-2; 24 – гидроаккумулятор 24-5636-0;
25 – перепускной клапан 24-5619М-0; 26 – датчик манометра ИД-240; 26а – демпфер; 27 – предохранительный клапан ГА42-00-ЗК; 28 –
электромагнитный кран ГА-192; 29 – редукционный клапан УГ100У аварийное тормаожение; 30 – обратный клапан 674600/Б; 31 – вентиль 992АТ-5; 32 – обратный клапан 671600/Б; 33 – электроприводной гидронасос НС-14; 34 – фильтр 8Д2966015-2; 35 – датчик манометра ИД-240; 35а – демпфер; 94 – распределительный кран 26-5660-0; 95 – фильтр 8Д2966СД5-2; 96 – ручной насос НР-01/1; 97 – кран
26-5643-0; 98 – предохранительный клапан Н581О-25М
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
17
Тема 4. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЁТОМ
Е.М. Гурьянова
Рис.4.1. Расположение поверхностей
управления:
1 – концевая секция элеронов; 2 – корневая секция
элеронов; 3 – сервокомпенсатор элеронов; 4 – двухщелевые закрылки; 5 – однощелевые закрылки; 6 –
руль высоты; 7 – триммер руля высоты; 8 – руль направления; 9 – триммер-сервокомпенсатор; 10 – сервокомпенсатор элеронов; 11 – триммер элерона
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
Рис. 4.2. Пульт управления:
1 – штурвал; 2 – кронштейн; 3 – труба штурвала; 4 – штурвальная колонка; 5 – вал синхронизации педалей; 6 – кронштейн на шпангоуте 1; 7 –
кронштейн на шпангоуте 1; 8 – загрузочные пружины штурвальных колонок; 9 – тяга проводки управления рулем направления; 10 – тяга проводки управления рулем высоты; 11 – тяга проводки управления элеронами; 12 – кнопка стояночного торможения; 13 – опорная труба пульта;
14 – труба штурвальных колонок; 15 – педаль; 16 – секторная качалка педали
19
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
а
б
Рис. 4.3. Управление рулём высоты:
а – штурвальная колонка левого пилота (обозначения деталей пульта соответствуют обозначениям рис. 4.2): 1 – штурвал; 3 – труба штурвала;
4 – штурвальная колонка; 5 – вал синхронизации педалей; 7 – кронштейн на шпангоуте 1; 8 – загрузочные пружины; 10 – тяга проводки
управления рулем высоты; 14 – труба штурвальных колонок; 17 – тяга; 18 – двуплечая качалка; 19 – качалка управления элеронами; 20 –
рычаг штурвальной колонки; 21 – ось качания штурвальных колонок; 22, 23 – качалки управления рулем направления;
б – схема управления рулем высоты: 1 – штурвальные колонки; 2 – загрузочная пружина; 3 – труба штурвальных колонок; 4 – гермоузел на
шпангоуте 10; 5 – рулевая машина автопилота на шпангоуте 43; 6 – руль высоты; 7 – проводка управления
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
20
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
б
а
Рис. 4.4. Управление элеронами:
а – установка штурвала левого пилота (обозначения деталей пульта соответствуют рис. 4.2): 1 – штурвал; 3 – труба штурвала; 4 –
штурвальная колонка; 6 – кронштейн на шпангоуте 1; 11 – тяга проводки управления элеронами; 19, 24, 26, 30 – качалка; 25, 28 – тяга; 27,
29 – поворотная тяга;
б – схема управления элеронами: 1 – штурвал; 2 – проводка управления; 3 – гермоузел; 4 – рулевая машина автопилота; 5 – корневая секция
элерона; 6 – концевая секция элерона
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
21
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
б
а
Рис. 4.5. Управление рулём направления:
а – установка педалей левого пилота (тормозные клапаны не показаны, обозначения деталей пульта соответствуют рис. 4.2): 5 – вал
синхронизации педалей; 7 – кронштейн на шпангоуте 1; 9 – тяга проводки управления рулем направления; 12 – кнопка стояночного
торможения; 13 – опорная труба пульта; 15 – педаль; 16 – секторная качалка педали; 22, 23 – качалки; 31 – тяга управления редукционным
клапаном; 32 – кронштейн установки редукционного клапана; 33, 34 – тяги;
б – схема управления рулем направления: 1 – вал синхронизации педалей; 2 – педаль; 3 – проводка управления; 4 – гермоузел на шпангоуте
40; 5 – вал руля направления; 6 – триммер-сервокомпенсатор; 7 – пружинная тяга; 8 – руль направления; 9 – рулевая машина автопилота
(А = Б = 100 мм с учетом отклонения триммера-сервокомпенсатора; А = Б = 80 мм при отклонении только руля направления)
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
22
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
б
а
Рис. 4.6. Управление триммерами руля высоты:
а – механизм управления триммерами: 1 – штурвал; 2 – диск; 3 – стрелка-указатель; 4 – опорный кронштейн; 5 – тросовый барабан; 6 – ось;
7 – прилив кронштейна; 8 – ограничительный валик; 9 – наконечник троса; 10 – ось вращения стрелки; 11 – ведомый штифт; 12 – стакан
штурвала; 13 – заглушка; 14 – трафарет;
б – схема управления триммерами руля высоты: 1 – штурвалы управления триммерами руля высоты; 2 – тросовая проводка; 3 – гермоузел
на шпангоуте 40; 4 – триммеры руля высоты; 5 – триммер-сервокомпенсатор руля направления; 6 – винтовой механизм на шпангоуте 45; 7 –
текстолитовая направляющая; 8 – триммер элерона; 9 – ролики; 10, 11 – упоры
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
23
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
Рис. 4.7. Механизм управления
триммером элерона:
1 – электромехакизм; 2 – качалка; 3 – кронштейн элерона; 4 – тяга; 5 – триммер
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
Рис. 4.8. Механизм управления рулем направления
и совмещенным триммером-сервокомпенсатором:
1 – рычаг вала руля; 2 – рычаг; 3 – двуплечая качалка; 4 – кронштейн лонжерона руля; 5 – пружинная тяга; 6 – двуплечая качалка;
7 – тяга; 8 – электромеханизм МП-100М; 9 – вал руля; 10 – цапфа
вала руля; 11 –серьга; 12 – триммер-сервокомпенсатор; 13 – упор
триммера-сервокомпенсатора
24
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
а
б
Рис. 4.9. Управление стопорением рулей и элеронов:
а – узел управления стопорением: 1 – рукоятка; 2 – пружина; 3 – откидная планка; 4 – фиксатор; 5 –
планка; 6 – фланцы; 7 – втулка рукоятки; 8 – вал; 9 – наконечник троса; 10 – шплинт; 11 – ступица
сектора; 12 – ушковый наконечник; 13 – тяга; 14 – упор; 15 – секторы газа; 16 – тросы стопорения;
17 – пружина;
б – схема управления стопорением рулей и элеронов: 1 – рукоятка стопорения; 2 – механизм
стопорения элеронов; 3 – текстолитовая направляющая; 4 – механизмы стопорения рулей; 5 – ролики
на шпангоуте 40; 6 – ролики на шпангоуте 7; 7 – сектор
в – стопорный механизм руля направления: 1 – стопор; 2 – защитный чехол; 3 – корневая нервюра
руля направления; 4 – ограничитель отклонения руля; 5 – регулировочный упор
в
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
25
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
а
б
Рис. 4.10. Управление закрылками:
а – механическая схема управления закрылками: 1, 6 – двухщелевые закрылки консольной части крыла; 2 – вал трансмиссии; 3 – механизм
концевых выключателей; 4 – гидропривод; 5 – однощелевой закрылок центроплана;
б – гидравлическая схема управления закрылками (обозначения соответствуют схеме рис. 7.5-1 РЛЭ): 28 – электромагнитный кран ГА-192;
64 – электромагнитный кран ГА163А/16; 55 – клапан ограничения расхода 24-5033-0; 66 – челночный клапан 24-5623-0; 67 – гидрозамок
24-5620-0; 68 – гидромотор ГМ36/1; 69 – гидротормоз 24-5615-40; 70 – привод закрылков 24-5615-0; 71 – челночный клапан 24-5622-0
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
26
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
Рис. 4.11. Расположение органов управления, приборов контроля и сигнализации
систем управления самолётом в кабине экипажа:
1 – штурвалы; 2 – педали; 3 – рукоятка стопорения; 4 – кнопка выключения сирены
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
27
Тема 5. ШАССИ И СИСТЕМЫ ШАССИ
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
б
а
Рис.5.1. Шасси самолёта Ан-26:
а – общий вид; б – основные параметры
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
29
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
б
а
Рис.5.2. Передняя опора шасси:
а – общий вид; б – вид сбоку;
1 – замок убранного положения; 2 – ручка аварийного открытия замка убранного положения; 3 – стенка шпангоута 4; 4 – гидроцилиндр
уборки-выпуска передней опоры; 5 – механизм обратной связи; 6 – рулевой цилиндр; 7 – траверса амортстойки; 8 – амортстойка; 9 – правая
задняя створка; 10 – центрирующее устройство; 11 – правая средняя створка; 12 – скоба подвески опоры на замок убранного положения; 13 –
правая передняя створка; 14 – скоба подвески опоры на замок выпущенного положения; 15 – замок выпущенного положения; 16 – рычаг
подвески колёс
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
30
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
б
а
Рис. 5.3. Основная опора шасси:
а – общий вид; б – вид сбоку;
1 – замок убранного положения; 2 – продольный подкос; 3 – гидроцилиндр уборки-выпуска; 4 – стойка; 5 – поперечный подкос; 6 –
задняя створка отсека; 7 – распор; 8 – амортстойка; 9 – двухзвенник; 10 – рычаг привода механизма управления передними створками; 11 –
скоба подвески опоры на замок убранного положения; 12 – складывающийся подкос; 13 – дополнительная створка; 14 – механизм
управления передними створками; 15 – замок для открытия створки на земле; 16 – передняя створка; 17 – замок передних створок
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
31
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
Рис. 5.4. Системы шасси (обозначения агрегатов соответствуют
рис. 7.5–1 «Принципиальная схема гидравлической системы» РЛЭ):
29 – редукционный клапан УГ100У аварийного торможения; 30 – обратный клапан 674600/Б; 39 – дроссель 24-5628-0; 40 –
электромагнитный кран ГА1634/16; 41 – распределительный кран РГ-8А; 42 – дроссель 24-5627-0; 43 – электромагнитный кран КЭ-5; 44 –
перепускной клапан 24-5638М-02; 45 – рулевой гидроцилиндр 24-4204-100; 46 – электромагнитный кран ГА142/1; 47 – вентиль 652-600А;
48 – гидроцилиндр 24-4203-50 уборки-выпуска передней стойки шасси; 49 – замок 24-4205-400 убранного положения передней стойки
шасси; 50 – замок 24-4202-100 выпущенного положения передней стойки шасси; 51 – замок 24-4105-200 убранного положения основной
стойки шасси; 52 – дроссель 24-5603-314; 53 – гидроцилиндр 26-4103-0 уборки-выпуска основной стойки; 54 – гидроцилиндр распора
основной стойки шасси; 72 – редукционные клапаны УГ92/2-1; 73 – гидравлический выключатель УГ34/2; 74 – дроссель УГ102-00-7; 75 –
электромагнитный кран УЭ24/1-2; 76 – дроссель УГ102-00-5; 77 – челночный клапан УГУЭ7/7; 78 – датчик манометра ИД-150; 79 –
дозатор ГА172-00-2; 80 – колесо
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
32
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
а
б
Рис. 5.5. Управление замками убранного положения опор:
а – схема работы замка убранного положения передней опоры; б – система аварийного ручного открытия замков убранного положения основных опор: 1 – замок убранного положения; 2 – верхняя часть шпангоута 17; 3 – ручка аварийного открытия замков; 4 – тросы управления
двигателями; 5 – передний лонжерон крыла; 6 – текстолитовая направляющая; 7 – трос открытия левого замка; 8 – пластина; 9 – гермовывод;
10 – ось; 11 – шарик
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
33
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
Пилотажно-посадочный сигнализатор
ППС-2МВК
Рис. 5.6. Размещение элементов управления, контроля и сигнализации систем шасси в кабине экипажа:
1 – рукоятка поворота колес передней опоры на рулежном режиме; 2 – переключатель режима работы системы поворота; 3 –
светосигнализаторы режима работы системы поворота; 4 – манометр давления в тормозах; 5 – пилотажно-посадочный сигнализатор
ППС-2МВК; 6 – выключатель автомата торможения; 7 – светосигнализаторы автомата торможения; 8 – педали левого пилота; 9 –
рычаги аварийного торможения; 10 – вентиль сброса давления из цилиндров уборки-выпуска; 11 – ручка аварийного открытия замка
убранного положения передней опоры; 12 – переключатель уборки-выпуска шасси; 13 – педали правого пилота; 14 – кнопка
выключения звуковой сигнализации
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
34
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
Рис. 5.7. Размещение рукояток открытия замков убранного положения и рукоятки управления золотником крана шасси
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
35
Тема 6. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
Рис. 6.1. Принципиальная схема топливной системы (на 2-х листах, лист 1).
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
37
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
Рис. 6.1. Принципиальная схема топливной системы (лист 2):
1 – бак-отсек (бак №3); 2 – топливная заливная горловина; 3 – кран заправки; 4 – рабочая форсунка; 5 – датчик давления топлива ИДТ-100;
6 – автомат дозировки топлива (АДТ); 7 – насос-датчик НД-24М; 8 – сигнализатор давления СДУ5-1.8; 9 – датчик расходомера топлива; 10 –
воздухоотделитель; 11 – фильтр 12ТФ15СН; 12 – насос БНК-10И; 13, 49 – штуцера консервации 1703А; 14 – фильтр 8Д2966005; 15 – штуцер
централизованной заправки топливом 2334А; 16 – сигнализатор давления топлива в трубопроводах системы централизованной заправки
МСТ-3,5; 17 – датчики топливомера; 18, 37, 53 и 58 – трубопроводы дренажа; 19 – трубопровод кольцевания; 20 – трубопровод
централизованной заправки; 21 – кран кольцевания; 22 – бак № 4; 23 – бак № 5; 24 – бак № 1; 25 – бак № 2; 26 – бак № 6; 27 – пусковая
форсунка; 28 – электромагнитный клапан пускового топлива; 29 – дифференциальный сигнализатор давления СгДФР-1Т; 30 –
редукционный клапан БНК-10И; 31 – сливной кран фильтра; 32,47 – перекрывной (пожарный) кран; 33 – трубопровод отвода воздуха в бак
№ 3а; 34 – дренажная мачта; 35 – обратный клапан; 36 – бак-отсек (бак № 3а); 38 – насос ЭЦН-14А; 39, 64 – обратные клапаны
централизованной заправки; 40, 50 – дренажные бачки; 41 – воздухозаборник дренажа; 42, 65 – сливные краны; 43, 52 – сигнализаторы
давления СДУЗА-0,35; 44 – обратный клапан системы перекачки топлива; 45 – обратный клапан питания топливом двигателя РУ19А-300;
46 – трубопровод перепуска топлива из топливорегулирующей аппаратуры двигателя РУ19А-300; 48 – фильтр 12ТФ29СН; 51 – двигатель
РУ19А-300; 54 – межбаковое соединение; 55 – обратный клапан; 56 – насос 463Б; 57 – поплавковый клапан системы дренажа; 59 – обратный
клапан системы дренажа; 60 – трубопровод подвода нейтрального газа (НГ); 61 – обратный клапан системы перекачки; 62 – кран перекачки;
63 – поплавковый клапан перекачки; 66 – сигнализатор давления топлива в баках СДУ1А-0.1; 67 – насос перекачки ЭЦН-14А
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
38
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
Табло «Остаток 580 кг»
Выключатели топливомера и
расходомера
Щиток топливной системы
Указатель
Указатель
топливомера
топливомера
Галетный
переключатель
топливомера
Рис. 6.2. Элементы управления, контроля и сигнализации топливной системы
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
39
Тема 7. ВЫСОТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
Рис. 7.1. Принципиальная схема системы кондиционирования воздуха в гермокабине (на 2-х листах, лист 1)
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
41
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
Рис. 7.1. Принципиальная схема системы кондиционирования воздуха в гермокабине (лист 2, на 2-х листах):
1 – патрубок отбора воздуха от двигателей; 2 – запорный кран; 3 – выходной канал ВВР; 4 – воздухо-воздушный радиатор; 5 – входной канал
ВВР; 6 – воздушный поток; 7 – заслонка выходного канала ВВР; 8 – турбохолодильник; 9 – смесительный кран; 10 – концевой выключатель
электромеханизма МПК-13БТВ; 11 – температурный компенсатор; 12 – датчик расхода воздуха (трубка Вентури); 13 – датчик ограничения
температуры нагнетаемого воздуха из комплекта АРТ-56-6; 14 – датчик скорости изменения температуры нагнетаемого воздуха из комплекта АРТ-56-6; 15 – датчик температуры нагнетаемого воздуха из комплекта АРТ-56-6; 16 – обратный клапан; 17 – датчик температуры нагнетаемого воздуха; 18 – командный прибор системы АРВП; 19 – распределительный кран подачи воздуха в короба и панели; 20 – соленоидный клапан; 21 – выключатель аварийного сброса давления; 22 – блок ограничения температуры воздуха из комплекта АРТ-56-6; 23 – датчик температуры воздуха в кабине из комплекта АРТ-56-6; 24 – блок управления системы АРТ-56-6; 25 – блок синхронизации системы АРТ-56-6; 26 – верхний
распределительный короб; 27 – нижний распределительный короб; 28 – выпускной клапан; 29 – датчики температуры воздуха в кабине из
комплекта ТВ-19; 30 – кран обогрева ног штурмана; 31 – обогрев блистера; 32 – кран обогрева ног командира воздушного судна; 33 – воздушный фильтр; 34 – регулятор давления; 35 – кран обогрева ног бортрадиста; 36 – кран обогрева ног второго пилота; 37 – труба для обдува
стекол; 38 – кран обогрева стекол; 39 – задатчик температуры воздуха в кабине; 40 – указатель температуры воздуха в кабине из комплекта
ТВ-19; 41 – указатель температуры нагнетаемого воздуха из комплекта 2 ТУЭ-111; 42 – указатель расхода воздуха УРВК-18К; 43 – переключатель управления весовой подачей воздуха левой подсистемы; 44 – переключатель управления весовой подачей воздуха правой подсистемы; 45 – переключатель ручного регулирования температуры воздуха левой подсистемы; 46 – переключатель автоматического и ручного регулирования температуры воздуха; 47 – переключатель ручной регулировки температуры воздуха правой подсистемы
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
42
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
t ПОДАВАЕМОГО ВОЗДУХА
Лампа «Пользуйся кислородом»
Командный прибор
агр. 2077
Рис. 7.2. Элементы управления, контроля и
сигнализации высотного оборудования
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
43
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
Рис. 7.3. Командный прибор (изд. 2077):
1 – трехходовой кран; 2 – положение «Включен»; 3 – положение «Выключен»; 4 – положение «Проверка регулировки»; 5 – задатчик «Скорость изменения давления»; 6 –
задатчик «Начало герметизации»; 7 – задатчик «Избыточное давление»
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
Рис.7.4. График изменения давления воздуха в
кабине в зависимости от высоты полёта
44
Тема 8. ПОГРУЗОЧНОЕ И ШВАРТОВОЧНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
Рис. 8.1. Бортовые средства механизации погрузочно-разгрузочных работ:
1 – колонка ручного привода; 2 – люк; 3 – панель; 4 – кожух; 5 – тяговое колесо; 6 – гидропривод; 7 – рельсы; 8 – фитинг; 9 – тяга; 10 –
толкатели рельсовых замков; 11 – педали замков; 12 – тяговая цепь; 13 – захват; 14 – желоб тяговой цепи; 15 – оттяжной ролик; 16 –
«звездочка»; 17, 19 – пороговые ролики; 18 – роликовые дорожки; 20 – подвижной блок; 21 – задний обводной ролик; 22 – передний
обводной ролик; 23 – ролик каретки; 24 – монорельс; 25 – соединительная тяга; 26 – каретка; 27 – лямка; 28 – крюки замков; 29 – механизм
ограничения нагрузки на тросах лебедок; 30, 31 – электролебедки БЛ-56; 32 – фиксаторы; 33 – передний упор; 34 – втулка; 35, 37 –
фитинги; 36 – узел крепления; 38 – задний упор
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
46
Е.М. Гурьянова
Конструкция и лётная эксплуатация самолёта Ан-26
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Комаров, А.А. Устройство и летная эксплуатация самолета Ан-26 / А.А. Комаров, В.П. Рычка, П.Н. Мамошин. –
М. : Транспорт, 1987. – 189 с.
2. Руководство по летной эксплуатации самолета Ан-26. – М. : Воздушный транспорт, 1995.
3. Самолет Ан-26. Техническое описание. В 3 кн. Кн. 2. Конструкция самолета. – М. : Авиаэкспорт, 1984.
© НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009 г
47
Альбом схем
КОНСТРУКЦИЯ И ЛЁТНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
САМОЛЁТА Ан-26
Составитель
ГУРЬЯНОВА
ЕВГЕНИЯ МИХАЙЛОВНА
Разработчик электронного учебника
Н.В. Цысс
Компьютерная обработка рисунков П.П. Муштатова
Подписано в печать
. 2008. Формат 60×90/8. Бумага газетная
Печать офсетная.
Усл. печ. л. 8. Уч.-изд. л. 5,07.
Тираж
Заказ
РИО и УОП УВАУ ГА. 432071, Ульяновск, ул. Можайского , 8/8.