Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта Государственное бюджетное образовательное учреждение Высшего профессионального образования Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС) Кафедра «Цикл ГО и ЧС» Конспект по дисциплине «БЖ в ЧС» На тему: «Общие правила первой медицинской помощи пострадавшим в зоне ЧС» Студент гр. 12А Брит В.А. «___»_____________2016 г. Преподаватель: Гайденко А.Н. «___»_____________2016 г. Омск 2016 Первая медицинская помощь - комплекс срочных мероприятий, направленных на сохранение жизни и здоровья пострадавшего в чрезвычайной ситуации, проводимых на месте происшествия до прибытия скорой помощи и в период доставки его в медицинское учреждение. Первая медицинская помощь включает три группы мероприятий: 1. Немедленное прекращение воздействия внешних повреждающих факторов (электрический ток, высокая или низкая температура, сдавлевание тя жестями) и удаление пострадавшего из неблагоприятных условий, в которые он попал (извлечение из воды, удаление из горящего помещения, из помещения, где скопились отравляющие газы и т.д.). 2. Оказание срочной первой медицинской помощи пострадавшему в зависимости от характера и вида травмы, несчастного случая или внезапного заболевания (временная остановка кровотечения, наложение повязки на рану или ожоговую поверхность, искусственное дыхание, непрямой массаж сердца, наложение шин при переломах из подручного материала). 3. Организация скорейшей доставки (транспортировки) заболевшего или пострадавшего в лечебное учреждение. Мероприятия первой группы скорее относятся к первой помощи вообще, а не медицинской помощи. Её оказывают часто в порядке взаимопомощи. Вторая группа мероприятий составляет уже первую медицинскую помощь. Оказывают ее, как правило, не медицинские работники, а лица, обученные первой медицинской помощи (в школе, вузе, на предприятиях и т.д.), изучившие основные признаки повреждений, специальные приемы первой медицинской помощи и оказавшиеся рядом с пострадавшим. Большое значение в комплексе мероприятий первой медицинской помощи играет быстрая доставка пострадавшего в лечебное учреждение, где ему будет оказана квалифицированная врачебная помощь. Транспортировать пострадавшего следует не только быстро, но и правильно, т.е. в положении, наиболее безопасном для больного в соответствии с характером заболевания или видом травмы. Значение первой медицинской помощи трудно переоценить. Своевременно оказанная и правильно проведенная первая медицинская помощь подчас не только спасает жизнь пострадавшему, но и обеспечивает дальнейшее успешное лечение болезни или повреждения, предупреждает развитие ряда тяжелых осложнений (шок, нагноение раны, общее заражение крови и др.), сокращение длительности болезни, потерю трудоспособности. Чаще всего условия оказания первой медицинской помощи пострадавшим в ЧС оказываются очень неудобными - нет необходимых медикаментозных средств, перевязочного материала, помощников, отсутствуют средства транспортной иммобилизации и т.д. Поэтому в подобных случаях большое значение имеет собранность и активность оказывающего первую помощь с тем, чтобы по мере своих способностей и возможностей суметь оказать первую помощь - комплекс максимально доступных в данных условиях целесообразных мер, направленных на спасение жизни пострадавшего в ЧС. Каждый человек должен уметь оказать первую медицинскую помощь, основанную на знании признаков повреждения и заболевания. Для этого необходимо знание принципов первой медицинской помощи. Все действия оказывающего первую помощь должны быть целесообразными, обдуманными, решительными, быстрыми и спокойными. 1. Прежде всего, надо быстро оценить обстановку, в которую попал пострадавший, и принять меры к прекращению воздействия повреждающих моментов. 2. Быстро и правильно оценить состояние пострадавшего. Этому способствует выяснение обстоятельств, при которых произошла травма, времени и места возникновения её. Это особенно важно, если пострадавший находится в бессознательном состоянии. При осмотре пострадавшего устанавливают, жив ли он или мертв, определяют вид и тяжесть травмы, было или продолжается кровотечение. 3. На основании осмотра пострадавшего определяют способ и последовательность оказания первой медицинской помощи. 4. Выясняют, какие средства необходимы для оказания первой медицинской помощи, исходя из конкретных условий, обстоятельств и возможностей. 5. Оказывают первую медицинскую помощь и подготавливают пострадавшего к транспортировке. 6. Организуют транспортировку пострадавшего в лечебное учреждение. 7. До отправки в лечебное учреждение пострадавшего нельзя оставлять одного без присмотра. 8. Первая помощь в максимально доступном объеме должна оказываться не только на месте происшествия, но и по пути следования в лечебное учреждение. При тяжелой травме, поражении электрическим током, утоплении, удушье, отравлении, ряде заболеваний может развиться потеря сознания, т.е. состояние, когда пострадавший лежит без движений, не отвечает на вопросы, не реагирует на окружающее. Это возникает в результате нарушения деятельности нервной системы, главным образом головного мозга. Нарушение деятельности головного мозга может произойти также по причине прямой травмы мозга, в результате нарушения кровоснабжения мозга, при состоянии, когда кровь недостаточно насыщена кислородом, при переохлаждении или перегревании мозга. Оказывающий помощь должен четко и быстро различать потерю сознания от смерти. При обнаружении минимальных признаков жизни необходимо немедленно приступить к оказанию первой медицинской помощи и, прежде всего, к оживлению. Признаками жизни являются: 1. Наличие сердцебиения. Сердцебиение определяют рукой или ухом на грудной клетке в области левого соска. 2. Наличие пульса на артериях. Чаще пульс определяют на шее (сонная артерия), реже в области лучезапястного сустава (лучевая артерия), в паху (бедренная артерия). 3. Наличие дыхания. Дыхание определяют по движению грудной клетки и живота, по увлажнению зеркала, приложенному к носу или рту постра давшего, по движению кусочка бинта или ваты поднесенного к носовым отверстиям. 4. Наличие реакции зрачков на свет. Если осветить глаз пучком света, то наблюдается сужение зрачка. При дневном свете эту реакцию можно проверить так: на некоторое время закрывают глаз рукой, затем быстро отводят руку в сторону - при этом будет заметно сужение зрачка. Наличие хотя бы минимальных признаков жизни сигнализирует о необходимости немедленного проведения мер по оживлению. Следует помнить, что отсутствие сердцебиения, пульса, дыхания и реакции зрачков на свет не свидетельствует о том, что пострадавший мертв. Подобный комплекс симптомов у пострадавшего при ЧС может наблюдаться и при клинической смерти, при которой необходимо немедленно оказать пострадавшему помощь по реанимации. Оказание помощи бессмысленно лишь при появлении явных трупных признаков. Некоторые из них: помутнение и высыхание роговицы глаза, наличие симптома «кошачий глаз» - при сдавлении глаза с боков зрачок деформируется в вертикальную щель и напоминает кошачий глаз, похолодание тела, бледно-серый цвет кожных покровов и появление трупных пятен сине-багрового цвета на отлогих частях тела. Оценив состояние пострадавшего, приступают к оказанию первой помощи, характер которой зависит от вида травмы, степени повреждения и состояния пострадавшего. При оказании первой помощи важно не только знать методы помощи, но и уметь правильно обращаться с пострадавшим, чтобы не причинить ему дополнительные травмы. Для наложения повязки на рану, особенно при переломах, кровотечениях, необходимо уметь правильно снять одежду. Также необходимо знать, что при ранах, переломах костей, ожогах любые резкие движения, переворачивание, перемещение пострадавшего резко усиливают боль, что может значительно ухудшить общее состояние, вызвать болевой шок, остановку сердца, дыхания. Поэтому переносить пострадавшего следует осторожно, поддерживая снизу поврежденные части тела, а при переломах конечностей только после наложения шины. Один из наиболее частых приемов первой медицинской помощи иммобилизация - создание неподвижности поврежденной части тела, конечностей. Иммобилизация проводится с помощью специальных предметов, подручного материала (палки, доски, фанера и т.д.), из которого изготовляют шины, прикрепляют к конечности бинтами, ремнями, лямками и др. Важнейшей задачей первой медицинской помощи пострадавшему при ЧС является его скорейшая и правильная транспортировка в лечебное учреждение. Транспортировка пострадавшего должна быть быстрой, безопасной, щадящей. Необходимо помнить, что причинение боли во время транспортировки способствует развитию осложнений - нарушению деятельности сердца, шока. Выбор вида и способа транспортировки зависит от условий, в которых находится пострадавший, состояние пострадавшего, имеющихся в распоряжении транспортных средств. При отсутствии какоголибо транспорта следует осуществить переноску пострадавших в лечебное учреждение на санитарных или импровизированных носилках, или при помощи лямки, или на руках. Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта Государственное бюджетное образовательное учреждение Высшего профессионального образования Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС) Кафедра «Цикл ГО и ЧС» Конспект по дисциплине «БЖ в ЧС» На тему: «Основные мероприятия по повышению устойчивости работы объектов экономики и ж.д. транспорта» Студент гр. 12А Брит В.А. «___»_____________2016 г. Преподаватель: Гайденко А.Н. «___»_____________2016 г. Омск 2016 Повышение устойчивости управления ОЭ в условиях ЧС. Управление — это основа деятельности начальника ГО ОЭ и его штаба. Оно заключается в осуществлении постоянного руководства персоналом ОЭ, невоенизированными формированиями на всех этапах их деятельности, доведении задач до подчиненных и контроле за их выполнением. На ОЭ должна быть разработана реальная схема оповещения и связи для всех вариантов деятельности. Управление должно быть непрерывным на всех этапах (при угрозе нападения, при проведении эвакуации и рассредоточения, СиДНР), твердым, гибким. На ОЭ создаются две группы управления. Одна из них по сигналу «угроза нападения» убывает в загородную зону (в район рассредоточения) на запасной пункт управления, который полностью оборудован и готов к работе. Для обеспечения надежного управления при ЧС в одном из убежит создается пункт управления, оборудованный всей необходимой для управления аппаратурой. Коммуникации к пункту управления подводятся в подземном исполнении, с дублированием и зашитой от электромагнитного импульса. Между городским и загородным пунктами управления устанавливается надежная связь. В качестве дублирующих могут быть использованы подвижные средства связи. Обращается внимание на обеспечение связи со смежными ОЭ и начальниками ГО территорий. Формирования обеспечиваются радиостанциями и получают необходимые радиоданные. Во всех звеньях налаживается четкая система приема сигналов ГО и доведение их до должностных лиц, формирований и персонала ОЭ. Предусматриваются обходные каналы связи. Подготовка к безаварийной остановке производства. На каждом промышленном ОЭ на случай ЧС отрабатывается План быстрой и безаварийной остановки производства. Он должен обеспечить снижение до минимума вероятности возникновения вторичных поражающих факторов. Реальность Плана и готовность персонала ОЭ проводить его в жизнь определяются на регулярных тренировках при отработке вопросов ГО. При этом заблаговременно разрабатывается необходимый комплект документации. Планом предусматривается обучение персонала, который приступит к работе взамен убывшего, по выполнению безаварийной остановки производства. Энергетические сети должны быть готовы к безаварийному отключению, а в цехах, которые прекращают работу частично, планируется переход на пониженный технологический режим (при минимально возможных температурах, давлениях, оборотах). Грузоподъемные и транспортные средства рассредоточиваются по территории цеха. Должны быть оборудованы индивидуальные ук­рытия для персонала, обслуживающего агрегаты непрерывного цикла. При проведении мероприятий по светомаскировке обращается внимание на маскировку огней доменных печей, мартенов, печей обжига и аналогичных агрегатов, а также резко сокращается наружное освещение ОЭ и прилегающего к нему района. Мероприятия по подготовке к быстрому восстановлению производства. Анализ последствий ЧС показывает, что многие ОЭ получают повреждения, которые могут быть устранены собственными силами. Поэтому на ОЭ прорабатываются вопросы восстановления производства после получения слабых или средних раз­рушений, для каждого варианта поражения составляется план первоочередных восстановительных работ силами ОЭ с учетом запасов материальных средств и оборудования и возможности его развертывания на открытых площадках, к которым подведены энергоресурсы. Планируется перераспределение людских ресурсов, помещений и оборудования из числа уцелевшего и хранящегося в резерве. При этом восстановление может носить временный или частичный характер, лишь бы был обеспечен быстрый выпуск продукции. С местными органами власти и штабами ГОЧС решаются вопросы использования местных резервов или других территорий, может быть осуществлено перепрофилирование некоторых предприятий. К восстановлению производства персонал ОЭ готовят заблаговременно. Такая подготовка должна включать в себя: планы восстановления элементов ОЭ исходя из анализа возможной обстановки при различных вариантах разрушений; разработанные технологические схемы для продолжения производства при выходе из строя оборудования, линий, цехов за счет перераспределения помещений и людских ресурсов, упрощения технологии; разработку документации для проведения восстановительных работ, в том числе по строительству временных сооружений, с обеспечением надежной ее сохранности и использования; расчеты по восстановлению сооружения при прогнозируемом характере разрушения, перечень и общий объем восстановительных работ (стоимость, сроки, трудовые затраты), необходимые для этого привлекаемые со стороны силы, подготовленные ремонтно-восстановительные бригады; создание материальных ресурсов для восстановительных работ, обеспечение их сохранности и регулярного обновления (в расчетах на ремонт оборудования указывается: его вид, количество, перечень ремонтновосстановительных работ, их стоимость, необходимая рабочая сила, материалы и запасные части, сроки восстановления); составление расчетов потребности в людских ресурсах для выполнения восстановительных работ; определение вероятной очередности восстановительных работ. При восстановлении ОЭ все должно быть подчинено требованию как можно быстрее возобновить выпуск продукции, поэтому допускается использование упрошенных конструкций, но при условии соблюдения мер безопасности и соответствия продукции требованиям технической документации. При определении времени на выполнение восстановительных работ учитывается возможность длительного РЗ с высокими уровнями радиации. Разработанная техническая документация на производство продукции военного времени на ОЭ-дублерах, на изготовление продукции по упрощенной схеме и технологии, а также на технологию при использовании местного сырья и ресурсов должна надежно храниться (один комплект - на заводе, второй — в загородной зоне, а необходимое число документов выдается исполнителям). Очевидно, эти планы и документы в реальной обстановке потребуют существенной корректировки. Поэтому необходимо иметь подготовленных специалистов, способных внести соответствующие коррективы при непосредственном восстановлении производства в условиях ЧС. Для повышения устойчивости работы объектов железнодорожного транспорта предусматривается осуществление комплекса инженернотехнических и организационных мероприятий. Под физической устойчивостью, или статической, устойчивостью объекта или его элементов следует понимать физическую прочность инженерно-технического комплекса объекта (зданий, сооружений, оборудования, устройств) от землетрясения, наводнения и других чрезвычайных ситуаций. Под устойчивостью работы объекта следует понимать способность объекта бесперебойно выполнять заданные функции в условиях воздействия чрезвычайных ситуаций, а также приспособленность этого объекта к быстрому восстановлению в случае нанесенных повреждений. Этот вид устойчивости иногда называют технологической устойчивостью объекта устойчивостью объекта. Таким образом, понятие устойчивости работы объекта (технологическая устойчивость) является более обширным, включающим в себя не только понятие физической (статистической) устойчивости инженерно-технического комплекса, но и сохранность технологического процесса производства (сохранность рабочих и служащих, системы управления, кооперации и снабжения производства всем необходимым). Применительно к деятельности транспорта, в том числе железнодорожного транспорта, под устойчивостью работы объекта следует понимать его способность к продолжению перевозочного процесса (перевозок). К особо важным объектам железнодорожного узла следует отнести: основные железнодорожные пути, устройства связи и СЦБ, стрелочные переводы, искусственные сооружения, устройства энергоснабжения и т.п.; к менее важным – локомотивное депо и выгонное депо, работу которых можно переключить на другие сохранившиеся депо, складские помещения, пассажирские здания (без узла управления и связи) и др. Устойчивость работы объекта в целом зависит от многих факторов, а также от его месторасположения, характера и важности выполняемой работы. Мероприятия ГО по повышению по повышению устойчивости работы объектов (ПУРО) складываются из комплекса инженерно-технических и организационных мероприятий. Организационные мероприятия – это мероприятия, направленные на изменение или приспособление организации работы объекта к условиям военного времени. Они разрабатываются и подготавливаются в мирное время, а вводятся в действие в военное время. К инженерно-техническим мероприятиям (ИТМ ГО) относятся мероприятия, направленные на повышение устойчивости инженернотехнического комплекса объекта, его технологического процесса. Такие мероприятия, как правило, выполняются заблаговременно по типовым или индивидуальным проектам и требуют значительных средств. К ИТМ ГО можно отнести строительство защитных сооружений, строительство обходов железнодорожных узлов, кольцевание энергетических сетей и т.п. В связи с тем, что объекты железнодорожного транспорта по своему назначению, размерам, конструктивным и технологическим особенностям отличаются друг от друга, выработать единые типовые для всех объектов мероприятия по повышению устойчивости работы объектов не представляется возможным. На каждом объекте характер и масштабы инженерно-технических и организационных мероприятий ГО и ПУРО будут различными, свойственными только данному объекту. Однако основные пути (направления) решения этих мероприятий могут быть общими, применимыми для многих объектов. Конкретные способы решения задач для каждого объекта будут свойственны только ему. Значительная часть инженерно-технических мероприятий может иметь большую стоимость; требовать больших материальных затрат и времени. Поэтому очень важно еще при проектировании объекта железнодорожного транспорта учитывать мероприятия по повышению устойчивости работы конкретного объекта. Защита рабочих, служащих, членов семей и пассажиров при возникновении чрезвычайных ситуаций имеют первостепенное значение для устойчивости работы объекта. К способам защиты людей относятся: своевременное оповещение об угрозе возникновения чрезвычайной ситуации; наличие в непосредственной близости от места работы и проживания достаточного количества защитных сооружений для укрытия; обеспечение дежурного персонала объекта (лиц, связанных с движением поездов) индивидуальными укрытиями на месте работы; своевременное и организованное проведение эвакуации и рассредоточение населения; наличие подготовленных формирований МЧС; наличие заблаговременно разработанных скользящих графиков рабочих смен и их подвоза к месту работ и обратно; Защита инженерно-технического комплекса объекта достигается обеспечением равнопрочности всех элементов объекта за счет повышения устойчивости наиболее слабых элементов; организацией защиты ценного и уникального оборудования путем его укрытия или устройства специальных защитных приспособлений; проведением специальных мероприятий по защите радиотехнических и электронных устройств от проникающей радиации и электромагнитного импульса ядерного взрыва; строительством подземных сооружений и размещением устройств объекта под землей в железобетонных или металлических ящиках или в горных выработках; рассредоточенным размещением отдельных элементов объекта; строительством дублирующих сооружений и устройств объекта; созданием резервов мощностей основных элементов (устройств) и объекта в целом. Повышение устойчивости управления и связи на объекте железнодорожного транспорта достигается путем: создания хорошо укрытой и дублированной связи, способной успешно работать в условиях чрезвычайных ситуаций; замены воздушных линий связи кабельными подземными линиями и радиосвязью; определение четких функций подразделениям объекта и отдельным должностным лицам на время чрезвычайных ситуаций; разработка режимов и графиков производственной работы объекта на время чрезвычайных ситуаций, хорошей подготовки и постоянной готовности руководящего состава объекта к работе во время чрезвычайных ситуаций; широкого внедрения современных, надежных и хорошо защищенных систем управления и связи на период чрезвычайных ситуаций. Особо важное значение при разработке и выполнении мероприятий ГО по ПУРО на объектах железнодорожного транспорта уделяется вопросам недопущения возникновения вторичных факторов поражения (пожаров, взрывов взрывчатых веществ и ГСМ, а также разлива сильнодействующих ядовитых веществ). Это объясняется тем, что возникновение таких случаев приводит, как правило, к прекращению движения поездов. Повышение устойчивости энергоснабжения объекта предусматривает обеспечение бесперебойного снабжения объекта электроэнергией, газом, сжатым воздухом, паром и водой за счет дублирования источников их получения и укрытия коммуникаций. Устойчивость энергоснабжения объекта железнодорожного транспорта обеспечивается заменой односторонней схемы энергоснабжения двухсторонней или кольцевой системой энергоснабжения; созданием резервных и передвижных источников энергии, защитой системы энергоснабжения от землетрясения, наводнения и других чрезвычайных ситуаций, заменой воздушных коммуникаций подземными и кабельными линиями. Повышение устойчивости материально-технического снабжения объекта обеспечивается созданием хорошо рассредоточенных запасов топлива, сырья и материалов; надежным обеспечением путем дублирования транспортных связей объекта с поставщиками запасных частей и материалов; разработкой мероприятий на случай перехода работы объекта на другой вид тяги, топлива и сырья. Создание противопожарной защиты и охраны объекта предусматривает: строгое выполнение установленных нормативов в отношении плотности застройки, наличие широких магистралей, разделяющих общую площадь застройки на отдельные районы; строительство искусственных водоемов и прудов с хорошими к ним подъездами; строительство зданий и сооружений из несгорающих материалов и конструкций; устройство хорошо продуманной системы пожарного водоснабжения с достаточным количеством пожарных гидратов; применение огнестойких покрытий и специальных пропиток при наличии сгораемых конструкций; строительство заземленных и удаленных от объекта складов топливно-смазочных и других огнеопасных и взрывоопасных материалов; организацию надежной охраны объекта. Организация спасательных и неотложных аварийно-восстановительных работ и быстрого восстановления технологического процесса производства предусматривает: заблаговременную разработку наиболее вероятных схем восстановления объекта, обеспечивающих быстрейшее открытие сквозного движения поездов; создание и подготовку формирований МЧС для проведения спасательных и неотложных аварийно-восстановительных работ и быстрого восстановления; создание запасов конструкций, материалов, и оборудования, необходимых для восстановления, и их надежное укрытие; -Разработку мероприятий по безаварийной остановке технологического процесса по сигналам ГО и при внезапном возникновении чрезвычайной ситуации. -Проведение всех вышеперечисленных мероприятий способствует повышению устойчивости работы тяговой подстанции в условиях чрезвычайных ситуаций. Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта Государственное бюджетное образовательное учреждение Высшего профессионального образования Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС) Кафедра «Цикл ГО и ЧС» Конспект по дисциплине «БЖ в ЧС» На тему: «Санитарная обработка населения в зоне ЧС» Студент гр. 12А Брит В.А. «___»_____________2016 г. Преподаватель: Гайденко А.Н. «___»_____________2016 г. Омск 2016 Т.9. Санитарная обработка населения в зоне чс. Санитарная обработка (СО) является одним из наиболее эффективных мероприятий по снижению вредного воздействия РВ, ОВ, АХОВ, БС на людей после выхода из зон радиоактивного, химического и бактериологического заражения. СО является составной частью СпО населения, личного состава ГО ГО и аварийно-спасательных формирований. СО может быть частичной (ЧСО) и полной (ПСО). При заражении РВ ЧСО проводится дважды: сразу после обнаружения выпадения РВ или в первый час (самые ближайшие часы) после заражения (загрязнения) непосредственно в районе загрязнения; после выполнения поставленных задач и выхода из зон РЗ. Прежде всего, РВ удаляют с открытых участков кожи (лицо, шея, руки). Далее дезактивируют СИЗ (при этом их не снимают), одежду, обувь. Для этого используются вода, 0,3–0,5% водный раствор любых моющих средств, водные растворы мыла. ЧСО проводится каждым самостоятельно (или в порядке взаимопомощи) путем удаления РВ с помощью подручных средств механическим путем (обметание, смывание). При наличии табельных средств частичная санитарная обработка проводится с помощью индивидуальных противохимических пакетов ИПП-8 (-9, -10, -11). СЗК фильтрующего типа дезактивируются обметанием с помощью щеток, а также вытряхиванием (выколачиванием). СЗК изолирующего типа дезактивируются обметанием, встряхиванием, обработкой водой, дезактивирующими растворами из комплектов ИДК — 1, ДК — 1, ДК — 3, ДК — 4, ДК — 5, ДКВ, АРС. Лицевые части противогазов дезактивируют протиранием ветошью, смоченной 0,15% водным раствором моющих средств на основе сульфонола (СФ-2У), обметанием щетками. После выхода из зоны РЗ ЧСО повторяют в таком же порядке. СИЗ снимают после их дезактивации. При этом необходимо учитывать направление ветра (повторное загрязнение). Затем моют лицо, промывают глаза, полощут рот (чистой водой или 0,5-2% водным раствором питьевой соды). ЧСО при заражении ОВ, БС. При заражении капельно-жидкими ОВ для ЧСО применяют табельные средства. ЧСО проводят немедленно после обнаружения ОВ. Сначала обрабатывают открытые участки кожи (при этом СИЗ не снимают!), а затем СИЗ, одежду, обувь. При отсутствии табельных средств применяют воду, мыло, моющие средства. СЗК изолирующего типа дезинфицируются путем двух-трехкратного орошения дезрастворами из комплектов ИДК—1, ДК—1, ДК—3, ДК—4, ДК—5, ДКВ и АРС. Продезинфицированные СЗК могут быть использованы повторно. СЗК фильтрующего типа, одежда дезинфицируется только на СОО. ЧСО при заражении АХОВ. Частичное обеззараживание одежды, обуви, СИЗ производится каждым самостоятельно или в порядке взаимопомощи, путем удаления с помощью ветоши видимых капель АХОВ и обильного смачивания зараженных участков дегазирующими растворами (ДгР) или водой. В качестве дезактивирующего раствора (ДР) используется 25% аммиачная вода, водные растворы кальцинированной соды, каустической соды, питьевой соды, хлористого железа и др. Полная санитарная обработка (ПСО). Полная санитарная обработка населения проводится на санитарно-обмывочных пунктах (СОП), создаваемых на базе объектов коммунально — бытового назначения (бань, банно — прачечных комбинатов, санпропускников, химчисток, душевых отделений организаций, спортивных сооружений и др.) города или в полевых условиях. Приспособление объектов коммунально-бытового назначения для СО людей в качестве санитарно-обмывочных пунктов (СОП) осуществляется в соответствии с требованиями СНиП 2.01.57-85 [12]. Порядок проведения СО людей зависит от вида и степени заражения. При одновременном прибытии людей на СОП из различных зон заражения (РВ, ОВ, БС) первыми обрабатывают зараженных ОВ, но в любом случае первыми обрабатывают людей, которые не использовали СИЗ. На контрольно — распределительном посту (КРП) прибывшие проходят дозиметрический и химический контроль. Затем прибывших разбивают на группы (численность группы не должна превышать удвоенного количества душевых сеток на СОП). На площадке ЧСпО прибывшие самостоятельно или с помощью личного состава СОП проводят ЧСпО СИЗ, одежды, обуви, инструмента, приборов. На СОП может развертываться два потока обработки, а при одном потоке — устанавливается очередность пропуска женщин и мужчин. При заражении ОВ волосы и открытые участки тела перед помывкой обрабатывают дегазирующим раствором (ДгР). Полоскают рот, обмывают слизистые оболочки глаз, носоглотки 0,5-2% раствором питьевой соды. При заражении БС перед помывкой кожные покровы и волосистые части тела обтирают (обмывают) дезинфицирующим раствором. Полоскают рот, обмывают слизистые оболочки глаз, носоглотки 0,25% водным раствором левомицетина. В обмывочной волосистые части тела обмывают трехкратно. В одевальной повторяют дезинфекцию полости рта и слизистых оболочек. Зараженные СЗК, одежда и обувь укладываются в мешки и отправляются на станцию по обеззараживанию одежды СОО. Таким образом, СпО представляет комплекс мероприятий по снижению (исключению) вредного воздействия РВ, ОВ, АХОВ, БС на людей в чрезвычайных ситуациях. Подготовка сил и средств к проведению СпО организуется соответствующими НГО, начальниками служб ГО и руководителями формирований ГО. Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта Государственное бюджетное образовательное учреждение Высшего профессионального образования Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС) Кафедра «Цикл ГО и ЧС» Конспект по дисциплине «БЖ в ЧС» На тему: «Определение зон воздействия опасных факторов аварий со сжиженными газами, ГЖ, АХОВ на ж.д. транспорте» Студент гр. 12А Брит В.А. «___»_____________2016 г. Преподаватель: Гайденко А.Н. «___»_____________2016 г. Омск 2016 Значительное количество перевозимых опасных грузов и большая протяженность коммуникаций обуславливают возникновение аварийных ситуаций на железнодорожном транспорте. Если авария принимает крупные масштабы, то опасные факторы пожара (взрыва) и вредные токсичные вещества могут привести к массовому поражению производственного персонала и населения на прилегающей к объектам железнодорожного транспорта территории, а также к разрушению конструкций, зданий и сооружений. Особо опасными являются аварии на объектах железнодорожного транспорта, которые сопровождаются пожарами (взрывами) цистерн с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями (ЛВЖ, ГЖ) и сжиженными углеводородными газами (СУГ), а также разливом (выбросом) горючих жидкостей и аварийно химически опасных веществ (АХОВ). Немалую опасность представляют также пожары твердых горючих материалов (ТГМ) в подвижном составе и на производственных объектах железнодорожного транспорта. В связи с этим определение зон воздействия опасных факторов при аварийных ситуациях с опасными грузами на объектах железнодорожного транспорта имеет важное и актуальное значение. ОПАСНЫЕ ФАКТОРЫ АВАРИЙ 1. Общие положения 1.1. При крупных авариях с опасными грузами на объектах железнодорожного транспорта опасные факторы аварий могут приводить к поражению людей, а также зданий и сооружений населенных пунктов и промышленных объектов, расположенных на прилегающей территории. 1.2. Рассмотрены следующие опасные факторы аварий с опасными грузами: образование взрывоопасных зон загазованности; воздушная ударная волна взрывов облаков топливно-воздушных смесей (ТВС); тепловое излучение при горении легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, сжиженных углеводородных газов, аварийно химически опасных веществ, твердых горючих веществ; токсичные выбросы. 2. Воздействие пожара (взрыва) на человека 2.1. Под критериями поражения человека понимаются количественные оценки (числовые значения характеристик) полей поражающих факторов, соответствующие определенным биологическим эффектам (смерть, механические травмы, ожоги и т.д.). 2.2. Зоной теплового воздействия называется часть пространства, примыкающая к зоне горения, в котором тепловое воздействие приводит к заметному изменению состояния материалов и конструкций и делает невозможным пребывание в нем людей без специальной тепловой защиты. Под критической плотностью теплового излучения q кр(кВт/м2) понимают такую величину теплового излучения, при которой теряет свои рабочие качества конструкционный материал либо возможны самовоспламенение горючих веществ или ожоги незащищенной кожи человека. Ближней границей зоны теплового воздействия является зона горения. За дальнюю границу теплового воздействия обычно принимают такое расстояние, где интенсивность теплового потока равна 3,5 кВт/м2. 2.3. Степень повреждения кожи при воздействии источника теплового поражения определяется интенсивностью источника. Обычно различают 4 степени ожогов кожи. I степень характеризуется гиперемией, II – образованием пузырей, IIIА – поражение дермы, IIIБ – некрозом всех слоев кожи. IV степень характеризуется поражением не только кожи, но и глубоких тканей. Вероятность гибели человека при тепловом поражении зависит от степени ожогов и размеров обожженной площади, возраста и др. 2.4. Воздействие теплового излучения огненных шаров, возникающих при выбросах горючих газов и жидкостей, помимо ожогов кожи может приводить также к поражению сетчатки глаз и, как следствие, к слепоте. Степень поражения тепловым излучением огненных шаров и горящих проливов определяется величиной теплового потока q(кВт/м2), воздействующего на объект, а также временем облучения tоб (с), т.е. дозой излучения Dt = q · tоб (кДж/м2). При быстро меняющемся тепловом потоке (в случае теплового излучения от поднимающегося огненного шара) ожоги III степени вызывает доза излучения величиной порядка Dt = 160 кДж/м2. В качестве внешней границы смертельного поражения людей при воздействии огненного шара принимается величина дозы равная 375 кДж/м2. 2.5. Прямое (первичное) поражающее действие воздушных ударных волн связано с изменением давления в окружающей среде в результате прихода взрывной волны. Степень поражения человека определяется при этом целым рядом факторов: величиной избыточного давления в падающей и отраженной волнах, длительностью взрывной волны, величиной внешнего атмосферного давления, массой и возрастом человека, его ориентацией в пространстве при подходе волны и др. Поражающее действие воздушной ударной волны характеризуется избыточным давлением во фронте волны ΔP, кПа. 2.6. При пожаре (взрыве) возможно проникновение (выброс) АХОВ в окружающую среду. Поражающее действие токсичных выбросов характеризуется концентрацией С (мг/л, кг/м3), ингаляционной токсодозой LDх и временем экспозиции. 3. Воздействие пожара (взрыва) на здания и сооружения 3.1. Основными поражающими факторами для зданий и сооружений при авариях на железнодорожном транспорте являются: воздушная ударная волна взрывов горючих газов и паров ЛВЖ; тепловое излучение огненных шаров и горящих проливов ЛВЖ и СУГ; непосредственное воздействие огня. 3.2. В качестве показателей последствий воздействия воздушной ударной волны взрыва на окружающую место аварии застройку принимаются степени разрушения зданий и сооружений промышленной и селитебной зоны. 3.3. Ближней границей зоны теплового воздействия является зона горения, за дальнюю границу принимают такое удаление, где превышение критического значения теплового излучения qкр может вызвать воспламенение горючих материалов (здания, сооружения, конструкции и т.п.). Воздействие тепловых потоков на здания и сооружения оцениваются возможностью воспламенения горючих материалов. 4. Опасные факторы пожара и взрыва при авариях с сжиженными углеводородными газами (СУГ) 4.1. Пожары при авариях с СУГ характеризуются большой концентрацией СУГ на малых площадях, значительными площадями горения до 5000 м2, высокой скоростью распространения пламени до 5-10 м/с, опасностью образования взрывоопасных зон, возможностью возникновения взрывов, деформацией и разрушением цистерн, разлетом обломков на расстояние до 100-300 м, длительностью пожаров (истечений СУГ) – до 3 – 5 суток. 4.2. Сжиженный газ может истекать в паровой, жидкой и парожидкостной фазах. Характер истечения газа определяется по пламени: газ в паровой фазе сгорает светло-желтым пламенем и сопровождается сильным свистящим шумом; газ в жидкой фазе сгорает ярко-оранжевым пламенем с выделением сажи; газ в парожидкостной фазе сгорает с периодически меняющейся высотой пламени. Высота пламени при горении разливающегося сжиженного газа в 2-2,5 раза больше среднего диаметра площади горения. При аварии продукт истекает в виде осесимметричных струй (чаще всего из круглых отверстий) и в виде веерных струй (главным образом, из щелевых отверстий). 4.3. По характеру горения пожары можно разделить на следующие виды: факельное горение жидкостей и газов на запорной арматуре цистерн; сложные пожары, сочетающие как факельное горение в результате разгерметизации стенок цистерны, так и горение разлитого СУГ; пожары, сопровождающиеся взрывами ТВС в цистернах и вне их. 5. Опасные факторы пожара и взрыва при авариях с ЛВЖ и ГЖ При авариях с ЛВЖ и ГЖ можно встретиться с пожарами следующих типов: факельное горение жидкостей, выходящих из пробоев и разрывов; горение жидкостей в цистерне при ее вскрытии; растекание горящей жидкости по прилегающей территории; одновременное горение жидкостей при пожарах всех вышеуказанных типов, сопровождающееся иногда взрывами паровоздушных смесей и цистерн. 6. Опасные факторы при авариях с АХОВ Основным поражающим фактором аварий с выбросом АХОВ является химическое заражение. Зона заражения АХОВ – территория, зараженная АХОВ в опасных для жизни людей пределах. Размер зоны химического заражения характеризуется глубиной и площадью. В качестве критерия поражения человека токсичными продуктами используется величина токсодозы LD, которая является произведением концентрации на время экспозиции. Средняя смертельная токсодоза (LCTx) – ингаляционная токсодоза, вызывающая смертельный исход у X% пораженных. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗОН ВОЗДЕЙСТВИЯ ОПАСНЫХ ФАКТОРОВ АВАРИЙ 1. Общий алгоритм Основными этапами алгоритма расчета последствий аварий на объектах железнодорожного транспорта являются: сбор исходной информации об объекте (вид опасных грузов, характеристика территории, расположение объектов и мест с возможным пребыванием людей); определение места аварии и выбор соответствующего сценария аварии; расчет зон поражения; оценка последствий аварии. 2. Порядок расчета опасных зон при авариях 2.1. Порядок расчета опасных зон при типовой аварии 1 (истечение СУГ при разгерметизации трубопроводов, отказе запорной арматуры, при возникновении пробоин и др.). 1) Расчет размеров зоны взрывоопасных концентраций (облака ТВС). 2) Определяется центр взрыва облака ТВС. 3) Проверяются возможности попадания объектов и мест с возможным пребыванием людей в зону взрывоопасных концентраций (зона мгновенного поражения пожара-вспышки). Принимается, что при попадании людей в пламя, происходит поражение со 100% летальным исходом. 4) Производится расчет размеров зон разрушений зданий и поражения людей от ударной волны при взрыве ТВС. 5) Проверяется возможность попадания объектов и мест с возможным пребыванием людей в зону различной степени повреждения зданий и зону поражения людей от ударной волны по выбранному критерию. 6) Расчет размеров зон поражения людей и загорания материалов при воздействии теплового излучения пожаров. 7) Проверяется возможность попадания объектов и мест с возможным пребыванием людей в зону поражения людей тепловым излучением по выбранному критерию и зону загорания материалов. 8) Производится расчет плотности теплового излучения огненного шара от расстояния. 9) Проверяется возможность попадания объектов и мест с возможным пребыванием людей в зону поражения людей тепловым излучением огненного шара по выбранному критерию и в зону загорания материалов. 2.2. Порядок расчета опасных зон при типовой аварии 2 (разлив СУГ в результате возникновения пробоин, разгерметизации или схода цистерн с рельсов). 1) Расчет размеров зон разлива. 2) Проверяется возможность попадания объектов и мест с возможным пребыванием людей в зону разлива. Принимается, что при попадании людей в зону разлива, происходит поражение со 100% летальным исходом. 3) Далее производится расчет опасных зон. 2.3. Порядок расчета опасных зон при типовой аварии 3 (разлив (утечка) из цистерны (резервуара) ЛВЖ). 1) Расчет размеров зон разлива. 2) Проверяется возможность попадания объектов и мест с возможным пребыванием людей в зону разлива. Принимается, что при попадании людей в зону разлива, происходит поражение со 100% летальным исходом. 3) Расчет размеров зоны взрывоопасных концентраций (облака ТВС). 4) Определяется центр взрыва облака ТВС. 5) Проверяются возможности попадания объектов и мест с возможным пребыванием людей в зону взрывоопасных концентраций (зона мгновенного поражения пожара-вспышки). Принимается, что при попадании людей в пламя, происходит поражение со 100% летальным исходом. 6) Расчет размеров зон разрушений зданий и поражения людей от ударной волны при взрыве ТВС. 7) Проверяется возможность попадания объектов и мест с возможным пребыванием людей в зону различной степени повреждения зданий и зону поражения людей от ударной волны по выбранному критерию. 8) Расчет размеров зон поражения людей и загорания материалов при воздействии теплового излучения пожара. 9) Проверяется возможность попадания объектов и мест с возможным пребыванием людей в зону поражения людей тепловым излучением по выбранному критерию и зону загорания материалов. 2.4. Порядок расчета опасных зон при типовой аварии 4 (разлив (утечка) из цистерны (резервуара) ГЖ). 1) Расчет размеров зон разлива и проверка возможности попадания объектов и мест с возможным пребыванием людей в зону разлива. 2) Расчет размеров зон поражения людей и загорания материалов при воздействии теплового излучения и проверка возможности попадания объектов и мест с возможным пребыванием людей в зону поражения. 2.5. Порядок расчета опасных зон при типовой аварии 5 (горение ТГМ в грузовом подвижном составе). 1) Расчет размеров зон поражения людей и загорания материалов при воздействии теплового излучения. 2) Проверяется возможность попадания объектов и мест с возможным пребыванием людей в зону поражения людей тепловым излучением по выбранному критерию и зону загорания материалов. 2.6. Порядок расчета опасных зон при типовой аварии 6 (горение ТГМ в производственном здании железнодорожного транспорта). 1) Расчет размеров зон поражения людей и загорания материалов при воздействии теплового излучения. 2) Проверяется возможность попадания объектов и мест с возможным пребыванием людей в зону поражения людей тепловым излучением по выбранному критерию и зону загорания материалов. 2.7. Порядок расчета опасных зон при типовой аварии 7 (горение ТГМ на открытых складах лесоматериалов). 1) Расчет размеров зон поражения людей и загорания материалов при воздействии теплового излучения. 2) Проверяется возможность попадания объектов и мест с возможным пребыванием людей в зону поражения людей тепловым излучением по выбранному критерию и зону загорания материалов. 3) Производится оценка дальности переноса высокотемпературных частиц (искр) по Приложению 10. 4) Проверяется возможность попадания объектов в зону разлета высокотемпературных частиц. 2.8. Порядок расчета опасных зон при типовых авариях 8-10 (разлив, утечка или выброс АХОВ). 1) Расчет глубины зоны заражения АХОВ. 2) Проверяется возможность попадания мест с пребыванием людей в зону химического заражения. Многообразие причин возникновения пожаров при грузовых перевозках приводит к возгоранию локомотива, подвижного состава, близлежащих строений. Развитие пожара зависит от места его возникновения, характера и количества горючего материала. Твердые вещества горят без образования высокого пламени, с выделением большого количества дыма и токсичных веществ. Жидкие вещества горят с образованием большой площади горения, высокого факела, едкого дыма. Высота пламени при горении цистерны с жидкими горючими материалами составляет 40-50 м, а площадь горения охватывает территорию в 1500 м2 и более. В тушении пожаров участвуют специальные пожарные поезда, пожарные части, поисково-спасательные подразделения. Основная задача спасателей заключается в оказании помощи пострадавшим, тушении пожара, в защите соседних составов и строений от возгорания, в экологической защите окружающей природной среды. При горении цистерн с горючими жидкостями необходимо немедленно организовать их тушение. В случае горения паров жидкости над незакрытой горловиной цистерны необходимо под защитой пожарных стволов закрыть крышку или набросить на нее кошму. Горящую растекшуюся жидкость тушат водой, пеной, адсорбционными материалами. Возможен отвод растекшейся жидкости по канавам или обвалование земли для направления жидкости в безопасное место. При угрозе огня соседним составам горящую цистерну необходимо отвести в безопасное место и организовать ее тушение. В случае горения нескольких цистерн одновременно усилия необходимо направлять на их охлаждение и защиту соседних вагонов и цистерн. В случае пожара в вагоне следует ликвидировать открытое горение снаружи, а затем средства пожаротушения подать внутрь вагона (контейнера) через люки и двери. Иногда в местах наиболее интенсивного горения проделываются отверстия в крыше и стенах для ввода средств пожаротушения. При горении баллонов со сжатым и сжиженным газом работы необходимо проводить только из укрытия. Если ликвидировать факел горящего газа нельзя, то допускается свободное его выгорание. Горящую цистерну нужно постоянно охлаждать водой, чтобы исключить вероятность взрыва. При тушении пожара в подвижном составе с отравляющими, ядовитыми и взрывоопасными веществами следует: - передвинуть горящий вагон в безопасное место; - тушить пожар мощными водяными струями; - открыть двери и люки; - согласовать свои действия с сопровождающими груз лицами. Разгерметизация емкостей с АХОВ При транспортировке опасных грузов автомобильным и железнодорожным транспортом возможны аварии, сопровождающиеся выбросом наиболее часто перевозимых АХОВ (хлор, аммиак). Хлор (CI2) - зеленовато-желтый газ с резким раздражающим запахом, в 2,5 раза тяжелее воздуха. Малорастворим в воде. Может скапливаться в низких участках местности. Хлор взрывоопасен в смеси с водородом. Негорюч, но пожароопасен. Емкости могут взрываться при нагревании. Также хлор поддерживает горение многих органических веществ. При концентрации в воздухе >= 45 мг/м3 хлор вызывает раздражение гортани, при концентрации >= 90 мг/м3 хлор вызывает кашель, концентрация хлора > 3000 мг/м3 смертельна при нескольких вдохах. Хлор поражает легочную ткань и вызывает отек легких; при воздействии на кожу вызывает острые дерматиты. ПДК в рабочих помещениях - 0,001 г/м3. Раздражающее действие появляется при концентрации 0,01 г/м3, смертельное отравление возможны при 0,25 г/м3 и вдыхании в течение 5 минут. Защиту органов дыхания обеспечивают промышленные фильтрующие противогазы марок: А, БКФ, МКФ, В, Е, Г и гражданские - типа ГП-5, ГП-7, при высоких концентрациях - изолирующие противогазы. При проведении работ по ликвидации проливов необходимо использовать изолирующие противогазы и средства защиты кожи, изготовленные из устойчивых к воздействию хлора материалов. Аммиак (NH3) - бесцветный газ с резким характерным запахом, в 1,7 раза легче воздуха, хорошо растворяется в воде (при 200С в одном объеме воды растворяется 700 объемов аммиака). Горюч, взрывоопасен в смеси с воздухом. Предельно допустимая концентрация в рабочих помещениях - 0,02 г/м3. Защиту органов дыхания от паров аммиака обеспечивают респираторы РПГ-67 КД, РУ-60М-КД (при концентрации аммиака в воздухе не более 15 ПДК) При концентрациях до 750 ПДК могут быть использованы фильтрующие противогазы: промышленные - марок К, КД, М; гражданские ГП-5 и ГП-7 с дополнительными патронами ДПГ-3. Когда концентрация неизвестна или она высока, применяют изолирующие противогазы. Для предупреждения попадания аммиака в капельножидком состоянии на кожные покровы используют защитные костюмы, сапоги и перчатки. Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта Государственное бюджетное образовательное учреждение Высшего профессионального образования Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС) Кафедра «Цикл ГО и ЧС» Конспект по дисциплине «БЖ в ЧС» На тему: «Специальная обработка объектов экономики и ж.д. транспорта. Дезактивация, дегазация, дезинфекция» Студент гр. 12А Брит В.А. «___»_____________2016 г. Преподаватель: Гайденко А.Н. «___»_____________2016 г. Омск 2016 Современные аварии, катастрофы, стихийные бедствия и современные средства поражения обладают разнообразными поражающими факторами, и они могут вызывать большие потери среди работников железных дорог и населения. Территории станций, подвижной состав, здания и сооружения после их заражения радиоактивными веществами (РВ), отравляющими веществами (ОВ, АХОВ) или бактериальными средствами (БС) длительное время будут опасными для людей. Решение о проведении работ по обеззараживанию должно приниматься в каждом конкретном случае на основе тщательной оценки сложившейся обстановки на объекте, участке или на железной дороге в целом. Зоны заражения РВ, АХОВ, биологически опасными агентами (БОА) могут образовываться в мирное время в результате аварий и катастроф на предприятиях ядерной энергетики, химически опасных объектах, предприятиях и в учреждениях, работающих с патогенными микробами При радиационных авариях на объектах экономики степень радиоактивного загрязнения зависит от характера объекта, на котором произошла авария, и тяжести аварии. В химической и других отраслях промышленности находится большое количество АХОВ, часть из которых по своей токсичности приближаются к ОВ. При разрушении предприятий и попадании таких веществ в окружающую среду они будут представлять опасность для людей. Наибольшую опасность для людей представляет первичное облако, образующееся в момент вскрытия боеприпасов, разрушения оболочек, разлива веществ в окружающую среду и т.д. Первичное облако может привести к длительному и опасному заражению людей, одежды, средств индивидуальной защиты, вооружения, техники, различных сооружений и местности. Длительное и опасное заражение людей, технических и транспортных средств возможно также при действиях на участках заражения или при их преодолении, особенно при наличии высокой растительности или в условиях пыле- и грязеобразования. Вторичное облако образуется за счет их испарения с зараженных поверхностей. При распространении оно не приводит к опасному заражению технических и транспортных средств. Однако, во время действия вторичного облака их эксплуатацию производят в противогазах, защитных чулках и перчатках. Пары АХОВ заражают одежду, снаряжение, обувь, которые становятся опасными в незараженной атмосфере, особенно при входе в закрытые объекты. Наличие и степень радиоактивного заражения устанавливают по показаниям приборов радиационной разведки. Наличие АХОВ и БС в воздухе, на местности и объектах устанавливают по показаниям приборов химической и неспецифической бактериологической разведки, индикаторных пленок, а также по внешним признакам, сопровождающим факт заражения, с последующим уточнением по показаниям приборов и лабораторным исследованиям. Одним из наиболее эффективных мероприятий по снижению вредного действия заражения РВ, ОВ, БС является санитарная обработка л/с формирований и населения, а также дегазация, дезактивация и дезинфекция участков местности, дорог и сооружений. Специальная обработка объектов экономики и ж.д. транспорта заключается в проведении дегазации, дезактивации и дезинфекции технических и транспортных средств, оборудования, инструментов и предметов постоянного пользования, средств индивидуальной защиты, одежды, а при необходимости и санитарной обработки личного состава (сан. обработка – механическая очистка и обеззараживание одежды и обуви, а также кожных покровов и слизистых оболочек пострадавших от действия патогенных биологических (бактериальных) средств, радиоактивных и вредных химических веществ). Дегазация – разложение ОВ, АХОВ до нетоксичных продуктов и удаление их с зараженных поверхностей в целях снижения зараженности до допустимых норм . Дегазация техники, зданий и сооружений достигается: – разрушением отравляющих веществ на зараженных поверхностях воздействием дегазирующих рецептур и веществ; – удалением ОВ (АХОВ) с зараженных поверхностей растворителями, моющими средствами или испарением. Использование промышленных отходов для дегазации техники, зданий и имущества должно быть основано на их способности разрушать или смывать ОВ (АХОВ) с зараженных поверхностей. Дезактивация – удаление радиоактивного загрязнения с поверхности земли, вооружения, техники, имущества, одежды и др. объектов, а также очистка от радиоактивных веществ воды, сельскохозяйственной продукции и продовольствия физико-химическими или механическими способами с целью предупреждения внешнего и внутреннего облучения людей и продовольствия. Дезактивация техники, зданий и сооружений достигается: – удалением РВ с зараженных поверхностей водой или дезактивирующими рецептурами; – удалением РВ с зараженных объектов щетками, вениками и др. подручными средствами; – удалением радиоактивной пыли с зараженных поверхностей методом отсасывания (сдувания). Формирования ГО табельных веществ и растворов по дегазации, дезактивации и дезинфекции, как правило, не имеют. Для проведения обеззараживания главным образом используют отходы промышленности. Использование промышленных отходов для дезактивации техники, зданий и сооружений должно быть основано на их способности смывать РВ с зараженных поверхностей. Такими способностями обладают отходы и растворы на их основе, продукты и полупродукты различных производств, содержащие в своем составе поверхностно активные вещества. Отходы с большим содержанием поверхностно-активных веществ могут применяться как неразбавленными, так и разбавленными. Например, отходы, содержащие 3% поверхностно-активного вещества, можно разбавить водой в 10-20 раз. Для применения рецептур на основе поверхностно-активных веществ, используются методы: – протирания орошаемыми щетками; – газожидкостной (только для рецептур с содержанием 0,15% поверхностно-активных веществ); – пароэмульсионный. Дезинфекция – процесс уничтожения или удаления возбудителей инфекционных болезней человека и животных во внешней среде физическими, химическими и биологическими методами. Дезинфекция техники, имущества достигается: – уничтожением болезнетворных микробов и разрушением токсинов на зараженных поверхностях веществами, обладающими бактерицидными свойствами; – уничтожением болезнетворных микробов и разрушением токсинов на зараженных поверхностях воздействием высокой температуры (пар, горячая вода, газ и т.п.). Использование промышленных отходов для дезинфекции техники и имущества должно быть основано на их способности уничтожать болезнетворные микробы и разрушать токсины на зараженных поверхностях. Такими способностями обладают отходы и растворы на их основе, продукты и полупродукты производства, содержащие в своем составе вещества щелочного характера, окислители, вещества окислительно- хлорирующего действия, формальдегид, фенол, крезол и минеральные кислоты. Для дезинфекции объектов, зараженных вегетативными формами бактерий, применяются отходы и растворы на их основе, продукты и полупродукты производств, содержащие не менее 2% свободной щелочи, 4% минеральных кислот (соляной, азотной, сер-ной), 1% активного хлора, 2% перекиси водорода, 1% формальдегида, 3% фенола (крезола). Указанные рецептуры рекомендуется применять при дезинфекции методами протирания орошаемыми щетками, обрызгивания, газожидкостными и пароэмульсионными. При дезинфекции газожидкостным методом применяются растворы, содержащие не менее 65% свободной щелочи или 0,5% активного хлора. Нормы расхода рецептур при дезинфекции методом обрызгивания 3 л/м2 , остальными методами – 1,5 л/м2 . В зимнее время года рецептуры без подогрева можно применять газожидкостным и пароэмульсионным методами. Все виды специальной обработки (дезинфекция, дегазация, дезактивация) организуют управления и службы гражданской обороны (ГО). Она осуществляется собственными силами и средствами формирований служб гражданской обороны. На эти же формирования управления (службы) ГО возлагают задачу санитарной обработки населения, дегазацию, дезактивацию и дезинфекцию средств индивидуальной защиты, одежды и обуви.
