МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ КЫРГЫЗСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ СТРОИТЕЛЬСТВА, ТРАНСПОРТА И АРХИТЕКТУРЫ им. Н.Исанова МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к курсовой работе «Организация ремонта и содержания автомобильных дорог» по дисциплине «Эксплуатация автомобильных дорог» для студентов всех форм обучения специальности 270206 «Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов» БИШКЕК – 2017 УДК 625.76 Составили: к.т.н., доцент Курбанбаев А.Б., к.т.н., доцент Саткыналиев К.Т., Аубакирова Д.К. В настоящих методических указаниях к выполнению курсового проекта «Организация ремонта и содержания автомобильных дорог» рассматриваются основные вопросы по организации службы ремонта и содержания автомобильных дорог. Приводится методика по определению объемов работ и расчёту потребности основных типов специальных машин и оборудования по ремонту и содержанию комплекса дорожных сооружений. Для студентов высших и средне - специальных учебных заведений. Представляет интерес для специалистов по эксплуатации автомобильных дорог и организации дорожного движения. Данные методические указания могут быть использованы студентами при выполнении дипломных проектов. / Кырг. гос. ун-т стр-ва, транс. и архит. Сост. к.т.н., доцент Курбанбаев А.Б., к.т.н., доцент Саткыналиев К.Т., Аубакирова Д.К.. Бишкек, 2017. с. Рецензент: к.т.н., доцент А.Т. Тургумбаев © Кыргызский государственный университет строительства, транспорта и архитектуры им.Н.Исанова, 2017 Оглавление 1. ВВЕДЕНИЕ ........................................................................................................................... 4 2. Природно – климатическаяхарактеристика района расположения автомобильной дороги. ………………………………………………………………………………………………………… 5 3. Определение транспортно-эксплуатационных показателей в процессе службы автомобильной дороги. ............................................................................................................................ 7 4. Подсчет объемов ремонтных работ ................................................................................ 10 5. Подсчет потребных ресурсов в рабочей силе, механизмах для выполнения ремонтных работ. Технологические карты производства работ. ................................................ 16 6. Календарный график производства работ. ................................................................. 26 7. Охрана природы при эксплуатации дорог ................................................................... 27 8. Оформление пояснительной записки и чертежей-графиков .................................... 28 9. БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК........................................................................... 44 1. ВВЕДЕНИЕ Эксплуатация автомобильной дороги" – комплекс мероприятий по текущему ремонту и содержанию автомобильной дороги, выполняемый в целях обеспечения ее сохранности для безопасного использования автомобильной дороги по ее прямому назначению (Решение Комиссии Таможенного союза от18.10.2011N827 (ред.От18.09.2012) "О принятии технического регламента Таможенного союза"Безопасностьавтомобильных дорог" (вместе с "ТРТС014/2011. Технический регламентТаможенного союза. Безопасность автомобильных дорог") Современный уровень развития автомобильного транспорта требует ускорения темпов строительства новых и технического совершенствования существующих дорог. Важной задачей является повышение уровня содержания дорог, от состояния которых зависит эффективность работы автомобильного транспорта, степень удовлетворения потребностей многих миллионов людей, пользующихся дорогами, и безопасность движения. В процессе эксплуатации автомобильные дороги и дорожные сооружения подвергаются многолетнему и многократному воздействию движущихся автомобилей и природноклиматических факторов. Под совместным действием нагрузок и климата в автомобильной дороге и дорожных сооружениях накапливаются усталостные и остаточные деформации, появляются разрушения. Этому способствует постепенный рост интенсивности движения, и особенно увеличение осевых нагрузок автомобилей и доли тяжелых автомобилей в составе транспортного потока. Дорожно-эксплуатационная служба выполняет большой объем работ по содержанию и ремонту дороги, но за многие годы эксплуатации объемы остаточных деформаций в дорожных конструкциях могут нарастать, и дорога устаревает физически. Кроме того, за долгий срок службы происходит постепенная смена автомобилей с существенным изменением их динамических свойств, изменяются взгляды водителей и пассажиров на комфортность движения, что приводит к повышению требований к геометрическим параметрам и транспортно-эксплуатационным характеристикам дорог, а также к их обустройству, т.е. дороги устаревают морально. Возникает необходимость значительного улучшения геометрических параметров дороги, прочностных и других характеристик дорожной одежды, искусственных сооружений, инженерного оборудования и обустройства. Работы по ремонту и содержанию автомобильных дорог делятся на следующие виды: содержание дорог –это систематический уход за дорогой, дорожными сооружениями и полосой отвода в целях поддержания их в надлежащем состоянии в течение всего года (работы планируют по укрупненным по километровым измерителям); текущий ремонт —это предупреждение и исправление мелких повреждений дороги и ее сооружений, проводимые в течение всего года на всем протяжении дороги (работы планируют по укрупненным по километровым измерителям); средний ремонт —это периодическое возмещение слоя износа дорожного покрытия, как правило, на отдельных участках (перегонах) дороги, средний ремонт дорожных сооружений, в необходимых случаях перестройка малых и средних искусственных сооружений (работы выполняют по проектно-технической документации и сметам, утвержденным в установленном порядке). При разработке курсового и дипломного проекта решаются следующие задачи: ■ осуществляется анализ исходных данных; ■ определяются транспортно-эксплуатационные показатели в процессе службы дороги; ■ производиться расчёт потребности основных типов специальных машин и оборудования по летнему и весенне-осеннему содержанию; ■ определяются виды и объемы работ по зимнему содержанию дорог; ■ определяются виды и объемы работ по ремонту автомобильной дороги; ■ разрабатывается календарный график работы дорожно – эксплуатационной службы Содержание задания на выполнение курсового (дипломного) проекта по теме «Организация службы ремонта и содержания сети автомобильных дорог»: I. Исходные данные: 1. Местность, где пролегает дорога: область________________________________________ 2. План сети дорог, обслуживаемой дорожно – эксплуатационной организацией (или протяженность участков: кап.ремонта_____, среднего ремонта_____, ямочного ремонта____)_____________________________________________________________________ 3. Характеристика эксплуатационных показателей дороги (Приложение 4) 4. Данные по состоянию дороги (Приложение 5) 5. Данные о пучинистых местах __________________________________________________ 6. Данные по конструкции дорожной одежды на участках, подлежащих капитальному и среднему ремонту (приложение 6) 7. Данные о грунтах и грунтовых водах ____________________________________________ 8. Данные о карьерах дорожно – строительных материалов (места расположения, запасы, мощность слоев, физико – механические свойства________________________________________ 9. Данные о привозных материалах ________________________________________________ 10. Тип асфальтоукладчиков_______________________________________________________ 11. Тип скрепера для земляных работ_______________________________________________ Пояснительная записка должна содержать: - титульный лист; - задание на курсовой/дипломный проект; - содержание. 1. Введение 2. Природно – климатическая характеристика района расположения автомобильной дороги. Составление дорожно – климатического графика 3. Определение транспортно-эксплуатационных показателей в процессе службы автомобильной дороги. 4. Подсчет объемов ремонтных работ по участкам. 5. Подсчет потребных ресурсов в рабочей силе, механизмах для выполнения ремонтных работ. Технологические карты производства работ. 6. Календарный график производства работ. 7. Охрана природной среды при выполнении работ по содержанию дорог. Список используемой литературы; Приложения. Графическая часть должна содержать: График транспортно – эксплуатационного состояния дороги (Приложение 3). Календарный график работ на планируемый год (рис.3). Введение - содержит две смысловые части, не разделенные отдельными подзаголовками. В первой части приводятся данные анализа передовых достижений науки, техники, производства в области эксплуатации дорог на данном этапе экономического развития Кыргызской Республики. Во второй части приводится характеристика содержания автомобильных дорог, дорожных сооружений. Транспортно-эксплуатационное состояние автомобильной дороги (ТЭС АД) — это комплекс параметров и характеристик дороги, обеспечивающих ее потребительские свойства. К основным транспортно-эксплуатационным показателям дороги относятся обеспеченные дорогой: скорость, непрерывность, безопасность и удобство движения; пропускная способность и уровень загрузки дороги движением; допустимая для пропуска осевая нагрузка, общая масса и габариты автомобилей, а также экологическая безопасность. 2. Природно – климатическаяхарактеристика района расположения автомобильной дороги. 2.1. Общие сведения о районе расположения автодороги. В этом разделе необходимо дать краткое описание географического положения и природных условий района (район проектирования приводится для каждого студента в задании к курсовому проекту). Указывается географическое наименование района эксплуатируемой дороги, дается краткая экономическая его характеристика и характеристика транспортных связей. Дается краткая характеристика с указанием дорожно-климатической зоны региона. Дорожно-строительные материалы. Следует описать обеспеченность местными дорожностроительными материалами, которые необходимо использовать при строительстве автомобильной дороги (устройстве земляного полотна, дорожной одежды, искусственных сооружений). При отсутствии таких материалов в районе строительства дороги указывается наличие их месторождений в соседних областях. 2.2. Составление дорожно – климатического графика Для определения календарной продолжительности дорожно-строительных работ на основании данных о погодно-климатических условиях [7, 19] строят дорожно-климатический график (рис.2), на котором должны быть приведены данные о температуре воздуха, глубине промерзания грунта, осадках, продолжительности светового дня, высоте снежного покрова, даты весенней и осенней распутицы, продолжительность строительного сезона по группам работ (Таблица 1). Данные для построения графика (рис.1) выбираем из СНиП КР 23-02-00 «Строительная климатология» табл. 3 стр. 9, в зависимости от района строительства. Классификация дорожных работ по допускаемой температуре их производства. СНиП 1.04.03-85 "Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений" Гр уппа работ 0 I II III IV Наименование работ Расчистка дорожной полосы, сосредоточенные земляные работы, разработка скального грунта, устройство слоёв оснований одежды из щебня, гравия, шлака и других каменных материалов, работы с применением сборного железобетона. Работы по строительству мостов, труб и сооружений дорожной или автотранспортной служб. Линейные земляные работы, отделка и укрепление земляного полотна, устройство слоёв дорожной одежды из каменных материалов (щебня, гравия, шлака) и песка, устройство ограждений, разметка проезжей части. Таблица 1 Среднесуточная допускаемая температура воздуха, 0С Ниже 0 Не ниже 0 Устройство слоёв дорожной одежды из грунтов, Не ниже +5 укреплённых вяжущими или улучшенных скелетными весной и +10 осенью добавками, из грунтов, обработанных неорганическими вяжущими смешением на дороге. Устройство слоёв одежды из шлакобетона, асфальтобетона, цементобетона, чёрного щебня и смесей, изготовленных в установках. Устройство слоёв одежды из каменных материаНе ниже +10 лов, укреплённых органическими вяжущими смешением на дороге и грунтощебня, укреплённого органическими вяжущими. Устройство поверхностных обработок с применением органических вяжущих. Не ниже +15 Рис.1. Дорожно-климатический график района строительства автомобильной дороги 3. Определение транспортно-эксплуатационных показателей в процессе службы автомобильной дороги. В дорожных организациях осенью обследуют всю сеть дорог, определяют эксплуатационные коэффициенты, составляют ведомость дефектов на участки дорог, подлежащие капитальному и среднему ремонтам в наступающем году. Повторно сеть дорог обследуют весной. На основании ведомости дефектов (документации результатов обследования дорог) и величин эксплуатационных коэффициентов составляют график состояния дороги и намеченных работ (Приложение ). Работы по капитальному и среднему ремонту принимаем в соответствии с инструкцией по ремонту и сооружению автомобильных дорог общего пользования. Отдельные виды работ для курсового и дипломного проектирования могут назначаться преподавателем. Исходные данные принимают по заданию на проектирование (см. Приложения). Эксплуатационные качества дорожной одежды можно найти по следующим зависимостям: Коэффициент обеспечения расчётной скорости: (1) Vср К орс V ср Vнор 1 - скорость одиночного автомобиля, км/ч; Vнор - нормативная скорость, км/ч. Средний ремонт назначается на участках, где К орс меньше для дорог I категории 0,9; II – 0.85; III- 0,85; IV – 0,75. Таблица 2 Значения коэффициентов обеспечения расчетной скорости КатегоI рия дороги Нормативная 150 скорость, км/ч Наимень 0.9 шая величина 5 Корс Коэффициент безопасности: II III IV V 120 100 80 60 0.7 - 0.8 0.8 0 5 (2) v К б вых vвх vвых - скорость на выходе рассматриваемого участка, км/ч; vвх - скорость на входе рассматриваемого участка, км/ч; >0,8 - условия безопасные; 0,6-0,8 - условия малоопасные; 0,4-0,6 - условия опасные; < 0,4 – аварийное состояние. 3.Коэффициент износа: К изн (3) hТ h0 (износ допустим не более чем на 20%) hТ -полная величина износа покрытия, см; h0 -допускаемая величина износа, 20 мм, /по Таблице 2/. hТ = Проектная толщина покрытия (по заданию п.1.3)- Фактическая (измеренная) толщина покрытия (п.8 по заданию) Участок № 1 10-8 = 2 см или 20 мм К изн Участок № 2 10-6= 4 см или 40 мм К из н 20 1 20 40 2 20 Участок № 3 Участок № 4 Таблица 2 Покрытия Асфальтобетонные [ h0 ], мм, с учётом неравномерности истирания 10…20 Щебеночные и гравийные, обработанные вязкими органическими вяжущими, восстанавливаемые: двойной поверхностной обработкой 25..30 одиночной поверхностной обработкой 12…20 Щебеночные: из прочного камня 40 из слабопрочных каменных материалов 50 Гравийные: из прочного гравия 50 из слабопрочного гравия 4. 70 Коэффициент сцепления: К сц ф К сц (4) К сцн К сцф - коэффициент сцепления фактический, по заданию п.5 (таблица); К сцн - коэффициент сцепления нормативный, 0,45; 0,35-0,7- условия хорошие; 0,3-0,25- удовлетворительные; <0,25- неудовлетворительные. Участок № 1 0,2/0,45= Участок № 2 0,3/0,45= Участок № 3 Участок № 4 Коэффициент сцепления на дорогах Условия движения Характеристика участков дороги новых, эксплуатируемых нормативное значение φн, соответствующее установленным условиям движения Участки прямые или на кривых радиусами 1000м и более, горизонтальные либо с продольными уклонами не более 30%, с укрепленными обочинами, без пересечений в одном уровне, при уровне загрузки не более 0,3 0,45 Участки на кривых в плане радиусами от 250 до 1000м, на спусках и подъемах с уклонами от 30 до 60%, участки в зоЗатрудненные нах сужений проезжей части (при реконструкции), а также участки дорог, отнесенные к легким условиям движения, при уровнях загрузки в пределах 0,3-0,5 0,50 Легкие Опасные Участки видимостью менее расчетной, подъемы и спуски с уклонами, превышающими расчетные; зоны пересечений в одном уровне, а также участки, отнесенные к легким и затрудненным условиям, при уровнях загрузки свыше 0,5 0,60 Коэффициент интенсивности Кинт=Nф/Nл. (5) Nл– максимальная интенсивность движения, согласно заданной категории, авт/сут, II – 9000 авт/сут; III – 6000 авт/сут; IV – 4000 авт/сут;Nф – фактическая интенсивность движения, авт/сут, по заданию. 5. Участок № 1 Кинт=10000/6000= Участок № 2 6. Коэффициент прочности дорожной одежды: Еф К пр 1 Ен (6) Еф - фактический модуль упругости, МПа; Ен - нормативный модуль упругости для заданного типа дорожной одежды, МПа. Капитальный ремонт назначается на участках, где К пр 0,8 или Кинт>1, средний ремонт – там, где К изн 1 . Если Кизн≥1, то требуется восстановить слой износа за счёт ремонта покрытия (средний ремонт). Результаты расчетов сводятся в Таблицу 3. Определение вида ремонта по участкам дорог на основе эксплуатационных коэффициентов. Таблица 3 (Пример) Участок дороги Значение эксплуатационного коэфВид ремонта фициента Корс Кб Кизн Ксц Кинт К пр С км25 по км45 0,8 Ош-Исфана с км…по км 0,9 0,25 0,7 0,25 1,5 0,7 Капитальный ремонт Текущее содержание с устранением замечаний дефектной ведомости 4. Подсчет объемов ремонтных работ Объемы работ, подлежащих выполнению при капитальном и среднем ремонтах, определяют исходя из состояния дорог и намечаемых работ. При этом составляют соответствующие ведомости. Работы по содержанию автомобильных дорог и дорожных сооружений осуществляется систематически (с учётом сезона года) на всём протяжении дороги по всем её элементам и сооружениям. Работы по содержанию, как правило, не требует составления проектной документации и выполняются на основе нормативов, ведомостей дефектов и смет. По усмотрению заказчика (инвестора) может разрабатываться проектная документация. Состав работ по содержанию и технологические операции приведены в Приложении 1 Для определения нормы расхода материалов используют данные ВСН 42-91 или. По каждому виду работ определяется единица измерения, определяются материалы, необходимые для выполнения дорожно – строительных и ремонтных работ с их единицами измерения, а также нормы расхода каждого материала. Объемы работ по ремонту земляного полотна определяются исходя из известного проектного объема земляного полотна и данных дефектной ведомости. Исходя из сложившейся практики объем грунта, необходимый для устранения деформаций и повреждений элементов земляного полотна в дефектной ведомости указывается в процентном соотношении при визуальном осмотре дороги. При определении объемов работ по отдельным конструктивным элементам дороги можно воспользоваться расчетными формулами, приведенными в Таблице 4. 1. Площадь работ, выполняемых на откосахи обочинах (укрепление и планировка обочин и откосов) определяется по формуле: (7) S=(2hоб+2hот)L 0,9 0,95 0,65 0,95 0,93 где hоб – ширина обочины. hот – усредненная высота откоса, определяемая по формуле (8) L – длина участка 2. Порядок определения объема грунта, необходимого для разработки и перемещения грунта в насыпь: - определение усредненнойвысоты откосов насыпи: hот h 2 н (hн m) 2 . (8) где hн -средняя высота насыпи, м; m-крутизна откосов. Ширина основания земляного полотна определится из выражения: Bниз В з.п 2 hн . (9) где, Вз.п.·- ширина верха земляного полотна согласно категории дороги; - определение усредненного объема земляного полотна: Vобщ Вниз В з.п. hн L уч 2 - устанавливаем общий (потребный) объем грунта в насыпи: Vдос=Vобщ·N (10) (11) Lуч – длина ремонтируемого участка насыпи, м N- процентное соотношение досыпаемого грунта, % (по дефектной ведомости) ; Рис.2. Конструкция земляного полотна. На участках капитального ремонта необходимо произвести строительство нового покрытия На участках среднего ремонта производятся работы по усилению существующего покрытия, поэтому на этих участках необходимо произвести устройство однослойного асфальтобетонного покрытия 3. Потребное количество асфальтобетонной смеси для устройства слоя покрытия, т: V ( Bдо hсл L K y ) (12) где ρ=2,4 т/м3 Вдо·- ширина проезжей части; K y - коэффициент переуплотнения; hсл - толщина устраиваемого слоя. Объем грунта на обочинах, т: V=S·h·γ где γ – плотность грунта обочины; (13) h- толщина обрабатываемого грунта на обочинах, м; S- площадь ремонтируемого участка обочины Ямочный ремонт дорожной одежды и обочин подсчитываются по площади дорожной одежды с установленным процентом выбоин: (14) Q F h К рем рем выб у где Fрем - площадь ремонтных работ, м2; hвыб- средняя глубина выбоин, м; γ - средняя плотность плотной мелкозернистой смеси, γ = 2,37 т/м3. Ниже приводится пример расчета объемов работ. Анализ состояния дороги. На основании сводной ведомости дефектов и характеристики участков дорог (задание на проектирование) на рассматриваемых участках дорог необходимо рассчитать объемы ремонтных работ. При назначении вида работ необходимо учитывать значения транспортно – эксплуатационных коэффициентов. Сводная ведомость дефектов Таблица 4 Дефекты дорожных покрытий, искусственных сооружений, земляного полотна, дорожных устройств и обстановки дороги Единица измерения 2 3 Износ слоя покрытия (колейность, поперечные и продольные % трещины, ямочность) Занижены обочины земляного % полотна Заужено земляное полотно % Разрушены оголовки на железо- шт бетонных трубах d=1.5м d=1.0м Разрушены звенья труб d=1.5м м d=1.0м Ремонт железобетонных мостов шт Отсутствуют дорожные знаки 1 ст. Отсутствуют тумбы Отсутствуют ограждения Отсутствуют брусья автопавильоны троссовые НарынЖанБулак Куланак – УчкунАк-Тал Учкун 20 15 560-74.0 18км АкТалааЭмгек-Талаа 33.0-40.0 7км 6 7 6 Восстановлени 15 15 12 12 15 15 12 12 - - 2 2 - 3 2 - 28 13 - 1 28 - 1 16 40 - - Досыпка гру укрепление и п Досыпка гру укрепление и п Замена оголовк Замена звеньев м 70 метр. . м 100 метров. 60 - м 100 метра - 2 1 шт Мероприятия Ремонт плиты Установка до бетонных опор Установка же - 60 - Установка тр 2 Окраска мета знаков Определение основных объемов работ для производства капитального и среднего ремонтов. Капитальный ремонт. 1. Досыпка грунта на обочины и откосы земляного полотна. -Срезка растительного грунта толщиной h=0.1 м на автомобильной дороге Нарын-Жан-Булак и Куланак –Учкун по формуле (7) S1=(22+1,52)=11900=83300м2. S2=(22+1,52)=3200=22400м2 Всего S=S1+S2=83300+22400=105700м2 -Отсыпка грунта на обочин и откосы согласно формуле (8). Lот 1.12 (1.1 1.5) 2 1.98 2 метр. где hн -средняя высота насыпи 1,1 метра. m-крутизна откосов 1:1,5 метра. Вотк=hнm=1.11.5=1.65 метра. Вобщ=Вотк2+Вз.п=1,652+10=13,3 метра. Общий объем досыпаемого грунта согласно (11), (12) и (13) соответственно: Вср 13,3 10 1,1 12,8 м 2 2 Vобщ=12,815100=193506 м3 V1 =1523200.15=22848м3 V2=409600,15=6144м3 Всего V=V1+V2=22848+6144=28992м3 Объемный вес перевозимого грунта =1,71/м3 28992 1,7 49286т -Работа на отвале V= 28992м3 -Планировка механизированным способам S=151007=105700м2 -Уплотнение грунта V=28992м3 -Окончательная планировка S=105700м2 2.Укрепление откосов земляного полотна на автомобильной дороге Нарын-Жан-Булак и Куланак –Учкун. Площадь откосов: S1=hот·L S1=2211900=47600м2 S2=223200=12800м2 Всего: S= S1+S2=60400м2 -Гидропосев многолетних трав S= 60400м2 3.Ремонт дорожной одежды -Устройство однослойного асфальтобетонного покрытия. Площадь проезжей части: Sа/б=B L=119007=83300м2 4.Укрепление обочин -Устройство щебнем с двух сторон S0=1.5211900=35700м2. 5.Ремонт железобетонных труб -Требуется замена: оголовков труб d=1.5м – 3шт то же d=1.0м – 2 шт звеньев труб d=1.5м – 25м то же d=1.0м – 18м 6.Ремонт железобетонных мостов. -В количестве 1 штук автомобильной дороге Куланак-Учкун 42.9км L=10.3 . 7.Ремонт дорожных знаков Требуется установка: -дорожных знаков и железобетонных опорах 28 штук. -железобетонных тумб 70 метр. -трассовых ограждений 100 метров. -железобетонных криволинейных брусьев 100 метра. 8.Ремонт автопавильонов -Требуется капитальный ремонт автопавильонов в количестве 2 штук. Средний ремонт. 1. Досыпка грунта на обочины и откосы земляного полотна. -Срезка растительного грунта толщиной h=0.1 м на автомобильной дороге Учкун-Ак-Тал. S=(22+1,52)=18000=126000м2. -Отсыпка грунта на обочин и откосы. V=230400.12=27648м3 -Вес перевозимого грунта =1,71/м3 27648 1,7 47001т -Работа на отвале V= 27648м3 -Планировка механизированным способам S=126000м2 -Уплотнение грунта V=126000м3 -Окончательная планировка S=126000м2 2. Укрепление откосов земляного полотна. -Гидропосев многолетних трав S= 72000м2 3. Ремонт дорожной одежды на автомобильной дороге Учкун-Ак-Тал и Ак-Талаа-Эмгек-Талаа. -Ямочность асфальтобетонного покрытии составляет 6-7% общая площадь. S1=1180070,07=8820м2 S2=1190070,06=2940м2 Всего: Sа/б=S1+S2=11760м2 4. Поверхностная обработка с применением вязкого битума на автомобильной дороге АкТалаа и Эмгек-Талаа. S=77000=49000м2 5. Укрепление обочин земляного полотна S1=54000м2S2=21000м2S=75000м2 6.Ремонт железобетонных труб В с е г о Е д и н . и з м . -Требуется замена: оголовков труб d=1.5м – 2шт то же d=1.0м – 2 шт звеньев труб d=1.5м – 28м то же d=1.0м – 13м 7.Ремонт железобетонных мостов. В количестве 1 штук автомобильной дороге Учкун-Ак-Тал 56,0 км L=22,1метров. 8. Ремонт дорожных знаков Требуется установка: -дорожных знаков и железобетонных опорах 16 штук. -железобетонных тумб 40 метр. -трассовых ограждений 60 метров. -железобетонных криволинейных брусьев 60 метра. 9.Ремонт автопавильонов -Требуется средний ремонт автопавильонов в количестве 2 штук. Определение основных объемов работ для производства капитального и среднего ремонтов. Таблица 5 N Автомобильные дороги Куланак-Учкун 42,9-46,1 3,2км м2 м3 т м2 м2 м2 м2 НарынЖан_Була к 011.9км. 11,9км 83300 22848 38841,6 22848 83300 22848 83300 22400 6144 1044,8 6144 22400 6144 22400 105700 28992 49286,4 28992 105700 28992 105700 м2 47600 12800 60400 м2 83300 83300 Ремонт дорожной одежды -устройство однослойного асфальтобетон- м2 ного покрытия 35700 35700 Наименование работ. 1 Досыпка грун. на обочины и откосы земляного полотна. -срезка растительного грунта, толщиной h=0.1м -разработка грунта на обочинах и откосах 2 3 4 5 6 7 -вес грунта ( =1.71/м2) -работа на отвале -планировка механизированным способом. -уплотнение грунта -окончательная планировка Укрепление откосов земляного полотна -гидропосев многолетних трав Укрепление обочин -щебнем с двух сторон Ремонт железобетонных труб -требуется замена: -оголовок труб d=1.5 -то же d=1.0 -звеньев труб d=1.5 -то же d=1.0 Ремонт железобетонных мостов Ремонт дорожных знаков 8 -дорожных знаков желн-ых опорах -железобенонных тумб -тросовых ограждении желез-ных крив-ных брусьев шт шт м м шт/м 2 1 15 10 1 1 10 8 1/10,3 3 2 25 18 1/10,3 шт м м м 15 50 70 60 13 20 30 40 28 70 100 100 шт 1 1 2 Ремонт автопавильонов 1 Един. Изм. Наименование работ. Досыпка грун. на обоч. и отк з.п. -срезка расстительного грунта. -разработка грунта на обочин откосы -вес перевозимого грунта ( =1.71/м2) м2 м3 т м2 Автомобильные дороги УчкунАкТалааАк-Тал Эмгек-Талаа 560-74.0 33.0-40.0 18км 7км 126000 47001 27648 27648 - Всего Средний ремонт. N 126000 47001 27648 27648 -работа на отвале -планировка меха-ми способам. -уплотнение грунта -окончательная планировка м2 м2 м2 126000 27648 126000 126000 27648 126000 Укрепление откосов земля. полот. -гидропосев многолетних трав м2 72000 72000 м2 8820 2 3 Ремонт дорожной одежды -ямочность на асф-ном покрытии . 2940 11760 49000 49000 4 Поверхностная обработка с применением вязкого битума. 5 Укрепление обочин земляное пол. м2 54000 21000 75000 Ремонт железобетонных труб -оголовок труб d=1.5 -то же d=1.0 -звеньев труб d=1.5 -то же d=1.0 шт шт м м 1 1 18 8 1 1 10 5 2 2 28 13 шт/м 1/22.1 шт м м м 10 30 40 60 6 10 20 20 16 40 60 80 шт 1 1 2 6 7 1/22.1 Ремонт железобетонных мостов Ремонт дорожных знаков -дорожных знаков на ж/б опорах -железобетонных труб -тросовых ограждении ж/б брусьев 8 Ремонт автопавильонов 5. Подсчет потребных ресурсов в рабочей силе, механизмах для выполнения ремонтных работ. Технологические карты производства работ. 6.1. Разработка технологической карты на годовое содержание сети автомобильных дорог дорожной организацией. В целях улучшения организации дорожно-эксплуатационной службы, повышения производительности труда и уровня содержания автомобильных дорог общегосударственного значения с усовершенствованными покрытиями Министерством транспорта и дорог КР взамен системы обслуживания дорог ремонтерами и дорожными мастерами в дорожноэксплуатационных участках — в ряде ДЭУ введен бригадно-патрульный метод содержания дорог. Согласно этому методу, все работы по содержанию осуществляет бригада из 6—7 квалифицированных ремонтных рабочих. Для выполнения работ по очистке проезжей части дороги и мостов от грязи и пыли и зимнему содержанию к бригаде дорожнопатрульной службы прикрепляется звено уборочных машин— пескоразбрасыватели, автогрейдеры, роторные снегоочистители и др. На бригаду возлагается: содержание закрепленного участка дороги, уборка проезжей части дороги и мостов, обстановки пути, искусственных сооружений, снегозащитных и декоративных лесонасаждений; оказание возможной помощи водителям неисправных автомобилей, обеспечение буксировки, а в случае невозможности буксировки — вызов для этих целей тягача из ДЭУ или станции технического обслуживания; оказание первой медицинской помощи пострадавшим. По содержанию искусственных сооружений бригада выполняет: очистку тротуаров на мостах от грязи и пыли, очистку водоотводных трубок и лотков; очистку, покраску и ремонт’ перильных ограждений; очистку опорных частей пролетных строений и подферменных площадок; содержание в исправном состоянии лотков, а также входных русел труб; ликвидацию мелких повреждений откосов регуляционных сооружений и конусов подходов; содержание в исправном состоянии противопожарного инвентаря на деревянных мостах; закрытие отверстий труб и отдельных малых мостов до наступления снегопадов и открытие перед пропуском высоких вод; замену неисправных элементов ограждений на подходах к мостам (отдельных тумб, звеньев криволинейных брусьев) и их мелкий ремонт. На основании ведомости дефектов (документации результатов обследования дорог) все работы по текущему ремонту группируются по временам года с учетом данных дорожно – климатического графика. В курсовом и дипломном проектировании все работы по текущему ремонту и содержанию для заданного участка дороги с проектируются учетом того, что все виды работ по сезонному содержанию выполняются механизировано. Выборку работ производят согласно рекомендациям Приложения 1. 1. Для каждой механизированной работы назначается состав специализированной бригады согласно /1,2,4/. В качестве нормативных источников следует использовать ЕНиР (сб. 2, вып. 1- сб. 17- сб. 20, вып. 2) и СНиП ч. IV, т. 2.Из ведомости объемов работ устанавливаются виды и объемы работ по участкам. 2. Определяется производительность каждого механизма согласно /1,2,4/ или по Приложению. Определение производительности механизма согласно /1,4/ рассчитывается по формуле: (15) Т Vp П Нвр где Т – часы работы в смену, час; V p - объем работ на измеритель времени; Н вр - норма времени для выполнения Vp объема работ по /1,2,4/ 3. По каждому виду работ определяются: продолжительность цикла П и коэффициент цикла Кц. Продолжительность цикла характеризует период времени, по истечении которого данная работа должна повторяться на том же участке дороги. Сроки выполнения работ, намечаются по дорожно – климатическому графику Коэффициент цикла показывает, сколько раз общий объем элемента дороги (или какую его долю) необходимо исправить (восстановить), и определяется величиной, обратной П, т.е. Кц = 1/П. (ВСН 24-88. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог (взамен ВСН 24-74) 4. Подбор состава отряда средств механизации допускается определять, ориентируясь на максимальную производительность ведущих механизмов. Составляется технологическая карта работ на годовое содержание дороги с указанием состава специализированных отрядов и видов работ по временам года.. Комплектование технологических звеньев для содержания дороги необходимо вести по временам года или по элементам дороги с учетом данных дорожных организаций. В курсовом проектировании можно воспользоваться комплектованием, приведенными ниже. Комплектование технологических звеньев для содержания дороги по данным /2/ на 25 км обслуживаемой а/д Таблица 6 КолКоэффиРабочие Типы техново по циент Наименование звеньев логических Колтех. использо- Разряд машин во карте вания 1 2 Содержание земляного полотна Автогрейдер Звено по содержанию откосов ДЗ – 31 – 1 Звено по содержанию обочин: устранение катуна то же подсыпка просадочных КДМ-130А 3 4 5 6 1.59 2 (0.8) машинист 6р 2 1.52 2(0.76) машинист 4р 2 мест то же планировка то же уплотнение ЗИЛ-ММЗ-555 30.49 Автогрейдер 19.08 ДЗ-31-1 45.45 Каток ДУ-11 Звено по планировке полосы Автогрейдер 1.59 отвода ДЗ-31-1 Звено по содержанию полосы Автогрейдер 1.59 отвода ДЗ-31-1 Искусственные сооружения и обстановка пути Кюветовосстановитель 2.56 Звено по очистке канав от ДЭ-9 на ДЗ мусора 31-1 2.44 ЗИЛ-ММЗ-555 с грейфером Т-927 на 0.61 Звено по очистке труб от му- КДМ-130А сора ЗИЛ-ММЗ-555 0.61 с грейфером Звено по содержанию искусБригада №1 0,15 ственных сооружений Звено по содержанию троБригада №1 14,4 туаров Звено по содержанию ограждений и столбиков путём их мойки ЭД -309 ремонта МТЗ-50 побелки и покраски А-701М ДЭ-3 Звено по содержанию дорожных знаков путём их очистки мойки ремонта и замены побелки и покраски на ЭД-309 на МТЗ 50 А-701М ЗИЛ – ММЗ – 555 с краном ДЭ – 3 Звено по содержанию автопаЭД – 309 вильонов 31 (0.98) 20 (0.95) 46 (0.99) вод. кат.С машинист 6р машинист 5р 31 20 46 2 (0.8) Машинист 6р 2 2 (0.8) машинист 6р 2 3(0.86) Машинист 6 р Вод.кат.С дор.раб.2р 3 3 12 Вод.кат.С дор.раб.3р 1 1 дор.раб.2р дор.раб.1р дор.раб.3р дор.раб.2р 1 1 15 15 3 (0.81) 1 (0.61) 1 (0.61) 1(0,15) 15 (1) 2.13 1.7 2.34 3 (0.71) 2 (0.85) 3 (0.78) машинист 4р вод.кат.B дор.раб.2р машинист 3р 3 2 24 3 0.49 1.22 1.82 2.55 1 (0.49) 2 (0.61) 2 (0.91) 3 (0.85) машинист 4р вод.кат.B дор.раб.3р вод.кат.C машинист 4р 1 2 2 2 3 2.13 3 (0.71) машинист 4р дор.раб.2р 3 21 5 (0.85) машинист 4р дор.раб.3р дор.раб.2р 5 10 10 5 (0.85) машинист 4р 5 6 (0.91) машинист 4р дор.раб.3р дор.раб.2р 6 12 12 Озеленение и борьба с сорной растительностью Звено по содержанию лесоза- ЭД – 101 на 27 щитных полос МТЗ – 50 Звено по содержанию лесонаМТЗ – 50 27 саждений Косилка ЭД – Звено по содержанию откосов 101 на МТЗ – 5.48 50 Дорожная одежда Звено по содержанию проезКДМ – 130А жей части Звено по содержанию участ- ДС – 49 ков с избытком вяжущего ДУ – 11 5.1 6 (0.85) машинист 4р 6 1.22 3.33 2 (0.61) 4 (0.83) машинист 5р 6 Звено по нанесению разметки ДЭ – 3 3.75 4 (0.94) машинист 5р 4 помощник машиниста 4р 4 дор.раб.3р 8 Звено по сбору мусора ЗИЛ – ММЗ – 555 с грейфе- 1.22 ром 2 (0.61) вод.кат.С дор.раб.2р 1.81 2 (0.91) машинист 6р 2 помощник машиниста 5р 2 2.39 3 (0.80) машинист 5р 3 1.46 2 (0.73) машинист 4р дор.раб.2р 2 2 Звено по заготовке песка (для ЭО – 6111 борьбы со скользкостью) Звено по удалению сплошного КДМ – 130А снежного покрова Звено по борьбе со скользкоПР – 53 стью 2 2 6.2. Технология и организация работ при капитальном и среднем ремонте автомобильных дорог В данном разделе необходимо определить потребность машин, рабочей силы, материалов, транспортных средств. В качестве нормативных источников следует использовать ЕНиР (сб. 2, вып. 1- сб. 17- сб. 20, вып. 2) и СНиП ч. IV, т. 2.Из ведомости объемов работ устанавливаются виды и объемы работ по участкам. Следует также использовать опыт дорожных организаций в ремонте автомобильных дорог. Сроки возможного начала и конца работ находят по дорожно - климатическому графику. Следует иметь в виду, что отдельные звенья на одноименные работы будут выполнять их как при капитальном, так и среднем ремонтах. Все расчетные данные сводятся в технологические карты. Порядок расчета приведен в таблице 7. Технологическая карта ремонта земляного полотна № про цесса Таблица 7 Источник Описание рабочих процессов в порядке их технолонорм вы- гической последовательности с расчетом объемов Наиболее широко приработки работ. меняемые типы механизмов 1. 2. расчет 4 5 расчет расчет Разбивочные работы Снятие растительного слоя грунта при перемещении грунта к краю расчищаемой полосы Разработка грунта в карьере (резерве, отвале) Транспортировка грунта 6 7 расчет расчет Разравнивание грунта отсыпаемого грунта Уплотнение грунта 8 расчет Окончательная планировка верха и откосов земля- Бульдозер, автогрейдер ного полотна Ниже приводится пример расчета потребных ресурсов. Капитальный ремонт земляного полотна. 1.Досыпка на откосы и обочины земляного полотна. метр бульдозер Скрепер, экскаватор Самоходный скрепер, автосамосвал Бульдозер, автогрейдер каток – Срезка растительного грунта бульдозерам ДЗ-19 ЕНиР 2-1-2,Нвр-1.5 ч на 1000м2 машинист 6 разряда. Определяем количество машина смен по формуле (12): Пб 8 1000 5333 м 2 / смен 1,5 –Разработка грунта в карьере принят экскаватор ЭО-7111 емкостью ковша 1,5 м3 ЕНиР 2-1-7 Нвр-1,65 ч на 100 м3 машинист 6 разряда. Пэ 8 100 533 м 3 / смен 1,5 - Транспортировка грунта производится автомобиля самосвалами КАМАЗ-5510. Определяем производительность самосвала КАМАЗ-5510 по формуле (12) Приложения 2. L – длина возки из карьера 5 км V1 – начальная скорость 30 км/ч. V2 – средняя скорость 50 км/ч. t– время цикла t=0,2 2 10 tц 0.2 0.32 30 50 8 8 0,8 1,2 П 192т / смен 0,32 - Разравнивание грунта отсыпаемого грунта принят бульдозер ДЗ – 18 ЕНиР 2-1-33 Нвр -0,65 на 100 м3машинист 6 разряда N 8 100 1231м 3 / смен 0,65 Уплотнение грунта принят самоходный каток ДУ -29А При толщине слоя до 0,2 и длине до 100 м ЕНиР 2-1,31 Нвр - 0,54 ч на 100м2 машинист 6 разряда. Nк 8 100 1482 м 2 / смен 0,54 -Окончательная планировка автогрейдером ДЗ-99 ЕниР 2-1-22 Нвр-0,212 ч на 1000м2 машинист 6 разряд. П авт 8 1000 37736 м 2 / смен 0,212 Ведущую машину берем экскаватор ЭО-7111 и определяем срок работ . Срок выполнения работ 60 дней. Состав звена : Экскаватор ЭО-7111-1-1-(1.0) 19 Бульдозер ДЗ-19 0.31 1 (0.31) 60 256 Камаз 5510 –2564.2 4 (1.05) 60 23 Бульдозер ДЗ-18 – 0.38 1 (0.38) 60 19 Уплотнение самоходным катком ДУ-29А – 0.31 1 (0.31) 60 3.2 Автогрейдер ДЗ 99 – 0.05 1 (0.05) 60 2.Укрепление откосов земляного полотна -Гидра посев много летних трав ЕНиР 2-1-45 Нвр=0,34на 100 м2 N 8 100 2353 м 2 / смен 0,34 № п р о це сс а 1. 2. 4 5 6 7 8 Состав рабочих: машинист –1 Помощник –1 Рабочих-2 Результаты расчета сведены в технологическую карту ремонта земляного полотна. Технологическая карта ремонта земляного полотна Таблица 8 Источ- Описание рабочих процессов в порядке их ПроПотребЕдиник технологической последовательности с извоность в ница норм расчетом объемов работ. Количедимашиноизвыраство ра- тель- сменах меботки бот ность рев смения ну Разбивочные работы м расчет Снятие растительного слоя грунта бульдо- м2 105700 5333 19,82 зерам ДЗ-19 при перемещении грунта к краю расчищаемой полосы расчет Разработка грунта в карьере принят экска- м3 28992 533 54,40 3 ватор ЭО-7111 емкостью ковша 1,5 м расчет Транспортировка грунта производится ав- т 49286,4 192 256,70 томобиля самосвалами КАМАЗ-5510 расчет Разравнивание грунта отсыпаемого грунта м3 28992 1231 23,56 принят бульдозер ДЗ – 18 расчет Уплотнение грунта принят самоходный м2 28992 1482 19,57 каток ДУ -29А расчет Окончательная планировка автогрейдером м2 105700 37736 2,81 ДЗ-99 6.3. Технология и комплектование отряда для ремонта дорожной одежды Предварительный выбор средств механизации при капитальном и среднем ремонтах дорожной одежды следует производить в соответствии с рекомендациями СНиП 3.05.03-85 и справочной литературой. При больших объёмах работ выбор ведущих машин для частных потоков по устройству конструктивных слоёв дорожной одежды производится на основе техникоэкономического сравнения или сравнения себестоимости единицы объёма дорожно-строительных работ. В курсовом проекте выбор машин и механизмов рекомендуется производить на основании выданного задания и ГЭСН-2001. Для нахождения производительности частного потока необходимо определить ведущий (определяющий) механизм и разделить его измеритель на затраты времени ведущего (определяющего) механизма. Таким образом, можно узнать производительность частного потока за один час. Сменная производительность рассчитывается из условия длительности смены 8 часов, без учёта коэффициента использования рабочего времени. Ведущий механизм, как правило, имеет наибольшее количество машино-часов в элементных нормах, так как именно под него подбираются остальные машины. Но надо учитывать и количество механизмов в потоке. Так например, при устройстве асфальтобетонного покрытия несмотря на то, что в потоке используется два тринадцатитонных катка, скорость потока тем не менее всё равно зависит от затрат машино-часов двух (трёх) катков, а не от затрат машино-часов асфальтоукладчика. Ниже приводится образец технологической карты на капитальный ремонт дорожного покрытия. Технологические процессы при устройстве покрытий капитального типа Таблица 9 № п/п 1. 2. Наименование и состав работ Наиболее широко применяемые типы механизмов Транспортировка к/з а/б смеси Транспортный механизм Распределение а/б смеси асфальтоукладчик Подкатка а/б смеси при нескольких проходах по одному следу согласно технологии 4. Уплотнение а/б смеси при нескольких проходах по одному следу согласно технологии Устройство обочин Рыхление обочин 1. Розлив битумной эмульсии 2. Перемешивание смеси 3. Профилировка смеси 4. Уплотнение смеси 5. Транспортировка щебня 6. Разравнивание щебня 7. Уплотнение щебня 8. Очистка поверхности от пыли и грязи 9. 3. лёгкий каток тяжёлый каток Рыхлительные агрегаты Автогудронатор Автогрейдер Автогрейдер тяжёлый каток Автогрейдер тяжёлый каток Поливомоечные машины 10. Устройство слоя поверхностной обработки 11. Укатка слоя поверхностной обработки Легкий каток Технологические процессы при устройстве покрытий переходного типа Таблица 10 № п/п битумощебнераспределители Наименование и состав работ Наиболее широко применяемые типы механизмов 1. 2. Киркование поверхности Предварительная планировка вскиркованного покрытия автогрейдер 3. Подвозка гравийной (щебеночной) оптимальной смеси с выгрузкой в штабеля на обочины, в количестве 30% от объема конструктивного слоя. с Перемещение дополнительного материала обочин с одновременным разравниванием по всей ширине покрытия Транспортные средства Перемешивание вскиркованного и вновь добавленного материала, со сбором в мерный валик Разравнивание и планировка гравийного (щебеночного) материала из валика на всю ширину покрытия Увлажнение поверхности покрытия Подкатка покрытия при 15 проходах по одному следу. автогрейдер Укатка покрытия при 30 проходах по одному следу Тяжелые катки 4. 5. 6. 7. 8. 9. автогрейдер автогрейдер поливомоечная машина Легкие катки Технологическая карта на ямочный ремонт асфальтобетонного покрытия Таблица 11 Номер Источник Описание рабочих процессов в порядке Едини- Сменный обоснова- их технологической последовательности цаизме- объем ния рени работ пронорм я цесса выработки Произ- Потребводи- ность в тель- машиноность в сменах смену 1 Е-20-2-22 Организация дорожного движения, установка и снятие ограждений. Обрубка краев асфальтобетонного покрытия на поврежденных площадях. Смазка битумом краев покрытия и основания. Укладка и разравнивание асфальтобетонной смеси м2 Fсм ПЕНиР Fсм / ПЕНиР 2 Е20-2-13 Подкатка асфальтобетонного покрытия в месте проведения ремонтных работ гладковальцовыми катками массой 6-7 т, при 8 проходах по одному следу м2 Fсм ПЕНиР Fсм / ПЕНиР 3 Е20-2-13 Укатка асфальтобетонного покрытия в месте проведения ремонтных работ гладковальцовыми катками массой 810 т, при 17 проходах по одному следу м2 Fсм ПЕНиР Fсм / ПЕНиР Ниже приводится пример расчета потребных ресурсов на ремонт дорожной одежды. Средний ремонт дорожной одежды. Устройство слоя усиления толщиной 6 см при среднем ремонте асфальтобетонного покрытия Производится подгрунтовка поверхности (розлив битума) автогудронатором ДС-39Б по формуле (21) Приложения 2. T – рабочее время, 8ч.; Кв – коэффициент использования рабочего времени, 0.85; Q – емкость цистерны, 3м3; L – расстояние возки, 10км.; v - средняя скорость, 30км/час; t – время розлива, постановки под загрузку и разгрузку, 2 часа. П см 8 3 0.85 7.6 м 3 / смену. 2 10 ( 2) 30 Норма розлива: q = 0.6кг/м2 = 610-4 м3/м2. -Устройство однослойного асфальтобетонного покрытия. Площадь проезжей части: S=B L=119007=83300м2 Sобр 83300 м 2 , Q q S 6 10 4 83300 49,98 м 3 . Потребное количество маш-смен: N м см Q 49,98 6,57 маш смен. Псм 7.6 Изготовление а/б смеси на АБЗ (SpecoTSAP-200). П ч 160т / ч. Транспортировка а/б смеси осуществляется автосамосвалами по формуле (21) Приложения 2. П см 8 20 0.85 181.3 м 3 / смену. 2 10 ( 0.25) 40 Укладка а/б смеси асфальтоукладчиком. Производительность определяется по формуле (15) Приложения 2 где Т - рабочее время, 8ч.; В – ширина полосы укатки, 3.5м; h – толщина слоя, 6см; р - рабочая скорость, 4м/мин; Кв – коэффициент использования рабочего времени, 0.80. Псм 8 3.5 0.06 240 0.8 323 м3 / смену. Потребное количество маш-смен: N м см Sа / б 11760 0,06 705,6 2,18 маш смен. Псм 323 323 Подкатка асфальтобетонной смеси по формуле (38). Приложения 2. Принимаем средний каток DynapakCC422: где Вв – ширина вальца, 1.68м; вп – величина перекрытия следа, 0.3м; - рабочая скорость, 3км/ч; n – число проходов по следу, 6-12, принимаем n = 9; Кв - коэффициент использования рабочего времени, 0.70. 8 (1.68 0.3) 3 0.7 1000 П см 2576 м 2 / смену. 9 Укатка асфальтобетонной смеси по формуле (21) Приложения 2. Принимаем тяжелый каток DynapakCC622: Вв – ширина вальца, 2.13м. 8 (2.13 0.3) 3 0.7 1000 П см 3416 м 2 / смену. 9 Ведущая машина – асфальтосмесительная установка Технологическая карта на производство работ Таблица 12 Источ№ проник обосцесса нов. ЕНиР 1 “Общая часть” Описание рабочих процессов Ед. изм. Кол-во Произв. Ограждение Машина дорожной участка работ дорожными службы – 1 знаками подгрунтовка поверхности (розлив битума) автогудрона- м2 83300 7,6 тором ДС-39Б 2 расчет 4 расчет Изготовление а/б смеси на АБЗ т (SpecoTSAP-200). 705,6 323 Расчет Подвозка горячей а/б смеси т автосамосвалами КАМАЗ 5511 705,6 181,3 5 Укладка асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком м3 705,6 323 ДС-1 Подкатка асфальтобетонной 7 Е17-7 смеси средним катком Dyna- м2 83300 2576 pakCC422 Укатка асфальтобетонной 9 Расчет смеси тяжелым катком Dyna- м2 83300 3416 pakCC622 2. Устройство шероховатой поверхности методом поверхностной обработки 6 Е17-6 Производительность автосамосвала КАМАЗ 5511 для подвозки щебня определяется по формуле (7.3) Па/с= 8 10 0,85 = 217,02 т/см 2 1,7 0,2 30 Остальные расчетные данные сведены в Таблицу 13 Технологическая карта на производство работ Таблица 13 Источник № прообосновацесса ния 1 Е17-2 2 Е17-6 3 Е17-5 4 Расчет 5 Е17-1 6 Е17-7 7 Е17-3 Ед. Описание рабочих Кол- Производительизм процессов во ность . Очистка поверхности покрытия от пыли и грязи поливомоечной м3 7200 32000 машиной ПМ-130 с механической щёткой Разбивочные раДорожные рабочие – 2 чел. боты Розлив битума автогудронатот 7.6 24.95 ром марки ДС-53А Подвозка щебня 251. автосамосвалами т 217.02 6 КАМАЗ 5511 Распределение щебня автогрей- м2 7200 4444 дером ДЗ-99 Подкатка щебня лёгким катком ДУм2 7200 2645 50 за 5 проходов по 1 следу Уплотнение щебня гладковальцовыми катками массой м2 7200 4275 10т за 5 проходов по одному следу Потребность 0,25 0,30 1,16 1.80 3.02 1.87 Состав специализированного отряда Машины и механизмы 1. Автогудронатор ДС-53А 2. Автогрейдер ДЗ-99 3. Поливомоечная машина ПМ-130 4. Лёгкий каток 5-6т 6. Тяжёлый каток массой 10т Разбивочные работы Кол-во ма- Квалификация рабочих шин 1(0,15) Водитель 3 кл. 1(0.9) Машинист 6 раз. 1(0,13) Водитель 3 кл. 2(0,76) Машинист 5 раз. 1 (0,94) Машинист 6 раз. Потребность в трудовых затратах по капитальному ремонту железобетонных труб: Т з1 К р ( Н 31l тр Н ог1 n) N отр N фак Таблица 14 Кол-во рабочих 1 1 1 2 1 2 К р - коэффициент, применяемый к основным нормам, если требуется разборка конструкции перед установкой, согласно рекомендаций /3/; Н 31 - нормы затрат труда, отрядо – смен, на 1 м трубы, согласно рекомендаций /3/; lтр - длина звена трубы, подлежащая замена; Н ог1 - нормы затрат труда, отрядо – смен, на замену одного оголовка одноочковой трубы, согласно рекомендаций /3/, стр.112; n - количество оголовков однообчковых труб, подлежащих замене; N отр - количество рабочих в типовом отряде; N фак - фактическое количество рабочих в отряде Потребность в трудовых затратах по капитальному ремонту железобетонных малых мостов: Тз l мост Н затC N фак Н зат - нормы затрат труда, отрядо – смен, на строительство моста, согласно рекомендаций /3/; l м ост - длина моста, подлежащего ремонту; С- процентное соотношение от нормы затрат труда на строительство в зависимости от назначаемого вида ремонта, отрядо – смен, согласно рекомендаций /3/, стр.112; N фак - фактическое количество рабочих в отряде Потребность в трудовых затратах по ремонту и замене элементов обстановки пути и ограждения дороги определяется по виду работ с использованием нормативных источников ЕНиР (сб. 2, вып. 1- сб. 17- сб. 20, вып. 2) и СНиП ч. IV, т. 2. При использовании механизмов производительность определяется согласно /1,2,4/ или по Приложению. Определение производительности механизма согласно /1,4/ рассчитывается по формуле: (16) Т Vp П Нвр где Т – часы работы в смену, час; V p - объем работ на измеритель времени; Н вр - норма времени для выполнения Vp объема работ по /1,2,4/ 7. Календарный график производства работ. График производства работ по ремонту и содержанию следует составлять на основе календарных сроков проведения технологических операций. В нем учитывают влияние погодных условий на выполнение всех видов работ и по нему определяют продолжительность ремонтных работ в год (в часах) в зависимости от месячного фонда рабочего времени. В качестве примера дан график производства работ по некоторым видам работ. В принципе график может быть единым для всех дорожных организаций одного региона /9/. Определение продолжительности и сроков выполнения ремонтных работ. Продолжительность выполнения ремонтных работ на каждом дорожном участке (объекте) определяется путём деления трудоёмкости работ на численный состав производственного подразделения (для полностью немеханизированных процессов) или требуемых объёмов их выполнения на сменную производительность ведущей дорожный машины в комплекте (для полностью механизированных процессов). н Порядок расчёта сроков начала𝑡𝑖𝑗 и окончания каждой работы i на каждом участке (объу екте) j(определения календарного расписания работ) за𝑡𝑖𝑗 висит от степени их совмещения во времени, то есть от принятого метода организации производства работ. При поточном методе организации работ с непрерывным использованием ресурсов задача формирования календарного расписания ремонтных работ формулируется следующим образом. у н Определить такие сроки 𝑡𝑖𝑗 и𝑡𝑖𝑗 , при которых соблюдаются следующие ограничения: срок начала каждой работы на последующем участке (объекте) должен быть не меньше срока её окончания на предыдущем: (17) срок начала каждой работы на данном участке должен равняться сроку окончания предшествующей работы на этом участке: (18) хотя бы на одном из участков должно иметь место равенство сроков начала каждой работы на последующем участке и окончания на предыдущем: (19) По форме представления календарные планы делятся на табличные (матричные), графические и экономико-математические. Наиболее широкое распространение при организации ремонта дорог получила ленточная графическая форма календарного плана. Ленточный график устанавливает технологическую последовательность выполнения работ в определенные сроки и строится в координатах работа-время в виде отрезков прямых горизонтальных линий, характеризующих развитие соответствующих видов работ в пространстве и времени (рис. 3). Достоинствами ленточного графика являются: простота и наглядность, возможность отображения и увязки во времени любого количества работ, удобство анализа движения ресурсов в период их выполнения. Недостатки ленточного графика - невозможность разбивки общего фронта каждой работы на частные и отсутствие отображения пространственных связей между работами. Рис. 3. Ленточный календарный график 8. Охрана природы при эксплуатации дорог В данном разделе необходимо описать основные правила техники безопасности при производстве ремонтных работ в соответствии с требованиями действующих правил по технике безопасности. Также необходимо рассмотреть вопросы безопасной эксплуатации отдельных машин и механизмов, занятых в производстве. В пояснительной записке необходимо отразить вопросы техники безопасности при производстве работ по капитальному и среднему ремонтам, описать, какие меры техники безопасности предусмотрены при выполнении основных работ, как обеспечивается техника безопасности при производстве работ по всей ширине проезжей части, на одной ее половине, при ямочном ремонте, на обочинах. На чертежах следует показать схемы ограждения мест работ, установки дорожных знаков./9,12/. 9. Оформление пояснительной записки и чертежей-графиков Пояснительная записка является обязательной составной частью курсовой работы и должна быть представлена вместе с графической частью. Все сведения, приведённые в пояснительной записке, должны быть изложены только для определённых заданием условий. На каждый лист наносится рамка рабочего поля, отстоящая от обреза листа с левой стороны на 20 мм, от других сторон - на 5 мм. Расстояние от рамки до границ текста в начале и конце строк должно быть не менее 3 мм, от верхней и нижней строк текста до соответствующей линии рамки - не менее 10 мм. Абзацы в тексте следует начинать с отступа в 15-17 мм. При выполнении пояснительной записки машинописным способом текст должен быть отпечатан через полтора межстрочных интервала. Высота букв и цифр должна быть не менее 1,8 мм. Титульный лист является первым листом пояснительной записки. Он выполняется на листе чертёжной бумаги формата А4 чёрной тушью (пастой, чернилами, мягким карандашом) стандартным шрифтом. Титульный лист не нумеруется. Задание на проектирование включается в пояснительную записку и брошюруется после титульного листа. Лист «Оглавление» пояснительной записки является первым листом, который нумеруется цифрой 2. Слова «Оглавление», «Список использованных источников» записываются в виде заголовка симметрично тексту шрифтом №5 и не нумеруются. Список использованных источников включают в содержание пояснительной записки. Разделы нумеруются арабскими цифрами без точки на конце. Заголовки разделов следует записывать с абзаца с заглавной буквы без точки на конце, не подчёркивая, шрифтом №5 и без переноса слов. Текст пояснительной записки должен быть кратким, чётким и не допускающим различных толкований. Чертежи-графики, сопровождающие расчеты, оформляются на плотной белой или миллиметровой бумаге чёрной тушью (пастой, чернилами, мягким карандашом) стандартным шрифтом. п/п Приложение 1 Перечень работ по содержанию участка автомобильной дороги /9/ Примерное №№ Наименование Ед. Виды выполняемых Периодичпараметров и изм. работ ность выпол- время выполнения элементов обуняемых работ стройства 1 2 3 4 5 6 1. Земляное полотно 1.1 Площадь откосов м2 1)1.1. Планировка от- 1 раз в год После снеготаянасыпей и выкосов насыпей исния апрель, май емок, укрепленправление повреждеи незамедлиных засевом трав ний с добавлением тельно после грунта и укрепление обнаружения засевом трав новых ям и промоин 1.2 Площадь полосы м2 2) 1.1 - 1.2 Очистка 28 раз в сезон Апрель, октябрь полосы от посторон- или 1 раз в неотвода . (право + них предметов с вы- делю лево), подлежавозкой и утилизацией щая скашиванию на полигонах и площадь разделительной полосы 3) 1.1 - 1.2 Скашива- 3 раза в год Конец мая ние травы на полосе отвода и откосах 4) 1.1. - 1.2. Вырубка 2 раза в год начало июня, июль, октябрь Июнь и сен- Озеленение 2.Кюветы и водоотводные канавы 2.1 - неукрепленных м2 2.2 укрепленных м2 ж.б. плитами 2.3 укрепленных щебнем 2.4 укрепленных засевом трав Ремонт труб Площадь обочин (остановочных полос), укрепленных асфальтобетоном 2.5 деревьев и кустарника в полосах отвода с уборкой порубочных остатков Обрезка и прореживание крон деревьев (1% 1 раз в год от количества деревьев) Вырубка и трелевка деревьев (1% от коли- 1 раз в год чества деревьев) тябрь 1) Восстановление, 1 раз в год прочистка и профилирование неукрепленных кюветов и водоотводных канав, в том числе нагорных 1) Прочистка и про- 1 раз в год филирование укрепленных кюветов и водоотводных канав, в том числе нагорных 2) Устранение дефектов укрепления кюветов, водоотводных и нагорных канав 1 раз в год Апрель, сентябрь, тябрь май, ок- Апрель, сентябрь, тябрь май, ок- Апрель, сентябрь, тябрь май, ок- Очистка отверстий 1 раз в год труб от наносов Скашивание травы у 3 раза в год оголовков Укрепление входящих и выходящих русел 1 раз в год (из расчета в среднем 2 1,6 м на одну трубу) Заделка трещин раковин, сколов звеньев и 1 раз в год оголовков Заделка швов между звеньями и секциями труб (в среднем 10 % 1 раз в год от суммарной длины труб) 3. Обочины 3.1 Площадь обочин, м2 укрепленных щебеночно-песчаной смесью Апрель или октябрь Апрель или октябрь После снеготаяния и окончания паводка , июнь, июль Конец мая, начало июня, июль и сентябрь После очистки труб от наносов и заиливания, июль август Июнь, август по ведомостям дефектов Июнь, август по ведомостям дефектов 1) (3.1-3.3) Очистка 28 раз в сезон Апрель, октябрь обочин от посторон- или 1 раз в нених предметов с вы- делю возкой и утилизацией 3.2 3.3 Площадь обочин, м2 укрепленных засевом трав м2 4.Проезжая часть 4.1 Площадь асфаль- м2 тобетонного покрытия Площадь цементобетонного покрытия Длина швов ц/б покрытия на полигонах 2) (3.1-3.3) Механизированная очистка обочин от снега 3) 3.1. Устранение деформаций и повреждений на укрепленных обочинах 4) 3.2. Планировка 1 раз в год щебеночных и гравийных обочин 5) 3.3. Подсев трав на обочинах 6) 3.3. Скашивание травы на обочинах 7) 3.3. Срезка и планировка неукрепленных обочин 8) 3.3. Подсыпка и планировка неукрепленных обочин дренирующим грунтом толщиной слоя до 10 см 1) 4.1. Устранение деформаций и повреждений асфальтобетонного покрытия 2) 4.1. Заливка трещин на асфальтобетонных покрытиях 3) 4.1. Восстановление сцепных свойств покрытия в местах выпотевания битума 4) 4.2.Устранение деформаций и повреждений цементобетонного покрытия Апрель, май Апрель, май или август, сентябрь При плановом ремонте и в течении не более 5 суток при ликвидации опасных ям и просадок 1 раз в год Апрель, май или август, сентябрь При плановом ремонте и в течении не более 5 суток при ликвидации опасных ям и просадок 5) 4.2. Заливка трещин на цементобетонных покрытиях 6) 4.2. Восстановление деформационных швов покрытия 7) 4.2. Замена, подъемка и выравнивание Апрель, май - - - - Площадь чернощебеночного покрытия Площадь щебеночного и гравийного отдельных цементобетонных плит 8) 4.1-4.2. Механизированная очистка дорожных покрытий от мусора, пыли и грязи на участках дорог с бордюрным камнем и участках проходящих через населённые пункты 9) 4.1. - 4.2. Механизированная очистка дорожных покрытий от пыли и грязи на участках дорог в районах проведения сельскохозяйственных работ 10) 4.3. Устранение деформаций и повреждений чернощебеночного покрытия 11) 4.4. Устранение деформаций и повреждений щебеночного и гравийного покрытия 12) 4.3-4.4. Восстановление ровности проезжей части гравийных и щебеночных покрытий 13) 4.3 - 4.4 Восстановление поперечного профиля проезжей части гравийных и щебеночных покрытий без добавления нового материала 14) 4.3 - 4.4 Обеспыливание гравийных, щебеночных, грунтовых и грунтовых улучшенных дорог 15) 4.1 - 4.4 Механизированная очистка покрытия и обочин от снега 16) 4.1 - 4.4 Распределение противого- 28 раз в сезон Апрель, октябрь или 1 раз в неделю 28 раз в сезон Апрель, октябрь или 1 раз в неделю Апрель, май или август, сентябрь При плановом ремонте и в течении не более 5 суток при ликвидации опасных ям и просадок Апрель, май или август, сентябрь При плановом ремонте и в течении не более 5 суток при ликвидации опасных ям и просадок Апрель, май или август, сентябрь При плановом ремонте и в течении не более 5 суток при ликвидации опасных ям и просадок 5.1 5.2 5.3 5.4 лоледных материалов 5. Искусственные сооружения Количество и шт./п. 1) 5.1 - 5.2 Закрытие длина круглых м отверстий труб перед ж.б. труб на осзимой и открытие их новном направлевесной нии Количество и шт./п. 2) 5.1 - 5.2 Очистка длина круглых м труб от снега и льда ж.б. труб на транспортных развязках Количество и шт./п. 3) 5.3. Устранение протяженность м повреждений ливнетелескопических вой канализации, лотков, быстробыстротоков, лотков токов по откосу и т.д. насыпи основного 4) 5.3. Очистка ливхода и развязок невой канализации, быстротоков, лотков и т.д. Протяженность м 5) 5.4 Очистка и дренажных устранение повреустройств ждений дренажных устройств Обстановка пути 6.1 Троссовые ограж- п.м. дения 6.2 п.м. 6.3 п.м. 2 раза в год После снеготаяния и окончания паводка , июнь, июль 1 раз в год После снеготаяния и окончания паводка , июнь, июль 1 раз в месяц С марта по окили 8 раз в сетябрь зон 1) 6.1. Натяжение тросовых ограждений 2) 6.1. Замена тросов тросовых ограждений 3) 6.2. Устранение отдельных повреждений железобетонных ограждений 4) 6.3 Окраска неоцинкованных ограждений 5) 6.1 - 6.3 Очистка и мойка ограждений 6) 6.1 - 6.3 Замена светоотражающих элементов на ограждениях 7) 6.1 - 6.3 Наклеивание светоотражающей пленки на световозвращающие элементы ограждений 8) 6.1 - 6.3 Замена поврежденных или несоответствующих ГОСТу секций барь- 1 раз в год Апрель, май, незамедлительно после аварии или деформация или разрушение 1 раз в год Апрель, май В течении года, При возникно5 суток с мовении необхомента обнарудимости жения 28 раз в сезон Апрель, октябрь или 1 раз в неделю В течении года, При возникно5 суток с мовении необхомента обнарудимости жения п.м. 6.4 7.Дорожные знаки шт. 1) 7.1 - 7.2 Очистка и 1 раз в месяц мойка стоек и знаков или 8 раз в сезон 2) 7.1 Очистка и мой- 1 раз в месяц ка световозвращаю- или 8 раз в сещих элементов зон 3) 7.1 Замена дорожных знаков 1 раз в год 7.1 7.2 ерных ограждений 9) 6.1 - 6.3 Уборка наносного грунта у барьерного ограждения 10) 6.1 - 6.3 Уборка снега у ограждений 11) 6.4 Устранение отдельных повреждений бордюров 1 раз в год Количество стоек дорожных знаков шт. 4) 7.1 Очистка от снега берм дорожных знаков 5) 7.2 Замена стоек 1 раз в год 6) 7.2 Окраска стоек дорожных знаков Количество дорожных знаков 1 раз в год Количество сиг- шт нальных столбиков Осветительные приборы 8.1 Количество осве- шт. тительных опор 7.3 8.2 Количество тильников 8.3 Количество ламп 9.Тротуары све- шт. шт. 7) 7.3 Замена сигнальных столбиков 1 раз в год 1) 8.1 Содержание линий электроосвещения дорог и дорожных сооружений 2) 8.2 Замена вышедших из строя светильников По мере необходимости Апрель, май, за 3-5 дней до нанесения вертикальной разметки С марта по октябрь С марта по октябрь Апрель, май по ведомостям дефектов Апрель, май сразу после очередной очистки и мытья Апрель, май сразу после очередной очистки и мытья Апрель, май по ведомостям дефектов Одна лампа – 5 суток, 2 и более лампы подряд не более – 3 суток на ликвидацию 3) 8.3 замена вышедОдна лампа – 5 ших из строя ламп суток, 2 и более По мере необ- лампы подряд ходимости не более – 3 суток на ликвидацию 9.1 9.2 Площадь тротуа- м2 ров Площадь остано- м2 вок общественного транспорта, площадок отдыха и стоянок автомобилей Автопавильоны 10.1 Площадь шумозащитных экранов 10.2 Площадь автопа- м2 вильонов, подземных и надземных переходов 11.Дорожная разметка 11.1 тип 1.5 (ширина м 1) 9.1 Уборка тротуа- 1 раз в неделю ров или 28 раз в сезон 2) 9.2 Уборка и мойка остановок обще1 раз в неделю ственного транспорили 28 раз в та, площадок отдыха сезон и стоянок автомобилей 3) 9.2 Вывоз снега 1 раз в неделю при необходимости, или 28 раз в сезон площадок-стоянок, автобусных остановок 4) 9.1 - 9.2 Очистка от снега и льда и обработка противогололедными материалами автобусных остановок, площадок отдыха, тротуаров и т.д. 5) 9.1 - 9.2 Устранение повреждений покрытия на тротуарах, остановках обще- 1 раз в год ственного транспорта, площадках отдыха и стоянки автомобилей 1) 10.1 Мойка шумозащитных сооружений 2) 10.1 Вывоз снега при необходимости, с участков дорог, вдоль которых расположены шумозащитные сооружения 3) 10.2 Уборка и мойка подземных и надземных пешеходных переходов и автопавильонов 4) 10.1 - 10.3 Окраска автопавильонов шумозащитных сооружений, подземных и надземных переходов 5) 10.1 - 10.3 Устранение мелких повреждений подземных и надземных пешеходных переходов, автопавильонов, шумозащитных сооружений Апрель октябрь Апрель, октябрь Апрель, октябрь После ямочного ремонта покрытия автомобильной дороги 1 раз в месяц или 8 раз в се- Март, октябрь зон Апрель, май перед окраской 1 раз в год Апрель, май 1 раз в год После ямочного ремонта покрытия автомобильной дороги 1) 11.1 - 11.3 Нанесе- 1 раз в год Май 11.2 11.3 0,15 м) тип 1.2.1 (ширина 0,м20 м) тип 1.2.1 (ширина 0,10 м) м м 12.Мосты 12. Площадь покры- м2 1 тия проезжей части мостов 12. 2 Площадь тротуа- м2 ров 12. 3 Площадь опор м2 ние вновь вертикальной и горизонтальной разметки, в том числе, на элементах искусственных сооружений, с удалением при необходимости старых линий 1) 12.1 Очистка проезжей части на мосту на ширине 1 м вдоль тротуаров от грязи и посторонних предметов 2) 12.2 Очистка тротуаров от грязи 28 раз в сезон Апрель, октябрь или 1 раз в неделю 28 раз в сезон Апрель, октябрь или 1 раз в неделю 3) 12.3 Устранение мелких дефектов опор (восстановление При возникнозащитного слоя бетовении необхона, устройство слидимости вов, зачеканка швов кладки, устранение размывов) В течении года, 5 суток с момента обнаружения Приложение 2 Формулы подсчета потребных ресурсов и подбор составов звеньев для содержания дорог и сооружений по временам года по /15/. Для большинства машин (исключение – плужные и плужно- щеточные снегоочистители и распределители противогололедных материалов) эксплуатационная производительность в смену определяется по формулам: - для машин циклического действия (асфальтоукладчики, автогудронаторы, щебнераспределители, заливщики швов, поливомоечные и силосные машины, опрыскиватели, автомобилисамосвалы и др.): ПСМ 3600 q (T4 T5 ) kв пог. м( м 2 , м3 , кг , шт , tц см (20) - для машин непрерывного действия (автогрейдеры, бульдозеры, роторные снегоочистители, катки, подметательно-уборочные и тротуароуборочные машины, фрезы, экскаваторы и др.): при характеристике объемов работ в единицах объема м3 (21) ПСМ 3600 F Vраб (Т 4 Т 5 ) kв , см при характеристике объемов работ в массе материала кг (22) ПСМ 3600 F V раб (Т 4 Т 5 ) kв , см где q – объем работ за один рабочий цикл в пог.м длины участка, или в м2 площади участка, или в м3 объема материала, или в кг массы материала, или в шт. по количеству однотипных объектов; tц – продолжительность рабочего цикла, с; F – поперечное сечение материала, поступающего на рабочий орган машины, м2 ; bш – ширина полосы дороги, обрабатываемой за один проход, м; Vраб –рабочая скорость движения машины, м/с; γ – объемная масса материала, кг/м3 ; Т4 – число часов в одной смене, ч; Т5 – время холостых пробегов, зависит от местных условий, включая время движения к объекту и на базу, а также время переезда между объектами, ч; кв – коэффициент использования машины по времени кв = 0,7…0,85. Коэффициент использования машин по времени учитывает время, затрачиваемое на перебазирование машин, продолжительность простоев по организационно-техническим и погодноклиматическим причинам при проведении работ по содержанию автомобильных дорог в течение определенного периода. Для плужных и плужно-щеточных снегоочистителей и распределителей ПГМ определяется часовая производительность (Пч) в м2 /ч. Для плужного снегоочистителя: кг (23) ПСМ 3600 bш V раб kв , см Для распределителя: 1000 Q kв м2 ПСМ , (24) Q 2 l ч t загр b V Vтр раб где Q – вместимость распределителя, м3 ; γ – плотность распределяемого материала, кг/м3 ; ρ – норма распределения, г/м2 ; b – ширина распределения, м; tзагр – время загрузки распределителя, ч; l – расстояние от места работы распределителя до загрузочной базы, км; Vраб – рабочая скорость распределителя, км/ч; Vтр – транспортная скорость распределителя, км/ч. Подкатка асфальтобетонной смеси: Т ( Вв в п ) К в 1000 П см , (25) п где Вв – ширина вальца, м; вп – величина перекрытия следа, м; - рабочая скорость, км/ч; n – число проходов по следу; Кв - коэффициент использования рабочего времени, Устройство асфальтобетонного покрытия: Производительность транспортной техники по перевозке материалов: (26) T q Квр Кгр П tц где Т – продолжительность смен Т- 8 час. q – грузоподъемность автосамосвала 8 т. Квр – 0,7-1. Кгр – 0,8-1,2 tц 2 L t V1 V2 (27) L – длина возки из карьера 5 км V1 – начальная скорость 30 км/ч. V2 – средняя скорость 50 км/ч. t– время цикла t=0,2 Производительность автогудронатора: П см Т Кв Q , 2 L ( t) где T – рабочее время, ч.; Кв – коэффициент использования рабочего времени; Q – емкость цистерны, м3; L – расстояние возки, км.; v - средняя скорость, км/час; (28) t– время розлива, постановки под загрузку и разгрузку, час. Сменная производительность асфальтоукладчика: П см Т В h р К в , (29) где Т - рабочее время, ч.; В – ширина полосы укатки, м; h – толщина слоя, см; р - рабочая скорость, м/мин; Кв – коэффициент использования рабочего времени, 0.80. Расчет потребности дорожных машин определяется по следующим формулам: Поливомоечное и подметально-уборочное оборудование на базовой машине nПУ F K ц К ПР (30) П Э Т С тТ К ИП где F - обрабатываемая площадь проезжей части, м ; Kц - коэффициент цикла, характеризующий число обработок площади Р за сезон (принято Кц = 10.0); КПР - коэффициент, учитывающий перекрытие проходов машины( КПР = 1.2); ТС - продолжительность работы машины в течении суток, ч/сут; тТ - число дней возможной работы машины за сезон, сут; КИП - коэффициент использования парка (КИП = 0.7). Машины и оборудование для скашивания травы nТ FТ K ЦТ К ПРК П ЭТ Т СТ тЭТ К ИП (31) где FТ - площадь скашивания травы на обочинах, откосах и полосе отвода, м 2 ; KПРК - коэффициент, учитывающий перекрытие проходов косилки ( KПРК = 1.1); КЦТ- коэффициент цикла (принято КЦТ = 2.0); ТСТ - продолжительность работы машины в течение суток, ч/сут; mЭТ - число дней работы машины за сезон, сут. ПЭТ- эксплуатационная производительность машины, оборудования, м 2 /ч, Машины и оборудование для заделки раскрытых трещин и швов nТР LТP K ЦТР 103 П ЭТР Т СТР тЭТР К ИП (32) LТP - длина, подлежащая заделке раскрытых трещин и швов, км; КЦТР- коэффициент цикла (КЦТР = 1.0); ПЭТ - эксплуатационная производительность машины, м/ч; ТСТР - продолжительность работы машины в течение суток, ч/сут; тЭТР - число дней работы машины за сезон, сут; КИП - коэффициент использования парка (КИП = 0.7). Машины и оборудование для устранения ямок, выбоин, просадок nя Fя K ЦЯ ПЭЯ Т СЯ тЭЯ К ИП (33) где FЯ - площадь устраняемых дефектов, м ; КЦЯ - коэффициент цикла (принято КЦЯ = 1.0); ПЭЯ - эксплуатационная производительность машины по заделке дефектов, а/б смесью, м/Н; ТСЯ - продолжительность работы машины в течение суток, ч; тЭЯ - число дней работы машины в течение сезона, сут; КИП - коэффициент использования машин (КИП = 0.7). Плужно-щёточные снегоочистители для лёгких условий снегоборьбы nПЩ FCH K ЦCH KТР ПЭСН Т ССН тЭСН К ИП (34) где FСН - площадь проезжей части, подлежащая снегоочистке, м ; КЦСН - коэффициент цикла; КТР - коэффициент трудности снегоборьбы; ПЭСН эксплуатационная производительность снегоочистителя, тыс. м /ч; ТCСН - средняя продолжительность работы в течение суток, ч; mЭСН -количество дней работы машины в течение сезона, сут; КИП - коэффициент использования машин (КИП = 0.7). Распределители противогололёдных материалов nРП FРП K ЦРП П ЭРП Т СРП тЭРП К ИП (35) где FРП - площадь проезжей части, подлежащая обработке противогололёдными материалами, м2; КЦРП - коэффициент цикла; ПЭРП - эксплуатационная производительность распределителя, тыс. м /ч; ТСРП - средняя продолжительность работы в течение суток, ч; mЭРП -количество дней работы машины в течение сезона, сут; КИП - коэффициент использования машин (КИП = 0.7). Машины и оборудование для разметки проезжей части дорог с асфальтобетонным (и другим «чёрным» и цементобетонным покрытиями: для разметки краской nРЗ LРЗ K ЦРЗ П ЭРЗ Т СРЗ тЭРЗ К ИП (36) где LРЗ - длина дорожной разметки, п. м; КЦРЗ - коэффициент цикла (КЦРЗ = 1.0); ПЭРЗ - эксплуатационная производительность оборудования маркировочной машины, п. м/ч; ТСРЗ - средняя продолжительность работы машины в течение суток, ч; тЭРЗ - число дней работы машины за сезон, сут; КИП- коэффициент использования машин ( КИП = 0.7 ). для разметки термопластиком коэффициент цикла КЦРЗ = 1/3 « 0.33 (разметка термопластиком выполняется один раз в три года). Комплект машин для поверхностной обработки с применением битума состав комплекта: - Автогудронатор; - Щебнераспределитель; - Каток самоходный средний, комбинированного действия; - Каток самоходный тяжёлый пневмоколёсный. Автогудронатор nРЗ FОБ K ПЕР П А т А К ИП (37) где FОБ - площадь проезжей части, подлежащая обработке битумом за сезон, тыс. м 2; Примечание: поверхностную обработку возобновляют один раз в три года. КПЕР - коэффициент, учитывающий перекрытие проходов гудронатора ( КПЕР = 1.1); П А - эксплуатационная производительность автогудронатора в день (в смену), тыс. м /см; - число рабочих дней (смен) за сезон, сут; КИП - коэффициент использования машин (КИП = 0.7); Примечание: в расчёте должна учитываться предварительная подгрунтовка покрытия жидким битумом. Щебнераспределитель: тА nЩ FОБ П Щ тЩ К ИП (38) где FОБ - площадь проезжей части, обработанная битумом за сезон, тыс. м ; ПЩ - эксплуатационная производительность щебнераспределителя в день (в смену), тыс. тЩ - число рабочих дней (смен) в год, сут; м /см; К ИП - коэффициент использования машин ( КИП = 0.7 ). Поверхность земляного полотна Километры (участки дорог) Радиусы кривых в плане, м, наличие виража Продольные уклоны, Обочина слева Ширина обочины, м Ширина укрепленной части, м (тип укрепления) Ширина краевой полосы, м Ширина проезжей части (количество полос движения, тип покрытия) Обочина слева Ширина обочины, м Ширина укрепленной части, м (тип укрепления) Ширина краевой полосы, м Грунты земляного полотна Искусственные сооружения и их характеристика Ограждения и их характеристика Слева справа освещение Слева справа Фактический модуль упругости дорожной одежды Искусственные сооружения и их характеристика Состояние при нару жном осмо тре характеристика Приложение 3 График эксплуатационного состояния дороги (Лист графической части) Водоотводные канавы, русла Расчетные данные Земляное полотно Обстановка пути и ограждения Линейные здания Дорожная одежда Коэффициент прочности Кпр=Еуф/Етр Коэффициент изношенности К hТ изн h0 Коэффициент интенсивности движения Кинт=Nф/Nр Коэффициент обеспеченности расчетной скорости Назначаемый вид ремонта Приложение 4 Данные для составления дефектной ведомости Вариант выбирается по последней цифре зачетной книжки Дефекты дорожных покрытий, искусственных сооружений, земляного полотна, дорожных устройств и обстановки дороги 1 Износ слоя покрытия (колейность, поперечные и продольные трещины, ямочность) Занижены обочины земляного полотна Заужено земляное полотно Разрушены оголовки на железобетонных трубах Разрушены звенья труб Хар-ка Едиучаст- ница ка измерения 2 Кап.ре монт средний ремонт Ямочный ремонт Кап.ре монт средний ремонт Кап.ре монт средний ремонт d=1.5м 3 Вариант № 4 5 6 0 1 2 3 7 8 9 4 30 5 34 6 42 7 29 8 20 9 22 10 34 11 38 12 46 13 17 30 34 22 26 21 22 24 38 26 27 3 4 2,5 2 6 5,3 5 4,8 3 2,6 15 15 10 15 11 18 26 11 10 20 8 6 9 7 10 3 5 10 9 8 15 25 20 15 22 18 16 12 18 15 15 15 10 5 8 8 6 2 10 8 2 2 4 3 5 4 1 - 10 2 2 1 2 2 4 4 3 3 5 5 4 4 1 1 2 - 1 10 2 2 3 1 2 2 4 4 3 3 1 2 1 3 1 1 2 - 1 10 2 2 2 20 40 35 15 10 1 2 1 2 % % % шт d=1.0м d=1.5м м d=1.0м Ремонт железобетонных мостов Отсутствуют дорожные знаки шт шт Отсутствуют тумбы Отсутствуют троссовые ограждения Отсутствуют брусья автопавильоны м м м шт 1 2 3 200 102 40 13 15 300 95 10 40 10 10 15 2 150 200 150 200 20 1 300 95 3 5 40 4 150 200 150 200 1 1 1 2 02 2 60 1 Приложение 5 Данные по состоянию дороги Вариант , №№ Показатели 0 1 2 3 4 5 6 Категория автомо- II III III IV III III IV бильной дороги Средняя высота 1.8 1,3 1,5 1,1 1,25 1,65 1,63 насыпей, принимаемая в расчетах, м V ср , км/ч 30 34 42 56 51 22 34 Vвых , км/ч Vвх , км/ч hТ , К мм ф сц 7 IV 8 II 9 II 1,48 1,49 1,75 38 46 47 25 25 30 45 42 48 36 42 40 50 48 15 0,15 2800 170 60 25 0,18 300 160 52 30 0,22 1860 155 56 45 0,24 2350 129 61 32 0,16 1685 130 68 38 0,30 2500 180 34 36 0,32 3210 174 35 42 0,19 4200 143 55 48 0,26 3450 184 47 50 0,9 1890 120 Nф, авт/сут Е ф , МПа где: V ср - скорость одиночного автомобиля; Vвых - скорость на выходе рассматриваемого участка; Vвх - скорость на входе рассматриваемого участка; hТ -фактическая толщина покрытия; К сцф - коэффициент сцепления фактический; Nф – фактическая интенсивность движения на рассматриваемом участке; Е ф - фактический модуль упругости дорожной одежды. Приложение 6 Варианты конструкций нежесткой дорожной одежды капитального (варианты 1 – 4) и облегченного (варианты 5 –8) типов Вариант 1 Вариант 2 4 – 6 см, асфальтобетон плотный 5 – 8 см, асфальтобетон пористый 6 – 12 см, асфальтобетон высокопористый 4 – 6 см, асфальтобетон плотный 5 – 8 см, асфальтобетон пористый 10 – 20 см, органоминеральные смеси 10 – 30 см, крупнообломочные грунты и гравийно-песчаные смеси, укрепленные цементом или комплексным вяжущим 10 – 40 см, основания устроенные из фракционированного щебня по способу заклинки, мало активные шлаковые смеси 20 – 40 см, дополнительные слои осно-вания (дренирующие, 20 – 40 см, дополнительные слои основания морозозащитные, (дренирующие, морозозащитные, капилляропрерывающие) капилляропрерывающие) Грунт рабочего слоя земляного полотна Грунт рабочего слоя земляного полотна Вариант 3 Вариант 4 4 – 6 см, асфальтобетон плотный 5 – 8 см, асфальтобетон пористый 6 – 10 см, органоминеральные смеси 10 – 40 см, активные шлаковые смеси, грунты и отходы промышленности, обработанные минеральными или комплексными вяжущими 20 – 40 см, дополнительные слои основания (дренирующие, морозозащитные, капилляропрерывающие) 4 – 6 см, асфальтобетон плотный 5 – 8 см, асфальтобетон пористый 6 – 10 см, асфальтобетон высокопористый 16 – 30 см, тощий цементобетон 20 – 40 см, дополнительные слои основания (дренирующие, морозозащитные, капилляропрерывающие) Грунт рабочего слоя земляного полотна Грунт рабочего слоя земляного полотна Вариант 5 Вариант 6 4 – 6 см, асфальтобетон плотодиночная поверхностная обраный ботка, 5 – 10 см, асфальтобетон по8 – 12 см, асфальтобетон пористый ристый 10 – 30 см, щебеночные и гравийные смеси, щебень с заклинкой, 10 – 30 см, щебеночные и грагрунты и материалы, обработанвийные смеси, щебень с заклинные вяжущими кой, грунты и материалы, обрабо20 – 40 см, дополнительные танные вяжущими слои основания (дренирую20 – 40 см, дополнительные щие, морозозащитные, слои основания (дренируюкапилляропрерывающие) щие, морозозащитные, капилляропрерывающие) Грунт рабочего слоя земляного полотна Грунт рабочего слоя земляного полотна Вариант 7 Вариант 8 одиночная поверхностная обработка, 8 – 12 см, черный щебень, уложенный по способу заклинки 10 – 30 см, грунты и отходы промышленности, укрепленные вяжущими 20 – 40 см, дополнительные слои основания (дренирующие, морозозащитные, капилляропрерывающие) одиночная поверхностная обработка, 8 – 12 см, черный щебень, уложенный по способу заклинки 10 – 30 см, щебеночные и гравийные смеси, щебень с заклинкой, грунты и материалы, обработанные вяжущими 20 – 40 см, дополнительные слои основания (дренирующие, морозозащитные, капилляропрерывающие) Грунт рабочего слоя земляного по- Грунт рабочего слоя земляного полотна лотна Приложение 7 Типы асфальтоукладчиков Номер вари анта 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Модель, асфальтоук- ладчика F5C F5CS F6C SD115C SD135C F121C F141C F181C F182CS ДС-143А ДС-179 BF 223 C BF 222C F300C F6-4W F121-4WD F121-6WD F141-4WD F141-6WD F161-6WD F161-8WD ДС-173 СД-404Б Ширина уклад- ки, м 1,2 1,2 1,7 2,55 2,55 2,55 2,55 2,55 2,55 4,5 2,6 2,6 1,7 2,55 2,55 2,55 2,55 2,55 2,55 7,5 Рабочая скорость, м/мин 0-20 0-16 0-32 0-25 0-25 0-23 0-23 0-20 0-23 1,6-8,6 1 - 14 0-29 0-29 0-20 0-32 0-29 0-29 0-29 0-29 0-26,7 0-26,7 1-37 0-15 Транс- портная скорость, км/ч 0-5 0-3 0-3,8 0-4,5 0-4,5 0-4,5 0-4,5 0-3,8 0-5 0,95 0,3-4,6 0-5 0-5 0-3,6 0-18 0-19,5 0-19,5 0-19,5 0-19,5 0-16,5 0-16,5 0-15,8 0-15 ДС-181 ДС191 24 25 7,5 4,5 0-15 0-15 0-15 0-15 Приложение 8 Диапазон характеристик скреперов Тип Геометрия. Отечественные Прицепные Полуприцепные и самоходные Мощность двига- Вместимость теля ковша С шапкой кВт м³ Ширина реза- Толщина отс. ния слоя м³ м 59-243 3,5-10 4,0-12,5 1,9-3,0 121-265 3,5 - 12 4,5-16 2,4-3,4 190-450 6 - 26 8,4-33,6 2,9-3,85 Зарубежные 10. БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 1. СНиП 23-01-99. Строительная климатология [Текст]. - М., 2000. 2. СНиП КР 32-01-04. Автомобильные дороги, Бишкек, 2002 г. 3. СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги 4. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог (ВСН 6-90)/Минавтодор РСФСР. М., 1990. 168с. 5. Сильянов В. В. , Домке Э.Р., Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог и городских улиц : учебник для студ. высш. учеб. заведений- М.: Издательский центр «Академия», 2008. - 352 стр. 6. Справочное пособие к СНиП 23-01-99 «Строительная климатология» [Текст]. - М., 2000. 7. Ремонт и содержание автомобильных дорог [Текст]: справочник. - М.: Транспорт, 1989. 8. Васильев А.П., Эксплуатация автомобильных дорог [Текст]: учебник в 2 т. - М.: Издательский центр «Академия», 2010. 9. Методические рекомендации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования [Текст] / Росавтодор Минтранса России. - М., 2004. 10. Зимнее содержание автомобильных дорог [Текст] / под.ред. А.К. Дюнина. - М.: Транспорт. 1983. 11. Справочник техника-дорожника [Текст]. - М.: Транспорт, 1978. 11. Методы оценки эффективности мероприятий по повышению транспортных качеств дорог и безопасности движения / под ред. В.Ф. Бабкова. - М.: Высш. шк., 1971. - 176 стр. 12. МытькоЯ.Р.Оценка транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог / Я.Р. Мытько. - Минск: ВУЗ - ЮНИТИ, 2001.-250 стр. 13. НемчиновМ.В. Сцепные качества дорожных покрытий и безопасность движения автомобиля / М.В. Немчинов. - М.: Транспорт, 1985. 230 стр. 14. Полосин-НикитинС.М. Основы строительства и эксплуатации автомобильных дорог: [учебник для автомоб.-дор. техникумов] / С.М. Полосин-Никитин. - М.: Транспорт, 1979. - 248 стр. 15. Ремонт и содержание дорог: справочная энциклопедия дорожника. Т. 2 / А.П. Васильев, Э.В. Дингес, М.С. Когендон и др.; под ред. А.П. Васильева. - М.: Информавтодор, 2004. - 507 стр.
