OOO «МАН Автомобили Россия» TG-серия OOO «МАН Автомобили Россия» 125476 Москва ул. Василия Петушкова, 3 Тел.: +7 (495) 258 39 45/46 Факс: +7 (495) 258 39 47 sa@ru.man-mn.com www.man-mn.ru Отдел сервиса Консультационная группа Руководитель группы Павроз Валерий Николаевич (добавочный номер194) Координатор группы Голубева Оксана Аркадьевна (добавочный номер 132) Технический консультант Ярошевич Александр Викторович (добавочный номер 206) 2 OOO «МАН Автомобили Россия» TG ОБЩАЯ СЕРИЯ 7 Обзор серии 7 Типовой ключ марки TG-A 15 Шасси 4x2 TGL 19 Типовой ключ для марки автомобилей TGL/TGM 22 Указания по проведению ремонтных работ 24 Модели двигателей TGA 30 Основная система MS.6.1 38 EDC 7 40 Установленные законом сроки введения норм токсичности ОГ 45 Рециркуляция ОГ (РОГ) 49 Привод клапанов 52 Вентилятор 57 Двигатели TGL TGM 63 Топливная схема МАН D 08- CR 66 Головка цилиндра D08 CR 67 Двухступенчатый наддув 68 Муфта на двигателе D08 69 Модификации коробок передач 72 3 OOO «МАН Автомобили Россия» Коробка передач AS- Tronik 81 Сцепление 88 Буксировка неисправного автомобиля и буксировка с целью пуска двигателя 89 Раздаточная коробка 90 МАН HydroDrive® 91 Коробка передач 93 Коробка передач 6AS850 TipMatik 94 Элементы конструкции коробки передач 95 EATON коробка передач 96 ШАССИ 98 Рама 98 Подшипниковая опора кабины водителя TGL TGM 101 Опора кабины водителя у моделей TGA 105 Мосты серий TGL/TGM 112 Передний мост 113 Задний мост 117 Подшипниковая опора моста 128 Ступица переднего моста 129 Ступица заднего моста марки HY-0512, 0718 и 0925 130 Главная передача HY-0512 / HY-0718 131 4 OOO «МАН Автомобили Россия» Передний поддерживающий мост TGA 132 Колесный тормоз 138 Тормозной механизм SN 5 139 Датчики износа 140 Системы Knorr SN 6 и SN 7 143 Система торможения. 147 Обзор системы EBS 160 Детали EBS 162 Система ECAS CAN 2 компании WABCO 163 КАБИНА 168 Кабина, общий вид 168 Узлы, элементы конструкции 176 Механизм опрокидывания кабина 177 Ремонт ветрового стекла 179 Установка наружного зеркала заднего вида 181 Высокая крыша 182 Установка рулевой колонки в кабине 183 Кабины TGL/TGM/TGA 188 Управление 188 Многофункциональный руль 188 Управление многофункциональным рулевым колесом MFL 188 5 OOO «МАН Автомобили Россия» Tip Matic 188 Комплект приборов для варианта Baseline 188 Комплект приборов для версии Baseline L 188 Дверной модуль 188 Выключатель на колонке рулевого управления 188 Отопление и вентиляция 188 Кондиционер при неработающем двигателе 188 Обзор системы CAN -шина данных 188 ACC 188 LGS 188 TBM 188 TPM индикация давления в шинах 188 Схема диагностики 188 Задача основного компьютера машины 188 Центральное распределительное устройство A100 188 Центральный бортовой компьютер (ZBR) 188 Системные особенности тахографа MTCO в обзоре 188 6 OOO «МАН Автомобили Россия» TG Общая серия Обзор серии Грузовой автомобиль TGA Грузовой автомобиль TGA – это грузовик высокой мощности, класс грузоподъемности от 18 до 50 тонн. Благодаря комфортным условиям управления, надежности и рентабельности эти грузовики идут в ногу с прогрессом. Грузовой автомобиль TGM Новая серия автомобилей TGM занимает нишу перевозок средней грузоподъемности от 12 до 18 тонн. TGL - 100% Трак-технология® С общими весами от 7,5 до 12 тонн новые автомобили марки MAN TGL соответствуют полному спектру транспортных задач. 7,5-тонный грузовик как самый легкий из грузовиков с высоким показателем полезной нагрузки нашел свое применение в сфере аренды и на небольших предприятиях. Для этих целей, прежде всего, большую роль играют четырехцилиндровый двигатель мощностью 180 лошадиных сил и облегченная кабина водителя. В этом класса тоннажа на выбор предлагаются 4 колесные базы. Начиная с веса 8 тонн, предлагается полная палитра баз, а также подвижная задняя часть рамы для получения всех вариантов транспортного средства. 7 OOO «МАН Автомобили Россия» Важнейшие параметры для всех типов водительских кабин (в зависимости от грузоподъемности) 8 OOO «МАН Автомобили Россия» Обозначения при выставлении на продажу Обозначение при продаже: 18. 430 FLS Тип ТС: F C L LL N S = вынесенный вперед пост управления = шасси = пневмоподвеска = полная пневматическая подвеска = поддерживающий мост = седельный тягач с полуприцепом Кабина водителя: M = перевозки на малые расстояния L = перевозки на дальние расстояния LX = перевозки на дальние расстояния, невысокая крыша XL = перевозки на дальние расстояния, расширенное место водителя XLX = перевозки на дальние расстояния, расширенное место водителя, невыс. крыша XXL = перевозки на дальние расстояния, расширенное место водителя, выс. крыша Обозначение типа Обозначение типа: 18. 430 18 =Общий вес (t) Обозначение – мощность двигателя 18.310 = 310 лс 18.330 = 326 лс 18.350 = 350 лс 18.390 = 390 лс 18.430 = 430 лс 18.440 = 440 лс 18.480 = 480 лс 18.530 = 530 лс 9 OOO «МАН Автомобили Россия» «Грузовые автомобили MAN» АО Сервисное сообщение Организация Дата Выдано 27.07.1999 VSTT SI-номер 442SM Идентификац. номер ТС: Измененный С 1 июля 1999 года производится поставка грузовиков с идентификационный измеренным идентификационным номером. номер ТС Идентификационный номер ТС теперь выглядит так: Поз. 1-3, стр.. Поз. 4-6 произв-ль Тип. ключ W Beispiel: M A Поз. 7-9 заполн. знак „Z“ H 0 5 Поз. 10 Поз. 11 Поз. 12-17 Модельный Конвейер Кол-во год Z Z Z 3 K 0 0 1 0 2 8 Отличия от идентификационного номера, существовавшего до сих пор: Семизначный номер ТС (ранее «Плановый номер») больше не представляет собой часть идентификационного номера транспортного средства. Вместо этого на соответствующих позициях идентификационного номера находятся три значка „Z“ и буквы либо цифры, обозначающие год выпуска ТС. «Грузовые автомобили MAN» АО Сервисное сообщение Дата Организация Выдано SI-номер 442SMa Идентификация ТС 08.10.2003 VNSTT Номер идентификации ТС Идентификационный номер ТС (FIN или англ. VIN = Vehicle Identification Number) имеет 17 позиций и выстраивается следующим образом: Поз.: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 пример: W M A H 0 5 Z Z X 3 M 1 2 3 4 5 6 Значение буквенных и цифровых обозначений в номере: 10 OOO «МАН Автомобили Россия» Позиция 1-3 Страна производства (WMI = World Manufacturer Identifier) Номер содержит информацию о том, какой из мировых производителей самостоятельно планирует автомобиль, монтирует и сбывает, см. обзор на стр. 12 Позиции 4-6 Номер типового ключа Позиции 7-8 Знак „ZZ“ (не имеет значения) Позиция 9 Проверочный знак, введен с 01.10.2003: Проверочный знак дает возможность распознать ошибки написания в идентификационном номере ТС, для сервисных организаций значения не имеет. Позиция 10 Год выпуска модели, см. обзор на стр. 13 Позиция 11 Место сборки, см. обзор на стр. 13 Позиции 12-17 Кол-во усовершенствований, в зависимости от конвейера: Кол-во усовершенствований независимо от типа дается каждому собранному с одного конвейера ТС, а именно в том порядке, в котором ТС сходили с конвейера. Поэтому данный номер всегда рассматривается в связи с номером конвейера. Внимание! Обратить внимание на номер ТС, который зависит от типа ТС, и учесть разницу между этими номерами! 11 OOO «МАН Автомобили Россия» Номер ТС Номер ТС (ранее «Плановый номер») состоит из номера типового ключа и 4-х значного номера. Четырехзначный номер может также содержать в себе буквы. Данный номер задается в зависимости от типа ТС в тот момент, когда принимается решение о выпуске какой-либо модели, и не зависит от того, на каком конвейере изготовлено ТС. Ранее данный «плановый номер» являлся частью идентификационного номера ТС. Но с 1 июля 1999 года номер ТС больше не входит в состав идентификационного номера ТС, а находится на желтой наклейке на раме автомобиля и на заводской табличке (табличка типа ТС). Номер ТС находится на табличке завода-изготовителя. 12 OOO «МАН Автомобили Россия» Номер мирового WMA Грузовые автомобили МАН, Акционерное общество - изготовителя MAN Nutzfahrzeuge AG расшифровывае тся следующим образом: VA0 Спецтехника МАН, АО, Вена, Австрия - MAN (ноль) Sonderfahrzeuge AG, Wien, Österreich VAN МАН Штейр АО, г. Штейр, Австрия - MAN Steyr AG, Steyr, Österreich NMA МАН Турки, А.С., Анкара, Турция - MAN Türkiye A.S., Ankara, Türkei SUS МАН, Грузовики и автобусы Сп. З.о.о. - , Стараховице, Польша - MAN Trucks & Buses sp. z o. o., Starachowice, Polen SAF MAN ERF UK Ltd , Свиндон, Великобритания - MAN ERF UK Ltd., Swindon, Großbritannien WAG Неоплан Бус ГмбХ, Штутгарт, Германия - Neoplan Bus GmbH, Stuttgart, Deutschland WVM Бывший объединение MAN-VW - Ehemalige Arbeitsgemeinschaft MAN-VW (G-Reihe) Обозначение года выпуска модели обозначает: Маркировка конвейера Y 01.07.1999 до 30.06.2000 1 01.07.2000 до 30.06.2001 2 01.07.2001 до 30.06.2002 3-9 Как и 1 и 2 обозначают годы выпуска с 2003 по 2009 A 01.07.2009 до 30.06.2010 B 01.07.2010 до 30.06.2011 и проч. B Зальцгиттер, Германия (Автобус) C Зальцгиттер, Германия (Автобус) 13 OOO «МАН Автомобили Россия» обозначает: F Стараховице, Польша (автобусы, грузовики) G Зальцгиттер, Германия (Грузовые авто) H Зальцгиттер, Германия (Автобус) J Зальцгиттер, Германия (Автобус) K Мюнхен, Германия (Грузовые авто) L Вена-Лизинг, Австрия (автобусы, грузовики) M Мюнхен, Германия (Грузовые авто) R Тарново Подгорне, Польша (автобусы, грузовики) S Зальцгиттер, Германия (Автобус) T Анкара, Турция (автобусы) W Зальцгиттер, Германия (Грузовые авто) Y Штейр, Австрия (Грузовые автомобили) 3 Штутгарт, Германия (Неоплан, автобус) 4 Пильштинг, Германия (Неоплан, автобус) 5 Плауэн, Германия (Неоплан, автобус) 6 Эренгейн, Германия (Неоплан, автобус) 14 OOO «МАН Автомобили Россия» Типовой ключ марки TG-A по состоянию на: 16.12.2002 №. Обозначение типа PET PAT H00 документация по запасным частям к TG-A H01 TGA 18.D28 4X2 BL-TS 2002/34 H02 TGA 18.D28 4X2 BB 2000/10 H03 TGA 18.D20 4X2 BB H04 18T 4X2 L D08 LR 2001/10 2002/08 H05 TGA 18.D28 4X2 BL 1999/10 H06 TGA 18.D20 4X2 BL 2001/33 H07 TGA 18.ISM 4X2 BL 2002/24 H08 TGA 18.D20 4X2 BL-TS 2003/03 H09 TGA 18.D28 4X2 LL 1999/10 H10 TGA 18.D20 4X2 LL 2003/04 H11 TGA 18.ISM 4X2 BL-TS H12 TGA 18.D28 4X2 LLS-U 2000/15 H13 TGA 18.D20 4X2 LLS-U 2003/04 H14 TGA 18.D28 4X2 LL-U 2001/34 H15 TGA 18.D20 4X2 LL-U 2003/03 H16 TGA 26.D08 6X2-4 BL 2002/18 H17 TGA 26.D28 6X2-2, 6X2-4 BL 1999/10 H18 TGA 26.D20 6X2-2, 6X2-4 BL H19 TGA 26.D08 6X2-4 LL 2002/18 H20 TGA 26.D28 6X2-2, 6X2-4 LL 1999/10 H21 TGA 26.D20 6X2-2, 6X2-4 LL H22 H23 TGA 26.D28 6X2/2, 6X2/4 BL 2000/10 H24 TGA 26.D20 6X2/2, 6X2/4 BL H25 TGA 26/33.D28 6X4 BB 2001/01 H26 TGA 26/33.D20 6X4 BB 2001/33 15 OOO «МАН Автомобили Россия» H27 TGA 26.ISM 6x2-2, 6X2-4 BL 2002/24 H28 TGA 33.D28 6X4 BB-WW 2002/32 H29 TGA 26/33.D28 6X4 BL 2001/17 H30 TGA 26/33.D20 6X4 BL H31 TGA 26.ISM 6X2-2, 6X2-4 LL 2002/24 H32 TGA 26.ISM 6X2/2, 6X2/4 BL 2002/24 H33 TGA 40.D28 6X4 BB-WW H34 TGA 40.D20 6X4 BB H35 TGA 26/33.ISM 6X4 BB H36 TGA 35.D28 8X4 BB H37 TGA 32/35.D20 8X4 BB H38 TGA 41/50.D28 8X4 BB H39 TGA 41/50.D20 8X4 BB H40 TGA 32/35.D28 8X4 BL H41 TGA 32/35.D20 8X4 BL H42 TGA 32/35.ISM 8X4 BB H44 TGA 24.D28 6X2-2, 6X2-4 LL-U H45 TGA 24.D20 6X2-2, 6X2-4 LL-U H46 TGA 41.D28 8X4 BB-WW 2003/03 TGA 32.D28 8X4 BB 2003/02 2001/28 2001/30 2001/34 2001/34 H47 H48 H49 TGA 32.D20 8X4 BB H50 H51 TGA 18.D28 4X4 BB H52 TGA 18.D20 4X4 BB 2002/09 H53 H54 TGA 33.D28 6X6 BB-WW H55 TGA 26/33.D28 6X6 BB H56 TGA 26/33.D20 6X6 BB H57 TGA 40.D28 6X6 BB-WW H58 TGA 40.D20 6X6 BB 2002/09 H59 16 OOO «МАН Автомобили Россия» H60 TGA 18.D20 4X2 BB-CKD H61 TGA 18.D28 4X2 BL-CKD H62 TGA 33.D28 6X4 BB-CKD H63 TGA 26.D28 6X4 BL-CKD 2002/11 H64 H65 H66 H67 H68 H69 H70 TGA 18.D28 4X4 BL 2002/17 H72 TGA 26/33.D28 6X6 BL 2002/13 H73 TGA 35/41.D28 8X6 BB 2002/14 H74 TGA 28.D28 6X2-4 BL/LL 2002/33 H75 TGA 28.D20 6X2-4 BL/LL H76 TGA 35/41.D28 8X8 BB H77 TGA 28.D20 6X4-4 BL H71 2002/11 H78 H79 H80 TGA 18.D20 4X4 BL H81 TGA 26.D20 6X4/4 BL H82 TGA 26/33.D20 6X6 BL H83 TGA 28.D20 6X6-4 BL H84 TGA 28.D20 6X4-4 BL H85 H86 TGA 28.D28 6X2-2 BL H87 TGA 28.D28 6X2-2 LL H88 TGA 35.D28 8X2-6 BL H89 TGA 28.D20 6X2-2 BL/LL H90 TGA 35.D20 8X2-6 BL 2000/24 2001/35 17 OOO «МАН Автомобили Россия» H91 TGA 35.D20 8X2-6 BL 1+3 H92 H93 TGA 35/41.D20 8X6 BB H94 TGA 41.D28 8X4/4 BB/BL 2002/28 H95 TGA 41.V10 8X4/4 BB/BL 2001/25 H96 TGA 35/41.D20 8X8 BB H97 H98 18 OOO «МАН Автомобили Россия» шины тип Шасси 4x2 TGL 4-х Мощность, цилиндровый л.с., двигатель подвеска D0834 полная масса тягача, Колесная база, тип тр-го ср-ва полная масса 6-ти Мощность, л.с., цилиндровый подвеска Колесная двигатель полная масса база, D0836 тягача, полная масса автопоезда, т тип тр-го ср-ва автопоезда, т 205/75 R 17,5 215/75 R 17,5 8 тн 7,5 тн 3300,3900, 150, 180 4200,4850 BB, BL 7,49 N01, N11 11,99 180, 206 BB, BL 8,0 + 0,8 18,75 3050,3300, 3050,3300 3600,3900 3600,3900 4200,4500 4200,4500 4850,5200 4850,5200 3600,3900 3600,3900 4200,4500 4850,5200 3600,3900 4200,4500 240 BB, BL 8,0 + 0,8 18,75 4200,4500 4850,5200 3600,3900 4200,4500 4850,5200 4850,5200 3600,3900 3600,3900 N03, N13 N02, N12 19 шины тип OOO «МАН Автомобили Россия» 4-х Мощность, цилиндровый л.с., двигатель подвеска D0834 полная масса тягача, Колесная база, тип тр-го ср-ва 6-ти Мощность, л.с., цилиндровый подвеска Колесная двигатель полная масса база, D0836 полная масса тягача, полная масса автопоезда, т тип тр-го ср-ва 245/70 R 17,5 (235/75 R17,5) 12 тн (10 тн) автопоезда, т 180, 206 BB, BL 11,99 24,00 3050,3300 3050,3300 3600,3900 3600,3900 4200,4500 4200,4500 4850,5200 4850,5200 3600,3900 240 4200,4500 BB, BL 4850,5200 11,99 24,00 3600,3900 3600,3900 4200,4500 4850,5200 3600,3900 4200,4500 4200,4500 4850,5200 4850,5200 3600,3900 3600,3900 N05, N15 N04, N14 Колёса тип Опрокидной кузов / Опрокидной кузов с погрузочным краном 4- Мощность,лс Колесная 6-ти Мощность,лс Колесная хцилиндровый тип подвески база, мм,. цилиндровый тип подвески база, двигатель полная масса двигатель полная масса тип тр-го D0834 тип автомобиля D0836 автомобиля 215/75 R 17,5 3050 180, 206 240 BB, BL BB, BL 8,0 + 0,8 3600 18,75 8,0 + 0,8 N02, N12 3050 3050 180, 206 240 BB, BL BB, BL 11,99 24,00 3600 18,75 N03, N13 (235/75 R17,5) 245/70 R 17,5 12 тн (10 тн) 8 тн 3050 ср-ва N05, N15 11,99 N04, N14 24,00 20 OOO «МАН Автомобили Россия» Особенно низка перегородка высотой 140 мм предусмотрена исключительно для грузовых автомобилей с кабиной водителя типа С и четырехцилиндровым двигателем (выполнение модели FHS L12). Данные автомобили применяются в большинстве случаев для перевозок на ближние расстояния. При этом водитель автомобиля имеет возможность быстрого доступа к месту, рядом с метом водителя. 21 OOO «МАН Автомобили Россия» Типовой ключ для марки автомобилей TGL/TGM N01 TGL 7,5.D08 4X2 BB (R4) 2004/19 N02 TGL 8.D08 4X2 BB (R6) 2004/19 N03 TGL 8.D08 4X2 BB (R4) 2004/19 N04 TGL 12.D08 4X2 BB (R6) 2004/01 N05 TGL 12.D08 4X2 BB (R4) 2004/01 N11 TGL 7,5.D08 4X2 BL(R4) 2004/19 N12 TGL 8.D08 4X2 BL (R6) 2004/19 N13 TGL 8.D08 4X2 BL (R4) 2004/19 N14 TGL 12.D08 4X2 BL (R6) 2004/01 N15 TGL 12.D08 4X2 BL (R4) 2004/01 22 OOO «МАН Автомобили Россия» N18 TGM 18.D08 4X2 BL (R6) 2004/05 N26 TGM 15.D08 4X2 LL (R6) 2006/10 N28 TGM 18.D08 4X2 LL (R6) 2006/10 N34 TGM 13.D08 4X4 BL-FW (R6) 2006/07 N35 TGM 13.D08 4X4 BL-OEBH (R6) 2006/07 N36 TGM 13.D08 4X4 BL (R6) 2006/07 N38 TGM 18.D08 4X4 BB (R6) 2006/07 N48 TGM 26.D08 6X4 BB (R6) 2006/01 23 OOO «МАН Автомобили Россия» Указания по проведению ремонтных работ Motor Common Rail A 20 (2.) D 0836 CR LF 40/41/44 TGL Motor Common Rail A 23 (1.) D 0834 CR LF 40/41/42 TGL Сцепление B 8 (1.) MFZ 395 TGL Трансмиссия C 10 ZF 6-S-850 TGL/TGM Коробка передач C 11 (1.) 81.99598-6250 DE 2004-12 81.99598-6280 DE 2004-12 81.99198-7010 DE 2005-05 81.99198-7580 DE 2005-03 81.99198-6980 DE 2004-09 EATON 8309 TGL Трансмиссия ZF 31 81.99598-4060 DE F 22 (1.) 81.99198-7130 DE 2004-12 F 38 (1.) 81.99198-6920 DE 2004-11 S 5-42 Задний мост HY-0925 Задний мост HP-1333 24 OOO «МАН Автомобили Россия» Передний мост H10 (1.) 81.99198-6950 DE 2004-08 K 50 (1.) 81.99198-7490 DE 2005-01 L22 (1.) 81.99198-7370 DE 2004-12 81.99598-6130 DE 2004-07 81.99598-6160 DE 2005-03 VOK-05-01/02/03/04/05 Электрооборудование TGL TGM Рулевое управление TGL 1-Kreis-Anlage Дисковый тормоз SN 5000 P 109 (1.) TGL Электрическая установка, описание системы TGL / TGM T 18 (3.) EDC7 CAN-контроллер сети (Controller Area Network) T 51-A1 (3.) 81.99598-6310 DE 2005-02 TGL / TGM TGL / TGM T 59 (3.) 81.99598-6040 DE 2004-12 T 62 (3.) 81.99598-6340 DE 2005-03 T 64 (3.) 81.99598-6370 DE 2005-02 T 69 (3.) 81.99198-7430 DE 2005-03 T 77 (3.) 81.99598-6070 DE 2004-12 Xenon (прожектор) TGL / TGM Руководство по ремонту TGL / TGM Тахограф TGL / TGM Кондиционер TGL / TGM Модуль двери 25 OOO «МАН Автомобили Россия» Кабина U20 (1.) 81.99198-7340 DE 2004-12 YA 1 81.99198-7670 DE 2004-12 YA 2 81.99198-7250 DE 2004-12 YC 2 (1.) 81.99198-7520 DE 2005-03 YC3 (1.) 81.99198-7070 DE 2004-11 81.99198-7160 DE 2004-12 TGL / TGM Двигатель D 0834 CR TGL Двигатель D 0836 CR TGL КПП TGL ZF 6S-850 КПП TGL EATON 8309 Оси YF1 (1.) TGL HY-0925 рессорная подвеска Оси YF2 (1.) 81.99198-7190 DE 2004-12 TGL HY-0925 пневматическая подвеска Оси YH1 (1.) 81.99198-7220 DE 2004-12 TGL VOK-05 26 OOO «МАН Автомобили Россия» A.30 A 11 5. серия Двигатели CR D.28 Двигатели D 25/D 28 R Германия 81.99598-5560 de 81.99598-4460 de 81.99598-4510 de 81.99598-4750 de 81.99598-4810 de 81.99598-4300 de 81.99198-4550 de 81.99598-4400 de 81.99198-4750 de 81.99598-4690 de 81.99198-5330 de 81.99198-4860 de 81.99198-4890 de 81.99198-4830 de 81.99198-4920 de 81.99198-4950 de 81.99198-4980 Сцепление B7 3. серия F 13 H8 L0 4. Auflage P 85 P 106 K 90 T 17-A3 T 51-A1 T 61 T 62 T 63 T 64 T 65 T 66 GMFZ 380, 400, 430 MFZ 400, 430, 2/400 VALEO DTE 430 Задний мост HY-1350 Передний мост, ходовая часть, поддерживающий мост VOK-08, VO-09, LO-08 NOL-08, NO-08 Рулевое управление ZF 8098 Тормозная установка TG-A Дисковые тормоза Lucas D-ELSA Эл. схемы TG-A Описание системы EDC MS 6.1 Описание системы CAN-шина данных Описание системы EBS Описание системы Инструментовка Описание системы тахограф Описание системы ZBR Описание системы FFR Описание системы ECAM 27 OOO «МАН Автомобили Россия» T 67 T 68 T 69 T 70 T 71 Описание системы Intarder EST 42 Описание системы Retarder WAPU Описание системы Кондиционер Описание системы Система блокировки Описание системы Центральный замок de 81.99198-5010 de 81.99198-5040 de 81.99198-5070 de 81.99198-5100 de 81.99198-5130 de 81.99198-5160 de 81.99198-5220 de 81.99198-5310 de 81.99198-5340 de 81.99198-5370 de 81.99198-5400 de 81.99198-4680 de 81.99198-4420 de 81.99598-4010 de 81.99198-4260 de 81.99198-5640 de 81.99198-5670 de 81.99198-5520 Описание системы T 72 T74 T77 Блокировка замков во время движения Описание системы АС Троник Описание системы Модуль двери Описание системы T 78 T79 T80 U 10 V1 2. Auflage EB 4 Воздушная подушка безопасности Описание системы ECAS Описание системы Центральная электрика Кабина водителя F99 Рама Инструкция по ремонту Дополнительное отопление «Эберспехтер» D3LCC EB 5 GR 3 GR 4 KO 1 Дополнительное отопление марки «Эберспехтер» D1LCC Сиденье водителя Граммер MSG 90.5 PG Сиденье водителя Граммер MSG 90.5 S4 Гидравлическое подключение HGS 28 OOO «МАН Автомобили Россия» WE 7 Дополнительное отопление «Вебасто» de 81.99598-4140 de 81.99198-4780 de 81.99598-4930 de 81.99598-8680 de 81.99598-4370 de 81.99598-8920 Air Top 2000 WE 9 Дополнительное отопление «Вебасто» Air Top 3500 WE 10 Дополнительное отопление «Вебасто» Термо 50 VO 2 VO 6 ZF 24 Ретардер Войт R 130 Ретардер Войт R 133 Трансмиссия ZF 8 / 16 S 151 Трансмиссия ZF 25 ZF 8 / 16 S 181 ZF 16 S 221 de 81.99598-8940 ZF 32 Ретардер ZF Intarder de 81.99598-4100 de 81.99198-4710 de 81.99298-4610 De 81.99587-4260 Трансмиссия ZF 37 ZF 39 ZF АСТроник 12 AS 2301 Отвод мощности NMV ecosplit 221 MAN- cats II Инструкция пользователя 29 OOO «МАН Автомобили Россия» Модели двигателей TGA D2866LF36 310 л.с. 1900 1/мин Евро2 D2866LF37 360 л.с. 1900 1/мин Евро2 D2866LF32 410 л.с. 1900 1/мин Евро2 D2876LF07 460 л.с. 1900 1/мин Евро2 D2866LF26 310 л.с. 1900 1/мин Евро3 D2866LF27 360 л.с. 1900 1/мин Евро3 D2866LF28 410 л.с. 1900 1/мин Евро3 D2876LF04 460 л.с. 1900 1/мин Евро3 D2876LF05 510 л.с. 1900 1/мин Евро3 30 OOO «МАН Автомобили Россия» Новые двигатели с впрыском по общей топливной магистрали D0836LF41 280 л.с. 2400 1/мин Евро3 D0836LF44 326л.с. 2400 1/мин Евро3 D2066LF04 310л.с. 1900 1/мин Евро3 D2066LF03 350л.с. 1900 1/мин Евро3 D2066LF02 390л.с. 1900 1/мин Евро3 D2066LF12 390л.с. 1900 1/мин Евро4 D2066LF01 430л.с. 1900 1/мин Евро3 D2066LF11 430л.с. 1900 1/мин Евро4 D2066LF21 440л.с. 1900 1/мин Евро5 D2876LF12 480л.с. 1900 1/мин Евро3 D2876LF13 530л.с. 1900 1/мин Евро3 D2840LF25 660л.с. 1900 1/мин Евро3 31 OOO «МАН Автомобили Россия» Заводская табличка обозначения типа двигателя МАН – завод Нюрнберг ТипD2876 LF 04 Двигатель № / Engine-no N I / N II N I/ N II 5459170015B2E1 Поле Обозначение типа двигателя D2876 LF 04 D вид топлива, дизель 28 + 100 = диаметр расточки цилиндра, например, 128 мм ∅ 7 обозначает длину хода 6 = 155 мм, 7 = 166 мм 6 количество цилиндров 6 = 6- цилиндров, 0 = 10 цилиндров 2 = 12 цилиндров L тип наддува, турбонаддув с охлаждением наддувочного воздуха F монтаж двигателя: F грузовой автомобиль бескапотной компоновки с вертикальным двигателем, OH автобус вертикальный двигатель в задней части кузова UH автобус горизонтальный двигатель в задней части кузова 04 модели двигателей, необходимые при снабжении запасными частями, технические данные и регулируемые параметры. Заводской номер двигателя 5459170015B2E1 545 код обозначения типа двигателя 9170 день сборки 015 последовательность сборки (порядковое число дня сборки) B обозначение используемого маховика, см. описание маховика, например, муфта ∅ 430 мм 2 регулирование двигателя, топливный насос высокого давления, например, EDC E воздушный компрессор, например, 2 цилиндра специальное оборудование, например без заказа клиента на специальное исполнение, или без тропического исполнения 32 OOO «МАН Автомобили Россия» N I / N II поле Для коленчатых валов, шатунов, толкателей клапанов, гнезд клапанов и направляющих втулок клапанов предусмотрена доработка, частично при серийном производстве, и частично в ходе ремонтных работ и применения. Шатунные шейки коленчатого вала и коренные шатунные шейки коленчатого вала проходят 6 стадий обработки, из которых первые 3 стадии являются частью серийного производства. N = стандартный размер, N I = стандартный размер I, 0,10 мм N II = стандартный размер II, 0,25 мм оставшиеся 3 стадии обработки предусмотрены в ходе ремонтных работ. Для обязательного учета данных различий в ходе ремонтных работ, используются таблички типа с указанием полей - N I / N II. Если при монтаже двигателя были использованы детали - N I, в соответствующем поле должны быть отпечатаны следующие буквы: P = коленчатый вал – шатунный подшипник N I H = коленчатый вал – коренной подшипник N I S = диаметр расточки толкателя N I Для следующей ступени монтажа необходимо использовать N II, а также следует поставить соответствующую маркировку на табличке типа и метку краской на коленчатом вале. 33 датчик давления наддува место для монтажа электронного предпускового подогрева двигателя (CALIX) генератор датчик давления масла стартер с ИМР - реле точки выхода выхлопных газов на рециркуляцию OOO «МАН Автомобили Россия» подача охлаждающей жидкости на охлаждение рециркуляции ОГ 34 датчик температуры наддувочного воздуха, только на двигателях стандарта Евро 3 датчик давления топлива КСЦ с ручным топливоподкачива ющим насосом и фильтром предварительной очистки датчик воды температуры главное реле K170 ЭУДД датчик частоты вращения датчик температуры топлива 35 соединение вентилятора охлаждения двигателя с кулачковым валим блок управления место монтажа датчика уровня масла OOO «МАН Автомобили Россия» клапан рециркуляции ОГ, на двигателях стандарта Евро 3 магнитный клапан факельного устройства облегчения холодного пуска OOO «МАН Автомобили Россия» № показатель D2866LF26 D2866LF27 D2866LF28 D2876LF04 D2876LF05 1 процесс сгорания 7-ми струйное непосредственное впрыскивание 2 предельные показатели токсичности ОГ 3 принцип действия Евро3 4-х тактный дизель с наддувом и охлаждением наддувочного воздуха 4 количество клапанов/цилиндр ов 5 направление вращения (относительно маховика) 6 количество цилиндров/способ монтажа 7 порядок работы цилиндров 8 диаметр расточки [мм] 128 128 128 128 128 9 длина хода 155 155 155 166 166 11,967 11,967 11,967 12,816 12,816 19 19 19 17 17 [кВт] 228 265 301 338 375 [л.с.] 310 360 410 460 510 1800 -1900 1900 1700 - 1900 1900 10 литраж [мм] 3 [дм ] 11 компрессия 12 номинальная мощность ИСО 1585-88/195 ЕЭС при частоте вращения 13 номинальная частота вращения 14 макс. частота вращения при частоте вращения 15 запас крутящего момента ДВС 16 среднее эффективное давление на поршень 17 средняя скорость поршня при номинальной частоте вращения 18 макс. рассчитанная частота вращения 19 частота вращения при холостом ходе 20 мин. расход топлива (полная нагрузка) 4 влево 6/вертикальный ряд 1-5-3-6-2-4 [1/мин] 1800 - 1900 [1/мин] 1900 1900 1900 1900 1900 [нм] 1500 1700 1850 2100 2300 900 - 1300 900 - 1400 900 - 1300 31 28 22 24 22 [бар] 15,8 17,9 19,4 20,6 22,6 [м/с] 9,82 9,82 9,82 10,51 10,51 [1/мин] 2150 2150 2150 2150 2150 [1/min] 600 600 600 600 600 [г/кВт⋅ ч] 195 193 197 195 198 [1/мин] [%] 900 - 1300 1000 - 1300 36 OOO «МАН Автомобили Россия» 21 мин. расход топлива (частичная нагрузка) 22 способность холодного двигателя к пуску без облегчения пуска 23 способность холодного двигателя к пуску с облегчением пуска 24 сухая масса 188 190 195 190 197 o -10 -10 -10 -10 -10 [ C] o -32 -32 -32 -32 -32 [кг] 1082 1082 1082 1089 1092 25 удельная масса [кг/кВт] 4,75 4,08 3,59 3,22 2,91 26 удельная мощность [кВт/д 3 м] 19,1 22,1 25,2 26,4 29,3 [г/кВт⋅ ч] [ C] TKS-N, 06/00 37 OOO «МАН Автомобили Россия» Основная система MS.6.1 Надписи на рисунке: WasserKraftstoffKraftstoff- temperatur druck Цldruck temperatur Motor Drehzahl 2 Drehzahl 1 Ladelufttemperatur (Euro3) Nadelbewegungsfьhler Ladedruck Motorseitiges Steuergerдt EDC MS6.1 Klemme 30 Klemme 15 Abgas- Rьckfьhrungsventil (EURO3) Datenverbindung Motor-CAN-Bus Fahrpedal Fahrzeugfьhrungsrechner Kupplung Lenkstockschalter Motorbremse Fahrerhau кабина. Kombiinstrument, Warnlampe Instrumenten CAN-Datenbus Fahrerhaus частота вращения; Nadelbewegungs датчик форсунки; fühler Ladedruck давление наддува; Kraftstofftemperat температура ur топлива; Wassertemperatu температура r воды; Öldruck давление масла; Kraftstoffdruck давление топлива; Ladelufttemperat температура ur (Euro 3) наддувочного воздуха (Евро 3); Motorseitiges расположенный Steuergerät EDC со стороны MS6.1 двигателя блок управления MS6.1; Klemme клемма; Abgasклапан Rückfürungsventil рециркуляции ОГ (Euro 3) (Евро 3); Datenverbindung канал передачи Motor-CAN-Bus данных двигательCAN-Bus; Fahrpedal педаль акселератора; Lenkstockschalte выключатель на r рулевой колонке; Fahrzeugführung бортовой srechner компьютер; Kupplung сцепление; Motorbremse моторный тормоз; Kombiinstrument, комбинированный Warnlampe прибор, ламповый индикатор; Instrumenten приборы CANCAN-Datenbus магистраль данных; Geschwindigkeit скорость; Triebstrang CAN- трансмиссия Datenbus CAN-магистраль данных; Bremse тормоз; Drehzahl Triebstrang CAN-Datenbus Geschwindigkeit s Bremse MS61ALG2.CDR Традиционная система впрыска совмещена с системой EDC, состоящей из топливного насоса высокого давления и регулятора. Подача топлива в систему низкого давления осуществляется обычным способом, посредством механического топливоподающего насоса, приводимого в действие кулачковым валом топливного насоса высокого давления (ТНВД). 38 OOO «МАН Автомобили Россия» В систему EDC MS 6.1 (M = количественное регулирование; S = регулирование впрыска) вмонтирован ТНВД с изменяемым началом нагнетания. Второй линейный магнит служит для регулирования клапана хода и начала впрыска. Линейные магниты в исполнительном механизме двух данных систем настраивает электронный блок управления в виде микропроцессора. В данном программном запоминающем устройстве хранятся все установленные параметрические поверхности рабочего режима двигателя. Большим преимуществом системы EDC является исполнительный механизм, не зависящий от характеристики насоса. В механическом регуляторе, напротив, все характеристики настроек соответствующих узлов (блоков центробежного регулятора, наборов пружин, корректор в виде корпуса компенсационной пружины, ограничители хода и т.д.) содержатся в регуляторе. При смене характеристик настроек, следует заменить данные узлы. При использовании системы EDC отсутствует механическое соединение между педалью акселератора и регулятором. В педаль акселератора интегрирован датчик параметров педали. По желанию водителя PWM-сигнал (сигнал широтно-импульсной модуляции) может быть подан на бортовой компьютер. От бортового компьютера сигнал может быть передан посредством канала передачи данных на блок управления ТНВД. ТНВД вновь настраивает исполнительный механизм и передает на линейные магниты усилие «полной» мощности. 39 OOO «МАН Автомобили Россия» EDC 7 В состав системы впрыска топлива – CR входит насос высокого давления, регулирующий объем подачи топлива. Данный насос обеспечивает подачу топлива под высоким давлением (макс. 1600 бар) в распределительную рампу «Rail». По магистрали топливо под давлением попадает в «инжектор» для рассеянного впрыскивания. Существенной отличительной чертой системы – CR является отсутствие связи с генерацией давления и впрыском из магистрали. Данная система впрыска, регулируемая по времени, позволяет преодолеть типичные ограничения традиционной системы, приводимой в действие кулачковым валом. Возросшее среднее значение давления, а также начало впрыска не зависят от режима работы двигателя и могут быть заданы в широком диапазоне. Насос высокого давления, регулирующий объем подачи топлива, CP3.4, который запитан от прифланцованного топливоподающего насоса, нагнетает дизельное топливо в магистраль до тех пор, пока не будет достигнуто необходимое давление. Данный аккумулятор давления связан посредством гидролинии с магнитно-клапанными инжекторами, которые впрыскивают определенное количество накопленного топлива в камеры сгорания двигателя. Данные факторы являются основой процесса сгорания, в результате которого достигнуты оптимальные показатели эмиссии ОГ и акустики. Блок управления контролирует гидравлические компоненты системы впрыска. Датчики блока непрерывно фиксируют параметры работы двигателя и режима движения. Так, например, датчик давления в магистрали, блок управления и насос высокого давления, регулирующий объем подачи топлива, образуют контур регулирования для создания необходимого давления в магистрали. Остальные датчики: датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха или датчик атмосферного давления, позволяют оптимально настроить двигатель к различным условиям окружающей среды. 40 OOO «МАН Автомобили Россия» Элементы конструкции общей топливной магистрали инжектор магистраль с датчиком давления и клапаном ограничения давления блок управления насос высокого давления с шестеренчатым топливоподающим насосом и с устройством дозирования (M PROP) магистраль, соединенная с трубопроводом под давлением, датчик давления в магистрали (RDS) и клапан ограничения давления (DBV) Двигатель с общей топливной магистралью запрещен для RME. Измененная регулировка зазора в клапанах D2876LF12 / 13 и D2066LF… !!!! Впуск 0,5 мм Выпуск 0,8 мм EVB 0,6 мм 41 OOO «МАН Автомобили Россия» Схема EDC 7 давление топлива перед фильтром датчик давления в магистрали датчик частоты вращения датчик положения кулачкового вала датчик параметров темпера- датчик давления наддува педали тура воды орган управления насос высокого давления тормоз Блок рабочий цилиндр AGR K-линия клемма- 15 инжектор клемма- 30 управления CAN муфта FGB/FGRдатчик Бортовой компьютер (FFR) 42 OOO «МАН Автомобили Россия» Топливная схема двигателя D2066 KSC инжектор канал обратного хода в головку цилиндра перепускной клапан обратного хода 1,3 бар датчик давления в магистрали клапан ограничения давления факельное устройство облегчения пуска насос высокого давления с шестеренчатым топливоподающим насосом 43 OOO «МАН Автомобили Россия» Двигатель D2066. Вид сбоку Новая конструкция болтового соединения отдельных головок цилиндров, прокладок головок цилиндров, гильзы цилиндра и картера двигателя для увеличенного максимального давления цикла. Использование впрыска по общей топливной магистрали фирмы Bosch 2-го поколения (1600 бар), управления двигателем посредством EDC 7 и коммуникации с помощью FFR через CAN-Bus. В зависимости от условий эксплуатации и топлива достигнуты максимальные периоды смены масла до 120.000 км и, соответственно, снижены эксплуатационные расходы для клиента. Повышена надежность благодаря новым 10.5- литровым моделям двигателей D2066 LF. Увеличена тормозная мощность в сочетании с модернизированным, регулирующим давление выпускным клапаном тормоза (EVB и т.д. в качестве дополнительного оборудования). 44 OOO «МАН Автомобили Россия» Установленные законом сроки введения норм токсичности ОГ 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 01.10.2006 Евро 4 допуск к эксплуатации Евро 4 включительно OBD 1 *) 01.10.2009 Евро 5 OBD = On Board Diagnose допуск к эксплуатации Евро 5 МАН Евро 4 решение Двигатели нового поколения D20 общая топливная магистраль + охлажденная рециркуляция ОГ + MAN PMKAT MAN PM-KAT это непрерывно работающая система сепарации частиц, по открытым каналам Сепарация частиц происходит посредством целенаправленно вызванной турбуленции при отводе выхлопных газов в сепаратор и при проходе через спекшийся пористый металлический материал. Расщепление и непрерывная химическая реакция накопившихся в пористом материале частиц сажи происходит с помощью образованного в катализаторе окисления NO2. MAN PM-KAT не требует обслуживания, не загрязняется, то есть не изнашивается. Кроме того, удаляются мельчайшие (< 40 nm) частицы. 45 OOO «МАН Автомобили Россия» Схема PM-KAT V V P Предварительное окисление- платиновый катализ.: 2NO + O2 2NO2 P Сепаратор частиц сажи: 2NO2+ C CO2+ 2NO 46 OOO «МАН Автомобили Россия» Катализатор + AdBlue (выборочное каталитическое восстановление) МАН катализатор AdBlue ® соответствует стандарту Евро 5 по снижению токсичности ОГ с помощью впрыска карбамидной воды в сопряженный регулируемый дизельный катализатор (SCR-Kat) дозирующая система с блоком управления CAN привязка к блоку управления EDC дозирующий клапан сжатый воздух AdBlueрезервуар AdBlue- смеситель температурный датчик 1 глушитель с SCR и блокирующий катализатор температурный датчик 2 47 OOO «МАН Автомобили Россия» Монтаж на двигателе газотурбинный нагнетатель датчик температуры ОГ модуль дозировки AdBlue смеситель форсунка впрыска карбамида 48 OOO «МАН Автомобили Россия» Рециркуляция ОГ (РОГ) На двигателях стандарта Евро 3 установлена система охлаждения и регулирования рециркуляции ОГ. Данная система служит для понижения образования угарного газа. Всасываемый воздух с примесями ОГ снижает концентрацию кислорода в наддуве и увеличивает удельную теплоемкость. Данные функции понижают температуру сгорания (и, соответственно, образование угарного газа), а также сокращают объем выброса ОГ. При слишком большом объеме рециркулированных ОГ, возрастает эмиссия копоти и угарного газа. Для обеспечения процесса сгорания необходимым количеством кислорода, следует ограничить объем рециркулированных ОГ. Функция Отработанный газ направляется через раздельные выпускные коллекторы (цилиндры 1,2,3 и 4,5,6) в турбонаддув. Из двух точек выхода (1-ая точка цилиндры 1,2,3 и 2-ая точка 4,5,6) отработанный газ поступает в раздельные трубы через теплообменник, который замкнут в контуре системы охлаждения. Охлажденный поток ОГ концентрируется только после обратного клапана в конце теплообменника. Благодаря данной раздельной подаче, возникает пульсирующий поток ОГ, необходимый для преодоления давления наддува во впускном коллекторе. Объем подачи рециркулированных ОГ может быть ограничен или прерван (режим торможения двигателя) при помощи электропневматического регулируемого запорного клапана. Настройка происходит в блоке управления EDC. Сигнал об открытом или закрытом запорном клапане поступает на блок управления от геркона в рабочем цилиндре. Запорный клапан закрывается с затуханием. Во впускном коллекторе установлен датчик температуры наддува. Данный датчик служит для отключения РОГ, во избежание подачи горячего впускаемого воздуха. 49 OOO «МАН Автомобили Россия» Топливная система Использовавшиеся ранее фильтрующие элементы заменены на топливный сервисный центр (ТСЦ). ТСЦ объединяет в один узел фильтр грубой очистки, ручной топливоподкачивающий насос и основной фильтр. При необходимости может быть установлен нагревательный элемент. Нагревательный элемент может быть установлен дополнительно без изменения конструкции. Кроме того, для контроля топливного фильтра, между топливоподающим насосом и EDC предусмотрен топливный датчик. Площадь фильтра увеличилась на 50% по сравнению с предыдущим фильтром. Фильтрующий элемент изготовлен без применения металлических деталей и может быть утилизирован без последствий для окружающей среды. Фильтр грубой очистки подлежит промыванию. Для облегчения холодного пуска используется обычное устройство, оснащенное новым магнитным клапаном и факельным устройством облегчения холодного пуска. Все узлы топливной системы пригодны для использования топлива RME Кроме общей топливной магистрали 50 OOO «МАН Автомобили Россия» Топливная схема EDC MS 6.1 Надписи на рисунке: Flammglühkerze - факельная свеча накаливания; Drucksensor zur Kraftstoffilterüberwachung – датчик давления для контроля топливного фильтра; Kühlplatte für das EDC - Steuergerät – пластина радиатора для блока управления EDC; Ansaugkrümmer – впускной коллектор; Magnetventil der Flammstartanlage – магнитный клапан факельного устройства облегчения холодного пуска; Relais K170 EDC – реле К170 EDC; Kraftstoffservice-Center (EDC) – топливный сервисный центр (EDC); Kraftstoffilterheizung – обогрев топливного фильтра; Einspritzpumpe - топливный насос высокого давления; Kraftstofförderpumpe - топливоподкачивающий насос; Einspritzdüse – форсунка; Überströmventil – перепускной клапан. 51 OOO «МАН Автомобили Россия» Привод клапанов На каждом цилиндре расположены 2 впускных и 2 выпускных клапана. Привод клапанов осуществляется посредством толкателей из твердого сплава (впуск и выпуск), штанг толкателей и кованых коромысел. Усилие с коромысел на клапана передается через регулировочный винт. Коромысло имеет ось, закрепленную в корпусе опоры коромысла, которая соединена с головками цилиндра на корпусе картера. В вал выпускных клапанов вмонтирован механизм EVB. Подача масла к коромыслу и EVB осуществляется через корпус опоры коромысла. Поддержка EVB интегрирована в корпус опоры коромысла. В выпускные клапаны, для сокращения расхода масла, вмонтированы уплотнения стержней клапанов. Толкатель клапана, в отличие от кулачка кованого кулачкового вала, легко перемещается в продольном направлении, для осуществления вращения и меньшего износа. Привод клапанов в режиме торможения двигателя рассчитан на возможное допустимое превышение частоты оборотов. корпус опоры коромысла регулировочный винт мост клапанов. соблюдайте направление монтажа 52 OOO «МАН Автомобили Россия» Регулировка клапанов EVB 53 OOO «МАН Автомобили Россия» Схема порядка работы цилиндров Порядок зажигания: 1-5-3-6-2-4 Порядок действий при регулировке клапанов I Коромысло на пересечении, на цилиндре: I 6 2 4 1 5 3 II Регулирование зазора в клапанах, на цилиндре: II 1 5 3 6 2 4 Моторный тормоз. Выпускной клапан тормоза (EVB) Двигатели D28 для ТГ-A оснащены EVB. На KSW клапан EVB может быть использован для конкретных целей. Эффективность торможения с использованием клапана возрастает до 60 % по сравнению с обычной тормозной системой. На валу выпускных клапанов находится небольшой гидравлический поршень, приводимый в действие давлением масла двигателя, а также компенсационное отверстие, через которое происходит понижение давления масла. Поверх моста клапанов находится поддержка, упор которой при закрытом выпускном клапане, закупоривает сбросное компенсационное отверстие. При открытом клапане, компенсационное отверстие свободно и давление масла понижается. Когда клапан свободного выпуска закрыт, в выпускном коллекторе образуются ударные волны, которые кратковременно открывают выпускной клапан, т.е. после каждого закрытия выпускной клапан кратковременно открывается еще раз. Так как поршень находится под давлением масла, он отталкивает назад кратковременно открывшийся выпускной клапан, но этому препятствует поддержка компенсационного отверстия и закрытый обратный клапан отверстия подачи масла. Поэтому в клапане во время такта сжатия и такта расширения остается открытым широкий зазор. Таким образом, работа сжатия поршня оптимально используется при торможении. 54 OOO «МАН Автомобили Россия» Охлаждение Насос системы охлаждения Регулируемая термостатом рециркуляция охлаждающей жидкости с мощным, не обслуживаемым насосом системы охлаждения, приводимым в действие коаксиально, непосредственно коленчатым валом. Вращающаяся крыльчатка из серого чугуна, насоса системы охлаждения, напрессована в горячем состоянии на стальной вал и закреплена с помощью центрального болта на коленчатом валу двигателя. Термостат Применение 2-х сменных термостатов с элементами контроля в переходном корпусе и с циркуляцией охлаждающей жидкости по малому контуру в период подогрева. Рабочая температура двигателя достигается быстро, так как после запуска двигателя радиатор работает отдельно от циркуляции охлаждающей жидкости до момента начала открытия термостатов при 83 °C. Датчик температуры охлаждающей жидкости 4-х полюсный датчик температуры охлаждающей жидкости вмонтирован в точку отвода воды 6-го цилиндра. Датчик подает сигнал на бортовой компьютер и обеспечивает работу многих функций. Дополнительные сведения находятся в комплекте приборов. Датчик уровня охлаждающей жидкости В компенсационном бочке охлаждающей жидкости установлен датчик уровня, который передает сигнал на центральный бортовой компьютер. Дополнительные сведения находятся в комплекте приборов. 55 OOO «МАН Автомобили Россия» Насос системы охлаждения. Открытый термостат Циркуляция охлаждающей жидкости при открытом термостате (температура охлаждающей жидкости выше 83°C). термостат датчик температуры для управления воздухом в F2000 насос системы охлаждения обратный ход обогрева радиатор 56 OOO «МАН Автомобили Россия» Вентилятор Для достижения оптимального воздушного потока через расположенные с боковой стороны радиаторы охлаждающей жидкости и турбонаддува используются вентиляторы Ø 704 мм или Ø 750 мм в зависимости от кабины и мощности двигателя. На всех двигателях используются вязкостные муфты вентиляторов с электронным управлением. Подвод кабеля и стопор против проворачивания, расположенные с обратной стороны вязкостной муфты вентилятора, надежны в эксплуатации. Включение в работу вязкостной муфты вентилятора происходит в зависимости от температуры охлаждающей жидкости посредством бортового компьютера. Число оборотов вентилятора составляет 1,26 x числа оборотов двигателя. Число оборотов вязкостной муфты вентилятора настроено таким образом, что система кондиционирования на низких холостых оборотах работает без помех. Привод вентилятора не требует обслуживания, так как состоит из пары косозубых цилиндрических колес приводимых в движение кулачковым валом. Приводной вал вентилятора с подшипниками качения в корпусе самого подшипника установлен эксцентрично относительно настроек хода боковой поверхности зуба в переходном корпусе. Между приводом и вязкостной муфтой вентилятора установлен эластомер – глушитель шума для акустического подавления шума вентилятора. Вал вентилятора приводит в движение такие вспомогательные механизмы двигателя как генератор и компрессор кондиционера. 57 OOO «МАН Автомобили Россия» Вентилятор с муфтой вентилятора 58 OOO «МАН Автомобили Россия» Ременный привод Клиновой ремень больше не приводится в движение ременным шкивом с кулачкового вала. Ведомое колесо кулачкового вала приводит в движение второе зубчатое колесо. Данное колесо закреплено на валу, расположенном в переходном корпусе. С противоположной стороны находится многорядное ведомое колесо для поликлинового ремня привода генератора. На данном ведомом колесе монтируется вентилятор с электрической муфтой. Клиновой ремень Используется поликлиновой ремень (Poly- V- Riemen). Данный ремень очень гибкий и позволяет при отводе ремня использовать ход ременного шкива. Ремень требует сильного натяжения в отличие от узкого клинового ремня. Устройство натяжения клинового ремня Устройство автоматического натяжения клинового ремня состоит из элемента пружинного амортизатора, требующего первоначальной установки. Указание: Во избежание повреждений элементов амортизатора, его следует ослаблять постепенно, иначе может быть поврежден перепускной клапан в амортизаторе. Визуальный контроль амортизатора на негерметичность может быть проведен только в ослабленном положении. При монтаже амортизатора следует учитывать направление монтажа. UP или стрелка должна указывать вверх (для большого винта). 59 OOO «МАН Автомобили Россия» Демонтаж ременного привода Поддержку необходимо закрепить кольцевым гаечным ключом SW19. Затем следует сначала ослабить оба крепежных болта. При этом необходимо закреплять и постепенно ослаблять поддержку. Пример: расположение клинового ремня на двигателе с компрессором кондиционера Натяжение ременного привода 2. натяжение, 45 1.натяжение, установить шаблон регулировки шаблон регулировки 60 OOO «МАН Автомобили Россия» 3. натяжение, 45 Нм 4. 5. момент затяжки 50 Нм (Данный винт предназначен для затяжки/ослабления не следует его выкручивать.) натяжение, 44 Нм натяжение, 22 Нм момент затяжки 140 Нм (Данный винт предназначен для затяжки/ослабления не следует его выкручивать.) 61 OOO «МАН Автомобили Россия» Изображение регулируемого клиноременного привода центральный винт ременный шкив Ведомое колесо приводится в движение распределительным валом (косозубым) Клиноременный привод нового исполнения с двухрядным шарикоподшипником и центральным винтом с левой резьбой. 62 OOO «МАН Автомобили Россия» Двигатели TGL TGM Для семейства автомобилей МАН ТГ- L были значительно изменены двигатели серии D 08. Достигнута новая ступень с более высокой мощностью и крутящим моментом, а также с большим запасом крутящего момента. тип двигателя кВт/ л.с. момент вращения 1/ мин 4- цилиндра D 0834 LFL 40 110 / 150 570 2400 D 0834 LFL 41 132 / 180 700 2400 D 0834 LFL 42 151 / 206 830 2400 6- цилиндров D 0836 LFL 40 176 / 240 925 2400 D 0836 LFL 41 206 / 280 1100 2400 D 0836 LFL 44 240 / 326 1250 2400 63 OOO «МАН Автомобили Россия» Надписи на рисунках: kW – кВт; Nm – Нм; 1/min – 1/мин 64 OOO «МАН Автомобили Россия» Техническое описание • Речь идет об усовершенствованных базовых моделях двигателей с применением современных технологий к дизельным двигателям. • Технология 4-х клапанов с установленной по центру вертикальной форсункой для минимальной эмиссии частиц. • Цельная головка цилиндра повышенной жесткости, надежное уплотнение головки цилиндра для увеличенного максимального давления цикла. • Система общей топливной магистрали с 3-кратным впрыскиванием для минимальной эмиссии ОГ и минимального шума. • Охлаждение рециркуляции ОГ (РОГ) в 4-х и 6-ти цилиндровых двигателях максимальной мощности, остальные модели имеют внутреннюю рециркуляцию ОГ с минимальной эмиссией - NOx. • Все турбонаддувы оснащены перепускными клапанами ОГ. Для 4-х цилиндровых двигателей максимальной мощностью 151 кВт (206 л.с.) предусмотрен двухступенчатый наддув, впервые примененный на грузовых автомобилях такого типа. Из этого следует: высокий крутящий момент при низком числе оборотов и хорошие динамические качества автомобиля. • Применены фильтры пригодные для переработки. • Картер двигателя с двойной перегородкой, алюминиевая крышка распределительного механизма со звукопоглощающей металлической пластиной в виде сэндвича, пластмассовая крышка клапана с уплотнением из эластомера, предварительный впрыск топлива почти во всех режимах работы. Отбор мощности для водяного насоса и генератора через ременный шкив на воздушный компрессор. Слабый общий шум двигателя. Данные двигатели могут быть выполнены в соответствии со стандартами Евро 4 и Евро 5. 65 OOO «МАН Автомобили Россия» Топливная схема МАН D 08- CR Rücklaufrail im Ansaugkrümmer Druckbegrenungsventil Raildrucksensor KSC Hochdruckrail Hochdruckpumpe mit Vorförderpumpe Kraftstoff_D08_CR_2.CDR Надписи на рисунке: Druckbegrenzungsventil – перепускной клапан; Rücklaufrail im Ansaugkrümmer – магистраль рециркуляции во впускной коллектор; Raildrucksensor – датчик давления магистрали; Hochdruckrail – магистраль высокого давления; Hochdruckpumpe mit Vorförderpumpe – насос высокого давления с топливоподающим насосом. высокое давление давление подкачки, примерно 5 бар сторона впуска обратный ход к факельному устройству облегчения холодного пуска 66 OOO «МАН Автомобили Россия» Головка цилиндра D08 CR Двигатели D08 имеют четыре клапана и центрально расположенный инжектор. Для поддержания высокого давления впрыска в камеру сгорания, двигатель оснащен дополнительной головкой цилиндра на все шесть цилиндров. На всех клапанах установлены уплотнения стержней. Головка цилиндра выполнена из легированного серого чугуна с литыми впускными и выпускными каналами. Головка цилиндра крепится на 4-х равномерно распределенных на каждый цилиндр вращающихся винтах. Вставные седла впускных и выпускных клапанов сжимаются и запрессовывают направляющую втулку клапана. Передача усилия от коромысла к выпускным клапанам происходит через регулировочный винт. Мост клапанов должен быть установлен фрезерованной стороной к штанге толкателя. В выпускной вал вмонтирован механизм EVB. 67 OOO «МАН Автомобили Россия» Двухступенчатый наддув Двухступенчатый наддув, обеспечивающий хорошие условия пуска, высокий максимальный момент вращения и соблюдение сегодняшних и будущих предписаний по эмиссии ОГ, в принципе должен нагнетать слишком высокое давление наддува. При высокой частоте вращения, это могло бы привести к перегрузке двигателя (в особенности давления в цилиндре) и периферийного оборудования (например, радиатора охлаждения наддувочного воздуха). Поэтому принципиально необходимо ограничение давления наддува. Данный процесс осуществляется простейшим образом, с помощью нагруженного давлением пружинного перепускного клапана, который перекрывает давление наддува, превышающее определенное фиксированное значение. Для этого двигатель D0834 LFL 42 имеет электронное регулирование EDC и настраиваемый клапан регулирования давления наддува фирмы Pierburg, благодаря которым достигается оптимальное давление наддува. 80 70 60 50 40 оценка 30 20 10 0 разгон на разгон на ровной плоскости подъеме включение «эластичность» «эластичность» передачи при переключении с с 1000/мин с 1400/мин низших на высшие характеристиобщее впечатление ка приводная фаза двигателя D0834 одноступенчатый наддув D0834 двухступенчатый наддув 68 OOO «МАН Автомобили Россия» Муфта на двигателе D08 Муфта MF-362 для D0834 LFL датчик хода 69 OOO «МАН Автомобили Россия» Муфта включения сцепления в сборе с подшипником D0834 LFL подключение выхода воздуха подключение гидравлики подключение датчика хода датчик хода калибровка датчика движения соответствует МАНCATS Муфта срабатывании прижимается тянется. при и не 70 OOO «МАН Автомобили Россия» Муфта MFZ-395 для D0836 LFL 71 OOO «МАН Автомобили Россия» Модификации коробок передач Модификации коробок передач; Тип коробки передач; 1) МАН ComfortShift Автоматическая коробка передач МАН TipMatic Поставляется с ZF-Intader Поставляется с зависимым механизмом отбора мощности Все зависимые механизмы отбора мощности поставляются с фланцем или без фланца. ZF Ecosplit коробка передач в модификации - OD и DD Comfort Shift, гидростатический механизм переключения передач (HGS) Простая H-образная схема переключения Автоматическая коробка передач МАН TipMatic На заводской табличке легко различимы новые модификации коробок передач. Пример: 16 S 151 OD = 16 S 1820 TO 16 S 181 OD IT = 16 S 2221 TO 16 S 222 DD = 16 S 2223 TD (Pri-Tarder) • Основания: точное определение модификации в компактном обозначении технологии семейства S = синхронизированная коробка передач • Предел крутящего момента, крутящий момент [Нм] 25 = коэффициент x 100 • Семейство продукции 0 = Ecolite 1= New Ecomid 2 = New Ecosplit 72 OOO «МАН Автомобили Россия» • Модификации 0 = стандартная 1 = Intarder; 2 = NMV 3 = 100 % сдвиг; 4 = Servoshift (только Ecolite) • Исполнение T = грузовой автомобиль B = автобус, V = фургон D = прямая передача O = повышающая передача Управление ручной коробкой передач Сервопривод сцепления Y308 Кроме нажатия на педаль, для приведения в действие сцепления, сервопривод сцепления (двойной предусматривает цилиндр-датчик усилителя привода сцепления) возможность выключения сцепления с помощью сжатого воздуха. Управление сжатым воздухом происходит с помощью ходового клапана - 3/2, регулируемого с бортового компьютера. При автоматическом управлении сцеплением с помощью сжатого воздуха, незадействованная педаль остается в исходной позиции. 73 OOO «МАН Автомобили Россия» двойной рабочий цилиндр Выключить 4 8 2 6 R 5 1 4 8 2 6 Включить Задний делитель Схема переключения ZF 7 3 Передний делитель 5 1 сцепления для ComfortShift R Приведение в действие 7 3 распределитель давления Схема переключения EATON Переключатель нейтрального положения коробки передач сигнализирует о включенной передаче (контакт открыт), или о нейтральной передаче (контакт закрыт). Сигнал переключателя необходим для управления переключением заднего делителя. 74 OOO «МАН Автомобили Россия» Переключение / деление педалью сцепления, без функции Comfort - Shift Процесс переключения передач происходит только при помощи педали сцепления. Кнопка на рукоятке переключения скоростей предназначена для активирования функции Comfort Shift. Остальные функции переключения остались прежними. На консоль вынесен модуль Mechatronik. Цилиндр-датчик усилителя привода сцепления без магнитного клапана. передний делитель задний делитель Управление сцеплением через FFR – невозможно. Новый дизайн рукоятки переключения скоростей Comfortshift-кнопка Переключатель переднего делителя Переключатель заднего делителя 75 OOO «МАН Автомобили Россия» TGA – схема соединения тросового привода 76 OOO «МАН Автомобили Россия» 1 = подключение питающего воздуха, штекерное 12 = вход охлаждающей жидкости соединение 13 = выход охлаждающей жидкости 2 = контрольный выключатель переднего делителя 14 = резьбовая пробка маслоналивного 3 = контрольный выключатель заднего делителя отверстия или контроля уровня масла 4 = Mechatronik- модуль после замены масла 5 = датчик частоты вращения промежуточного вала 15 = резьбовая пробка контроля уровня 6 = KITAS- датчик масла после ремонтных работ 7a= переключатель нейтрального положения 1 16 = масляный фильтр корпуса Intarder 7b = переключатель нейтрального положения 2 17 = точка слива масла корпуса Intarder 8 = клапан пропорционального регулирования 18 = точка слива масла коробки передач 9 = клапан резервуара наддувочного воздуха 19 = переключатель заднего хода 10 = датчик температуры охлаждающей жидкости 20 = стык измерения напора насоса 11 = винт спуска охлаждающей жидкости 21 = стык измерения рабочего давления 77 OOO «МАН Автомобили Россия» цилиндр выбора передач Mechatronik модуль переключатель нейтрального положения 1 блокировка передачи (опция) переключатель нейтрального положения 2 переключатель заднего хода датчик частоты вращения Новый Ecosplit: - Воздух сервопривода для PSE цилиндра через GV-магнитный и переключающий клапана - Поддержка сервопривода только при выключенном сцеплении - Активная блокировка устройства защиты от ошибочного переключения передач Измененная консоль переключения с модулем Mechatronik 78 OOO «МАН Автомобили Россия» Описание переключателя фирмы Kongsberg HGS (гидростатический механизм переключения передач) Прежнее механическое рычажное переключение передач заменено гидростатическим механизмом переключения передач (HGS) фирмы Kongsberg. Данное гидростатическое переключения внутри переключение рычага передач переключения, состоит из компенсационного датчика бочка, гидравлического трубопровода (4 трубопровода органа управления: передачи назад, передачи вперед, переключение влево, переключение вправо) соединенного с коробкой передач и с цилиндрами включения передач на коробке. Через сбросной ниппель/винт может быть выпущен воздух из сапуна. ! Использовать ТОЛЬКО Fluid M 3289! ! Внимание! Нельзя использовать тормозную жидкость! соединительный шланг с компенсационным бочком гидравлический цилиндр-датчик в Fhs. место разъединения кабина - рама селектор гидравлический принимающий цилиндр переключение 79 OOO «МАН Автомобили Россия» Табличка типа Табличка типа содержит все основные параметры. Данная табличка расположена сверху установленной коробки передач. Указаны следующие данные, необходимые для контрольного запроса или ремонта: 1 = № спецификации коробки передач 2 = тип коробки передач 3 = серийный номер коробки передач 80 OOO «МАН Автомобили Россия» Коробка передач AS- Tronik Переключатель автоматической коробки передач A434 - Tempomat / переключатель коробки передач A429 Нажимная кнопка Выключатель на рулевой колонке Индикация на комбинированных приборах С помощью переключателя DNR выбирается направление движения и пусковая передача. „D“- передачи для переднего хода, „R“- передачи для заднего хода и „N“- нейтральная передача. Сигнал о положении DNR переключателя передается на устройство управления коробки передач. На коробке передач Tempomat переключатель A429 может быть приведен в положение, как самой низкой, так и самой высокой передачи. 81 OOO «МАН Автомобили Россия» При нажатии в ручном режиме выбирается или включается передняя или задняя передача. При движении вперед, заблокированы задние передачи, а при движении назад, передние. При остановке, для трогания с места сохраняется фактическая передача или передача, выбранная с помощью переключателя DNR, преимущественно нижняя. Автоматический режим включается с помощью торцевого щупа. В данном режиме устройство управления коробки передач переключает передачи автоматически. Автоматический режим отключается ручным включением передачи. Необходимые при выходе из строя функции При выходе из строя переключателя коробки передач Tempomat, включается автоматический режим. При выходе из строя DNR переключателя, переключение с передних передач на задние, происходит через нейтральную передачу, с помощью переключателя A429 коробки передач Tempomat и наоборот. Autoskip- функция При снижении количества оборотов в ручном режиме ниже порога (900 об/мин), может быть включен режим "нижнего порога переключения" (удержания) для переключения на другую передачу. При этом включается передача, заданная устройством управления коробки передач. 82 OOO «МАН Автомобили Россия» С середины июля 2004 года был изменен переключатель автоматической коробки передач TipMatic. Во избежание большого износа сцепления, при трогании с места на высокой передачи, на дорожных транспортных средствах 4x2 и 6x2 предусмотрено положение переключения ,,05". При положении „D“ коробка передач TipMatic выбирает передачу при трогании с места самостоятельно, в зависимости от нагрузки (стандартная передача при трогании с места = D3). На полноприводных, 3-х и 4-х осевых транспортных средствах и на мусоровозах (ASF) может быть выбрана передача при трогании с места 01 и 03. Переключатель автоматической коробки передач A434 D DM N R RM 83 OOO «МАН Автомобили Россия» прежние DM D5 D3 D1 N R1 RM N R RM R RM 7 передач DM НОВЫЕ D 5 ПЕРЕДАЧ С июля 2004 года для транспортных средств 4x2,6x2 6 передач DM D3 D1 N для полноприводных, 3-х и 4-х осевых транспортных средствах и на мусоровозах (ASF) В положении "D" коробка передач TipMatic выбирает передачу при трогании с места в зависимости от фактической нагрузки (стандартная передача при трогании с места = D3)! Установки для маневрирования ("DM" и "RM"): В режиме маневрирования для включения сцепления используется весь ход педали акселератора, число оборотов двигателя ограничено 850 1/мин. Передачи маневрирования "DM" и "RM" предназначены для особо медленного движения, например, при сцеплении или расцеплении прицепа или полуприцепа. 84 OOO «МАН Автомобили Россия» TipMatic программное обеспечение Pak E8 для движения по бездорожью Особенности: AS-Tronic имеет две в корне различные программы управления режимом движения, программа для дороги (onroad) и программа для бездорожья (offroad). Программы переключаются ранее упомянутым переключателем DNR. Положение переключателя D – для дороги. Положение переключателя DX – для бездорожья. Переключение программ может происходить непосредственно во время движения автомобиля. При переключении DNR в положение D или DX включается соответствующая фактической степени нагрузки передача. Onroad: стандарт 3 , мин. 1, макс. 4 Offroad: без понижающей передачи: стандарт 2 , мин. 1, макс. 2 Offroad: с понижающей передачей: стандарт 3 , мин. 1, макс. 3 Распознавание понижающей передачи происходит посредством числа оборотов N D DX DM R RM 85 OOO «МАН Автомобили Россия» Принципиально включается любая передача. При передачах 1-6 используется весь диапазон частоты вращения двигателя (переключение при числе оборотов примерно равным 2000 1/мин при частичной нагрузке). С 7-ой передачи переключается выше (при переключении на высокие передачи учитывается положение педали акселератора). При переключении, на число оборотов влияют вес автомобиля и сопротивление движению (обычно точное вычисление при движении по бездорожью) Акселератор не активен. Максимально сокращено время переключения передачи, что способствует более комфортному вождению. Настроена скорость переключения передачи при трогании с места. Бездорожье Значительно снижена скорость остановки (ниже 10 км/ч) при переключении передачи при режиме работы двигателя Intarder или при тормозном режиме работы двигателя. Улучшено глушение двигателя после внезапного изменения нагрузки при движении по сильному бездорожью. Для предотвращения нагрузки на маятниковый переключатель, переключение происходит в зависимости от педали акселератора: на скоростях 1-6 между 600 и 1000 1/мин и на высоких скоростях между 1150 и 1350 1/мин. Дорога Отсутствуют существенные изменения для данной серии. Незначительно увеличена скорость переключения передач. N D DX DM R RM 86 OOO «МАН Автомобили Россия» Версия Fleet Для облегчения использования одного транспортного средства с коробкой передач TipMatic несколькими водителями, фирмам предлагается версия TipMatic Fleet. Назначение: Сокращение расхода топлива за счет ограничения действий водителя. Отсутствие Kick Down - При резком нажатии до упора на педаль акселератора отсутствует режим переключения на пониженную передачу - Функция педали акселератора необходима только для ограничения скорости транспортного средства Отсутствие ручного выключателя Воздействие на выключатель на рулевой колонке возможно только для - выбора передачи используемой при трогании с места - переключения в „режим принудительного холостого хода“ - переключения в ручной режим при выходе из строя автоматики. Возможно предоставление файла данных. 87 OOO «МАН Автомобили Россия» Сцепление Установлено однодисковое сухое сцепление прежнего типа. Размыкание растяжением приводится в действие регулируемым с помощью AS-Tronic, электропневматическим исполнительным механизмом сцепления. На пневматическом цилиндре исполнительного механизма сцепления установлены магнитные клапаны подачи и выпуска воздуха, датчик хода и электронная система управления. 88 OOO «МАН Автомобили Россия» Буксировка неисправного автомобиля и буксировка с целью пуска двигателя Для буксировки отделить неисправного трансмиссию от автомобиля ведомого принципиально моста! Для этого необходимо необходимо демонтировать карданный вал или полуось. Буксировка автомобиля с целью пуска двигателя AS- Tronic Буксировка двигателя с целью пуска невозможна! Тормозной стенд При въезде на испытательный стенд беговых барабанов следует включить нейтральную передачу, таким образом устройство управления системы ASTronic распознает “движущееся транспортное средство” и замкнет сцепление. Автомобиль может самостоятельно двигаться по беговым барабанам испытательного стенда Буксировка автомобиля с целью пуска двигателя Двигатель запускается при буксировке на высоких передачах заднего делителя. Осторожно! Во избежание повреждения коробки передач, буксировать автомобиль с целью запуска двигателя следует только на высоких передачах (передачи 5 - 8) заднего делителя. То есть нельзя буксировать автомобиль с целью запуска двигателя с включенной задней передачей. 89 OOO «МАН Автомобили Россия» Раздаточная коробка Новое поколение Благодаря увеличению вертикального вала замедлителя между первичным и вторичным валом коробки передач, сокращается угол наклона карданного вала, снижается шумность и повышается долговечность карданного шарнира. Масляный фильтр Масляный фильтр устраняет металлическую пыль из трансмиссионного масла, а отсутствие масляного насоса снижает вес. 90 OOO «МАН Автомобили Россия» МАН HydroDrive® Особенность данной системы: При необходимости, нажатием на кнопку дополнительно приводятся в действие передние колеса, но не как прежде через раздаточную коробку и карданный вал, а с помощью гидравлического мотора-колеса. В отличие от автомобилей с традиционным полным приводом, грузовые автомобили МАН, оборудованные системой HydroDrive® подходят для эксплуатации преимущественно в городском режиме. В нормальном режиме автомобили МАН оснащенные системой HydroDrive® движутся как обычно с задним приводом. Но для выполнения транспортной задачи автомобилю все же приходится съезжать с асфальтированной дороги на непроходимое бездорожье или заезжать, например, на строительную площадку, или же преодолевать такие препятствия как снег и гололед. В подобной ситуации необходимо, простым нажатием кнопки в кабине водителя, активировать систему МАН HydroDrive®; передняя ось приводится в движение дополнительно интегрированными в передние колеса гидравлическими моторами-двигателями. Система МАН HydroDrive® действует даже при нагрузке, при скорости до 28 км/ч. Достаточно высокое тяговое усилие позволяет вновь привести в движение застрявший автомобиль. 91 OOO «МАН Автомобили Россия» подача высокого давления Подшипник ступицы колеса Подшипники ступицы колеса смазываются маслом системы Hydro Drive. Установлен диффузор, так как давление на уплотнение не слишком высокое. 92 OOO «МАН Автомобили Россия» Коробка передач Модификации коробок передач D0834 150 180 206 D0836 240 280 326л.с. Механическая коробка передач S5-42 ZF 6 S 850 FS-8309 Eaton FSO-8309 Автоматическая коробка передач 6 AS 850 (Emos/Astronic light) ZF 12 AS1210 TO (E14 / Astronic mid) 500 600 700 800 900 1000 1100 1200Нм В транспортных средствах серии ТГЛ/ТГМ могут быть установлены следующие модификации коробок передач: 5-передач 5S-42 ZF до 600 Нм 6S-850 6- передач до 850 Нм 6AS850 TipMatik 9- передач 12- передач FS-8309 до 1100 Нм FSO8309 до 1250 Нм 12AS1210 до 1250 Нм Eaton ZF 93 OOO «МАН Автомобили Россия» Коробка передач 6AS850 TipMatik Система Основной является коробка передач серийной комплектации 6S 850. Вместо механического переключения системой тяг и рычагов, использован гидравлический исполнительный механизм. Передачи выбираются и задаются посредством четырех гидравлических цилиндров одностороннего действия. Центр системы представляет блок Powerpack с интегрированной в него электроникой. В данном блоке находится традиционная система подачи давления, состоящая из электромоторного приводного насоса с зубчатым внешним зацеплением с мембранным гидроаккумулятором и обратным клапаном. Мембранный гидроаккумулятор соединен непосредственно с гидравлическим блоком. Ресивер с интегрированным датчиком уровня посредством обратного слива связан с гидравлическим блоком. В качестве гидравлической жидкости используется заводской стандарт МАН - M3289, характеризующийся слабой зависимостью вязкости от температуры. 94 OOO «МАН Автомобили Россия» Элементы конструкции коробки передач Вид сверху датчик селектора датчик частоты исполнительный механизм датчик переключателя вращения на входе гидроакку мулятор контакт аккумуляторн ой батареи Корпус сцепления бачок исполнительный механизм сцепления подключение жгута проводов коробки передач Power- pack (блок управления и клапаны) подключение жгута проводов транспортного средства 95 OOO «МАН Автомобили Россия» EATON коробка передач Одновременно с коробками передач ZF применяются FS8309A и FSO8309A от . Технические данные переда ча R передаточное число FS8309A FSO8309A 13,14 9,83 Crawler 12,57 9,40 1 8,76 6,55 уступ 44% 34% 2 6,52 4,87 38% 3 4,74 3,53 34% 4 3,53 2,66 42% 5 2,48 1,86 6 1,85 1,38 7 1,34 1,00 8 1,00 0,75 35% 38% 34% Вес, примерно, 152,5 кг Объем замены масла, примерно, 8,5 литров 96 OOO «МАН Автомобили Россия» вид сверху блокировка передачи на отборе мощности (KSW) блокировка включения передачи KITAS датчик переключатель нейтральной передачи магнитный клапан Gruppe отсутствует переключатель задней передачи KITAS датчик переключатель задней передачи переключатель нейтральной передачи ограничитель давления магнитный клапан блокировки включения передачи датчик частоты вращения на входе (отсутствует) 97 OOO «МАН Автомобили Россия» Шасси Рама Задняя поперечина Трубчатая поперечина рамы поперечина Вставка лонжерон рамы Усилитель Передний свес рамы (без поперечины) 98 OOO «МАН Автомобили Россия» Рама шасси 6x2 Усилитель Передний свес рамы Переднее свес рамы с противоподкатным брусом 99 OOO «МАН Автомобили Россия» Рама N04 рессорная подвеска Рама N15 рессорная/воздушная подвеска Рамы выполнены в соответствии с требованием оптимального соответствия весам. Тяжелые навесные части автомобиля (топливный бак, запасное колесо) могут устанавливаться только на специально предусмотренные для этого места. 100 OOO «МАН Автомобили Россия» Подшипниковая опора кабины водителя TGL TGM Стандартное подрессоривание кабины, амортизаторы со стальными пружинами Простое шарнирное соединение спереди при короткой кабине Комфортная подшипниковая опора кабины на пневмоподвеске Качающаяся опора при длинной кабине водителя 101 OOO «МАН Автомобили Россия» Простая подшипниковая опора спереди (при короткой кабине) В отличие от марки L/M2000 опора имеет улучшенную конструкцию и более оптимальные характеристики пружин. Качающаяся подшипниковая опора спереди, снабженная амортизаторами со стальными пружиной, при длинной кабине водителя. 102 OOO «МАН Автомобили Россия» Подшипниковая опора на амортизаторах со стальными пружинами короткая кабина Опора кабины водителя с двумя механизмами защелкивания кабины Пневмоподрессоривание или амортизаторы с пружинами на выбор, длинная кабина 103 OOO «МАН Автомобили Россия» Опрокидывание кабины водителя Внимание! Перед опрокидыванием кабины откройте переднюю панель! 104 OOO «МАН Автомобили Россия» Опора кабины водителя у моделей TGA Опора кабины водителя спереди осуществляется при помощи кулисы, снабженной автоматическими шариковыми подшипниками с кронштейнами. Направляющая кулисы дает возможность опрокидывания кабины на угол 65°, больший, чем у модели F2000. Опрокидывание кабины осуществляется всегда до упора. ca. 65° 105 OOO «МАН Автомобили Россия» Комфортная подшипниковая опора кабины водителя – это отличительная черта серии L32/ 37/ 40/ 41 - грузовых автомобилей, предназначенных для дальних перевозок. Обновленная пневматическая 4-точечная опора кабины дает возможность максимального хода пружины +/-45мм. Новая пневматическая подвеска кабины водителя. представляет собой такую же 4-точечную подшипниковую опору. Однако регулировка пневматических баллонов производится не вентилями, а непосредственно встроено в 3 из них, управление производится специальным рычагом. 106 OOO «МАН Автомобили Россия» Направляющая для управления пневмоклапаном При отсутствии давления в пневмобаллоне рукав может быть закушен фланцами. Поэтому перед тем как пневморессора будет нагружена необходимо подать на неё питание сжатым воздухом Обратный ход рессоры (опускание), воздух из пневмобаллона выпускается в атмосферу Рычаг клапана находится в правом положении – клапан наполнения закрыт, клапан выпуска в атмосферу открыт. Пружина постоянно подпирает регулятор уровня вверх до упора 107 OOO «МАН Автомобили Россия» Номинальный уровень регулирования. Клапаны закрыты. Объём пневмобаллона заперт. Рычаг клапана в среднем положении, клапаны наполнения и выпуска воздуха закрыты. Прямой ход рессоры (подъём), в пневмо баллонподаётся воздух из ресивера. Рычаг клапана слева. Клапан наполнения открыт, клапан выпуска – закрыт. 108 OOO «МАН Автомобили Россия» Рукав пневмобаллона закушен между фланцами. Наполнение баллона сжатым воздухом невозможно. Причина: Пневморессора была нагружена весом кабины без подачи к ней сжатого воздуха. Помощь: После установки пневморессоры на автомобиль сначала подключить к ней питание сжатым воздухом, затем нагрузить плавно опустив кабину. 109 OOO «МАН Автомобили Россия» Функциональная схема пневматического подрессоривания кабины 81.99133.0767 Пневматическая рессора спереди 81.41722.6054 110 OOO «МАН Автомобили Россия» Пневматическая рессора снизу слева (управляющая)81.41722.6056 Пневматическая рессора снизу справа (управляемая) 81.41722.6058 111 OOO «МАН Автомобили Россия» Мосты серий TGL/TGM Передние оси VOK 03 VOK 05 VOK 06 VOK 07 VP-06 VP-09 Нагрузка на ось 3,2t 4,8t 6,3t 7,1t 6,3t 9,0t Тип ТС 7,5to 4x2 8to 4x2 12to 4x2 15to 4x2 18to 4x2 26to 6x4 13to 4x4 18to 4x4 Задние мосты Нагрузка на ось Тип ТС ТС HY0512 HY0718 HY0925 HY1130 HY1133 HP0728 HP0928 HP1333 HY1350 HDY1370 5,2t 6,8t 8,5t 11,0t 11,0t 7,1t 9,5t 13,0t 11,5t 11,5t 15to 4x2 18to 4x2 13to 4x4 18to 4x4 Рессора Задняя ось 1листов. HY-0512 нагрузк а 5,0 5,2t 1-листовая пнеморессора 5,2t 5,6t 1+1 листовая пнеморессора 6,8t 8,4t 8,7t 2+1 -листов. рессора HY-1130 11t 2- листовая пнеморессора HY-1133 HY-1133 11,5t 7,5to 4x2 Шины 7,5to 4x2 8to 4x2 8to 4x2 12to 4x2 Передн яя ось VOK-03 17,5" VOK-05 12to 4x2 15to 4x2 19,5" нагру зка 3,2 3,4t 3,4t 3,6t 4,0t 4,0t 4,4t 4,7t VOK-06 5,6t 6,3t VOK-07 7,1t 18to 4x2 VOK-08 7,5t 26to 6x4 22,5" VOK-07 13to 4x4 VP-06 6,3t 18to 4x4 VP-09 7,5t 2листов. 2-хлистов. пневморес сора 2-листов (1-листов.) пнеморесс 2-листов. пневмор. 2-листов. рессора. 2листов. 2листов. HY-0718 26to 6x4 рессора 2- листовая пнеморессора Полурессора HP-0728 HP-0928 7,1t 9,5t HP-1333 11,5t Пневморессо ра 2+1 -листов. рессора 112 OOO «МАН Автомобили Россия» Передний мост VOK-03, неприводная передняя ось с нагрузкой 3,4 тн. • Класс грузоподъемности ТС: 7,5t • Листовая рессора • Шины: 17,5“ Дисковый тормоз марки Knorr SN5, ступица, снабженная смазкой на весь срок службы ТС, с поворотным кулаком, балка переднего моста с кронштейном для амортизатора и стабилизатора. VOK-05, неприводная передняя ось с нагрузкой 4,8 тн • Класс грузоподъемности ТС: 8t und 12t • Листовая рессора • Шины 17,5“ Дисковый тормоз марки Knorr SN5, ступица, снабженная смазкой на весь срок службы ТС, с поворотным кулаком, балка переднего моста с кронштейном для амортизатора и стабилизатора. 113 OOO «МАН Автомобили Россия» VOK-06 неприводная передняя ось с нагрузкой 6,3 тн • Класс грузоподъемности ТС: 15t • Листовая и пневматическая рессоры • Шины 19,5“, 20“ и 22,5“ Дисковый тормоз марки Knorr SN6, ступица, снабженная смазкой на весь срок службы ТС, с поворотным кулаком, балка переднего моста с кронштейном для стабилизатора. VOK-07, неприводная передняя ось с нагрузкой 7,1 тн • Класс грузоподъемности ТС: 18t • Пневмолистовая подвеска • Шины 22,5“ Дисковый тормоз марки Knorr SN7, ступица, снабженная смазкой на весь срок службы ТС, с поворотным кулаком, балка переднего моста с кронштейном для стабилизатора. 114 OOO «МАН Автомобили Россия» VOK-08, неприводная передняя ось с нагрузкой 8,2 тн • Класс грузоподъемности ТС: 18t и 26t • Пневмолистовая подвеска • Шины 22,5“ • TGA-ось Дисковый тормоз марки Knorr SN8, ступица снабженная смазкой на весь срок службы ТС, с поворотным кулаком, балка переднего моста с кронштейном для амортизатора и стабилизатора. 115 OOO «МАН Автомобили Россия» VP-06, ведущий мост с планетарными колесными передачами с нагрузкой 6,3 тн • Класс грузоподъемности ТС: 13t 4x4 • Передаточное число 4,12-6,48 • Листовая рессора • Шины 19,5“ Дисковый тормоз марки Knorr SN6, ступица, снабженная смазкой на весь срок службы ТС VP-09, ведущий мост с планетарными колесными передачами с нагрузкой 9,0 тн • Класс грузоподъемности ТС: 18t 4x4 • Передаточные числа 3,250-6,842 • Листовая рессора • Шины 22,5“ Барабанный тормоз, обычная подшипниковая опора ступицы колеса 116 OOO «МАН Автомобили Россия» Задний мост HY-0512, гипоидный ведущий мост с нагрузкой 5,2 тн, 12 тн полная разрешенная масса автомобиля • Класс грузоподъемности ТС: 7,5t • Передаточное число 3,08 - 5,28 • Блокировка дифференциала невозможна • Пневмолистовая подвеска • Весовое преимущество: 45kg по сравнению с мостом с планетарным мехмом • Шины 17,5“ Колесная часть и колесные пары аналогичны модели HY-0718, дисковый тормоз марки Knorr SN5, ступица, снабженный смазкой на весь срок службы ТС 117 OOO «МАН Автомобили Россия» HY-0718, гипоидный ведущий мост с нагрузкой 6,8 тн, 18тн полная разрешенная масса автомобиля Класс грузоподъемности ТС: 8t • Передаточное число 3,08 - 5,28 • блокировка дифференциала • Пневмолистовая подвеска • Весовое преимущество: 25kg по сравнению с мостом с планетарным мехмом • Шины 17,5“ Дисковый тормоз марки Knorr SN5, колесная часть и колесные пары аналогичны модели HY-0512, ступица, снабженный смазкой на весь срок службы ТС 118 OOO «МАН Автомобили Россия» HY-0925, гипоидный ведущий мост с нагрузкой 8,7t Achslast, 25t полная разрешенная масса автомобиля Класс грузоподъемности ТС: 12t • Передаточное число 3,08 - 5,28 • блокировка дифференциала • Пневмолистовая подвеска • Шины 17,5“ • Главная передача HY-1130 • Дисковый тормоз Knorr SN5 колесная часть и колесные пары аналогичны модели HY-0512 / HY-0718, ступица, снабженный смазкой на весь срок службы ТС 119 OOO «МАН Автомобили Россия» HY-1130, гипоидный ведущий мост с нагрузкой 11,0t Achslast, 30t полная разрешенная масса автомобиля • Класс грузоподъемности ТС: 15t • Передаточное число 3,08 - 5,28 • блокировка дифференциала • Пневматическая рессора • Шины 19,5“ • Дисковый тормоз марки Кнорр SN6 ступица, снабженная смазкой на весь срок службы ТС 120 OOO «МАН Автомобили Россия» HY-1133, гипоидный ведущий мост с нагрузкой 11,0t Achslast, 33t полная разрешенная масса автомобиля • Класс грузоподъемности ТС: 18t • Передаточное число 3,08 - 5,28 • Весовое преимущество: 80кг kg по сравнению с мостом с планетарным мех-мом • блокировка дифференциала • Листовая и пневматическая рессоры • Шины 22,5“ • Дисковый тормоз Knorr SN7 • TGA- колесная часть Главная передача HY-1130, ступица, снабженная смазкой на весь срок службы 121 OOO «МАН Автомобили Россия» HP-0728, ведущий задний мост с планетарными колесными передачами с нагрузкой 7,1 тн • Класс грузоподъемности ТС: 13t 4x4 • Передаточное числа 4,12 - 6,48 • блокировка дифференциала • Листовая и пневматическая рессоры • Шины19,5“ • Дисковый тормоз SN6, ступица 122 OOO «МАН Автомобили Россия» HP-0928, ведущий задний мост с планетарными колесными передачами с нагрузкой 9,5 тн • Класс грузоподъемности ТС: 13t 4x4 • Передаточное число 4,12 - 6,48 • блокировка дифференциала • Листовая и пневматическая рессоры • Шины 19,5“ • Дисковый тормоз SN6, ступица 123 OOO «МАН Автомобили Россия» HP-1333, ведущий задний мост с планетарными колесными передачами с нагрузкой 13,0тн • Класс грузоподъемности ТС: 18t 4x4 • Передаточное число 3,250 - 6,824 • блокировка дифференциала • Листовая и пневматическая рессоры • Шины 22,5“ • Барабанный тормоз, TGA-ось В модели TGA могут также применяться задние мосты марки F2000. Им на смену приходит новое поколение НP- осей (напр., HP-1352). Зубчатые колеса в зависимости от серии автомобилей могут быть снабжены косыми зубьями. - более высокие показатели хода ТС - более длительный срок службы ТС 124 OOO «МАН Автомобили Россия» HYD-1370, HY-1350, гипоидный ведущий мост с нагрузкой по 11,5 тн • Класс грузоподъемности ТС: 26t • Передаточное число 3,08 - 5,28 • блокировка дифференциала • Серия с продольной блокировкой • Листовая и пневматическая рессоры • Шины 22,5“ • TGA-ось • Дисковый тормоз марки Knorr SN7 • Смазка подшипника ступицы колеса Внимание! Корпус заднего моста выполнен, исходя из требований по оптимизации веса ТС, соответственно, толщина стенок корпуса частично ограничена! Автомобильный домкрат может применяться только при опоре на специально предусмотренные участки ТС! 125 OOO «МАН Автомобили Россия» Средний мост: Применены следующие усовершенствования! - баллон сателлитов крестовины дифференциала, - уменьшен диаметр диска, - цельнокованая муфта включения, - болтовое соединение держателей корпуса дифференциала и диска, - на ведущей шестерне кассетное уплотнение для защиты от попадания загрязнений, - масляный фильтр находится в коробке дифференциала, обновляется только в случае ремонтных работ; - Замена масла только после пробега 500.000 , км и потом каждые 500.000 км (см. рекомендации по техосмотру транспортных средств компании МАН) Гипоидный средний мост HY-1350 место встройки масляного фильтра 126 OOO «МАН Автомобили Россия» Таблица типов моста Тип моста Передаточное Дисковый Тормоз с Ширина тормоз разжимн. тормозных 22.5 ″ кулаком накладок число ∅ 410 мм HY-1350-00 i = 3.08-5.28 HY-1350-02 i = 3.08-5.28 ∗ HY-1350-03 i =3.08-5.28 ∗ H/HD9-13120 i = 4,77-6,73 ∗ 220 мм * 180 мм /220 мм H/HD9-16120 i = 5,26-7,63 * 180 мм /220 мм HPD1382/ i = 4,00-6,82 * /220 мм HP-1352 HPD1682/ HP-1652 180 мм i = 4,00-6,82 * 180 мм /220 мм 127 OOO «МАН Автомобили Россия» Подшипниковая опора моста Смазка на весь период работы ТС, при монтаже моста используется обычный или шариковый подшипник. Шкворень оси вынимается по направлению наружу, установка осуществляется в обратном порядке. 128 OOO «МАН Автомобили Россия» Ступица переднего моста - смазка на весь срок работы ТС (не требует обновления) - отсутствие необходимости демонтажа подшипника ступицы колеса при смене дисков тормоза - встроенный индуктор ABS 129 OOO «МАН Автомобили Россия» Ступица заднего моста марки HY-0512, 0718 и 0925 - смазка на весь срок работы ТС (не требует обновления) - простая смена дисков тормоза - болтовое соединении ступица колеса 130 OOO «МАН Автомобили Россия» Главная передача HY-0512 / HY-0718 Компактный редуктор Небольшой вес • Оптимизация стоимости У HY-0718 блокирующий корпус может быть при необходимости навинчен дополнительно. У оси HY-0512 невозможна блокировка дифференциала! Редуктор в сборе 131 OOO «МАН Автомобили Россия» Передний поддерживающий мост TGA Mост на пневматической рессоре с 4- опорным рычагом Ходовая часть на пневморессоре, марка VOL - 08 132 OOO «МАН Автомобили Россия» Передний поддерживающий мост Описание Существует две основных конструкции корпуса оси. 1. Цельнокованый корпус оси. 2. Несущая труба (поддерживающий мост, прямая). Мосты являются «в основном направляемыми». Ходовые части относятся к серии деталей «гидравлически управляемых». Поддерживающие мосты либо не являются управляемыми, либо могут приводиться в действие гидравликой. Существуют модели поддерживающих мостов такие как подъемные и неподъемные. Оси с дисковыми тормозами. Одновременно с появлением дискового тормоза марки „LUCAS D-ELSA“ была изменена подшипниковая опора ступицы колеса. Эти оси оснащены подшипниковыми опорами ступиц типа „HUB-UNIT”. Подшипник покрыт смазочным материалом на весть срок службы ТС и помещен в специальную капсулу. Таким образом, исчезает необходимость в ежегодной замене смазки. При замене тормозных дисков подшипниковая опора ступицы остается закрытой единицей, присоединенной к ступице оси. Мост оснащен пневматической рессорой. Техника. Передний мост, оснащенный пневматической рессорой, имеет простую конструкцию. Ось реагирует как торсионный стержень, таким образом, она выполняет еще и функцию стабилизатора. Пневморессора и амортизатор объединены между собой (система РессораАмортизатор, сокр. LDS). 133 OOO «МАН Автомобили Россия» При помощи пневматической рессоры полностью груженый автомобиль с вынесенной вперед кабиной может на уровне хода понижаться на 90 мм или подниматься на 190 мм (общий отрезок хода составляет 280 мм). У полностью загруженного автомобиля небольшой грузоподъемности фургон может опускаться на 60 мм и подниматься на 160 мм (общий отрезок хода составляет 220 мм). Допустимая нагрузка на ось у грузовика с вынесенной вперед кабиной составляет 8,2 тн, или у грузовика с небольшой грузоподъемностью – 7,1 тн. Преимущества: - отличная стабилизация, - комфортное расположение рессоры, комфортное движение, - большие диапазоны подъема и опускания, - небольшое количество мелких деталей, - более длительный срок службы баллонов пневматической рессоры за счет системы LDS. 134 OOO «МАН Автомобили Россия» Установка моста, листовая рессора Таблица, Типы осей Тип оси, варианты Номер рисунка Рулевое 81.44000. Корпус оси управление, Накл. Прямой Поввеска Пневмолист. лево-право VOK-08-01 6781 ∗ ∗ ∗ -02 6781 ∗ ∗ ∗ -03 6780 ∗ ∗ ∗ -04 6780 ∗ ∗ ∗ -05 6781 ∗ ∗ ∗ -06 6781 ∗ ∗ ∗ VO-09-01 6790 ∗ ∗ ∗ -02 6790 ∗ ∗ ∗ -03 6791 ∗ ∗ ∗ -04 6791 ∗ ∗ ∗ LO-08-01 81.35002. NOL-08-01 6032 ∗ ∗ труба ∗ -02 6032 ∗ ∗ труба ∗ NO-08-01 6026 труба ∗ -02 6026 труба ∗ 135 OOO «МАН Автомобили Россия» Продольное сечение VOK- 08 170Nm 430Nm 740Nm 80Nm Продольное сечение NOL- 08 136 OOO «МАН Автомобили Россия» Продольное сечение NO- 08 HY-1350 управляемая системой RAS поддерживающая ось (мост) Двойной тяжелый осевой агрегат на пневматической рессоре 137 OOO «МАН Автомобили Россия» Колесный тормоз У легких передних осей VOK-03 и VOK-05 и задних мостов HY-512, HY-718 и HY-925 модельного ряда TGL / TGL / TGM с параметрами колесного диска 17,5” применяется пневматический дисковый тормоз серии SN 5, производства KnorrBremse. В SN 5 усилие от штока тормозной камеры передаётся через нажимной рычаг на один резьбовой толкатель в отличие от SN 6 или SN 7, где применяются два резьбовых толкателя. 138 OOO «МАН Автомобили Россия» Тормозной механизм SN 5 Крышка Тормозной диск Пружина Упор с сильфоном Резьбовой толкатель Роликовый подшипник Датчик износа Вал Рычаг Цепь Диск зубчатого колеса Адаптер Регулир. устройство 139 OOO «МАН Автомобили Россия» Датчики износа Датчик износа со встроенным потенциометром монтируется в систему EBS. Сенсор не нужно настраивать, при смене тормозной накладки показания сенсора и регулируемого зазора возвращаются к основному показателю для новой накладки. Внимание! Менять только потенциометр для определения уровня износа в системах марки Knorr SN нельзя! 140 OOO «МАН Автомобили Россия» Перед началом работ по ремонту и обслуживанию ТС должно быть заблокировано от самопроизвольного движения. • Снятие тормозных колодок. Необходимо демонтировать колёса. Важно: Перед снятием тормозных колодок рекомендуется проверить регулировки. Снять пружинный фиксатор и шайбу, ослабить поддерживающую скобу тормозных колодок и достать палец. Поддерживающую скобу проверить на наличие повреждений. Снять защитный колпачок. Указание: Демонтаж колпачка при помощи каких-либо вспомогательных средств может привести к повреждению уплотнения регулятора. При помощи адаптера регулятора вращать резьбовой толкатель против часовой стрелки, пока тормозные колодки не освободятся (при вращении должны быть слышны щелчки). ВНИМАНИЕ! 141 OOO «МАН Автомобили Россия» Нельзя вращать регулятор без адаптера. Нарушение кромок ведёт к его поломке. Повторите попытку при помощи нового (неиспользованного) адаптера. При деформации кромок необходимо менять скобу тормоза, так как имеют место внутренние повреждения. Недопустимо применение накидного гаечного ключа так как это может повредить адаптер. Внутренняя тормозная колодка выводится через направляющую в держателе тормоза по направлению к тормозному цилиндру по стрелке. Внутреннюю тормозную колодку выталкивать по направлению тормозного цилиндра до тех пор пока не станет возможным вытащить ее через держатель тормоза. Теперь можно вытащить внутреннюю накладку тормоза. 142 OOO «МАН Автомобили Россия» Системы Knorr SN 6 и SN 7 143 OOO «МАН Автомобили Россия» Сечение SN 6 / SN 7 Толкатель с сильфоном Держатель Скоба Крышка Тормозной диск Датчик износа Пружина Роликовая цепь Скоба Подшипник Колодки Диск зубчатого колеса Направляющая гильза Резьбовой толкатель Направляющая 144 OOO «МАН Автомобили Россия» Детали колесного тормоза Скоба, палец, шайба, пружинный фиксатор Тормозная камера Поддерживающая пружина Тормозная колодка Направляющая втулка Тормозной суппорт Направляющая Толкатель с гильза сильфоном Болт Колпачок Складч. стежень Направляющая втулка Крышка Направляющая Суппорт 145 OOO «МАН Автомобили Россия» Описание функции. Торможение. При торможении усилие от штока тормозной камеры передаётся на рычаг. Рычаг через роликовый подшипник передаёт усилие на перемычку. Далее усилие через резьбовые толкатели передаётся на внутреннюю колодку. После выборки зазора между тормозной колодкой и диском усилие переноситься через подвижную скобу на внешнюю тормозную колодку. В результате прижатия тормозных колодок к диску возникает тормозной момент. Растормаживание. Если усилие от тормозной камеры снимается, возвратная пружина возвращает перемычку с резьбовыми толкателями и рычаг в исходное положение. 146 OOO «МАН Автомобили Россия» Система торможения. Описание системы EBS Общее описание. E B S Электронная Система Торможения Функции EPB ABS Электропневматиче Антиблокировочная ский тормоз ⇒ Быстродействие ⇒ Короткий тормозной путь ⇒ Малый износ система ⇒ Отсутствие блокировки ASR Противобуксовочная система ⇒ Колеса при разгоне не пробуксовывают ⇒ Управление автомобилем при торможении ⇒ Выключение износостойкого тормоза Система EBS повышает уровень безопасности езды и комфортность. Особенно незаменима в критических ситуациях на дороге, например, при гололеде или внезапных препятствиях. 147 OOO «МАН Автомобили Россия» Система EBS регулирует давление тормозных цилиндров при помощи магнитных клапанов и модуляторов. Электрические сигналы от датчика тормоза, а также сигналы, поступающие с датчика нагрузки на ось и с модуляторов, обрабатываются при помощи электронного блока системы EBS. При приведении в действие рабочего тормоза электрический сигнал от датчика тормоза, который встроен в подпедальный тормозной кран, передаётся на электронный блок EBS. С блока управления через шину данных сигнал поступает на модуляторы, управляющий модуль прицепа и на штекерный разъём системы EBS прицепа. Тормозной кран Модулятор Модулятор ECAM Модуль управления Датчик нагрузки тормозами прицепа 148 OOO «МАН Автомобили Россия» Давление в тормозных камерах регулируется электронной системой EBS в зависимости от: ⇒ Данных датчика тормоза (команда водителя) ⇒ Датчика нагрузки на ведущий мост ⇒ Датчиков частоты вращения (скорость колеса) ⇒ Сигналов тахографа (скорости движения ТС) ⇒ Показаний датчика износа тормозных колодок (износ накладок) Результатами оптимальной работы тормозной системы являются: ⇒ Короткий тормозной путь ⇒ Отсутствие блокировки колес ⇒ Управляемость в случае экстренного торможения ⇒ Относительный износ тормозных колодок ⇒ Более длительное время службы тормозных колодок Присоединенный к тягачу прицеп, оснащенный системой EBS, управляется при помощи штекерного разъема прицепа, снабженного шиной данных CAN. Параллельно этому посредством тормозного шланга осуществляется пневматическое управление управляющим модулем прицепа. В случае присоединения прицепа без системы EBS, он управляется только посредством пневматического тормозного шланга. Посредством системы регулирования силы сцепки достигается равновесие тормозных усилий между прицепом и тягачом. Вследствие этого при торможении усилие на сцепном устройстве становится существенно меньшим. Если в системе EBS отсутствует напряжение, если система не работает или есть какие-то неполадки, она переходит в режим простого двухконтурного пневматического привода тормозов. При торможении подпедальным тормозным краном в тормозных цилиндрах передней и задней оси создается давление. Однако это происходит без регулирования силы торможения, только в зависимости от положения педали тормоза. 149 OOO «МАН Автомобили Россия» Пневмо-электровыводы подключения п/прицепа Магистраль Магистраль питания тормозов управления тормозами прицепа (желтая) прицепа (красная) Парковочные розетки Розетки для подключения электрооборудования и АБС прицепа 150 OOO «МАН Автомобили Россия» EBS, обзор системы Система Изгот-ль Серия Начало использования EBS 2.2 Knorr TGA с 2000 EBS 2.3 Knorr TGA с 2003 EBS 5 Knorr TGA с 2005 EBS 2 Wabco TGL/TGM с 2005 EBS 2.2 Knorr Характеристики: Модулятор с шиной данных CAN : 2 модулятора на передней оси, справа и слева 1 модулятор (2-х контурный) на заднем мосте Модуль управления прицепом Система ESP не работает EBS 2.3 Knorr Характеристики Модулятор с шиной данных CAN : 2 модулятора переднем мосту, справа и слева 1 модулятор (2-х контурный) на заднем мосте Модуль управления прицепом Система ESP 151 OOO «МАН Автомобили Россия» EBS 5 Knorr Характеристики: Модулятор с шиной данных по CAN 2 модулятора спереди справа и слева 1 модулятор (2-х контурный) на заднем мосту Кран управления прицепом, прямой без CAN, подключен к электронному блоку EBS Система ESP встроена в электронный блок EBS Автоматическая адаптация опережения при подключении прицепа с системой EBS. Различные ощущения педали тормоза и торможения при выключенном и включенном зажигании. EBS 2 WABCO Характеристики: Электронный блок с шиной данных по CAN Модулятор на заднем мосту Регулирование давления для передней оси напрямую из модуля управления (подпедальный кран) Модуль сигнала управления по шине тормозами CAN, прицепа без присоединен к подпедальному крану Система ESP встроена в модуль управления Автоматическая адаптация опережения при подключении прицепа с системой EBS. Различные ощущения педали тормоза и торможения при выключенном и включенном зажигании. 152 OOO «МАН Автомобили Россия» EBS, компоненты системы A 402 EBS электронный блок место встройки 153 OOO «МАН Автомобили Россия» G 7. (B337) Подпедальным тормозной кран Место установки 154 OOO «МАН Автомобили Россия» Y262 справа, Y263 слева одноканальный модулятор Место установки 155 OOO «МАН Автомобили Россия» G 67. (Y264) Двухканальный модулятор Место установки 156 OOO «МАН Автомобили Россия» (Y278) Модуль управления прицепом Место установки 157 OOO «МАН Автомобили Россия» Датчик измерения частоты вращения Датчик износа тормозных колодок Датчик показаний уровня износа для дискового тормоза Место установки 158 OOO «МАН Автомобили Россия» Датчик износа для барабанного тормозного механизма (B336) Датчик ALB Место установки 159 OOO «МАН Автомобили Россия» Обзор системы EBS 2S / В транспортных средствах серии TGL / TGM используется система EBS 2 компании WABCO. В отличие от встроенных в TGA систем EBS здесь можно выделить следующие отдельные детали: • Блок управления и датчик торможения; • Модулятор заднего моста, • Клапан рабочего тормоза для случая BackUp Fall, встроен в блок. В связи с этим отпадает необходимость использования коммуникаций для сжатого воздуха и электрических соединений. Тормозные цилиндры и датчики переднего моста присоединены напрямую к блоку управления т. Для заднего моста существует модулятор заднего моста. Этот модулятор подключен к блоку управления через шину данных. 160 OOO «МАН Автомобили Россия» Функция электропневматической части. Электропневматическая часть тормозной системы и ее цепи автоматического регулирования действуют через блок управления, модулятор заднего моста, модуль управления прицепом, вентиль управления давлением типа ABS ( 4S/4M) на тормозной цилиндр и рабочую тормозную установку. Система электрического выключателем зажигания торможения EBS приводится (клемма или выключателем 15) в действие тормоза на центральном приборе торможения (клемма 30). При выключенном ключе массы система электрического торможения EBS не может быть включена. В распоряжении водителя в данном случае находится резервная система. Измеренный ход педали интерпретируется как заданная величина для желаемого водителем замедления хода ТС. Центральная электронная система управления преобразует сигналы в заданные величины давления для центральной системы торможения на переднем, заднем мостах и на прицепе. Данный процесс происходит при соблюдении функций управления системой торможения и условий ABS/ASR. Заданная величина давления для заднего моста и для модуля управления прицепом пересылается по системной шине EBS на модулятор заднего моста. Модулятор заднего моста регулирует раздельно для правого и левого колесного тормоза заднего моста. Электронный блок управления в модуляторе заднего моста кроме всего прочего берет на себя регулировку работы управляющего модуля прицепа. Тормозное давление переднего моста регулируется посредством центральной электроники ТС и модулятора переднего моста в центральном аппарате тормозной системы. Скорости колес измеряются индуктивными датчиками и служат входящим сигналом для функций управления тормозной системой ABS/ASR. 161 OOO «МАН Автомобили Россия» Детали EBS Подпедальный тормозной Модулятор заднего моста модуль Резервный модуль заднего моста Модуль управления прицепом ABS-модулятор управления давлением 162 OOO «МАН Автомобили Россия» Система ECAS CAN 2 компании WABCO У второго поколения системы ECAS с информационной шиной CAN имеются следующие отличия от первого поколения: • Новый корпус блока управления • 15-ти и 18-ти полюсные разъемы • для 6x2 дополнительно 9-ти полюсный разъем • 4x2 и 6x2 имеют одинаковое программное обеспечение, 4x2 имеет минимальную комплектацию • У 4x2 нет входов для подключения дополнительных управляющих переключателей • 6x2 оснащены входами для управляющих переключателей устройств управления дополнительной осью (подъём/опускание, кратковременное повышение тяговой динамики) • В будущем возможно применение у 4x2 датчика нагрузки • Не совместима с CAN I и предыдущими версиями • калибровка в миллиметрах (1/10 mm!!), а не в относительных единицах Отличия для водителя • ECAS2 обеспечивает возможность управления подвеской при выключенном зажигании • Индикатор контроля „не транспортное положение“ – гаснет при достижении заданного уровня позже • Режим временного увеличения тяговой динамики при помощи не фиксируемого переключателя • Режим временного увеличения тяговой динамики при помощи не фиксируемого переключателя и при скорости V<30км/ч 163 OOO «МАН Автомобили Россия» ECAS использование системы в общем • Специальные режимы для спецтехники (режимы крана и опрокидывания кузова) • Изменение высоты подвески при помощи пульта (погрузочная рампа) • Наклон / приседание (автобус) • Управление подъемными осями (порожняя езда, увеличение тяговой динамики) • Измерение нагрузок на оси • Регулировка уровня транспортного положения независимо от нагрузки. Аргументы за систему ECAS2 • Система CAN выполнена по нормам SAE J1939 • Датчик нагрузки на оси в качестве опции 164 OOO «МАН Автомобили Россия» Подъем и опускание пневматической подвески для модели SMZ Подъем и опускание пневматической подвески для кабин WB 165 OOO «МАН Автомобили Россия» Пневматическая рессора: Имеющийся у модельного ряда F2000 переключатель „загрузки-выгрузки“ у данного модельного ряда отсутствует. Функция „загрузки-выгрузки“ осуществляется через дистанционное управление. Листовая и пневматическая рессора 166 OOO «МАН Автомобили Россия» Возможные корректировки уровня движения у моделей TGA Стандарт ный тип Тип ТС уровень движ. HA седло 185 ный уровень движ. VA листовая Теор. Ход рессоры до Возможное контакта с снижение буфером HA / VA примечание HA / VA 65 / - 15 / - 80 / - 30 / - 80 / 80 30 / 20 80 / - 30 / - 80 / 80 30 / 20 рессора H05 грузовик H09 Стандарт 200 Седло/грузов ик 200 H17 FNL 200 H20 FNLL 200 листовая рессора 200 (листовая рессора 200 Допустим только порожнее Грузовик H12 движение с низкой грузоподъем со снижением 100 130 50 / 50 -/- ностью уровня на 15 мм на переднем мосте и на 25 мм на заднем мосте При калибровке груженого ТС увеличивается ход плдвесски на 10 мм. При изменении стандартного уровня движения необходимо считаться с ухудшением показателей движения ТС или комфортности. 167 OOO «МАН Автомобили Россия» Кабина Кабина, общий вид Все металлические листы полностью оцинкованы Модульная конструкция 168 OOO «МАН Автомобили Россия» Варианты кабины TGA низкая M узкая XL L узкая широкая высокая LX узкая XLX широкая XXL широкая 169 OOO «МАН Автомобили Россия» Тип перевозок Использование LX Междугород./ международ. перевозки XLX XXL Вождение/ работа/ в отдельных Вождение/ международ. работа/ перевозки ночевка международ. перевозки. 1-о спальное место случаях ночевка Междугород./ Междугород./ КОМПЛЕКТАЦИЯ 1+1-водитель, Вождение/ работа/ ночевка/ 2-водителя проживание 170 OOO «МАН Автомобили Россия» Новая TGA - кабина XLX Внутренние габариты – 22,5 cm в отличие XXL + 33,5 cm в отличие XL Вид сбоку Высота нижней ступеньки и туннель двигателя соответствуют кабинам XL или XXL Вид сверху Все габариты вида сверху (вкл. спальное место) соответствуют XXLкабинам 171 OOO «МАН Автомобили Россия» Klasse I Klasse II 172 OOO «МАН Автомобили Россия» Кабина - обозначения Класс I УСЛОВНОЕ ОПИСАНИЕ СОКРАЩЕНИ ОБОЗНАЧЕН Я ИЕ F99 L/R 10 F99 L/R 11 F99 L/R 30 КАБ. ДЛЯ ПРИГОРОД. СООБЩЕНИЯ N- FHS. (ДЛИНА1620ММ, ШИРИНА 2240ММ) КОРОТКАЯ ДЛЯ 17.5” -КОЛЕС (17.5”) КАБ. ДЛЯ ПРИГОРОД. СООБЩЕНИЯ N- FHS. (ДЛИНА 1620ММ, ШИРИНА 2240ММ) КОРОТКАЯ ДЛЯ19.5” КОЛЕС (19.5”) КАБ. ДЛЯ МЕЖДУГОРОД. F- FHS. СООБЩЕНИЯ (ДЛИНА 2280ММ, СРЕДНЯЯ 2240ММ ШИРИНА) (17.5”) ДЛЯ 17.5” –КОЛЕС (1КУШЕТКА) F99 L/R 31 КАБ. ДЛЯ МЕЖДУГОРОД. F- FHS. СООБЩЕНИЯ (ДЛИНА 2280ММ, СРЕДНЯЯ ШИРИНА 2240) (19.5”) ДЛЯ 19.5” –КОЛЕС (1 СПАЛЬНИК) F99 L/R 35 КАБ. ДЛЯ МЕЖДУГОРОД. F- FHS. СООБЩЕНИЯ (ДЛИНА2280ММ, ВЫСОКАЯ ШИРИНА 2240ММ) (17.5”) С ВЫСОКОЙ КРЫШЕЙ ПО ВЫБОРУ ДЛЯ 17.5” –КОЛЕС (2 СПАЛЬНИКА ВОЗМОЖНЫ) F99 L/R 36 КАБ. ДЛЯ МЕЖДУГОРОД. F- FHS. СООБЩЕНИЯ (ДЛИНА 2280ММ, ВЫСОКАЯ 173 OOO «МАН Автомобили Россия» ШИРИНА2240ММ) С ВЫСОКОЙ (19.5”) КРЫШЕЙ ПО ВЫБОРУ ДЛЯ 19.5” –КОЛЕС (2 СПАЛЬНИКА ВОЗМОЖНЫ) Класс II F99 L/R 15 F99 L/R 32 КАБ. ДЛЯ ПРИГОРОД. СООБЩЕНИЯ N- FHS. (ДЛИНА1880ММ, ШИРИНА 2240ММ) КОРОТКАЯ ДЛЯ 22.5” –КОЛЕС (22.5”) КАБ. ДЛЯ МЕЖДУГОРОД. N- FHS. СООБЩЕНИЯ (ДЛИНА 2280ММ, СРЕДНЯЯ ШИРИНА 2240ММ) (22.5”) ДЛЯ 22.5” –КОЛЕС (1 СПАЛЬНИК) F99 L/R 37 КАБ. ДЛЯ МЕЖДУГОРОД. F- FHS. СООБЩЕНИЯ (ДЛИНА 2280ММ, ВЫСОКАЯ ШИРИНА 2240ММ) (22.5”) ВЫСОКАЯ КРЫША ПО ВЫБОРУ ДЛЯ 22.5” –КОЛЕС (2 СПАЛЬНИКА ВОЗМОЖНЫ) 174 OOO «МАН Автомобили Россия» Вариант Top F99 L/R 40 КАБ. БОЛЬШОЙ ВМЕСТИМОСТИ G- FHS. (ДЛИНА 2280ММ, ШИРИНА 2440ММ) ДЛЯ 22.5” –КОЛЕС F99 L/R 41 КАБ. БОЛЬШОЙ ВМЕСТИМОСТИ HOCHDACHF (ДЛИНА 2280ММ, ШИРИНА HS. 2440ММ) С ВЫСОК. КРЫШЕЙ (2 ВЫСОК. СПАЛЬНИКА ВОЗМОЖНЫ) КРЫША Сокращения N- FHS. F- FHS. G- FHS. L/R FHS. КАБ. ДЛЯ КАБ. ДЛЯ КАБ. КАБ. С ЛЕВО-/ ПРИГОРОД. МЕЖДУГОР БОЛЬШОЙ ПРАВОСТОРОННИМ СООБЩЕНИЯ ОД. ВМЕСТИМО РУЛЕВЫМ СООБЩЕНИ СТИ УПРАВЛЕНИЕМ Я Кабины размер L41 Рессорная/ пневматическая подвеска Указания размеров вкл. дополн. спойлер с габарит. высотой 60 мм высота max. 3910 мм Верхний радиус при опрокидывании кабины.:4550 Комплект шин 13 R 22.5 мм Высота min. 3825 mm При опрокинутой кабине.:4205 мм Комплект шин 315/ 60 175 OOO «МАН Автомобили Россия» Узлы, элементы конструкции Установка бампера Бампер является штампованной деталью. Он состоит из трех элементов и привинчен на поперечине рамы спереди. Для демонтажа нужно снять 6 шайб. Между основной фарой и противотуманной фарой / указателем поворота находится установка очистки фар. Справа/ слева внутри (на том же уровне) находятся заглушки для монтажа буксирной скобы. Вид с 2 буксирными скобами Усилие на каждой буксирной скобе 22 т. 176 OOO «МАН Автомобили Россия» Механизм опрокидывания кабина Механизм опрокидывания кабины находится под ступенькой справа. На обратной стороне крышки размещена табличка с указаниями. Угол опрокидывания кабины до 62°. Электрогидравлический механизм опрокидывания кабины предлагается как дополнительная опция Табличка с указаниями для механизма опрокидывания кабины • Рычаг 5 установить наверх (опрокинуть) или вниз (опустить). • Переключатель с крышкой 4a: нажать для поднятия и опускания. Магнитный переключатель без крышки 4b: коснуться металлическим предметом для поднятия и опускания. ( Например, ключом от транспортного средства) 177 OOO «МАН Автомобили Россия» Опрокидывание кабины - гидравлика 1 2 1 Рычаг переключения режима поднятия или опускания 2 Шестигранник для рычага поднятия/опускания кабины Внимание! Кабину опрокидывать всегда до упора! 178 OOO «МАН Автомобили Россия» Ремонт ветрового стекла Ветровое стекло является несущим элементом и при появлении дефекта на ветровом стекле (трещины) следует продолжить движение на небольшой скорости, а затем заменить стекло. Для выполнения замены лобового стекла нужно предварительно демонтировать следующие элементы: - обивку стоек внутреннюю обивку стоек верхнюю Передний щиток откидной с шарнирами Стеклоочиститель с приводом в сборе Затем: Вырезать лобовое стекло Подготовить поверхность металлического каркаса к приклеиванию Остаток старого клея удалять полностью необязательно Вклеить лобовое стекло Соблюдение зазора между лобовым стеклом и шарниром передних откидных щитков обеспечивается посредством двух покрытых тефлоном регулировочных распорных держателей. Это оборудование используется при первом монтаже. После вклеивания лобового стекла держатели удаляются. Зазор между лобовым стеклом и поверхностью прилегания определяется посредством проставок 81.96003.2000. Указание: Не использовать никаких спреев с силиконом в местах приклеивания стекла! 179 OOO «МАН Автомобили Россия» Установка лобового стекла Расходный материал: см. RA- U10 180 OOO «МАН Автомобили Россия» Установка наружного зеркала заднего вида 181 OOO «МАН Автомобили Россия» Высокая крыша Изготовитель: фирма Fritzmeier Общая информация Высокая крыша состоит из несущей внешней обшивки (цельная часть), которая склеена и соединена винтовым соединением с кабиной. Посредством винтового соединения высокая крыша центрируется по отношению к кабине. Благодаря технологии склеивания устанавливается стабильность соединения с элементами кабины из металлических листов. Конструкция ⇒ Слоистая конструкция, также уплотнители и монтажные средства согласно M 3221 ⇒ Скрытая кромка приклеивания ⇒ Установлен водосточный желобок ⇒ За обивкой стоек находится водосточная система ⇒ Электролюк (серийно для L41) ⇒ Спойлер на крыше крепится на 2-х профильных планках посредством 6-ти затягивающих гаек (использовать с рабочей стороны). ⇒ Отражающая решетка (1180мм x 400мм) в переднем участке крыши для соединения с корпусом наружной антенны. Соединение с корпусом выполняется посредством гайки с зубчатой, упругой шайбой. Свойство материала Ламинат EP-GF 20 Процентное содержание стекла Армированный стекловолокном Эпоксидная смола 182 OOO «МАН Автомобили Россия» Установка рулевой колонки в кабине Конструкция Рулевая колонка имеет пневматическую регулировку по высоте и углу наклона. Рулевая колонка поставляется по выбору с/без подушки безопасности в 2-х вариантах, сходных по установке. При последующей самостоятельной установке подушки безопасности на рулевой колонке возвратный фланец (без воздушной подушки) заменяется на контактное устройство (с возвратным фланцем). Руль: A с возд. подушкой ∅ 460 мм /500 мм B без возд. подушки ∅ 460 мм / 500 мм Воздушная подушка безопасности водителя Изготовитель: фирма Petri AG Блок управления воздушной подушкой с датчиком ускорения (фирма BOSCH) устанавливается за сиденьем водителя. ⇒ Блок управления привинчивается 3-мя винтами к полу кабины. При установке направление стрелки (на блоке управления) должно показывать направление движения. Должно быть обеспечено механическое соединение с рамой (через пол кабины). ⇒ 183 OOO «МАН Автомобили Россия» ⇒ Указание: Не должно быть никаких металлических посторонних предметов под прибором управления из-за возможной перетяжки при монтаже блока управления на полу. ⇒ Airbag-газовый генератор SFG 64 с пиротехнических запуском с инициирующей взрывной таблеткой (фирма Dynamit Nobel GmbH) находится в руле с подушкой безопасности. ⇒ Контактный модуль установлен в рулевой колонке под рулем. В контактном модуле находится скатанная токоведущая дорожка, которая позволяет выполнять max. 3 оборота руля из нейтрального положения. ⇒ Кабельный жгут имеет надпись AIRBAG. Место разъединения управления блока с комбинированным инструментом и ZE находится на B- колонке. Срок службы Airbag-устройства составляет 15 лет. Диагностика посредством MAN- Cats II. Действие После включения зажигания Airbag-контрольный светодиод горит 10 сек. Потухание светодиода означает завершение самоконтроля, начинаются цикличные тесты. Датчик ускорения (BSA) контролирует торможение транспортного средства и при скорости, начиная прим. от. > 15 км/час, готов к инициированию. 184 OOO «МАН Автомобили Россия» Внимание: во время первого введения в работу подушки не допускается присутствие людей в кабине. Ремонтные работы на кабине можно проводить только при отключенном зажигании. Не исключено, что вызванные ударом молотка колебания могут быть стопроцентно восприняты датчиком ускорения, и это может вызвать срабатывание воздушной подушки. Демонтаж руля с воздушной подушкой ♦ Отключить зажигание. ♦ Руль привести в нейтральное положение и снять. ♦ Разъединить электрические штекерные разъемы контактного модуля. Указание: Закорачивающая перемычка не нужна, т.к. конденсатор в приборе управления имеет переменное напряжение. 185 OOO «МАН Автомобили Россия» Вид установки рулевой колонки 186 OOO «МАН Автомобили Россия» Рулевая колонка 187 OOO «МАН Автомобили Россия» Кабины TGL/TGM/TGA Для TGL была взята зарекомендовавшая себя в работе техника тяжеловесной серии, и приспособлена к требованиям легковесного класса транспортных средств. Особенно ярко эта философия проявилась в отношении кабины. Кабина класса С продолжает использовать визуальные и структурные параметры TGA- серии. Стабильная структура кабины обеспечивает водителю безопасность в случае аварийного столкновения. Каркас всех TGL- кабин серийного изготовления соответствует характеристикам директивы ECE-R29 на случай фронтального столкновения. С имеющимися на сегодня новыми зеркалами TGL автомобили соответствует требованиям новых директив по снижению зоны плохой видимости вокруг транспортного средства. Благодаря этому практически больше нет мертвой зоны видимости справа и слева от машины. 188 OOO «МАН Автомобили Россия» УКРЕПЛЕНИЕ КАБИНЫ СПЕЦИАЛЬНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ в местах, особенно страдающих при столкновениях, понижает воздействие силы столкновения. Опорные элементы кабины необходимы для снижения силы столкновения. При воздействии на кабину, силы столкновения ведут к определенной деформации опорных элементов. При этом кабина как единое целое сдвигается назад. Путь торможения удлиняется – максимальные силы воздействия на пассажиров заметно снижаются. 189 OOO «МАН Автомобили Россия» Для использования транспортного средства для дальних перевозок кабины классов L и LX предлагают салоны, соответствующие уровню междугородних перевозок. Сиденья и органы управления всех кабин устанавливают новые масштабы в этом классе транспортных средств. Все это относится и к зоне спальников, и дополнительному багажному отделению под сиденьем в удлиненных кабинах. Следующее достоинство: заднее пневмоподрессоривание кабин. В серийном изготовлении машины TGL- серии оснащены H7-фарами головного света. Для улучшения светоотдачи используются рефлекторы фар по технологии свободной формы и фары со светопрозрачным стеклом. Когда выпадает рассеиватель, мощность H7-лампы может быть переведена почти без потерь. Идеальное распределение света в зоне перед машиной обеспечивает при этом имеющий специальную форму рефлектор. Максимальное освещение пространства перед машиной обеспечивают поставляемые по желанию ксеноновые фары – новинка для данного класса транспортных средств. Поставляемое по дополнительному заказу устройство очистки фар обеспечивает оптимальную светоотдачу при плохой погоде и на грунтовых дорогах. 190 OOO «МАН Автомобили Россия» Для коммунального хозяйства предлагается двойная кабина. Эта двойная кабина базируется на кабине класса С. 191 OOO «МАН Автомобили Россия» • Открыть переднюю крышку • Потянуть рукоятку 1 • Передняя крышка отойдет • Фиксатор 2 за передней крышкой нажать вверх • Открыть переднюю крышку вверх Точки контроля и технического обслуживания 1 Бачок для охлаждающей жидкости 2 Охлаждающая жидкость: min уровень 3 Маслозаливная горловина 4 Щуп 5 Бачок рабочей жидкости привода сцепления 192 OOO «МАН Автомобили Россия» Управление Другим производителям не удалось достигнуть такого обширного по объему предложения по оснащению кабин серии TGL. Есть все, что облегчает работу и отдых водителя в кабине, начиная от кондиционера сиденья водителя до эл. люка на крыше. Все виды оснащения имеют одну общую черту – отличную эргономику при максимальной функциональности. 193 OOO «МАН Автомобили Россия» Место водител 1 Модуль управления дверью 2 Комбинир. переключатель 3 Отопление-вентиляция-кондиц-р 4 Регулятор скорости движения 5 Ограничитель скорости 7 Моторный тормоз, тормоз-замедлитель 9 Замок руля к стартеру 10 Приборная панель 11Освещение 12 Блокировка дифференциала 194 OOO «МАН Автомобили Россия» Перестановка рулевого колеса посредством ножного клапана TGL- водитель в зависимости от жидкокристаллическом дисплее оснащения кабины может получать на данные по уровню масла и другую информацию: износ тормозных колодок, напряжение аккумулятора и также давление в сигнальными шинах. Сообщения лампочками на обращают дисплее вместе внимание на с контрольными несоблюдение минимального уровня охлаждающей жидкости, стеклоомывающей жидкости или жидкости гидравлической системы рулевого управления. 195 OOO «МАН Автомобили Россия» Многофункциональный руль На машинах серии TGA с Stoneridge-приборами может быть установлено многофункциональное рулевое колесо. С января 2006 многофункциональное рулевое колесо (MFL) на ♦ L - кабине ♦ LX - кабине ♦ XL - кабине ♦ XLX - кабине ♦ XXL - кабине Оно может быть установлено в кабине класса М как специальное оборудование. С введением многофункционального рулевого колеса (MFL) также устанавливается новый переключатель передач на рулевой колонке с другими переключательными функциями. Комбинация многофункционального руля (MFL) с подушкой безопасности, на сегодня невозможна. Многофункциональное рулевое колесо (MFL) представлено в 2 вариантах с диаметрами 460 мм или 500 мм. 196 OOO «МАН Автомобили Россия» Чехол Вид со стороны водителя Демонтаж Чтобы нужно снять с руля потянуть чехол, его в направлении водителя. Чехол 1 зафиксирован посредством 4x пазов на руле. Вид со стороны руля 1 Фиксация чехла 1 Чехол зафиксирован посредством 4x пазов на руле. 197 OOO «МАН Автомобили Россия» 2 2 Фиксация чехла на руле 198 OOO «МАН Автомобили Россия» Управление многофункциональным рулевым колесом MFL На правой стороне клавиши для управления движением машины Клавиши (+/-): На стоянке устанавливается частота вращения, при движении скорость. OFF-клавиша: Здесь можно отменить выбранную текущую функцию. MEM-клавиша: 1 Этой клавишей снова вызывается последняя использовавшаяся функция без необходимости ее повторного вызова посредством специальной функциональной клавиши и ее настройки. 1 Клавиша „Функция“: Вызвать функции вождения или переключить между функциями FGR/FGB/ACC. Левая сторона - клавиша для функций в режиме меню кратко активировать меню машины долго выбор языка активировать телефон В меню автомобиля кратко возм. покинуть меню долго выбор языка активировать телефон В радио, CD, CDC и CC кратко актив. меню автомобиля долго выбор языка активировать телефон Телефон, входящий звонок возм. переключить звонок на Mute/безмолвный/, но принять вызов 199 OOO «МАН Автомобили Россия» Tip Matic Очевидные преимущества Tip Matic проявляются особенно в сегменте легковесных транспортных средств с их частым использованием для работы в городе и для пригородных перевозок. Разгрузка водителя от постоянного выполнения операций переключения здесь имеет особенно большое значение, т.к. отслеживание транспортной обстановки на дороге требует всего его внимания. Это повышает безопасность, также экономичность и комфорт. 200 OOO «МАН Автомобили Россия» Переключатель Движение вперед: D Маневрирование вперед:DM Нейтральное положение: N Движение назад: R Маневрирование назад: RM При новом запуске автомобиля сначала выставить на N, затем запустить./OF Кнопку 4 нажать для переключения автоматический режим / ручной режим Переключение с одной низшей передачи на другую высшую: переключатель 5 потянуть ненадолго к рулю Многих передач на высшие: переключатель 5 потянуть и удерживать Возврат передачи: переключатель 5 ненадолго отвести от руля Возврат многих передач: переключатель 5 отвести и удерживать 201 OOO «МАН Автомобили Россия» Индикация передач на дисплее A Автоматический режим B Ручной режим, + = Число передач, которые могут быть максимально включены 202 OOO «МАН Автомобили Россия» Комплект приборов для варианта Baseline 1. Аварийный световой сигнал 2. Передние противотуманные фары и задние противотуманные фонари 3. Тахометр 4. Индикация времени, наружной температуры или давления наддува 5. Дисплей 6. Сигнальные контрольные лампы 7. Спидометр 8. Счетчик пробега, счетчик суточного пробега, скорость в милях 9. Световой тест 10. Регулирование угла наклона фар 11. Управление меню автомобиля, подтверждение сообщений на дисплее, индикация пробега в км или в милях 12. Вызов меню автомобиля и управление 13. Освещение приборной панели 14. Время и внешняя температура 15. Индикация запаса топлива 203 OOO «МАН Автомобили Россия» Комплект приборов для версии Baseline L 1 Аварийный световой сигнал 2 Передние противотуманные фары и задние противотуманные фонари 3 Тахометр 4 Дисплей 5 Сигнальные контрольные лампы 6 Спидометр 7 Счетчик пробега, счетчик суточного пробега, скорость в милях 8 Световой тест 9 Регулирование угла наклона фар 10 Управление меню автомобиля, пробег в км или в милях 11 Вызов меню автомобиля и управление 12 Освещение приборной панели 13 Переключить запас топлива, давление воздуха в тормозных контурах I и II 14 Индикация запаса топлива, давление воздуха в тормозных контурах I и II Индикация запаса топлива – давления воздуха в ресиверах 204 OOO «МАН Автомобили Россия» Ненадолго нажать клавишу 10. После каждого нажатия клавиши меняется индикация: A Показание уровня в топливном баке B Давления воздуха в контуре I C Давления воздуха в контуре II 205 OOO «МАН Автомобили Россия» Версия Highline • Большой дисплей (s/w), дисплей с белой подсветкой • Панель с 21 сигнализаторами в блоке • Объем функций соответственно актуальной серии Толька для Highline возможны: • ACC • Автомобильное радио • Интегрированная навигация (Dayton) 206 OOO «МАН Автомобили Россия» На индикаторе скорости в нижнем разделе посредством контрольной лампочки сообщается о неисправности в обработке ОГ на двигателях EURO 4: Символ: Цвет: желтый В тахометре в нижней части показывается включенный стояночный свет: Символ: Посредством 4 клавиш Цвет: зеленый осуществляется управление комбинированным прибором: T1 T2 T3 T4 207 OOO «МАН Автомобили Россия» Управление индикатором LCD1 посредством клавиш T1 и T2 Установка времени Клавишу T1 удерживать нажатой (>2 сек.), пока не начнет мигать индикация часа. Клавишу T1 быстро нажимать до тех пор, пока не будет набрано правильное значение времени. Для сохранения показателя времени нажать клавишу T1 T1 Индикация температуры При нажатии клавиши T1 <2 сек. индикатор LCD1 сменяет отображение времени на отображение внешней температуры. В версии Baseline время и температура показываются на большом дисплее постоянно. Нажатием клавиши T1 переключается индикация комбинированной индикации T1 208 OOO «МАН Автомобили Россия» Установка яркости освещения щитка приборов Нажать клавишу T2 (<2сек), чтобы индикация переключилась с отображения давления наддува на гистограмму яркости. Клавишу T2 удерживать нажатой до тех пор, пока не будет достигнута желаемая степень яркости щитка приборов. T2 Управление индикатором LCD2 посредством клавиши T4 При нажатии клавиши T4 <2сек. LCD2 сменяет индикацию километража всего пройденного пути на суточной пройденный путь. T4 Установка показателя суточного счетчика на ноль: При отображении суточного пройденного пути можно при удержании клавиши T4 (>3 сек.) установить показатель на ноль. 209 OOO «МАН Автомобили Россия» Контрольные светодиоды без поддерживающих сообщений на дисплее. Все контрольные светодиоды постоянно управляются и активизируются, пока задействована функция или есть предупреждение, неполадка. Контрольные светодиодные индикаторы работают также и при выходе из строя LCD- дисплея. Некоторые светодиодные сигнализаторы могут светиться желтым или красным цветом. Желтый цвет означает при этом какую-либо функцию или предупреждение. Красным цветом отображаются неполадки, сбои. Включение красного всегда имеет приоритет перед включением желтого. Индикация функции или предупреждения (желтый) всегда откладывается, если есть необходимость в индикации неполадок (красный). Контрольные светодиоды с поддерживающими сообщениями на дисплее. Эти светодиоды поддерживаются дополнительной индикацией на дисплее. Пример: Конт. светодиод горит Текстовая индикация на дисплее Тормоз Согласование информации Износ колодок на дисплее со светодиодами производится согласно ходу событий. Это значит, что при активизации светодиода соответствующая информация одновременно отображается на дисплее. Эта информация остается на дисплее так долго, пока светодиод не погаснет или не будет активирован другой светодиод. 210 OOO «МАН Автомобили Россия» Индикация неполадок, система бортовой диагностики „ON- Board- Diagnose“ Оповещение о наличии неполадок производится посредством центрального сигнализатора с параллельным выведением сообщения на дисплее. Центральный сигнализатор желтым цветом делает предупреждения и красным отображает наличие неполадок. На дисплее может быть выведено только одно сообщение о неисправности от системы «On- Board- Diagnosе». При наличии нескольких неисправностей или сообщений о неполадках производится их поочередное отображение. При включении центрального сигнализатора на дисплее появляется символ и 2 строки текстового сообщения, благодаря чему неисправность точно идентифицируется. Символ и текст имеют на дисплее определенное место. Тексты/символы с большим приоритетом размещаются ранее текстов/символов с меньшим приоритетом. При выведении Stop- индикации дополнительно появляется на дисплее строка STOP, и центральный сигнализатор мигает красным цветом с частотой в 1 Гц+. 211 OOO «МАН Автомобили Россия» LED-блок контрольных светодиодов (примеры) Распределение символов на LED-блоке версия Base- Line Контрольный блок оснащен следующими светодиодами: Airbag Контр. ремня Давл-е мот. масла красный красный красный внешний SWR-запас внешний CAN Неиспр. редуктор Неисп. мотор. желтый красный CAN CAN Контур торм. прив. кр/жел Вода для мойки кр/жел кр/жел Тормоззамед-ль ABS красный желтый желтый CAN CAN CAN Стоян. торм. Цен.сигнал. Факельн. пуск неиспр.∗ ABS ASR красный красный кр/жел кр/жел желтый CAN CAN CAN/внешн CAN ий CAN CAN Каб.фикс. Дальн. свет Воз.фильтр Центр. смз. красный синий желтый желтый CAN CAN CAN CAN желтый CAN ECAS кр/жел CAN Контр.опро Давление кид. красный в шинах внешний красный кр/жел кр/жел желтый красный внешний Пескоразб. кр/желт желтый CAN CAN Грузпод.бо. Раб.гидротрансф-ра кр / желт внешний Указ.пов. ANH. зеленый CNG кр/жел кр/жел кр/жел CAN CAN 212 OOO «МАН Автомобили Россия» Распределение символов на LED-блоке версия High- Line Контрольный блок оснащен следующими светодиодами: ECAS кр/жел CAN Контур Стоян. торм. прив. торм. Цен.сигнал Факельн. пуск .неиспр.∗ красный кр/жел CAN Контр.опро Давление кид. Красный в шинах Extern красный красный желтый ABS ASR кр/жел желтый CAN CAN CAN/Exter CAN n CAN Каб.фикс. Дальн.свет Воз.фильт. Центр. смз. Раб.гидротрансф-ра Красный синий желтый желтый желтый CAN CAN CAN CAN CAN Пескоразб Указ.пов. ANH. кр/жел зеленый Extern CAN CAN Грузпод.бо красный Extern кр/жел CNG кр/жел кр/жел кр/жел CAN 213 OOO «МАН Автомобили Россия» Приоритет индикации Отдельные виды индикации не могут быть выведены все одновременно. Поэтому выведение индикации на экране производится исходя из их приоритета, т.е. индикация более высокого приоритета предшествует индикации меньшего приоритета. Примечание: Индикации равного приоритета выводятся по очереди, если на дисплее недостаточно места для их одновременного отображения. Цвет центр. Значение индикации сигнал.. Значение Приоритет диагностирова- диагностирования ния Красный мигание Красный Желтый Желтый ----------------- ------------------------------------------------- Критичный для безопасности сбой Возможность управления машиной или безопасность нарушены Критичный для Указание по функции сбой вождению с рекомендациями к действиям Сбой Указание перед Индикация для началом чистой эксплуатации движения или машины не нужна безопасность при движении не нарушена Указание на сбой во время движения Предупреждение Указание Критично для безопасности Указание критич. для функции Указание во время движения Информация на стоянке 1 2 3 5 ----------------- 6 ----------------- 7 ----------------- 8 ----------------- 9 214 OOO «МАН Автомобили Россия» Продольная и поперечная блокировка межколесного дифференциала - блок сигнализаторов Вид спереди: 1 2 3 Gelдnde 4 5 Neutral 6 7 Diff.cdr 1= LED продольная блокировка передняя ось 2= LED продольная блокировка между первой и второй передней осью 3= LED поперечная блокировка вторая передняя ось 4= LED продольная блокировка между передней и задней осью 5= LED поперечная блокировка первая задняя ось 6= LED продольная блокировка между первой и второй задней осью 7= LED поперечная блокировка вторая задняя ось 8= LED понижающая передача (по бездорожью) 9= LED нейтральная 215 OOO «МАН Автомобили Россия» Дверной модуль Открыть только дверь водителя: нажать клавишу 1 один раз справа. Открыть дверь водителя и дверь пассажира: нажать клавишу 1 два раза справа. Закрыть обе двери: нажать клавишу 1 слева Открыть и закрыть окна дверей клавиша 2: левая сторона клавиша 9: правая сторона Полностью автоматически открыть окна: Прикоснуться к кнопочному выключателю Зеркало Выбрать сторону: Нажать переключатель 6 (лев./прав. сторона). Выбрать зеркало: Нажать переключатель 8 (зеркало для парковки вдоль тротуара/ основное зеркало/широкоугольное зеркало). Установить положение зеркала Нажать кнопочный манипулятор 7 Включить/ отключить обогрев зеркал: Нажать выключатель 5 Лампочка 4 светится, когда включен обогрев зеркал 216 OOO «МАН Автомобили Россия» Выключатель на колонке рулевого управления Выключатель 1 нажать вниз или наверх A справа краткое мигание B справа долгое мигание C слева краткое мигание D слева долгое мигание Очистка стекол Ручку 2 повернуть вперед: = интервал I = медленно II = быстроl Стеклоомыватель: Сдвинуть ручку 2 к рулю 217 OOO «МАН Автомобили Россия» Включить ближний свет: поворотный выключатель 3 включить. Выключить ближний свет: поворотный выключатель3 установить на„0“. Включить дальний свет: включить ближний свет. Выключатель 1 потянуть до положения F, загорается лампочка „дальний свет“. Выключить дальний свет: выключатель 1 потянуть до положения F , лампочка „дальний свет“ гаснет. Моторный тормоз. Внимание! На мокрой, грязной или оледеневшей дороге возможны заносы и пробуксовывание! Поэтому: на скользкой трассе не включать моторный тормоз. Включение: Нажать клавишу 8. Выключение: Повторно нажать клавишу 8. 218 OOO «МАН Автомобили Россия» Отопление и вентиляция 1 Регулятор влево: боковые стекла не вентилировать 1 Регулятор вправо: боковые стекла вентилировать 4 Регулятора налево: отопление выключено (холодный), регулятор вправо: отопление (теплый) 5 Кнопка не нажата: приточный воздух, кнопка нажата: циркуляционный воздух 6 Регулятор налево: вентилятор печки выкл., регулятор направо: вентилятор печки работает 7 Регулятор налево вниз: место для ног и ветровое стекло не вентилировать 7 Регулятор налево вверх: место для ног вентилировать 7 Регулятор вправо вверх: место для ног и ветровое стекло вентилировать 7 Регулятор вправо вниз: только ветровое стекло вентилировать 219 OOO «МАН Автомобили Россия» 1 Регулятор налево: боковые стекла не вентилировать 1 Регулятор направо: боковые стекла вентилировать 2 Кнопка не нажата: сушка отключена 2 Кнопка нажата: сушка включена 3 Кнопка не нажата: кондиционер выключен 3 Кнопка нажата: кондиционер включен 4 Регулятор влево: отопление выкл. (холодный) Регулятор вправо: отопление (теплый) 5 Клавиша не нажата: приточный воздух, клавиша нажата: циркуляция 6 Регулятор на AUTO: автоматическая регулировка. Регулятор вправо: вентилятор печки работает 7 Регулятор влево вниз: место для ног и ветровое стекло не вентилировать 7 Регулятор налево вверх: только место для ног вентилировать 7 Регулятор вправо вверх: место для ног и ветровое стекло вентилировать 7 Регулятор вправо вниз: только ветровое стекло вентилировать 220 OOO «МАН Автомобили Россия» Внимание; Новые символы управления! AC ECO (старый символ: ) AC (старая надпись: Reheat) AC ECO используется для экономичной работы кондиционера. При этом экономится топливо. Регулировка и действие: При достижении установленной температуры внутри помещения отключается компрессор. AC для максимальной сушки воздуха при запотевших/оледеневших окнах. 221 OOO «МАН Автомобили Россия» Кондиционер при неработающем двигателе Стояночный кондиционер полностью интегрирован в кондиционер, работающий во время движения. Благодаря этому могут быть использованы имеющиеся элементы для регулировки, подачи, распределения, поддержания определенной температуры, очистки воздуха также во время стоянки. Аккумулятор холода Уровнительный резервуар Кондиционер с теплоотводом Испаритель Регуляторраспределитель 222 OOO «МАН Автомобили Россия» Комбинированный стояночный и ходовой кондиционер повышает наряду с комфортом и работоспособность водителя, а также надежность и экономичность работы транспортного средства. Благодаря оптимизированной подаче кондиционером воздуха также и на стоянке достигается наилучшее распределение воздуха в кабине при низком уровне шума. Благодаря этому отпадает необходимость в других каналах подачи воздуха. Кондиционирование в паузах - во время ожидания После остановки двигателя из коллектора поступает холодный воздух, который во время вождения подвергается воздействию сверххолодных температур. Во время стоянки вентилятор системы отопления, управление и регулировка кондиционера остаются в рабочем состоянии; водитель не должен ничего устанавливать или менять. Кондиционирования во время сна Ночевка в жаркие или душные ночи с кондиционером с одновременным увлажнителем воздуха не представляет никаких проблем. Чтобы при понижающихся ночью температурах в кабине не было холодно, регулировка сокращает сначала подачу холодного воздуха, при дальнейшем понижении температуры коллектор отключается. Если этого недостаточно для предотвращения большего охлаждения, периодически включается вентилятор печки. Всегда обеспечивается поступление свежего воздуха. 223 OOO «МАН Автомобили Россия» Выключатель для включения и выключения, также загрузки стояночного кондиционера Выключатель для управления кондиционером Включение Кондиционер включается во время вождения при использовании AC- манипулятора. Если система зажигания отключена, кабина может быть кондиционирована, при этом стояночный кондиционер включается при использовании стояночного AC- манипулятора. 224 OOO «МАН Автомобили Россия» Обзор системы CAN -шина данных TBM TPM KSM LGS Lane Guard System Конт-ль разд. линии ACC Adaptiv Cruise Control Круизконтроль 225 OOO «МАН Автомобили Россия» ACC ACC - радиолокационный сенсор с 150м дальностью видимости и ±4° углом определяет расстояние и относительную скорость идущей впереди в том же ряду машины. ACC - прибор управления определяет на основе полученных от сенсора данных, информации по собственному движению, своей скорости и действий водителя, наилучшую стратегию приближения и основной компьютер (FFR) замедлителем и управляет через прибором EDC, моторным тормозом, тормозом- непосредственно рабочим тормозом (до прим. 30% максимального замедления). Скорость машины, ускорение и замедление активно регулируются, благодаря этому выдерживается безопасное расстояние до впередиидущей машины. Управление системой ACC производится, как и ранее, посредством темпомата /круиз-контроля. Дополнительно водитель может выставить посредством Lane Guard System значение расстояния по своему желанию. Предварительно на машине установлено предписанное законом минимальное расстояние в 50 метров. Водитель сохраняет полностью ответственность и контроль над машиной и может в любое время нажатием на газ корректировать работу системы ACC или нажатием на тормоз/тормоззамедлитель ее отключить. ACC- радиолокационный сенсор закреплен в бампере. 226 OOO «МАН Автомобили Россия» Установка сенсора При замене бампера необходимо заново установить радиолокационный сенсор. Задний мост Контрольный измеритель Точка лазерного излучения показывает отклонение между осью радиолокатора и оптической осью. Если полученный показатель не совпадает с данными MAN-cats, необходимо произвести регулировку на радиолокационном сенсоре. 227 OOO «МАН Автомобили Россия» LGS Дорожная разметка регистрируются видеокамерой, размещенной за ветровым стеклом, производится оценка положения машины в ограничительной разметки проезжей части. Система запускается тумблером и активна при скорости от 60 км/час. На скорости 75 км/час только при касании разметки(типично для шоссе) и свыше 75 км/час при пересечении разметки (на автострадах) (без включения указателя поворота) водитель получает шумовое предупреждение из правого и левого динамика. Если шумовое предупреждение невозможно, то предупреждение будет сделано на сигнальном блоке индикации или на дисплее при версии Highline . 228 OOO «МАН Автомобили Россия» TBM В MAN телематической системе телематический модуль TBM является центральным компонентом. Через GPS-координаты и логическое соединение данных посредством CAN-шины в модуле TBM отображается вся информация для системы Flottenmanagement (обеспечивает связь с водителем в реальном времени), по местонахождению, по техническому анализу эксплуатации, управлению случаев сбоев, по для управления техническим обслуживанием. Диспозиционные и также технические данные подготавливаются в Интернете для клиента партнером по системе Gedas. Данные по сбою и по техническому обслуживанию предоставляются сервисной организации, если это пожелает клиент. 229 OOO «МАН Автомобили Россия» TPM индикация давления в шинах Водитель может, использовав меню,: ⇒Рабочие параметры ⇒Транспортное средство ⇒Давление в шинах запросить вывод индикации давления в шинах. В случае падения давления водитель автоматически предупреждается посредством отображения символа шин и текстовым сообщением: Давление в шинах низкое. 1 7,5 7,6 2 7,3 7,2 2 7,2 7,1 230 OOO «МАН Автомобили Россия» TPM компоненты Сенсор передняя ось Сенсор задняя ось Сенсор на колесе Прибор управления в раме 231 OOO «МАН Автомобили Россия» Схема диагностики 232 OOO «МАН Автомобили Россия» Задача основного компьютера машины Входные параметры для приборов управления трансмиссии задаются основным компьютером машины (FFR). Основной компьютер берет на себя, если это возможно, все специфические вопросы по работе машины от приборов управления трансмиссии. Он участвует в управлении и регулировке работы мотора, привода, тормозов и электроники ходовой части. Благодаря Triebstrang /трансмиссия/ CAN (T-CAN) основной компьютер соединен с приборами управления тормозов, редуктора, пневматической подвески, центрального бортового компьютера и т.д. Соединение между основным компьютером и EDC реализуется на основе Motor- CAN (M-CAN). Кроме того, к основному компьютеру машины, если возможно, подключены выключатели, сенсоры и исполнительные элементы для других функций. 233 OOO «МАН Автомобили Россия» Центральное распределительное устройство A100 234 OOO «МАН Автомобили Россия» Центральный бортовой компьютер (ZBR) Задачей центрального бортового компьютера является соединительная функция (Gateway) между трансмиссионными компонентами и приборами. Дополнительно центральный бортовой компьютер берет на себя управление и контроль за элементами, не относящимися к трансмиссии (осветительные элементы, управление очисткой окон и т.д.). Регистратор неисправностей диагностической системы всей машины находится в центральном бортовом компьютере. Места коммутации передаются от приборов через Instrumenten /инструменты/CAN на центральный бортовой компьютер. Вид спереди Вид сзади 235 OOO «МАН Автомобили Россия» Системные особенности тахографа MTCO в обзоре ⇒ Индикация и регистрация разделены ⇒ Выдвижная панель для принятия диаграмм-карточек ⇒ Автоматическая регистрация времени управления машиной ⇒ Автоматическая индикация системных сбоев на LC D-дисплее ⇒ Автоматическая запись на диаграммах-карточках сбоев датчиков ⇒ Применение специальной передаточной методики между KITAS 2170 и MTCO 1324, MTCO 1324 подлежит контролю согласно закону (§57b StVZO). Устанавливаемая табличка тахографа должна быть размещена в машине в хорошо видном месте и опломбирована. Опломбированы должны быть интерфейс программирования и KITAS 2170 место установки сенсора на коробке передач. 236 OOO «МАН Автомобили Россия» Гнездо контроля и программирования Клавиши управления MTCO 1324 A Клавиша для открытия выдвижной паекли Клавиша для установки рабочего времени водителя 1 Клавиша для установки рабочего времени водителя 2 Кнопка выбора для меню Смена страниц в меню на один шаг вперед Смена страниц в меню на один шаг назад Выдвижная панель MTCO открывается только, если ⇒ Машина стоит ⇒ Зажигание включено ⇒ На дисплее нет сообщения о сбое. А Нажать клавишу. На дисплее появится символ „Открытие активно“. Дополнительно бегущая надпись показывает, что это действие может занять, примерно, 2 сек. Когда процесс открытия заканчивается, автоматически отпирается выдвижная панель. 237 OOO «МАН Автомобили Россия» Одновременно должна быть запрограммирована правильная константа датчика (импульсы на оборот карданного вала) 6,0 (06.000), т.к. колесо датчика в коробке передач имеет 6 зубцов. Geberrad KITAS-Geber Abstand 1mm bis 2mm Согласно VO (EWG) Nr. 3821/85 датчик и тахограф должны образовывать надежную связь. Это требование выполняют KITAS 2170 и MTCO 1324 благодаря использованию кодированной передачи данных по методу DES (Data Encryption Standard). Таким образом, MTCO 1324 распознает вмешательства и воздействия извне, манипуляции/сбои на пути передачи между датчиком и MTCO 1324. 238
