АВТОМОБИЛИ И АВТОПОЕЗДА С САМОСВАЛЬНЫМИ КУЗОВАМИ Автомобиль-самосвал – это специализированный грузовой автомобиль, отличающийся от обычных грузовых автомобилей тем, что процесс разгрузки полностью механизирован и выполняется с помощью опрокидывающегося кузова. •Перевозка мелкоштучных/сыпучих и других разновидностей грузов; •Доставка материалов на стройплощадки; •Участие в дорожных работах; •Проведение мелиорации, сбор урожая и заготовка кормов в сельскохозяйственном секторе; •Уборка снега и вывоз отходов; •Эксплуатация спецтехники в карьерах для добычи и перевозки полезных ископаемых и т. д. Классификация самосвалов По типу подвижного состава: • одиночный автомобиль-самосвал; • самосвальный автопоезд; • полуприцеп-самосвал; • прицеп-самосвал. По дорожным условиям: • автомобили-самосвалы для работы вне дорог и по специальным дорогам; • автомобили-самосвалы для эксплуатации по дорогам общей транспортной сети. По грузоподъемности: • малой грузоподъемности – до 2,0 т.; • средней грузоподъемности – 2,0…6,0 т; • большой грузоподъемности – 6,0… 14,0 т; • особо большой грузоподъемности – свыше 14,0 т. По эксплуатационному назначению: • строительные универсальные; • сельскохозяйственные универсальные; • карьерные; • узкоспециализированные. По принадлежности к определенным видам перевозок: • для технологических перевозок; • для пригородных перевозок; • для городских перевозок. По направлению разгрузки: • односторонняя назад; • односторонняя на боковую сторону; • двусторонняя на боковые стороны; • трехсторонняя назад и боковые стороны. По конструкции привода самосвального механизма: • с гидравлическим приводом; • с пневматическим приводом; • с механическим приводом; • с электрическим приводом; • с комбинированным приводом. По типу кузова: Автомобили-самосвалы большой и особо большой грузоподъемности не имеют заднего борта кузова. Для предотвращения потерь груза при движении задняя часть пола кузова несколько приподнята Для перевозки в зимнее время влажных грунтов днища кузовов оборудуют устройствами подогрева. Днища и борта изготавливают двойными для циркуляции там отработавших газов двигателя. Гидравлические подъемные механизмы классифицируют по следующим признакам: • числу гидроцилиндров – в основном бывают с одним или двумя цилиндрами; • месту крепления гидроцилиндра – под платформой, перед платформой; с расположением цилиндров с двух сторон (слева и справа, спереди и сзади); • начальному положению гидроцилиндра – горизонтально, вертикально, наклонно; • конструкции гидроцилиндра – простые (поршневые или плунжерные одностороннего или двухстороннего действия); телескопические одностороннего или двухстороннего действия; • системе воздействия на кузов – с неподвижными цилиндрами, имеющими шток с роликами и салазками у кузова; с качающимися цилиндрами и рычажной системой воздействия на кузов; с качающимися цилиндрами и рычажной зубчатой системой с переменным передаточным числом. • механические подъемные механизмы – приводимые от двигателя, не получили широкого распространения, что объясняется большим износом из-за трудности их защиты от пыли и грязи, а так же поломками зубьев шестерен из-за ударного приложения груза; • пневматические подъемные механизмы – не имеют широкого применения, так как при относительно невысоком давлении воздуха габаритные размеры подъемных механизмов получаются очень большими; • электрические и электрогидравлические (комбинированные) подъемные механизмы – приводятся в действие от электродвигателя. Такой привод проще, и подъемные механизмы могут быть работать при неработающем двигателе. Г р у п п а I. Строительные самосвалы средней грузоподъемности (4…6 т) с разгрузкой кузова назад, рассчитанные для одиночной работы без прицепа. Г р у п п а II. Строительные самосвалы средней грузоподъемности (5…6 т), предназначенные для систематической работы с прицепом-самосвалом. Группа III. Сельскохозяйственные самосвалы средней грузоподъемности, предназначенные для систематической работы с прицепом самосвалом, с колесной формулой 4х2 или 6х4. Группа IV. Сельскохозяйственные самосвалы повышенной проходимости с колесной формулой 4х4 или 6х6, рассчитанные для систематической работы с прицепомсамосвалом. Группа V. Строительные самосвалы большой грузоподъемности рассчитаны для одиночной работы с колесной формулой 4х2 или 6х4. Группа VI. Строительные автопоезда-самосвалы большой грузоподъемности. Группа VII. Карьерные самосвалы особо большой грузоподъемности ЗИЛ-130 МАЗ-5550 B5 420/480 Выбор определенного типа автомобиля-самосвала зависит от: • дорожных условий; • свойств перевозимого груза; • фронта погрузочно-разгрузочных работ; • партионности груза; • производительности погрузочных механизмов.
