Mi-8 TU v2 AiREO OTO

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
по выполнению регламентных работ на
вертолёте Ми-8
Авиационное и радиоэлектронное оборудование
ОПЕРАТИВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ-
Часть 1
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ НА ВЕРТОЛЕТЕ МИ-8
АВИАЦИОННОЕ И Ада^ЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ОПЕРАТИВНОЙ ^ЙВДЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
/У•:>"" "%^i
принадлежащие НЕФТ/ЁЮГАНСКОМ^^^П, сверены с эталонным
экземпляром ГосНИИ ГА.
,
Изменения и дополнения, введенные в';Шствие УПЛГ ФАС, внесены.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ НА ВЕРТОЛЕТЕ МИ-8
АВИАЦИОННОЕ И РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ОПЕРАТИВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
принадлежащие ОАО < < Н е ф т е Щ § ^ Щ , сверены с эталонным
экземпляром ГосНИИ ГА.
Изменения и дополнения,
дедаые ^ Щ й с т в и е
УПЛГ ФАС, внесены.
Начальник 132 отд. ГосНШ-/И[1А~^~^1*а_4*^————Б. В. Кирин
/
04 июня
2001 г.
C
r
-
'
- f~'^f*
г
МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
УТВЕРЖДАЮ
Начальник ГУЭРАТ МГА
И. Е. Машкивский
8 мая 1980 г.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ НА ВЕРТОЛЕТЕ Ми-8
АВИАЦИОННОЕ И РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ОПЕРАТИВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Часть 1
ИЗДАТЕЛЬСТВО «ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ»
МОСКВА
1981
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К И Е УКАЗАНИЯ ИЗДАЮТСЯ
СЛЕДУЮЩИМИ ВЫПУСКАМИ:
ОПЕРАТИВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
8. Система отопления, вентиляции и кондиционирова-
1. Оперативные виды технического обслуживания (планер и силовые установки).
2. Оперативные
виды технического обслуживания
(АиРЭО).
9. Специальные виды технического обслуживания (сезонное, при хранении, после полета в сложных условиях, после замены агрегатов и дополнительные
работы, непредусмотренные регламентом).
ния, бортовое транспортное оборудование.
г- 10. Электрооборудование вертолета.
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
3. Силовая установка и трансмиссия.
4. Фюзеляж, хвостовая и концевая балки, управление
вертолетом и двигателями.
5. Несущая система и рулевой винт.
6. Гидравлическая система и шасси.
7. Топливная и воздушная системы.
.. 11. Радиооборудование вертолета.
- 12. Приборное оборудование вертолета.
,. 13. Система пожаротушения вертолета.
.. 14. Кислородное оборудование и самописцы.
^ 15. Смена двигателей и главного редуктора.
16. Замена агрегатов.
17. Текущий ремонт.
- 18. Предварительные и заключительные работы.
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Xtx-l.
Страница:
Графа вставки:
5 | № Т К : Общая часть
В любое моего
| Документ:
[До
Ук. МГА
23.1.7-122
Место вставки:
от:
30 августа 1984 г.
п.5
Пункт 5 общей части всех выпусков дополнить текстом:
«При проверке болтонмх соединений в сочленениях и узлах крепления проверку затяжки гаек производите:
.- от руки, если нет специальных указаний в регламенте, технологических картах;
- с помощью ключей - при соответствующих указаниях в регламенте, технологических картах.
Правильность контровки проверьте визуально, а установку шплинтов дополнительно рукой. Крепление должно соответствовать
требованиям приложения №1 к выпуск)- 26. Шплинт должен быть установлен в соответствии с диаметром контровочного
отверстия, посадка шплинта должна быть плотной.
ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Настоящие технологические указания разработаны
на основе многолетнего опыта работы по регламентному обслуживанию вертолетов Ми-8 на предприятиях
ГА, а также инструкций по технической эксплуатации,
введенных бюллетеней, технических описаний и действующих руководящих указаний МГА.
Технологические указания по выполнению работ,
указанных в пунктах регламента, изложены отдельными технологическими картами, в которых указывается:
— содержание операций (работ), выполняемых при
регламентном обслуживании;
— технические требования к эксплуатации агрегатов и систем вертолета и двигателя;
— способы устранения выявленных неисправностей
и отклонений от технических требований (ТТ);
— основной инструмент, приспособления, оборудование и расходные материалы, потребные при выполнении работ.
Технологические указания обеспечивают высокое чкачество технического обслуживания при соблюдении
следующих общих требований:
1. Все работы должны выполняться авиатехниками,
знающими конструкцию вертолета, особенности его
эксплуатации и технического обслуживания, имеющими
допуск на право технического обслуживания вертолетов Ми-8.
2. Работы на вертолете должны выполняться исправным, маркированным инструментом и приспособлениями. Затяжка болтов и гаек должна производиться
только стационарными или тарированными на определенные крутящие моменты ключами.
3. Узлы и шарнирные соединения, исключая подшипники закрытого типа, для удаления старой смазки и
загрязнений должны промываться бензином или керосином.
4. Гайки перед отвертыванием должны быть аккуратно расконтрепы.
Запрещается:
1. Срывать шплинты, проволоку и отгибать усики
коптровочных шайб поворотом гаек или болтов, так
как это может привести к срыву резьбы, выворачиванию шпилек или повреждению контровочных отверстий.
2. Вторично использовать контровочную проволоку,
шплинты или контровочные шайбы.
3. Совмещать отверстие отворачиванием гайки.
Контровку гаек и болтов проволокой выполнять так,
чтобы затяжка их от проволоки была направлена в
сторону завертывания. Диаметр контровочной проволоки или шплинта должен соответствовать диаметру
отверстия болта, шпильки.
Примечание. Если отверстие для контровки не совпадает с прорезями, то нужно дотянуть гайку с приложением небольшого усилия или заменить шайбу
или «гайку. При затяжке гайки тарированным ключом для совмещения отверстия болта с прорезями
на гайке необходимо также заменить шайбу или
гайку.
4. Окончательная затяжка гаек крепления каждой
детали должна производиться одним специалистом.
Нормальное и равномерное соединение сопрягаемых деталей и агрегатов обеспечивается перекрестным чередованием затяжки болтов или гаек крепления.
5. При осмотре агрегатов, узлов и деталей для обнаружения ослабленных гаек и болтов следует проверить их рукой, обратив особое внимание на целость
шплинта, контровочной проволоки, усика пластинчатой
контровки. Обнаруженные нарушения следует устранить, удалив нарушенную контровку, подтянув болты,
гайки соответствующим ключом и законтрив новой
контровочной проволокой.
6. При демонтажно-монтажных работах все стыковые болты, пружины, шайбы, гайки должны быть тщательно очищены от грязи, пыли, загустевшей смазки,
насухо протерты, исправны и покрыты тонким слоем
смазки ЦИАТИМ-201.
7. В случае заедания в шарнирных соединениях детали этих соединений с коррозией или задирами долж-
ны быть заменены.
8. При осмотре вертолета следует обращать внима-
ние на состояние деталей из магниевых сплавов, своевременно удалять коррозию и восстанавливать защитное покрытие.
9. В сочленениях, где имеются масленки, смазку следует вводить специальным шприцом, пока старая смаз-
ка не будет выдавлена из шарнира. Если смазка не
проходит сквозь шарнир, то необходимо промыть его
керосином и зашприцевать смазку до выхода ее из
шарнира.
10. При съемке деталей управления для сохранения
регулировки необходимо нанести метки на соответствующие детали резьбового соединения и зафиксировать
их в первоначальном положении.
11. Проверка момента затяжки болтовых соединений
производится в следующем порядке:
— нанести карандашом метки на гайке, торце бол-
та и прилегающей к гайке детали:
— придерживая болт от проворачивания, отвернуть
гайку на половину оборота и затянуть тарированным
ключом до совмещения нанесенных меток на гайке с
метками на болте и детали, проверяя при этом момент
затяжки гайки по шкале ключа. Если метки на гайке
с метками на болте и детали не совпали, необходимо
выяснить причину отклонения усилия затяжки от ТТ.
12. При замене агрегата или детали перед установкой их на вертолет следует проверить:
— соответствие наименований, маркировки и чертеж-
ных номеров агрегатов (деталей) их назначению;
— сняты ли все заглушки и технологические болты;
— выполнение доработок по бюллетеням и другой
документации;
— срок хранения или срок службы агрегатов;
— качество расконсервации, отсутствие повреждений
и чистоту сопрягаемых поверхностей;
— соответствие номера агрегата номеру, указанному
в паспорте, в котором должны быть указаны даты
расконсервации и установки агрегата на вертолет, дата изготовления (ремонта или снятия) и срок консервации, а также причина замены.
13. По завершении работ инструмент должен быть
очищен от грязи и масла, протерт и проверен согласно
описи.
14. При выполнении регламентных работ необходимо применять исправную контрольно-проверочную аппаратуру с действующим сроком проверки. Применение
контрольно-проверочной аппаратуры без свидетельства
о проверке или с истекшим сроком проверки запрещается.
15. Все работы, связанные с заменой агрегатов и
деталей, должны быть записаны в формуляр вертолета
(двигателя, агрегата) и предъявлены ОТК.
16. Контроль качества и полноты объема выполненных работ производится инженером смены и пооперацнонно инженером ОТК согласно регламенту.
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
1. Перед осмотром и выполнением регламентных ра-
бот необходимо во избежание непреднамеренного включения электрических агрегатов, пожара на вертолете,
разрядки статического
электричества
через людей и
травм заземлить вертолет и убедиться, что все АЭС и
выключатели потребителей электроэнергии находятся в
положении «Выключено».
Прикасаться к вертолету до его заземления запрещается.
*ы*.
Для обеспечения пожарной безопасности при техническом обслуживании самолета (вертолета) необходимо:
а) ОБЕСТОЧИТЬ самолет (вертолет) и установить предупредительные вымпелы «НЕ
ВКЛЮЧАТЬ!» на выключатели аккумуляторов и выключатели на бортсеть аэродромных
источников электроэнергии при:
- Демонтаже (монтаже) электрифицированных агрегатов;
- Демонтажных и монтажных работ в электросети;
- Отыскании и устранении неисправности в электросети;
- Замене в электросетях коммутационных аппаратов;
- Осмотре внутреннего монтажа распределительных устройств, панелей, электрощитков, пультов;
- Выполнения работ, связанных с применением огнеопасных жидкостей (бензин, керосин, растворителей, краски и т.д.);
- Наличии паров огнеопасных жидкостей на самолете (вертолете) (негерметичности, замене элементов и агрегатов системы).
б) Установить в положение «ВЫКЛЮЧЕНО» все выключатели и АЗС системы, электрифицированные агрегаты которой подлежат демонтажу «НЕ ВКЛЮЧАТЬ!» на все время
отсутствия на борту снятых агрегатов.
/Ук. МГА №23.1.7-111 от 22.08.84г./
г-
2. Наземные источники электроэнергии разрешается
подключать к сети вертолета только с разрешения бортмеханика, инженера или техника-бригадира, возглавляющего бригаду технического обслуживания. При включенных источниках электроэнергии должна устанавливаться табличка «ВЕРТОЛЕТ ПОД ТОКОМ».
3. При проверке и регулировке трансмиссии органов
управления (ручного, ножного и «Шаг—газ») запрещается производить какие-либо работы в местах прохождения подвижных элементов.
4. При холодной прокрутке двигателей запрещается
находиться и выполнять работы в двигательном и редукторном отсеках, в хвостовой балке и в зоне винтов.
Верхний люк в кабине экипажа должен быть закрыт.
5. При осмотре силовой установки, а также при
движении по трапам после выключения двигателей
соблюдать осторожность во избежание получения ожогов от прикосновения к горячим деталям.
6. При осмотре вертолета пользоваться только исправными переносными лампами с предохранительными
сетками, с хорошей изоляцией и надежными контактами.
Искрение (где-либо) не допускается.
7. Гидроподъемники, подъемные краны, тельферы с
электрическим управлением следует перед использованием проверить на исправность. Категорически запрещается применять на вертолете неисправные подъемные средства.
8. Заправку шин колес шасси сжатым воздухом от
баллонов высокого давления и продувку узлов и деталей производить только через редуктор, отрегулированный на давление согласно ТТ.
9. Запрещается использовать вместо стремянок подручные предметы и выступающие элементы конструкции вертолета, кроме специально предназначенных
(трапы на капотах двигательного и редукторного отсеков, подножки и т. д.).
10. Запрещается производить какие-либо работы,
находясь на хвостовой балке.
11. Все работы по установке и снятию двигателей,
редукторов, втулки и лопастей несущего винта (НВ)
производить только под непосредственным руководством ответственного лица (инженера, техника-бригадира) с обязательным применением подъемных средств и
такелажного оборудования, предусмотренных технологией.
12. Подъем вертолета необходимо производить одновременно всеми гидроподъемниками. Во время подъема запрещается кому-либо находиться на вертолете и
под вертолетом.
При скорости ветра более 8 м/с подъем вертолета
запрещается.
13. Запрещается затяжка штуцеров, гаек, а также
перестановка крепления (отбортовки) трубопроводов
воздушной и гидравлической систем, находящихся под
давлением.
14. Ввиду токсичности продуктов разложения синтетического масла Б-ЗВ избегать попадания его на руки
и открытые участки кожи. При попадании масла на
открытые участки кожи его необходимо немедленно
смыть теплой водой с мылом.. Масло Б-ЗВ, попавшее
на детали п поверхности вертолета, следует немедленно
удалить салфеткой, смоченной бензином и протереть
этот участок насухо.
15. При эксплуатации вертолета Ми-8П, оборудованного системой кондиционирования воздуха, строго
следить за герметичностью трубопроводов и агрегатов
с хладагентом, так как продукты его термического распада токсичны.
16. При заправке и сливе хладагента работу производить в спецодежде, перчатках и очках (хладагент
хорошо растворяется и смывается минеральным маслом
и борной кислотой).
17. Во избежание взрыва запрещается подогревать
систему, заполненную хладагентом, и производить паяльные или сварочные работы на ней.
18. Запрещается производить заправку топливом:
— при работающих двигателях;
— при отсутствии средств пожаротушения;
— во время грозы.
19. Электропитание бортовой сети вертолета и агрегаты, обслуживающие заправку, должны быть включены до начала заправки топливом и выключены только
после ее окончания.
20. При заправке вертолета топливом запрещается:
— производить работы по обслуживанию радио-,
электро-кислородного оборудования;
— включать и выключать какие-либо АЗС и выключатели в кабинах вертолета;
— производить на вертолетах
или
на расстоянии
менее 25 м от него какие-либо работы, связанные с
искрообразованием.
21. Запуск и опробование двигателей после выполнения периодических видов технического обслуживания или устранения неисправностей производить на
специально отведенных или швартовочных площадках,
а не на местах стоянок.
22. При запуске двигателей после выполнения рег-
ламентных или монтажных работ не выводить их на
режимы выше малого газа в целях исключения случаев
возникновения пожара. После (2—3) мин работы выключить двигатели и убедиться в герметичности всех
систем.
23. При опробовании и холодной прокрутке двигателей запрещается находиться в зоне сметаемой несущим
винтом и в зоне рулевого винта. Запрещается находиться кому-либо ближе 25 м от вертолета за исключе-
нием техника, наблюдающего за запуском.
24. Подходить к вертолету разрешается только при
работе двигателей на малом газе, при этом следует помнить, что самыми опасными зонами, где лопасти
проходят наиболее низко, являются левая передняя и
правая задняя.
При выполнении технического обслуживания вертолета руководствоваться также Требованиями безопасности и производственной санитарии при техническом
обслуживании авиационной техники в предприятиях
ГА, введенными в действие 1 августа 1975 г.
ТТО часть I стр.8 ,часть 2 стр.13 допялнить текстом:
При выполнении монтажных и дшонтажных работ по АиРЭО на самолете /верто^
лете/ при осмотре внутреннего монтажа распределительных устройств /Коробов
и при отыскания и устранении неисправностей в электрических цепях,а также
при выполнении работ с использованием пожароопасных элементов /мойки дв-л
промывка элементов управления ж т.д./ бортсеть самолета /вертолета/ обесто
чнть,в кабине экипажа у выключателей аэродромнс/бК и аварийного включения
питания,а также у разъемов подвлючения наземных источников электроэнергии
вывесить табличку с текстом :"йдут работы,под тонем не включать"./Основаш
укаышмв МГА Р 23.1.7.32 от 02.04,82.
П 25 При обслуживании и ремонте вертолета в АЛ и на ремзаводах соблюдать санитарные правила
работы с источниками ионизирующего излучения («Сан ПИ Н № 6030-91») РИО-ЗА и СКНА-22-2А,
объявленные Ук. МГА № 401/У от 20.11.91.
Ук. ФАС №25.1.5-160 от 03.07.97r.
1.01.00 РАБОТЫ ПО ВСТРЕЧЕ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.01.01
На странице 9
ановка чехлов на приемники воздушных дач пений
* (ПВД)
и защитного кожуха на датчик РИО-3
Трудоемкость --0,05 чел. -ч
К РО вертолета Ми-8
Пункт РО
l.Ol.Ol
Vr-T
C1
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
Установите чехлы с красными вымпелами па ПВД и защитный кожух на
атчик РИО-3. Для исключения проникновения насекомых в камеры ПВД ре.-.ендуется надетый чехол стягивать резиновым кольцом. Чехлы должны быть
ыми. без повреждений.
ДУПРЕЖДЕНИЕ. УСТАНОВКУ ЗАЩИТНОГО КОЖУХА ДАТЧИКА
РИО-3 ПРОИЗВОДИТЕ ОСТОРОЖНО ВО ИЗБЕЖАНИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ПОВРЕЖДЕНИЯ ШТЫРЯ ДАТЧИКА.
Неисправные чехлы замените. Загрязненные приемные
отверстия ПВД прочистите.
Т
Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
Медная проволока
36. ТТО ч*1 стр. 10 карта 1.01.02. изменить текст пункта 2:
"..•выполняв* инженер смены /техник-'бригадир/ и..*." на текст "...*.выполняет инженер ОТК иди инженер смены и .«А»" Основание РТО стр.8
К РО вертолета Ми-8
гт
on I m no
Пункт FU 1.01.02
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.01.02
На странице 10
Ознакомление с замечаниями экипажа в бортовом
Трудоемкость — 0,03 чел. -ч
журнале
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Т
1. Ознакомьтесь с замечаниями в бортовом журнале вертолета.
2. Устраните все неисправности, выявленные в полете и указанные в борто-
вом журнале. Отметку в бортовом журнале об устранении неисправностей выполняет инженер смены (техник-бригадир) и закрепляет своей подписью.
После устранения неисправностей проверьте функционирование данного оборудования.
Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА)
10
Инструмент и приспособления
Контроль
Расходные материалы
К РО вертолета Ми-8
П
РО 1 01 03
пункт FU i.ui.iM
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.01.03
На странице 1 1
Установка АЗС, выключателей и переключателей
Трудоемкость — 0,03 чел. -ч
в исходное
(выключенное) положение
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Установите ручки выключателей, переключателей и АЗС в положение «Выключено».
Ручки переключателей, имеющие нейтральное положение, должны быть установлены в положение «Нейтрально».
Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Контроль
Т
Расходные материалы
11
1.16.00 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
К РО вертолета Ми-8
Пункт РО 1.16.01
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.16.01
На странице 12
Проверка целости и чистоты стекол (светофильтров)
посадочно-рулежных фар, аэронавигационных
Трудоемкость — 0,18 чел. -ч
и контурных огней, проблескового маяка МСЛ-3
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Проверьте целость и чистоту стекол (светофильтрои)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
иосадочно-рулежных
Т
фар, аэронавигационных и контурных огней, проблескового маяка МСЛ-3.
Не должно быть:
— загрязнения светофильтра, стекла или корпуса фары;
Следы загрязнения удали-
те х/б салфеткой, слегка смоченной жидкостью БА.
— коррозии или вмятин на корпусе фары;
— трещин, сколов стекла фары или светофильтра.
Светофильтры проблескового маяка МСЛ-3, БАНО-45
и
плотно прилегать по основанию и иметь надежное крепление.
Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертка /=150 мм
12
ХС-39 должны
Контроль
Фару с механическими повреждениями, коррозией корпуса замените. Светофильтр с
трещинами или сколами замените.
При ослаблении крепления
подтяните винты крепления.
Расходные материалы
Салфетка х/б, жидкость БА
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.16.02
На странице 13
Пункт РО 1.16.02
Проверка сигнальных ракет в кассетах ЭКСР-46
Трудоемкость — 0,05 чел.-ч
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
Проверьте наличие сигнальных ракет и электропироударников в кассетах
и правильность расположения ракет в соответствии с имеющейся расцветкой.
Кассеты должны быть заряжены ракетами. Цвета ракет должны соответствовать цвету меток, нанесенных около гнезд.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ЗАРЯДКУ КАССЕТЫ РАКЕТАМИ И ЭЛЕКТРОПИРОУДАРНИКАМИ ПРОИЗВОДИТЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ АЗСГК 5
«РАКЕТЫ», КОТОРЫЙ РАСПОЛОЖЕН НА ПРАВОЙ ПАНЕЛИ АЗС
ЭЛЕКТРОПУЛЬТА ПИЛОТОВ.
При необходимости произведите доукомплектование ракетами недостающих расцветок.
Замените
отстрелянные
электропироударники.
Т
Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
Отвертка /=150 мм
13
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.16.03
На страницах 14—15
Проверка напряжения аккумуляторов под нагрузкой
Трудоемкость — 0,06 чел.-ч
К РО вертолета Ми-8
Пункт РО 1.16.03
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
1. На правой панели электропульта пилотов установите:
— переключатель ВГ-15К-2С «Аккумул.—Аэродр. питан.» в положение «Ак-
кумул.»;
— галетный переключатель П2Г-1-1-1 проверки напряжения постоянного то-
ка в положение «Аккум. шина».
2. В качестве нагрузки включите два топливных насоса ПЦР-1Ш. Поочередным включением выключателей ВГ-15К-2С проверьте напряжение каждой аккумуляторной батареи.
Напряжение каждой аккумуляторной батереи по вольтметру В-1 должно
быть не менее 24 В, а амперметр А-2 включенной батареи должен показывать
величину потребляемого тока.
При включении каждой аккумуляторной батареи должны загораться све-
тосигнальные табло «Отказ левый генерат.» и «Отказ правый генерат.».
Выключите нагрузку и аккумуляторные батареи. Должны погаснуть светосигнальные табло «Отказ левый генерат.» и «Отказ правый генерат.».
Примечание. При стоянке вертолета свыше 12 ч, при температуре ниже —25°С
аккумуляторные батареи снимите с вертолета и храните в теплом сухом
помещении, а перед вылетом установите их на вертолет.
При снятии аккумуляторных батарей произведите об этом запись в бортовом журнале, поставьте дату и подпись.
14
Если
напряжение
менее
24 В, то соответствующую аккумуляторную батарею заме-
Контроль
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.16.03
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
Расходные материалы
Отвертка /=150 мм
15
Пункт РО 1.16.04
На странице 16
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.16.04
К РО вертолета Ми-8
Проверка чистоты и исправности плафонов освещения
кабинных и салонных светильников, фары освещения
_________________груза_________________
Трудоемкость — 0,17 чел.-ч
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Проверьте чистоту и исправность плафонов освещения кабинных и салонных
ветильников, фары освещения грузов.
Защитные стекла светильников, плафонов и фары должны быть чистыми,
Поврежденные
плафоны,
светильники и фары замените.
без повреждений.
Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертка /=150 мм
16
Поврежденные стекла замените. Загрязненные стекла
плафонов и фары протрите
чистой салфеткой, смоченной
жидкостью БА.
Расходные материалы
Салфетка х/б, жидкость БА
Контроль
ь
i= к глгит;— ~*
37. ТТО ч.2 стр.В ТТО ч.1 стр.14 техн к
Т ТА ло
К РО вертолета Ми-8
Пункт РО 1.16.05
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.16.05
Подключение аэродромного источника питания
постоянного тока напряжением (27,5—28) В к бортсети
вертолета______________
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Па страницах 17—19
Трудоемкость — 0,03 чел.-ч
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
Перед подключением к бортсети вертолета розетки аэродромного источника
питания постоянного тока напряжением (27,5—28) В выполните следующие работы:
1. Вскройте крышку (между шп. № 411 и № 5Н) к ШРАП-500 и ШРА-200ЛК
внешнего питания постоянным и переменным током и проверьте исправность
замков и петель.
Крышка, замки и петли не должны иметь
вмятин,
погнутостей, трещин.
При наличии повреждений
Замки должны легко открываться и закрываться, надежно фиксировать закры- на крышке, замках, петлях
тое положение крышки. Крышка должна свободно входить и плотно прилегать отремонтируйте или замените
по основанию.
2. Проверьте внешнее состояние и крепление ШРАП-500 и ШРА-200ЛК.
Не должно быть:
— загрязнений, следов коррозии, механических повреждений, оплавлсния,
подгорания штырей;
— трещин, сколов, выгорания изоляционных колодок штырсдержатслей;
— ослабления крепления ШРАП-500 и ШРА-200ЛК.
2—2298
соответствующую деталь.
Загрязненные места протрите ветошью, смоченной бен<шюм Б-70, участки со следом коррозии и подгара зашстите шкуркой шлифовальной, после чего продуйте ШР
сжатым вотдухом под давлением (0,1—0,15) МПа (1 —
1,5 кгс/см 2 ).
При несоответствии ТТ ШР
замените.
17
38. ТТО чЛ стр.ЗВ т.к. I.I6.05. пункт 3 стр. 18 дополнить текстом:
на стационарных аэродромных источниках питания загрязнения удалить салфеткой х/б..*" и текстом :"Передвижные аэродромные источники питания типа
Я1А от эксплуатации отстранить с записью об неисправности в б/ж АЛА".
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.16.05
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ
При
ния
3. Проверьте состояние розетки аэродромного источника питания. Контакт-
ные гнезда розетки должны быть чистыми, не иметь следов коррозии, подгара
и механических повреждений. Убедитесь,
28) В.
что напряжение
в розетке (27,5—
4. Подсоедините и подключите аэродромный источник питания к бортовой
сети вертолета (к вилке № 1).
5. На правой панели электропульта пилотов переключатель «Лккум.—
Аэродр. питан.» установите в положение «Аэродр. питан.>.
ослаблении
ШРАП-500
крепле-
или
ШРА-200ЛК подтяните до отказа их крепежные винты.
Загрязнения удалите салфеткой х/б, смоченной бензином. Коррозионную поверхность зачистите шкуркой шлифовальной и протрите салфеткой х/б.
При правильной полярности подключения аэродромного источника питания
должны зажечься светосигнальные табло «1-я розетка включена», «Отказал левый генерат.», «Отказал правый генерат.>.
6. Проверьте напряжение бортовой сети, для чего:
на правой панели электропульта пилотов установите галетный переключатель в положение «Розетка-1». Напряжение источника аэродромного питания
должно быть (27±2,7) В.
18
Если напряжение источника аэродромного питания менее или более (27±2,7) В, то
необходимо его отрегулировать.
Контроль
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.16.05
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
*?•После выполнения всех проверок.
- переключатель •"Йккчн-Азрод.питание" установить
в
нейтральное положение,
- отключите вилку аэродромного питания, закроите крышка розетки? •
- уложите вилку с кабелем аэродромного питания,на отведенное нестО) предварительно закрыв крышкой разъем
вилки?
- дайте командм на отключение источника
Внимание. При рабртаюэдих двигателях строго выполнять гь 24 'раздела "Меры безопасности 1 ' -- ^ Jbfc /f <?_УУ
Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
Отвертка /=150 мм, баллон со сжатым
Салфетка х/б, бензин, ГОСТ 8505—57,
воздухом и редуктором
на (0,15—02) МПа шкурка шлифовальная № 6
2
(1,5—2 кгс/см )
19
К РО вертолета Ми-8
Пункт РО 1.1 в. ОГ>
Па страницах 20 — 30
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.16.06
Проверка функционирования плафонов общего
освещения и фары освещения груза; кабинного
освещения, красного подсвета; аэронавигационных огней,
проблескового маяка МСЛ-3; посадочно-рулежных фар;
Трудоемкость — 0,5 чел. -ч
протнвообледенительной системы; стеклоочистителей
Работы, выполняемые
при отклонениях ст ТТ
Содержание операции п технические требования (ТТ)
1. Подключите к бортовой сети вертолета аэродромный источник электроэнергии согласно ТК № 1.16.05 настоящих технологических указаний.
2. Проверьте функционирование аэронавигационных огней, для чего:
— включите автомат защиты сети «АНО» на правой панели АЗС;
— установите переключатель яркости «Тускло — Ярко» АНО, на левой боко-
вой панели электропульта, в положение «Ярко», при этом
аэронавигационных огней должны светиться в полный накал.
лампы бортовых
Т
Если какая-либо из ламп
АНО не зажигается, проверьте исправность лампы, цепей
ее
питания.
устраните.
При установке переключателя яркости АНО в положение «Тускло» лампы
АНО должны светиться вполнакала;
— установите переключатель яркости АНО в нейтральное положение и нажмите на кнопку «Код — АНО» на левой боковой панели электропульта. При
этом лампы аэронавигационных огней должны зажечься в полный накал. При
отпускании кнопки лампы должны погаснуть;
— выключите автомат защиты сети АНО.
Примечание. При установленных по бортам фюзеляжа
спецбалках проверку
АНО производите после установки переключателя «Баки — Балки» в грузо-
вой кабине в положение «Балки».
3. Проверьте функционирование посадочно-рулежных
посадочно-поисковых фар ФПП-7, для чего:
20
фар МПРФ-1А или
Контроль
Неисправности
Вновь
проверьте
функционирование АНО.
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.16.06
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях; от ТТ
Контроль
а) для проверки функционирования посадочно-рулежных фар МПРФ-1А необходимо:
— включить автоматы защиты сет «Поисковые фары. Левая—Уцравл.»,
«Поисковые фары. Левая—Свет.», «Поисковые фары. Правая--Управл.», «Поисковые фары. Правая—Свет.» на правой панели АЭС;
— выпустите левую фару с помощью переключателя пп левой ручке «Шаг—
Если фара не выпускаетгаз», отклонив его в переднее положение;
ся, проверьте цепи питания
— установите переключатель «Посад—Рулеж», расположенный на боковом
кронштейне левой приборной доски, в положение «Посад», при этом должна
зажечься посадочная фара.
При установке переключателя в положение «Рулеж» должна зажечься рулежная фара, а посадочная фара должна погаснуть;
— установите переключатель «Посад—Рулеж» в нейтральное положение;
— уберите левую фару, нажав переключатель на левой ручке «Шаг—газ»
назад;
электромеханизма фары.
При исправных цепях питания электромеханизма фару
замените.
Вновь проверьте функционирование фары.
— проверьте функционирование правой фары от переключателей на правой
ручке «Шаг—газ» и на боковом кронштейне правой приборной доски аналогично проверке функционирования левой фары;
— выключите автоматы защиты сети;
б) проверьте функционирование посадочно-поисковых фар ФПП-7, для чего:
— включите автоматы защиты сети «Поисковые фары. Левая—Управл.»,
«Поисковые фары. Левая—Свет.», «Поисковые фары. Правая—Управл.», «Поисковые фары. Правая—Свет.» на правой панели АЭС.
На правой панели АЗС:
— выпустите левую фару с помощью переключателя па левой ручке «Шаг—
газ», отклонив его в переднее положение;
— проверьте поворот фары влево и вправо нажатием переключателя на левой ручке «Шаг—газ» соответственно влево или вправо.
21
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.16.06
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Фара должна поворачиваться в ту сторону, в которую нажат переключатель;
— установите выключатель «Фара. Свет—Убрано» на боковом кронштейне
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Если фара не поворачивается, проверьте исправность
переключателя
на
ручке
левой приборной доски в положение «Свет», при котором должна зажечься «Шаг—газ», исправность цефара;
пей питания электромеханиз— выключите фару, установив выключатель «Фара. Свет—Убрана» в нейт- ма. При исправном переклюштеле и исправных цепях пиральное положение. При этом фара должна погаснуть;
— уберите фару, установив переключатель «Свет—Убрана» на левой при- тания замените фару. Вновь
борной доске в положение «Убрано». После полной уборки фары автоматиче- проверьте функционирование
ски должен выключиться электродвигатель;
фары.
— установите выключатель в нейтральное положение;
— выпустите фару, как было указано выше;
— уберите фару с помощью переключателя па левой ручке «Шаг—газ»,
отклонив его в заднее положение;
— проверьте функционирование правой фары от переключателя на правой
ручке «Шаг—газ» и выключателя на боковом кронштейне правой приборной
доски аналогично проверке функционирования левой фары;
— выключите автоматы защиты сети.
4. Проверьте функционирование проблескового маяка МСЛ-3, для чего:
— включите автомат защиты сети «Проблеск, маяк» на правой панели АЭС;
— включите выключатель «Проблеск, маяк» на левой боковой панели электЕсли маяк не работает,
ропульта, при этом должен заработать проблесковый маяк.
проверьте исправность цепей
Примечание. Работа проблескового маяка без обдува (при неработающих двига- питания электромеханизма мателях) разрешается в течение не более 10 мни;
яка и при исправных цепях
— выключите выключатель и автомат защиты сегн.
питания замените электромеханизм.
Вновь
проверьте
функционирование
маяка
МСЛ-3.
22
Контроль
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.16.06
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
5. Проверьте функционирование системы красного подсвета, для чего:
— включите автомат защиты сети «Красный подсвет—Группа 1» — правая
панель АЭС;
— установите переключатель «Верхний пульт—Группа 1» в положение «Per.».
При вращении ручки реостата «Красный подсвет верхнего пульта—Группа!»
Ьслп
яркость
свечения
по ходу часовой стрелки яркость свечения ламп красного подсвета группы 1 ламп не меняется, замените
должна меняться от тусклого до яркого и наоборот на следующих пультах и реостат. Вновь проверьте реприборах:
— на всех панелях и щитках электропультов пилотов;
— на пультах управления радиостанциями Р-842 и Р-860;
гулировку яркости.
— на пульте управления КС-ЗГ;
— на блоке 8К;
— на абонентских аппаратах СПУ-7;
— на пультах управления АРК-9 и АРК-У2;
—
—
—
—
на
на
на
на
пультах управления АП-34Б;
нулевом индикаторе ИН-4;
указателе РВ-3;
приемопередатчиках Р-842 и Р-852;
— установите переключатель на левой боковой панели электропульта
«Верхний пульт—Группа 1» в положение «Ярко», при котором указанные лампы подсвета должны светиться в полный накал независимо от положения ручки реостата;
— установите переключатель в нейтральное положение, при котором лампы
подсвета должны погаснуть;
— установите переключатель «Приборные доски—Группа 1» на левой боковой панели электропульта в положение «Per.». При вращении ручки реостата
<Красный подсвет приборных досок—Группа 1» на левой боковой панели электюпульта по ходу часовой стрелки яркость свечения ламп красного подсвета
группы 1 должна меняться от тусклого до яркого и наоборот на:
23
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.16.06
Содержание операции и технические требования (ТТ)
—
—
—
—
приборных досках;
авиагоризонтах АГБ-ЗК;
индикаторе скорости ДИВ-1;
компасе КИ-13;
— пультах управления Р-842 и Р-860, КС-ЗГ, АРК-9, АРК-У2, АП-34Б;
— блоке 8К;
— абонентских аппаратах СПУ-7;
— нулевом индикаторе ИН-4;
— указателе РВ-3;
— приемопередатчиках Р-842 и Р-852;
— установите переключатель «Приборп. доски—Группа 1» на левой боковой
панели электропульта в положение «Ярко», при котором указанные выше лампы подсвета должны светиться в полный накал независимо от положения ручки реостата;
— установите переключатель «Приборн. доски—Группа 1» на левой боковой панели электропульта в нейтральное положение, при котором лампы подсвета
должны погаснуть;
— выключите автомат защиты сети «Красный подсвет—Группа 1»;
— включите автомат защиты сети «Красный подсвет — Группа 2»;
— проверьте функционирование красного подсвета группы 2 электропульта
пилотов и приборных досок аналогично проверке группы 1, включая при этом
поочередно переключатели «Верхний пульт — Группа 2» и «Приборные доски —
Группа 2», соответственно вращая ручки реостатов «Красный подсвет верхнего
пульта — Группа 2» и «Красный подсвет приборных д о с о к — Г р у п п а 2»;
— установите переключатели в нейтральное положение и выключите автомат
защиты сети.
6. Проверьте функционирование внутреннего освещения кабин, для чего:
— включите автомат защиты сети «Освещение -— Плафоны» па правой панели A3 С;
24
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
К РО вертолета Мп-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.16.06
Содержание операции и технические требования (ТТ)
— установите переключатели «Плафон» на левом и правом электрощитках
поочередно в положения «Краен.» и «Белый», при которых должен загораться
соответствующий свет в плафонах левого и правого пилотов;
— установите переключатели в нейтральное положение;
— включите автомат защиты сети «Перепоен, лампы» на правой панели
\ЗС;
— проверьте функционирование СБК, расположенного на правом борту кабины пилотов, для чего, вращая ручку реостата па светильнике, убедитесь
в изменении света от максимального до минимального с последующим выключением.
При включенном светильнике проверьте функционирование светофильтра.
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
Если при вращении ручки
эеостата светильника интенсивность света не меняется,
замените светильник. Проверь-
те функционирование нового
светильника.
Если лампа не горит, то ее
При совмещении белой отметки на оправе светильника с белой риской на кор- необходимо заменить на исправную.
пусе светильник должен излучать белый свет, при совмещении красной больЕсли при нажатии кнопки
шой отметки оправы с риской на корпусе — красный рассеянный свет, при совсветильник не включается, замещении красной малой отметки на оправе с риской на корпусе — красный
мените светильник. После устнаправленный свет. Выключите ручкой реостата светильник. Нажмите кнопку
на светильнике, при этом лампа должна светиться в полный нлкал. При отпус- ранения неисправностей вновь
проверьте функционирование
кании кнопки лампа должна погаснуть;
— выключите автомат защиты сети «Перепоен, лампы», а автомат защиты светильника. Если лампа не
горит, то се необходимо замесети «Освещение — Плафоны» оставьте включенным;
нить на исправную.
— включите автомат защиты сети «Фара освещен, груза» на правой панели
ЛЗС;
Если указанные лампы не
— включите выключатели плафонов хвостовой балки, радиоотсека и фары
ФР-100 на пульте освещения в радиоотсеке. При этом должны зажечься лампы загораются, проверьте цепи их
питания, исправность ламп. Неуказанных плафонов и фары ФР-100;
исправности устраните.
— выключите выключатели на пульте освещения в радиоотсске и автоматы
защиты сети «Освещение — Плафон» и «Фара освещен, груза»;
25
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.16.06
Содержание операции и технические требования (ТТ)
— включите автомат защиты сети «Освещение — Дежурн.» (для вертолета
транспортного варианта) на правой панели АЭС;
— включите выключатель «Освещение — Дежурн.» на левой боковой панели
электропульта. При этом должны зажечься лампы плафонов синего света
(6 шт. для вертолетов транспортного варианта);
— включите автомат защиты сети «Освещение общее»
транспортного варианта) на правой панели АЭС;
— включите выключатель «Освещение общее». На левой
электропульта при закрытой двери грузовой кабины должны
плафонов белого света (5 шт.). При открытии двери лампы
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Вновь проверьте функционирование указанных ламп и
фары.
(для вертолета
боковой панели
зажечься лампы
плафонов белого
цвета должны погаснуть. Лампы плафонов синего света должны светиться и
при открытой сдвижной двери (для вертолета транспортного варианта);
— выключите выключатели «Освещение дежурн.» на левой боковой панели
электропульта и автоматы защиты сети освещения кабины на правой панели АЗС.
7. Проверьте функционирование противообледенительной системы (РИО-3),
Если при открывании и закрывании двери переключения
не происходит, отрегулируйте
или замените концевой выключатель двери. После устранения неисправности вновь проверьте функционирование коммутационных цепей плафонов.
для чего:
— включите автомат защиты сети на правой панели АЗС «ПРОТИВООБЛЕЕсли лампа не горит, проДЕН.—СИГНАЛИЗАЦ.» при надетом защитном кожухе на штыре датчика верьте:
сигнализатора. При этом на левой панели электропульта должно зажечься све— исправность самой лампы;
тосигнальное табло «ВКЛЮЧИ ПРОТИВООБЛЕД. СИСТЕМУ»;
0бОГ ева
Р ' а задержка зоны 20±10сек.
.06.88
Контроль
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.16.06
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
— через (2—3) мин после включения автомата защиты сети «ПРОТИВО— исправность электроце
ОБЛЕДЕН.—СИГНАЛИЗАЦ.» снимите защитный кожух со штыря датчика.
пей включением лампы. ВыявСигнализатор обледенения считается работоспособным, если через 20^5 с ленные неисправности устраните.
после снятия защитного кожуха светосигнальное табло погаснет.
Если предполагается полет в зоне обледенения, то проверьте работоспособность сигнализатора обледенения имитатором льда, для чего:
— поднесите имитатор сектором № 2 к чувствительной поверхности датчика.
Через 15 с (не более) должно зажечься светосигнальное табло на левой
Если лампа не горит, пропанели электропульта «ВКЛЮЧИ ПРОТИВООБЛЕДЕН. СИСТЕМУ»;
верьте исправность самой лампы, исправность электроцепей
— уберите от чувствительной поверхности штыря датчика имитатор, при
этом через 2015 с должно погаснуть светосигнальное табло «ВКЛЮЧИ ПРОТИВООБЛЕДЕН. СИСТЕМУ»;
— поднесите имитатор с сектором № 1 к чувствительной поверхности штыря
включением лампы. Неисправность устраните.
датчика, при этом светосигнальное табло «ВКЛЮЧИ ПРОТИВООБЛЕДЕН.
ИСТЕМУ» не должно зажечься;
— наденьте защитный кожух на штырь датчика;
— проверьте исправность цепи обогрева датчика, для чего нажмите на
(2—3) с кнопку «Контроль обогр. РИО-3» на левой панели электропульта.
При этом должно зажечься светосигнальное табло «ОБОГРЕВ РИО-3 ИСПРАВЕН» на левой панели электропульта;
— включите автомат защиты сети на правой панели АЭС «ПРОТИВООБЛЕДЕН.—СИГНАЛИЗАЦИЯ».
Если лампа не горит, проверьте исправность самой лампы, исправность электроцепей
включением лампы. Неисправность устраните.
27
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.16.06
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
8. Проверьте на функционирование стеклоочистители АС-2В или ЭПК-2Т,
для чего:
а) для проверки стеклоочистителей АС-2В необходимо:
— включить выключатель «Стеклоочист.» на левом щитке электропульта
и проверить работу левого стеклоочистителя. При этом щетка стеклоочистителя должна совершать плавные (без заедании и рывков) качательпно движения, очищая поверхность стекла по всей длине щетки.
Примечание. Работа щетки по сухому стеклу не рекомендуется;
— выключите выключатель левого стеклоочистителя;
— включите выключатель «Стеклоочист.» на правом щитке электропульта
и проверьте работу правого стеклоочистителя аналогично проверке левого;
— выключите выключатель и автомат защиты сети;
б) для проверки стеклоочистителей с электромеханизмами ЭПК-2Т необходимо:
— включить автомат защиты «Стеклоочист.» на левой панели АЗС;
— установить переключатель «Стеклоочиститель» на левом щитке электропульта в положение «Пуск». Должна включиться пусковая скорость к метка
стеклоочистителя должна совершать плавные (без заеданий и рывков) к а ч а тельные движения, очищая поверхность стекла по всей длине щетки.
Если стеклоочиститель не
работает, проверьте цепи питания электромсханизма. При
исправных цепях
замените
электромеханизм. Вновь проверьте функционирование стеклоочистителя (работы по замене электромеханизма выполняет техник по АиРЭО совместно с авиатехником по эксплуатации).
Если стеклоочиститель не работает, проверьте цепи питания электромеханпзма. При исправных цепях замените электромеханизм. Вновь проверьте
функционирование стеклоочистителя (работы по замене
электромеханпзма выполняет
техник по АиРЭО совместно
с авиатехником по эксплуатации).
28
Контроль
На вертолетах у которых обогрев стекол контролируется по
амперметру АФ1-200, показания амперметра должны быть 110-170 А. Для
определения истинного значения величины тока показания амперметра
разделить на 8 - при положении галетника "Стекло".
Бюлл. Ш1124-Э от 29.09.81.
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.16.06
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:
1. ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЗМОВ ЭПК-2Т В РАБОТУ ПРИ
ТРЕНИИ ЩЕТОК ПО СУХОМУ СТЕКЛУ НЕДОПУСТИМО.
2. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОРЧИ СТЕКЛА И ЭЛЕКТРОМЕХАНИЗМА ПРОВЕРКУ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ПОД ТОКОМ ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО
ПРИ СМАЧИВАНИИ СТЕКЛА ИЛИ ПРИ НАЛИЧИИ ОСАДКОВ (СНЕГ,
ДОЖДЬ).
*3. ПРИ МИНУСОВЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ВКЛЮЧАТЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ
ОБОГРЕВА СТЕКОЛ.
4. ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОТ +30 ДО —20°С ЗАПУСК И РАБОТА НА
ПУСКОВОЙ СКОРОСТИ РАЗРЕШАЕТСЯ НЕ БОЛЕЕ 5 МИН, А ПРИ
ТЕМПЕРАТУРЕ НИЖЕ — 20°С НЕ БОЛЕЕ 30 МИН;
— установите переключатель в положение «1 скор.» и проверьте работу
стеклоочистителя на первой рабочей скорости. При этом число двойных качаний щетки должно быть (64—90) поворот./мип;
— установите переключатель в положение «2 скор.» и проверьте работу
стеклоочистителя на второй рабочей скорости. При этом число двойных качаний щетки должно быть (38—60) поворот./мин.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. МЕХАНИЗМ НА ВТОРУЮ СКОРОСТЬ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ НИЖЕ —20°С ВКЛЮЧАТЬ НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ;
— выключите стеклоочиститель, установив переключатель в нейтральное
положение;
— проверьте работу электромеханизма на возврат щетки в крайнее положение (при выключении электромеханизма щетка остановилась не в крайнем
положении), для чего переведите переключатель в положение «Сброс», при
котором щетка стеклоочистителя должна занять крайнее положение.
29
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.16.06
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Примечание. Возврат щетки в крайнее положение производите не ранее чем
через (2—3) с после выключения электромеханизма;
— отпустите переключатель «Стеклоочист.». При этом переключатель должен занять нейтральное (выключенное положение);
— проверьте функционирование правого стеклоочистителя с помощью переключателя «Стеклоочиститель», установленного на правой боковой панели
электропульта, аналогично проверке левого стеклоочистителя;
— установите переключатель «Стеклоочиститель» в нейтральное положение
и выключите автомат защиты сети «Стеклоочист.» на левой панели АЗС.
Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертка 1=175 мм, плоскогубцы комбинированные
30
Расходные материалы
Салфетка х/б
Контроль
к РО 1Л6.О6а
2.16Д4а
ТЕХНОЛОГИ ВЕСКАЯ КАРТА
На страницах
Пункт РО
Наименование рдбс>гы;ОСМО1 Р ПЕРЕНОСНОГО ПУЛЬТА Трудо» -м кость
(чел. час.)
СБРОСА ГРУЗОВ
Работы выпол- КонтСодержание операции и технические требования (ТТ)
няемые при от- роль Я
клонениях от ТТ
?
1. Выньте из сумки переносной пульт управления замком
ДГ-64М. Осмотрите внешнее состояние пульта. На нем не
$
должно быть сколов, трешнн. На жгуте не должю быть
3
повреждений изоляции.
2. Проверьте четкость срабатывания кнопки на пульте. Кнопка
должна без заеданий возвращаться в исходное положение
после ее нажатия.
3. Осмотрите предохранительный колпачок на отсутствие трещин. Откидная крышка его должно открываться и закрываться без заеданий и надежно фиксироваться пружиной.
В закрытом положении крышка не должна касаться кнопки.
Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления
*
н*
о>
f
1•Ч
05
Расходные материалы
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.16.07
Па страницах 31—32
Пункт РО 1.16.07
Проверка внешнего состояния электрожгутов лебедки
ЛПГ-2, подсоединения ШР и их контровки на грузовых вертолетах
__
Трудоемкость — 0,08 чел.-ч
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
1. Проверьте состояние монтажа электрожгутов (проводов) лебедки ЛПГ-2
и убедитесь в надежности их отбортовки и целости изоляции проводов.
Не допускаются:
— потертости изоляции электрожгутов;
— ослабление крепления электрожгутов.
2. Проверьте подсоединение ШР и исправность их контровки.
Накидные гайки ШР должны быть затянуты и законтрены.
На место повреждения изоляции электрожгута наложите
два слоя хлорвиниловой изоляционной ленты ПХЛ-0,20.
Концы ленты забандажируйте
нитками, бандаж покройте
клеем БФ-4.
При проскальзывании электрожгута в хомуте необходимо на жгут наложить хлорвиниловую накладку, зажать
жгут хомутом.
При механических повреждениях хомутов хомуты замените.
Ослабленные
накидные
гайки ШР подтяните до отказа и законтрите.
31
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.16.07
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА)
32
Расходные материалы
Инструмент и приспособления
Отвертка /=150 мм, ключ для
М9500-649
Контроль
1I1P
Нитки
«00»,
изоляционная
лента
ПХЛ-0,20, клен БФ-4, проволока КО 0,5
К РО вертолета Ми-8
Пункт РО
1.16.08
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.16.08
Проверка состояния электрожгута внешней подвески,
электропроводов и концевых выключателей замка
Содержание операции и технические требования (ТТ)
На страницах 33—34
Трудоемкость — 0,16
чел.-ч
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
1. Проверьте состояние электропроводки и электрожгута внешней подвески,
его отбортовку и подсоединение ШР к замку ДГ-64.
Не допускаются:
— потертости изоляции электропроводов;
ослабление крепления электрожгутов и проводов.
Па
место
повреждения
гзоляции наложите два слоя
хлорвиниловой изоляционной
ленты ПХЛ-0,20. Концы ленты забандажпруйте нитками,
бандаж покройте клеем БФ-4.
При необходимости отбортуйте электропроводку (жгут).
Ловрежденные отбортовочные
ШР электрожгута должен быть надежно подсоединен к замку ДГ-64
системы внешней подвески.
Гайка ШР должна быть надежно затянута и законтрена на заворачивание.
2. Проверьте внешнее состояние и крепление концевых выключателей, установленных в замке ДГ-64 системы внешней подвески, для чего:
— отверните стяжные болты обойм замка ДГ-64;
— снимите защитную крышку замка ДГ-64.
3—2298
хомуты замените.
При ослаблении крепления
подтяните и законтрите гайку ШР.
33
К РО вертолета Мп-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.16.08
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ
Концевые выключатели не должны иметь механических повреждений. На
штоках концевых выключателей не должно быть грязи, льда. Штоки должны
быть покрыты ровным слоем смазки ЦИАТИМ-201. Винты крепления концевых выключателей должны быть затянуты до отказа.
Концевые выключатели с
механическими повреждениями замените.
При необходимости очисти-
При нажатии на шток и при отпускании должен быть слышен четкий звук
(щелчок) в концевом выключателе.
3. Установите защитную крышку на место и закрепите ее.
Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертка /= 150 мм
34
Коптроль
те штоки концевых выключателей от грязи, льда и произведите
покрытие
смазкой
ЦИАТИМ-201.
Ослабленные
винты крепления подтяните.
В случае заедания штока
1ли нечеткого срабатывания
юнцеиого выключателя замените его.
Расходные материалы
Нитки
«00»,
изоляционная
лента
ПХЛ-0,20, клей БФ-4, проволока КО 0,5,
салфетка х/б
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.16.09
На странице 35
П
РО 1 1ROP
пункт FU i.ib.uy
Установка A3 С, выключателей, переключателей
B исходное (выключенное) положение
Трудоемкость — 0,05 чел.-ч
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Установите ручки выключателей, переключателей и АЭС в положение «Выключено».
Ручки переключателей, имеющие нейтральное положение, должны быть
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
Т
установлены в положение «Нейтрально».
Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
35
39. ТТО ч,2 етр.Ш т.к. 2.17.01.,ТТО ч.1 стр.Зб т.к. I.I7.0I. добавить
текст:осмотреть обтекатель щелевой антенны АНС-9.
40. ТТО ч.1 стр.37 т.к. I.17.01. ТТО ч.2 стр.102 т.к. 2.17.01. исключить
пункт осмотра антенны II дмапааона жаделня "020М" ввиду ее отключения по
бюллетеню..
1.17.00 РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
К РО вертолета Мм-8
,-.
У нкт
р_ . 1-^1
• '•'
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.01
На страницах 36 — 38
Осмотр с земли состояния наружных антенн и обтека-
Трудоемкость — 0,167 чел. -ч
телей внутрифюзеляжных антенн
Содержание операции н технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
т
Осмотрите наружные антенны и обтекатели внутрифюзеляжных антенн:
— лучевую антенну связной радиостанции Р-842 («Карат») расположенную по бокам фюзеляжа между стабилизатором и антенными стопками, установленными сверху фюзеляжа па шп. № 15;
— штыревую антенну AIIJC-1 командной радиостанции Р-860-2 («Ландыш-5»), установленную сверху фюзеляжа между шп. № 18 и № 19 справа
по полету;
— штыревую антенну АШС-1 радиоприемника Р-852 (если он установлен),
размещенную между шп. № 18 н № 19 слева по полету;
— штыревую антенну АШС-УД радиокомпаса АРК-УД (если он установ-
лен), размещенную за шп. № 2Б между стрингерами № 2 и № 3 справа по
полету;
— ненаправленную антенну лучевого типа радиокомпаса АРК-9, установленную под фюзеляжем на специальных стойках между шп. № 3 п № 6;
— обтекатель направленной антенны (рамки) радиокомпаса АРК-9, установленный снизу фюзеляжа между шп. № 5 и № 6;
— обтекатель направленной антенны (рамки) АРК-У2 (АРК-УД), установленный снизу фюзеляжа между шп. № 11 и № 12;
^
f
— обтекатели (крышки) рупорных антенн радиовысотомера ч РВ-3, уста-(
новленные снизу хвостовой балки между шп. № 6 — 7 и № 11 — 12 соответственно:
— обтекатель моноблока ДИВ-1 (если он установлен), расположенный
снизу хвостовой балки между шп. № 2 — 5;
36
Контроль
Я -33 г)
Ул^.Л/,,*-^
К РО псртолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.01
Содержание операции и технические требования (ТТ)
— антенны I, tT, III диапазонов изделия «020М», установленные на носовой части фюзеляжа (4 шт.), на хвостовой и килевой балках (4 шт.).
Антенны и обтекатели не должны иметь механических повреждений (обры-
ва тросов, погнутостей, вмятин, трещин и.чо.чяторин и я а щ н т н и х панелей обтекателей).
Антенны и обтекатели должны быть надежно закреплены.
На поверхности антенн и обтекателей не должно быть грязи, льда, снега,
инея.
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
Антенны или их элементы,
также обтекатели, имеющие
механические
повреждения,
замените. При замене штыре-
вых антенн место соприкосновения фланца антенны с конструкцией вертолета зачистите до металлического блеска,
протрите салфеткой х/б, смошнной бензином. Установите
новую антенну, затяните впнгы крепления.
При ослаблении затяжки
винтов крепления антенн, антенных стоек и обтекателей
подтяните их.
Грязь с поверхности антенн и обтекателей удалите
влажной салфеткой х/б. После удаления грязи протрите
очищенные места салфеткой
х/б, смоченной бензином.
Снег, иней удалите волосяной кистью. Лед, примерзший снег удалите подогретой
водой до температуры не вы-
37
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.01
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
ше (50—60) °С или струей
воздуха, имеющей температуру не выше 60°С. После удаления льда с антенны или обтекателя, протрите их начисто сухой салфеткой х/б.
Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
Отвертка /=150 мм, плоскогубцы комСалфетка х/б, проволока
КО 0,5,
бинированные /=150 мм, кисть волося- ГОСТ 792—67; шкурка шлифовальная
ная
№ 6, бензин, ГОСТ 8505—57, вода горячая (ВОЗДУХ нагретый)
38
К РО МИ-8
Пункт РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №1.17.Ola
Наименование работы
ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ РАДИОВЫСОТОМЕРА
1.17.OlaА-037 НА ВЕРТОЛЕТЕ
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1. Включите автомат защиты сети "РАДИОВЫСОТОМЕР" на правой панели
На страницах
Трудоемкость (чел.-час.)
Работы, выполняемые при
отклонешда от ТТ
АЭС электропульта летчиков.
2.. Установите ручкой "Д" установки высот на индикаторе высоты ин- Приложение 1.
декс (желтый треугольник) опасной высот на риску 10 м.
3. Включите радиовысотомер выключателем "РАДИОВЫС" на левой прибор- Приложение" 2
ной доске летчиков. На индикаторе высоты через время, необходимое
для выдачи сигнала "исправность", флажок бленкера должен исчезнуть
из поля зрения, а стрелка должна начать движение против часовой
стрелки и установиться в пределах двойной оцифрованной нулевой риски шкчлы. В момент прохождения стрелкой риски с индексом опасной
высоты загорается сигнальная лампа на передней панели индикатора
высоты и в шлемофонах пилота должен прослушиваться сигнал тона 400
Гц в течение от 3 до 9 секунд.
Примечание. Включение радиовысотомера производится за 2 минут до
начала проведения проверки работоспособности в нормальных условиях,
а в условиях повышенной влажности и низких температур - за 10-15
минут
4. Нажмите кнопку "ТЕСТ" на индикаторе высоты и держите нажатой в
течение 10 секунд. Стрелка индикатора должна установиться в преде-
лах контрольного сектора (от 13 до 17 метров) .__________________
Лампа опасной высот должна погаснуть .
Приложение 4
5. Отпустите кнопку "ТЕСТ". Стрелка индикатора высоты должна установиться в пределах двойной оцифрованной нулевой риски шкалы. В момент прохождения стрелкой риски с индексом опасной высоты загорает-
ся лампочка на передней панели индикатора высоты и в шлемофонах пилота должен прослушиваться сигнал тона 400 Гц в течение от 3-до 9
секунд.
6. Отключите радиовысотомер, установив выключатель "РАДИОВЫС" на
левой' приборной доске и автомат защиты сети "РАДИОВЫСОТОМЕР" в положение "ВЫКЛ".
Контрольно-поверочная
аппаратура
Ук МГА Я ' 2 3 . 1 . 7 - 2 5 от
12.04.90
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
р н'.лидится в поле
зрения, стрелка индикатора
не движется к нулевой
риске шкалы
Проверьте подсоединение
разъемов кабелей от
индикаторов к приемопередатчику
Если
подсоединение нормально, то
замените приемопередатчик.
Если
нарушено подсоединение, то
устраните.
Продолжайте проверку
дальше
Работоспособность сигнализации восстановилась
РаОото-jnocooHocTb не
восстановилась
Продолжайте проверку
дальше
Прозвоните СВЧ-кабели и
проверьте стыковку их с'
антеннами и приемопередатчиком
Если
СВЧ-цепи исправны
Неисправность обнаружена,
то устраните ее
Заменить индикатор
Продолжайте проверку
дальше
Лродолжайте проверку
дальше
Бленкер находится в поле
зрения, стрелка индикатора
движется к нулевой риске
Замените индикатор высоты
Продолжайте дальнейшую проверку
npi сложение
Стрелка индикатора высоты
останавливается в черном
секторе, Оленкер исчезает
из поля зрения
Замените приемопередатчик.
Если
Стрелка возвращается на
нулевую риску
Стрелка не возвращается на
Продолжайте дальнейшую
проверку
Замените индикатор
нулевую риску
высоты
Продолжайте далпнейшую
проверку
К РО вертолета Ми-8
Пункт РО 1.17.02
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.02
Проверка в кабине экипажа внешнего состояния щитков (пультов) управления, приборов (указателей),
состояния кнопок «Радио» и «СПУ», надежности подсоединения полуразъемов авиагарнитур к шнурам СПУ
Содержание операции и технические требования (ТТ)
На страницах 39—42
Трудоемкость — 0,167 чел.-ч
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
1. Произведите осмотр внешнего состояния:
— пульта радиостанции Р-842 («Карат») — правая боковая панель электропульта;
— пульта радиостанции Р-860-2 («Ландыш-5»)—левая панель верхнего
электропульта;
— пульта радиокомпаса АРК-9 и переключателя ДПВ — средняя панель
электропульта;
— пульта радиокомпаса АРК-У2 (если он установлен) — левая боковая
панель электропульта;
— пульта изделия «020М» — левая панель электропульта;
— абонентских аппаратов СПУ — слева и справа от панелей АЗС элек-
тропульта;
— щитка СГУ-15 (вертолет Ми-8П)—левая панель электропульта;
— пульта аппаратуры речевых сообщений РИ-65-Б — левая боковая панель электропульта;
— пульта магнитофона МС-61 (вертолет Ми-8 «Салон»)—кабина пилотов,
левый борт;
— пульта радиокомпаса АРК-УК (если он установлен) — место установки
пульта автопилота;
— переговорных точек, установленных в проеме двери кабины пилотов и в
грузовой кабине на шп. № 1 на левом борту (вертолет Ми-8П);
— щитка и микротелефонной трубки бортпроводника (вертолет Ми-8П) —
пассажирская кабина, шп. № 1 слева по полету.
39
[41. ТТО ч.I втр.41 т.кЛЛ7.0Й. дополнить пункт 3 текстом: " При заедании
изложений кнопки 2 КПП,если она не имеет механических повреждений произ!зести рргулировку нажатия на нее винтами курка РУ-2"
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.02
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Пульты и щитки управления должны быть закреплены, не иметь механических повреждений (вмятин, трещин), их внешние поверхности должны быть
чистыми. Органы управления на пультах не должны иметь внешних повреждений.
При обнаружении ослабления крепления пультов подтяните винты их крепления.
Пульты и щитки, имеющие
вмятины, трещины кожухов,
замените.
Загрязнения удалите салфеткой х/б, смоченной бензином. Пыль удалите сухой салфеткой х/б.
2. Осмотрите приборы (указатели), установленные на приборной доске пилотов:
.,
_
л / » » • / / / /*
> — УВ-П1 радиовысотомера РВ-3/<и/-/#^«Р*~<'/' -<и.'^'/<5У ^ -СЛЧ ~Ч~1 т
— БСУП-2 радиокомпаса АРК-У2 (АРК-УД);
— УГР-4УК радиокомпаса АРК-9;
— индикатор доплеровского измерителя ДИВ-1 (если он установлен).
Приборы должны быть надежно закреплены.
Стекла приборов должны быть чистыми.
Трещины и царапины на стеклах, затрудняющие отсчет, не допускаются.
3. Осмотрите и проверьте состояние кнопок «Радио» и «СПУ».
40
- нгь
При необходимости подтяните винты крепления приборов.
Пыль на стеклах приборов
удалите сухой салфеткой х/б.
Приборы с трещинами или
царапинами остекления шкал,
затрудняющие отсчет, замените.
К РО вертолета Мп-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.02
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
Кнопки не должны иметь механических повреждений. При нажатии на
кнопку шток ее должен перемещаться без заедания, а при отпускании кнопки — возвращаться в свое первоначальное положение.
Если кнопка имеет механические повреждения, или ее
шток при нажатии перемещается с заеданием, или не возвращается в первоначальное
положение после снятия усилия, кнопку замените.
При обнаружении загряз4. Проверьте надежность подсоединения полуразъемов авиагарнитур и шнуров абонентских аппаратов СПУ.
нения или влаги на поверхноПолуразъемы шнуров авиагарнитур, абонентских щитков и переговорных стях сочленения полуразъемов,
точек должны быть чистыми.
удалите их салфеткой х/б, смоНа контактных штырях не допускаются следы коррозии, нагара, а также ченной бензином, после чего
влаги на поверхностях сочленения.
протрите очищенные места сухой чистой салфеткой х/б.
Авиагарнитуры с подгоревшими или пораженными коррозией штырями разъемов замените.
Разъединенные полуразъемы авиагарнитур и абонентских аппаратов соедините.
Сочленение полуразъемов должно быть надежным. Не допускается проПри обнаружении слабого
извольное их разъединение под действием собственного веса.
сочленения полуразъемов выясните причину и устраните
неисправность.
41
К РО вертолета Мт-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.02
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертка /=150 мм
42
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
Расходные материалы
Салфетка х/б. бензин, ГОСТ 8505—57
К РО вертолета Мп-8
Пункт РО 1.17.03
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.03
Проверка целости контровки предохранительной крышки кнопки «Взрыв», переключателя «8Ь, состояния
инерционного замыкателя изделия «020М»
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1. Проверьте целость контровки предохранительной крышки кнопки
«Взрыв».
Предохранительная крышка кнопки «Взрыв» не должна иметь механических повреждений, крышка должна быть законтрена и опломбирована пломбой ОТК.
2. Проверьте целость контровки переключателя «81».
Переключатель должен быть законтрен в положении «Выключено» и опломбирован пломбой ОТК.
3. Проверьте состояние инерционного замыкателя изделия «020М», расположенного на правой этажерке в кабине пилотов.
Инерционный замыкатель должен быть закреплен, крышка смотрового стекла законтрена. Его маятник (красная головка ловителя) должен находиться
в центре смотрового стекла.
На страницах 43—44
Трудоемкость — 0,05 чел.-ч
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
В случае
механических
ювреждений крышки, нарушения контровки и пломбы
доложите инженеру смены для
принятия мер.
Если контровка переключателя нарушена, произведите
контровку
и
пломбировку
При обнаружении ослабления затяжки винтов крепления замыкателя подтяните их.
Если контровка и пломба
крышки смотрового стекла нарушены, произведите контровку и пломбировку вновь.
Если маятник (красная головка ловителя) не находится
центре смотрового стекла
замыкателя, доложите инженеру смены для принятия мер.
43
К I'O вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.03
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контрольно-проверочная
аппаратура
(КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертка /=150 мм, пломбир
44
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
Расходные материалы
Нитки х/б № 10, ГОСТ 6309—59, пломба, проволока КО 0,5, ГОСТ 792—67
К РО вертолета Ми-8
ПУНКТ РО
1.17.04
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.04
На страницах 45—46
Проверка исправности защитных устройств изделия
«020М», наличия на них пломб и соответствия оттисков печати на пломбах оттиску в бортовом журнале
вертолета
Трудоемкость — 0,03 чел.-ч
Содержание операций и технические требования (ТТ)
1. Осмотрите защитные устройства изделия «020М» (блоков 5-ОМ и 30).
Защитные устройства не должны иметь механических повреждений (тре-
щин, вмятин). Замки защитных устройств должны быть исправны.
2. Проверьте на защитных устройствах изделия «020М» пломбы (мастичные печати).
Пломбы (мастичные печати) должны быть исправны. Оттиски печати на
пломбах должны соответствовать чернильному оттиску печати, произведенному в бортовом журнале.
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
При обнаружении механических повреждений защитных
устройств или неисправности
их замков доложите инженеру смены для принятия мер.
При обнаружении неисправности или несоответствия
пломб
(мастичных
печатей)
установленному образцу доложите инженеру смены для
принятия мер.
45
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.04
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертка /=200 мм, мастичная печать
46
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Расходные материалы
Нитки капроновые № 9, мастика
Контроль
К РО вертолета Мп-8
Пункт РО 1.17.05
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.05
Па страницах 47—48
Проверка внешнего состояния кнопок и светофильтров
Трудоемкость — 0,025 чел.-ч
светосигнализаторов системы ССО
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
1. Произведите внешний осмотр кнопок, установленных:
— в проеме двери кабины экипажа с левой стороны и в гардеробе
(Ми-8П);
— на приборных досках — «Включение позывных», «Сброс сигнала»,
«Откл. сигнал».
Все кнопки должны быть закреплены, не иметь механических повреждений.
При нажатии на кнопку шток ее должен перемещаться без заедания, а при
отпускании кнопки — возвращаться в первоначальное положение.
2. Осмотрите светосигнализатор «Сигнал включен» и светосигнальное таб-
ло «Тревога», установленные на левой приборной доске.
Светофильтры должны быть чистыми и не иметь механических повреждений.
Ослабление
крепления
кнопки устраните путем затяжки
гайки ее крепления.
Кнопки, имеющие механические повреждения, замените.
Если при нажатии на кнопку ее шток перемещается с
заеданием, кнопку замените.
Загрязнение удалите салфеткой х/б, смоченной бензином. Светофильтры, имеющие
трещины, замените.
47
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.05
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертка /= 150 мм
48
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
Расходные материалы
Салфетка х/б, бензин, ГОСТ 8505—57
К РО вертолета Ми-8
Пункт РО 1.17.06
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.06
На страницах 49—50
Проверка в магнитофоне МС-61 наличия необходимого
запаса звуконосителя
Трудоемкость — 0,1 чел.-ч
Содержание операций и технические требования (Т1)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
1. Включите источник постоянного тока 27 В на бортсеть.
2. Включите автомат защиты сети «Магнитофон».
3. Распломбируйте, откройте замок и снимите крышку с магнитофона (аппарат записи), установленного в хвостовой балке с правой стороны по полету
шп. № 2.
4. Проверьте наличие необходимого запаса звуконосителя па ведомой кассете. В магнитофоне, полностью заправленном звуконоснтелем, левая кассета
(ведомая) должна быть заполнена, а правая — пустая.
5. Произведите перезаправку магнитофона, если на ведомой кассете звуконосителя недостаточно, для чего:
— снимите с магнитофона кассеты с использованным звуконосителем;
— установите на магнитофон подготовленные кассеты;
— заправьте звуконоситель в рабочие пазы головок и в прорезь контакта
обрыва.
Примечание. Кассеты устанавливайте тогда, когда подвижная каретка находится в нижнем положении, а звуконоситель — у нижней «щечки» ведо-
Контроль
Т
Т
Т
т
т
мой кассеты.
6. Выключатель «ВКЛ. -- ВЫКЛ.» на аппарате записи установите в положение «ВКЛ.».
При этом протяжный механизм должен транспортировать звуконоситель
по рабочим пазам головок.
4—2298
Если звуконоситель цел, но
не транспортируется, причинами этого могут быть перегорание предохранителя в цепи питания магнитофона или
неисправность в аппарате записи. Выявите и устраните
неисправность.
49
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.0Й
Содержание операций и технические требования (Т1)
Работы, выполняемые при
7'. Выключатель «ВКЛ—ВЫКЛ» на аппарате записи магнитофона установите в положение «ВЫКЛ». Должно прекратиться транспортирование звуко-
Если
транспортирование
;вукоиоснтсля не прекращается, причиной этого может
быть неисправность аппарата
записи. Путем замены аппарата записи восстановите нормальную работу магнитофона.
иосителя.
8. Установите крышку магнитофона на место, закройте ее замок и опломбируйте.
9. Отключите источник постоянного тока от бортсети и выключите АЗС
«Магнитофон».
Примечание. При замене звукопоситсля проверьте работу магнитофона согласно ТК № 1.17.07.
Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
отклонениях от ТТ
Копт
роль
Расходные материалы
Проволока КО 0,5, ГОСТ 792—67, касПлоскогубцы
комбинированные
/=
150 мм, отвертка / = 150 мм, пломба сеты со звуконосителем ЭИ-708А (ЭИ-708)
50
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
С о д е р ж а н и е о п е р а ц и и п технические т р е б о в а н и я (ТТ)
При этом на блоке 8 (8К) должны зажечься светоспгналпзаторы «Код вкл.
п «Контр, пит.».
[«Конт. пит.» — через (1—3,5) мин].
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Если
свстоспгнализаторы
не
загораются, выключите
изд. «020М», проверьте исправность ламп свстосигналпзаторов и предохранителей в
цепях постоянного и перемен-
ного тока. Неисправные л а м -
пы и предохранители замените и вновь включите питание
изд. «020М».
Если при вторичном включении
светосигналилатор
«Конт. пит.» не загорается, то
это указывает на неисправность блока 5-ОМ. Снимите
блок с вертолета и сдайте его
в специализированную лабораторию АТБ. Установите на
вертолет исправный блок п
3. У с т а н а в л и в а я кодовый переключатель
в разные положения проверьте
зажигание светосигнализатора «Индик. излуч.». При переключении кодового
переключателя должен загораться сигнализатор «Индик. излуч.».
проверьте изд. «020.М».
Если
светосигнп'чпатои
«Индик. излуч.» не загооаотся, проверьте изд. «020М»
прибором ПКО в автономном
режиме. При отклонении от
ТТ снимите с вертолета блок
№ 5-ОМ. Установите на вертолет исправный блок № 5-ОМ
и проверьте изд. «020М».
52
Коптроль
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
4. Переключатель «Питание—пыкл.» па блоке 8 (8К) и АЗС «020М» установите в выключенное положение, если не требуется его проверка с помощью
прибора ГЩО.
ПРОВЕРКА И З Д Е Л И Я «020Л1» П Р И Б О Р О М ПКО В АВТОНОМНОМ
РЕЖИМЕ
И
1. На панели прибора ПКО переключатели установите в следующие положения:
П1 — «Контроль-2»;
П2 — «Выключено»;
П 3 — любое.
2. Разъем «115 В 400 Гц» прибора ПКО соедините кабелем с источником
питания переменного однофазного тока 115 В 400 Гц.
3. На панели
«115 В 400 Гц».
прибора ПКО переключатель Г12
установите в положение
При напряжении 115 В стрелка индикатора на панели ПКО должна уста-
новиться в пределах голубого сектора шкалы. Прогрейте прибор под током
(3—4) мин.
Если стрелка индикатора
не устанавливается в преде-
лах голубого сектора, прибор
ПКО замените на испраиныи.
4. Проверьте общую работоспособность прибора, установив переключатели
в положение:
Hi — «Самоконтроль»;
12 — «Совм. реж.».
Стрелка индикатора прибора ПКО должна установиться в пределах первого красного сектора шкалы.
Гели стрелка индикатора
не устанавливается в преде-
лах первого красного сектора
шкалы, прибор ПКО замените на исправный.
53
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (Т'Г)
Работы, выполняемые при
отклонениях от I T
5. К разъему «Антенна» на панели ПКО подсоедините антенну из комплекта прибора.
6. Установите прибор на расстоянии (5—15) м от антенны III диапазона
изделия «020М».
7. На панели ПКО переключатели установите:
П[ — «Работа»;
П2 — «Авт. реж.»;
П3 — любое, кроме «Дет.».
8. На правой панели АЭС автомат защиты сети «020М» установите и положение «Вкл.».
9. На блоке 8 (8К) изд. «020М» переключатель «Питание — выкл.» установите
в положение «Питание». Через (1—3,5) мин должны зажечься светосигпализаторы «Код вкл.» и «Контр, пит.», а стрелка индикатора прибора ПКО должна
установиться в пределах первого красного сектора шкалы.
Если стрелка индикатора
прибора ПКО не устанавливается в пределах первого
красного сектора шкалы, проверьте исправность предохранителей в цепях питания изд.
&020М».
Если предохранители исправны, снимите с вертолета
блок № 5-ОМ и сдайте его в лабораторию для проверки.
После проверки и устране-
ния
неисправности
блок
№ 5-ОМ установите на вертолет и проверьте изд. «020М».
10. Устанавливая на блоке 8 (8К) кодовый переключатель поочередно во
все положения, проверьте функционирование изделия.
54
Контроль
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Во всех положениях кодового переключателя стрелка индикатора прибора
ПКО должна находиться в пределах первого красного сектора шкалы.
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
Еслн в каком-то положе-
нии кодового переключателя
стрелка индикатора прибора
ПКО не устанавливается в
пределах первого красного
сектора шкалы, снимите с вертолета блок № 5-ОМ и сдайте
его в лабораторию для проверки. После устранения неисправности блок № 5-ОМ установите на вертолет и проверьте изд. «020М».
11. Переключатель «Питание—выкл.» на блоке 8 (8!\) установите в положение «Выкл.».
12. АЗС изд. «020М» установите в положение «Выкл.».
Примечание. При проверке изд. «020М» переключатель «Бедствие» на блоке
8 (8К) и переключатель «ВК» на б юке № 2 должны быть в положении
«Выкл.». Переключатель «I—инд.—2» на блоке № 2 должен быть в положении «Инд».
П Р О В Е Р К А И З Д Е Л И Я «020М» П Р И Б О Р О М ПКО В С О В М Е Щ Е Н Н О М
РЕЖИМЕ
1. Выполните работы по пп. 1—6 проверки изд. «020М» в автономном режпwe согласно предыдущему разделу настоящей ТК.
2. На панели прибора ПКО переключатели установите:
1 — «Работа»;
2 — «Совм. реж.»;
13 — любое, кроме «Дет.».
55
46. TTO ч.I стр.57 т.к. I.I7.07 к п.1 ввести примечание: и Вннмание'Работать на радиостанции 14342 с неподключенным вводом антенны к приемопередатчику аапрвщается!"
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.07
Содержание операций и технические требования (ТТ)
3. Разъем «12—4» ПКО соедините с контрольным разъемом блока 12—4М
(12—4БМ) изд. «020М» (кабель 26—1).
4. На правой панели АЭС автомат защиты сети «020М» установите в положение «Вкл.».
5. На блоке 8 (8К) переключатель «Питание—вьткл.» установите в положение «Питание».
Через (1—3,5) мин должны зажечься спстосигнализаторы «Код вкл.» и
«Контр, пит.», а стрелка индикатора прибора ПКО должна установиться в
пределах первого красного сектора шкалы.
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Если лампы светосигнали-
заторов не загораются, проверьте исправность ламп. Неисправные
лампы
замените.
Если лампы исправны, но не
загораются, проверьте исправность предохранителей в це-
пях питания изд. «020М». Неисправные
предохранители
замените. Если предохрани-
те ш исправны, а стрелка индикатора прибора ПКО не
устанавливается в пределах
первого красного сектора шкалы, снимите с вертолета блок
№ 5-ОМ и сдайте его в лабораторию для проверки. Установите на вертолет исправный
блок № 5-ОМ и проверьте изд.
«020М».
6. Устанавливая на блоке 8(8К) кодовый переключатель поочередно во все
положения, проверьте функционирование изделия.
56
Контроль
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № !.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Во всех положениях кодового переключателя стрелка индикатора прибора
ПКО должна находиться в пределах первого красного сектора шкалы.
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
Если в каком-то положе-
нии кодового переключателя
стрелка индикатора
ПКО не
прибора
устанавливается
в
пределах первого красного
сектора шкалы, снимите с вертолета блок № 5-ОМ
и сдайте
его в лабораторию для про-
верки. Установите на вертолет исправный блок № 5-ОМ
и
7. Отсоедините кабель 26—1 от блока 12-4М
(12—4БМ).
8. Установите на блоке 8(8К) переключатель «Питание—выкл.» в положение «Выкл.».
проверьте изд.
«020М».
9. АЗС «020М» установите в положение «Выкл.».
Примечание. При проверке изделия «020М» переключатель «Бедствие» на блоке 8(8К) и переключатель «ВК» на блоке № 2 должны быть в положении
«Выкл.». Переключатель «1-инд.-2» на блоке № 2 должен быть в положении «Инд.».
РАДИОСТАНЦИЯ Р-842
Проверка функционирования предварительно настроенной радиостанции
производится в следующем порядке:
1. На абонентском аппарате СПУ левого пилота переключатель радпосвязей установите в положение «СР», а переключатель «СПУ—Радио» — и положение «Радио».
2. АЗС ГК «Связи. PC»,
расположенный на правой панели АЗС,
установите
в положение «Вкл.».
57
К РО вертолета Ми 8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.07
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Если одна из ламп не за3. Переключатель рода работ на пульте управления радиостанции установите в положение «АРГ». На пульте управления радиостанции должны зажечь- жигается, замените ее другой,
исправной.
ся лампы красного подсвета.
4. Ручку «Каналы» на пульте управления радиостанции установите на выбранный канал связи, а ручку регулятора «Громкость» — в среднее положение.
Если шумы в телефонах
Через (1—2) мин в телефонах должны прослушиваться шумы приемника
не прослушиваются, проверьте
или работа другой радиостанции.
подсоединение
авиагарнитуры к абонентскому аппарату,
при необходимости замените
авиагарнитуру или проверьте
прослушивание с абонентского
аппарата правого пилота, регулируя -громкость ручками
на пульте управления и на
абонентском аппарате.
Если шумы в телефонах
прослушиваться
не будут,
проверьте исправность предохранителей в приемопередатчике и неисправные замените.
Если после принятых мер
работа радиостанции на прием не восстановится, замените приемопередатчик и произведите проверку его функционирования.
58
Контроль
К РО вертолета Мп-8
Т С Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операций и технические требования (ТТ)
5. Нажмите кнопку «Радио» на ручке управления вертолетом и, произнося
в ларингофоны счет (1, 2, 3, . . .), установите необходимый уровень громкости
самоконтроля ручкой на пульте управления и ручкой «Общая» на абонентском
аппарате СПУ.
В телефонах должен прослушиваться голос. При повороте ручек регулировки громкости громкость сигналов должна изменяться плавно, без шорохов и
треска.
6. Проверьте функционирование радиостанции по самоконтролю на остальных каналах, устанавливая ручку «Каналы» в соответствующее положение.
7. Проверьте функционирование радиостанции по самоконтролю па одном
каналов с абонентского аппарата правого пилота.
8. При возможности установите связь с наземным корреспондентом.
9. Автомат АЭС ГК «Связи. PC» установите в положение «Выкл.»
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
Если в режиме передачи
не работает система самоконтроля, а приемный тракт
работает, снимите приемопередатчик с вертолета для проверки и устранения неисправности. Установите на вертолет исправный приемопередатчик и проверьте его функционирование. Если при вращении одной из ручек регулирования громкости возникают
шорохи и трески, снимите с
вертолета данный блок (пульт
управления или абонентский
аппарат СПУ) для проверки
и устранения неисправности.
Установите на вертолет исправный блок вместо снятого
(неисправного).
59
К РО вертолета Мп-
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от IT
И Н С Т Р У К Ц И Я ПО НАСТРОЙКЕ РАДИОСТАНЦИИ Р-842
1. На пульте управления радиостанции, установленном на правой боковой
панели элсктропульта,
«Выкл.».
ручку «Выкл.—РРГ—АРГ»
установите в положение
2. На правой панели АЗС автомат АЗС ГК «Связи. PC» установите в положение «Вкл.».
3. Снимите крышку с передней панели приемопередатчика радиостанции,
установленного на левом борту в радиоотсеке между шп. Л» 1Ь и Лз 10.
4. Переклюатель измерительного прибора и контроля из положения «Диет.»
переведите в любое положение.
При этом на передней панели приемопередатчика должны зажечься лампы
подсвета.
5. Персклатель измерения и контроля установите в положение «Л».
6. Переключатель каналов установите на выбранный номер канала, на котором будет произведена фиксация заданной частоты.
При этом начнет вращаться мотор аптонастройки, поворачивая ручки «Л»,
«Б», «В», «Г» и «Д».
7. После остановки мотора расфиксируйте ручки «А», «Б», «В», «Г» и «Д»,
поворачивая их стопорные винты (ручки) против хода часовой стрелки до появления на ручке красной точки.
8. Ручками «Б» и «Г» по отсчетному устройству установите требуемую частоту, после чего ручки застопорите.
Примечания: 1. Стопорение ручек автоматики производите фиксаторными ручками до появления в отверстии ручки белой точки.
60
Если
лампы
подсвета
ie зажигаются, проверьте их
исправность. Неисправные —
замен ито.
Контроль
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
2. При работе на II поддианазоне (4000—8000 кГц) по отсчетному устройству устанавливайте значение частоты, вдвое меньшей заданной и используйте шкалу ручки «В» с делениями от 1 до 10. На передней панели
радиостанции должна зажечься красная надпись «2».
9. В градуировочных таблицах радиостанции найдите положение ручек «А-»,
«Б» и «Д» для заданной частоты.
10. Установите и застопорите ручку «Л» в положении, найденном в градуировочных таблицах для заданной частоты.
Примечание. Установку и стопоренпе ручки «А» автоматики производите следующим образом: отметив положение, в котором надо застопорить ручку,
поверните ее против хода часовой стрелки па несколько делений, затем,
вращая се только по ходу часовой стрелки, установите ручку в нужное положение, одновременно застопоривая ее фиксаторной ручкой до появления
в отверстии ручки белой точки.
11. Установите ручки «В» и «Д» в положения, соответствующие заданной
частоте согласно градуировочным таблицам.
ВНИМАНИЕ. ЗАКРАШЕННЫЕ СЕКТОРЫ МЕЖДУ ШКАЛАМИ РУЧЕК «В»
И «Д» ЯВЛЯЮТСЯ НЕРАБОЧИМИ УЧАСТКАМИ И УСТАНОВКА РУЧЕК «В» И «Д» В ПРЕДЕЛАХ УКАЗАННЫХ СЕКТОРОВ НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ РАДИОСТАНЦИИ.
12. Поворачивая ручки «В» и «Д» около установленных положений, добейтесь минимального отклонения стрелки измерительного прибора радиостанции
(переключатель измерительного прибора должен находиться в положении «А»).
Если минимальное отклонеМинимальное отклонение стрелки прибора при настройке радиостанции в опние стрелки прибора будет
тимальный режим должно быть:
меньше указанного в ТТ чис— 15 делений для I поддиапазона (2000—4000 кГц);
— 13 делений для II поддиапазона (4000—8000 кГц).
ла делений (15, 13), то необходимо ручку «В» повернуть
несколько в сторону увеличения и поворотом ручки «Д»
61
К РО вертолета Мн-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
вновь получить минимальное
отклонение стрелки прибора.
Указанные манипуляции необходимо повторять до тех пор,
пока стрелка не окажется в
середине шкалы, на 15(13)-м
делении соответственно.
Если минимальное отклонение стрелки прибора будет
больше указанного в технических требованиях числа делений (15, 13), то необходимо
ручку «В» повернуть несколько в сторону уменьшения делений и поворотом ручки «Д»
вновь получить минимальное
отклонение стрелки прибора.
13. Зафиксируйте ручки «В» и «Д» настройки антенного контура стопорными винтами (ручками).
14. Устанавливая ручку «Каналы» последовательно во все положения и
повторяя каждый раз операции, указанные в пп. 7—13, настройте все каналы
радиостанции.
15. Устанавливая последовательно переключатель управления и контроля,
проверьте показание прибора на панели приемопередатчика.
62
Указанные манипуляции необходимо повторять до тех пор,
пока стрелка не окажется в
середине шкалы на 15(13)-м
делении соответственно.
Контроль
48. ТТО ч.I стр.63 п.ЗБ т.к. I.I7.07. дополнить текстом: "Проверить функционирование настоечных каналов по вышеуказанной.технологии".
К РО вертолета Мн-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
Показания должны быть равны:
— в положении «А» переключателя — 15 делений (I поддиапазон); — 13
делений (II поддиапазон);
— в положениях «УС», «ЭС» «-f 125», «12,6» — 10±3 делений;
— в положении «2,4» — 4+1 делений;
— в положении «Т»— 15±2 делений— (термостат включен);
30—3 делений — (термостат выключен);
О делений — (термостат неисправен).
16. По окончании проверки настройки радиостанции переключатель управления и контроля установите в положение «Диет.» и закройте переднюю панель приемопередатчика.
17. Автомат АЭС П\ «Связи. PC» установите в положение «Выкл.», если
не требуется проверка радиостанции с ее дистанционного пульта управления.
РАДИОСТАНЦИЯ «КАРАТ»
1. На абонентском аппарате левого пилота установите:
— переключатель радиосвязей — в положение «СР»;
— переключатель «СПУ—Радио» — в положение «Радио»;
— ручку громкости «Общая» — в положение максимальной громкости.
В Н И М А Н И Е . РАБОТАТЬ НА РАДИОСТАНЦИИ «КАРАТ» С НЕПОДКЛЮЧЕННЫМ ВВОДОМ АНТЕННЫ К БЛОКУ АСУ К А Т Е Г О Р И Ч Е С К И ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. На левой панели АЭС автомат «связи. PC» установите в положение «Вкл.».
3. На правой панели АЗС автомат «СПУ-7» установите в положение «Вкл.».
4. С помощью четырех ручек (декад) на пульте управления радиостанции
установите необходимую частоту. При этом автоматика переводит радиостанцию в режим «Передача на 5 с, в течение которых согласующее устройство
автоматически настраивается на заданную частоту.
В Н И М А Н И Е . ЧАСТОТЫ ВЫШЕ 101000 кГц НА ПУЛЬТЕ УПРАВЛЕНИЯ
УСТАНАВЛИВАТЬ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
63
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.07
Работы, выполняемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ)
5. На пульте радиостанции нажмите кнопку «Контроль». При испрашюй
радиостанции
•«Контроль».
на пульте
у п р а в л е н и я должен
зажечься
снетоснгналнзатор
отклонениях от ТТ
Если при нажатиа кнопки
Контроль» светоеигнализатор
не зажигается, причинами это
го
могут быть
перегорание
лампы, неисправное!и приемника, передатчика, возбудите-
ли. Неисправную лампу светоип-нализатора замените.
Если лампа исправна, но
не горит, с помощью прибора
КИР-1 проверьте напряжении
и токи блоков радиостанции.
выявите неисправный блок и
замените
его
исправным.
iOBb проверьте функционирование радиостанции.
6. Нажмите кнопку «Радио» па ручке у п р а в л е н и я вертолетом левого нилота и в ларингофоны гарнитуры продиктуйте текст (счет 1, 2, 3, ...). В телефонах авпагарннтурн должна прослушиваться с::ои работа.
Если и телефонах левого
пилота своя paooia не прослушиваете», учредитесь в исправности авиагарннгуры, проверьте работу радиостанции с
абонентского аппарата правого нилота.
Если нормальная работа
радиостанции не восстановилась с помощью
прибора
КИР-1, выявите неисправный
блок, замените его исправным
и вновь проверьте функционирование радиостанции.
64
Контроль
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
7. Проверьте работу ручек «РГ» и «РЧ» на пульте управления.
Ручки должны вращаться без заеданий, а громкость шумов изменяться
плавно, без шороха и треска.
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
Если работа ручек «РГ» и
«РЧ» не отвечает ТТ, снимите пульт управления, замени-
те его исправным и вновь проверьте функционирование ра-
8. Проверьте работу радиостанции с абонентского аппарата правого пилота, выполняя работы аналогично пп. 1 и 6 настоящего раздела ТК.
9. АЭС «Связная PC» и «СПУ-7» установите в положение «Выкл.»
диостанции.
РАДИОСТАНЦИЯ Р-860-П
1. На абонентском аппарате СПУ левого пилота переключатель связей установите в положение «УКР», а переключатель «СПУ—Радио» — в положение
«Радио».
2. На пульте управления радиостанции, установленном на левой панели
электропульта, наберите нужный канал связи, для чего:
— ручку задающего переключателя грубого ствола установите в положе-
ние, соответствующее первым трем цифрам значения заданной частоты;
— ручку задающего переключателя точного ствола установите в положение, соответствующее четвертой цифре заданной частоты.
3. На пульте управления переключатель «ПШ—Выкл.» установите в поло-
жение «Выкл.», а ручку «Громкость» на максимальную громкость.
4. Автомат «Команд. PC», расположенный на правой панели АЭС, установите в положение «Вкл.». При этом на пульте управления радиостанции должны зажечься лампы красного подсвета.
5-2298
Если
лампа (ы)
подсвета
не зажигаются, проверьте их
исправность
замените.
и
неисправные
65
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Через (2—5) мин после включения (в зависимости от температуры наружного воздуха) радиостанция готова к работе.
В телефонах должны прослушиваться шумы приемника или работа другой
радиостанции.
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Если в телефонах не прослушиваются шумы приемника, проверьте надежность подключения авиагарнитуры, за-
мените ее другой авнагарни-
турой или проверьте прослушивание с абонентского аппарата правого пилота. Если шумы после принятия указанных
мер прослушиваться не будут,
проверьте исправность предохранителей в цепи питания
радиостанции, установленные
на приемопередатчике. Неисправные предохранители замените. Если замена предо-
хранителей не восстановила
работу приемника, снимите
приемопередатчик с вертолета
для проверки и устранения
неисправности. Установите на
вертолет исправный приемопередатчик и проверьте его
функционирование.
5. Нажмите кнопку «Радио» на ручке управления вертолетом левого пило-
та и вызовите корреспондента для связи.
06
Контроль
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
13 момент вызова в телефонах должна прослушиваться своя работа.
6. После ответа корреспондента осведомитесь о качестве работы передатчика и проверьте работу регулятора громкости.
Ручка «Громкость» должна вращаться без заеданий, громкость сигналов
изменяться плавно, без шорохов и треска.
7. Установите переключатель' «ПШ—Выкл.» на пульте управления в положение «ПШ».
При этом шумы приемника в телефонах не должны прослушиваться (приемник вступает в работу, только при работе корреспондента).
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Копт-
Если своя работа в телефонах не прослушивается, а
при переходе на прием в телефонах слышен ответ вызываемого корреспондента, вероятной причиной может быть
выход из строя детектора самопрослушивания. Снимите с
вертолета приемопередатчик
для проверки и устранения
неисправности. Установите на
вертолет исправный приемопередатчик и проверьте его
функционирование.
Если работа ручки «Громкость» не соответствует ТТ,
замените пульт управления
радиостанции, проверьте ее
функционирование.
Если работа подавителя
шумов (ПШ) не отвечает ТТ,
снимите приемопередатчик с
вертолета для проверки и устранения неисправности. Установите на вертолет исправный
приемопередатчик и проверьте его функционирование.
67
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
8. Произведите проверку работы радиостанции на самопрослушивание на
нескольких других частотах аналогично п. 5 данного раздела ТК.
9. Произведите проверку работы радиостанции на самопрослушивание на
одной из частот с абонентского аппарата правого пилота.
10. Автомат «Командн. PC» установите в положение «Выкл.».
РАДИОСТАНЦИЯ «ЛАНДЫШ-5»
Т
1. На абонентском аппарате левого пилота установите:
— переключатель радиосвязи — в положение «УКР»;
— переключатель «СПУ-Радио» — в положение «Радио»;
— ручку регулирования громкости «Общая» — в положение максимальной
громкости.
2. На пульт управления радиостанции установите:
— ручку регулирования громкости (РРГ) — в положение
громкости;
— выключатель («ПШ») — в выключенное положение.
максимальной
3. Автоматы зашиты сети «Команд. PC» и «СПУ-7» установите в положение «Вкл.».
Через (2—5) мин после включения радиостанция готова к работе.
В телефонах авнагарнитуры левого пилота должны прослушиваться шумы
приемника или работа другой радиостанции.
68
Если в телефонах
левого
пилота не прослушиваются
шумы приемника, проверьте
исправность авиагарнтуры и
ее подсоединение, проверьте
прослушивание с абонентского
аппарата правого пилота.
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
4. Переключатель «ПШ» на пульте управления установите в выключенное
положение.
При этом шумы в телефонах не должны прослушиваться.
5. Проверьте действие ручки регулирования громкости (РРГ).
Ручка должна вращаться без заедания, а громкость шумов изменяется
плавно, без шороха и треска.
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
Если после этого прослушивание шумов не восстановится, последовательной заменой
приемопередатчика и пульта
управления восстановите нормальную работу радиостанции.
Если работа подавителя
шумов не отвечает ТТ, снимите приемопередатчик с вертолета для выявления и устранения неисправности. Установите на вертолет исправный
приемопередатчик и проверьте функционирование радиостанции.
Если ручка РРГ вращается
с заеданием, а громкость шумов изменяется скачкообразно и при этом прослушиваются треск и шорох, пульт
управления земсните и вновь
проверьте функционирование
6. Ручками установки частоты на пульте установите значение необходимой
частоты для проверки радиостанции.
радиостанции.
69
К РО вертолета Мн-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
7. Нажмите кнопку «Радио» на ручке управления вертолетом левого пилота и в ларингофоны (микрофон) продиктуйте текст (счет 1, 2, 3...), после чего
кнопку «Радио» отпустите.
При работе на передачу, в телефонах должна прослушиваться своя работа.
При работе на прием в телефонах должны прослушиваться шумы («ПШ»
выключен) или работа другой радиостанции.
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Если при работе на передачу нет самопрослушивания,
убедитесь в исправности авиагарнитуры. При
исправной
авиагарнитуре опробуйте ра-
8. Установите частоту работы аэродромной радиостанции, нажмите кнопку
«Радио», произведите вызов и осведомитесь о качестве связи (по возможности).
9. Проверьте работу радиостанции с абонентского аппарата правого пилота, выполняя работы аналогично пп. 1, 6, 7 данного раздела ТК.
10. Установите АЗС «Команд. PC» и «СПУ-7» в положение «Выкл.».
Примечание. Если на вертолете установлена резервная радиостанция «Ландыш-5», проверьте ее функционирование аналогично данному разделу ТК.
70
диостанцию с абонентского
аппарата правого пилота. Если после принятых мер самопрослушивание не восстановилось, снимите приемопередатчик, замените его исправным и вновь проверьте функционирование радиостанции.
Коптроль
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Конт
роль
РАДИОКОМПАС АРК-9
1. На абонентских аппаратах СПУ левого и правого пилотов переключа-
тели радиосвязей установите в положение «РК1», а переключатели «СПУ-Радио» — в положение «Радио».
2. На пульте управления радиокомпаса АРК-9, установленном на средней
панели электропульта кабины пилотов, переключатель рода работ установите
в положение «АНТ.», а ручку «Громк.» — в положение максимальной громкости.
3. Автомат «АРК-9», расположенный па правой панели АЭС, установите
в положение «Вкл.».
После включения автомата должны загореться лампы подсвета шкалы
пульта, а через (1—3) мин стрелка индикатора настройки отклонится от нулевого положения и в телефонах должны прослушиваться шумы или работа
другой радиостанции.
Если лампы подсвета не
горят, а стрелка индикатора
настройки отклонилась от нулевого положения и в телефонах прослушиваются шумы
приемника, замените лампы
подсвета.
Если стрелка отклонилась
от нулевого положения, а п
телефонах шумы приемника
не прослушиваются, проверь re
и убедитесь в исправности телефонов авпагарнитуры и их
подсоединении,
прослушайте
работу приемника с апиагарнитуры правого пилота.
71
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
4. Настроите приемник радиокомпаса на частоту выбранной радиостанции,
для чего:
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Если после принятых мер
шумы приемника не будут
прослушиваться, снимите приемник радиокомпаса с вертолета для проверки и устранения неисправности. Установите на вертолет исправный
приемник АРК-9 и проверьте
функционирование радиокомпаса.
— переключатель волн (ДПВ), расположенный на средней панели электропульта, установите в положение «Д»;
— ручками декадной настройки «Основной» установите значение кГц заданной частоты;
— ручкой «Подстр.» (основной) произведите точную настройку радиокомпаса.
Точной настройке радиокомпаса на данную радиостанцию соответствует
максимальное отключение стрелки индикатора настройки вправо, при этом в
телефонах должны прослушиваться сигналы данной радиостанции.
5. Установите переключатель рода работ в положение «Комп.».
Если радиокомпас .в режиСтрелки указателей курса УГР-4УК должны занять положение, соответствующее направлению на радиостанцию, на которую настроен компас (КУР ме «Комп.» не работает, вероятной причиной может быть
±3°, отсчет ведется по шкале «КУРС РП»).
неисправность блока управляющего усилителя. Снимите с
вертолета приемник АРК-9
для
проверки и устранения
неисправности. Установите на
72
Контроль
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
вертолет исправный приемник
и проверьте
6. Установите переключатель рода работ в положение «РАМ.»
7. Нажатием переключателя «Л—П» в положение «П» разверните рамку
(стрелки указателей) на 50—70° от значения пеленга, после чего переключатель рода работ установите в положение «Комп.».
Стрелки указателей должны вращаться по ходу часовой стрелки до тех
пор, пока переключатель удерживается в положении «П».
После установки переключателя рода работ, в положении «Комп.», стрелки указателей должны
(КУР ±3°).
установиться в положение
пеленга
радиостанции
функционирова-
ние радиокомпаса.
Если
от переключателя
«Л—П» рамка не вращается,
а в автоматическом режиме
радиокомпас работает нормально (стрелки указателей
устанавливаются в положение
пеленга), вероятной причиной
может быть неисправность переключателя «Л—П». Сними-
те с вертолета пульт АРК-9
для проверки
неисправности.
и
устранения
Установите
на вертолет исправный пульт
и проверьте функционирова-
ние радиокомпаса.
8. Повторите операции по пп. 6 и
«Л—П» нажмите в положение «Л»).
данного
раздела ТК (переключатель
73
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Стрелки указателей должны вращаться против хода часовой стрелки до
тех пор, пока переключатель удерживается в положении «Л». При установке
переключателя рода работ в положение «Коми.» стрелки указателей должны
установиться в положение пеленга радиостанции (КУР ±3°).
9. Установите переключатель рода работы в положение «Комп.» и проверьте вращение стрелок указателей от переключателя «Л—П».
Стрелки указателей должны вращаться аналогично изложенному в пп. 7
и 8 данного раздела ТК.
10. Проверьте действие ручки «Громк.» Ручка должна вращаться без заеданий, громкость шумов или сигналов в телефонах изменяться плавно, без шорохов и треска. В положениях переключателя рода работ «АНТ» и «РАМ» с
Если ручка «Громк.» вращается с заеданием, а шумы
или сигналы в телефонах прослушиваются с шорохом и
Примечание. Если в режиме «Компас» при нажатии переключателя «Л—П» треском, снимите пульт упрамка (стрелки указателей) вращается медленно, останавливается или вра- равления радиокомпаса для
щается с повышенной скоростью (что может быть при настройке на мощ- проверки и устранения неисный сигнал и соответствующее соотношение фаз и амплитуд управляю- правности. Установите на верщих напряжений), то в этом случае проверьте вращение стрелок в режиме толет исправный пульт управ«Рамка» («РАМ»). При нормальной работе радиокомпаса вращение стре- ления и проверьте функциолок указателей в режиме «Рамка» должно происходить равномерно, без нирование радиокомпаса.
заеданий.
Если при установке пере11. Проверьте действие переключателя «ТЛГ—ТЛФ». При установке переключателя в положение «ТЛГ» в телефонах должен прослушиваться тон зву- ключателя «ТЛГ—ТЛФ» в поковой частоты. При установке переключателя в положение «ТЛФ» тон должен ложение «ТЛГ» тон звуковой
частоты (800 Гц) в телефоисчезнуть.
нах не прослушивается, вероятными причинами могут
быть обрыв проводки к переключателю «ТЛГ—ТЛФ», обизменением громкости должны изменяться показания индикатора настройки.
Контроль
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
рыв в цели элементов ТР1-1
и С1-124 приемника. Убедитесь и исправности и надежности подключения авиагарнитуры (телефонов), правильности установки переключате-
лей на абонентском аппарате,
поочередной заменой приемни-
12. Проверьте действие дистанционного переключателя волн (ДПВ), устанавливая его поочередно в положение «Б» и «Д». При установке переключа-
теля в положение «Б» в телефонах должны прослушиваться сигналы радиостанции, на которую настроен резервный канал радиокомпаса, при установке
переключателя в положение «Д» — сигналы радиостанции, на которую настроен
основной канал. При этом должна зажигаться лампа подсвета основного или
резервного каналов настройки радиокомпаса.
ка и пульта управления восстановите исправность радиокомпаса.
Если при переключении переключателя «ДПВ» лампы
подсвета не переключаются с
основной декады настройки
на резервную или наоборот и
работает один из каналов (основной или резервный), вероятной причиной может быть
неисправность переключателя
(ДПВ). Снимите его с вертолета для проверки и устранения неисправности. Установите на вертолет исправный переключатель
и
проверьте
функционирование радиокомпаса.
75
!7.'ТТО ч,1 стр.76 т.к. 1,17.07, дополнить текстом п.14:".«*» и с абонент*згогоеяеге щитка б/механика поставив перключатель из нейтрального положения в АНС-9".
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
13. Проверьте градуировку шкалы приемника радиокомпаса, для чего:
— выберите две-три широковещательных радиостанции, частоты которых
известны и находятся в разных участках диапазона приемника (частоту ШВРС
можно уточнить по регламенту радиообеспечения полетов);
— произведите точную настройку приемника последовательно на каждую
выбранную радиостанцию согласно п. 4 данного раздела ТК, замечая точное
значение частоты на шкалах пульта АРК-9;
— определите разность между частотой
настройки по шкалам пульта и
частотой радиостанции. Расхождение градуировки должно быть не более
±2,5% от значения частоты радиостанции, на которую настроен приемник
радиокомпаса.
14. Прослушайте работу АРК-9 с абонентского аппарата правого пилота,
регулируя громкость сигналов ручкой «Общая».
15. Установите переключатель рода работ на пульте АРК-9 в положение
«Выкл.».
16. Автомат «АРК-9» установите в положение «Вкл.».
РАДИОКОМПАС АРК-У2
1. На правой панели АЗС автомат защиты сети «АРК-У2» установите в
положение «Вкл.».
2. На пульте управления АРК-У2, установленном на левой боковой панели
электропульта, выключатель питания установите в положение «Вкл.».
После прогрева в течение (2—5) мин радиокомпас готов к работе.
76
Если расхождение градуировки приемника превышает
±2,5%, снимите
приемник
радиокомпаса с вертолета для
настройки его в лаборатории.
Установите на вертолет исправный приемник и проверьте функционирование АРК-9.
Контроль
49. ТТО ч.I CTiJ.77 п.б т.к. I.i7.07. дополнить текстом: "«..на щитке
б/механика переключатель поставить на нейтрального положения в АНС-У2"
Страница:
Графа вставки:
77 | №ТК: 1.17.07
Содержание операций и ТГ
[Документ:
| Место вставки:
В конец
В случае создания помех на систему- КОСПАС при проведении работ по ТО АРК-У2(АРК-УД) на аварийной частоте 121.5 МГц.
Работы по проверке АРК-У2 (АРК-УД) проводятся по согласованию со службой движения аэропорта. Время работы с
применением радиостанции Р-855УМ ограничивается 1 часом - с 11 до 12 часов местного времени.
Для обеспечения проверки необходимо:
1. Сложить антенну (запасную) проволочную 2.091.016 Сп из комплекта ЗИП радиостанции Р-855УМ в 5-6 раз на высоту 1 ОС150 мм и присоединить ее к радиостанции.
2. Расфикснроватъ кнопки на радиостанции Р-855УМ.
3. Подключить к радиостанции источник питания "Прибой-2С". ВНИМАНИЕ. Работа радиостанции Р-855УМ с развернутой
запасной или со взведенной штатной антенной КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
4. Включить автоматический радиокомпас на вертолете.
5. Радиостанцию Р-855УМ установить вертикально перед ВС на расстоянии 20-35 м. Включить радиостанцию в режим
непрерывного излучения с тональной модуляцией. Стрелка указателя УШ (СУП, СУШ или др.) должна установиться в
напрвлении на радиостанцию. При перемещения радиостанции Р-855УМ вправо или влево от продольной оси ВС стрелка
указателя должна поворачиваться в сторону перемещения радиостанции.
6. Процедура проверки радиостанции Р-853УМ путем установления двусторонней связи проводится на открытой ровной
местности при расстоянии между радиостанциями 100-150 м со сложенными антеннами.
77
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
3. Подготовьте к работе радиостанцию Р-855У (Р 810), установите ее перед
вертолетом на расстоянии (10—20) м, выдвиньте телескопическую антенну на
два-три колена и включите радиостанцию в режим тональной модуляции на
частоте проверки радиокомпаса.
4. На приемнике Р-352, установленном в кабине пилотов около пульта управления автопилотом, переключатель каналон установите в положение, соответствующее частоте работы аварийной радиостанции Р-855У.
5. На левой
боковой
панели
электропульта
пилотов
переключатель
«АРК—У2—Компас—Антенна» установите в положение «Антенна».
6. На абонентских аппаратах левою и правого пилотов переключатели
радиосвязей установите в положение «РК-2», а переключатели «СПУ—Радио» — в положение «Радио».
В телефонах авиагарнитур должны прослушиваться сигналы радиостанции
Р-855У. При вращении ручки «РРГ» на приемнике Р-852 громкость сигналов
должна изменяться плавно.
Если сигналы в телефонах
не прослушиваются, проверьте исправность телефонов и
их подсоединение к шнурам
абонентских аппаратов. Выявленные
отклонения
(неис-
правности) устраните. Убедитесь в исправности предохранителей в цепях питания
АРК-У2. Если после этого
сигналы
радиостанции или
шумы приемника прослушиваться не будут, снимите приемник Р-852 с вертолета для
проверки и устранения неисправности. Установите на вертолет исправный приемник и
проверьте функционирование
радиокомпаса АРК-У2.
77
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
7. Переключатель «АРК—У2—Компас—Антенна»
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
установите в положение
«Компас». Стрелка указателя БСУП-2, установленного на левой панели приборной доски, должна установиться в направление на радиостанцию.
8. На пульте управления радиокомпаса переключатель «Рамка—Л—П» отклоните в положение «Л» и разверните стрелку указателя радиокомпаса на
угол (50—70)°, после чего переключатель отпустите.
При нажатии переключателя стрелка указателя должна вращаться влево.
При установке переключателя «Рамка—Л—П» в среднее (нейтральное) поло-
жение, стрелка указателя должна установиться
станцию.
в
направление на радио-
9. Переключатель «Рамка—Л—П» отклоните в положение «П», отвернув
стрелку указателя на (50—70)°, после чего переключатель отпустите.
78
Если ручное
вращение не
действует, проверьте предохранитель в цепи питания ра-
диокомпаса 115В 400 Гц. Неисправный
предохранитель
замените.
Если автоматическое вращение стрелки
указателя
(рамки) не действует, причиной этого может быть неисправность антенного блока,
или коммутационной коробки,
или блока управляющей схемы. Последовательной заменой выявите
неисправный
блок, замените его исправным блоком и проверьте функционирование радиокомпаса.
Контроль
К РО вертолета Мн-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Стрелка указателя должна возвратиться в первоначальное положение (направление на радиостанцию).
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
Если автоматическое вра-
щение
стрелки
указателя
(рамки) не действует, причиной этого может быть неисправность антенного блока
или коммутационной коробки
или блока управляющей схемы. Последовательной заменой
выявите неисправный
блок, замените его исправным
блоком и проверьте функцио-
нирование радиокомпаса.
10. Проверьте предельную чувствительность радиокомпаса по приводу,
для чего:
— отнесите радиостанцию Р-855У по оси вертолета на расстояние приблизительно 35 м;
— выдвиньте антенну радиостанции Р-855У на 15 см и включите ее в режим тональной модуляции;
— на пульте управления АРК-У2 переключатель «Чувств.—Б—М» установите в положение «Б»;
— нажмите переключатель «Рамка—Л—П» в положение «Л» или «П»,
отверните стрелку указателя от значения пеленга на угол (165±15)°, после
чего переключатель отпустите.
Стрелка указателя должна установиться в направлении пеленга радиостанции. Скорость автоматического вращения стрелки указателя должна быть не
менее 15 град/с, а колебание ее около значения пеленга не более ±3°.
Если работа радиокомпаса
не соответствует ТТ, убедитесь
в соответствии питающих на-
пряжений, надежности кабельных соединений. После
чего последовательной заменой блоков выявите неисправ-
79
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Работы, выполняемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ)
отклонениях от ТТ
ный блок, замените его исправным и вновь проверьте
питания на пульте
радиокомпаса установите в выключенное положение и уберите радиостанцию
11. Автомат
защиты сети «АРК-У2» и выключатель
Р-855У.
РАДИОКОМПАС АРК-УД
1. Убедитесь в том, что источники тока +27 В, 115 В 400 Гц и 36В 400 Гц
включены.
2. На абонентских аппаратах СПУ нилотов
переключатели
радиосвязей
установите в положение «РК-2», а переключатель «СПУ—Радио» — положение
«Радио».
3. На правой панели АЗС автомат защиты сети «АРК-УД» установите
в положение «Вкл.»
4. Проверьте
функционирование
радиокомпаса на УКВ в режиме узкой
полосы («УП»), для чего ручки и переключатели на пульте радиокомпаса
установите:
— переключатель режимов — в положение «УП*;
— переключатель каналов — в положение 4;
— переключатель диапазонов — в положение «УКВ»;
— переключатель «Чувств.» — в положение «Б»;
— регулятор громкости — в положение максимальной громкости.
5. Нажатием кнопки «Л» или «П» установите стрелку указателя БСУП-2
на нуль (0°).
6. Нажмите кнопку «Контроль».
При исправной
работе
всех
трактов
АРК-УД должны светиться сигнализаторы «УII» и «ШП», стрелка указателя
БСУП-2 — отработать угол 180° ±13° со скоростью не менее 15 град/с, а в
телефонах прослушиваться тон частоты 1000 Гц.
80
его функционирование.
Контроль
К РО вертолета Ми-
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от Ч Т
Контроль
7. Установите переключатель режимов в положение «ШП» и выполняйте
работы по пп. 5 и 6 данного раздела ТК.
Радиокомпас должен работать аналогично требованиям, изложенным в п. 6
данного раздела ТК.
8. Проверьте функционирование радиокомпаса ЛРК-УД в режиме «И», для
чего:
— переключатель режимов на пульте управления установите в положение
«И» (положение остальных переключателей такое же, что в п. 4 данного раздела ТК).
9. Нажатием кнопки «Л» или «II» установите стрелку указателя БСУП-2
на нуль (0°).
10. Нажмите кнопку «Контроль». При исправной работе всех трактов
АРК-УД должен светиться свстосигнализатор «И» (допускается также свечение светосигпализатора «УП»), стрелка указателя БСУП-2 отработать угол
180° ±13° со скоростью не менее 15 г р а д е , а в телефонах прослушиваться
характерный тон частоты 300 Гц.
11. Произведите проверку функционирования радиокомпаса в режимах
«УП», «ШП» и «И», установив переключатель диапазонов в положение «ДЦВ»,
а переключатель каналов в положение «1».
При этом должны выполняться требования, изложенные в данном разделе
ТК соответственно установленного режима проверки.
12. Автомат защиты сети «АРК-УД» установите в положение «Выкл.»
13. Выключите, если не требуются для дальнейшей проверки, источники тока
+ 27 В, 115 В 400 Гц и 36 В 400 Гц.
6—2298
81
К РО р.сртолста Мп-
Т Е Х Н О Л О Е И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции п технические требования ( Т Г )
ооты, Bunu.'iiiiic.vue п р и
отклонениях от ТТ
Радиовысотомер РВ-3
1. Автомат защиты сети «Радиовысотомер», расположенный на п р а в о й панели АЭС, установите п положение «Вкл.»
2. Ручкой «Задатчик высот» па приборе УВ-П1, установленном па лепон
панели приборной доски, установите индекс «опасной» высоты па любую отметку шкалы, лежащую в пределах от 2 м до 300 м.
3. Выключатель «Радиовыс.», расположенный па левой приборной доске,
установите в положение «Вкл.»
После включения стрелка указателя высоты УВ-П1 должна уйти по ходу
часовой стрелки в темный сектор шкалы и на левой приборной доске должно
зажечься светосигнальное табло «РВ не работает».
Примечание. Светосигнальное табло горит в течение времени необходимого для
установления рабочего режима радиовысотомера. С появлением н а д е ж н о г о
сигнала светосигнальное табло гаснет.
Если при включении РВ-3
стрелка указателя стоит неподвижно, пронерьте исправность предохранителя в цепи
115 В шпании радиовысотомера. Неисправный предохранитель замените. Если предохранитель исправный, снимите с вертолета приемопередатчик и указатель радиовысотомера для проверки и устране-
ния неисправности.
Установите на вертолет исправный приемопередатчик и
указатель. Проверьт функционирование радиовысотомера.
Если при включении радиовысотомера стрелка указателя
уходит в темный сектор шкалы, а светосигнальное табло
РВ не работает» не зажигается, замените лампу табло.
82
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Через (3—5) мин стрелка указателя высоты должна установиться на
нулевой риске шкалы с погрешностью, не превышающей +0,5 м.
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Если
стрелка
указателя
УВ-П1 установилась с погрешностью более ±0,5 м (в
пределах ±1 м), потенциометром «Установка нуля», расположенным в правом верхнем
углу передней панели указателя, установите его стрелку на
нулевую риску шкалы. При
этом погрешность не должна
быть допущена более ±0,5 м.
ВНИМАНИЕ.
ПРОИЗВОДИТЬ ПОДКАЛИБРОВ-
КУ РАДИОВЫСОТОМЕ-
РА ПОТЕНЦИОМЕТРОМ
«КАЛИБРОВКА», ВЫВЕДЕННЫМ ПОД ШЛИЦ
В
В момент прохождения стрелкой индекса «опасной» высоты должен зажечься красный светоснгнализатор, расположенный в правом нижнем углу
передней панели указателя и гореть все время, пока стрелка указателя находится ниже индекса «опасной» высоты.
ЛЕВОМ
ВЕРХНЕМ
УГЛУ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ УКАЗАТЕЛЯ, БЕЗ
ТЕСТЕРА Т-П1 КАТЕГОР И Ч Е С К И ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Если в момент прохождения стрелкой индекса «опасной» высоты, светосигнализатор не зажигается, проверьте
исправность лампы светосигиализатора.
Неисправную
лампу замените.
83
Примечание.
1. Перед монтажом РВ на вертолет необходима его проверка на стенде в
лаборатории.
2. Остаточная высота - Н0 для Ми-8 составляет 9,7 м.
3. Остаточная высота РВ-3 согласно Тех. условиям может иметь любое
значение в пределах 5-15 м.
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К Л Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические т р е б о в а н и я (ТТ)
Одновременно с зажиганием светосигнализатора в телефонах пилотов должен прослушиваться звуковой прерывистый сигнал тона 400 Гц в течение
(4—8) с в любом положении переключателя связи абонентского а п п а р а т а
СПУ.
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Если в телефонах звуковой
сигнал «опасной» высоты не
прослушивается, а телефоны
исправны, причиной отсутствия сигнала может быть неисправность приемопередатчика пли указателя. Снимите
приемопередатчик с указателем для проверки и устранения неисправности. Установите на вертолет исправные блоки и проверьте функционирование РВ-.Ч.
При
необходимости (по
требовании) экипажа) отрегул и р у й т е громкость и д л и т е л ь ность звукового с и г н а л а ног е н п п о м е т р а м п 'Громкоеп.» и
•Длительное rii*. р а с п о л о ж е н
н ы м н под к р ы ш к о й им л и ц е пой панели п р п е м о п е р е л а т ч п
к а , для чего ослабьте з а т я ж -
ку контрящих гаек потенциометров.
После регулировки потенциометры законтрите и заройте крышкой.
4. АЭС «Радиовысотомер» и выключатель «Радиовыс.» установите в положение «Выкл.»
84
Контроль
Црвдокение I
Т Е Х Я О Л О Г М Ч В С К А Я К А Г Т А М 1. 17.07
• <П)
PJUMOHJOOTOMEP А-037
1. Уверим посторонние предметы вэ-под антенны радиовысото-
н*ра (водило и др.), препятствующие,'распространение радиоволн.
2. Убедитесь, что к бортсетн вертолета подключены аэродромные источники питания постоянного тока и переменного тока напряжением 115 В Частотой 400 Гц. (ТТ первого р«зд«л« и«стояще» Т.К.)
3. Включим автомат заптты сети "Радиовысотомер" на правой
панели АЭС мектропульта летчиков.
4. Установите ручкой "Д" установка ивсот на индикаторе
вноотн индекс (желтый треугольник) опасной явсоты на риску 10 и.
5. &иючите радиовисотомер выкллч&телем "Рышовыс" на-левой
фидерной доске летчиков. На индикаторе высоты через время, неооЧ
видимое для выдачи сигнала "Исправность", фгажок блеякора должен
исчезнуть из" поля зрения, а стрелка должна установиться в преде-
Сомржмяе омршм • шишек* трсбомам (ТТ)
лах двойной . . ширины
нулевой риски шкалы. В момент прохождения стрелхоП рвет, с индексом опасной высоты загорается сигнальная лампа на передней панели индикатора высоты и в шлемофонах
пилота должен прослушиваться сигнал тона 400 Гц в течение
3-9 сек.
Ц>жмечанне. Включение радиовысотомера производите за 2 минуты да
начала проведения проверки работоспособности в нормальных
условиях, а в. условиях повышенной влажности и низких температ у р - з а 10-15 минут.
6. Нажмите кнопку "Тест* на индикаторе высоты. Стрелка индикатора высоты должна установиться в пределах контрольного сектора (13-17 м). Лампа опасной высоты должна погаснуть.
7. Отпустите кнопку "Тест". Стрелка индикатора высоты
должна установиться в пределах двойной
шврвнн
нулевое риски
шкалы. В момент прохождения стрелкой риски с индексом опасной
высоты загорается лампочка на передней панели индикатора высоты
в в влемофонах пилота должен прослушиваться сигнал тона 400 Гц
я течение 3-9 сек.
"•*""• "-— ТтУ '
'
(<•!•
РШ»
Содержание оперы
I ТС1НИЧеСКИ1' трсбОаШШЯ
(ТТ)
8. Отключите радаовиоотог.'ер, установив переключатель
"Радиевые" на лево? приборное доске я автомат защиты сета
"Радиовысотомер" на npaiio'" панели А2С электряпулъта в по.'ютапл»
"Викл.".
фмиечанле. I. Требование к площадке при иаземшос проверках
радаовасотомера на вертолете:
- площадка должна быть открытой;
- не допускается проверка радиовысотомеров на вертолете, в
ангарах и других крытнх помещениях;
Работа, I
Гтт4"
При невыполнении требова-
ний пунктов 5, 6, 7 снимите
приемопередатчик i; индикатор
вдсоты для проверки комплекта
в лаборатории.
Исправный комплект установите на вертолет.
Если после этого наблпдгется'устоТчлвое закидание ПОКРзакиП высотомера виходящих лг.
- в зоне излучения антенн радиовысотомера (телесный угол 100° продели требованШ' п. 5, то
не должно быть посторонних предметов, препятствутацих рас-
необходимо убедиться омметром
пространенив радио волп;
любого типа в наличии передач-,
- на площади скЗлученпя радиусом ЗНд не доляно быть металли-
ки мезду контЕктамн 50-52
чэских предметов (листов, наземного оборудования п т.п.) с
разъема Ш1-1 бортовой .кабель-
площадью поверхности более 0,2 м2 (Н^ - высота антенны над
ной сети радиовысотомера.
землей).
2. Перед монтажом радиовысотомера-IB объект необходима проверка его на стенда в лаборатории.
Страница:
Графа вставки:
8 5 1 № Т К : 1.17.07
| Документ:
Ук. МГА
435/у
I Мест всгавки:
от:
25 августа 1989 г.
В любое меси)
Исключить весь текст от заголовка "ДОИЛКРОВСКИЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ ДИВ-1" до "СИСТЕМА ССО" (стр. 85-91)
'i Г Х П О Л О Г И Ч Г С К Л Я КАРТА № 1.17.07
К РО вертолета Ми-К
Содержании о п о р а п и п и ю х п п ' и - с к п е p i р е б о н а п и я (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
Д О П Л Е Р О В С К И И ИЗМЕРИТЕЛЬ ДИВ-1
И
1. У соединительной коробки 1С5 измерителя ДИВ-1, установленной в радиоотсеке между шп. № 17 и Л» 1У, с разъема Ш5-5 снимите заглушку.
2. К разъему Ш5-5 соединительной коробки подсоедините кабель контрольного прибора ПКД-1.
3. На приборе ПКД-1 переключатели установите:
— «Калибровка—режимы» — в положение «Режимы;;
— «Продольн.» — в нейтральное положение;
— «Поперечп.» — в нейтральное положение;
— «Вертикально — в нейтральное положение;
— «Калибровка—компенсация» — в положение «Калибровка»;
— галетный переключатель «Калибровка—режимы» — в положение
232 Гц-
. 27 В '
4. На правой панели элсктропульта кабины пилотов АЭС «ДИВ-1» установите в положение «Вкл.».
5. На левой боковой панели элсктропульта выключатель «ДИВ-1» установите в положение «Вкл.».
Должен зажечься светоснгнализатор на индикаторе 1С6 измерителя ДИВ-1,
установленного на левой приборной доске.
6. Проверьте питающие напряжения, устанавливая галетный переключатель
на приборе ПКД-1 поочередно в положении:
292 Гц"
» 27 В
148 Гц"
„6,3 В
73 Гц"
„ЗХ) В
Если светосигпализатор не
зажигается, проверьте исправность его лампы. Перегоревшую лампу замените.
35,5Гц«
33 В
85
К РО вертолета Мп-8
Т Г . Х Н О Л О Г И Ч П С К Л Я КАРТА № 1.17.07
Содержание о п е р а ц и и и т е х н и ч е с к и е трсбог.анпя ( " I T )
При этом перечисленным положениям газетного переключателя должно
соответствовать следующее положение стрелки у.->а ;ателя п р и б о р а ПКД-1:
. 2Э2 Гц
—-—-—
27 В
, 145 Гц
6,3
73 Гц
ЗЭО В
73 Гц
300 В
. 3J.5 Гц
3G В
"
-~- в пределах синего сектора;
— в пределах синего сектора;
— в пределах красного сектора;
(при нажатой кнопке «Напр. отраж.» на приборе ПКД-1) — в
пределах синего сектора;
— в пределах синего сектора.
7. Проверьте калибровку каналов измерения продольной и поперечной составляющих вектора путевой скорости, для чего:
— переключатель «Калибровка—режимы» установите в положение «Калибровка»;
— переключатель «Продольн.» («Вперед—натад») установите в положение
«Вперед»;
— галетный переключатель «Калибровка—режимы» последовательно установите в положения:
" 3.5,5 Гц
„ 73 Гц
„ 14G Гц
33 В
3JO В
6,3 В
86
РаГкпи, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
К РО порто,юта Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
При этом перечисленным положениям галетного переключателя показания
визира продольной составляющей скорости по шкале индикатора, установленного на левой приборной доске, должно соответствовать:
„ 36,5 Гц
————— —10 ±2 км ч,
35 В "
. 73 Гц
—23±2,5 км/ч,
300 В
, 146 Гц
6,3 В
—40±3 км/ч;
— переключатель «Продольп.» («Вперед—назад») установите в положение
«Назад»;
— галетный переключатель установите в положение «36,5/36 В».
При этом показание визира продольной составляющей скорости должно
быть в пределах (6 ±2) км/ч;
— переключатель «Продольн.» («Вперед—назад») установите в нейтральное
положение;
— переключатель «Поперечн.» («Вправо—влево») установите в положение
Вправо»;
— галетный переключатель установите последовательно в положения:
. 38,5 Гц
. 73 Гц
. 146 Гц
36 В
300 В
6,3 В
87
К РО вертолета Ми-
ГКХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
При этом перечисленным положениям галетного переключателя показание
визира поперечной составляющей скорости («Вправо») по шкале индикатора
(блока 1С6) должно соответствовать:
36,5 Гц
км/ч
'
73 Гц
15o-F«- (12 ' 5±2)KM/4>
146 Гц
6,3 В
^(25±2,5) к м / ч ;
— переключатель «Поперчи.» («Вправо — Влево») установите «Влево»;
— галетный переключатель установите последовательно в положения:
, 36,5 Гц
36 В "'
. 73 Гц
, 146 Гц
300 В "'
6,3 В
При этом перечисленным положениям галетного переключателя показание
визира поперечной составляющей скорости («Влево») по шкале индикатора
(блок 1С6) должно соответствовать:
. 36,5 Гц
36 В
73 Гц
300 В
146 Гц
6.3 В
88
— (6 + 2) км/ч,
(12,5±2) км/ч,
(25±2,5) км/ч;
Работы, выптняемыс при
отклонениях от ТТ
К ПО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования ( Т Г )
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
8. Произведите проверку компенсации вертикальной составляющей вектора путевой скорости, для чего:
— переключатель «Калибровка—компенсация» на приборе ПКД-1 установите в положение «Компенсация»;
— переключатель «Поперечн.» («Вправо—Влево») — в среднее (нейтральное) положение;
— галетный переключатель «Калибровка—режимы» — в положение 36 Гц/
/36 В;
— переключатель «Вертпкальн.» («Вверх—вниз») — в положение «Вниз»;
— проверьте по шкале индикатора (блок 1С6) направления перемещения
м показания визиров продольной и поперечной составляющих вектора путевой
скорости. В и з и р ы про/юльиой и поперечно:"! составляющих вектора путевой скорости должны переместиться на отметку (5±1) км/ч по шкале «Вперед» и по
шкале «Вправо» соответственно;
— переключатель «Вертикальн.» («Вверх—вниз») установите в положение
«Вверх»;
— проверьте по шкале индикатора (блок 1С6) н а п р а в л е н и я перемещения
и п о к а з а н и я визиров продольной и поперечной составляющих вектора путевой
скорости.
Визиры продольной и поперечной составляющих вектора путевой скорости
должны переместиться па отметку (5±1) км/ч по шкале «Назад» и но шкале
«Влево» соответственно.
9. Замерьте скорость отработки визира продольной составляющей вектора
путевой скорости, для чего:
— переключатель «Калибровка—компенсация» на приборе ПКД-1 установите в положение «Калибровка»;
— переключатель «Вертикальн.» («Вверх—вниз») — в среднее (нейтральное)
положение;
— переключатель «Продольн.» («Вперед—назад») — в положение «Назад»;
89
50,'ТТО ч.I стр.90 п.Ю т.к. I.I7.07 дополнить текстом "Данные,полученные при калибровке и компенсации сравнить с указанными в таблицах пас**
портовгпри необходимости внести изменения".
К РО вертолета Mii-f
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА JVb 1.17.07
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Содержание операции и технические требования ( Т Т )
— галетныи
переключатель
«146 Гц/6,3 В»;
— переключатель «Продольн.
переведите в положение «Вперед
«Калибровка—режимы» — в
(«Вперед—назад») из положения
положение
«Назад»
Зафиксируйте время, ',, с, за которое визир продольной составляющей ско-
рости индикатора (блок 1С6) пройдет от отметки 0 до отметки 30 км/ч по
шкале «Вперед» и вычислите скорость отработки визира продольной составляющей вектора путевой скорости по формуле
_ 30 к м / ч
отр.х= ~
с
'
Скорость отработки визира продольной составляющей вектора путевой скорости должна быть не менее !0 км/ч.
10. Замерьте скорость отработки визира поперечной составляющей вектора
путевой скорости, для чего:
— - переключатель «Продольн.» («Вправо—влево») на приборе ПКД-1 установите в среднее (нейтральное) положение;
—— переключатель «Поперечн.» («Вправо—влево») — в положение «Влево»;
— переключатель «Поперечн.» («Вправо—нлеио») из положения «Влево»
переведите в положение «Вправо». Зафиксируйте время '2, с, за которое визир
поперечной составляющей вектора путевой скорости индикатора (блок 1С6)
пройдет от отметки 15 км/ч по шкале «Влево» до отметки 15 км/ч по шкале
«Вправо» и вычислите скорость отработки визира поперечной составляющей
вектора путевой скорости по формуле
30 к м / ч
отр.у=
/2
с
•
Скорость отработки визира поперечной составляющей вектора путевой скорости должна быть пе менее 10 км/ч.
90
Контроль
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
11. АЗС и выключатель «ДИВ-1» установите в положение «Выкл.», отсоедините от него кабель прибора ПКД-1, установите заглушку на разъем
Ш5-5 соединительной коробки.
12. АЗС и выключатель «ДИВ-1» установите в положение «Вкл.» и проверьте прохождение сигнала по каналам измерителя.
По истечение времени, необходимого для прогрева клистронного генератора
(2—3) мин, на индикаторе измерителя должны наблюдаться хаотические перемещения визиров в пределах кольцевой отметки шкалы.
Примечание. При наличии движущихся предметов в непосредственной близости от радиопрозрачного обтекателя приемопередающего блока (1С1), а
также при вращении несущего винта вертолета, должно наблюдаться интенсивное перемещение визиров продольной и поперечной составляющих
вектора путевой скорости индикатора (блок 1С6).
В этом случае визиры могут выходить за пределы кольцевой отметки шкалы.
При рулении вертолета значение продольной составляющей вектора путевой
скорости на индикаторе будет соответствовать скорости движения вертолета.
СИСТЕМА ССО
Проверка функционирования внутренней ССО
1. АЗС «Проверка ламп, мигалка», установите в положение «Вкл».
2. Нажмите на кнопку подачи сигнала, установленную в проеме
двери в кабину пилотов.
входноп
91
К РО нертолета Ми-ё
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
При этом должен зажечься
на левой приборной доске.
светосигнализатор «Тревога», установленный
3. Нажмите на кнопку «Отключ. сигнал.», установленную па левой приборной доске.
Светоснгналпзатор «Тревога» должен погаснуть.
4. Нажмите на кнопку подачи сигнала, установленную на перегородке гардероба (на вертолетах Ми-8П).
Должен зажечься свстосигналпзатор «Тревога».
5. Н а ж м и т е на кнопку «Отключ. сигнал».
Светосигнализатор «Тревога» должен погаснуть.
6. ;\ЗС «Проверка ламп, мигалка» установите в положение «Выкл.»
92
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Если светосигнализатор не
зажигается,
проверьте исправность его лампы. Неисправную лампу замените. Если лампа исправна, а светосигнализатор не зажигается, с
помощью тестера выявите и
устраните неисправность.
Если
светосигнализатор
«Тревога» не гаснет, е помощью тестера выявите и устраните неисправность.
Если
светосигналпзатор
«Тревога» не зажигается, с
помощью тестера выявите и
устраните неисправность.
Если
светосигнализатор
«Тревога» не гаснет, с помощью тестера выявите и устраните неисправность.
Коптроль
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
Проверка функционирования внешней ССО
без включения УКВ радиостанции
1. Убедитесь г> том, что АЗС «Команда. PC» установленный на правой пане1:!! А?,С, находится в положении «Выкл.»
2. Нажмите на кнопку «Включение позывных», установленную па лезой
приборной доске.
При этом должен зажечься Светосигнализатор «Сигнал включен», установленный мя левой приборной доске.
Светосмгналнзатоо «Сигнал включен», должен мигать (период передачи сигнала — 19 с±2 с) и гореть постоянно (перерыв между передачей сигнала —
31 с±7 с).
',). Н а ж м и т е на к н о п к у -.Сброс сигнала*, установленную на левой приборной
лоске.
Он'тогигнализатор «Сигнал включен» должен погаснуть.
4. Нажмите на кнопку «Включение позывных», установленную на правой
фиборной доске и проверьте работу систосигнализатора «Сигнал включен*.
Светосигнализатор должен работать аналогично изложенному в п. 2 данного
раздела ТК.
Если Светосигнализатор не
зажигается, наиболее вероятными причинами этого могут
быть перегорание лампы светосигнализатора, перегорание
предохранителя «Бортсигнал
5А» в РЩ правого генератора или кнопки «Включение
позывных». Выявите и устраните неисправность.
Если
Светосигнализатор
Сигнал включен» не гаснет,
с помощью тестера выявите и
устраните неисправность.
93
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
5. Нажмите на кнопку «Сброс сигнала».
Светоснгнализатор «Сигнал включен» должен погаснуть.
Проверка функционирования внешней ССО
с включением УКВ радиостанции
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Если
светосигнализатор
«Сигнал включен» не гаснет, с
помощью тестера выявите и
устраните неисправность.
1. Отсоедините от приемопередатчика УКВ командной радиостанции фидер
антенны.
2. Подсоедините к приемопередатчику фидер от эквивалента антенны измерителя тока и модуляции ИТМ-1М и установите переключатель «Измерение
прибора ИТМ-1М» в положение «I ант.».
3. Автомат защиты сети «Командн. PC» на правой панели ЛЗС установите
в положение «Вкл.».
4. Переключатели радиосвязи установите в положение «УКР», а переключатели «СПУ—Радио» — в положение «Радио».
5. Н а ж м и т е на кнопку «Включение поливных», установленную на левой
приборной доске.
При этом должен зажечься светосигнализатор «Сигнал гключен», установленный на левой приборной доске. Свстосигнализатор должен мигать (период
передачи сигнала 19 с±2 с) и гореть постоянно (перерыв между передачей сигнала — 31 с±7 с).
В период м и г а н и и снетосигна.лнзаторп «Сигнал включен» индикаторный прибор э к в и в а л е н т а а н т е н н ы ИТМ-1М должен показывать наличие тока и модуляции.
94
Ьслн Светоснгнализатор не
зажигается, наиболее вероятными причинами этого могут
быть перегорание лампы светосигнал и '.атора, перегорание
предохранителя «Бортсигнал
5А» в РЩ правого генератоэа или неисправность кнопки
«Включение позывных». Выявите и устраните неисправность.
Контроль
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Содержание операции и технические требования (ТТ)
6. Нажать кнопку «Сброс сигнала», установленную на левой
доске.
Светоспп;алп:;атор «Сигнал включен» должен погаснуть.
Кошроль
приборной
7. Нажмите па кнопку «Включение позывных», установленную на правой
лриборкой доске. Система ССО должна работать аналогично требованиям,
сложенным в п. 5 данного раздела ТК.8. В момент миганий (передачи сигнала) нажмите на кнопку «Радио» и в
шрингофоны левого пилота надиктуйте текст (счет 1, 2, 3 ...).
9. Нажмите на кнопку «Сброс сигнала».
Светосигналпзатор «Сигнал включен» должен погаснуть.
Если
светоспгнализатор
«Сигнал включен* не гаснет,
с помощью тестера выявите и
устраните неисправность.
Если светоснгнализатор не
гаснет, с помощью
тестера
выявите и устраните неисправность.
10. ЛЗС «Командн. PC» установите в положение «Выкл.».
11. Отсоедините от приемопередатчика УКВ радиостанции фидер эквивалента ИТМ-1М.
12. Подсоедините к приемопередатчику УКВ радиостанции фидер ее антенны.
П Е Р Е Г О В О Р Н О Е УСТРОЙСТВО СПУ-7
1. На правой панели АЭС автомат «СНУ» установите в положение «Вкл.».
2. Убедитесь, что авиагарнитуры к абонентским аппаратам подсоединены.
Примечание. Переключатели «Сеть 1—2» на абонентских аппаратах могут находиться в любом положении.
95
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
3. Проверьте циркулярный вызов с абонентского аппарата левого пилота,
кнопку «ЦК» и произведите в ларингофоны вызов (счет
1, 2, 3...).
В телефонах всех абонентских а п п а р а т о в и переговорных точек должны
прослушиваться сигналы вызова.
Примечание. При ведении внутренней связи (между членами экипажа) громкость сигналов, поступающих с выхода усилителя СНУ регулируется ручкой «Общая», расположенной на абонентском аппарате, а громкость сигнален,
поступающих с выхода работающего радиоприемника — ручкой «Проел.».
Работы, выполняемые при
отклонениях от Т Т
для чего нажмите
4. Нажмите кнопку «СПУ» на ручке управления вертолетом левого пилота и произведите вызов в лариш-офо^ы ^счет 1, , 3...).
В телефонах всех абонентских аппаратов должны прослушиваться сигналы
вызова.
96
Если сита 1Ы :;и,:о:;а не
п р о с л у ш и в а ю : ^ ! и телефонах
всех абопе.пскпх аппаратом,
произведите циркулярный вызов с другого
абонентского
аппарата.
Если сигналы вызова с
другого абонентского аппарата прослушиваются, причиной
может быть неисправность
кнопки «ЦВ» на абонентском
аппарате левого пилота. Снимите н е и с п р а в н ы й абонентский аппарат с вертолета для
прочерки и устранения неисправности. Установите на вертолет п с п р а в н ы п абонентский
аппарат.
и.с..т сигналы вызова от
кнопки «СПУ» левого пилота
не п р о с л у ш и в а ю т с я в телефонах всех абонентских аппаратов, произведите вылов от
кнопки «ЦВ». Если сигналы
при вызове от кнопки «ЦВ»
Контроль
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.07
Содержание операции н технические требования (ТТ)
5. Установите переключатель «СПУ—Радио» на абонентском аппарате левого пилота в положение «СПУ», нажмите кнопку «Радио» на ручке управления вертолетом левого пилота и произведите вызов в ларингофоны (счет 1,
2,3...).
В телефонах всех абонентских аппаратов должны прослушиваться сигналы
вызова.
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
прослушиваются,
вероятном
причиной отказа может быть
неисправность кнопки «СНУ»
левого пилота. Выявите и устраните неисправность.
Если
сигналы
вызова от
кнопки «Радио» левого пилота не прослушиваются в телефонах всех абонентских аппа-
ратов, произведите вызов, нажимая кнопку «ЦВ» или
«СПУ». Если при этом вызов
в телефонах будет прослушиваться, причиной может быть
неисправность самой кнопки
«Радио».
Выявите н устраните неисправность.
Если вызов не получается
и от кнопок
переговорного
устройства и других членов
экипажа (АЗС «СПУ» включен), вероятной причиной отказа может быть неисправность усилителя СПУ. Снимите его с вертолета для про-
7—2298
97
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции п технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
верки и устранения неисправности. Установите на вертолет
исправный усилитель СПУ и
проверьте его функционирова6. Установите переключатель «СПУ—Радио» на абонентском аппарате левого пилота в положение «Радио».
7. Проверьте работу СПУ с места правого пилота, выполняя работы по
пп. 3—6 данного раздела ТК.
8. Произведите проверку циркулярного вызова с дополнительных переговорных точек, для чего:
— переключатель «Ларинг.» на переговорной точке установите в положение «Вкл.»;
— нажмите на кнопку «Вызов» и произведите вызов в ларингофоны (счет
1, 2, 3...).
В телефонах абонентских аппаратов должны прослушиваться сигналы
вызова.
9. Проверьте выход на внешнюю связь с абонентских аппаратов пилотов,
если при проверке радиосредств эта работа выполнялась не полностью. Для
этого:
— включите питание, произведите настройку УКВ, KB радиостанций и
радиокомпасов согласно соответствующих разделов настоящей карты;
— установите на проверяемом абонентском аппарате переключатель «СПУ—
Радио» в положение «Радио», переключатель радиосвязей — в положение
УКР».
98
Если сигналы вызова в
телефонах не прослушиваются, причинами могут быть неисправность
авиагарнитуры,
кнопки «Вызов», переключателя «Ларинг.» Выявите и
устраните неисправность.
Контроль
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Коптроль
В телефонах должна прослушиваться работа другой радиостанции или
шумы приемника (подавитель шумов выключен).
Примечание. При ведении внешней связи уровень сигнала с выхода приемника
радиостанции регулируется ручкой «Общая», а уровень сигнала с выхода
СПУ— ручкой «Проел.».
10. Кратковременно нажмите кнопку «Радио», произнесите в ларингофоны
счет (1, 2, 3...). При этом в телефонах должны прослушиваться сигналы вызова (своя работа).
11. Установите переключатель радиосвязей в положение «СР». В телефонах
должна прослушиваться работа другой радиостанции или шумы приемника.
12. Кратковременно нажмите кнопку «Радио» и произведите в ларингофоны
вызов (счет 1, 2, 3...). В телефонах должны прослушиваться сигналы вызова.
13. Установите переключатель радиосвязей в положение «РК-1». В телефонах должны прослушиваться шумы приемника радиокомпаса АРК-9 или сигналы другой радиостанции.
14. Установите переключатель радиосвязей в положение «РК-2».
В телефонах должны прослушиваться шумы приемника радиокомпаса
АРК-У2 (АРК-УД) или сигналы другой радиостанции.
15. АЗС «СПУ», «Командн. PC», «Связи. PC», «АРК-9», «АРК-У2» установите в положение «Выкл.».
ГРОМКОГОВОРЯЩЕЕ УСТРОЙСТВО СГУ-15
1. На правой панели АЗС автоматы защиты сети «СГУ-15», «СПУ-7»,
«Команд. PC», «Связи. PC» установите в положение «Вкл.».
2. Проверьте выход левого пилота на внешнюю связь, для чего:
— на щитке СГУ левого пилота переключатель рода работ «ПАСС.—
ПУ—ВП» установите в положение «СПУ»;
— на абонентском аппарате левого пилота переключатель «СПУ—Радио»
установите в положение «Радио»;______________________
99
К РО вертолета Мп-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
— переключатель радиосвязей установите в положение «УКР»;
— нажмите кнопку «Радио» па левой ручке управления и произведите в
ларингофоны вызоп (счет 1, 2, 3 ...). отпустите кнопку;
— переключатель радносвялсй установите г. положение «СР», нажмите кнопку «Радио» и дайте в ларингофоны пробную передачу голосом (счет 1, 2, 3 ...).
В положениях «УКР» и «СР» п р и нажатии па кнопку «Радио» должна
включаться соответствующая радиостанция, а и телефонах прослушиваться
собственная передача.
3. Проверьте выход па связь от микрофона ДЭМШ, для чего:
— установите переключатель связей на абонентском аппарате в положение
«УКР» («СР»);
— нажмите кнопку на микрофоне и дайте пробную передачу в микрофон
(счет 1, 2, 3...).
При этом должна включаться в ы б р а н н а я радиостанция п прослушиваться
собственная передача в громкоговорителе, установленном в кабине пилотов, и
в телефонах а в и а г а р н п т у р ы .
4. Проверьте работу регулятора громкости «ДИН», установленном на щитке СГУ-15 левого пилота. Для этого нажмите кнопку на микрофоне, и плавно вращая ручку «ДИН», произнесите в микрофон счет (1, 2, 3...).
Громкость собственной передачи должна изменяться плавно, без шорохов и
треска.
100
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
цеди
радиостанция не
включается или в телефонах
собственная передача не прослушивается, с помощью тестера
выявите и устраните
неисправность.
Ноли при нажатии кнопки
микрофона соответствующая
радиостанция не включается
или не прослушивается собственная передача, с помощью
тестера выявите и устраните
неисправность.
Если работа регулятора
громкости «ДИН» не соответствует ТТ, щиток левого пилота замените на исправный.
Контроль
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
5. Проверьте выход левого пилота в сеть внутривертолетной связи, для чего:
— переключатель рода работ на щитке СГУ-15 левого пилота установите
в положение «СПУ»;
— на абонентских аппаратах левого и правого пилотов переключатели
«СНУ—Радио» установите в положение «СПУ»;
— нажмите кнопку «Радио» на ручке управления левого пилота, произнесите в ларингофоны счет (1, 2, 3...) и прослушайте свою передачу в телефонах
пилотов и бортмеханика;
— нажмите кнопку на микрофоне ДЭМШ, произнесите в микрофон счет
(1, 2, 3...) и прослушайте собственную передачу в громкоговорителе.
Собственная передача должна прослушиваться четко, без искажений и
треска.
6. Проверьте оповещение пассажиров левым пилотом, для чего:
— переключатель на щитке СГУ-15 левого пилота установите в положение
«Пасс.»;
— нажмите кнопку на микрофоне «ДЭМШ», произнесите счет (1, 2, 3...) в
микрофон и прослушайте свою передачу через громкоговоритель пассажирского
салона, кабины пилотов и телефоны левого пилота.
Собственная передача должна прослушиваться четко, без искажений и
треска.
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
Если прослушивание своей
работы не отвечает ТТ, убедитесь в исправности микрофона, авиагарнитуры. С помощью тестера выявите и устраните неисправность.
Если прослушивание своей
работы в громкоговорителях
салона отсутствует, причиной
этого может быть неисправность усилителя У-15. Замените усилитель У-15.
101
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е . ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ УСИЛИТЕЛЯ У-15 ГРОМКОГОВОРЯЩЕГО УСТРОЙСТВА В ПОЛОЖЕНИИ
«ПАСС.» ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РОДА РАБОТ НА ЩИТКЕ ЛЕВОГО ПИЛОТА, ЗАПРЕЩАЕТСЯ P A B O l A l b БОЛЕЕ 10 МИН НЕЗАВИСИМО
ОТ ТОГО, ВЕЛАСЬ ИЛИ НЕ ВЕЛАСЬ ПЕРЕДАЧА ЗА ЭТО ВРЕМЯ.
ПОСЛЕ ИСТЕЧЕНИЯ 10 МИН РАБОТЫ ДЕЛА) Б 10-МИНУТНУЮ
ПАУЗУ, ПЕРЕКЛЮЧИВ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В ПОЛОЖЕНИЕ «СПУ»
ИЛИ «БП».
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Если отсутствует слышимость в громкоговорителе кабины пилотов (при работе от
ларингофонов и микрофона),
причиной может быть неисправность катушки громкоговорителя (динамика) 2ГД-19.
Замените усилитель У-2.
Если при замене усилителя
У-2 нормальная
8. Проверьте оповещение пассажиров со щитка бортпроводника. Для этого
нажмите кнопку на микрофоне бортпроводника, произнесите в микрофон счет
(1, 2, 3...) и прослушайте свою передачу в громкоговорителях пассажирского
салона и в кабине пилотов. Собственная передача должна прослушиваться чет-
ко, без искажений и треска.
Примечание. Оповещение пассажиров бортпроводником может производиться
только в том случае, если переключатель рода работ на щитке левого пилота не установлен в положение «Пасс.».
Контроль
работа
не
восстанавливается, с помощью
тестера выявите и устраните
неисправность.
Если прослушивание собственной работы не соответствует ТТ, с помощью тестера
выявите и устраните неисправность.
А П П А Р А Т У Р А Р Е Ч Е В Ы Х С О О Б Щ Е Н И И РИ-65-Б
1. На правой панели АЗС автомат защиты сети «СПУ-7» установите в положение «Вкл.».
2. Подключите авнагарнитуры к абонентским а п п а р а т а м .
3. На левой боковой панели электрсшульта выключатель «РИ-С5» установите в положение «Вкл.».
При этом должно погаснуть светосигнальное табло «Включи РИ-65».
102
И
/ оЗ
Указанная технология проверки РИ-65 распространяется на вертолеты с
№9764410 по №9764419, с №97155320 по №9775350 с №9775521 по №9775529
и №9775204,
так как имеется блокировка от концевых выключателей,
установленных на амортстойках основного шасси.
На вертолетах других номеров при включении РИ-65 на земле во всех
абонентских точках СПУ должны прослушиваться речевые сообщения по
каналам №7, 10, 11, 14 и 15.
Предупреждение.
Во избежание выхода из строя аппаратуры РИ-65 - ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
отключать питание аппаратуры РИ-65 в режиме выдачи речевой
информации.
обесточивание аппаратуры производить только после отработки
полного цикла (двукратного воспроизведения одного или нескольких
речевых сообщений) и возвращении лентопротяжного механизма в
исходное положение.
Бюлл. Ш912-Э от 27.12.84
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
4. Нажмите кнопку «Проверка» на пульте управления РИ-65, установленном
на левой боковой панели электропульта.
При этом в телефонах всех точек СПУ должно прослушиваться речевое сообщение канала № 16 «РИ-65 исправен».
5. Выключатель «РИ-65» установите в положение «Выкл.з Должно зажечься светосигнальное табло «Включи РИ-65».
6. АЭС «СПУ-7» установите в положение «Выкл.».
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Конт
роль
Если речевое сообщение
«РИ-65 исправен» не прослушивается в телефонах всех
точек СПУ, проверьте исправность предохранителя.
Если светосигнальное таб-
ло не зажигается, проверьте
исправность его лампы. Неисправную лампу замените.
МАГНИТОФОН МС-61
И
1. Автомат защиты сети «Магнитофон» установите в положение «Вкл.».
2. Автомат защиты сети «СПУ-7», расположенный на правой панели АЭС,
установите в положение «Вкл.».
3. На пульте управления магнитофона, установленном в кабине пилотов, на
левом борту переключатели устапопите:
— «Автопуск—Непрерывная работа» — в положение «Непрерывная работа»;
— «СПУ—ЛАР» — в положение «ЛАР»;
— «ВКЛ—ВЫКЛ» — в положение «ВКЛ».
На пульте управления должны зажечься светосигнализатор «Запись», который указывает на транспортирование звуконосителя протяжным механизмом и
светосигнализатор «Подсвет».
Если
светосигнализатор
«Подсвет» не зажигается, замените его лампу.
103
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Если
«Запись»
светосигнализатор
не зажигается, а
протяжный механизм транспортирует звуконоситель, за-
мените лампу светосигнализатора.
Если
светосигнализатор
«Запись»
не зажигается и
протяжный механизм не включается, вероятными причинами могут быть обрыв (окончание) звуконосителя или перегорание
предохранителя
СП-2, установленного за левой панелью АЭС в кабине
пилотов.
Выявите, устраните неисправность к проверьте ф у н к ц и о н и р о в а н и е магнитофон л.
4. Надиктуйте текст (счет 1, 2, 3...) с авиагарнитуры левого пилота.
При этом в телефонах левого пилота должен прослушиваться записываемый
сигнал, а в телефонах правого пилота сигнал прослушиваться не должен.
104
Если сигнал в телефонах
левого пилота не прослушивается, убедитесь в исправности
апнагарнитуры и надежности
ее подключения. При необходимости авиагарнитуру замените. Если нормальная работа
магнитофона не восстановилась, наиболее вероятной причиной может быть нспсправ-
Контроль
К РО вертолета Ми-8
Т С Х Н О Л О Г И Ч Е С К Л Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Коптроль
ность аппарата записи. Снимите аппарат записи с вертолета. Установите на вертолет
исправный аппарат записи и
проверьте
5. Нажмите кнопку «СПУ» на правой ручке управления вертолетом и надиктуйте текст (счет 1, 2, 3...) с гарнитуры правого пилота.
В телефонах левого пилота сигналы должны прослушиваться с пониженной
громкостью.
6. Переключатель «Автопуск—Непрерывная работа» установите в положение
«Автопуск».
Через (5—25) с протяжный механизм должен остановиться, а спетосигпалпзатор «Запись» -- погаснуть.
функционирование
магнитофона.
Если сигналы в телефонах
левого пилота не прослушиваются, с помощью тестера
выявите и устраните неисправность.
Если
светосигнализатор
^Запись» горит и протяжный
механизм продолжает работать, вероятной причиной этого может быть неисправность
аппарата записи. Снимите с
вертолета аппарат записи для
проверки и устранения неисправности. Установите на вертолет исправный аппарат записи н проверьте функционирование магнитофона.
105
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
7. Надиктуйте текст (счет 1, 2, 3 ...) с авиагарнитуры левого пилота.
При произношении первого слова должен зажечься светосигнализатор «ЗаЕсли работа магнитофона
пись», в телефонах левого пилота прослушиваться сигнал записи. Протяжный не соответствует ТТ, а питание на него подается (светомеханизм должен транспортировать звуконоситель.
сигнализатор «Подсвет» светиться) и авиагарнитура исправна, вероятной причиной
может быть неисправность аппарата записи. Снимите с вертолета аппарат записи для
проверки и устранения неисправности.
Установите на вертолет
исправный аппарат записи и
проверьте функционирование
магнитофона.
8. Прекратите надиктовку текста с авиагарнитуры левого пилота.
Через (5—25) с после окончания речи протяжный механизм должен остановиться, а светосигнализатор «Запись» погаснуть.
106
Если светосигнализатор горит и протяжный механизм
продолжает работать, причиной этого может быть неисправность в аппарате записи.
Снимите с вертолета аппарат
записи для проверки и устэанения неисправности. Установите исправный аппарат записи и проверьте функциониэование магнитофона.
Контроль
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
9. Переключатель «СПУ-ЛАР» на пульте управления магнитофона установите в положение «СПУ».
10. Переключатель «СПУ—Радио» на абонентском аппарате левого пилота
установите в положение «Радио».
11. Нажмите кнопку «Радио» на ручке управления вертолетом и надиктуй-
те текст (счет 1, 2, 3 ...) с авиагарнитуры левого пилота.
Должны зажечься светосигнализатор «Запись», в телефонах левого пилота
прослушиваться сигналы записи.
12. Прекратите надиктовку текста с авиагарнитуры левого пилота (отпустите кнопку).
Через (5—25) с протяжный механизм должен остановиться, а светосигнализатор «Запись» погаснуть.
Если работа магнитофона
не соответствует ТТ, а питание на него подается (светосигнализатор «Подсвет» светится), авиагарнитура, кнопка
и усилитель СПУ исправны,
вероятной причиной отказа
может быть неисправность аппарата записи. Снимите его с
вертолета для проверки, установите исправный аппарат
записи и проверьте функционирование магнитофона.
Если
светосигнализатор
«Запись» горит и протяжный
механизм продолжает работать, вероятной причиной это•о может быть неисправность
аппарата записи. Снимите с
вертолета аппарат записи для
проверки и устранения неисправности. Установите на вер107
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
13. Переключатель «Автопуск—Непрерывная работа» установите в положение «Непрерывная работа».
На пульте управления магнитофона должен
зажечься
светосигиализатор
«Запись», а протяжный механизм транспортировать звуконоситель.
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
толет исправный аппарат записи и проверьте функционирование магнитофона.
Если
светосигнализатор
«Запись» не зажигается и протяжный механизм не работает, вероятными причинами мо-
гут быть
обрыв (окончание)
звуконосителя
14. Нажмите кнопку «Радио» на ручке управления левого пилота и через
его авиагарнптуру надиктуйте текст,
в котором
укажите дату, тип и номер
вертолета, наименование аэропорта и фамилию исполнителя.
15. Вращая на левой боковой панели электропульта реостат «Подсвет электропульта, группа 1», проверьте регулировку подсвета пульта управления магнитофона.
Подсвет пульта магнитофона должен изменяться плавно.
108
или перегора-
ние предохранителя СП-2, установленного за левой панелью АЗС в кабине пилотов.
Выявите, устраните неисправность, проверьте функционирование магнитофона.
Если подсвет пульта не соответствует ТТ, выявите и
устраните неисправность в цепи подсвета.
Контроль
К РО вертолета Мн-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
16. На пульте управления магнитофоном выключатель «Вкл.—Выкл.» установите в положение «Выкл.».
При этом должны погаснуть светоспгнализаторы «Подсвет» и «Запись».
Если
светосигнализаторы
«Подсвет» и «Запись» горят,
причиной этого может быть
неисправность
выключателя
пульта «Вкл.—Выкл.» или
концевого
выключателя на
стойках основных опор вертолета. Выявите и устраните неисправность.
17. Поочередно нажмите концевые выключатели на стойках основных опор
вертолета.
При нажатии концевого выключателя должны зажигаться светосигнализато-
ры «Подсвет» и «Запись» на пульте управления магнитофона.
18. Выключите автоматы защиты сети «Магнитофон» и «СПУ-7».
отклонениях от ТТ
Контроль
Если
светосигнализаторы
не зажигаются, а при установке выключателя «Вкл.—
Выкл.» в положение «Вкл.»
они горят, вероятной причиной может быть перегорание
предохранителя СП-2 в РК
левого генератора. Выявите и
устраните неисправность.
109
К РО вертолета Мн-
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контрольно-измерительная
аппаратура (КПА)
Измеритель
режимов
КИР-1; прибор контрольный
ПКД-1;
прибор контрольный
ПКО;
измеритель тока и модуляции ИТМ-1М; радиостанция переносная Р-855У; ампервольтомметр Ц-4313 (Ц-434,
Ц-435)
110
Инструмент и приспособления
Отвертка /=150 мм
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Расходные материалы
Контроль
К РО вертолет:! Мп-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.17.08
Па странице 1 1 1
ГТ ' • РО 1 1708
Установка АЗС, выключателей и переключателей
Трудоемкость — 0,02 чел. -ч
ункт FU i . i / .
в исхо д ное
(выключенное) положение
Содержание операции и технические требования (ТТ)
После проверки функционирования радиоэлектронного оборудования (или
перед подключением аэродромного источника электроэнергии к бортовой сети
вертолета) проверьте положение АЗС, выключателей и переключателей радиоэлектронного оборудования.
Все АЗС и выключатели должны находиться в выключенном положении.
Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
Т
Если АЗС или выключатель находится в положении
«Вкл.», установите его в положение «Выкл.».
Расходные материалы
111
1.18.00 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
К РО вертолета Ми-8
Пункт РО 1.18.01
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.18.01
Осмотр приемников ПВД,
На странице 112
Трудоемкость — 0,11 чел. -ч
ТНВ и датчиков РИО-3
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1. Внешним осмотром проверьте состояние приемников ПВД (с его кронштейном), ТНВ и датчика РИО-3. Приемники и датчик должны быть чистыми
и не иметь механических повреждений.
Слабо
2. Проверьте от руки крепление приемников и датчика. Приемники и дат-
чик должны быть надежно закреплены.
3. Проверьте чистоту отверстий приемников динамического и статического
давлении и отверстии для стока влаги.
Отверстия приемников должны быть чистыми.
4. Установите чехлы па приемники ПВД,
ТНВ и защитный кожух на
штырь датчика РИО-3.
Чехлы и защитный кожух должны быть ч и с т ы м и и иметь каждый красный
сигнальный флажок.
Контрольно-проверочная
аппаратура (К.ПА)
Инструмент и приспособления
Отвертка /=100 мм
112
Грязь и пыль удалите салфеткой х/б.
Приемники (датчик), имеющие повреждения, замените.
закрепленные вин-
ты приемников
подтяните.
и
датчиков
Загрязненные
приемные
отверстия ПВД прочистите.
При необходимости отремонтируйте чехол, обновите
сигнальные флажки.
Расходные материалы
Салфетка х/б,
медная проволока
Контроль
Т
Страница:
1 1 3 1 № Т К : 1.18.02
(Документ:
______ ___1._ __.._.___....._._...._..„ ._. ........ ...L.............. ... .................
Графа вставки:
Содержание операций и ТТ
ДВ 25.1.5-39
от:
11 марта 1996 г.
от:
11 марта 1996 г.
....... _.......___..,.._...._...........--._....-...-.--.-..-
| Место вставки:
п.1
После "...УС-35К" добавил,"...и УС-450К..."
Страница.
Графа вставки:
113 ЛвТК: 1.18.02
Содержание операций и ТТ
(Документ:
ДВ25.1.5-39
[ Место вставки:
последний абзац, замена
Заменить последний абзац на:
" Разность показаний указателя скорости борювого и на КПУ не должна превышать 4 км/час с учетом поправки указателя
скорости на КПУ."
К РО вертолета Ми-8
Пункт РО 1.18.02
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.18.02
На страницах 113—118
Проверка функционирования анероидно-мембранных
приборов
Трудоемкость — 0,16 чел.-ч
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1. Проверьте функционирование приборов УС-35К.
давления в следующей последовательности:
— подсоедините с помощью переходника
Работы, выполняемые при
отклонениях ел ТТ
Контроль
от приемников полного
к приемнику
полного давления
установку КПУ-3;
— поставьте кран «Давление—Вакуум» на КПУ-3 в положение «Давление»;
— кран «Атмосфера» на КПУ-3 закройте;
— создайте давление в КПУ-3;
— плавно открывая кран «Давление», создайте в системе давление до скорости 300 км/ч и сравните показание приборов вертолета с показаниями прибора, укрепленного на установке КПУ-3.
Стрелка УС-35К проверяемого прибора, должна плавно без заеданий перемещаться по шкале.
Показания указателей УС-35К бортового и на КПУ не должны превышать
±6 км/ч с учетом поправки УС-35К. на КПУ-3.
Если стрелка прибора не
перемещается по шкале, определите неисправность н устраните ее.
При наличии затираний
стрелки, прибор замените или
сдайте в лабораторию для ремонта.
Если сгрс.г-л вновь установленного прибора УС-35К
не перемещается, то необходимо систему продуть, для
чего:
8—2298
113
К РО вертолета Мп-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.18.02
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
— отсоедините установку
КПУ-3 от приемника ПВД,
предварительно через
кран
«Атмосфера»
на установке
КПУ-3, плавно стравив давление до нуля;
— отсоедините от системы
полного давления все приборы
и датчики;
— заглушите отсоединен-
ные концы шлангов от приборов;
— продуйте систему со
стороны приборной доски сжатым воздухом под давлением (0,1—0,15)
МПа (1—
1,5 кгс/см 2 ).
При продувке системы поместите вблизи носка приемника ПВД-6М белую ветошь
или чистую вату. Система
считается исправной, если через носок приемника ПВД-6М
наружу выходит непрерывная
чистая струя воздуха, а на
поверхности ветоши или ваты
нет примесей грязи, металлической окалины;
114
Контроль
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.18.02
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
— если через приемник
ПВД-6М воздух не выходит
или на поверхности белой ветоши (ваты) имеются примеси грязи, металлической окалины, необходимо отсоединить от штуцера ПВД-6М
трубопровод системы. Отдельно
продуйте
приемник
ПВД-6М и трубопроводы. Если во время продувки из приемника ПВД-6М со струей
воздуха выделяется металлическая окалина, то приемник
замените. Продуйте систему
трубопроводов без приемника
и, установив вблизи трубопровода белую ветошь (вату),
убедитесь, что наружу выходит непрерывная чистая струя
воздуха, а на поверхности ветоши (ваты) нет примесей
грязи, металлических частиц.
При наличии примесей грязи или металлических частиц,
отсоединяя
последовательно
участки трубопроводов, идущих от приемника ПВД-6М,
найдите неисправность.
115
Страница:
Графа вставки:
116 №ТК: J.18.02
Документ:
Содержание операций и ТТ
Ук. МГА
23.1.7-63
Место вставки:
от:
8 мая 1984г.
п.2, в конец
для УС-450К (10 км/час для УС-350К)
i'ivu 4,1 *KP;AJ
f p . .U^-j.,*'/ П»-.:- Г , К . л. io. v * * ' i . w ' u f c <,,*W "»..b С.-.НРД.У;)
р', ь, ч*'о крв--
«^ заглушите реайшдеег зяглушко^ - • еуу «".••?** •
К РО нсртолстм М<1-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № !.18.02
операщш к т е х н и ч е с к и е т р е б о в а н и я (ТТ)
2. Выдержите динамическую систему под давлением, соответствующим скорости 300 км/ч в течение трех минут и убедитесь в ее герметичности.
Система герметична, если стрелки указателя скорости находятся в неподвижном состоянии на точке шкалы 300 км/ч или отклоняются не более чем на
2 км/ч за 1 мин.
3. По окончании проверки:
Работы, п ы п о ч п я е м ы е п р и
ю!;епм':\ от ТТ
Участки
трубопроводов,
имеющие закупорки, прочистите и промойте или замените
на новые При обнаружении
ледяной пробки залейте п данный трубопровод
жидкость
ЭЛФ.
Через (1- 1,5) мин иродупгс сжатым воздухом иод давлением (0.1—0,15)
МПа (1 —
1,5 кгс/см 2 ) до полного удатения жидкости, после чего
соедините все трубопроводы и
присоедините приборы.
В случае
большей скоро-
сти отклонения п о к а з а н и и испытания повторить.
— плавно откройте кран «Атмосфера» на установке К.ПУ-3;
— снимите переходник с приемника воздушного давления;
— оденьте на приемник ПВД чехол.
Стрелка прибора должна установиться в нулевое положение. Смещение
•трелкп от начальной отметки не должно превышать ±2 мм по дуге шкалы.
4. Аналогично проверьте функционирование УС-35К от второго ПВД.
5. Проверьте функционирование приборов ВД-10К и ВЛР-30 от левого приемника воздушного давления в следующем порядке: ^
116
Если погрешность прибора
превышает допустимую величину, прибор замените.
Коптроль
С
v
ф
.*''*
~.
»*Л
ф
.
"*
'
!
M;.
S?
,'?!
<
>-•'
"
-ц
'i
'.ti
э
>*
",
.
<>••.
I
V.
f
'•
"с' .
".
••
•'
.
-Г
с; о jt
С <J> |x
« .;,'• -t
(•"•-'
4,. *s*'
w
"^^v*
" i;
^V
:
(Г
-Л
•-
u
f:;
> -.-
гз»-^ Ц
'V
S
-^
Ф
1
Я
i";
';
*"'
С
г:.
: IT
•'^ -
!j/, -'.
-:-
— r-
:,' Jr.'
, . ', ;"§ ^
-
|I4^
1»
^
t" ^
*Г
»»»4
"^
~
^
-•' tT\-• ••с г' v.
I
*, *«
V
%l~
Г-
К-'Ч
Й
СЭ
Й'
**' '
»
""*
I
w
"J
'; j "^
-г-, ;-. -
.:; Ф С*
:
jf**-
• *•
jm {••
lff\
0 ^Ф
Vi.
" >
«, ••
7" »•
tT • *%;
1•
*••
. T,
r с t- c?
0" ^3 d >4
* ^ v^""
i "" g»^
О ** .'" "^-^
W С '• '
С X "ъ *-'
^-|1 f ^ »••-'&
'f.. СS
*t^
r.
"t
VI
w* *^" '
v" "l5
''-^ t"'J
Г
..
w,1
:-*-л
>;
in -.%4 V 4: •;:
..
*»
-ь.
fr cv?"
н? *? ,_ 4 r r:ir^ 2 4
*4
&
с.-,.
" *»•'>
•a ',3 Wi С 55 g;«tl
-к Я .-.,
О "v %~'^*
VT С
'* » ' Г "
SC
*e
.*C*
ьс
*-«^" ^''- of
ГГ
:•- •
EZ f' '
.-•
f ^* "ъ Ч *
«•3 »^S * .''
С
X ;> 'V.
,?'i .' v 5
**''
51 *f
с;
*-. •
^; •••/
•"- js ; C- '•; ~г
t^ c- С 'v' ' ~" ' ,'
H v5 !-s f
т n4 ..
«r
1- ' Ж - ^
c
_
" ~
^
te
>х»
''и
;"3>
sr ' -•
с
••- 'V
''
К
^j*
^
:*
^
* :.
*^ * |« .
's r; ^
in-
&..'•
' '-
-;: ;< '*}
-. ^ л
S3
*-'
С •
^; - v, "ч о
y
т,.,
*
ж t> с s;
S-; -;
„*" .'" J '-;!
^ ije •' С g
13 •
^j • ШЛ*г»К. * "* *1 С ^
•^
*"1 S ?» 45 О ^5 " W
^ ^ с ? ^ "r' 'k
• *i vi-&8^
.^
*^ч
*C
'':
f
, ^ -X., Й f '
V
'
'.ТГ' Гз
... ^-''j*',. j
*.;.
•
..
C.
•"* -Т) 3* t*.--*"S
". -* "•"*< »*™ *v*
С
X
Ф »*p
«
.
rf*1- r*-"'
4'~ ' .^'g
•~i •-' "* с
*"«• .'"-. !S-. *; К
"V • "
_*.;: ^-j
f. • S JT, !. .'•
ro "J.
,* •
J
> »"• ш
^-.
'
., с t e . ~
T.
"V- -з
^ -
t,
Л I Тя* ^ .*^T'% t .
" "h4-- 1ИЁ "%"
. ^o>
^^V;A4-*
';t at,
<" , * .:
гт ^
***
"
Ъ-'i
Л
»0
f»
с
.,
•
•
_«;.
S:
^
• • О ЧК С -V
л» Ж t'
F
t>
•*-.-
S . Ф _.
fe
К, РО вертолета Мп-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.18.02
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
— присоедините шланг установки КПУ-3 к камере статического давления
при помощи специального переходника, а шланг на КПУ-3 УС-35К переключи-
те на штуцер статического давления;
— установите кран «Давление—Вакуум» в положение «Вакуум» на установке КПУ-3;
— создайте вакуум в КПУ-3 и, плавно открывая кран установки, создайте
в системе разрежение, соответствующее показанию скорости 300 км/ч.
Стрелки приборов ВД-10К и ВАР-30 должны плавно перемещаться по часовой стрелке.
При наличии
затирания
стрелки в каком-либо из приборов прибор замените или
сдайте в лабораторию.
Выдержите статическую систему под давлением, соответствующим скорости
300 км/ч в течение трех минут и убедитесь в ее герметичности.
Уменьшение показаний указателя скорости левого пилота не должно преЕсли уменьшение показавышать 2 км/ч за 1 м и н .
ний указателя скорости пре-
По окончании проверки:
вышает 2 км/ч за 1 мин, найдите и устраните неисправность системы, после чего повторите проверку вновь.
— плавно откройте кран «Атмосфера» на установке КПУ-3;
— стрелка вариометра должна устанавливаться в нулевое положение. СмеЕсли погрешность прибора
щение стрелки от нулевой отметки не должно превышать ±0,3 м/с;
превышает данную величину,
— отсоедините установку КПУ-3;
необходимо произвести юсти— установите чехол на ПВД.
ровку прибора, для чего следует отвернуть котировочный
винт кремальеры, вытянуть на
себя,
поворотом
привести
стрелку к нулю, нажать винт
и завернуть его до отказа.
117
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.18.02
Содержание операции и технические требования (ТТ)
6. Аналогично проверьте функционирование
правого приемника воздушного давления.
Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА)
приборов ВД-10К, ВАР-30 от
Инструмент и приспособления
Установка К.ПУ-3, секундоОтвертка /=100 мм, плоскогубцы коммер СМ-60
бинированные, стяжные хомуты
118
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
Т
Расходные материалы
Техническая салфетка
42. ТТО ч.1 стр.119 т.к. I.I8.03. изменить текст в пункте 2:
"..., находится против нулевых отметок шкал" на текст " 0 .. находится на
механических упорах шкал",
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.18.03
На странице 119
Осмотр приборов и проверка правильности положения
Трудоемкость — 0,13 чел. -ч
К РО вертолета Мн-8
гт
DO i i я пъ
1 1ункт г и l.lo.Uo
гтпелок
Работы, выполняемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ)
отклонениях от ТТ
1. Осмотрите приборы на приборных досках, убедитесь в целости, плотном
креплении и чистоте стекол приборов, нет ли запотевания стекол.
Стекла не должны иметь трещин и сколов, оцифровка шкал приборов долж-
на быть чистой.
Приборы должны прочно удерживаться монтажными кольцами или винтами
даже при нажатии на их корпусы или попытке повернуть прибор рукой в гнезде лицевой панели приборной доски.
2. Проверьте правильность расположения стрелок приборов.
Стрелки электрических приборов при обесточенной сети вертолета должны
находиться против нулевых отметок шкал.
При нулевом положении стрелок высотомеров его барометрическая шкала
Загрязненные стекла приборов протрите салфеткой х/б,
смоченной бензином.
Приборы, имеющие треснувшие стекла, замените.
При ослаблении крепления
прибора в первую очередь затяните болты крепления монтажного кольца,
а затем
стяжной болт, если прибор
крепится в кольце, или винты
крепления фланца прибора,
если прибор крепится винтами.
i
Контроль
Т
Т
должна показывать давление дня проверки.
Стрелки указателей скорости должны устанавливаться вертикально, а вариометров — в горизонтальном положении против нулевых отметок шкал.
Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертка /=150 мм
Расходные материалы
Салфетка х/б, бензин, ГОСТ 8505—57
119
Страница:
Графа вставки:
120 №ТК: 1.18.04
С'одержание операций н Т'Г
| Документ:
Инстр. №40/И
I Место вставки:
от:
26 июля 1983 г
п.4, предложение 2, заменить
Расхождение в показаниях шкалы барометрического давления высотомера и приведенного давления должно быть не более »-1,5
мм.ргст. (+-2 Гпа) при температуре окружающей среды от * 15 до +35 С и не более +-2 мм рт.ст. (+-3гпа) при темггерат>ре
окружающей среды ниже +15 С и выше +35 С.
г.срюлста Ми-8
Пункт РО 1.13.04
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.18.04
На странице 120
Проверка соответствия показаний высотомеров
ВД-10 атмосферному давлению на аэродроме
Трудоемкость — 0,1 чел.-ч
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
1. Запросите на метеостанции атмосферное давление на аэродроме.
2. Проверьте соответствие показаний шкалы барометрического давления высотомепя ВД-10 атмосферному давлению на аэродроме.
3. Вращением кпемальеры установите стрелки проверяемого прибора на нулепую отметку шкалы. Стрелки прибора должны перемещаться без заеданий
:i лмвкоп.
Если при вращении кремальеры наблюдаются механи!ескпе заедания стрелок прибора, прибор замените.
4. Сравните показания шкалы барометрического давления ВД-10 с величиЕсли погрешности показаной приведенного давления с учетом по месту стоянки вертолета. Расхожде- ний по шкале барометрическония в показаниях высотомера и давления на аэродроме должно быть не более го давления превышают допу+ 200 Па (±1.5 мм рт. ст.).
стимое значение
±200 Па
П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е . ПРОИЗВОДИТЬ СОГЛАСОВАНИЕ БАРОМЕТРИЧЕ- (±1,5 мм рт. ст.), высотомер
СКИХ ШКАЛ ВЫСОТОМЕРОВ ВД-10 НЕПОСРЕДСТВЕННО НА ВЕР- замените или сдайте для п р о ТОЛЕТЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
верки в лабораторию.
Проверка наличия таблиц
1. Проверьте наличие кассет с таблицами показании высотомеров ВД-10.
Таблицы показании высотомеров должны быть с учетом суммарных поправок.
2. Проверьте совпадение номера высотомера с номером, указанным в табли-
це показаний высотомера.
Е:сли помер высотомера не
совпадает с номером, указанным в таблице, данный высотомер сдайте в лабораторию
на проверку
таблицы.
120
и
оформление
Контроль
К РО вертолета Ми-8
Пункт РО 1.18.05
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Г С К А Я КАРТА № 1.18.05
Па странице 121
Проверка состояния и крепления авиационных часов.
Трудоемкость -— 0,1 чел.-ч
Подзаиод и уг.таног-ка точного московского времени
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Проверьте состояние и крепление авиационных часов. На корпусе часов
не должно быть механических повреждений. Часы должны прочно крепиться к
приборной доске.
Заведите часы АЧС-1 до отказа плавным неоднократным поворотом против
часовой стрелки левой заводной головки красного цвета.
Установите па часах точное московское время, для чего в момент прохождения секундной стрелкой цифры «12» поверните правую головку по часовой
стрелке: стрелки часов должны остановиться. Убедитесь, что в сигнальном
отверстии циферблата виден белый цвет. После этого вытяните левую заводную головку красного цвета до упора и, вращая ее против часовой стрелки,
переведите часовую и минутную стрелки на текущее время. Нажмите на левую
таводную головку, установив ее в исходное положение. При подаче сигнала
точного времени поверните правую голопку против часовой стрелки.
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
При обнаружении механических повреждений часы замените.
121
К РО вертолета Ми-8
Пункт РО 1.18.06
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.18.06
На странице 122
Проверка внешнего состояния, крепления и подсвета
компаса КИ-13. Проверка наличия лигроина
и отсутствия пузырьков воздуха в камере компаса
Трудоемкость — 0,05 чел.-ч
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1. Проверьте внешнее состояние и крепление компаса. На корпусе компаса
не должно быть механических повреждений,
иаться на кронштейне.
компас должен прочно удержи-
2. Убедитесь в наличии жидкости и отсутствии пузырьков воздуха в камере
компаса. Камера должна быть полностью заполнена жидкостью. Не допускается наличие пузырьков воздуха п жидкости.
3. Проверьте подсвет компаса, для чего:
-- включите автомат защиты сети «Красный подсвет—группа 1» на правой
:кше."и ЛЗС;
установите переключатель «Приборные доски—группа 1» в положение
При вращении ручки реостата «Красный подсвет приборн. досок—группо холу часовой стрелки, яркость горения ламп красного подсвета компаса должна меняться от тусклого до яркого;
-- установите переключатель (-.Приборные доски—группа 1» в положение
;Ярко». Лампы подсвета должны гореть в полный накал независимо от положечня ручки реостата;
- установите переключатель «Приборные доски—группа 1» в нейтральное
положение. Лампы подсвета компаса должны погаснуть.
4. Выключите автомат защиты сети «Красный подсвет группа 1».
122
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Компас с механическими
повреждениями замените.
Если крепление компаса
)слабло, затяните болты крепления.
Если жидкость из камеры
компаса вытекла или в жидкости присутствуют пузырьки
воздуха, компас замените.
Если лампы подсвета не
светятся, проверьте цепи питания ламп.
Если
яркость
свечения
ламп подсвета не регулируется, проверьте исправность реостата и его цепей питания.
Контроль
Произвести
проверку
АГБ-ЗК
от
основного
и
резервного
преобразователей.
Проверьте
срабатывание
сигнализации
отказов
авиагоризонтов
последовательным
включением
выключателя
"АВИАГОРИЗОНТ" и преобразователя. При включении выключателя бленкер
выпадает сразу, при отключении ПТ-500 сначала происходит небольшой
самопроизвольный завал шкалы тангажа до момента выпадения бленкера.
РД МГА №190948 от 19.08.81
Страница:
123 №ТЮ 11807
"""ГтГ"""""
"~"—"——--=•—-=~u,,-i_ j _ . . . . . . . . . . ..._......_,
_-____._
J_
'.IB.U/
Документ:
Ли 71 i s до
~
,
~' „——'——————————-•--——-I.-—'—....-__
ДЬ 25.1.5-39
от:
11 марта 1996 г
г
Т
Графа вставки:
Работы, вьщ. при откл от ГГТ
к/""~'——————"——————————-—.__._ ._.._
-———————_—— -———.——_—————________ _ _ __JJ^ecroecTaBKi): ^Напротив последнего абзаца
™%ZZZX53 %^
исправит цеп» питания замените авиагоризонт.
^
В4
°°Гц У6*»™* в правильное™ чередования фаз. При
К РО вертолета Мн-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.18.07
На страницах 123—134
Пункт РО 1.18.07
Проверка под током приборного оборудования
Трудоемкость — 3,5 чел.-ч
Содержание операции и технические требования (Т Г)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
Подключите к бортовой сети вертолета аэродромный источник электроэнергии напряжением 28,5 В. Установите переключатель «Аккумул.—Аэродр. питан.», расположенный на правой панели верхнего электропульта пилотов, в положение «Аэродр. питан.».
I. ПРОВЕРКА АВИАГОРИЗОНТОВ АГБ-ЗК
Перед включением авиагоризонта проверьте соответствие положения шарика указателя скольжения авиагоризонта положению шарика в указателе скольжения прибора ЭУП-53.
Кремальерой авиагоризонта совместите индекс поправки тангажа с нулевым делением шкалы крена. Работу по проверке функционирования АГБ-ЗК
производите в следующем порядке:
— на левой панели АЗС включите автомат защиты сети «КПР-9» и «Авиа. ориз.»;
— включите основной преобразователь ПТ-500Ц, установив переключатель
«Преобраз. ~36 В» на правой панели электропульта в положение «Осн.»;
— нажмите кнопку арретира до полного арретирования прибора.
Кнопка арретира должна дойди до упора;
— включите выключатель «Авиагориз.» (на левом или правом электрощитке, в зависимости от проверяемого).
При этом флажок отказа питания авиагоризонта должен убраться. Через
полторы минуты с момента включения питания шкала тангажа должна показывать стояночный угол вертолета.
123
К РО вертолета Л'ш-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.18.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Силуэт-самолетик должен стоять против нулевых делений шкалы кренов
с точностью ±1°;
— проверьте работу электродвигателей роторов гироскопов на слух.
Шум, создаваемый вращающимися роторами, должен быть ровным, без постукиваний и перебоев;
— поверните ручку кремальеры по ходу часовой стрелки до упора.
Шкала тангажа должна перемещаться вниз, а индекс — вверх.
При повороте кремальеры против хода часовой стрелки до упора шкала
тангажа должна перемещаться вверх, а индекс — вниз.
Кремальера в диапазоне перемещения от упора до упора должна вращать-
ся без затираний и рывков;
— выключите выключатель «Авиагориз.».
На фоне шкалы тангажа в верхнем левом углу должен появиться флажок
сигнализатора отказа питания;
— выключите автоматы защиты сети.
II. ПРОВЕРКА КУРСОВОЙ СИСТЕМЫ ГМК-1А
Включение ГМК-1А
1. Па левой панели ЛЗС включите автомат защиты сети «КДР-9» и «Курсов, система».
2. На правой панели элсктропульта включите основной преобразователь
ПТ-500Ц, установив переключатель «Преобраз. ~36 Б» в положение «Осн.».
3. На пульте управления курсовой системы поставьте переключатели в следующие положения:
— переключатель режимов ГПК-МК — в положение ГПК;
— ручку «Широта» — на широту исходного пункта маршрута;
124
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
При отклонениях от ТТ
авиагоризонт замените.
Контроль
К РО вертолета Ми-
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.18.07
Содержание операции п т е х н и ч е с к и е т р е б о в а н и я (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
переключатель полушарии «Сев. Южн.» в положение «Сев.» (при поле:а\ п северном полушарии);
— нажимные переключатели «Контроль 0-300° и ЗК» должны находиться
я нейтральном (не нажатом) положении.
4. Установите отметчик магнитного склонения на коррекционном механизме с помощью кремальеры на нуль.
В случае рассогласования
5. На правой боковой панели верхнего члсктропульта включите выключатель
;ГМК». При этом в течение (45- РО) с происходит согласование следящих показаний указателей между
замените
прибор
систем ГМК-1А по магнитному курсу, указатели должны показывать стояноч- собой
ный магнитный курс вертолета.
УГР-4УК.
В Н И М А Н И Е . ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ПРОИЗВОДИТЕ ЧЕРЕЗ 5 МИН ПОС-
ЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ гмк.
Режим гирополукомпаса
1. Переключатель режимов
ГПК».
на пульте
системы
поставьте
в положение
2. Переключатель «ЗК» н а ж м и т е влево. Шкалы указателей УГР-4УК должал вращаться против часовой стрелки.
3 Переключатель «ЗК» нажмите вправо. Шкалы указателей УГР-4УК долж-
ны вращаться по часовой стрелке. Скорость вращения шкал не менее 2 град/с.
Режим магнитной коррекции
1. Переключатель режимов поставьте в положение «МК».
2. Переключатель «Контроль» установите в положение «О». Шкалы указате-
лен УГР-4УК и стрелка коррекционного механизма КМ-8 должны установиться
с большой скоростью на значение 0°±10°.
Если шкала УГР-4УК или
стрелка КМ-8 не устанавливается на нуль, прибор замени-
125
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.18.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
3. Переключатель «Контроль» установите в положение «300».
Шкалы указателей УГР-4УК и стрелка коррекционного механизма КМ-8
должны устанавливаться на значение 300°±10° с большой скоростью.
При положении переключателя «Контроль» «О» и «300» на пульте управления должен загореться светосигнализатор «Завал ГА».
4. Переключатель «Контроль» поставьте в нейтральное положение. При этом
шкалы указателей и стрелка коррекционного механизма должны установиться
на значение стояночного курса вертолета с нормальной скоростью. Для включе-
ния быстрой скорости согласования отклоните
крайнее положение.
5. Выключите питание системы «ГМК-1А».
переключатель
«ЗК» в любое
III. ПРОВЕРКА КУРСОВОЙ СИСТЕМЫ КС-ЗГ
Включите автомат защиты «КС-ЗГ».
г
Поставьте переключатель «Преобразователь 36 В» на правой панели верхне-
о члектропульта в положение «Запасной».
.Должно лажечьгя светосигнальное табло «Включи запасной преобразовагель».
"!
Включите левый авиагоризонт на правой боковой панели верхнего электропульта.
Переключатель рода работ КС-ЗГ поставьте в положение «МК».
Установите широту данного места задатчиком широты.
Переключатель «Северное—Южное» установите в положение «Северное»
(лля территории СССР).
Включите выключатель КС-ЗГ. Указатель КС-ЗГ должен согласоваться со
стояночным курсом вертолета.
Переключатель рода работ поставьте в положение «ГПК».
Задатчиком курса разверните шкалу указателя КС-ЗГ на 90° влево.
Переключатель рода работ поставьте в положение «МК».
126
;боты, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Контроль
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.18.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ТТ
Конт-
Нажмите кнопку «Согласование» и наблюдайте за согласованием. При нормальной работе указателя согласование должно происходить со скоростью
8 град/с.
Проделайте те же операции, отведя шкалу указателя КС-ЗГ на 90° вправо.
Следящая рама гироагрегата должна переместиться в другую плоскость.
Наблюдая через застекленное отверстие на колпаке гироагрегата ГА-1П за
поведением следящей рамы, включите выключатель «Арретир».
Выключите выключатель «Арретир». Следящая рама гироагрегата должна занять первоначальное положение.
Нажмите кремальеру на коррекционном механизме КМ-4К, расположенном
за задним сидением левого пилота и переведите
30° от нуля.
индекс на шкале КМ-4К на
Нажмите кнопку согласования.
Положение шкалы показывающего прибора КС-ЗГ
должно отличаться от
предыдущего положения на 30°.
Переведите индекс КМ-4К в первоначальное положение.
Нажмите кнопку согласования.
Шкала указателя КС-ЗГ должна занять первоначальное положение.
Выключите КС-ЗГ.
IV. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОРРЕКЦИИ ВК-53РЩ
Функционирование выключателя коррекции ВК-53РЩ определяется на слух.
ным,
Шум,
создаваемый вращающимся ротором гиромотора,
без постукиваний и перерывов.
Примечание. Работу по проверке ВК-53РЩ выполняйте
по проверке курсовой системы ГМК-1А.
должен быть ров-
При отклонениях
ВК-53 РЩ замените.
от ТТ
совместно с работой
127
К РО вертолета Мн-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.18.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от 'IT
V. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ОБОГРЕВАТЕЛЬНЫХ
ЭЛЕМЕНТОВ ПВД-6М
1. При подключенном аэродромном источнике постоянного тока включите
автоматы защиты сети «Обогрев левого ПВД» и «Обогрев правого ПВД» на
правой панели ЛЗС.
2. Включите на левом и правом щитках электропульта пилотов выключатели «Обогрев ПВД».
3. Нажмите на кнопки «Контроль обогрева ПВД» на левом и правом щитчах электропульта пилотов. При исправных обогревательных элементах должны
ожечься светоснгнализаторы «Обогрев ПВД исправен», а корпусы приемников
должны нагреться.
4. Выключите автоматы защиты сети «Обогрев левого ПВД» и «Обогрев
правого ПВД».
П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е . ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПЕРЕГОРАНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ОБЩЕЕ ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ПОД
ТОКОМ НЕ ДОЛЖНО ПРЕВЫШАЙ; 1 МИН.
Неисправный обогревательный элемент необходимо заменить.
VI. ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ ЦЕПИ ОБОГРЕВА ДАТЧИКА РИО-3
1. Включите автомат защиты сети «Обогрев РИО-3» на правой панели АЗС.
2. Нажмите на (2—3) с кнопку «Контроль обогрева РИО-3», на левом щитке алсктропульта пилотов должен зажечься светосигнализатор «Обогрев РИО-3»
исправен.
3. Выключите автомат защиты сети «Обогрев РИО-3».
128
Датчике неисправным обогревательным элементом необходимо заменить.
Контроль
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.18.07
Содержание операции и технические требования (ГТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ГТ
Контроль
VII. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ УКАЗАТЕЛЯ ШАГА
ВИНТА УШВ-1
1. Включите автомат защиты сеты «Указатель шага винта».
2. Установите ручку «Шаг—газ» в крайние положения и проверьте показания УШВ-1, которые должны быть 1° и 14°+30' соответственно (не допускаются колебания стрелки указателя более чем ±4°). Движения стрелки должны
быть плавными.
Если колебания стрелки
указателя превышают допустимую величину, указатель
необходимо заменить.
V I I I . П Р О В Е Р К А С И Г Н А Л И З А Ц И И ПОЖАРНОЙ СИСТЕМЫ
1. Включите пожарную систему в режиме «Контроль датчиков», для чего:
— убедитесь в том, что выключатель «Включен, системы» выключен;
— включите автоматы защиты сети «Общий» и «Автомат срабат.» на левой
панели АЭС и «Мигалка» на правой панели АЭС;
— поставьте переключатель «Огнетушение—контроль датчиков» на средней
панели верхнего электропульта в положение «Контроль датчиков»;
— включите выключатель «Включение системы»;
— включите выключатель «Мигалка» на левой боковой панели верхнего
электропульта.
2. Проверьте исправность датчиков на левом и правом двигателе, в редук-
ториом отсеке, отсеке обогревателя с помощью галетного переключателя «Контроль датчиков», для чего:
— установите галстный переключатель в положение «Левый двигатель» поочередно 1, 2, 3 групп датчиков. Должен зажечься светоситпализатор «Кран
отлрьп» и мигать спсгоспгпалп:;аторы «Контроль датчиков», «Пожар в отсеке
левого двигателя». Проверку каждого отсека производить с выдержкой по времени на каждой проверяемой точке (канале) порядка 1 с, при этом светосигналп.чатор «Кран открыт» должен гореть непрерывно. В промежуточных и конечном положениях светосигнальное табло «Кран открыт» должно гаснуть;
9—2298
129
К РО вертолета
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.18.07
Содержание операции и технические требования (Т'Г)
ооты, выполняемые при
отклонениях от ТТ
— установите переключатель в положение «Правый двигатель» поочередно
1, 2, 3 групп датчиков. Должен зажечься светосшнализатор «Кран открыт» и
мигать светосигнализаторы «Контроль датчиков»,
двигателя»;
«Пожар
в отсеке правого
— установите переключатель в положение «Редукторный отсек» поочередно
в положения 1, 2, 3, 4. Должен зажечься Светосигнализатор «Кран открыт»
и мигать светосигнализаторы «Контроль датчиков», «Пожар в редукторном отсеке»;
— установите переключатель в положение «Отсек обогревателя» поочередно
з положения 1, 2. Должны зажечься Светосигнализатор «Кран открыт» и мигать светосигнализаторы «Контроль датчиков», «Пожар в отсеке обогревателя»;
— установите ручку галетного переключателя в крайнее левое положение.
Светосигнализатор «Кран открыт» не должен гореть. В случае мигания светосигнализатора «Кран открыт» после проверки каждого из отсеков (при установке галетного переключателя в промежуточные и крайнее положения) необходимо АЭС «Автомат срабат.» выключить на время порядка 5 с и снова
включить его. Повторное мигание светосигнализатора «Автомат срабат.» означает, что распределительный пожарный кран неисправен;
— установите выключатель пожарной системы в положение «Выкл.»;
— установите переключатель «Контроль датчиков — Огнетушение» в положе-
Если при переключении галетного
переключателя не
— выключите автоматы защиты сети «Общий» и «Автомат сработ.» и «Ми- функционируют соответствуюгалка».
щие светосигнализаторы, необходимо проверить цепи питания автоматики.
ние «Огнетушение». Светосигнализатор «Контроль датчиков» должен погаснуть;
130
Контроль
К РО вертолета Ми-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.18.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые при
отклонениях от ": Т
Контроль
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ СРАБАТЫВАНИЯ ОГНЕТУШИТЕЛЕЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ОЧЕРЕДИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
1 ПРИ СВЕТЯЩЕМСЯ СВЕТОСИГНАЛИЗАТОРЕ «КРАН ОТКРЫТ»
УСТАНАВЛИВАТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ «КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ — ОГНЕТУШЕНИЕ» В ПОЛОЖЕНИЕ «ОГНЕТУШЕНИЕ».
2 ПОВОРАЧИВАТЬ РУЧКУ ГАЛЕТНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНТРОЛЯ ДАТЧИКОВ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ «КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ—ОГНЕТУШЕНИЕ», УСТАНОВЛЕННОМ В ПОЛОЖЕНИЕ «ОГНЕТУШЕНИЕ».
ПРОВЕРКА АВТОПИЛОТА (АП)
1. Убедитесь, что источник питания постоянного
400 Гц включены.
Напряжения источников питания должно быть:
— по постоянному току (27+2,7) В
и переменного тока 36 В,
— по переменному току (36±2) В
2. Включите ня панели АЗС автоматы защиты сети «КПР-9», «Триммер
электромуфты», «Указах, шага винта», «Автопилот общий», «Автопилот—Фрикцион», «Авиагоризонт (левый)» и «Курсовая система» (КС-ЗГ или ГМК-1А).
3. Подсоедините к бортовым штуцерам гидросистемы вертолета наземный
гидроагрегат и создайте давление в основной гидросистеме. Давление
в гидросистеме должно быть в пределах (4,2—7,3) МПа (42—73 кгс/см 2 ).
4. Включите на левом электрощитке выключатель «Авиагоризонт» левого
авиагоризонта, предварительно нажав на кнопку его арретира на правой боковой панели электропульта.
131
К РО вертолета
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.18.07
Па страницах
Работы, выполняемые при
отклонептх от ТТ
5. Включите выключатель «КС-ЗГ» курсовой системы, а выключатель
«КС-ЗГ—Авиагоризонт» электрического арретира установите в положение
':КС-ЗГ». Пни отрицательной температуре включите на правой боковой панели
АЗС -Обогрев КС».
Установите переключатель режимов работы на пульте управления курсовой
системы в положение «ГПК», а выключатель «ЗК» задатчика курса нажать
вправо. Шкала «Направление» на пульте управления автопилота должна вращаться по ходу часовой стрелки. Повторите проверку, нажав выключатель
<:ЗК> влево.
6. Отклоните ручку управления вертолетом вправо, а затем влево. На пульте управления автопилота шкала «Крен» в момент отклонения ручки управления должна вращаться соответственно против хода, а затем по ходу часовой
стрелки.
7. Отклоните ручку управления от себя, потом на себя. На пульте управления шкала «Тангаж» в момент отклонения ручки должна соответственно вращаться против хода, а затем по ходу часовой стрелки.
8. Нажмите на пульте управления АН кнопки-лампы: «Вкл. Направление»,
«Вкл. Крен—Тангаж», «Вкл. Высота». Должны зажечься соответствующие
кнопки-лампы «Вкл.».
9. Нажмите на КНОПКУ выключателя «Отел. АП» на ручке управления вертолета левым пилотом. Кнопки-лампы <'Вкл » должны погаснуть.
10. Повторите проверку, произведя отключение АП кнопкой на правой руч-
ке управления.
11. Нажмите на пульте управления АП кнопку-лампу «Вкл. Высота». Дачная кнопка-лампа должна зажечься. ПРИ нажатии на кнопку «Фрикцион» на
лево"! ручке «Шаг-газ» кнопка-лампа «Вкл. Высота» должна погаснуть.
12. Повторите проверку, произведя отключение канала высоты от кнопки
«Фрикцион» на правой ручке «Шаг—газ».
132
Контроль
К РО верти.кта Ми-8
T H X H O J I O I ' И Ч Е С К Л Я КАРТА № 1.18.07
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
1\онтроль
13. Установите педали нейтрально. Снимите ноги с педалей. Нажмите на
пульте управления АН кнопку-лампу «Ькл. Направление», которая должна
зажечься, а стрелка «Н» на индикаторе ИН-4 должна находиться в среднем
положении. Допустимая величина отклонения в обе стороны не более толщины
стрелки.
14. Поверните ручкой на пульте управления шкалу «Направление» по ходу
coBoii стрелки на три деления (что соответствует рассогласованию в 3"), при
этом стрелка «Н» на индикаторе ИН-4 должна отклониться вправо. Педали
должны перемещаться в направлении «Правая педаль вперед» (угол рассогласования должен быть не более 15°).
15. Поставьте ноги на педали. Стрелка «Н» должна установиться в среднее
положение, шкала «Направление» на пульте управления — вернуться, примерно,
в исходное положение.
16. Повторите проверку, отклоняя шкалу «Направление» на пульте управле-
ния против хода часовой стрелки. Стрелка «Н» должна
отклониться влево, а
педали — в направление «Левая недаль вперед».
17. Нажмите на пульте управления кнопку «Откл.—Направление». Кнопкалампа «Вкл.—Направление» должна погаснуть.
18. Нажмите на пульте управления кнонку-лампу «Вкл. Крен—Тангаж», которая при этом должна зажечься, а стрелки «К» и «Т» на индикаторе ИН-4
должны находиться в среднем положении. Допустимая величина отклонения в
обе стороны — не более толщины стрелки.
19. Отклоните ручку управления вертолетом вправо и от себя — на индикаторе ИН-4 стрелка «К» должна отклониться по часовой стрелке, а стрелка
«Т» — вниз.
20. Нажмите на ручке управления вертолетом
кнопку
«Откл. АП». При
этом кнопка-лампа «Вкл. Крен—Тангаж» должна погаснуть, а стрелки «К» и
«Т» индикатора ИН-4 должны устанавливаться в средние положения.
133
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.18.07
Содержание операции п технические требования (ТТ)
21. Нажмите на пульте управления кнопку-лампу «Вкл. Крен—Тангаж»,
которая должна зажечься, а стрелки «К» и «Т» должны быть в среднем положении.
22. Отклоните ручку управления влево и на себя. На индикаторе ИН-4
стрелка «К» должна отклониться против часовой
вверх.
стрелки,
а стрелка «Г» —
23. Нажмите на ручке управления кнопку «Откл.—АН». Кнопка-лампа
«Вкл. Креп—Тангаж» должна погаснуть, а стрелки «К» и «Т» установиться
и среднее положение.
24. Поверните ручками шкалы «Крен» и «Тангаж» по ходу часовой стрелки
на три деления (что соответствует рассогласованию в 3").
На индикаторе ИН-4 стрелка «К» должна отклониться по часовой стрелке,
а стрелка «Т» — вниз.
25. Повторите проверку, поворачивая ручки шкал «Крен» и «Тангаж» против часовой стрелки. На индикаторе ИН-4 стрелка «К» при этом должна отклониться против часовой стрелки, а стрелка «Т» — вверх.
26. Установите ручку «Шаг—газ» в среднее положение.
27. Нажмите на пульте управления кнопку-лампу «Вкл.—Высота», которая
при этом должна зажечься, а стрелка «В» индикатора ИН-4 должна быть в
среднем положении (допустимая величина отклонения в обе стороны — не бо^ее толщины стрелки].
28. Установите ручку выключателя «Контроль» в верхнее положение. При
этом стрелка «В» должна отклониться вверх. Нажмите на пульте управления
кнопку «Откл. Высота». Кнопка-лампа «Вкл. Высота» должна погаснуть, а
стрелка «В» должна установиться в среднее положение.
29. Повторите проверку, поставив ручку выключателя «Контроль» вниз. При
этом стрелка «В» должна отклониться вниз.
30. Отключите АП кнопкой отключения автопилота на ручках управления.
Выключите вес АЗС и выключатели.
134
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
2
к ystassrat „Т-rIT НИ
'v вертоз«а Mfl-S
т21Ю10ГИЧЕСКАН KiFTl
4 I.IS.II
|
«ecpeaaocsm
Ч9ИК
оаврвад с xnqnaene
т
Проверьте вазачае • убвззляк» в агп^взассти
Не яе$?"жге?еа поврвлдаанв» зювтрсвдкЕ к нврувгете aicwiaручка ipsa».
При валяяги о<5ршк
роакя сии яаружнш.
РОВХЯ РУЧКа EpBES SXU«iE2TS XI
Расюдетв
Зюмбхр ручнев
Провогота КГ-Ь 5»
К РО МИ-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА » 1.18.07
Пункт РО
Наименование работы
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1. Подключить к бортсети вертолета наземные источники питания.
На страницах
Трудоемкость (чел. -час.)
Работы, выполняемые при
отклонении от ТТ
2. Нажать кнопку "Контроль ИВ-500" на правой приборной доске.
При этом должны загореться табло:
"Лев . двиг . вибрация повышена"
"Прав . двиг . вибрация повышена"
"Лев. двиг. вибрация опасная"
"Прав. двиг. вибрация опасная"
а значение виброскорости по указателям УК-68В должно быть в пределах 75-100 мм/сек.
Примечание: При необходимости регулировки открыть планку на лицевой
панели согласующего устройства. Вставить отвертку в шлиц переменного резистора Р7 проверяемого канала. Плавно поворачивая ее влево
или вправо при нажатой кнопке "КОНТРОЛЬ ИВ-500" установить стрелку
указателя на отметку 85 мм/ сек. Закрыть после настройки каналов
планку согласующего устройства и опломбировать .
3. Отключить наземные источники питания.
Контрольно-поверочная
аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
Страница:
Графа вставки:
134 №ТК: 1.18 14
Содержание операций и ТТ
! Документ:
Бюл. №М1540-БЭ-Г
| Место вставки:
от:
30 мая 1984 г.
В конец ТК №1.18.14
На счетчике СНР-1 не должно быть механических повреждений. Винты крепления должны быть затянуты, гайки ШР плотно
завернуты и опломбированы на контровке.
К РО МИ- 8
Пункт РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.18.14
Наименование работы
ВНЕШНИЙ ОСМОТР СЧЕТЧИКА НАРАБОТКИ РЕСУРСА
И ЧИСЛА ПОСАДОК СНР-1
Содержание операции и технические требования (ТТ)
На страницах
Трудоемкость (чел . -час . )
Работы, выполняемые при
отклонении от ТТ
1. Внешним осмотром убедитесь в отсутствии пыли, грязи на счетчике. Удалить пыль , грязь хлоп-
Поверхность счетчика должна быть чистой.
Контрольно-поверочная
аппаратура
Инструмент и приспособления
Бюлл. №М1961-БЭ-Г от 08.05.86, Ш1540-БЭ-Г от 30.05.84
чатобумажной салфеткой.
Расходные материалы
Х/б салфетка
1.19.00 ПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
К РО вертолета .Ми-8
Пункт РО 1.19.01
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.19.01
П
эовсрка наличия ручных огнетушителей и целость
пломб на их затворах
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Убедитесь в наличии на вертолете огнетушителей ОУ-2
Спусковой курок огнетушителя должен
металлической пломбой.
и их пломбировки.
быть опломбирован ниткой «00» с
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЛОМБИРОВАТЬ ПУСКОВОЙ КУРОК КОНТРОВОЧНОИ ПРОВОЛОКОЙ.
Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертка /=150 мм
На странице 135
Трудоемкость — 0,3 чел. -ч
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
Если при осмотре окажется, что нарушена пломбировка, огнетушитель необходимо
Т
снять и сдать в цех для взвешивания. Если нет расхождений между фактическим весом
заряда и последней записью в
формуляре, опломбируйте огнетушитель, после чего установите на вертолет.
Результат взвешивания запишите в формуляр.
Расходные материалы
Нитки «00», металлическая пломба
135
К РО вертолета Ми-8
Па страницах 136-138
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.19.02
Проверка по манометрам давления в пожарных
Пункт РО 1.19.02
Трудоемкость — 0,05 чел. -ч
баллонах
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Содержание операции и технические требования (ТТ)
1. Проверьте давление по манометрам в баллонах огнетушителей ВП-7400-200
и ОС-2ИЛ (состав «Фреон 114В 2 »).
Давление
должно
соответствовать
±0,5 МПа (±5 кгс/см 2 ).
данным
табл. 1 и 2
с допуском
Контроль
Т
Баллоны с пониженным
давлением замените.
Т а б л и it a 1
Т° С
р, МПа
р, кгс/см*
136
8
о
Т
8
6
7
8
60
70
80
о
9,5
95
ю
2
9,8
98
а
10
100
1Г 3
о^
с
о^)
10,2
102
LO
д
СО
1
10,4
104
10,6
10В
Т
10,8
108
о
0
ю
+
+
12
12,8
120
128
оо
14
140
К I'O вертолета Мп-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.19.02
Работы, исполняемые при
отклонениях от ТТ
Содер ж а пне опсращ: г и техпп 1 CCKI е треГюнания (ТТ)
Контроль
Таблица 2
^
S3
ч
1/ir-,3
-
Т° С
р, МПа
р, кгс/см
11,5
1
115
ю
ю
«о
S
1
ю
h
11,2
11,4
114
112
1
о
р, МПа
р, кгс/см*
С>
ю
с5
"
'
1
95
93
9,1
95
93
Ч-
т2
чh
9
1
ю
СО
+
11
по
108
91
с54
1
^
с
с.)
сч
89
8,7
89.
Ю
1
87
и
о
2
со
8
о
СО
+
ю
о
1О
±
+
+
+
+
0
10,4
10,2
10
9,8
9,5
102
100
98
<*
S
3
10
т
ю
ю
8,1
7,9
7,7
7,5
1
10,6
10,8
и-
и-3
Т° С
if
•dч
106
104
Т
1
1
j
Т
8,5
85
8,3
83
81
I
1
79
о
1
95
Продолжение
ш
ю
о
77
8
ю
75
137
К РО веотолста Мп-8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.19.02
Содержание операции и технические требования (ТТ)
2. Проверьте состояние стекол манометров. Стекла манометров должны быть
шстыми, без трещин и сколов.
Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертка /=150 мм;
М9500-649
ключ
для ШР
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Коптроль
Загрязненные стекла протрите салфеткой х/б.
Поврежденные стекла замените.
Расходные материалы
Салфетка х/б; проволока КО 0,5
1.21.00 САМОПИСЦЫ
К РО вертолета Мн-Е
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.21.01
На страницах 139—140
Пункт РО 1.21.01
Обслуживание барографа АД-2
Трудоемкость — 0,25 чел.-ч
Содержание операции н технические требования (ТТ)
Произведите техническое обслуживание барографа АД-2, для чего:
— осмотрите переднюю панель, футляр барографа и смотровое окно. Фут-
ляр и передняя панель не должны иметь трещин и других повреждений. Смотровое окно должно быть прозрачным;
— выньте барограф из футляра.
Примечание. Вынимать барограф из футляра следует при выключенном механизме, чтобы избежать повреждения пера;
— осмотрите барабан, лентодержатель и ансроидную коробку приемника
давления.
Трещины и другие повреждения недопустимы. Лентодержатель должен обеспечивать по всей длине надежный прижим ленты (барограммы к барабану).
Поверхности приемника давления должны быть чистыми, без царапин, вздутий
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
Футляр с механическими
повреждениями замените, загрязненное стекло протрите.
Барограф, имеющий
вреждения, замените.
по-
и вмятин;
— снимите барабан с оси вверх;
— наложите ленту графика на барабан часового механизма н закрепите ее
концы лентодержателем;
— наденьте барабан на центральную ось.
Примечание. При установке барабана остерегайтесь повреждения стрелки с пером;
— поворачиванием регулировочного винта в одну
верьте действие механизма перемещения стрелки.
и другую сторону про-
При неисправности механизма перемещения стрелки
барограф замените.
139
у Ми-8 чЛ Опор, виды. с т р . 141-142
.21.О 9
Проверка наличия запаса Фотопленки в кассете накопитиля
системы (1АРПП-12Д1М и прпись линий обесточенных вибраторов
Содержание операции и технические требов&кяя(ТТ)! Работы выполняемые поп отклонениях от ТТ.
ПРОВЕРКА НА1Ж-1 ЗАПА,С:. ./OOlISHKM
извлеките накопитель информации КИЗ-'ЦД из контейнера и отстегните от"него кадету.
Проверьте наличие и целость пломбировки.
Пои не рутении пломбиоозкй касёгу замените на
полностью зардженнуг,
вводящую в комплект
данной системы.Снятую
касету сдайте на обработку пленки.Оделайте
запись в бортовом журнале :'! Пломба САРПП на рушена, к i сета f . . сменен а , запас п л е н к и . . . латных часов" с подписями
бортмеханика и авиатехника. Доложите инженеру
• Определите по показаниям индикатора в окошке
__касеты количество фотопленки на сматывающей
"катушке в метрах,,
Пепёс читайте показания запаса фотопленки в мет32 х и запас ротопленки в летвых часах. Для САРПП-12Д1М,
доработанных по бюллетеню, №^9Н014~8-БЭ - скорость протяжки должна быть равна ' 4 9,5CV-0,15) мм/сект или
v 2 f O , 5 ) м/час. Запас пленки в мг,трах перес~ '-:тиввется по формуле:
I—
Т
Т
3
ОСТ
=________________
р
*
ртгс,
'"
- ; ап^о ротопленкл в летных часах,
L~ ост - запас Фотопленки в метшх
2 - величина скоросгги ПРОТЯЖКИ в метр/час.
Сравните полученный результат пересчета с записью
Ес л и pa?hJCTb больбортмеханика' в бортовом журнале. Разность ме.«ду ними ше 2т0 " м и н . на I лет
не должна быть более 20 минут на I чю израсходомы и :п,с израсходованной пленки.
ванной пленки, зиме
ните кассет*/ на полностПримечание: J.. Все указанное в пп 4 , 5 настоящей
заряженную ч з а п а с н у ю ; ,
технологии относится к САРПП-12ДГМ с равномерВХОДЯЩую' В КОМПЛеКТ СЖУ>
ной медленной с ^ о п о с г ь ю протяжки, на которых зымы.снятую кассету сдайполнемз допэботка" по бюллетеню 50К014-31-Б-;.
грр pi "-! ПГПОНР ОК V 'Т П' *(5О'Вй '
2. При установке кассет .другого типа в соответствующем ,,,'"'«'
•
комплекте САРПП КОНТРОЛЬ рс^ществляотся в соотвзт- "" "1ч
стгми с ЭТД для этого типа САРПП.
1
5. Определите вовместно с бортмехаником досгааоч7
:
iipt'. недоо шточиом иана
ность запаса фотопленки на предстоящий полет.
се фотопленки замените
оапас фотопленки должен быть не менее продолжи- кассету на полностью
телькости предстоящего полета.
заряженную ^запасную),
делайте в с о т о в о м ж у н а л е запись: "САРПП ис- входящую в комплект
правей, опломбирован пломбой $ . . . . , з^пас плен- ценной ' системы.
кй на „ . . летных часа"„
"рчмечание: При замене K ' I . ^ ' . L ; сделайте проплсь
яи ий обесточенных вибраторов.
ПРОПИСЬ JIILI.1 ОБЕСТОЧЕННЫХ ВИБРАТОРОВ.
I. Включите электропитание боотсети -\-?7 В.
2. Включите АХ "САРЛП",
3. Нажмите кмопкл Кн! "Вкл.пит." и "Кн-2" ""Нул.лтши:
расположенные на корпусе накопителя.
4. ^тпусткте Кн-2 чорзз 60 сек точно по чисам АЧС-1.
5. ^тпуфгите кнопку Кн-1 через 50 сек. после т(г:-2.
6. Установите накопитель на место.
7. Выключите ноС "Са?ПП" и электропитание бортсеги.
Чонтроль Т
Осп Ук МГА * 23Л,7-54 от 9.04 .87
44. ТТО ч.I отр. 14i Т.Е. 1.21.02 добавить примечание к пункту 2 :пДа*по запасу фотопленки приведены дан саг.юписцев, не доааботанных на 5.5
к на 7,5 час .
Страница:
Графа всганки:
141
№ ТК: 1.21.02
I Документ:
В любое место
ТК №1.21.02 исключить с заменой на новую редакцию
Ук. МГА
23.1.7-54
! Место всгавки:
Исключение ТК
от:
9 апреля 1987 г
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.21.01
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Коптроль
при отклонениях от ТТ
Стрелка должна перемещаться без скачков и затираний, установочный винт
обеспечивать перемещение пера стрелки на ленте на величину, соответствующую высоте 2000 м;
— заведите часовой механизм, поворачивая ключ против часовой стрелки;
— наполните чернилами перо стрелки и проверьте ее прижим к барабану.
Чернила должны заполнять резервуар пера не более чем наполовину;
— установите перо на нулевую высоту отметки барограммы.
Примечание. На ленте барографа запишите давление, номер вертолета, на который устанавливается барограф, дату и фамилию исполнителя;
— вставьте барограф в футляр и опломбируйте.
Сделайте запись в бортовом журнале: «АД-2 проверен, заряжен и опечатан
пломбой № ,..^.
Работу
производите
по
требованию экипажа. При отсутствии на оперативной точ-
ке техника по АиРЭО эту работу выполняет бортмеханик.
Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления
Отвертка /=150 мм
140
Расходные материалы
Салфетка х/б, чернила специальные
(невысыхающие и незамерзающие)
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.21.02
На страницах 141—142
Пункт РО 1.21.02
Проверка наличия фотопленки в кассете накопителя
К12-51Д системы САРПП-12ДМ и пропись линий
обесточенных вибраторов
Трудоемкость — 0,16 чел.-ч
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
Проверка наличия фотопленки
1. Выньте накопитель информации из контейнера и отстегните от него кассе-
ту с чехлом.
2. Снимите чехол кассеты и по индикатору запаса фотопленки, находящему-
ся на кожухе кассеты, определите количество фотопленки на сматывающей катушке. Правильные показания индикатора будут только в том случае, когда
кассета заряжена фотопленкой толщиной 0,09 мм.
Для определения запаса фотопленки толщиной 0,16 мм необходимо пользоваться таблицей:
Показания индикатора
Запас пленки, м
G
О
2,2
3,3
4,4
10
12
5,5
6,6
При определении достаточности запаса фотопленки на вгсь полет необходи-
мо руководствоваться нормой расхода пленки на 1 ч полета:
— на первой скорости 3,6 м;
— на второй скорости 9,0 м.
3. Пристегните кассету к накопителю информации.
При недостаточном запасе
фотопленки, кассету замените
на полностью заряженную (запасную), входящую в комплект данной системы.
141
К РО вертолета Ми-8
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1.21.02
Содержание операции п технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Пропись линий обесточенных вибраторов
Т
1. Убедитесь, что наземный источник электроэнергии подключен к бортсети
вертолета.
2. Включите АЗС «САРПП».
3. Нажмите на кнопки КН-1 и КН-2 с надписями «Вкл. пит.» и «Нулев. линий», расположенные на накопителе.
4. Через 20 с отпустите кнопки КН-1 и КН-2.
Должны быть четкие границы участка с линиями записи обесточенных вибраторов. В случае, когда требуется точное значение интервала отметки времени, пропись линии обесточенных вибраторов должна производиться в течение
строго определенного времени, например, 30 с при записи на второй скорости
протяжки и 60 с при записи на первой скорости. Отсчет времени производите
по секундомеру.
Примечание. При использовании кассет, не входящих в данный комплект си-
стемы САРПП-12ДМ, следует обязательно определить значение интервала
времени отметчика времени.
Г>. Установите накопитель информации на место.
6. Выключите АЗС «САРПП».
7. Произведите запись в бортовом журнале следующего содержания:
«САРПП- 12 проверен, работоспособен, запас пленки ... метров».
*,. /° 7~<У *;**/?. -Г"? ft, -S.
•/ > .
Контроль
Для получения четких гра-
ниц участка с линиями запи-
си обесточенных вибраторов
следует перед их записью и
после произвести пропись электрических «Нулей» нажатием
только на кнопку КН-1 в течение (3 — 5) с
При отсутствии на оперативной
точке техника по
АиРЭО эту работу выполняет
бортмеханик.
СОДЕРЖАНИЕ
ОБЩАЯ ЧАСТЬ
. . .
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ .
1.01.00
Работы п о встрече
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
5
6
.
.
.
.
.
.
У
1.01.01 Установка чехлов на приемники воздушных давлений (ПВД) и защитного кожуха н а датчик РИО-3 . . . . .
1.01.02 Ознакомление с замечаниями экипажа в
бортовом журнале
. . . . . .
1.01.03 Установка АЗС, выключателей и переключателей в исходное (выключенное)
положение .
. . . . . . . .
1.16.00 Электрооборудование.
.
. . . .
1.16.01 Проверка целости и чистоты стекол (светофильтров) посадочно-рулежных фар,
аэронавигационных и контурных огней,
проблескового маяка МСЛ-3 . . . .
1.16.02 Проверка сигнальных ракет в кассетах
ЭКСР-46 . . . . . . . . .
1.16.03 Проверка напряжения аккумуляторов
п о д нагрузкой . . . . . . . .
1.16.04 Проверка чистоты и исправности плафонов освещения кабинных и салонных
светильников, фары освещения груза .
1.16.05 Подключение аэродромного источника
питания постоянного тока напряжением
(27,5—28) В к бортсети вертолета . .
1.16.06 Проверка функционирования плафонов
общего освещения и фары освещения
груза; кабинного освещения, красного
подсвета; аэронавигационных огней, про-
9
блсскового маяка МСЛ-3; посадочно-рулежных фар; противообледенительной системы; стеклоочистителей . . . . .
1.16.07 Проверка внешнего состояния электрожгутов лебедки ЛПГ-2, подсоединения
ШР и их контровки на грузовых вертолетах
.
. . . . . . . . .
10
1.16.08 Проверка состояния электрожгута внешней подвески, электропроводов и концев ы х выключателей замка . . . . .
11
12
1.16.09 Установка АЗС, выключателей, переключателей в исходное (выключенное) положение .
.
. . . . . . . .
1.17.00 Радиоэлектронное оборудование .
12
13
14
1G
17
31
33
35
3)
1.17.01 Осмотр с земли состояния наружных антенн и обтекателей внутрнфюзеляжных
антенн .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
1.17.02 Проверка в кабине экипажа внешнего
состояния щитков (пультов) управления,
приборов (указателей), состояния кнопок
«Радио» и «СПУ», надежности подсоединения полуразъемов авиагарнитур к шнур а м С П У . . . . . . . . " . з:)
1.17.03 Проверка целости контровки предохранительной крышки кнопки «Взрыв», переключателя «81», состояния инерционно43
го замыкания изделия «020М»
1.17.04 Проверка исправности защитных устройств изделия «020М», наличия на них
пломб и соответствия оттисков печати на
пломбах оттиску в бортовом журнале
45
вертолета . . . . . . . . .
143
1.17.ПГ)
1.18.0Г)
Проверка внешнего состояния кнопок и
светофильтров светосигналн.чаторон системы ССО
.
. . . . . . .
1.17.06 Проверка в магнитофоне МС-61 наличия
необходимого запаса звуконосителя .
49
1.17.07 Проверка функционирования радиоэлектронного оборудования
. . . . .
51
1.17.08 Установка АЭС, выключателей и переключателей в исходное (выключенное)
положение .
. . . . . . . .
1.18.00 Приборное оборудование . . . . .
1.18.01 Осмотр приемников ПВД, ТНВ и датчик о в РИО-3 . . . . . . . . .
1.18.02 Проверка функционирования анероидномембранных приборов .
. . . . .
1.18.03 Осмотр приборов и проверка правильнос т и положения и х стрелок
. . . .
1.18.04 Проверка соответствия показаний высотомеров ВД-10 атмосферному давлению
н а аэродроме .
. . . . . . .
4/
111
Проверка состояния и крепления авиационных часом. Подзавод и установка
точного московского времени . . . .
121
1.1 8. 00 Проверка внешнего состояния, крепления
1.18.07
1.19.00
1.19.01
1.19.02
и подсвета компаса К.И-13. Проверка наличия лигроина и отсутствия пузырьков
воздуха в камере компаса
. . . .
Проверка под током приборного оборудования
.
. . . . . . . .
Пожарное оборудование . . . . .
Проверка наличия ручных огнетушителей
и целость пломб на их затворах . . .
Проверка по манометрам давлении и
пожарных баллонах
1.21.00 Самописцы .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
1.21.01 Обслуживание барографа АД-2 . . .
1.21.02 Проверка наличия фотопленки в кассете
накопителя
К12-51Д
системы
САРПП-12ДМ и пропись линий обесточенных вибраторов
.
. . . . .
123
1 >3
/
,U^~,
«'
/>••'"
с
0g/?~#g ^^7 ; м*****Л/
............ ..,., ........ ...х^" - . - - - - . - • - • /......—..-.- .................... ...........^........
$.№& Щ'^с^и^^> х
'МЯЬ.ОЛ
О&S?" &&//*•?•'