20. Организационное обеспечение единого технологического процесса транспортного узла. Единый технологический процесс - это рациональная система организации работы взаимодействующих в узле видов транспорта, увязывающая между собой технологию обработки транспортных единиц и обслуживания пассажиров в пунктах взаимодействия, обеспечивающая единый ритм в процессе перевозок и производства обслуживаемых предприятий. При организации работы по ЕТП решаются следующие задачи: - разработка единых графиков выполнения операций с вагонами и составами на станциях и подъездных путях промышленного транспорта; - увязка единой технологии с маршрутизацией перевозок, планами формирования поездов и судов; - обеспечение ритмичности погрузочно-разгрузочных работ во времени и пространстве; - разработка согласованных графиков движения на всем пути следования груза от пункта отправления до пункта назначения. Этапы разработки ЕТП: 1. Детальное обследование и углублѐнное изучение состояния пунктов взаимодействия в транспортных узлах. Выявление ограничивающих по техническому оснащению элементов и недостатков технологии работы во взаимодействии, устранение которых может существенно улучшить условия работы. 2. Оптимизация распределения объѐмов перевалки грузов в узле между пунктами взаимодействия, отдельными технологическими линиями каждого пункта в соответствии с их специализацией. Определение порядка осуществления операций с транспортными средствами, массу и число передаточных поездов, судов, порядок обмена передачами. 3. Определение (по существующим нормативам) продолжительности технических, маневровых, коммерческих операций с судами, вагонами, автомобилями и разработка технологических графиков для каждого элемента транспортного узла, а также графиков работы погрузочноразгрузочных механизмов в пунктах перевалки, графиков обработки документов и т.д. После составления простых технологических графиков выявляются возможности совмещения операций с целью сокращения затрат времени на цикл операций и повышения производительности подвижного состава. 4. Разработка единого суточного плана-графика пункта перевалки, предварительно проверив соблюдение важнейших условий взаимодействия. Единые технологические процессы должны предусматривать: - единый (общий) подход взаимодействующих субъектов к оптимизации процессов обработки поездов и вагонов на станциях магистральной и промышленной железнодорожной инфраструктуры; - единый (общий) подход взаимодействующих субъектов к нормированию, регулированию и контролю выполнения технологических операций, возложенных, согласно ЕТП, на ту или иную сторону процесса взаимодействия; - единый (общий) подход к определению ответственности взаимодействующих субъектов за своевременное и качественное выполнение технологических операций, возложенных на них согласно ЕТП; - согласованный порядок (регламент) взаимодействия сторон, в том числе, в «штатных» и «нештатных» ситуациях; - согласованный порядок совместного мониторинга и контроля качества выполнения ЕТП на всех объектах, включѐнных в него, с подготовкой соответствующего анализа и рекомендаций по устранению недостатков; - согласованный порядок периодического пересмотра (актуализации) ЕТП и повышения его адаптивных свойств в условиях высокой динамичности спроса на железнодорожные перевозки и вариантов удовлетворения этого спроса. 23. Планирование работы различных видов транспорта в транспортных узлах и еѐ диспетчерское руководство. Определение на планируемый период: - количества и времени отправления поездов с сортировочных, участковых и крупных грузовых станций; - размеров движения по всем участкам дороги и передачи поездов и вагонов между дорогами и отделениями дорог: - потребности в пересылке локомотивов и локомотивных бригад в пределах участков их обращения. Оперативное планирование поездной работы включает в себя разработку суточных и сменных планов работы дороги, еѐ отделений и станций. Суточный план разрабатывается и представляется на утверждение до 13 ч. предплановых суток с выделением заданий на первую половину суток и объявлением линейным предприятиям не позднее 15 ч. Ход выполнения плана постоянно контролируется в течение суток и дважды (в 20-22 ч и 9-10 ч) рассматривается и в необходимых случаях корректируются его отдельные показатели. Текущее планирование поездной работы осуществляется по 4-и 6-часовым периодам и предусматривает определение времени отправления поездов, прикрепление локомотивов и локомотивных бригад к ниткам графика. Единое оперативное руководство местной работой осуществляет: - в ж.д. узлах дорожного уровня управления — старший дежурный помощник начальника оперативно-распорядительного отдела службы перевозок по узлу или сменный заместитель начальника оперативно-распорядительного отдела службы перевозок; - в ж.д. узлах отделенческого уровня управления — дежурный по отделению; в узлах станционного уровня управления — маневровый диспетчер. В своей работе ДГСУ руководствуется суточным планом поездной и грузовой работы, техническим планом, распоряжениями начальника службы перевозок и поездной информацией. Диспетчерское руководство поездной и грузовой работой в узле осуществляется при помощи системы информационной связи с дежурными по отделениям, с маневровыми диспетчерами и дежурными по станциям узла и через АСОУП. Узловые поездные диспетчеры руководят движением передаточных поездов по соединительным линиям узла, организуют работу передаточных локомотивов, обеспечивают развоз местного груза по станциям выгрузки и своевременную доставку гружѐных и порожних вагонов согласно регулировочному заданию на выходные сортировочные станции узла, контролируют выполнение плана погрузки и выгрузки. Свои действия по своевременному возврату поездных локомотивов других отделений с поездами или резервом узловой диспетчер согласовывает с поездными диспетчерами, ведающими движением на участках магистральных линий, сходящихся в узле.
