Загрузил JA

Toyota YARIS s2005 LA FULL

Реклама
Toyota
Yaris
Модели с
2005 года выпуска
с двигателями lKR-FE (1,0 л),
2SZ-FE (1,3 л) и lNZ- FE (1,5 л)
Устройство, техническое
обслуживание и ремонт
Эта книга может быmь использована при ремонте
праворульных автомобилей
Toyota Vitz с 2005 года выпуска
Москва
Легион-Автодата
2009
УДК
ББК
629.314.6
39.335.52
Т50
Тойота Ярис. Модели с 2005 года выпуска с двигателями 1КR-FE (1,0 л), 2SZ-FE (1,3 л) и 1NZ- FE (1,5 л).
Устройство, техническое обслуживание и ремонт.
- М.: Легион-Автодата, 2009. - 632 с.: ил.
(Код 3655)
ISBN 978-5-88850-413-0
В руководстве дается пошаговое оnисание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию
и ремонту автомобилей
Toyota Yaris с 2005
1KR-FE (1,0 л), 2SZ-FE (1,3 л) и 1NZ- FE (1,5 л).
года выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями
Издание содержит подробные сведения по проверке и ремонту элементов системы управления бензиновыми
двигателями, сИстем~,;1 изменения фаз газораспределения (WТ-i), инструкции по использованию системы
самодиагностики двигателя, АКПП, РКПП,
EPS, ABS,
ВА,
TRC, VSC, SRS,
и рекомендации по регулировке
и ремонту механических, роботизированных и автоматических коробок передач, элементов тормозной
системы и системы рулевого управления. Подробно рассмотрены процедуры проверки, регут.фовки
и обслуживания систем : EPS (электроусилитель рулевого управления), ABS (антиблокировочная система
тормозов), ВА (система экстренного торможения) ,
устойчивости) и
TRC (противобуксовочная система), VSC (система курсовой
SRS (система пассивной безопасности) . Приведены разъемы электронных блоков
управления и процедуры проверки напряжения на выводах этих блоков .
Представлены подробные электросхемы, описания проверок элементов электрооборудования .
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей
и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости . Приведены
каталожные номера оригинальных запасных частей, наиболее востребованных при техническом обслуживании
автомобиля.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
На сайте
www.vitz.ru Вы можете обсудить вопросы эксплуатации , технического обслуживания и ремонта
·
На сайте www.autodata.ru , в разделе "Форум", Вы можете обсудить профессиональные вопросы
автомобиля Toyota Yaris.
по диагностике различных систем автомобилей.
Издательство "Легион
- Автодата"
сотрудничает
с Ассоциацией ветеранов спецподразделения
антитеррора "АЛЬФА".
Часть средств, вырученных от продажи этой книги, направляется
семьям сотрудников спецподразделения по борьбе с терроризмом,
героически погибших при исполнении служебных обязанностей.
©ЗАО "Леrион-Автодата"
2009
E-mail: Legioп@autodata;ru
http://www.autodata.ru
www .motorbooks.ru
Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта
автомобилей, рекомендации и отЗывы о наших
книrах Вы можете направить в адрес издательства:
115432,
Издательство приглаша.ет
рекламы в наших изданиях.
Издание находится под охраной авторского права. Ни одна
часть данной публикации не разрешается для воспроизведе­
ния, переноса на другие носители информации и хранения
в любой форме , в том числе электронной, механической ,
на лентах или фотокопиях.
·
Лицензия ИД
N!I00419 от 10.11.99.
26.10.2009.
60 х 90 1/8. Усл. печ. л . 79.
Подписано в печать
Бумага газетная. Печать офсетная .
Тираж
2250
экз. Заказ №
1919
Несмотря на то , что приняты все · меры для предоставления
Отпечатано с готовых диапози т ивов
точных данных в руководстве, авторы, издатели и поставщики
руководства не несут ответственности за отказы, дефекты ,
в ОАО "Щербинская типография"
117623,
г. Москва, ул. Типографская, д.
. т. 659-23-27.
16
Готовы рассмотреть предложения по размещению
к сотрудничеству авторов.
Формат
Москва, ул. Трофимова, д.
или по электронной почте: пotes@autodata.ru
1О.
потери , случаи ранения или смерти , вызванные использованием
ошибочной или неправильно преподнесенной информации ,
упущениями или ошибками , которые могли случиться при
подготовке руководства .
3
Расшифровка кода модели
Идентификация
Идентификационный номер и
сертификационная таблица
Идентификационный номер (VIN) (А) и сертификационная
таблица (В) расположены , как показано на рисунках.
3.
А
В
С
4.
(VIN)
R
5
6
w
к
7
8
1. Номер двигателя.
KSP90 - 1KR-FE . .
NCP91 - 1NZ-FE .
NCP93 - 1NZ-FE .
NCP90 - 2NZ-FE.
NCP92 - 2NZ-FE.
NLP90 - 1ND-TV.
SCP90 - 2SZ-FE .
2. Расположение рулевого
L - модели с левым рулем .
R - модели с правым рулем.
Идентификационный номер
м
управления.
Модель Toyota.
(хэтчбек ТМС).
(седан) .
(хэтчбек TMMF).
- Yaris
- Yaris
- Yaris
Тип кузова.
Е
- 4-дверный седан .
G - 3-дверный хэтчбек .
Н - 5-дверный хэтчбек .
(седан) .
А
5. Тип КПП.
G - 5-ти ступенчатая РКПП.
М - 5-ти ступенчатая МКПП .
Р - 4-х ступенчатая АКПП.
6. Комплектация,
G-SOL.
R - Staпdard.
V- RS.
исполнение.
7. Тип двигателя.
К - бензин_овый двигатель с распределенным впрыском
топлива (EFI), DOHC.
Х - дизельный двигатель с турбонадцувом .
Идентификационный номер
(VIN)
(хэтчбек).
В. Регион.
А-США.
К- Канада.
Q -Австралия .
V - страны Персидского залива.
W-
Европа .
Отсутствует
-
страны общего экспорта .
Технические
характеристики
..,
двигателе и
Примечание : приведенные значения мощности и крутя­
Сертификационная таблица.
щего
Номер двигателя и коробки передач
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров ; номер ко­
робки передач находится на картере .
момента
являются
ориентировочными
и
могут
изменяться в зависимости от конкретной модификации
и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность
не превышает .:t5%.
Двигатель
Рабочий
объем, см
1KR-FE
2SZ-FE
1NZ-FE
998
1298
1497
3
Мощность,
л.с. (кВт) при
об/мин
Крутящий
момент, Н·м
при_ об/мин
68 (51) / 6000
87 (64) / 6000
106 (80) / 6000
93 / 3600
122 / 4200
141/4200
Е
Двигатель
А - 1KR-FE, 2SZ-FE, В
С 54, Е - U340E.
1*
- 1NZ-FE,
С
-
С551, С551А,
D-
С50,
Диаметр
Ход
цилиндра,
поршня,
мм
мм
71
72
75
84,0
79,7
84,7
1KR-FE
2SZ-FE
1NZ-FE
Примечание: ОЧ
- рекомендуемое
Степень
сжатия
10,5
10,0
10,5 .
оч
не менее
не менее
не менее
95
95
92
октановое число бензина .
4
2SZ-FE
1KR-FE
60
:::;;
I
,.:
:r
ф
:Е
о
:::;;
>S
s
3"
а::
>-
Q.
~
50
100:
90
80
70
60
1-
(()
""~
с:;
ф
1-
40
7
~
s
т
<:t
..о
1-
30
u
о
:r
3"
20
1NZ-FE
70 &5
I
,.:
:r
ф
:Е
о
:Е
>S
§а::
>-
60
140 1301
120 ,
11 о -
50
90
-.-
123
4
·--,.-·---.
56
с:;
~
ra
'-
s
т
<:t
1-
40
u
о
:r
30
о
j
Q.
~
3"
~
о
~
90
:Е
I
,.:
:r
ф
:::;;
о
160j
140
:::;;
60
120
3" . 100
>S
s
1-
(()
""
а::"
~
~
s
т
q
..о
50 u1о
40 :r
3"
30 о
~
20
10
а::
>-
Q.
~
10
о
о
х10 3
х10 3
7
80
70
20
10
г-.....-·
~
..о
100 ~
о
,...- -, -
100
""
:Е
3
2
4
5
6
7
234567
Частота вращения
Частота вращения коленчатого
Частота вращения коленчатого
коленчатого вала двигателя , об/мин
вала дв и гателя , об/мин
вала двигателя , об/мин
Сокращения
АКПП ............................. автоматическая коробка передач
АКБ ............................................... аккумуляторная батарея
ВМТ ................................................. верхняя мертвая точка
и условные
вп
............................................................................. впускной
..................................................................... выпускной
вып
обозначения
ГРМ ............................. газораспределительный механизм
ЖК
Сокращения
.......... " ..... :.............. жидкокристаллический
кпп
2WD ... " .. "."."" ....................... переднеприводные модели
4WD ............................................ полноприводные модели
А/С ..................................................... кондиционер воздуха
ABS ................... " антиблокировочная система тормозов
AFS ................................................................ датчик состава
топливовоздушной смеси
АТ (А/Т) ... ....... ............... автоматическая коробка передач
ВА ................................. система экстренного торможения
DLC .............................................. диагностический разъем
EFI .................... ".электронная система впрыска топлива
ЕGR ............. система рециркуляции отработавших газов
EMV ........................................................................ Multivisioп
EPS ............ " " .. электроусилитель рулевого управления
ETCS " ......................... система электронного управления
дроссельной заслонкой
EVAP ...................... система улавливания паров топлива
Н/В ..................................................... " ....................... хэтчбек
1/0 ............................. " ....... " ...... входной/выходной сигнал
J/В ............................................................... монтажный блок
J/C ...............""" ........................... соединительный разъем
LH ......... ""." .... " ...................... " .. левый (с левой стороны)
МТ (М/Т) .......................... "механическая коробка передач
ММТ " ..................... "роботизированная коробка передач
OBD ......................" .. " ... " .......... система самодиагностики
OFF ...................................................................... выключено
ON ........................................................................... включено
R/B ..................... " ................................................... блок реле
RH .. " ........................... " ... " ..... правый (с правой стороны) ·
S/D ................................................................................. седан
SRS ....... "" .. " ................ система пассивной безопасности
STD ."."." .........................""""" .. стандартное исполнение
ТМС .............. ".". производство Toyota Motor Corporation
TMMF ...... " " .. "."."" ................. производство Toyota Motor
Manufacture France
TRC ........... " ...... " ................. противобуксовочная система
VSC ........ " .. " .. "" .. """ .. ".система курсовой устойчивости
автомобиля
VSV ........ "". " ...... "."""". электропневмоклапан продувки
VVТ, VVТ-i ....................... " ... ""." .......... система изменения
фаз газораспределения
w/ ............................................................................................. c
w/o ...................................................................................... без
кр
.." .................. " .......... коробка
(дисплей)
переключения передач
...................................................................................
кроме
МЗ ........................................................ " ....... момент затяжки
МКПП ......... " ..................... механическая коробка переда ч
НМТ ."." .... " ......... " ..... .. .. " .............. " нижняя мертвая точка
ОГ ............................................... " ......... отработавшие газы
РКПП ............"..... " .... роботизированная коробка передач
УОЗ ................... " .................... угол опережения зажигания
шт ......... .................................................... штук (количество)
ЭБУ ...................... " ........ " .. электронный блок управления
Эл . М . Э/М ......" ...... " .. " ............ электромагнитный (клапан)
Условные обозначения
+,• ... "..................... деталь, не подлежащая повторному
* ......;.......................
использованию
нанесите анаэробный клей-герметик
THREE BOND 1324 (или эквивалентный)
на два или три витка резьбы на конце болта
Общие инструкции
по ремонту
Пользуйтесь чехлами на крылья , сиденья и напольными
ковриками , чтобы предох ранить автомобиль от загрязне ­
ния и повреждений .
2. При разборке укладывайте детали в соответствующе м
порядке , чтобы облегчить последующую сборку .
3. Соблюдайте следующие правила :
а) Перед выполнением работ с электрооборудование м
отсоедините кабель от отрицательной клеммы а ккуму­
ляторной батареи .
б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата ­
рею для контрольной проверки или проведения ремонт ­
ных работ , обязательно в первую очередь отсоединяйте
кабель от отрицательной (-) клеммы , которая соедине на
1.
с кузовом автомобиля.
•
в) При проведении сварочных работ следует отсоеди ­
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронн о го
бло ка управления.
4. Проверьте надежность и правильность крепления со­
единительных муфт, штуцеров шлангов и разъемов про­
водов .
5
Детали , не подлежащие повторному применению.
5.
а) Фирма "ТОУОТА" рекомендует заменять разводные
шплинты,
уплотнительные
прокладки,
уплотнительные
кольца , масляные уплотнения и т.д. на новые.
б) Детали, не подлежащие повторному использованию,
помечены на рисунках значком "8 " или"+".
6.
Перед проведением работ в покрасочной камере следу­
ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба­
тарею и электронные блоки управления .
7. В случае необходимости наносите на уплотнительные
прокладки герметизирующий состав, чтобы предотвратить
возникновение утечек.
Тщательно соблюдайте все технические условия в от­
8.
ношении величин момента затяжки резьбовых соедине­
ний . Обязательно применяйте динамометрический ключ .
В зависимости от характера производимого ремонта
может потребоваться применение специальных материа­
9.
лов и специального инструмента для технического обслу­
живания и ремонта .
1О .
При
замене
перегоревших
проследить , чтобы
предохранителей
нужно
новый плавкий предохранитель был
рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ
превышать это значение тока или вставлять предохрани­
тель более низкого номинала.
11 . При поддомкрачивании автомобиля и установке его на
опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре­
·досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие
автомобиля и установка под него опор производились в
предназначенных для этого местах.
а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
спереди или сзади , нужно проследить, чтобы колеса
противоположной оси были надежно заблокированы с
целью обеспечения безопасности.
б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
обязательно установить его на подставки . Крайне опас­
но производить какие-либо работы на автомобиле, вы­
вешенном только на одном домкрате.
Внимание:
Продолжительный и часто повторяющийся контакт
масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и
дерматит, а в отдельных случаях отработанное мас­
-
@
~
- точки
установки гаражного домкрата.
- точки
установки подставок, лап
подъемника, домкрата пантографного типа.
-
центр масс автомобиля.
ло может вызвать рак кожи.
При замене масла во избежание контакта с ним ре­
комендуется использовать маслостойкие перчатки.
При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомен­
дуется использовать бензин, смывки и растворители.
-
-
Отработанное масло и использованные фильтры
должны сорираться в специально подготовленные ем­
кости.
Точки установки
гаражного домкрата
и лап подъемника
Резиновое
крепление
Точки установки лап подъемника.
Примечание: стремитесь к тому, чтобы расстояние
Установка подъемника.
"L ", показанное на рисунке, было минимальным.
6
Основные параметры автомобиля
Седан
Хэтчбек
1
/
~
r/-
/
1
~"'
~
~
/_/
/~~
~
J{j~
Колесная база
J:
_;с·
-~ЧЕ~~
~ : "[-'
u
1 Ширина колеи 1
u
--=-
"'ь
u
:о
C!J
А~
11
~
(И/_~
~
~-
~
.
Колесная база
Длина
Длина
Ширина
Длина, мм
Ширина, мм
Габаритные размеры
Высота, мм
Хэтчбек
3750
Седан
4300
Хэтчбек
1695
Седан
1690
Хэтчбек
1530
Хэтчбек (модели для плохих дорог*)
1550
Седан
Колесная база, мм
1460
Хэтчбек
2460
Седан
Модели с шинами
165/70R14
и
175/65R14
Модели для плохих дорог• с шинами
Ширина колеи передних колес, мм
Хэтчбек
Модели с шинами
155/65R14
185/60R15
Модели для плохих дорог• с шинами
Хэтчбек
185/60R15
1465
1480
Модели с шинами
165/70R14
Модели с шинами
185/60R15
Седан
Дорожный просвет, мм
1475
1470
Седан
Ширина колеи задних колес , мм
2550
1480
и
175/65R14
1470
1460
1470
Хэтчбек
140
Седан
147
Количество мест
1KR-FE
5
1440
Масса автомобиля
2SZ-FE
1480
Рекомендуемое ОЧ
1KR-FE, 2SZ-FE
не менее
95
1NZ-FE
не менее
92
1NZ-FE
Объем топливного бака, л
•-
1465
42
на модели для плохих дорог устанавливаются удлиненные пружины подвески, поэтому автомобиль имеет боль­
шую высоту.
Руководство по эксплуатации
7
Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой .подушек безопасности и предна­
тяжителей ремней (система
системы
"SRS".
"SRS"),
следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок управления
Во избежание случайного срабатывани~ подушек безопасности или преднатяжителей ремней перед
.
началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажйгания в положение "LOCK",
отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее
90
секунд (время разряда ре­
зервного питания). Не пьггайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел преднатяжителя ремня, т.к. в дан­
ных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасности и/или преднатяжители ремней сраба­
тывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или использовать повторно.
Блокировка дверей
1.
Тип
2
Комплекты ключей.
Модели без иммобилайзера
Дополнительный ключ
Главный ключ
Седан, хэтчбек (модели
без системы "SMART'1
В зависимости от комплектации автомо­
биля возможНы следующие комплекты
кпючей : для моделей с иммобилайзером
и для моделей без иммобилайзера . Так­
же комплекты кпючей различаются в за­
Главный ключ
висимости от . того, установлена ли сис­
тема
дистанционного
управления
цен­
тральным замком или нет.
Независимо от комплектации, ком­
плект ключей состоит из двух главных
Тип
Модели с иммобилайэером
3
Главный ключ
и одного дополнительного ключа .
Тип
1
Модели без иммобилайзера
Долол""'ф" ~ю'
Дополнительный
Главный ключ
ключ
1
для
моделей
Дополнительный
ключ
Главный ключ ~
Возможные комплекты ключей для
Комплекты
ключей
моделей с системой дистанционного
без системы дистанционного управ-
управления центральным замком.
ления центральным замком.
13
Расположение компонентов в передней части салона ав-
томобиля (хэтчбек). 1 - дефлектор обдува стекла боковой
двери, 2 - подстаканник, 3 - верхний вещевой ящик панели
приборов, 4 - комбинация приборов, 5 - центральные дефлекторы, 6 - лампы местной подсветки, 7 - выключатель
фронтальной подушки безопасности переднего пассажи-
12
11
10
9 8
7
Панель приборов (хэтчбек). 1 - переключатель света
фар и указателей поворота, 2 • переключатель управ­
ления стеклоочистителями и омывателями, 3 • выклю­
чатель аварийной сигнализации, 4 - магнитола, 5 • ин­
дикатор выключения подушек безопасности переднего
ра, 8 - выключатель стеклоподъемника, 9 - вещевой ящик, пассажира, 6 - индикатор непристегнутого ремня безо-
10 - рычаг стояночного тормоза, 11 - переключатели обог- пасности переднего пассажира, 7 • панель управления
рева сидений, 12 - выключатель "спортивного" режима кондиционером и отопителем, 8 • выключатель обогре-.
работы РКПП (модели с РКПП), 13 - селектор АКПП вателя стекла задней двери и обогревателей боковых
(модели с АКПП), селектор РКПП (модели с РКПП) или ры- зеркал заднего вида, 9 - разъем для подключения до­
чаг переключения передач (модели с МКПП), 14. пепель- полнительного оборудования, 10 - кнопка "START" за­
ница, 15 - рычаг привода замка капота, 16 - регулятор сие- пуска двигателя (модели с системой "SMART"), 11 ·за­
темы коррекции положения фар, 17 - панель управления мок зажигания (модели без системы "SMART"), 12 • ры­
положением боковых зеркал, 18 - главный выключатель чаг
блокировки
положения
рулевого
колеса,
центрального замка, 19 - выключатель блокировки стек- 13 ·панель уnравления магнитолой на рулевом колесе.
лоподъемников.
Руководство по эксплуатации
8
Расположение компонентов в передней части салона авто­
Панель приборов (седан). 1 • переключатель света
фар и указателей поворота, 2 • переключатель управ­
ления стеклоочистителями и омывателями, З • магни­
тола, 4 - выключатель аварийной
сигнализации ,
5 • индикатор системы активации подушек безопасно­
сти и преднатяжителя ремня безопасности переднего
пассажира, б - индикатор непристегнутого ремня безо­
пасности переднего пассажира, 7 - панель ' управления
отопителем и кондиционером, 8 - разъем "AUX" для
подключения внешнего носителя информации, 9 - вы­
ключатель обогреватеf!Я заднего стекла, 1О - замок за­
жигания, 11 - рычаг блокировки положения рулевого
колеса.
Главный
ключ
двигатель
и
позволяет
отпереть
двери,
запустить
местной подсветки, 7 - главный выключатель центрально­
го замка, 8 - выключатель стеклоподъемника, 9 - вещевой
ящик, 10 - прикуриватель, разъем для подключения допол­
нительного оборудования, 11 - рычаг стояночного тормоза,
12 - селектор АКПП (модели с АКПП) или рычаг переключе­
ния передач (модели с МКПП), 13 - панель управления по­
ложением боковых зеркал , 14 - дополнительный вещевой
ящик, 15 - рычаг привода замка капота, 16 - выключатель
блокировки стеклоподъемников, 17 - регулятор яркости
подсветки комбинации приборов.
Если сигнал не соответствует зареги­
запустить
двери,
в
том
стрированному,
числе крышку багажника .
Дополнительный ключ позволяет от­
крыть
мобиля (седан). 1 - дефлектор обдува стекла боковой две­
ри, 2 - подстаканник, З - индикатор иммобилайзера, 4 • ком­
бинация приборов, 5 - центральные дефлекторы, б - лампы
@.
двигатель,
но не позволяет отпереть крышку ба­
гажника. При ремонте автомобиля в
то
запуск
двигателя
невозможен. При вынимании ключа из
замка зажигания на панели приборов
начинает мигать индикатор иммоби­
лайзера .
автосервисе рекомендуется отдавать
дополнительный
ключ
представите­
лям автосервиса .
Примечание: номер ключа, в целях
безопасности, выбит не на самом
ключе, а на отдельной номерной
пластинке . Храните номерную пла­
стинку в безопасном месте от­
дельно от ключей вне автомобиля.
Новый ключ можно заказать у любо­
го официального дилера "ТОУОТА",
предоставив ему номер ключа.
Брелок
"SMART
КЕУ".
В
корпусе
каждого
брелка­
передатчика системы "SMART" име­
ется дополнительный ключ, при по­
мощи
которого
можно
отпе­
реть/запереть дверь водителя в слу­
чае неисправности передатчика .
Примечание : чтобы извлечь допол­
нительный ключ, нажмите на блоки­
ратор
и
извлеките
ключ
из
корпуса
брелка-передатчика.
Для открывания/закрывания замка
водительской двери и двери перед ­
него пассажира снаружи, в дверной
замок необходимо вставить ключ и
провернуть его вперед/назад.
3.
Хэтчбек
(модели
с
системой
"SMARТ'1
Автомобили с системой "SMART" ком­
плектуются
несколькими
брелками­
передатчиками системы "SMART". При
помощи данного брелка осуществляет­
ся
дистанционное
тральным
замком
управление
и
цен­
осуществляется
запуск двигателя без использования
обычного ключа зажигания .
(Модели с иммобилайзером) Функ­
ция иммобилайзера заключается в
блокировке двигателя (для предот­
вращения угона автомобиля) . В го­
ловке ключа или в брелке системы
2.
"SMART"
торый
расположен передатчик, ко­
посылает сигнал приемнику .
Примечание: при отпирании замков
дверей в с;;тоне автомобиля загора­
ются лампы местной подсветки и
Лампа освещения салона на
15 секунд.
Руководство по эксплуатации
При отпирании
чом
двери
реднего
или
водителя
пассажира
запирании
или
двери
клю­
пе­
автоматически
разблокируются/блокируются
замки
всех дверей, в том числе крышки ба­
гажника/задней двери.
Изнутри двери открываются следую­
щим способом :
переведите рычаг
блокировки замка двери в положение
"UNLOCK", потяните ручку открыва­
ния двери и откройте дверь .
Передние двери снаружи можно за ­
крыть без ключа . Для этого изнутри пе­
реведите рычаг блокировки замка две­
ри в положение "LOCK" и закройте
дверь .
При нажатии на правую (со стороны
водителя) или верхнюю (со стороны
пассажира) часть выключателя про ­
исходит автоматическая блокировка
замков боковых дверей и крышки ба­
гажника, так что двери не могут быть
открыты
изнутри
или
снаружи
9
Примечание : центральный замок не
срабатывает, если ключ зажигания
находится в замке зажигания или неплотно закрыта какая-либо из две­
рей. В этом случае проверьте все
двери и закройте открытую(ые) .
авто­
мобиля . При нажатии на левую (со
стороны водителя) или нижнюю (со
стороны пассажира) часть выключа­
теля
происходит
автоматическая
разблокировка замков боковых две­
рей и крышки багажника, так что две­
ри могут быть открыты как снаружи,
так и изнутри.
5.
(Модели с системой дистанцион­
ного управления
центральным
зам­
ком)
Некоторые модификации оборудуют­
ся системой дистанционного управ­
ления · центральным замком . Отпира­
ние и запирание боковых дверей и
крышки
багажника/задней
двери
осуществляется
ствующей
нажатием
кнопки
на
соответ­
передатчике .
При этом на передатчике загорается
индикатор срабатывания .
а) При нажатии на кнопку "LOCK"
происходит автоматическая
блоки­
ровка
замков
боковых дверей
и
крышки багажника/задней двери, по­
этому они не могут быть открыты из­
нутри и снаружи автомобиля . Блоки­
Управление центральным замком
с
брелка-передатчика
системы
"SMART".
Расстояние до автомобиля
быть не более 1 м .
должно
Внимание :
- Если центральный замок не сра­
батывает, либо индикатор горит
тускло
или
не
загорается,
то
лен в замке зажигания, то передние
двери
таким
способом
закрыть
разрядился элемент питания пе­
редатчика.
ключ­
Не
подвергайте
ударам,
передатчик
каким-либо
жидковоздействию
каких-либо
стей и прямых солнечных лучей.
б) При однократном нажатии на
кнопку "UNLOCK" происходит авто­
нельзя.
матическое отпирание замка двери
Примечание: на моделях с системой
д истанционного
управления
цен­
тральным замком, если ключ остав­
4. В
ровка
сопровождается
однократным
миганием указателей поворотов .
водителя,
салоне автомобиля на панели две­
ри водителя и двери переднего пасса­
быть
жира
изнутри .
установлены
главные
выключа­
так
открыта
что
как
дверь
может
снаружи ,
так
и
При повторном нажатии (в течение
трех секунд) на кнопку "UNLOCK"
тели центрального замка, расположен­
ные как показано на рисунках .
происходит
-"----'--'---- 3
~==11
рание
4
автоматическое
замков
всех
отпи­
остальных
две­
рей, так что они могут быть откры­
ты как снаружи , так и изнутри .
Управление центральным замком
с ключа-передатчика (седан, хэт­
чбек, тип
На панели двери водителя.
1). 1 -
индикатор сраба­
тывания, 2 - кнопка "UNLOCK",
3 - кнопка "LOCK", 4 · выключа­
тель системы "PANIC" (седан).
Примечание :
- Отпирание дверей сопровожда­
ется двойным миганием указате­
лей поворотов.
- При отпирании замков дверей в
салоне автомобиля загораются
лампы местной подсветки и лам­
па освещения салона на 15 секунд .
Если после отпирания дверей
при
помощи ключа-передатчика
прошло 30 секунд и ни одна из
дверей не была открыта, они за­
-
прутся автоматически .
в) (Седан) Система
назначена
мания
для
пред­
"PANIC"
привлечения
вни ­
к вашему автомобилю для
предотвращения
кражи
или
повре­
ждения вашего автомобиля.
Главный выключатель системы на­
ходится на клЮче-передатчике . При
нажатии на кнопку
ется
на
одну
световая
"PANIC"
минуту
сигнализация
включа­
звуковая
в
и
вашем
автомобиле . Для отключения сис­
темы необходимо нажать на одну
из
кнопок
ключа-передатчика
или,
если ключ находится в замке зажи­
гания , перевести замок зажигания в
Кнопка
"UNLOCK"
положение
На панели двери переднего пасса-
Управление центральным замком с
жира. ·
ключа-передатчика (хэтчбек, тип
2).
"ON".
Примечание: система "PANIC" не ра­
ботает, если ключ замка зажигания
находится в положении "ON".
.
Руководство по эксплуатации
10
(Хэтчбек,
модели с системой
"SMARТ'')
Отпереть/запереть двери можно, если
брелок-передатчик системы "SMART"
7.
находится у вас в кармане или в сумке.
Все двери, включая заднюю, автома­
тически отопрутся, когда вы подой­
дете к автомобилю и возьметесь за
ручку любой из передних дверей или
нажмете
на
кнопку
отпирания двери
на внешней ручке открывания зад­
ней двери .
Чтобы запереть двери, включая зад­
нюю ,
нажмите
на
кнопку,
показанную
на рисунке .
Отпереть
(~
Внимание:
- Так как блокировка дверей при по­
мощи нажатия кнопки на двери
может сработать; когда брелок­
передатчик системы "SMART" на­
ходится в салоне автомобиля,
будьте внимательны, чтобы не
оставить
брелок-передатчик
в
заблокированном автомобиле .
- Датчик, расположенный на ручке
двери, может не сработать, если
на руку одета перчатка .
- Двери невозможно отпереть, ес­
ли после их блокировки прошло
менее трех секунд .
- Если в течение 30 секунд после
разблокировки замков дверей не
была открыта ни одна из дверей,
замки дверей автоматически за­
блокируются.
Замена элемента питания
передатчика системы
дистанционного управления
центральным замком
Замена элемента питания ключа­
передатчика
1. При помощи плоской отвертки
снимите
крышку
головки
ключа­
передатчика.
Если брелок-передатчик нахо­
дится очень близко к датчику
системы "SMART" на ручке двери,
запирание дверей может не про­
изойти .
- Беритесь за ручку двери, как по­
казано на рисунке, иначе датчик
может не сработать .
-
· 2.
Извлеките
корпус
микросхемы
из
головки ключа .
Снимите крышку элемента пита­
ния, затем извлеките старый элемент
3.
питания
из
корпуса,
отметив
поляр­
ность. Установите новый элемент пи­
тания,
соблюдая
полярность
(сторона"+" должна быть сверху).
Запереть
Элемент питания .... ....... .. ... .. ..
CR2016
Передние боковые двери.
На автомобиле предусмотрена до­
полнительная блокировка задних бо­
ковых дверей . Данная функциэ по­
8.
Отпереть
Запереть
зволяет запереть дверь так,
что она
может быть открыта только снаружи .
Рекомендуется
использовать
эту
функцию каждый раз, когда в авто­
мобиле находятся маленькие дети.
Для блокировки двери переместите
рычаг нижнее положение и закройте
дверь .
Задняя дверь.
Запирание
дверей
однократным
сопровождается
миганием
указателеи
поворотов. Отпирание дверей сопро­
вождается двойным
телей поворотов.
миганием
указа­
Примечание: двери не запрутся, если
открыта
или неплотно закрыта ка­
кая-либо из дверей. При этом будет
звучать звуковой сигнал в течение
10 секунд.
Замена элемента питания брелка­
передатчика системы "SMART"
1.
Извлеките
дополнительный
из корпуса брелка-передатЧика .
При ПОМОЩИ ПЛОСКОЙ
разъедините
корпус
2.
передатчика.
ключ
_
отвертки
брелка­
Руководство по экспЛуатации
3.
11
Извлеките старый элемент питания
из корпуса , отметив полярность . Уста­
новите новый элемент питания, со­
блюдая
полярность
(сторона
"+"
должна быть сверху) .
Элемент питания ....... ... .. .... ....
5
4
2
CR1632
Комбинация приборов (модели без тахометра).
Одометр и счетчики
пробега
1. Одометр показывает общий
пробег
автомобиля .
2. Счетчики пробега показывают рас­
стояние , которое проехал автомобиль
с момента последней установки счет­
чика на ноль .
Кноп ка "ODO/ТRIP" предназначена
3.
для
·
переключения
режимов
и
для
сброса показаний счетчиков пробега на
ноль . При кратковременном нажатии
на
кнопку
идет
переключение :
одо­
метр ~ счетчик пробега А ~ счетчик
пробега В . При каждом режиме горит
соответствующий индикатор : "ООО",
"TRIP А" , "TRIP В" . Обнуление счетчи­
ка пробега происходит при длитель­
ном нажатии на кнопку "ODO/ТRIP" .
Комбинация приборов (модели с тахометром).
Возможные варианты комбинации приборов (седан). 1 - индикаторы ком­
бинации приборов, 2 - индикаторы положения селектора АКПП (модели с
АКПП), 3 - спидометр, 4 - часы, 5 - одометр и счетчики пробега, 6 - указа­
тель количества топлива, 7 - тахометр (модификации).
Тип
1
IDD
IL_::~_·/
l
f
188~
.
r.=· ls
~-tJ ~
,__т~-==:-=- . t:
10
7
6
5
4
3
2
9
Кнопка "000/ТRIP"
Седан.
Тип
=. ,.., ,.., ,, ,,
-~Ес1с1с1с1с1.С1
J:
&FO.'tODOШ
8UТRJP[.J
,-,
,-,
2
~
'
·
Кноп ка " ODO/ТRIP"
Хэтчбек (тип
1).
Кнопка "ODO/ТRIP"
Хэтчбек (тип
2).
Возможные варианты комбинации приборов (хэтчбек). 1 - индикаторы
комбинации приборов, 2 - маршрутный компьютер, 3 - указатель количе­
ства топлива, 4 - индикаторы положения селектора АКПП (модели с .
АКПП), 5 - тахометр, 6 - одометр, счетчики пробега, 7 - спидометр, 8 - часы,
9 - кнопка переключения режимов маршрутного компьютера, 10 - кнопка
переключения и сброса показаний счетчиков пробега на ноль, 11 - кнопка
настройки времени.
12
Руководство по эксплуатации
Тахометр (модификации)
Тахометр показывает число оборотов
коленчатого
вала двигателя
в
минуту
(об/мин) .
Внимание: во время движения следи­
те за показаниями тахометра . Его
стрелка,
показывающая
1г:аа
частоту
вращения коленчатого вала двига­
теля, не должна входить в красную
зону (зона повышенных оборотов
двигателя) .
--·-
Хэтчбек (один из вариантов).
Указатель
Для настрой к и часов нажмите на пе­
количества топлива
реключатель ,
при этом
индикация ча ­
Указатель показывает уровень топ­
лива в топливном баке (F - полный
бак, Е - пустой бак), когда ключ в
сов на дисплее начнет мигать. Даль­
нейшая установка часов осуществля­
замке
стройки времени.
Для настройки минут, сначала устано­
зажигания
находится
жении "ON" .
Индикатор низкого
загорается,
уровня
в
поло­
топлива
когда уровень топлива
в
баке близок к выработке . В зависи­
мости от комплектации автомобиля
топлива может хватить на 40 - 60 км
ется
нажатием
вите часы,
чатель .
затем
отпустите
мигать
мигать
переклю­
инди кация
часов
индикация
и
минут .
Дальнейшая установка минут осуще­
пути. На склонах или при поворотах
ствляется нажатием переключателя .
индикатор
Для окончания настройки времени от­
может
загораться
из-за
колебаний топлива в баке .
пустите
переключатель
и
···--··
Мгновенный
расход
1Ч9 U100km
Показывает
лива
мгновенный
с момента
Примечание : в следующих случаях
на дисплее появля_ется индикация
(U100kт) :
- двигатель не работает;
измерение мгновенного расхода
топлива не было произведено.
-
примерно
Средний расход топлива после за­
Многофункциональный
дисплей (хэтчбек,
модификации)
AVG .
Описание
многофункциональном
отображается
следующая
дисплее
информа­
Метка (1) показывает расположение
заливной горловины топливного бака
(слева).
-
Емкость топливного бака
/ Lf.
средняя скорость автомобиля с
момента запуска двигателя .
Чтобы обнулить значение при оче­
редной заправке топливом, необхо­
димо выключить зажигание .
Расстояние, пройденное с момента
запуска двигателя
DISTANCE
.
I
Чтобы обнулить значение , необхо­
димо нажать на кнопку "DISP" более
одной секунды.
Средняя скорость автомобиля
зажигания должен находиться в поло­
"ON"
чэг
запуска двигателя .
""" " "" 42 л
При настройке времени ключ в замке
Настройка
(km)
Показывает расстояние , пройденное
автомобилем с момента последнего
Часы
жении
g U1 OOkm
сять секунд .
•Часы .
• Термометр .
• Маршрутный компьютер :
- мгновенный расход топлива.
- средний расход топлива .
- расстояние, пройденное с момента запуска д1:1игателя .
Внимание : не ездите при слишком
низком уровне топлива в баке . Пол­
ная выработка топлива может при ­
вести к выходу из строя каталити­
ческого нейтрализатора.
(U100km)
Средний расход топлива измеряется с
момента последней заправки топливом.
Значение обновляется каждые де­
ция :
Один из вариантов.
расход топ­
запуска двигателя за
правки топливом
На
1
две секунды .
через пять секунд индикация времени
вернется в стандартный режим.
топлива
(L/100km)
на­
Примерно через пять се кунд
прекратит
начнет
переключателя
-~
или "АСС".
времени
переключателем ,
::зg
_,_
AVG
осуществляется
расположение
кото­
(km/h)
km/h 1
рого показано на рисунке .
Термометр
Термометр
включено
Средняя
работает
зажигание
температуру
пределах от
толь ко
и
наружного
-40 до
когда
отображает
воздуха
в
+50 ° С .
При неисправности датчика температу­
ры наружного воздуха на многофунк­
циональном дисплее отобразится ин­
дикация "--- 0 С" .
Маршрутный компьютер
Переключение
компьютера
ем
Седан.
от
маршрутного
осуществляется
кнопки
справа
режимов
"DISP",
расположенной
ЖК-дисплея
компьютера .
нажати­
маршрутного
скорость
измеряется
с
мо­
мента последнего обнуления .
Измерение средней скорости начи­
нается после запуска двигателя .
Значение обновляется
каждые де­
сять секунд.
Чтобы обнулить значение , необхо­
димо нажать на кнопку "DISP" более
одной секунды.
Примечание:
- до запуска двигателя на дисплее
высвечивается
индикация
средней
скорости до выключения двигателя;
- в значение средней скорости учи­
тывается время, когда ключ зажи­
гания находится в положении "ON".
Руководство по эксплуатации
Индикаторы
Таблица. Индикаторы комбинации приборов.
комбинации приборов
Примечание : номер пункта соот­
ветствует номеру индикатора в
таблице .
1. Индикатор состояния . стояночной
тормозной системы и уровня тормоз­
ной жидкости.
1
2
или
нарушена
герметичность
вакуумного усилителя тормозов;
-
неисправна
электрическая
ф
или
(8)
или
3
цепь
Е3
4
~
лить скорость, съехать с дороги и ос­
торожно остановить автомобиль. За­
о
медлить скорость можно торможени­
ем
двигателя
и
применением
стоя­
ночного тормоза , но не забудьте при
этом
нажать
на
тормозную
5
возникла
неисправность
в
тор­
мозной системе .
Проверьте уровень тормозной жид­
кости в бачке .
- Если уровень тормозной жидко­
сти низок, то в безопасном месте
проверьте эффективность тормо­
жения автомобиля . Если вы счи­
таете , что тормоза все еще рабо­
тают достаточно эффективно, то
осторожно доведите автомобиль
до ближайшего места ремонта .
Если тормоза не работают, то ав­
томобиль необходимо эвакуиро­
вать для ремонта .
Внимание: движение на автомобиле с
низким уровнем тормозной жидкости
6
7
8
9
10
~
,_,
"!1'
ID
~~
$0
11 PRND
32L
опасно .
Если уровень тормозной жидко­
сти в норме, то, возможно, неэф­
-
фективно
работает
усилитель
тормозов
правна
электрическая
12
на
индикатор
при
включении
13
или не гаснет
двигателя,
когда
1О
то
воз­
скорость
14
Внимание : многократное нажатие на
педаль тормоза может привести к
включению индикатора на несколько
секунд.
3. Инди катор зарядки аккумуляторной
батареи .
а) Индикатор загорается при пово­
"ON"
и должен погаснуть
Q
PAs;eaA
15
(На панели приборов)
Индикатор непристегнутого
ремня безопасности
-~1
20
--
-~COOL
21
~
22
.....
23
P/S
Индикатор НИЗКОГО
уровня топлива
Индикатор низкой температуры охлаждающей
жидкости
Индикатор перегрева
двигателя
Индикатор непристегнутого
ремня безопасности
водителя
Индикатор открытой или
неплотно закрытой двери
~~
AIRllAG
.......
OfF
1ШJ
Индикатор системы
подушек безопасности
и преднатяжителей
ремней
Индикатор неисправности
электроусилителя
рулевого управления
Индикатор включения
дальнего света фар
. 24 RNEM
Индикаторы указателей
поворота
Индикатор включения
противотуманных фар
(Модели с АКПП)
Индикаторы положения
селектора АКПП
(Седан, модификации)
Индикатор системы
(Седан, кроме моделей
для Канады)
Индикатор интервалов
технического обслуживания
(замена масла в двигателе)
(Седан) Индикатор. низкого
уровня жидкости в бачке
25
26
27
28
29
Es
ф
подушек безопасности
(Хэтчбек, модели с РКПП)
Индикатор включения
"спортивного" режима
работы РКПП
(Хэтчбек, модели с РКПП)
Индикатор неисправности
РКПП
vsc
(Хэтчбек, модификации)
Индикатор системы
курсовой устойчивости
~
(Хэтчбек, модификации)
Индикатор скольжения
0$
(Хэтчбек, . модификации)
Индикатор включения
заднего противотуманного
фонаря
30 Ьо
-
31
120
km/h
смывателя
системы активации
(Хэтчбек, модели с РКПП)
Индикаторы положения
рычага РКПП
32 -1-о
•
и преднатяжителя ремня
(Хэтчбек, модификации)
Индикатор низкого уровня
масла в двигателе
(Хэтчбек, модификации)
Индикатор превышения
скорости
(Хэтчбек, модели
с системой "SMART")
Индикатор системы
"SMART"
безопасности
переднего пассажира
16
роте ключа в замке зажигания в по­
после пуска двигателя .
rz~ ,~
"~""~
(Седан) Индикаторы
автомо­
км/ч и отключает­
ся , когда скорость автомобиля станет
менее 5 км/ч .
ложение
MAINT ·
REQD
ин­
тиблокировочной системе. Антибло­
кировочная тормозная система (ABS)
биля п р евысит
CRUISE
~
секунд,
или
19
Индикатор "проверь
двигатель" ("СНЕСК")
(Хэтчбек, модификации)
Индикатор интервалов
технического обслуживания
(замена масла в двигателе)
загорается
PASSENGER
-
неис­
можно наличие неисправностей в ан­
в ключается,
масла в двигателе
инди­
несколько
дикатор не загорается,
Индикатор низкого давления
или
а · затем гаснет. Если во время дви­
жения
Индикатор зарядки
аккумуляторной батареи
цепь
катора .
загорается
{4.
переднего пассажира
поддержания скорости
2.
тор
18
системы тормозов
вакуумный
Индикатор антиблокировочной сис­
темы тормозов (ABS).
После включения зажигания индика­
{}
·
СНЕС К
катор горит после его выключения,
то
Индикатор
антиблокировочной
или
водите­
лей, едущих сзади .
Проверьте
стояночный
тормоз ,
возможно он включен . Если стоя­
ночный тормоз выключен, а инди­
17
(Седан, кроме моделей
для Канады) Индикатор
включения ближнего
света фар
о
педаль
для включения стоп-сигналов, чтобы
предупредить о торможении
системы и уровня
тормозной жидкости
ABS
индикатора .
б) Если во время движения загорел­
ся индикатор, то необходимо замед­
Индикатор состояния
стояночной тормозной
BRAKE
а) Индикатор загорается, если:
- включен стояночный тормоз;
- низкий уровень тормозной жидкости
13
34
~оо:
Звук
сигнал
(Седан, модели
для Канады, хэтчбек)
Индикатор включения
габаритных огней
PASSENGER
33
AIRBAG
OFF
,
(На панели приборов,
хэтчбек) Индикатор
выключения подушек
безопасности
переднего пассажира
Звуковая сигнализация на автомобиле ("зуммер")
-
Руководство по эксплуатации
14
б) Если во время движения заго­
релся
индикатор,
то
неисправна
система
зарядки
или
ослаблен
(оборван) ремень привода генера­
тора. Однако двигатель будет про­
должать работать, пока аккумуля­
торная батарея полностью не раз­
рядится . Выключите дополнитель­
ное оборудование (кондиционер,
вентилятор, радиоприемник и др . )
и двигайтесь к месту ремонта .
4. Индикатор низкого давления масла
в двигателе.
1О. Индикатор включения противоту­
манных фар загорается при включении
противотуманных фар .
11 . Индикаторы положения селектора
11
АКПП ("Р", "R", "N", "D", 3" "2", "L" или
"Р" "R" "N" "D")
15. Индикаторы системы активации по­
душек безопасности и преднатяжителя
ремня безопасности переднего пасса­
бое положение на комбинации прибо­
"ON"
ров загорается
Пр~ переводе селектора АКПП в лю­
гореть, если нет
Индикатор системы поддержания
после пуска двигателя .
13.
масла
в
двигателе
слишком
в) Если во время движения индика­
тор мигает или горит, то необходимо
съехать на обочину и выключить
зажигание .
Индикатор может мигать после
-
резкого
торможения
или
когда
двигатель работает на холостом
ходу . Неисправность отсутствует,
если
индикатор
большом
гаснет
увеличении
при
не­
оборотов
двигателя .
-
Индикатор может загореться, ко­
гда
уровень
масла
в
двигателе
слишком низок . Но данный инди­
катор
не
предназначен
формирования
масла ,
о
для
низком
поэтому
проверяйте
Индикатор загорается при включении
зажигания
Индикатор
за­
димо
самостоятельно
катор
интервалов
служивания,
для
погасить
инди­
технического
этого
об­
выполните
следующие действия:
а) Выключите зажигание при вклю­
ченном счетчике пробега "А" .
б) Удерживая кнопку "ODO/ТRIP" в
нажатом состоянии,
включите зажи­
загорается
системы
Если
двигате­
во время движе­
о
наличии
В данном случае необходимо двигать­
ностику системы управления двигате­
лем.
6.
Индикатор непристегнутого ремня
безопасности водителя .
Индикатор загорается при включении
на несколько секунд,
а за­
тем гаснет. В случае , если водитель
не пристегнут ремнем безопасности, на
комбинации приборов индикатор на ­
чинает мигать постоянно .
7.
Индикатор открытой или неплотно
закрытой двери,
•
Индикатор остается включенным до
двери,
включая
не будут
плотно
закрыты.
Индикатор
включения
также необходимо обнулить . В про­
тивном случае, система будет ра­
ботать некорректно.
Седан
включении
указателей поворотов или аварийной
сигнал111зации . Слишком частое мига­
ние индикаторов указывает на плохое
соединение в цепи указателей пово­
лампы
ремнем
ров мигает индикатор .
19.
Индикатор низкого уровня топлива .
Индикатор
загорается
при
низком
уровне топлива в баке , когда ключ- в
указателя
замке
зажигания
находится
в
положе­
нии "ON. В зависимости от комплекта­
ции автомобиля топлива может хватить
на
40-60
км пути по хорошей дороге. На
или
при
поворотах индикатор
Индикатор горит, если температура ох­
"Toyota"
движения на
3 секунды и после беспре­
12 секунд , это свидетель­
рывно мигает
ствует о том , что с момента последней
замены масла в двигателе автомобиль
прошел примерно 7200 км и необходи­
мо заменить масло и масляной фильтр.
После того, как автомобиль прошел
км после последней замены масла
двигателе, индикатор будет гореть
8000
в
непрерывно после запуска двигателя.
После замены масла необходимо са­
мостоятельно
погасить
индикатор
"MAINT".
Для этого выполните сле­
дующие действия :
а) Поверните ключ зажигания в зам ­
ке зажигания в положение "OFF" при
включенном счетчике пробега "А" .
б) Удерживая кнопку "ODO/ТRIP" в
ся нули и индикатор погаснет .
от каз
пристегнут
на несколько секунд , а затем гас­
нет . Если индикатор загорелся во время
"ON"
Индикаторы
на
не
Если индикатор не загорается или не
ло
или
пассажир
безопасности, на комбинации прибо­
гаснет, даже когда двигатель прогрет ,
при
нажатом состоянии, поверните ключ
поворота .
тем гаснет . В случае , если передний
повороте
загорается
зажигания в положение "ON".
в) Удерживайте кнопку нажатой око­
ротов
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а за ­
ключа в замке зажигания в положение
Индикатор
света фар загорается при включении
дальнего света фар.
9. Индикаторы указателей поворота.
при
ремня
лаждающей жидкости ниже допустимой и
гаснет, когда двигатель будет прогрет .
дальнего
мигают
преднатяжителя
повороте
управления
все
и
безопасности переднего пассажира" .
16. Индикатор включения габаритных
огней . Загорается при в.ключении га ­
баритных огней.
17. Индикатор включения ближнего
света фар загорается при включении
ближнего света фар .
18. Индикатор непристегнутого ремня
безопасности переднего пассажира .
может загораться из-за колебаний топ­
лива в баке .
20. Индикатор низкой температуры
охлаждающей жидкости двигателя .
ся к месту ремонта и произвести диаг­
пока
пасности
было заменено раньше, чем загорел­
ся индикатор интервалов техниче­
ского
обслуживания,
его
систему
ме управления двигателем .
пор,
то загорится инди­
катор "PASSENGER AIRBAG ON".
Более подробно смотрите в разделе
"Система активации подушек безо­
склонах
индикатор продолжает го­
крышку багажника,
сиденье
Примечание : если масло в двигателе
неисправностей в электронной систе­
зажигания
-
на
двигатель"
при
свидетельствует
пассажира
помощью
с
"проверь
реть или загорается
8.
а
наличие
гание (положение "ON").
в) Удерживайте кнопку нажатой око­
ло 5 секунд . На одометре высветят­
на несколько секунд, а затем
гаснет, информируя водителя о про­
тех
несколько секунд,
во время движения, необходимо за­
менить масло в двигателе и масляной
фильтр . После замены масла необхо­
уровне
"ON"
это
на
тем гаснет . Если индикатор загорелся
ин­
ключа в замке зажигания в положение
ния,
·
ся нули и индикатор погаснет.
Индикатор
("СНЕСК ").
5.
верке
включении
Хэтчбек
периодически
уровень
при
Индикатор интервалов техническо­
го обслуживания (замена масла в дви-
щупа.
лем .
загорается
гателе) .
низкое .
положении
12.
б) Индикатор загорается, если дав­
ление
в
(пассажира нет или его вес слишком
мал), то индикатор будет продолжать
системы поддержания скорости. Бо­
лее подробно см . раздел "Система
поддержания скорости" .
погаснуть
находится
или при запуске двигателя . Ес­
ли систе~а активации не распознает
роте ключа в замке зажигания в по­
и должен
зажигания
соответст­
скорости
"ON"
Индикатор
"PASSENGER AIRBAG
загорится, когда ключ в замке
OFF"
вующий выбранной позиции . Более
подробное описание см. в разделе
"Управление автомобилем с АКПП".
а) Индикатор загорается при пово­
ложение
.
индикатор,
жира .
5
секунд . На одометре высветят­
необходимо
обратиться
для устранения
к
дилеру
возможной
неисправности.
21.
индикатор перегрева двигателя .
загорается при включении
Индикатор
зажигания и затем гаснет . Индикатор бу­
дет мигать , если во время движения ав­
томобиля двигатель перегрелся. В этом
случае немедленно остановите автомо­
биль в безопасном месте и выполните
процедуры ,
описанные
в
подразделе
"Перегрев двигателя" данной главы.
Индикатор погаснет , когда температу­
ра охлаждающей жидкости понизится
до допустимых значений.
22. Индикатор системы подушек безо­
пасности (SRS).
Индикатор загорается , когда замок за­
жигания находится в положении
"ON"
или "АСС". Через несколько секунд ин­
дикатор погаснет. В случае , если инди­
катор не загорелся или горит во время
движения ,
имеется
компонентах системы
23.
Индикатор
неисправность
в
SRS.
неисправности
элек­
14. Индикатор низ кого уровня жидко ­
сти в бачке омывателя .
Индикатор загорается если уровень
троусилителя рулевого управления .
жидкости в бачке омывателя низкий .
Необходимо заполнить бачок омыва­
лителя рулевого управления. Обрати­
теля .
тесь к вашему дилеру.
Индикатор
загорается
неисправности
при
наличии
в системе электроуси­
15
Руководство по эксплуатации
Индикатор положения селектора
РКПП ("R", "N", "Е" или "М").
При переводе селектора РКПП в лю­
бое положение на комбинации прибо­
ров загорается соответствующий ин­
дикатор "R", "N", "Е" или "М". Более
подробно см . раздел "Управление ав­
томобилем с РКПП (хэтчбек)" .
25. Индикатор включения "спортивного"
режима работы РКПП .
При нажатии на выключатель "Es" на
комбинации приборов загорается инди­
катор "Es", информирующий о том, что
переключение_передач РКПП осущест­
вляется в "спортивном" режиме. Более
подробно см. раздел "Управление ав­
24.
томобилем с РКПП (хэтчбек)" .
Более подробно см . раздел "Система
может регулировать положение стекла
"SMART" (хэтчбек, модификации)".
33. Индикатор выключения подушек
только со своей стороны .
При легком нажатии на выключатель
безопасности переднего пассажира.
Индикатор расположен на централь­
ной отделке панели приборов и заго­
рается, если фронтальная и боковая
подушки безопасности переднего пас­
стеклоподъемника
стекло будет опускаться . вниз до тех
пор, пока выключатель будет удер­
живаться. Для поднятия стекла необ­
сажира
тель вверх и удерживать в таком по­
выключены
при
помощи
вы­
ходимо
слегка
ключателя подушек безопасности пе­
ложении,
реднего пассажира .
поднимется .
Звуковая сигнализация на автомо­
биле ("зуммер").
а) Звуковой сигнал срабатывает,
двери
34.
если дверь водителя открыта, когда
ключ зажигания установлен
/
в
поло­
У
пока
двери
водителя
потянуть за
стекло
выключателя
выключа­
полностью
не
стеклоподъемника
водителя есть дополнительная
функция - полное опускание стекла
водителя (AUTO), при котором нет не­
обходимости
удерживать
выключа­
Индикатор неисправности РКПП.
Если индикатор загорается во время
жение "LOCK" или "АСС" .
б) Звуковой сигнал срабатывает при
включенных фарах и извлеченном
Для полного автоматического опускания
движения,
из
от­
до конца его хода. При необходимости
крывании водительской двери . Дан­
ный сигнал информирует водителя
жении кратковременно нажмите на вы­
о
ключатель вверх и снова отпустите .
26.
то
это
указывает
на
нали­
чие неисправности в РКПП . . Обрати­
тесь к вашему дилеру.
Если
индикатор
время
начинает
движения,
то
это
мигать
указывает
во
на
гателя .
Если
или
индикатор
загорается
продо'лжает
во
время
гореть
движения,
это свидетельствует о наличии неис­
правностей в системах VSC/TRC/BA
(подробнее см . раздел "Противобук­
совочная система (TRC) и система
курсовой устойчивости (VSC)").
28. Индикатор
скольжения .
·
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а за­
тем гаснет. Индикатор мигает после
начала работы систем TRC, VSC и
при пробуксовке колес. Если индика­
тор
загорается
гания
и
вует о
не
при
гаснет,
наличии
включении
это
зажи­
свидетельст­
неисправностей
в
системах TRC, VSC.
29. Индикатор · включения противоту­
манных фонарей загорается при вКлю­
чении противотуманных фон~рей .
30. Индикатор низкого уровня масла в
зажигания
возможности
ключе,
разрядки
при
аккумуля­
торной батареи.
в) Звуковой сигнал срабатывает, если
водитель или передний пассажир не
пристегнуты ремнем безопасности при
скорости автомобиля более 20 км/ч.
перегрев сцепления. В этом случае ос­
тановите автомобиль и подождите око­
ло 15 минут, пока сцепление остынет .
27. Индикатор системы курсовой ус­
тойчивости ("VSC").
Индикатор загорается при включении
зажигания и гаснет после запуска дви­
замка
а)
Индикатор
масла
загорается,
в
двигателе
масла
с
помощью
нужно
остановки
нажа~=ь
стекла
в
на
выключатель
приоткрытом
поло­
На панели управления стеклоподъем­
никами находится выключатель бло­
кировки стеклоподъемников "WINDOW
LOCK". При его нажатом положении
опускание
стекол
невозможно,
кроме
Стеклоподъем·ники
На моделях с электроприводом стек­
лоподъемников
дверей регулировка
положения стекол дверей осуществ­
ляется
нажатием
на
соответ­
ствующий выключатель. При этом
ключ в замке зажигания должен быть
установлен в положение "ON".
Примечание: при выключении зажигания
(ключ в положении 'f:\CC" или "LOCK'J и
закрыmой двери водителя привод стек­
лоподъемника водительской двери ра­
ботает в течение 45 сеi<унд. Однако,
если дверь будет открыта, то стек­
лоподъемник не будет работать.
С панели двери водителя можно управ­
лять положением стекол всех дверей, а
также осуществлять их блокировку со­
ответствующим выключателем .
Система предотвращения
защемления (модификации)
Если во время поднятия стекла между
стеклом и рамой двери попал какой­
либо предмет, то стекло автоматиче­
ски немного опустится и остановит.ся .
Внимание:
существует
зона,
проем
схождения стекла с рамой, где сис­
тема не может обнаружить предмет
и не сработает. Будьте вниматель­
ны, чтобы не прищемить пальцы.
Световая сигнализация
на автомобиле
1. Включение габаритов, фар, под­
когда
ниже
минимума . Не рекомендуется, что­
бы двигатель работал при вклю­
ченном
индикаторе .
Проверьте
уровень
стекла
стекла двери водителя .
двигателе.
уровень
тель в данном положении .
светки комбинации приборов и номер­
ного знака .
щупа,
Примечание:
если уровень масла низкий, долей­
переключатель
света
те моторное масло.
фар и указателей поворота работа­
б) Индикатор может загораться, когда
автомобиль находится на неровной
замке зажигания.
ет независимо от положения ключа в
а) При повороте ручки переключа­
теля до первого щелчка (положение
"ON1 ") включаются габариты, под­
светка комбинации приборов и но­
поверхности, например, на склоне .
Индикатор превышения скорости.
Индикатор загорается на 6 секунд, а
также срабатывает звуковой сигнал ,
если скорость Вашего автомобиля 120
км/ч или выше. Рекомендуется снизить
31 .
скорость движения.
32. Индикатор
системы "SMART".
Если при попытке запустить двигатель
индикатор загорается примерно на 8
секунд ,
то
это
указывает
вие у вас брелка системы
на
отсутст­
"SMART".
Если индикатор загорается и звучит
звуковой сигнал, то это указывает на
то , что была открыта и · закрыта одна
из дверей , кроме двери водителя и
брелок "SMART" находится вне салона .
5
мерного знака.
выключатель блокировки стек­
лоподъемников, 2 - выключатель
1 -
стеклоподъемника двери
б) При повороте ручки переключателя
до второго щелчка (положение
водителя,
3-
вы1Ц1ючатель стеклоподъемника
задней левой двери, 4 - выключа­
тель
стеклоподъемника
двери
пе­
реднего пассажира, 5 - выключатель
стеклоподъемника
задней
правой двери.
·
На панели каждой пассажирской две­
ри находится выключатель ,
нажатием
и
пассажир
удерживанием
которого
"ON2")
включается ближний свет фар.
Положение ручки
ON1 ON2
Фары
-
о
Габариты
о
о
о
о
о
о
Подсветка номерного
знака
Подсветка комбинации
приборов
Руководство по эксплуатации
16
Внимание : во избежание разряда ак­
кумуляторной батареи при выклю­
ченном двигателе не оставляйте
фары включенными на длительный
Внимание: если индикаторы указа­
телей поворота на комбинации при­
промежуток времени .
него указателя поворота .
боров мигают чаще обычного, то
перегорела лампа переднего или зад­
Примечание :
если
переключатель
света фар и указателей поворота
находится в положении "ON1" или
"ON2", когда ключ в замке зажигания
находится в положении "OFF" и от­
крыта дверь водителя, включится
"зуммер", предупреждающий о необ­
ходимости выключить свет фар.
2. (Седан,
модели для Канады, хэтчбек,
модификации) Система наружного ос­
вещения в дневное время (DRL) рабо­
тает,
когда
включено
зажигание,
ручка
переключателя света фар и указателей
поворота находится в положении "OFF"
и выключен стояночный тормоз. При
работе системы DRL на автомобиле го­
рит ближний свет фар .
3. Для включения дальнего света фар
нажмите на переключатель от себя , как
показано
.
на
рисунке
(положение
(Модификации) Противотуманные
фары и противотуманный фонарь .
а)Противотуманные
фары
можно
включить только при работающих
габаритах или ближнем или даль­
нем свете фар. Включение противо­
туманных фар осуществляется по­
воротом ободка ручки переключате­
ля в положение (1 ), при этом на
комбинации приборов загорится со­
ответствующий индикатор.
Хэтчбек.
Система коррекции
положения фар (хэтчбек)
дикатора.
Корректировка направления пучка све­
та фар осуществляется вращением ре­
Для выключения дальнего света фар
и включения ближнего света фар пе­
переключатель
положение (положение
в
Седан.
1).
Работа фар дальнего света сопровождается высвечиванием на комбина­
ции приборов соответствующего ин­
реведите
ча в замке зажигания. Для включения
аварийной сигнализации нажмите на
выключатель, показанный на рисунке .
Примечание :
пользуйтесь
данным
выключателем при вынужденной ос­
тановке на дороге и в случае аварии.
5.
~
~
6. Включение аварийной сигнализации .
Аварийная сигнализация может быть
включена при любом положении клю­
гулятора,
исходное
2).
Для
кратковременного
включения
дальнего света фар ' (сигнализация
дальним светом фар) потяните пере­
ключатель
на
себя
до
упора
(положение З) , затем отпустите.
б) (Хэтчбек, модификации) Для од­
новременного
включения
расположенного
на
панели
приборов слева от рулевой колонки.
противо­
туманных фар " и противотуманного
фонаря необходимо повернуть обо­
док
ручки
переключателя
из
поло­
жения "OFF" в положение (2) , при
эт.ом на комбинации приборов заго­
рятся соответствующие индикаторы.
в) (Хэтчбек, модели б~ противо­
туманных фар) Для включения про­
тивотуманного фонаря необходимо
перевести ободок на ручке пере­
ключателя
вверх ,
как
показано
на
рисунке ниже . Включение противо­
туманного фонаря возможно только
при работе габаритов или ближне­
го/дальнего света фар.
Примечание :
при
включении
проти­
вотуманного фонаря на комбинации
приборов
4.
Для включения указателя поворота
переведите
переключатель
в
положе­
ние вверх или вниз (положение
1).
Пе­
реключатель автоматически вернется в
исходное положение после завершения
поворота . Однако при смене полосы
движения, возможно , потребуется ру­
кой вернуть переключатель в ней­
тральное положение .
Для включения сигнала смены полосы
переведите переключатель ввер){ или
вниз . до
момента
возникновения
со­
противления перемещению (положение
2)
и установите его в этом положении.
загорается
вующий индикатор.
соответст­
Необходимость корректировки пучка
света фар возникает в зависимости от
загрузки автомобиля .
Загрузка
Положение
автомобиля
регулятора
Только водитель
Водитель и пассажир
на переднем сиденье
Водитель и
все пассажиры
Водитель, все пассажиры
и максимальная загрузка
о
о
2
3
багажного отделения
Водитель и максимальная
загрузка багажного
отделения
4
Руководство по эксплуатации
Для того, чтобы закрыть капот, не­
Регулировка яркости
подсвет·ки комбинации
2.
приборов (седан)
капот.
Изменение уровня яркости подсветки
комбинации приборов осуществляется
вращением
регулятора,
расположен­
ного как показано на рисунке.
Капот
1. Для открывания
обходимо освободить стойку
капота,
уложить ее в штатное место и закрыть
Задняя дверь (хэтчбек)
Модели без системы "SMART"
1. Для того, чтобы отпереть/запереть
заднюю дверь , необходимо вставить
ключ в замок задней двери и повер­
нуть его влево/вправо.
капота необходимо
произвеС'fи следующие процедуры :
17
2.
Чтобы открыть заднюю дверь, на­
а) Потяните вверх за рычаг привода
жмите на кнопку замка задней двери и
замка капота, как показано на рисунке .
поднимите дверь .
- Переведите рычаг разблокировки
замка двери вправо, после чего
задняя дверь будет отперта .
Крышка
багажника (седан)
1. Снаружи крышка багажника отпира­
ется/запирается
поворотом .
ключа
вправо/влево.
~е~
....
~ Запереть
~
-
=@L
3. Чтобы закрыть Заднюю дверь, опус­
б) Слега приподнимите капот и потяните рычаг блокировки замка ка-
тите ее при помощи вспомогательной
ручки, а затем закройте до конца.
Для открывания крышки багажника
из салона автомобиля потяните вверх
за рычаг , расположенный с левой сто­
2.
роны сиденья водителя .
пота вверх .
(Модели с раздельной спинкой зад­
него сиденья) Для того, чтобы забло­
кировать доступ в багажник из салона
автомобиля путем опускания спинки
заднего сиденья, необходимо из ба­
гажника перевести рычаг блокировки
3.
в) Поднимите капот и зафиксируйте
его на стойке, как показано на рисунке.
Модели с системой "SMART"
Описание
операции
отпирания/за­
пирания задней двери при помощи
системы "SMART" описано в разделе
"Блокировка дверей" данной главы.
Примечание : если заднюю дверь не­
возможно
отпереть
при
помощи
системы "SMART" (система неис­
правна или разрядился элемент пи­
тания брелка-передатчика системы
"SMART"), то для отпирания задней
двери необходимо выполнить сле­
дующие действия:
- Из салона автомобиля, при помо­
щи отвертки, обмотанной защит­
ной лентой, снимите крышку на
отделке задней двери.
2 -1919
спинки заднего сиденья влево .
Руководство по эксплуатации
18
2.
Лючок
заливной горловины
топливного бака
Для того, чтобы открыть лючок залив­
ной горловины топливного бака, потя­
ните
вверх
рычаг,
Для включения смывателя лобового
стекла
расположенный
слева под сиденьем водителя .
потяните
переключатель
на
Дальнейшая регулировка производит­
ся
перемещением
рулевого колеса по
себя.
вертикали,
Внимание: в холодное время года пе­
ред использованием омывателя про­
грейте лобовое стекло. Это пре­
дотвратит
замерзание
жидкости
стремится
Для фиксации выбранного положения
необходимо вернуть рычаг блокировки
омывателя,
в исходное положение.
что
значительно
улуч­
шит обзор .
Примечание : если омыватель не сра­
батывает, . то не пытайтесь вклю­
чить
его
снова,
а
проверьте
насос
омывателя и наличие жидкости в
бачке омывателя . Бачок омывателя
находится в моторном отсеке с ле-
вой стороны.
ложение,
при
этом
занять
так
как
рулевое
самое
оно
колесо
верхнее
по­
подпружинено.
Примечание: на некоторых моделях
"хэтчбек" также возможно регулиро­
вать глубину рулевой колонки пере­
мещением рулевого колеса на себя
или от себя.
·
Выверните крышку заливной горлови­
ны топливного бака и повесьте ее на
крючок лючка .
Внимание : перед началом движения
убедитесь, что рулевое колесо на­
дежно зафиксировано.
3.
(Хэтчбек) Для включения и оста­
новки очистителя и смывателя стекла
задней двери необходимо перевести
ручку
переключателя
в
одно
из
поло­
жений .
Управление зеркалами
(Модели без электропривода зеркал)
Регулировка
1-е положение - разбрызгивание
жидкости смывателя и срабатыва­
ществляется
положения зеркала осу­
перемещением
ручки
в
соответствующие положение .
ние стеклоочистителя ;
2-е положение
очиститель выклю­
-
чен;
3-е положение
-
работа на низкой
скорости;
Управление
4-е
положение
и омывателями
4
Переключатель
управления
стекло­
очистителями и смывателями работа­
ет ,
когда ключ зажигания находится
положении
1.
разбрызгивание
-
жидкости смывателя .
стеклоочистителям и
3
2
в
"ON".
Для включения и
(Модели с электроприводом зеркал)
остановки стек­
ло'очистителя лобового стекла не­
обходимо перевести
переключа­
тель в одно из положений:
- полная остановка;
- прерывистый режим ;
положение - работа на низкой
1.
ключ зажигания должен
1-е положение
2-е положение
3-е
скорости;
4-е положение
-
работа на высокой
-
однократное сраба­
скорости;
5-е положение
тывание стеклоочистителя.
положении
2.
Один из вариантов.
Для включения смывателя при работе
стеклоочистителя на низкой скорости
поверните ручку переключателя вверх
из положения "ON".
Для включения смывателя при нера­
ботающем стеклоочистителе поверни­
жения
"OFF".
Примечание : если омыватель не сра­
батывает, то не пытайтесь вклю­
чить
его
снова,
а
проверьте
омывателя и наличие
бачке омывателя.
насос
жидкости
в
Регулировка положения
рулевого колеса
Для
регулировки
вертикального
поло­
жения рулевого колеса необходимо по­
тянуть рычаг блокировки вниз .
"ON"
находиться в
или "АСС".
Выбор управления правым или ле­
вым
те ручку переключателя вниз из поло­
Один из вариантов.
Регулировка зеркал производится с
панели управления зеркал . При этом
зеркалом
осуществляется
уста­
новкой переключателя (1) в соответст­
вующие положение: "R". - правое зерка­
ло ; "L" - левое зеркало . Дальнейшая
регулировка
ществляется
положения
нажатием
зеркала
на
осу­
соответст­
вующий сектор переключателя
(2).
Руководство по эксплуатации
После установки зеркал в необходи­
мое
положение
переведите
чатель выбора зеркала
(1)
переклю­
в среднее
положение .
3.
Для складывания зеркал
нажмите
на него в направлении, n.оказанном на
рисунке . Для возвращения зеркал в
рабочее положение нажмите на него в
обратном направлении.
- Длительная работа обогревате­
ля может привести к разрядке ак­
кумуляторной батареи и к выходу
из строя самого обогревателя.
1. Для включения обогревателя на­
жмите на выключатель , показанный на
рисунке . При этом на выключателе за­
горится индикатор .
Примечание : на некоторых моделях
"хэтчбек" при включении обогрева­
теля стекла задней двери также
включаются обогреватели боковых
19
Сиденья
1.
Регулировка продольного положе­
ния передних сидений .
Для регулировки продольного положения
передних сидений переведите рычаг
вверх и передвиньте сиденье в требуе­
мое положение. После регулировки уста­
новите рычаг в исходное положение .
зеркал заднего вида для удаления за­
потевания с поверхности зеркальных
элементов .
Регулировка
4.
внутреннего
1
/
зеркала
.
заднего вида .
1
а) При движении в светлое время
суток установите зеркало в положе­
ние "День" .
б) При движении в темное время су­
ток, во избежание ослепления от фар
Седан.
Регулировка положения спинки пе­
редних сидений .
2.
Для изменения угла наклона спинки
автомобиля, едущего сзади , устано­
сиденья
вите зеркало в положение "Ночь" .
наклонитесь
слегка
вперед ,
потяните рычажок блокировки спинки
Внимание : если зеркало находится в
положении
"Ночь",
снижается эф­
фективность обзора.
сиденья ,
затем
отклонитесь
назад
в
требуемое положение и отпустите ры ­
чажок . Спинка сиденья зафиксируется
в этом положении.
Рычаг
~
"Ночь" ~ "День"
Обогреватель заднего
стекла (седан)
или обогреватель стекла
задней двери (хэтчбек)
Обогреватель
работает,
когда
ключ
замка зажигания находится в положе­
нии
"ON".
3.
Обогреватель подогревает
Регулировка высоты подушки сиде-
нья водителя.
.
поверхность заднего стекла и очищает
Высота подушки сиденья может быть
его от запотевания .
отрегулирована перемещением
Внимание :
· - Обогреватель заднего стекла
(седан) или стекла задней двери
(хэтчбек) не предназначен для уда­
ления инея, льда и капель дождя.
Если поверхность стекла покрыта
инеем или льдом, то перед включе­
нием обогревателя нанесите на
заднее стекло специальный размо­
раживающей состав.
- При протирке внутренней поверх­
га вверх или вниз.
ности стекла пользуйтесь мягкой
тканью.
Осторожно
протирайте
стекло вдоль нитей обогревателя,
чтобы не повредить их.
- Не заклеивайте чем-либо нити
обогревателя. Не кладите у стекла
предметы, которые могут случайно
коснуться нитей
повредить их.
обогревателя
и
Хэтчбек (модели с ручным управ­
лением кондиционером).
2.
Чтобы
выключить
обогреватель,
повторно нажмите на выключатель .
Примечание:
- На моделях "хэтчбек" с автома ­
тическим управлением кондицио­
нером обогреватель стекла задней
двери выключается
ски через 15·минут.
автоматиче­
- На моделях с обогревателями бо­
ковых зеркал заднего вида при вы­
ключении
обогревателя
стекла
задней двери обогреватели зеркал
также выключатся.
рыча ­
Руководство по эксплуатации
20
Регулировка положения подголовника .
6. (Хэтчбек, модификации) РегулиЧтобы поднять подголовник , необхо- ровка угла наклона спин к и заднего сидимо потянуть его вверх . Чтобы опус- денья .
тить подголовник, необходимо снять Для изменения угла наклона спинки
блокировку, нажав на фиксатор, и за- сиденья наклонитесь слегка вперед,
тем опустить подголовник вниз . Чтобы - потяните кнопку фиксатора спинки си­
снять подголовник , необходимо нажать денья вверх, затем отрегулируйте по­
на фиксатор и потянуть его вверх .
ложение спинки сиденья и отпустите
кнопку . Спинка сиденья зафиксирует­
4.
б}
Выньте
ремень
безопасности
заднего сиденья из держателя .
\
ся в этом положении.
в) Опустите подголовники, из багаж­
ника переведите рычаг блокировки
спинки заднего сиденья вправо , по­
тяните вверх фиксаторы спинки си­
денья и сложите спинку.
Фи ксатор спинки сиденья
7.
(Хэтчбек,
модификации)
Регули­
ровка продольного положения заднего
сиденья .
Для
регулировки
жения
(Хэтчбек, 3-хдверные модели) Дос­
туп
к
заднему
продольного
сиденья .
поло­
переведите
фиксатор заднего сиденья вверх и пе­
редвиньте сиденье в требуемое поло­
жение . После регулировки установите
кнопку фиксатора в исходное положе­
Заднее сиденье.
5.
заднего
сиденью
при
ние .
высад­
ке/посадке задних пассажиров.
а) Сдвиньте переднее сиденье мак­
Хэтчбек
а) Уберите
симально вперед .
б) Потяните вверх рычаг блокировки
ремень
безопасности
заднего сиденья в держатель .
положения спинки сиденья и опусти­
те спинку .
Водительское сиденье
Увеличение багажного отделения
(складывание спинки заднего сиде­
нья) .
8.
Седан
а) При помощи ключа разблокируйте
Сиденье переднего пассажира
.замок
нижнего крепления централь­
ного ремня безопасности заднего
сиденья и уберите ремень безопас­
ности.
в) После посадки/высадки задних
пассажиров поднимите спинку сиде­
нья до момента фиксации . Спинка
зафиксируется
нии .
в
прежнем
положе­
б) Сдвиньте заднее сиденье макси­
мально вперед
.
Руководство по эксплуатации
в) Полностью опустите спинку заднего сиденья .
Ремни безопасности
Чтобы защитить вас и ваших пасса­
жиров
ного
в
случае
дорожно-транспорт­
происшествия
рекомендуется,
чтобы все люди, находящиеся в авто­
мобиле, были пристегнуты ремнями
безопасности.
Внимание:
- · Не надевайте плечевую часть
ремня так, чтобы она проходила
под мышкой или располагалась в
каком-либо другом неправильном
положении.
-
Следите за тем, чтобы ремень
21
Регулирование высоты точки
крепления ремня безопасно­
сти (передние сиденья)
Для поднятия точки крепления ремня
передвиньте
узел
безопасности
точки
крепления
стопорную
крепления
вверх.
кнопку
Для
ремня
и
ремня
опускания
нажмите
на
передвиньте узел
крепления ремня безопасности вниз в
положение , наиболее подходящее для
Вас, и отпустите кнопку. Вы должны ус­
лышать щелчок и убед1-1ться, что узел
крепления ремня'безопасности прочно
зафиксирован.
не перекручивался.
- Ремень обеспечивает наиболь­
шую защиту, когда спинка сиденья
г) (Модификации) Уложите дополни­
тельную крышку багажного отделе­
находится в вертикальном поло­
жении. Когда спинка наклонена, по­
ния
вышается
между
сложенным
задним
си­
деньем и багажным отделением .
опасность
того,
что
пассажир выскользнет из-под рем­
ня, особенно при лобовом столкно­
вении, и получит травму от ремня
или от удара о панель приборов
или спинку сиденья.
Для того чтобы пристегнуться, мед­
ленно вытяните ремень, держа его за
планку. Вставьте планку в замок так,
Обогрев сидений
(хэтчбек)
чтобы раздался щелчок.
Внимание: при регулировке положения
Примечание : если ремень заблокиро-
точки крепления ремня располагайте
ван и не выходит из катушки, сильно
ее достаточно высоко так,
потяните за ремень, после чего от-
ремень
пустите его. Затем снова медленно
вашим плечом, но не касался шеи.
вытяните ремень.
Детские сиденья
~~~~~~~~~~~~~- ·
полностью
чтобы
контактировал
с
При перевозке в своем автомобиле
детей всегда следует использовать
удерживающие устройства того или
Обогреватель передних сидений ра­
ботает, когда ключ зажигания нахо­
иного типа,
дится в положении
Внимание:
- Рекомендуется перевозить де­
тей только на заднем сиденье и
использовать для них удерживаю­
"ON".
Для включения обогревателя сиденья
водителя или сиденья переднего пас­
сажира нажмите на соответствующий
выключатель , расположенный на цен­
тральной консоли ("L" - левое сиде­
нье, "R" - правое сиденье).
в
зависимости
от веса
и
возраста ребенка.
щие устройства.
Держание ребенка на руках не за­
менит удерживающего устройства .
Слегка вытяните ремень для регули­
рования желаемого натяжения .
Внимание:
беременным
женщинам
рекомендуется пользоваться имею­
щимися ремнями безопасности после
консультации с врачом. Это умень­
шит
вероятность
травмирования
как самой женщины, так и ее буду­
щего ребенка . Поясной ремень дол­
жен
располагаться
возможно
Предостережение от установки дет­
ских сидений в автомобилях с по­
душкой безопасности (SRS) перед­
него пассажира
Знак, изображенный на рисунке, при­
крепляется на автомобилях, имеющих
подушку безопасности для пассажира.
ниже
под животом.
Для отключения обогревателя нажми­
те на выключатель еще раз.
Внимание:
- Не используйте обогрев сидений
Внимание :
когда перевозите младенцев, де­
тей, пожилых людей, больных и
людей с нарушением функций опор­
но-двигательного аппарата, людей
в состоянии повышенной утомлен­
ности или с алкоголем в крови.
Примечание :
- При работе системы обогрева
передних сидений на холостом ходу
происходит быстрая разрядка АКБ.
- Не кладите на сиденья предметы
и вещи с острыми углами, которые
могли бы повредить сиденья.
- Не применяйте чистящие средства,
на основ~ ацетона или бензина.
Для
отстегивания
ремня,
удерживая
планку, нажмите на кнопку в замке.
Примечание: так как ремень убира­
ется автоматически, удерживайте
его за планку, чтобы втягивание
ремня происходило не слишком бы­
стро. Иначе вы можете повредить
автомобиль .
- Не устанавливайте детское сиде ­
нье на переднем пассажирском си­
денье, перед которым находится
подушка
безопасности,
спинкой
вперед. Усилие при срабатывании
подушки безопасности пассажира
может прижать детское сиденье к
спинке сиденья, что приведет к
серьезной травме.
Детские сиденья, обращенные ли­
цевой стороной вперед, должны ус­
танавливаться на задних сиденьях.
-
- В случае установки детского си­
денья на сиденье переднего. пасса­
жира отодвиньте последнее в край­
нее заднее положение.
Руководство по эксплуатации
22
Выключатель подушек
безопасности переднего
пассажира (хэтчбек)
При
установке детского
сиденье
переднего
Система предупреждения
о непристегнутом ремне
безопасности пассажира
сиденья
пассажира
на
Индикатор
непристегнутого
ремня
безопасности
пассажира ,
располо­
женный на центральной отделке па­
нели приборов , загорается при пово­
отклю­
чите фронтальную и боковую подушки
безопасности переднего пассажира .
.
Внимание: при выключении подушек
безопасности переднего пассажира
шторка безопасности будет актив­
на и сработает в случае аварии.
Для отключения подушек безопасно ­
сти необходимо вставить ключ зажи­
гания в цилиндр замка выключателя и
повернуть
выключатель
вой стрелки на
90°
против
часо­
в положение ~'OFF" .
роте ключа в замке зажигания в поло­
жение "ON" и должен погаснуть через
несколько секунд . Если пассажир не
пристегнут,
При установке детского сиденья ру­
ководствуйтесь инструкциями изгото­
вителя данного устройства .
Несо ­
блюдение этих инструкций может
привести к серьезной и даже смер­
тельной травме вашего ребенка .
Когда детское сиденье не использует­
ся , закрепите его ремнем безопасно­
сти или уберите из автомобиля , чтобы
оно случайно не травмировало вас
прежде
чем
установку некоторых видов детских
сидений. Если детское сиденье после
затягивания его ремня можно сдви­
нуть вперед на подушке сиденья, то
выберите другое детское сиденье.
PASSENGER
AIRIAG
При выключении подушек безопасно ­
сти на панели приборов загорится
индикатор
"PASSENGER AIRBAG
OFF".
Подростки
Дети,
для
PASSENGER
покупать
детское сиденье проверьте, хорошо
ли оно устанавливается на заднем
сиденье. Иногда пряжки ремней безо­
пасности, находящиеся на подушке
сиденья, могут затруднять надежную
которых детское
индикатор
мигает
до
Примечание : датчик срабатывает,
если на подушку сиденья переднего
пассажира (заднюю половину) рас­
пределяется
определенный
вес,
(когда на переднее сиденье положен
какой-либо багаж) .
или пассажира .
Примечание:
то
тех пор, пока ремень безопасности не
будет пристегнут.
.
4f"
Индикатор непристегнутого ремня
безопасности переднего пассажира .
Меры предосторожности
при эксплуатации авто­
мобилей, оборудованных
системой SRS
Подушки
безопасности
системы
SRS
сиденье
спроектированы только как дополнение
уже не годится, должны находиться на
к основной предохранительной системе
ремней безопасности на стороне води­
заднем сиденье и надевать комбини­
рованный поясной и плечевой ремень.
Поясная часть ремня должна плотно
охватывать бедра ребенка . В против­
теля ,
впереди
сидящего
пассажира
и
пассажиров второго ряда .
ном случае при аварии ремень может
2
врезаться в живот и нанести ребенку
травму.
Внимание: дети, не пристегнутые
ремнями, в случае дорожно-транс­
портного происшествия могут быть
выброшены из автомобиля .
Крепления для детских
сидений
Для детских сидений предназначены
специальные
ления
Внимание : используйте детские си­
денья, обращенные лицевой сторо­
ной назад, на переднем пассажирском
сиденье, перед которым находится
подушка безопасности только если
передняя подушка безопасности от ­
ключена. Усилие при срабатывании
надувной подушки пассажирского си­
денья может прижать детское сиде­
нье к спинке сиденья, что приведет к
дополнительные
обеспечивающие
креп ­
3
большую
безопасность детей во время движе ­
ния . Крепления надежно фиксируют
1 - подушка безопасности водителя,
2 - подушка безопасности передне­
3-
детские сиденья и предотвращают их
го пассажира,
опрокидывание при столкновении .
безопасности водителя (хэтчбек).
коленная подушка
Крепления находятся между подуш­
кой и спинкой заднего сиденья , как
показано на рисунке .
серьезной травме.
Младенцы и дети младшего
возраста
Для
младенцев такого роста ,
что
в
сидячем положении плечевой ремень
безопасности контактирует с лицом
или шеей , вместо детского сиденья
'1 - шторка безопасности, 2 - боковая
надо
подушка безопасности.
использовать
детскую
люльку .
Для детей младшего возраста
надо
использовать детское сиденье.
Удерживающее устройство для детей
должно соответствовать весу и росту
вашего ребенка и быть правильно ус­
тановлено в автомобиле.
Водителю и впереди сидящему пасса­
жиру следует помнить, что ecriи они не
будут надлежащим образом пристегну­
ты ремнями безопасности, то при сра­
батывании подушки безопасности они
23
Руководство по эксплуатации
могут
быть
причем
серьезно
не
травмированы ,
Не сидите на краю сиденья и не на­
возможность
клоняйтесь над панелью приборов при
движении автомобиля .
Не кладите предметы и ваших живот­
ных напротив или на панели приборов
исключена
смертельного
исхода.
ном торможении
При
неожидан­
перед столкновением
водитель или впереди сидящий пасса­
жир , не пристегнутый надлежащим об­
разом ремнем безопасности, может по­
даться вперед близко к подушке безо­
пасности, которая может сработать при
столкновении. Для достижения макси­
мального предохранения во время ава­
рии водитель и все пассажиры в авто­
мобиле должны быть надлежащим об­
разом пристегнуты с помощью ремней
безопасности .
Система активации
подушек безопасности
и преднатяжителя ремня
безопасности переднего
пассажира (седан)
или накладки рулевого колеса , в кото­
рых расположены подушки безопасно­
сти . Они могут помешать срабатыва­
нию подушки, либо привести к серьез­
ной травме или смерти, так как будут
отброшены назад при срабатывании
подушки безопасности .
Более того , водитель · и впереди си­
дящий пассажир не должны держать
вещей в руках или на коленях .
Ваш автомобиль оборудован системой
активации ,
-
при
·-
детское
сиденье
на
переднем
пасса­
жирском сиденье спинкой вперед , перед
которым находится подушка безопасно­
сти, если она не отключена. Усилие при
срабатывании подушки безопасности
пассажира
может прижать детское
си­
денье к спинке сиденья, что приведет к
серьезной травме . Если в силу обстоя­
тельств вам необходимо установить
детское сиденье на переднем сиденье ,
отодвиньте
переднее
сиденье
макси­
мально назад , и установите детское си­
денье спинкой назад.
подушкой
безопасности
преднатяжителем ремня безопас­
Система активации определяет нали­
переднем
пассажир­
ском сиденье. Для правильного опре­
деления
наличия
пассажира ,
придер­
живайтесь следующих рекомендаций:
-
помощи
не устанавливайте
боковой
чие человека на
не кладите тяжелые предметы на по­
дУШку сиденья переднего пассажира;
-
не устанавливайте на спинку сиде­
нья переднего пассажира накладных
столиков;
сиденье автомобиля и были надежно
предохранены . Заднее сиденье явля­
ется самым безопасным для детей .
коем случае
фронтальной подушкой безопасно ­
переднего пассажира;
удерживающих
устройств .
Фирма
"Toyota" настоятельно рекомендует ,
чтобы все дети находипись на заднем
Ни в
следую­
ности переднего пассажира .
посажены или пристегнуты , могут быть
убиты или серьезно травмированы при
срабатывании подушки безопасности .
Дети , которые слишком малы, чтобы
использовать для них ремни безопас­
ности, должны быть надлежащим об ­
предохранены
управляет
сти переднего пассажира;
Младенцы и дети, которые неправильно
разом
которая
щими компонентами:
-
не упирайтесь руками и ногами в
спинку сиденья
компоненты,
рулевого
как .
колеса ,
например ,
рулевое
Индикаторы "AIRBAG ON" и "AIRBAG
информируют о включении или
отключении
фронтальной ' подушки
безопасности, боковой подушки безо­
OFF"
накладку
колесо ,
переднего пассажи­
ра со стороны заднего сиденья .
Не модифицируйте , не снимайте , не
ударяйте и не открывайте какие-либо
ко­
жух рулевой колонки , крышку подушки
безопасности
переднего
пассажира
или устройство датчи ков подушки .
Подобные действия могут привести к
внезапному срабатыванию подушки
безопасности или выведению из строя
системы SRS.
Не опирайтесь на переднюю дверь
при движении автомобиля, поскольку
боковые подушки и шторки безопас­
ности надуваются с большой скоро­
стью и силой . Это может стать причи­
ной получения тяжелых травм или
пасности
и
преднатяжителя
ремня
безопасности переднего пассажира.
смерти .
Не прикрепляйте никаких предметов к
двери автомобиля или возле нее. При
срабатывании боковой подушки безо­
пасности
чить
Не
позволяйте
становиться
на
ребенку
колени
вставать
на
и
переднем
сиденье . Подушка безопасност.и сра­
батывает со значительной скоростью
и силой; ребенок может получить
серьезную травму. Не держите ребен­
ка на коленях или на руках .
и
этот
предмет
нанести
может
травму или
отско­
помешать
правильной работе подушки безопас­
Индикатор
ности .
когда
Используйте для сидений только ори­
гинальные чехлы фирмы "Toyota". Ис­
дится в положении "ON" в соответст­
вии с условием "Ребенок или детское
кресло" в таблице "Режимы работы
системы активации подушек безопас­
ности и преднатяжителя ремня безо­
пасности переднего пассажира" .
пользование
неоригинальных
чехлов
может привести к неправильной рабо­
те боковых подушек безопасности или
помешать их срабатыванию.
"AIRBAG OFF"
ключ
в
замке
будет мигать,
зажигания
нахо­
Таблица. Режимы работы системы активации подушек безопасности и преднатяжителя ремня безопасности пе­
реднего пассажира .
Компоненты
Индикаторы
Боковая
Индикатор
Условия
Взрослый
пассажир
Ребенок или
детское кресло
системы
активации
Индикатор
системы
SRS
Преднатяжи
тель ремня
подушка
Индикатор
Подушка
непристег-
безопасности
безо пас-
нутого ремня
переднего
ности
безопасности
пассажира
переднего
переднего
пассажира
пассажира
Шторка
безопасности
безо пасности
Активны
"AIR BAG ON"
OFF
Мигает
"AIR BAG OFF"
OFF
Мигает
Отключены
Активирована
Активирован
Не горит
OFF
OFF
Отключены
Активирована
Отключен
"AIR BAG OFF"
ON
OFF
Отключены
Активирована
Активирован
Пассажирское
сиденье
свободl:iО
Неисправность
системы
'
24
Руководство по эксплуатации
Индикатор
тивации
системы ак­
"AIRBAG OFF"
при
наличии
пассажира
мо­
жет гореть из-за следующих действий :
-
ноги заднего пассажира находятся
под
подушкой
сиденья
переднего
пассажира;
-
под подушкой сиденья переднего
пассажира
находятся
посторонние
предметы ;
-
спинка
сиденья
жира упирается
переднего
в
пасса­
подушку сиденья
второго ряда .
Индикатор
когда
"AIRBAG ON"
пассажир
сидит
загорается,
на
переднем
сиденье . Если при наличии пассажи­
ра
на
переднем сиденье
и
застегну­
том ремне безопасности, загорается
индикатор "AIRBAG OFF", попросите
его
сесть
на
отодвинуть
заднее
сиденье
сиденье
или
максимально
назад.
в)
пассажира
на
переднем
хотите
задать
движения,
то
новую
выполните
г) Если Вам необходимо изменить
заданную
скорость
некоторое
движения
время ,
на
например ,
для
совершения маневра то :
-
для
жения
скорости
нажмите на
педаль
тановится
как
ее
ранее
дви­
газа
отпустите ,
-
и
ус­
заданная
ско­
Система подqержания
скорости (седан,
модификации)
Система
поддержания
скорости
включается нажатием
на
главный
выключатель,
расположенный
на
управляющем
переключателе,
для
уменьшения
скорости
дви­
системы
при
увеличении
или
уменьшении
- при уменьшении
40 км/ч .
км/ч от
16
скорости
менее
жения нажмите на педаль тормо­
Если система была выключена пере­
за и после того, как ее отпустите ,
ключателем
или
система
тормоза ,
для
поддержания
скорости
работать уже не будет .
Для возвращения ранее выбранной
скорости переведите рычаг вверх .
при
то
нажатием
на
педаль
возвращения
ранее
заданной скорости переведите вверх
и отпустите переключатель. Если ско­
рость автомобиля станет менее 40
км/ч и система выключится, то воз­
вращение к ранее заданной скорости
невозможно .
этом на комбинации приборов заго­
индикатор
при нажатии на педаль тормоза ;
скорости более чем на
заданной скорости;
рость ;
-
рается
В следующих случаях система выклю­
чится автоматически:
увеличения
после того,
си­
денье .
1.
вы
описанные выше процедуры снова .
Также индикатор "AIRBAG OFF" мо­
жет загореться при
неправильной
посадке
Если
скорость
поддер­
Управление отопителем
жания скорост1:1.
и кондици0нером
Общие сведения
1.
(Хэтчбек) На моделях с автоматиче­
ским управлением кондиционером и ото­
пителем
д) Увеличить Или уменьшить ско- ·
рость
движения
можно
с
помощью
управляющего переключателя. Для
увеличения скорости д~ижения под­
нимите
переключатель ,
уменьшения скорости
-
а
для
опустите пе­
реключатель . И затем , после отпус­
кания управляющего переключателя
Система
позволяет
поддерживать
определенную скорость автомобиля
от 40 км/ч и выше без нажатия на
педаль
тор
"D".
акс~лератора ,
когда
селек­
АКПП находится в положении
Систему поддержания скорости
рекомендуется
применять
тельном движении
на
применение
дли­
автострадах
малоинтенсивным потоком.
города
при
с
В черте
системы
(установка переключателя в ней­
тральное положение) будет . установ­
лен новый режим движения с вновь
заданной
постоянной
скоростью .
Если немного переместить вверх
или
вниз ,
ключатель
а
затем
отпустить
системы
пере­
поддержания
скорости , то скорость увеличится или
уменьшится пр и мерно на
1,6
км/ч .
может
стать причиной дорожно-транспортного
не
кладите
вещи
на
ля,
расположенного на панели управ­
ления кондиционером и отопите.лем .
2. Отопитель и кондиционер действуют
только при работающем двигателе . Ра­
бота отопителя непосредственно свя­
зана
с температурой
охлаждающей
жидкости двигателя, поэтому управляй­
те
отопителем,
точно
проходящего
ционер
когда двигатель доста­
прогрелся .
Количество
через
можно , регулировать ,
3.
На автомобилях с конд иционером по ­
сле
начала
охлаждения
первые
лаждения влажного в оздуха и не явля­
ется признаком неиспр а вности .
Слишком большое охлаждение вред­
но для здоровья. Температура воздуха
в салоне должна быть только на 5 - 6 ° С
ниже температуры наружного воздуха .
5.
скорости .
вы хотите задать опреде­
на­
б) Разгоните автомобиль до необ­
вниз.
не­
сколько минут, выход ящий из дефлек­
торов воздух может быть похожим на
туман . Это происходи т из-з а рез кого ох­
4.
ходимой скорости движения и за­
фиксируйте данную скорость, пере­
ведя управляющий переключатель
изменяя
частоту вращения венти лятора .
Примечание : при выключении зажига­
ния главный выключатель системы
поддержания скорости автоматиче­
ски переходит в положение "OFF"
(система отключается).
2. Управление системой поддержания
а) Если
воздуха ,
отопитель/конди­
происшествия .
ленную скорость движения, то
жмите на главный выключатель.
датчик
солнечного света. Кроме того, не за ­
крывайте отверстие для датчика тем­
пературы воздуха в салоне автомоби ­
е)
Для
выключения
держания
скорости
системы
потяните
под­
пере­
ключатель на себя или нажмите на
главный выключатель.
При использовании кондиционера
убедитесь, что отверстие для подачи
воздуха, находящееся перед лобовым
стеклом, ничем не загорожено (нап­
ример, листьями) .
6. Кондиционер необходимо включать ,
по крайней мере, на 5 минут каждый
месяц, даже в холодную погоду . Это
необходимо для смазывания внутрен­
них частей компрессора и поддержания
кондиционера в рабочем состоянии.
Руководство по эксплуатацlilи
7.
ты
При включении кондиционера оборо­
холостого
хода
двигателя
увеличи­
ваются . Будьте осторожны при трогании
автомобиля с места .
8. В систему кондиционирования встро­
ен салонный фильтр для очищения
воздуха от пыли и грязи.
Примечание :
процедура
замены
са­
лонного фильтра приведена в главе
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок".
9. Направление и сила потока воздуха ,
выходящего из дефлектора, регулиру­
ются с помощью , соответственно, ручки
и дискового регулятора на дефлекторе.
Панель упраВления
отопителем и кондиционером
с ручным управлением
(седан, хэтчбек)
Примечание: расположение переклю­
чателей указано на рисунке "Панель
Седан.
25
управления отопителем и кондицио­
Для выключения отопителя переведи ­
нером с ручным управлением".
1. Для изменения температуры воз­
духа в салоне автомобиля поверните
регулятор (3) температуры воздуха
на необходимую величину.
2. (Модификации) Для включения кон­
те переключатель скорости
диционера
"NC" (5).
нажмите
на
выключатель
При включении кондиционера
вентилятора
отопителя
в
вращения
положение
"OFF".
3. Переключатель
выбора направле­
ния потока воздуха (4) предназначен
для изменения направления обдува .
- В этой позиции поток воздуха на­
правлен в район головы .
загорается индикатор на выключателе .
Если температура окружающего возду­
0
ха ниже О С, то кондиционер автомати­
чески выключится.
Примечание: мигание индикатора в
ходе работы системы кондициониро­
вания означает нарушение роботы
системы, при этом кондиционер ав­
томатически выключается.
Для выключения кондиционера на­
жмите на выключатель "NC" повтор­
но,
при
этом
индикатор
на
выключа­
теле погаснет и будет работать только
отопитель .
Хэтчбек.
Панель управления отопителем и кондиционером с ручным управлением . 1 - переключатель выбора режима
забора воздуха (вентиляция/рециркуляция), 2 - переключатель скорости вращения электровентилятора отопи­
теля, З - регулятор температуры воздуха, 4 - переключатель выбора направления потока воздуха, 5 - выключа-
тель кондиционера (модификации).
'
Примечание: описание переключателей приведено в подразделе "Панель управления отопителем и кондицио­
нером с ручным управлением".
Панель управления отопителем и кондиционером
с автоматическим управлением (хэтчбек).
1 - ЖК-дисплей панели управления,
2 - регулятор температуры воздуха,
З -. выключатель автоматического режима работы кон-
диционера и отопителя,
·
переключатели выбора режима забора воздуха
(вентиляция/рециркуляция),
5 - выключатель обогрева лобового стекла,
6 - выключатель обогревателя стекла задней двери,
7 - выключатель кондиционера,
,
8 - переключатель выбора направления потоков воздуха,
9 - переключатель скорости вращения электровентиля­
4-
тора отопителя,
10 -
выключатель отопителя и кондиционера .
Примечание:
описание
переключателей
приведено
в подразделе "Панель управления отопителем и кон­
диционером с ручным управлением".
3- 191 9
26
Руководство по эксплуатации
В этой позиции поток воздуха на­
правлен в район головы и пола од­
-
новременно.
забор воздуха либо снаружи автомо­
биля, либо из салона . Выбор режима
забора воздуха осуществляется вра­
щением переключателя В обычных
условиях пользуйтесь режимом забо­
ра
воздуха
снаружи
автомобиля
(вентиляция) . Режимом забора возду­
ха из салона автомобиля (рециркуля­
ция) -пользуйтесь , когда воздух снару­
жи загрязненный, то есть в туннелях и
пробках, или если желаете быстро ох­
ладить воздух в салоне автомобиля .
Положение
-
~
В этой позиции поток воздуха на­
моделях
во
время
~
ото­
пления более · теплый воздух на­
правлен на уровень пола, а более
холодный - в район головы .
осуществляется
снаружи автомобиля
(вентиляция)
Забор воздуха
правлен . почти полностью на пол , на
некоторых
Режим
Забор воздуха
осуществляется из
салона автомобиля
(рециркуляция)
Примечание : если в течение дли­
тельного периода времени работа­
ет режим "рециркуляция", то стекла
могут запотеть .
Управление
5.
скоростью
электровентилятора
вращения
отопителя
ществляется переключателем
осу­
(2).
отопителем и кондиционе­
·
ционером с автоматическим управ­
чен
для
(7)
кондиционера .
Когда кондиционер включен,
дисплее
горит
панели
на вы­
индикатор ,
управления
а
-
соот­
ным нажатием на выключатель.
Выключатель
2.
(10) "OFF"
выключения
предна­
кондиционе­
ра и отопителя. Когда система вклю­
чена-, на ЖК-дисплее отображается
индикация
-
значения
температуры
воз­
В этой позиции поток воздуха на­
правлен на лобовое стекло и ис­
духа снаружи автомобиля.
3. Выключатель (3) "AUTO" предназна­
пользуется
чен
в
случае
запотевания
лобового стекла .
для
автоматического
управления
работой кондиционера и отопителя .
а)
При
нажатии
на
выключатель
включается автоматический
режим
работы кондиционера / отопителя ,
при ' котором
живается
автоматически
заданная
поддер­
температура ,
мощность потока воздуха и т . д. При
по"вторном включении данного режи­
ма (в том числе после повторного за­
пуска двигателя) сохраняются все
выбранные настройки (режим, темпе­
ратура, мощность потока и т .д.).
б) Режим "AUTO" отключается при на­
жатии на любой переключатель , кроме
нажатия выключателя (3) "AUTO" или
вращения регулятора (2) "ТЕМР".
в) Для возобновления функциони­
-
При переводе переключателя в
положение "AUTO" регулировка на­
правления
потока
воздуха осущест­
. рования
вляется автоматически .
Переключатель выбора режима за­
бора
воздуха
(1) (вентиляция/ре­
циркуляция) позволяет осуществлять
системы
томатическом
в
полностью
режиме
жмите на выключатель
4.
4.
снова
стекла
переключа­
обдува лобового
(5)
используется
для
препятство­
вания запотеванию лобового стекла .
При его нажатии включается индика­
тор на выключателе . В этом режиме
будет автоматически включен режим
забора наружного воздуха и конди­
ционер (если температура наружного
воздуха выше 3 , 5 ° С).
7. Переключателем (9) "ТЕМР" зада­
ется
скорость
вращения
электровен ­
тилятора отопителя (мощность потока
воздуха), которая отображается на ЖК
изменения направления потоков
значен переключатель (8) "MODE". Вы­
бор режима осуществляется последо­
вательным
нажатием
на
переключа­
тель и отображается соответствующи­
ми индикациями на ЖК-дисплее.
г;; "у -+у " . .<ifj]
Порядок изменения режимов
распределения потоков воздуха
Примечание:
описание
режимов
на­
правления потоков воздуха приведе­
но в подразделе "Панель управления
отопителем и кондиционером с руч ­
ным управлением".
Магнитола
-
основные
моменты эксплуатации
Радио
Качество приема радиосигнала может
существенно
изменяться
во
время
движения автомобиля из-за особенно­
стей рельефа местности, погодных
условий и близости источников элек­
тромагнитного излучения .
Проигрыватель
компакт-дисков
В холодное время года или при повы­
шенной влажности из-за запотевания
поверхности
диска
и
оптических
эле­
ментов проигрывателя возможны сбои
при воспроизведении. После нормали­
зации влажности работа системы вос­
станавливается . При сильной .вибрации
ав­
возможны
на­
произведения. Это не является неис­
правностью . Не рекомендуется остав­
(3) "AUTO".
Изменение температуры потока воз­
духа .
соответствующем
на
ветствующая индикация . Отключение
режима кондиционера (выбор режима
отопителя) осуществляется
повтор­
значен для
на
теле).
6. Выключатель
"А/С" предназна­
включения
ключателе
тор
воздуха , подаваемого в салон , предна­
Примечание : расположение переклю­
чателей указано на рисунке "Панель
управления отопителем и конди­
лением".
1. Выключатель
Температуру можно изменять в пре­
делах от 17 ° С до 32 ° С (с шагом О,5 ° С)
поворотом регулятора . При этом на
ЖК-дисплее будет отображаться тем­
пература воздуха в салоне автомоби­
ля (до которой он охлаждается или
нагревается) .
5. Переключатели выбора режима за­
бора воздуха (4) (вентиляция / рецир­
куляция) позволяют осуществлять за­
бор воздуха либо снаружи автомоби­
ля, либо из салона . Выбор режима за­
бора осуществляется нажатием на со­
ответствующий переключатель (для
каждого режима будет гореть индика­
8. Для
управлением(хэтчбе~
зеркал и пол.
"ТЕМР" служит для за­
ключить электровентилятор .
ром с автоматическим
В этой позиции поток воздуха на­
правлен на лобовое стекло , стекла
передних дверей, в район наружных
(2)
дисплее в виде шкалы. Нажатием на
выключатель (10) "OFF" можно вы­
Панель управления
-
Регулятор
дания температуры воздуха в салоне .
искажения
и
перерывы
вос­
лять диски на открытом солнце . Обере­
гайте поверхность диска от царапин .
27
Руководство по эксплуатации
Магнитола
Включение и выключение
аудиосистемы
Аудиосистема включается . нажатием
кнопки (1) "PWR" (включится система ,
работавшая до последнего выключе ­
ния) . Также проигрыватель компакт­
дисков
включается
при
2
4
3
5
вст'!!влении
диска . При извлечении диска аудио­
система вернется в исходное состоя­
ние
-
выключится или перейдет в ре­
жим радио .
Регулировка громкости
Регулировка громкости производится
при
ра
выдвинутом
(1)
положении , регулято­
его вращением .
Регулировка тембра и баланса
Регулировка осуществляется вращени­
ем регулятора (5) "TUNE". Переключе­
ние
между
параметрами
осуществляется
"AUDIO CONT".
высвечивается
1o--1~Гili;"~&=i:I
регулировки
нажатием кнопки (5)
При этом на дисплее
название
параметра
9
9
и
.
установленное значение :
(баланс между правыми и ле­
выми динамиками) - от L7 до R7 .
FAD (баланс между передними и
задними динамиками) - от F7 до
BAL
R7.
BAS (тембр
ДО +5.
TRE (тембр
11 --\,..:.:.~..,.,.;u~~~
Магнитола (тип
1).
.
низких частот)
высоких частот)
-
от
-5
от
-5
9
до+5 .
Радио
Радио включается нажатием НС1 одну
из кнопок (12) "АМ", (11) "FM1" или
(1 О) "FM2" (только тип 1, тип 2). При
этом будет установлен соответст·вую­
щий диапазон .
Настройка радиостанций
1. Регулятор (5) ''ТUNE" .
Позволяет настраивать радиостанции .
Для увеличения частоты вращайте ре­
гулятор
по
часовой
стрелке,
для
уменьшения - против часовой стрелки .
2. Кнопка автоматического поиска
радиостанции (2) "SEEK TRACK" .
Для увеличения частоты нажимайте на
кнопку "SEEK TRACK" со стороны "л",
для уменьшения - со стороны "v".
Поиск остановится при нахождении
устойчивого сигнал.а .
3. (Тип 1, тип 2) Кнопка (7) "SKAN"
сканирования радиостанций .
Нажимайте на кнопку (7) "SCAN"
(включится
автоматический
поиск
радиостанции) . Поиск остановится на
5 секунд при нахождении устойчивого
сигнала
-
и
затем
продолжит
7
Магнитола (тип
12
11 -
10
б
2).
поиск .
При слабом сигнале, если автоматический поиск не фиксирует настрой ­
ку, нажмите на кнопку настройки еще
раз (автоматический поиск отключит­
ся) и настраивайте вручную по одно-
.
му шагу .
Для сканирования настроенных ра­
диостанций нажмите на кнопку (7)
"SCAN" до звукового сигнала. Каждая
настроенная
радиостанция
будет
проигрываться в течение 5 секунд,
после чего будет осуществлен пере­
ход к следующей радиостанции . Для
остановки
к нопку
сканирования
(7) "SCAN"
нажмите
на
Примечание : при стереофоническом
приеме на дисплее высвечивается
индикатор "ST".
з•
13
повторно .
Магнитола (тип
3).
б
11
12
8
Руководство по эксплуатации
28
4. (Тип 3)
Кнопка "AUTO-P" (14).
При нажатии кнопки (14) "AUTO-P"
включится автоматический режим по­
находится
после текущей
ме­
воспроизведение невоз­
NO MUS/C можно ,
с неверным форматом записи . Загру­
зите диск с форматом mp3 или wma .
станции позволяет автоматически · на­
Нажмите на кнопку (2) "SEEK TRACK"
со стороны "v", если необходимая ме­
лодия находится до текущей мелодии .
На дисплее высвечиваются номера
страивать радиостанции на кнопки на­
мелодий .
для подключения внешнего
строек
Выбор каталога диска (тип 1, тип
2, только для форматов "МРЗ" и
носителя информации (седан)
"WMA'?
магнитоле
Нажатием на правую или левую часть
кнопки (4) "FOLDER" выберите необ ­
разъем
иска и запоминания радиостанций .
Автоматический режим поиска радио ­
с
(9)
"1"
по
"6",
если находится
устойчивый сигнал .
При стереофоническом приеме на дис­
плее высвечивается индикатор "ST".
Программирование настроек
Настройки наиболее часто слушае­
мых радиостанций можно занести в
память . Для этого настройтесь на
нужную радиостанцию,
/
лодия
лодии .
затем нажми­
те и удерживайте одну из кнопок (9)
до появления звукового сигнала . Пе­
реключение
станцию
на
настроенную
осуществляется
радио ­
кратким
нажатием на нужную кнопку .
Примечание:
при
продолжительном
отсутствии аккумуляторных батарей
память
магнитолы
стирается
и
ус­
танавливаются заводские настройки.
Проигрыватель компакт­
дисков
(CD - changer)
ходимый каталог с записями на диске .
Для начала воспроизведения каталога
с первой записи нажмите и удержи­
вайте кнопку (4) "FOLDER" со стороны
"v " до звукового сигнала .
Повтор записи
Для
циклического
воспроизведения
текущей записи нажмите кнопку "2" (9)
"RPT". Для отключения повтора на­
жмите кнопку еще раз.
(Тип1 , тип 2, компакт-диск с форма­
том "МРЗ", "WMA ")
Для
циклического
воспроизведения
записей каталога диска нажмите и
удерживайте кнопку 2" (9) "RPT" до
звукового сигнала . Для отключения
Переключение в режим проигрывате­
повтора
ля
ления звукового сигнала повторно .
компакт-дисков
кнопкой
плее
(6) "DISC".
магнитолы
осуществляется
При этом на дис­
загорится
индикатор
"CD IN".
Для
извлечения
кнопку
диска
нажмите
на
(3).
Выбор диска (тип
1,
тип
2)
Выбор дисков осуществляется
с
по­
мощью кнопок "4" (9) (выбор диска с
большим номером) и "3" (9) (выбор
диска с меньшим номером).
Сканирование диска/дисков (тип 1,
тип2)
При нажатии на кнопку "SCAN" про­
игрываются по 1О секунд каждой за­
писи
при
текущего
нажатии
и
диска
по
порядку,
удерживании
а
кнопки
более двух секунд проигры­
ваются по 10 секунд первой записи
"SCAN"
каждого диска.
Для выбора записи или диска повтор­
но нажмите на кнопку "SCAN".
После сканирования всех записей ре­
жим быстрого просмотра диска или
- ДИСКОВ ОТКЛЮЧИТСЯ .
(Тип1 , тип 2, компакт- диск с фор­
матом "МРЗ", "WMA ")
Для сканирования записей одного ка­
талога диска нажмите на кнопку (7)
"SCAN". При этом каждая запись ка­
нажмите
на
кнопку
до
появ­
Случайный выбор записей
Для воспроизведения записей текущего
диска в случайной последовательности
нажмите кнопку "1" (9) "RAND". На дис­
плее высветится надпись "RAND".
Для
продолжения
воспроизведения
записей в обычном режиме нажмите
кнопку "RAND" повторно .
Примечание: для форматов "МРЗ"
или "WMA" случайный выбор записей
в каталоге диска осуществляется
аналогичным способом.
{Тип 1, тип 2) Для случайного воспро­
изведения записей на всех дисках на­
жимайте кнопку "1" (9) "RAND". до по­
явления звукового сигнала . На дис­
плее высветится надпись "D-RAND".
Для
продолжения
воспроизведения
записей в обычном режиме снова на­
жмите кнопку "RAND" до появления
звуковог.о сигнала.
Примечание: для форматов "МРЗ"
или "WMA" случайный выбор записей
во всех каталогах диска осуществ­
ляется аналогичным способом.
каждым
нажатием
на
кнопку
(8)
"ТЕХТ" идет переключение: название
трека,
номер
мелодии
и
тельность воспроизведения трека , на­
каждого каталога диска.
ся следующие сообщения :
Для выбора записи повторно нажмите
на кнопку "SCAN".
ERROR 1 -
вится, если отпустить кнопку .
Переключение записей
Нажмите на кнопку (2) "SEEK TRACK"
со стороны "А " , если необходимая ме-
компакт-диск
"AUX"
Подключение
внешнего
носителя
осуществляется
к
через
расположенный как по­
"AUX",
казано на рисунке.
·<. ·' ·;'
.
.'/
j
'
~
J •
1
'" /
(
j
С//
1
.
/
--~/.-'
'
/
1
Для начала воспроизведения записей
с носителя нажмите на кнопку "DISC
AUX" на магнитоле . При этом на дис­
плее
магнитолы
"AUX".
появится
индикатор
Регулировка громкости осуще­
ствляется
"PWR VOL"
вращением
регулятора
на магнитоле .
Примеч а ние: при использовании при­
куривателя или разъема для под ­
ключения дополнительного обору­
дов а ния во время воспроизведения
записей
можно
с
внешнего носителя воз­
появление
посторонних
шу­
мов .
Управление магнитолой
с панели управления,
расположенной
на рулевом колесе
Включение,
выключение магнито­
лы и выбор режима работы
Включение
ется
магнитолы
осуществля­
кратковременным
нажатием
кнопки
"MODE" (3). Последующие
кратковременные нажатия будут пе­
реключать режимы работы магнитолы .
Если
компакт-диск
не
загружен,
то
будет работать только радио.
выключения магни_толы нажмите
и удерживайте кнопку
"MODE"
до зву­
кового сигнала .
продолжи­
талога будет воспроизводиться в те­
чение 1О секунд.
Для сканирования всех каталогов дис­
ка нажмите кнопку (7) "SCAN" до зву­
кового сигнала . При этом будет проиг­
рываться по 1О секунд первой записи
Перемотка
Для ускоренного воспроизведения те­
кущей дорожки нажмите и удерживай­
те кнопку "5" (9) ~ ~ (назад) или "6"
(9) ~ ~ (вперед) . Перемотка остано­
Разъем
Для
Текст диска
С
так как загружен
звание диска. Если в тексте записи
более 20 знаков , нажмите и удержи ­
вайте кнопку (8) до звукового сигн.ала .
Сообщения об ошибках
На дисплее магнитолы могут появлять­
компакт-диск
загрязнен
или загружен не той стороной.
ERROR З, ERROR 4 - неисправность
проигрывателя .
WAIT - высокая температура внутри
проигрывателя .
Воспроизведение
компакт-диска
автоматически
остано­
вится и возобновится после нормали ­
зации температуры .
NO DISC - диск не загружен .
CD OPEN - открыт слот для
дисков . Закройте слот.
Регулировка громкости
Регулировка громкости осуществляет­
ся кнопками
загрузки
"-" и "+" (1 ). Громкость бу­
/ увели­
дет продолжать уменьшаться
чиваться пока удерживается кнопка .
Руководство по эксплуатации
Режим радио
П"И
кр~ткмременном
кuc n ll}' " л " ю11,1 " v "
дить ся
(2)
нажатии
на
буд~ т произво-
п ереключение
coxpci-
между
.
и отключается, когда скорость авто-
что на скользких дорожных покрытиях,
мобил~ станет менее 5 км/час .
даже при работе системы
3.
тель
При вождении автомобиля соблюдай­
те следующие меры предосторожности :
ненными радиостанциями .
При нажатии и удерживании кнопки " А"
или "v", до звукового сигнала , начнет-
а) Действие системы ABS может
ощущаться как легкая вибрация на
педали тормоза . Не качайте тер-
ся
радиостан -
мозную педаль для остановки. про-
ций . П оиск остановится при нахожде н и и усто й чивого сигнала .
сто нажмите на нее более сильно .
Качание тормозной педали приве-
При стереофоническом приеме на дис-
дет к увеличению тормозного пути .
плее высвечивается индикатор
б) Эффективность торможения за-
а втома тич ес кий
Режим
проигрывателя
дисков
При
поис к
кратковременном
кно пку "А " или
"v "
"ST".
компакт-
нажатии
на
произойдет смена
воспроизводимой мелодии.
При нажатии и удерживании кнопки "А"
или "v" до звукового сигнала, про
изойдет смена воспроизводимого диска
( модели с СD-чейнджером) .
подключения
дополнительного
оборудования
(12 V)
Разъем предназначен для обеспече­
ния
электропитанием
различных
ав­
томобильных принадлежностей .
не
всегда
может
TRC,
води­
контролировать
движение автомобиля на высо кой скоро­
сти. Если во время движения система
начинает функционировать, начинает
мигать индикатор скольжения.
висит от сцепления шин с дорожным
покрытием . На скользких дорожных
покрытиях, даже при работе систе- 2. При повороте ключа в замке зажигамы ABS , водитель не всегда может ния в положение "ON" на несколько се­
контролировать
движение
автомо-
биля на высокой скорости или при
кунд загорается индикатор скольжения ,
а затем гаснет. Также при включении
выполнении маневров .
зажигания загораются на несколько се-
сравнению с автомобилями без сие-
гораются
в) Всегда соблюдайте дистанцию до кунд индикаторы системы ABS и VSC .
впереди идущего автомобиля. по Если эти индикаторы не гаснут или за-
темы ABS , тормозной путь вашего
автомобиля будет длиннее в еледующих ситуациях.
- При движении по ухабистым . покрытым гравием или снегом дорогам.
Разъем для
29
при движении, то возможно
неисправна система TRC . Также могут
быть неисправны следующие системы :
ABS, VSC или ВА.
3. Если при повороте ключа зажигания
в положение "ON" индикатор скольже­
- При движении по дорогам , покры- ния не загорается , то , возможно , сис­
тым ямками или имеющим другие тема "TRC" неисправна .
различия в высоте дорожного по- 4. Если во время движения включится
крытия .
противобуксовочная система , то заго -
4. При включении зажигания на комбинации приборов загорается индикатор дВS на трИ секунды , а затем гас-
рится индикатор скольжения, показы­
вающий , что осуществляется предот­
вращение пробуксовки колес.
нет . При наличии неисправности в Примечание: индикатор скольжения
системе ABS индикатор горит поста- . также загорается и при срабатываянно. В этом случае система ABS не нии системы VSC.
·
работает , однако тормозная система
работает в обычном режиме . На мо­
делях с системой экстренного тормо­
жения (ВА) также не будут работать
системы TRC, VSC и ВА.
Система экстренного
торможения (ВА)
При использовании разъема соблю­
дайте следующие условия :
- Использование разъема возможно ,
когда
ключ
зажигания
находится
в
положении "АСС" или "ON".
- Подключаемые электроприборы
обязательно должны быть рассчи­
таны на 12 В, суммарная сила по­
требляемого тока не должна пре­
вышать
ность
1О А; максимальная мощ­
- 120 Вт .
Антиблокировочная
тормозная система
Внимание : используйте
накового
размера ,
(ABS)
шины оди ­
конструкции
и
нагрузочной способности с исход­
ными шинами автомобиля, посколь­
ку использование шин другого типа
может помешать нормальной ра­
боте антиблокировочной тормоз­
ной системы (ABS).
1. Антиблокировочная тормозная сис­
тема (ABS) предназначена для авто­
матического предотвращения блоки­
ровки
жения
колес во
или
время
резкого тормо­
торможения
на
скользком
покрытии и обеспечивает стабильную
управляемость автомобилем .
2. Антиблокировочная тормозная сис­
тема (ABS) включается, когда ско­
рость автомобиля превысит 1О км/час ,
Система
распознает
мобиля
ситуацию
экс­
тренного торможения и автоматически
усиливает
самым
тормозное
обеспечивая
давление ,
тем
максимальное
тормозное усилие .
Система
обеспечивает
торможение в случае ,
экстренное
когда
водитель
нажимает на педаль тормоза резко , но
недостаточно сильно . Для этого сис­
тема измеряет насколько быстро и с
каким
чего,
усилием
при
нажата
педаль ,
необходимости,
после
мгновенно
повышает давление в тормозной сис­
теме до максимально эффективного.
Вспомогательное усиление является
едва заметным и лишь дополняет ва­
ши собственные действия.
Система экстренного торможения (ВА)
включается , когда скорость автомоби­
ля превысит 10 км/час, и отключается,
когда скорость автомобиля станет ме­
нее 5 км/час .
Противобуксовочная
система (TRC)
(модификации)
1.
Противобуксовочная
(TRC) предназначена для
система
автомати­
ческого предотвращения пробуксовки
колес
во
время
разгона
Система курсовой
устойчивости
автомобиля (VSC)
(модификации)
1.- Система курсовой устойчивости
и
движения
на скользком покрытии, и обеспечи­
вает стабильную управляемость ав­
томобилем . Однако стоит иметь в виду,
ходными
автоматически
сигналами
управляет
системы
авто­
вы­
тормозов
или системы управления двигателем для
предотвращения от заноса во время по­
воротов автомобиля на скользких по­
· верхностях дорог
или
в
случае
крутого
поворота рулевого колеса.
Имейте в виду , что на скользких до­
рожных покрытиях, даже при работе
системы VSC, водитель не всегда мо­
2.
жет
контролировать
движение
авто ­
мобиля на высокой скорости, что мо­
жет стать причиной аварии . Управляй­
те автомобилем с особой осторожно­
стью всегда , и будьте особо внима­
тельны ,
когда
загорается
индикатор
скольжения и звучит звуковой сигнал .
3. Система VSC включается только по­
сле того, как автомобиль набрал ско­
рость выше 15 км/ч .
4. При повороте ключа зажигания в по­
ложение "ON" на комбинации приборов
на
несколько
секунд
загорается
инди ­
катор системы VSC, а затем гаснет .
Если индикатор системы VSC не заго­
рается
при
включении
зажигания
(лампа индикатора исправна) , то сис­
тема неисправна . Если индикатор сис­
темы VSC не гаснет после включения
зажигания. то системы VSC, ABS или
ВА возможно неисправны. Если одно­
временно с индикатором "VSC" горит
индикатор "ABS", то система "VSC" не
работает .
Примечание: также
система TRC.
не
работает
Руководство по эксплуатации
30
Если во время движения горит ин­
5.
дикатор системы VSC и не гаснет, то
системы VSC, ABS, ВА и TRC не ра­
ботают . Это никак не повлияет на
управление автомобилем.
6. (Модели с АКПП) Настройка систе­
мы VSC.
После отсоединения клеммы аккуму­
ляторной батареи требуется началь­
ная настройка системы VSC, так как
индикатор системы VSC не гаснет .
Осуществите настройку системы VSC
приведенным ниже способом и инди­
катор системы VSC погаснет .
а) Установите стояночный тормоз и
переведите селектор АКПП в поло­
жение "Р".
б.) Переведите ключ замка зажига­
ния в положение "ON".
в) Если после перевода селектора
АКПП в положение "Р" прошло 15
секунд, то индикатор системы VSC
погаснет .
Если
после
перевода
ключа
замка
зажигания
в
положе­
ние "ON", автомобиль качнулся или
был приведен в движение, потре­
буется больше времени для того,
чтобы погас индикатор системы
ни,
в
течение
которого
система
управления АКПП
произведет не­
сколько переключений передач .
6. При включении зажигания загора­
ется индикатор на комбинации при­
боров, соответствующий положению
селектора АКПП.
7. После длительной стоянки при
низкой температуре наружного воз­
духа (-35 ° С или меньше) возможны
трудности
при
начале
движения
ав­
томобиля, даже если селектор нахо­
дится в положении "О" . Оставьте
двигатель работать в течение 1О ми­
нут или дольше для прогрева рабо­
чей жидкости АКПП .
Положения селектора АКПП
Для управления автоматической
коробкой передач на центральной
консоли, сбоку от водителя, установ­
1.
лен
селектор,
с
можно
задавать
зуемых
передач
помощью
которого
диапазон
или
исполь­
включать
опре­
деленную передачу АКПП .
При
переключении
нужно
нажать на педаль тормоза.
vsc.
Примечание:
- Если спустя одну минуту инди­
катор системы VSC не гаснет,
выключите двигатель и попро­
буйте провести те же самые опе­
1.
ратора при торможении (педаль тор­
моза нажата) или при переводе се­
лектора из положения "Р" или "N" в
положение движения, так как это мо­
жет привести к повреждению коробки
передач .
2.
Всегда нажимайте на педаль тор­
моза
при
переводе селектора
из
по­
ложения "Р" в положение движения
("R" или 11 0 11 ) .
3. На кратковременных остановках
(перед светофором и т.д.) можно ос­
тавлять автомобиль с включенной
передачей и удерживать его на ·мес­
те , нажимая на педаль тормоза. При
продолжительных
остановках
пере­
вос­
аккумуляторной батареи
переключе­
ние передач может происходить рыв­
ком . Это не является признаком не­
исправности коробки передач . Пере­
ключение
передач
после некоторого
станет
плавным
промежутка
време-
использовать,
например,
на
из­
вилистых горных· дорогах . Переклю­
чение
на
третью
и
четвертую
пере­
дачи запрещено. На этом диапазоне
эффективно
используется
режим
торможения двигателем. При тормо­
жении
двигателем
переведите
лектор в положение
·се­
При боль­
"2".
ших скоростях возможны занос и оп­
ляет
автомобиля
или
максимальную
скорость
по­
поэтому не
движения
разре­
на
дан­
103 км!ч
максимально
реализовать
ре­
жим торможения двигателем. Он ре­
комендуется при движении на крутых
спусках, подъемах и по бездорожью .
При больших скоростях возможен за­
нос и опрокидывание автомобиля
или
повреждение
трансмиссии,
по­
длительной стоянке
автомобиля. В этом положении селек­
тора в коробке передач выключены все
элементы управления, а ее выходной
вал заблокирован; движение автомо­
биля невозможно . Переводить селек­
данном режиме.
тор
Выключение аварийной блокиров­
в
эту
позицию
допустимо
только
при полной остановке. Перевод селек­
rора в позицию "Р" во время движения
приведет к поломке коробки передач.
позиция
Передача
"R"
селектор в
этому не превышайте макси~альную
разрешенную
скорость
движения
на
Максимальная разрешенная
скорость
.... ... ..... ..... .... .... .... ... ... . 56
км/ч
ки селектора
Если не получается перевести селек­
тор из положения "Р" даже при нажа­
тии на педаль тормоза, то выполните
заднего
хода.
эту позицию
Переводить
можно только
при неподвижном автомобиле. Пере­
вод селектора в положение "R" во вре­
следующие действия:
а) Включите стояночный тормоз и
переведите
замок зажигания
в
по­
мя движения вперед может привести к
ложение "LOCK".
б) Нажмите на кнопку разблокиров­
выходу из строя коробки передач и дру­
ки
гих элементов трансмиссии.
реведите
позиция "N"
Соответствует
передач
выключены
ведущим
селектора
11N" .
.
нейтрали .
все
В
коробке
элементы
и
ведомым
вала­
вала при этом выключен, т . е. автомо­
или
ется
положение "L"
Разрешено движение только на пер­
вой передаче . Этот диапазон позво­
жмите
тормоза
положение "2"
Разрешено движение только на пер­
вой и второй передачах . Рекоменду­
скорость ... ..... ..... ..... ..... ...... .... .
ми.
педаль
ждение трансмиссии.
Максимальная разрешенная
между ее
на
оп­
рокидывание автомобиля или . повре­
ном режиме.
тора при включенной передаче. На­
пользуйтесь стояночным тормозом.
5. После подсоединения проводов
именно
ших скоростях возможны занос и
шенную
лоне
педаль · акселера­
использовать
положение "3"
Разрешено
движение
только
на
третьей передаче. На этом диапазо­
не эффективно используется режим
торможения двигателем . При боль­
превышайте
управления, что обеспечивает отсут­
ствие жесткой кинематической связи
на
рекомендуется
вреждение трансмиссии,
ведите селектор в положение "Р" .
4. Не удерживайте автомобиль на ук­
нажатием
переклю­
его.
рокидывание
позиция "Р"
Выбирается при
Не нажимайте на педаль акселе­
автоматическое
тормоза нажимать не нужно .
жущейся поверхности (например,
паром) ,
то настройка системы
VSC не произойдет . Необходимо
поставить автомобиль на твер­
дую поверхность и произвести
операции с начала, с подпункта (а)
по (в) .
Замечания по управлению
автомобилем с АКПП
печивает
чение с первой по четвертую переда­
чу . В нормальных условиях движения
При переключении на педаль
рации еще раз, начиная с под­
пункта (б).
- Если автомобиль стоит на дви­
Управление
автомобилем с АКПП
позиция "D"
Основной режим движения . Он обес­
Механизм блокировки выходного
биль может свободно перемещаться.
Не рекомендуется переводить селектор
в положение "N" во время движения
накатом (по инерции). Никогда не вы­
ключайте зажигание при движении под
уклон. Такая практика опасна , посколь­
ку в этом случае можно потерять кон­
троль над автомобилем .
и,
удерживая
селектор
в
ее,
пе­
положение
Руководство по эксплуатации
Управление
возможности
автомобилем с РКПП
(хэтчбек)
Замечания по управлению
автомобилем с РКПП
Запуск двигателя возможен только
при нажатой педали тормоза и поло­
жении "N" селектора РКПП.
2. Для остановки автомобиля необ­
1.
повреждения
12.
сцепле­
ния. Переведите селектор РКПП в
положение "N" и перед началом дви­
жения подождите около 15 минут,
чтобы сцепление остыло.
6. Не нажимайте на педаль акселе­
может
привести
к
"R",
передачи
ко­
робки передач.
· 7. При движении вперед, когда вы­
ходимо нажать на педаль тормоза ,
бран ручной режим переключения
вне зависимости от включенной пе­ передач РКПП, всегда соблюдайте
редачи . При остановке автомобиля
рекомендации по скорости движения
при положении "Е" селектора РКПП для каждой передачи. Движение на
автоматически
включается
первая
высокой
передаче
с
низкой
стью приводит к повышенному
При переводе селектора РКПП из
положения "N" в положение "Е" или
"R" может возникнуть ситуация, когда ·
система управления РКПП не может
су деталей РКПП, вплоть до ее по­
3.
включить
первую
или
заднюю
пере­
дачу . При этом будет звучать звуко­
вой сигнал, .а на комбинации прибо­
ров будет продолжать гореть индика­
тор "N". В данном случае переведите
селектор РКПП из положения "Е" или
"R" в положение "N" и повторите по­
пытку включения
передачи через не­
сколько секунд .
Если переключение передач не­
возможно из - за неисправности РКПП,
4.
то
включить
передачу
невозможно
даже при переводе селектора РКПП в
положение "Е'', "М" или "R". При не ­
исправности РКПП всегда · включено
нейтральное положение, о чем ин­
формирует индикатор на комбинации
приборов .
Внимание : в данном случае, неза­
медлительно обратитесь к офици­
альному дилеру "Toyota" для устра­
нения неисправности РКПП.
5. Не удерживайте автомобиль на
подъеме
нажатием
на
педаль
аксе­
лератора, когда селектор РКПП уста­
новлен в положение "Е", "М" или "R".
Нажмите на педаль тормоза или вос­
пользуйтесь стояночным тормозом . В
противном случае будет звучать зву­
ковой сигнал , предупреждающий о
скользком
14.
_
дверь
водителя,
когда
се­
Для управления
роботизированной
коробкой передач (РКПП) на цен­
тральной консоли установлен селек­
тор РКПП . Селектор соединен с дат­
чиком положения селектора, который
передает информацию о положении
селектора
РКПП
на
электронный
блок управления РКПП .
дейст­
вия :
а) Задействуйте стояночный тормоз .
б) Переведите селектор РКПП в по­
ложение :'R" или "Е" при нажатой
Селектор имеет чет.~1r:,е" " " "
" "
положения ..... .. .......... R , N , Е и М
Для предотвращения несанкциони­
педали тормоза .
Внимание : всегда проверяйте по ин­
дикатору
положения
селектора
РКПП,
что необходимая передача
была действительно включена . - В
противном случае,
се­
Положения селектора РКПП
Внимание: не понижайте передачу
более чем на две, в противном слу­
чае возможен занос и опрокидывание
автомобиля.
9. Для парковки на передаче необхо­
следующие
переведите
лектор РКПП установлен в положе­
ние "М ", "Е" или "R" будет звучать
звуковой сигнал .
При Затяжном спуске рекомендует­
ся перевести селектор РКПП в поло­
жение "М" и понизить передачу для
выполнить
покрытии,
Если при включенном двигателе
открыть
8.
· димо
вручную .
тронуться с первой передачи.
изно­
ломки.
торможения двигателем.
повышение
лектор РКПП в положение "М" и вклю­
чите вторую передачу . Однако, для
предотвращения возможной поломки
сцепления, всегда сначала пытайтесь
скоро­
передача .
передач
осуществляется
Автоматического
переключения
не
произойдет, даже если будут достиг­
нуты максимальные обороты двига­
теля -для данной передачи . Помните
об этом и своевременно переключай ­
те передачи во избежание перегрева
двигателя и поломки РКПП . 13. Для облегчения трогания с места на
так как это
повреждению
При движении в ручном режиме
переключения
ратор-а при переводе селектора в по­
ложения "Е", "М" или
31
рованных переключений в РКПП ус­
тановлен
механизм
блокировки
се-
·
лектора .
Механизм
блокировки
включается
после выключения зажигания и бло­
парковка на пере­
даче не произойдет.
в) Заглушите двигатель .
1О . В некоторых случаях, при пере­
ложении.
ключении передач возможно наличие
педаль тормоза не будет нажата
шума со стороны РКПП, что не явля­
течение двух секунд или дольше, ме­
ется признаком неисправности .
ханизм
11 .
включится :
В перечисленных ниже случаях , если
При движении в ручном режиме
переключения передач при последо~
вательном
лее
кирует селектор в установленном по­
чем
понижении
на
две,
на
передачи
бо­
переключение
может уйти несколько секунд .
·
блокировки
в
автоматически
- селектор РКПП установлен в по­
ложение "N"·
- скорость а~томобиля не превыша­
ет 7 км/ч;
- работает двигатель .
Механизм
при
блокировки
включении
отключается
зажигания
и
нажатии
педали тормоза .
Позиция "R"
Задний ход . Переводить селектор в
эту позицию можно только при непод­
вижном автомобиле . Перевод селек­
тора в положение "R" во время дви­
жения вперед может привести к выхо­
ду из строя коробки передач и других
элементов трансмиссии .
Позиция "N"
Соответствует
передач
R
1
В
все
коробке
элементы
управления, что обеспечивает отсут­
ствие жесткой кинематической связи
о
м
нейтрали.
выключены
N
1
+
между
ми .
ее
ведущим
и
ведомым
Механизм блокировки
вала­
выходного
вала при этом выключен, т.е . автомо­
биль может свободно перемещаться .
Позиция "Е"
Основной режим движения . Он обес­
печивает
автоматическое
переключе­
ние с первой по пятую передачу в за­
Расположение органов управления и индикаторов РКПП. 1 - индикаторы
положения селектора РКПП, 2 - селектор РКПП, 3 - выключатель
"спортивного" режима работь1 РКПП.
висимости
от
условий
движения .
В
нормальных условиях движения реко­
мендуется
использовать
именно
его .
Руководство по эксплуатации
32
При движении в данном режиме на
комбинации приборов горит индикатор
"Е", информирующий о том , что селе к­
тор РКПП установлен в позицию "Е", а
таюке индикатор включенной в данный
момент передачи, например , "1".
~·~•tiil!!!ll•~·~
~·~·~·~·~
При
запуске двигателя
" спортивный"
режим автоматически отключается .
При включении "спортивного" режима
РКПП, переключения передач проис­
ходят на повышенных оборотах , что
позволяет максимально
использовать
возможности двигателя .
Выключение аварийной блокиров­
ки селектора
Позиция "М"
Режим ручного переключения передач .
В этом режиме повышение или пониже­
ние
передачи
производится
вручную,
перемещением селектора РКПП в сто­
рону "+" или "-" соответственно .
Вни мание:
- Не вклю чайте заднюю передачу,
когда ав томобиль движется впе­
ре д; эт о пр ив е дет к выходу из
строя коробки передач.
- Не держит е ногу на педали сцеп­
л е ния во время движения, т.к. это
приве дет к преждевременному из­
но су или повреждению сцепления.
- Для включения заднего хода из
положения пятой передачи снача­
ла
установите
Если не получается переместить се­
лектор РКПП при включенном зажига­
Таблица.
нии , а таюке если не произошла авто­
(седан).
матическая разблокировка селектора
РКПП, необходимо выполнить сле­
дующие действия :
а) Включите стояночный тормоз и
переведите
замок
зажигания
в
по­
ложение "LOCK".
б) Вставьте плоскую отвертку или
любой другой подходящий по размеру
предмет в
отверстие
отделки
селек­
тора РКПП и нажмите на контакт .
Примечание: переключение передач
будет возможно, пока контакт удер­
сти
что
не
превышаете
допустимые
скорости
Скорость, км/ч
1 ~ 2
24
40
64
72
2 ~ 3
3 ~ 4
4~5
При движении убедитесь, что не пре ­
вышаете
1KR-FE).
44
82
120
153
Таблица. Максимально допустимые
скорости
(модели
с
двигателем
2SZ-FE).
Передача
Скорость, км/ч
1
2
3
4
48
89
131
167
ведите
ключ
в
замке
зажигания
А
<i'~ф
... , , 1
wc а ...
t"
11!!!!!!!!!!!!! 1·.iJ
•
.l..J_-1._
Индикатор "Es" ~
в
положение "ON" и убедитесь , что на
комбинации приборов горит индика-
тор "N" положения селектора РКПП .
д) Удерживая нажатой педаль тор­
моза, запустите двигатель.
Управление
автомобилем с МКПП
Схема расположения передач показа­
на на рисунке . Прежде чем переклю­
передачу ,
всегда
полностью
жимайте педаль сцепления .
"Es"
Для включения "спортивного" режима
работы РКПП нажмите на выключа­
тель, расположенный, как показано на
рисунке, на комбинации приборов за­
горится индикатор "Es".
допустимые
даче .
Передача
Скорость, км/ч
1
2
3
51
95
139
Передача
Скорость, км/ч
1
2
3
4
43
80
117
149
в) Переведите селектор РКПП в по­
ложение "N".
г) Нажав на педаль тормоза, пере­
чать
"Спортивный" режим работы РКПП
максимально
скорости движения на данной пере­
скорости (хэтчбек, модели с двига­
телем 1KR-FE).
Таблица. Максимально допустимые
скорости
(модели
с
двигателем
1
2
3
4
передач
Таблица : Максимально допустимые
ния для каждой передачи .
Скорость, км/ч
переключения
Передача
макси­
движе­
Передача
Рекомендованные скоро-_
для
При движении в данном режиме, убе­
мально
переключе ­
Таблица. Максимально допустимые
скорости (седан).
живается нажатым.
дитесь ,
рычаг
ния передач в нейтральное поло­
жение, а затем включите задний
х од .
При движении автомобиля переклю­
чайте передачи на скоростях, указан­
ных в таблице .
вы­
Таблица. Максимально допустимые
скорости (хэтчбек, модели с двига­
телем
2SZ-FE).
Передача
Скорость, км/ч
1
2
3
4
48
90
131
167
При торможении двигателем пере ­
ключайте передачи на скорости дви­
жения автомобиля не более указанно­
го в таблице значения. При болы11их
скоростях
~
~'1
2
дывание
возможны
занос
автомобиля
или
и
опроки­
поврежде­
ние трансмиссии .
Таблица.
Рекомендованные
скоро­
сти для понижения передач (седан).
Передача
Скорость, км/ч
2 ~1
24
40
64
64
3 ~ 2
4 ~ 3
5~4
Руководство по эксплуатации
Советы по вождению
При эксплуатации в зимних условиях
периодически проверяйте колесные ар­
ки и счищайте скопившиеся там лед и
в различных условиях
Общие рекомендации
снег.
Внимание :
- Перед началом движения убеди-
Буксировка автомобиля
полностью отпущен и соответствующий индикатор погас.
моза во время движения. Это может привести к опасному перегреву и излишнему износу тормозных
Внимание: буксировка автомобилей с
АКПП разрешается при скорости не
выше 30 км/час на расстояние не бо­
лее 80 км. При необходимости букси­
ровки на большее расстояние она
· должна производиться методом пол­
д исков и колодок.
- При движении вниз по длинному
или крутому склону тормозите_
двигателем. Помните, что если вы
ной погрузки. Возможна буксировка
методом частичной погрузки перед ней оси автомобиля.
· Буксировку желательно производить
тесь ,
что
стояночный
тормоз
- Не держите ногу на педали тор-
чрезмерно
используете
тормоза,
методом
полной
погрузки
или
мето­
они могут перегреться и не раба-
дом частичной погрузки передней оси
ге. Внезапное ускорение или торможение двигателем , может привести к буксованию или заносу ав­
томобиля.
- Избегайте движения через водные
ные проушины .
тать надлежащим образом.
- Будьте осторожны при ускорении
или торможении на скользкой дара-
препятствия с
большой
автомобиля . Закреплять автомобиль
при буксировке методом полной по­
грузки следует за транспортировоч­
33
Внимание: на моделях с РКПП по ин­
дикатору на панели приборов убеди­
тесь, что положение "N" было дей­
ствительно включено. Если положе­
ние "N" невозможно включить, то
буксировать автомобиль при помо­
щи буксировочного троса категори­
чески запрещено. Осуществите бук­
сировку методом полной или частич­
ной погрузки.
Ключ зажигания должен быть в по­
ложении "АСС" (двигатель не работа­
ет) или "ON" (двигатель работает) .
3.
Примечание : не вынимайте ключ из
замка зажигания, так как блокирует­
ся рулевое колесо. Если двигатель не
работает, то усилители тормозов и _
рулевого управления не будут рабо­
тать ,
поэтому
усилия
на
органах
управления
будут
значительно
больше, чем обычно.
4. Соблюдайте осторожность во время
буксировки застрявшего автомобиля .
Держитесь подальше от автомобилей
и буксирного троса .
глубиной,
так как попадание большого количе­
ства воды в моторный отсек может
вызвать
повреждение
двигателя
5. Для буксировки других автомобилей
или электрических компонентов.
используйте буксировочный крюк , по­
Всегда сбрасывайте скорость при
сильном встречном ветре. Это позво­
лит вам управлять автомобилем на­
1.
казанный на рисунке .
много лучше .
Мойка автомобиля или преодоле­
ние воднь1х препятствий может при­
вести к "намоканию" тормозов. Для
проверки, убедившись, что вблизи
2.
вас
нет
транспорта,
слегка
нажмите
на педаль тормоза . Если при этом не
чувствуется
нормального
торможе­
ния, то , вероятно, тормоза "мокрые" .
Для . их просушки осторожно ведите
автомобиль, слегка нажимая на пе­
даль тормоза . Также следует просу­
шить
колодки
стояночного
тормоза
частично включая его (модели с зад­
ними дисковыми тормозами) . Если
тормоза все еще не работают надеж­
но , то обратитесь в сервис.
3. Медленно заезжайте на бордюр и,
При невозможности буксировки ме­
тодом полной погрузки или методом
частичной погрузки передней оси,
можно буксировать автомобиль при
помощи буксировочного троса.
Установите буксировочную проушину,
как показано на рисунке .
Система "SMART"
(хэтчбек, модификации)
если возможно, под прямым углом .
Описание
При парковке на склоне поверните
передние
колеса
так,
чтобы
они
уперлись в склон и автомобиль не
катился. Задействуйте стояночный
тормоз и установите селектор АКПП
в положение "Р" (модели с АКПП) или
4.
Данная
система
позволяет
отпе­
реть/запереть двери, а также запус­
тить двигатель автомобиля без ис­
пользования обычного ключа зажига­
ния .
включите первую передачу или пере­
дачу заднего хода (модели с РКПП ,
МКПП) . Если вы находитесь на скло­
не, подложите под колеса упоры .
5. Не используйте стояночный тормоз,
если
существует
мерзания,
потому
накопившиеся
ночного
возможность
что
вокруг
тормоза,
снег
его
или
механизма
могут
за­
вода ,
стоя­
замерзнУть .
сделав невозможным его выключение.
При
парковке
установите
селектор
АКПП в положение "Р" (модели с
АКПП) или включите первую передачу
или передачу заднего хода (модели с
РКПП , МКПП) и подложите упоры под
задние колеса (при необходимости) .
6. Не допускайте накопления льда и
снега в колесных арках. Лед и снег, на­
копившиеся
затруднить
в
колесных
управление
арках,
могут
автомобилем.
· Собл19дайте
крайнюю осторожность
при выполнении буксировки автомо­
биля. Избегайте Рt?Зкого трогания с
места и резких маневров, при которых
могут
возникнуть
чрезмерные
усилия
на буксирный трос или цепь. Петли ,
буксирный трос или цепь могут разо­
рваться и стать причиной серьезной
травмы или повреждения автомобиля .
При буксировке автомобиля выполни­
те следующие операции :
Отпустите стояночный тормоз.
Установите рычаг переключения в
нейтральное
положение
(модели
с
МКПП), селектор АКПП в положение "N"
(модели с АКПП) или селектор РКПП в
положение "N" (модели с РКПП).
1.
2.
При нахождении брелка-передатчика
системы "SMART" в салоне автомоби­
ля,
система блокировки двигателя
(иммобилайзера) распознает сигнал
передатчика
и
позволяет
двигатель нажатием кнопки
запуска двигателя .
.
запустить
"START"
Руководство по эксплуатации
34
Запуск двигателя
(модели без системы
Звуковая сигнализация
("зуммер") и индикатор
системы "SMART"
"SMART")
В
описанных ниже случаях, система
"SMART", при помощи звукового сигна­
ла ("зуммера") и индикатора системы
"SMART" на комбинации приборов, ин­
формирует водителя о нарушении ра­
боты системы:
1. Если при попытке включить зажига­
ние звучит "зуммер", а на комбинации
приборов горит индикатор системы
"SMART", это значит, что у водителя
нет
брелка-передатчика
системы
"SMART".
2. "Зуммер"
звучит три раза и загорает­
ся индикатор системы "SMART", когда
водитель покидает автомобиль с ос­
тавленным
в
салоне
брелком­
nередатчиком системы "SMART".
З. "Зуммер" звучит в течение двух се­
кунд, а также горит индикатор системы
если водитель пытается з:з­
"SMART",
переть
двери
при
помощи
кнопки
на
внешней ручке открывания двери , ко­
гда брелок-передатчик находится в са­
лоне автомобиля.
4. "Зуммер" будет звучать, если води­
тель покидает автомобиль, когда вклю­
чено зажигание или заведен двигатель .
На комбинации приборов загорается
индикатор системы "SMART" и звучит
звуковой сигнал, если открыть дверь
водителя, когда селектор РКПП уста­
новлен в любое положение, кроме "N".
6. На комбинации приборов загорается
индикатор системы "SMART" и звучит
звуковой сигнал, если пассажир пыта­
ется выйти из автомобиля вместе с
брелком-передатчиком
системы
"SMARТ''.
7. Если при выключении зажигания
звучит "зуммер" , система информи­
5.
рует водителя о том, что разрядился
элемент питания брелка-передатчика
системы "SMART".
Запуск двигателя
Замок зажигания
(модели без системы
"SMART")
Существуют
четыре
фиксированных
положения замка зажигания :
в
LOCK:
этом
вставить или
положении
вынуть
ключ
можно
из замка
зажигания. При вынутом ключе бло­
кируется рулевое колесо .
АСС:
в
этом
положении
пользоваться следующими
можно
электро­
приборами : магнитолой, прикурива­
телем
и
калами
..
управлять
наружными
зер­
ON: в этом положении работает
двигатель. При запуске двигателя
загораются
индикаторы
различных
систем автомобиля.
START: в этом положении осущест­
вляется запуск двигателя .
Внимание : не допускайте длитель­
ной работы двигателя на повышен­
ных оборотах и резких ускорений в
непрогретом состоянии.
1. Включите стояночный тормоз .
2. Выключите ненужный свет и
вспо­
могательное оборудование .
3. Для моделей с МКПП:
а) Нажмите на педаль сцепления до
упора и переведите рычаг МКПП в
нейтральное положение .
б) Удерживайте педаль сцепления
нажатой до тех пор, пока двигатель
не будет запущен.
4. Для моделей с АКПП:
а) Убедитесь, что селектор АКПП ус­
тановлен в положение "Р". При по­
вторном запуске (заглох двигатель)
установите селектор в положение "N".
б) Нажмите на педаль тормоза и
удерживайте ее до начала движения.
5. Для моделей с РКПП:
а) Нажмите и удерживайте педаль
тормоза нажатой.
б)
При
включенном
зажигании
(положение "ON") переведите селек­
тор в положение "N''. По индикатору
на панели приборов убедитесь, что
положение "N" было включено. В про­
тивном случае запуск двигателя бу­
дет невозможен.
Запуск двигателя .
Не нажимая педаль акселератора, про­
ворачивайте коленчатый вал двигате­
6.
ля, переводя клЮч зажигания в поло­
жение
"STАRТ''.
Отпустите ключ зажи­
гания, когда двигатель запустится.
Внимание: не проворачивайте колен­
чатый вал двигателя более 15 секунд
за один раз. Это может привести к
перегреву стартера и соединений
электрической цепи. Если двигатель
не запустился за 15 секунд, то перед
следующей попыткой сделайте пере­
рыв около одной минуты.
7. После автоматического уменьше­
ния повышенных оборотов прогрева
двигателя автомобиль готов к движе­
нию (приблизительно 1О секунд).
рится зеленый индикатор, нажмите
кнопку "ST ART" для осуществления
запуска двигателя .
Примечание :
- Если брелок-передатчик находит­
ся вне зоны действия системы
"SMARТ", разрядился элемент пи­
тания передатчика и т.д" то при
нажатии на кнопку "STARТ" запуска
двигателя прозвучит звуковой сиг­
нал, информирующий о невозможно­
сти запуска двигателя.
- Для запуска двигателя при разря­
женном элементе питания брелка­
передатчика
системы
"SMART",
необходимо поднести передатчик к
кнопке "START" на расстояние не
более 10 мм и осуществить запуск
двигателя после того, как на кноп­
ке "START" загорится зеленый ин­
дикатор.
Кнопка "START" запуска
двигателя (модели
с системой "SMART")
Существуют четыре положения кнопки
запуска двигателя:
"START"
Примечание:
положения
кнопки
"START" различаются в зависимости
от того, нажата педаль тормоза или
нет.
положения кнопки "START"
запуска двигателя при ненажатой
педали тормоза
Примечание: если погода морозная,
то оставьте двигатель прогревать­
ся еще несколько минут перед нача­
лом движения. Но при необходимости
вы можете начать движение сразу
после уменьшения повышенных обо­
ротов прогрева двигателя.
Запуск двигателя (модели
с системой "SMART")
Включите стояночный тормоз.
Выключите ненужный свет и вспо­
могательное оборудование .
3. Убедитесь, что брелок-передатчик
системы "SMART" находится в зоне
действия системы .
4. Запуск двигателя .
а) (Модели с РКПП) Убедитесь, что
селектор РКПП находится в поло­
жении "N''.
б) (Модели с РКПП) Нажмите и
удерживайте педаль тормоза.
в) (Модели с МКПП) Нажмите и
удерживайте педаль сцепления.
г)
После
того,
как
на
кнопке
"ST ART" запуска двигателя заго-
1.
2.
Порядок
включения
Положение
кнопки
"START"
Первое нажатие
(положение 1)
АСС
Второе нажатие
(положение 2)
IG-ON
Третье нажатие
(положение 3)
OFF
Руководство по эксплуатации
Положения кнопки "START"
запуска двигателя при нажатой
педали тормоза
Если двигатель
не запускается
Перед
1.
...
выполнением
проверок
убедитесь в правильном выполнении
процедуры запуска двигателя (см .
соответствующий раздел) и наличии
затянуты и чисты .
ложите ткань поверх открытых вентиля­
2.
топлива
в
Если коленчатый вал двигателя не
проворачивается
или
проворачива­
ется слишком медленно:
б) Если клеммы аккумуляторной
батареи · в порядке, то включите
освещение салона. Если освеще­
ние
отсутствует,
нет
при
тусклое
прокручивании
или
гас­
двигателя
стартером, то аккумуляторная ба­
тарея разряжена.
Выполните запуск с помощью до­
бавочной аккумуляторной батареи
или буксир'овкой (только для мо­
делей с МКПП).
в) . Если освещение в норме, но
двигатель
не
запускается,
то
он
неисправен.
Внимание: (только для моделей с
МКПП) не пытайтесь запустить
двигатель путем длительной бук­
сировки или толкания . Ремень ГРМ
может
Первое нажатие
(положение 1)
START
Второе нажатие
(положение 2)
OFF
из
несколько
строя,
перегреться
и
стать
причиной воспламенения (пожара) .
Если коленчатый вал двигателя
проворачивается нормально, но дви­
гатель не запускается:
а) Проверьте плотность прилега­
ния разъемов (например: соедине­
ния свечей зажигания, катушек за­
жигания).
б) Если разъемы в порядке .. то
свечl(I
зажигания
могут
быть
"залиты" из-за многократного про­
Примечание: в положении "OFF" инди­
катор на кнопке "START" не горит.
АСС: В этом положении загорается
некоторых
ворачивания
управление
следую­
щими электроприборами: магнито­
лой , прикуривателем, управлять бо­
ковыми зеркалами и т . д. При нажатой
коленчатого
вала
двигателя .
управляющих
переключателей, а . также возможно
осуществлять
на
3.
В этом положении блокируется
рулевое колесо, а на комбинации
приборов загорается индикатор им­
мобилайзера .
подсветка
перескочить
зубьев и привести к удару поршня о
клапаны. Кроме того, каталитиче­
ский нейтрализатор может выйти
OFF:
Запуск двигателя
(если свечи зажигания
"залиты")
положении
1. Нажав педаль акселератора, про­
ворачивайте коленчатый вал двига­
можно запустить двигатель, нажа.в на
теля, переведя ключ зажигания в по­
педали
кнопку
тормоза
"START"
в
этом
запуска двигателя.
Примечание : в положении '"'СС" на
кнопке "START" горит оранжевый ин­
дикатор .
IG-ON: В этом положении работают
все электроприборы. При нажатой
педали
тормоза
в
этом
положении
можно запустить двигатель. нажав на
кнопку "STARТ'' запуска двигателя .
Примечание: в положении "IG-ON" на
кнопке "START" горит оранжевый ин­
дикатор .
START: В этом положении осущест­
вляется запуск двигателя.
Примечание:
- Положение "START" можно вы­
брать только при нажатой педали
тормоза .
После запуска двигателя на кноп­
ке "START" индикатор гаснет
-
ложение "ST ART" приблизительно в
течение 15 секунд.
Примечание : не качайте педаль ак­
селератора, просто держите ее на­
жатой.
2. Отпустите ключ зажигания и пе­
даль акселератора. Затем попробуй­
те запустить двигатель,
не
нажимая
педаль акселератора.
3.
Запуск с помощью добавочной
аккумуляторной батареи
("бустера'1
а) Проверьте, чтобы клеммы акку­
муляторной батареи были надежно
количества
баке.
Положение
кнопки "START"
Запуск автомобиля
с помощью добавочной
батареи
1. Выключите все ненужные световые
приборы и установите рулевое колесо в
направлении прямолинейного движения .
2. Если необходимо, снимите все венти­
ляционные пробки с добавочной и раз­
ряженной аккумуляторных батарей (это
помогает снизить опасность взрыва). По­
достаточного
Порядок
вi<лючения
35
Если двигатель не запускается в
течение пятнадцати секунд провора­
чивания
тите
коленчатого
ключ
зажигания
вала, то
и
отпус­
выждите
не­
сколько минут перед следующей по­
пыткой запуска двигателя .
Внимание: не проворачивайте ко­
ленчатый вал двигателя более 15
секунд за один раз. Это может при­
вести
к перегреву стартера
единений электрической цепи.
и
со­
ционных отверстий на аккумуляторных
батареях (это помогает избежать раз­
брызгивание кислоты из аккумуляторной
батареи) .
Внимание: если серная кислота из акку­
муляторной батареи попала в глаза
или на кожу, незамедлительно промой- ·
те их большим количеством воды и об­
ратитесь за медицинской помощью.
3. Выполните подсоединение ком­
плекта проводов для запуска в после­
довательности, указанной на рисунках
п.З подраздела "Зарядка разряженной
аккумуляторной батареи" .
Внимание:
- Не допускайте случайного прикос­
новения кабелей или зажимов к чему­
либо, кроме соответствующих по­
люсов аккумуляторной батареи или
массы, так как это может привести
к воспламенению.
При подключении кабелей убеди­
тесь в надежности их соединения.
4. Запустите двигатель обычным
способом. После запуска он должен
работать в режиме 2000 об/мин в те­
-
чение нескольких минут.
5. Осторожно отсоедините кабели,
сначала отрицательный, затем поло­
жительный.
Внимание : будьте особенно внима ­
тельны
при
выполнении
данного
пункта. Не прикасайтесь руками к
движущимся элементам двигателя и
следите за полами одежды во избе­
жание их попадания на вращающиеся
элементы
(например,
приводные
ремни) .
6. Осторожно удалите ткани, покры"
вающие аккумуляторные батареи, так
как
они
могут
содержать
серную
ки­
слоту. Если вентиляционные пробки
были сняты, то установите их на свои
места .
Запуск с помощью аккумуляторной
батареи, установленной на другом
автомобиле
Внимание: перед осуществлением
подключения и запуска двигателя с
помощью аккумуляторной батареи,
установленн.ой на другом авт_омо­
биле, убедитесь, что причинои не­
возможности
запуска
двигателя
является
именно
разряженная
ак­
кумуляторная
батарея.
Если
на
Вашем автомобиле или автомоби­
ле,
при помощи которого осущест­
вляется
запуск,
имеются
повреж­
дения электрооборудования, запуск
двигателя таким способом может
привести к серьезным повреждени­
ям электрооборудования автомо­
билей.
Руководство по эксплуатации
36
Примечание:
рекомендуем
ВСЕГДА
отключать клеммы от АКБ автомо­
биля, при помощи которого осуществ­
ляется запуск во избежание возможно­
го повреждения электрооборудования
автомобилей. Но при этом имейте в
виду, что настройки многих систем
будут удалены. В данном случае сле­
дуйте указаниям, описанным в подраз­
4. Зарядка разряженной аккумуля­
торной батареи .
а) Запустите двигатель автомобиля,
деле "Запуск с помощью добавочной
аккумуляторной батареи".
б) · через 5-25 минут заряд разря­
женной АКБ может быть достаточ­
при
помощи
которого
осуществляет­
ся запуск, и дайте ему поработать не
менее 5 минут, при этом обороты ко­
ленчатого вала необходимо поддер­
живать около 2000 об/мин нажатием
педали акселератора .
ным для запуска двигателя.
Зарядка разряженной
аккумуляmорной батареи
5.
Осторожно
отсоедините
кабели,
Внимание :
- Если охлаждающая жидкость не
кипит
и
не
выплескивается,
ос­
тавьте двигатель работающим.
- Во избежание термических ожо ­
гов оставьте капот закрытым до
тех пор, пока будет выходить
пар . Выходящий пар или охлаж­
дающая жидкость является при­
знаком очень высокого давления.
3. Убедитесь, что электрический вен­
тилятор работает . Визуально про­
верьте наличие очевидных утечек из
Выключите все ненужные свето­
вые приборы, установите рулевое
сначала отрицательный , затем поло­
жительный.
колесо в направлении прямолиней­
ного движения и убедитесь, что ав­
Внимание: будьте особенно внима­ Примечание:
вытекание
воды
из
тельны при выполнении данного кондиционера
является
нормаль­
пункта . Не прикасайтесь руками к ным, если он работает на охлажде­
движущимся элементам двигателя ние .
и следите за полами одежды во из­
Внимание: будьте осторожны, при
бежание их попадания на вращаю­
работающем двигатепе держите
щиеся элементы (например, привод­
руки и одежду подальше от венти­
ные ремни) .
лятора и ремней привода.
6. Запустите двигатель обычным А. Если наблюдается утечка охлаж­
способом.
дающей жидкости, то немедленно ос­
Примечание : если двигатель не уда­ тановите двигатель.
1.
томобили не соприкасаются.
2. Если необходимо, снимите все вен­
тиляционные пробки с аккумуляторных
батарей (это помогает снизить опас­
ность взрыва). Положите ткань поверх
открытых вентиляционных отверстий на
аккумуляторных батареях (это помогает
избежать разбрызгивание кислоты из
аккумуляторной батареи).
Внимание: если серная кислота из акку­
муляторной батареи попала в глаза
или на кожу, незамедлительно промой­
те их большим количеством воды и об­
ратитесь за медицинской помощью.
3. Выполните подсоединение комплекта
лось
проводов для запуска в последователь­
ту. Если вентиляционные пробки были
ности, указанной на рисунке.
сняты, то установите их на свои места.
запустить,
выполните
запуск
автомобиля с помощью добавочной
аккумуляторной батареи .
7. Осторожно удалите ткани, покры­
вающие аккумуляторные батареи, так
как они могут содержать серную кисло­
Неисправности
во время движения
Постепенно снизьте скорость . От­
ведите автомобиль в безопасное ме­
1.
сто.
аварийную
сигнализа­
цию .
Модели с двигателем
1 NZ-FE.
Попробуйте запустить двигатель.
Примечание:
при
неработающем
двигателе усилители тормозов и
рулевого управления не будут ра­
ботать , поэтому рулевое управле­
ние и тормозная система потребу­
ют больших усилий со стороны во­
дителя, чем обычно .
Перегрев двигателя
Примечание :
пературы
кость во время работы двигателя.
Наполните его . приблизительно до
половины .
Примечание: не пытайтесь снять
крышку заливной горловины радиа­
тора, когда двигатель и радиатор
горячие. Можно получить сильный
После того как температура охла­
ждающей жидкости станет нормаль­
ной, снова проверьте уровень охлаж­
дающей жидкости в расширительном
Остановка двигателя
3.
той, то добавьте ох:Паждающую жид­
6.
во время движения
Включите
Если утечек нет, то проверьте
расширительный бачок. Если он пус­
5.
ожог.
двигателя
2.
радиатора, шлангов и под автомоби­
лем.
если
указатель
охлаждающей
тем­
жидкости
бачке .
Если необходимо, дополните его до
половины . Большая потеря охлаж­
дающей жидкости означает наличие
утечки
в
системе
охлаждения двига­
теля.
Запасное колесо,
домкрат и инструменты
Запасное колесо, домкрат и инстру­
менты хранятся в багажном отделе­
нии, как показано на рисунке .
Примечание: в зависимости от ком­
плектации автомобиля распол0же­
ние запасного колеса, домкрата и
набора
инструментов
может
не ­
двигателя показывает перегрев, вы
сколько отличаться от приведенно­
чувствуете
го на рисунке.
потерю
мощности
или
если слышен шум типа легкого ме­
таллического стука, то двигатель ,
Модели с двигателем
2SZ-FE.
вероятно, перегрелся .
Отведите автомобиль в безопас­
ное
место.
Установите
селектор
АКПП в положение "Р" (модели с
АКПП), селектор РКПП в положение
"N" (модели с РКПП) или рычаг пере­
ключения передач в нейтральное по­
ложение (модели с МКПП) и включи­
те стояночный тормоз. Выключите
1.
кондиционер, если он используется.
2.
Если
из-под
капота
вырывается
~~;;;::.--!--3
ОЩI:::<::.-!---~,.,,___
1
""'-------4
охлаждающая жидкость или пар, дви­
гатель
необходимо остановить .
ред тем, как открыть капот,
те
Модели с двигателем
1KR-FE.
до
шится.
тех
пор,
пока
Пе­
подожди­
кипение
умень­
1 - набор инструментов, 2 - рукоятка
домкрата, 3 - запасное колесо ("до­
катка"), 4 - домкрат.
Руководство по эксплуатации
Чтобы извлечь домкрат из - под сиде­
нья
водителя ,
передвиньте
сиденье
максимально вперед и снимите крыш­
Подставляйте домкрат только в
специально предназначенных для него местах, показанных на рисунке .
3.
ку домкрата . Снятие домкрата осуще­
ствляется вращением
37
Заглушите двигатель и включите
аварийную сигнализацию.
4. Надежно зафиксируйте стояноч ный тормоз·.
3.
Примечание:· если необходимо, выпол­
ручки домкрата
против часовой стрелки до освобож­
ните блокировку колеса, по диагонали
дения домкрата .
противопопожного
'\
тому,
замена
ко­
торого будет производиться.
5. Включите первую передачу или пе­
редачу заднего хода (модели с МКПП) .
6. Убедитесь, что селектор АКПП ус­
тановлен в положение "Р" (модели с
АКПП) или селектор РКПП установлен
в положение "N".
запасное колесо .
а) Поднимите крышку пола багажного
7. Снимите
отделения .
б) Отверните фиксатор и снимите
запасное колесо .
Внимание :
- Устанавливайте домкрат только
в рекомендуемое положение. При
неправильной установке домкрата
могут образоваться вмятины в ку­
зове автомобиля или домкрат мо­
жет упасть , травмировав Вас.
- Избегайте установки домкрата на
наклонной или нетвердой поверхно­
сти. В противном случае домкрат
Фиксатор
может наклониться и сместиться с
позиции установки
или упасть,
что может привести к
несчастному случаю. Всегда уста­
навливайте домкрат на плоской
твердой поверхности.
- Перед установкой домкрата убе­
дитесь, что на опорной поверхно­
4.
8. Замените
колесо .
а) Снимите декоративный колпак, как
показано на рисунке (если установлен) .
сти нет песка или мелких камней.
Подсоедините рукоятку домкрата,
как показано на рисунке .
Для установки домкрата в установоч­
ное к репле~ие необходимо сначала
привести его
вращением
стрел к и ,
в сложенное
ручки
затем
состояние
против
вставить
часовой
домкрат
в
к репление и немного повернуть ручку
в обратную сторону для
фиксации в креплении .
надежной
Поддомкрачивание
автомобиля
1: Установите автомобиль на ровной и
твердой поверхности .
2. Остановите двигатель, включите
стояночный тормоз и выполните бло­
кировку
колеса ,
воположного
по
диагонали
тому ,
замена
в) Установите домкрат рядом с за­
меняемым
колесом
в
соответст­
вующие место (см . раздел "Под­
домкрачивание автомобиля ").
проти­
Примечание:
- Убедитесь, что домкрат правильно
установлен. Подъем автомобиля с
которого
будет производиться.
помощью неправильно расположенно­
После проведения работ опустите
автомобиль и сложите домкрат .
6.
Замена колеса
1.
Если необходимо заменить колесо в
дороге , то постепенно снизьте скорость
и отведите автомобиль в безопасное
место.
2.
Остановите автомобиль на ровном
месте с твердым грунтом .
го домкрата может привести к по­
вреждению автомобиля или же к его
соскальзыванию с домкрата.
- Никогда не находитесь под авто­
мобилем, если автомобиль поддер­
живается только домкратом.
- Используйте домкрат только
для поднятия автомобиля во вре­
мя замены колеса .
- Не поднимайте автомобиль, ес­
ли кто-либо находится внутри .
38
Руководство по эксплуатации
г) Вращая рукоятку домкрата, подни­
мите автомобиль, отверните гайки
9. Перед началом движения убеди­
Шины бывают нескольких типов : до­
тесь, что все инструменты, домкрат и
рожные ,
крепления колеса и снимите колесо .
проколотое
ные ), зимние,
Примечание : п.однимайте автомо­
биль только на высоту, достаточ­
ную для снятия или замены колеса .
д) Перед установкой колеса удали­
те рЖавчину с монтажной поверх­
ности
с
помощью
проволочной
щетки или подобного инструмента .
Установка
колеса
без
хорошего
контакта металл-к-металлу на
мон­
лены
в
колесо
местах
уменьшения
время
столкновения
хранения
или
для
травм
во
1.
мости . Тип шин выбирается, исходя из
условий эксплуатации .
внезапного
"Докатка" (запасное колесо) исполь­
Она
меньше диаметром,
Внимание:
-
ность крепления гаек.
стью выше
чем
стан­
При использовании "докатки" воз­
держитесь от движения со скоро­
100
км/ч и по возможно­
сти быстрее замените его на
стандартное колесо.
При
использовании
"докатки"
уменьшается дорожный просвет.
- Проверьте давление в "докатке".
Номинальное давление: (в холодном
состоянии) 4,2 бар.
Стандартное колесо
"До катка"
·~
·: ·',.Ф,
'
. i
и
все инструменты, домкрат и
проколотое
в
колесо
местах
уменьшения
время
и
удлинитель
ключа
и
не
нажи­
надежно
их
установ­
хранения
возможности
столкновения
или
для
травм
Момент затяжки
..................... 103
Н·м
конст­
типа
может
серьезно
расстояние
или
между
цепью
кузо­
противо­
Внимание: не совмещайте радиаль­
ные и диагональные шины . Это мо­
жет быть причиной опасного пове­
дения автомобиля, приводящего к
потере управляемости.
1~/U65IR1u48l2t
индекс скорости
во
индекс груэ_оподъемности
внезапного
посадочныи диаметр
обозначение радиальной шины
отношение высоты профиля
Рекомендации
по выбору шин
покрышки к ее ширине
ширина профиля
При выборе шин обращайте внима­
ние на маркировку . Геометрические
размеры,
майте на него ногой.
или
шиной
торможения.
те
и
скольжения.
Снимите проколотое колесо и уста­
новите "докатку" (см . раздел "Замена
колеса") .
3. Перед началом движения убеди­
лены
размеров
для вашего автомобиля и с одинако­
вой или большей нагрузочной спо­
собностью.
Использование шин любых других
вом
2.
что
одинаковых
рукции с рекомендованными шинами
номичность,
~
'
тесь,
При замене шин используйте только
шины
повлиять на управляемость , комфор­
табельность,
точность
показаний
спидометра/одометра, клиренс, эко­
•' ·1,
'
затяните гайки крепления от руки.
Размеры шин. D - наружный диа­
метр, d - посадочный диаметр обо­
да колеса, Н - высота профиля по­
крышки, W - ширина профиля.
размеров
"1
~.
ж) Опустите автомобиль и затяните
гайки крепления колеса в последо­
вательности , показанной на рисун­
ке. При затяжке гаек не используй­
(всесезон­
повышенной проходи­
зуется в качестве экстренной замены.
во время движения. Поэтому после
первых 1600 км проверьте надеж­
е) Установите запасное колесо
универсальные
Замена на "докатку"
же
колеса
установ­
торможения .
дартное колесо.
отсоединение
их
возможности
тажной поверхности может привес­
ти к ослаблению гаек колеса и да­
вызвать
надежно
грузоподъемность
мальная скорость должны
ответствовать
и
макси­
строго со­
рекомендациям
заво­
да-изготовителя .
Посадочный
диа­
метр выбранной шины должен соот­
ветствовать
посадочному
диаметру
В маркировке возможны одни из сле­
дующих обозначений :
175 - условная ширина профиля,
выраженная в миллиметрах . Дан ­
ный размер выбирается , исходя из
таблицы "Маркировка шин и дав­
ление в шинах", и должен соответ­
ствовать
размеру
шин ,
рекомен­
дуемому заводом-изготовителем .
диска .
Таблица. Индексы грузоподъемности шин.
Индекс
Нагрузка,
Индекс
з) Проверьте давление воздуха в ус­
тановленной шине.
Примечание:
вить
шины,
на
не
место
забудьте
устано­
колпа<:юк
вентиля
так как грязь
попасть в вентиль,
и
влага
могут
что может при ­
вести к утечке воздуха .
и) Установите декоративный колпак
(если был установлен).
Нагрузка,
Индекс
кг
кг
Нагрузка ,
кг
79
437
88
560
97
730
80
450
89
580
98
750
81
462
90
600
99
775
82
475
91
615
100
800
83
487
92
630
101
825
84
500
93
650
102
850
85
515
94
670
103
875
86
530
95
690
104
900
87
545
96
710
105
925
Руководство по эксплуатации
65 -
отношение
покрышки
к
ее
высоты
ширине,
профиля
-
выражен­
w
к чрезмерному износу шин,
-
размеру
мендуемому
шин,
ни­
сопротивление
сравнению
с
срок
каче­
службы
диагональными
по
ши­
нами.
14 - посадочный диаметр шины ,
выраженный
в дюймах .
Данный
размер выбирается , исходя из таб­
лицы "Маркировка шин и давление
в шинах", и должен соответство­
вать размеру шин , рекомендуемому
заводом-изготовителем.
тектора шины.
Проверка давления производится ,
только когда шины холодные . Если
автомобиль находится на стоянке, по
меньшей мере, три часа, то показа ­
ния манометра будут верными .
2.
Внимание :
- Всегда используйте манометр .
Внешний вид шины может ввести
в заблуждение.
- Не забывайте устанавливать на
место
условный индекс грузоподъем­
ности . Он выбирается исходя из
таблицы "Индексы грузоподъемно­
82 -
так
R
s
SR
т
u
н
HR
v
Давление,кПа
175/65R14 82Т
185/60R15 81V
220
220
Т125/70015 95М
1.
При замене шин используйте толь­
ко шины одинаковых размеров и кон­
ленными, и с одинаковой или боль­
шей нагрузочной способностью . Ис­
пользование
шины
любых
других
Регулярно проверяйте шины на
наличие
повреждений .
Проверяйте
давление в шинах через каждые две
недели или, по меньшей мере, раз в
месяц. Не забывайте проверять дав­
ление в запасной шине.
Рекомендуемое "Toyota" давление в
шинах для модификации вашего ав­
томобиля можно посмотреть на таб­
личке , расположенной на стойке две­
ри
водителя
или
в
таблице
" Маркировка шин и давление в ши­
нах" .
Примечание :
- Чем ниже высота протектора,
тем больше риск скольжения ши­
ны.
-Эффективность
шин
для
движения по снегу существенно
шивается
до
чем
4
мм .
протектор
высоты,
изна ­
меньшей
проявился
индикатор
износа
420
струкцИи с первоначально установ­
и состояния шин
Если
протектора (глубина протектора меньше
1,6 мм) , то необходимо заменить шину .
по­
Замена шин
1.
5.
что может при­
("докатка")
Проверка давления
если
шины,
могут
Маркировка ·шин
размеров
теряется,
вентиля
влага
При использовании резины с нена­
правленным рисунком протектора.
ние в шинах.
скорость, км/ч
160
170
180
190
200
210
240
и
на­
Таблица. Маркировка шин и давле­
Максимальная
Q
грязь
с
вести к утечке воздуха .
Таблица. Индексы скорости шин.
Индекс скорости
колпачок
пасть в вентиль ,
сти шин" .
Т - индекс скорости шины . Он вы­
бирается
исходя
из
таблицы
"Индексы скорости шин" .
как
резины
1tXt1 . ~1 Xt1
11 10 1
Высокое давление в шине приво­
дит к нарушению комфорта, про­
блемам управляемости автомо­
биля и повышенному износу цен­
тральной беговой дорожки про­
тей корда . Радиальные шины име­
использовании
правленным рисунком протектора.
ние шины .
РадИальные и диагональные шины
больший
При
-
радиальной шины ;
обозначение диагональной шины.
меньшее
пе­
- Если давление в шине очень низ ­
кое , то, возможно, деформировано
колесо и/или произошло отделе­
реко­
расположению
увели­
прокола
лива.
R - обозначение
по
вероятности
регретых шин, плохой управляе­
мости и увеличению расхода топ­
заводом-изготови­
отличаются
Пониженное давление приводит
чению
телем .
нию ,
ее . служ­
ным.
ветствовать
ют
срок
н
Если это обозначение отсутствует,
то отношение равно 0,80 - 0,82.
Данный размер выбирается , исходя
из таблицы "Маркировка шин и
давление в шинах" , и должен соот­
-
уменьшить
бы, а управление вашим автомо­
билем становится менее безопас­
= - х 1 00%
В
Неправильное давление в шине
может
ное в процентах(%) ,
39
или
типа
может
серьезно
повлиять на управляемость, комфор­
табельность ,
точность
показаний
спидометра/одометра, клиренс , рас­
стояние между кузовом и шиной или
цепью противоскольжения .
Внимание: не совмещайте радиаль­
ные и · диагональные шины . Это мо ­
жет быть причиной опасного пове­
дения автомобиля, приводящего к
потере управляемости .
Рекомендуется сменить все четы­
ре шины или, по меньшей мере, обе
2.
передние или задние шины одновре­
менно .
3. После ремонта шины колесо
должно быть отбалансировано .
4. Каждые 10000 км меняйте местами
шины по схеме, указанной на рисун­
ке . Обратите внимание на рисунок
протектора. На шинах с направлен ­
ным рисунком протектора на боковую
часть
нанесена
стрелка
в
направле­
Особенности
эксплуатации
алюминиевых дисков
Внимание:
во
избежание поврежде­
ния слоя защитного лака,
не позво­
ляйте работникам шиномонтажных
мастерских
чистить
внешнюю
по­
верхность
диска
металлической
щеткой и при замене клеевых ба ­
лансировочных грузиков удалять их
отверткой .
1. Если выполнялись
замена
первых
или
ремонт
1600
км
перестановка,
колес ,
то
проверьте
после
надеж­
ность крепления гаек .
2.
Используйте гайки крепления ко­
лес и
ключ "Toyota", специально
предназначенные
для
алюминиевых
дисков .
3. При балансировке колес исполь ­
зуйте специальные грузики для алю ­
миниевых
дисков ,
а
также
пластико­
вый или резиновый молоток .
4. Периодическ1(1 проверяйте алюми­
ниевые диски
на отсутствие повреж­
дений (трещин и сколов) . При нали­
чии повреждений немедленно заме­
ните колесо .
5.
При замене шин с направленным
нии вращения и также может присут ­
рисунком
ствовать надпись "гotatioп . "
вильность их установки.
протектора
проверьте
пра ­
Руководство по эксплуата-ции
40
Замена дисков колес
Проверка и замена
предохранителей
1. Замене дисков колес,следует уде ­
лять должное внимание . Убедитесь ,
Если фары или другие электрические уз­
лы не работают, то проверьте предохра­
нители . Если какой-либо из элементов
перегорел , то его необходимо заменить .
что устанавливаются диски с одина ~
ковыми нагрузочной способностью ,
диаметром , шириной обода и выле ­
том .
2.
Примечание: для снятия и установки
предохранителей типа 'f:\" пользуйтесь
специальным съемником типа "пинцет ".
Неправильный выбор дисков и шин
может
плохо
мость,
срок
повлиять
службы
на
управляе­
колеса
и
под- '
шипника, охлаждение тормозного ме­
ханизма, точность
показаний
спидо­
метра/одометра , величину тормозно­
го пути, направление света фар , вы­
соту бампера, дорожный просвет и
расстояние между шиной и кузовом .
Каталитический
нейтрализатор
ности отработавших газов.
Пр'и
экс­
плуатации автомобиля , оснащенного
нейтрализатором ,
соблюдайте
сле­
дующие меры предосторожности :
а) Во время и после работы двига­
теля выхлопная труба нагрета до
высокой температуры . Во избежа­
ние пожара не паркуйте автомо­
биль над легко воспламеняющи­
В зависимости от типа шин устанав­
ливаются
следующие
диски,
указан­
ные в таблице "Соответствие разме­
ров
шин
с
параметрами
дисков
ко­
лес" . Для примера приведена возмож­
ная маркировка :
5,5JJx14H4 ЕТ45 PCD100 DIA54
В маркировке дисков колес первая
цифра "5,5" обозначает ширину обода
(Н), выраженную либо в миллиметрах ,
либо в дюймах. Буквы "JJ" обознача­
ют форму обода . Последующее число
"14" обозначает посадочный диаметр
диска колеса (О) в дюймах, который
должен соответствовать
посадочному
диаметру
устанавливаемой
шины .
Число "45" после букв ЕТ обозначает
вылет диска (ЕТ) в миллиметрах.
Также
в
маркировке
встречаются
следующие обозначения: "Н4" озна­
чает наличие четырех отверстий под
крепежные болты или шпильки, циф­
ры после обозначения "DIA" - диаметр
центрального отверстия , " РСО" - диа­
метр расположения отверстий
под
крепежные болты или шпильки .
Индикаторы износа
Колодки для дисковых тормозов обо­
рудованы
индикаторами
образом,
что
толщина
катор
при
износа таким
движении ,
накладок минимальна,
износа
касается
когда
инди ­
тормозного
диска и тормоза издают неприятный
звук ("визг") .
например ,
сухой
ли­
травой
и
б) Используйте только неэтилиро­
ванный бензин.
в) Не ездите при очень низком
уровне топлива в баке .
г) Не позволяйте двигателю рабо ­
тать на холостом ходу более 20
минут .
д) Не запускайте автомобиль бук­
сировкой .
2. Поддерживайте двигатель в хоро­
шем рабочем состоянии . Неисправ­
ности в системе зажигания и питания
могут привести к перегреву каталити­
ческого нейтрализатора .
3. При эксплуатации автомобиля со ­
блюдайте следующие меры предос­
~
'8
~ ~
@} ~
Предохранители рассчитаны так , что­
бы быть расплавленными раньше ,
чем будет повреждена вся электро ­
проводка в случае, если возникает пе­
регрузка в электрических цепях от ак­
кумуляторной батареи.
Примечание : перед заменой предо­
хранителей
определите
причину
электрической перегрузки и выпол­
ните необходимый ремонт.
Внимание: запрещается использование
проволоки
вместо
предохранителей
даже для временной установки, так как
это может стать причиной возникно­
вения повреждений в электрической
системе и привести к пожару.
1.
Для смены предохранителя выклю­
чите зажигание.
2. Вскройте блок реле и предохрани­
телей и определите , какой элемент
перегорел .
В
главе
"Электрообо­
рудование кузова" показаны также
возможные места расположения бло­
ков реле и предохранителей в салоне
автомобиля и в моторном отсеке .
торожности:
а) Избегайте
вдоха отработавших
газов двигателя , это может привес­
ти
к
потере
смерти,
сознания
так
как
газы
или
даже
содержат
окись углерода (бесцветный ·газ без
запаха) .
б) Периодически проверяйте сис­
тему
выпуска
на
отсутствие
отвер­
стий или ослаблени е к реплени й.
Немедленно
проверьте
систему
при
КОЛОДОК
бумагой ,
т . д.
налич и и
звуке
накладок тормозных
материалами ,
Перегореr
с
(высокие
токи)
Каталитически й ней трализатор яв­
ляется устройством снижения то ксич­
_1.
мися
Исправен
А
(малые
то к и)
в
(средние
токи)
и система выпуска
стьями,
Тип
посторонне г о
выхлопа
или
шума
попадании
в
от­
работавших газов в салон .
в) Не допускайте работы двигателя
в закрытом помещении (гараже )
дольше,
чем
необходимо
для
4
2
въезда или выезда.
г) Не оставайтесь в течение долго­
го
времени
в
припаркованном
ав­
томобиле при работающем двига-
·
теле.
3
Таблица. Соответствие размеров шин параметрам дисков колес.
Рекомендованные шины и диски.
Тип шин
Диск
Вылет, мм
PCD
175/65R14 82Т
185/60R15 81V
5JJ
5,5J
39
45
100
100
DIA
54,1
54,1
1 - блок предохранителей №1 в мо­
торном отсеке, 2 - блок предохра­
нителей №2 в моторном отсеке,
З - блок предохранителей в салоне
автомобиля, 4 - блок предохрани­
телей №З в моторном отсеке.
Руководство по эксплуатации
41
Таблица. Предохранители блоков предохранителей.
Предохранитель
Цепь предохранителя
Номинал
Предохранители типа "А" (малые токи)
1
EFI
2
HORN
3
АМ2
4
5
6
7
8
FR DEF
ABS2NSC2
SPARE
SPARE
SPARE
H-LP LH/
H-LP LO LH
H-LP RH/
H-LP LO R.Н
HAZ
ETCS
ALT-S
9
10
11
12
13
Система впрыска
20А
Звуковой сигнал
10А
Система запуска, система впрыска
15А
Система
30А
Запасной предохранитель
30А
Запасной предохранитель
15А
Запасной предохранитель
10А
Фара (левая)
ECU-B
10А
-
Фара (правая)
10А
Указатели поворота
10А
Система впрыска, система управления АКПП
10А
Система зарядки
7,5А
Иммобилайзер, система
14
20А
ABS
DRL,
система активации
подушек безопасности и преднатяжителя ремня
безопасности переднего пассажира, центральный замок , .
7 , 5А
электропривод стеклоподъемников, комбин_ация
приборов
Лампа освещения салона , лампы местной подсветки ,
15
DOME
15А
магнитола , система дистанционного управления
центральным замком
16
S-LOCK
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
ST
H-LP MAIN
EF\2
ATF РМР
HTRW/P
H-LP HI RH
H-LP HI LH
Р S-HTR
D S-HTR
WIP
27
RRWIP
28
.
-
Система запуска
30А
30А
Система впрыска
10А
ECU-IG
30
GAUGE
31
0802
32
STOP
33
34
D/L
FRFOG
-
10А
-
10А
(Модели с системой
Фара (правая)
10А
(Модели с
Фара (левая)
10А
DRL)
системой DRL)
Обогрев сидений
15А
Обогрев сидений
15А
Стеклоочиститель и смыватель лобового стекла
20А
- (Хэтчбек) Стеклоочиститель и смыватель стекла
задней двери
Стеклоочистители и смыватели
DRL,
система
ABS,
15А
электроусилитель рулевого
управления, электропривод стеклоподъемников,
10А
центральный замок, электровентИлятор системы
охлаждения , измерительные приборы
Система зарядки, указатели поворотов, лампы фонаря
заднего хода, регулятор яркости подсветки комбинации
приборов, система блокировки переключения передач,
обогреватель стекла задней двери, кондиционер ,
система управления АКПП
10А
Система диагностики
7,5А
Лампы стоп-сигналов, лампа дополнительного стопсигнала, система впрыска, система блокировки переклю-
чения передач, система
35
TAIL
36
АМ1
4 - 191 9
15А
(Седан) Не используется
Система
29
20А
"H-LP LH/H-LP LO LH"
WSH
(Седан) Не используется
(Хэтчбек) Система "SMART"
Центральный замок
ABS
'
Противотуманные фары
Лампы габаритов, лампы повторителей указателей поворотов, лампы подсветки номерного знака, система впрыска
Система впрыска
10А
25А
15А
10А
25А
Руководство по эксщ1уатации
42
Таблица. Предохранители блоков предохранителей (продолжение).
Предохранитель
Номинал
Цепь предохранителя
Предохранители типа "А" (малые токи)
Лампы габаритов , лампы повторител ей указателей
TAIL
поворотов , лампы подсветки номерно го з на ка , система
37
10А
впрыска
Лампы повторителей у казателей поворотов , лампы
габаритов , лампы задних комбинирован н ы х фонарей ,
PANEL2
7 , 5А
лампы подсветки номерного знака
38
· Освещение салона , подсветка панели п р иборов ,
PANEL1
А/С
39
40
41
42
43
7 , 5А
измерительные приборы
DDOOR
RLDOOR
RR DOOR
CIG
Обогреватель стекла задней двери, кондиционер
7 , 5А
Электропривод стеклоподъемни к ов
20А
Электропривод стеклоподъемника задне й л е вой двери
20А
Электропривод стеклоподъемника задне й п равой двери
20А
Разъем для под ключения дополнительного о борудования
15А
Центральный замо к, электропривод бо ковы х зер кал
44
АСС
45
46
ID/UP/MIR HTR
Система впрыска
10А
АМ1
Не используется
7 , 5А
47
RRFOG
48
IGN
49
50
АСС2
7,5А
заднего вида, магнитола
- (Седан) Не используется
- (Хэтчбек) Противотуманный фонарь
Система впрыска, система SRS, иммобилайзер ,
МЕТ
7 , 5А
система
активации подушек безопасности и преднатяжителя
ремня безопасности переднего пассажира
7 , 5А
Измерительные приборы
7 , 5А
Система блокировки переда ч_
7,5А
Предохранители типа "В" (средние токи)
51
52
53
54
55
-
PWR HTR
HTR SU81
RDI
HTR
A8S1NSC1
56
EPS
57
HTR SU82
58
АМТ
59
60
PWR
DEF
30А
Кондиционер
30А
Электровентилятор системы охлаждения ·
30А
Кондиционер
40А
Система
A8S,
система
VSC
50А
Система управления эле кт роусилителем рулевого
/
управления
Кондиционер
-
50А
40А
(Седан) Не используется
(Хэтчбек) Система управления РКПП
50А
Электропривод стеклоподъемников
30А
Обогреватель стекла задней двери
30А
Предохранители типа "С" (большие токи)
61
ALT
62
MAIN
D DD 00
00
о
Система зарядки , "HTR SU82", "EPS", "A8S1NSC1 ",
"HTR", "A8S2NSC2", "HTR SU81 ", "RDI ", "DEF", "FR FOG",
"0802", "D/L", "POWER", "RR DOOR", "RL DOOR'',
"STOP", "АМ1"
"EFI", "HORN", "АМ2 ", "AL T-S", "DOME'', "ST", "ECU-8",
"ETCS", "HAZ", "H-LP LH/H-LP LO LH", "H-LP RH/H-LP LO
RH"
~~ы~-~
Q
о
[10]
1]
51
52
55
56
(22]
57
(23J
"~r."I
6 7 8
.........
60А
9]
U[) ~
[11]
54
120А
[12]
[13]
EJBEJ
-i9
[14]0
...
[15]
[16]
[17]0
[18]
Расположение
предохранителей
блока предохранителей №1 в мо-
Расположение
предохранителей
блока предохранителей №2 в мо-
Расположение
предохранителей
блока предохранителей №3 в мо-
торно_м отсеке.
торном отсеке.
торном отсеке.
Руководство по эксплуатации
б) Ослабьте фиксирующую пружину
Замена ламп
[26] [39]
Внимание:
- Новые галогеновые лампы тре­
буют специального обращения из­
за повышенного давления внутри.
Они могут разорваться или раз­
биться, если будут поцарапаны
или упадут.
- Держите лампу только за ее пла­
стиковый или металлический кор­
пус. Не дотрагивайтесь до стек­
лянной части лампы голыми рука­
[40]
[ 27J [41]
[28]
[29] [ 42]
ISI
[30] [43]
[31] [44]
[зЮ r:s;J
~
и снимите лампу .
При замене лампы убедитесь, что за­
жигание и все осветительные приборы
выключены . Используйте только лам­
пы с номинальной мощностью , приве­
денной в таблице.
[24] [37]
[25] [38]
[45]
ISI
грязными
[34] [46]
ми,
перчатками
[SJ
[35] [47]
Если стеклянная поверхность лам­
пы грязная, ее необходимо очистить
[36] [48]
спиртом,
тщательно
и
т.п .
высушить
в) Установите новую лампу , зафик­
сируйте ее пружиной, установите
крышку и подсоедините разъем .
2.
Замена лампы переднего габарита
и лампы указателя поворота .
а) Вращая по часовой стрелке , вы­
верните патрон необходимой лампы
вместе с разъемом из блока фары .
и
только потом устанавливать .
[49]
43
Установка лампы с мощностью
выше номинальной приведет к по­
вреждению рассеивателя.
-
Вт
Назначение лампы
Лампы фар
60/55
1/lампы противотуманных фар
-
Седан
-Хэтчбек
Лампы передних габаритов
Лампы передних указателей
51
55
5
21
Лампа переднего габарита.
поворотов
Лампы повторителей
5
указателей поворотов
Лампы задних указателей
Расположение
предохранителей
блока предохранителей в · салоне
автомобиля.
Примечание : на крышке блока предо­
хранителей указаны наименования
электрических цепей и характери­
стики предохранителей.
3. Устанавливайте только предохра ­
нитель с номинальной силой тока в
амперах , указанной на крышке блока
предохранителей .
4. Если нет запасного предохраните­
ля , то в критических ситуациях можно
вынуть
"CIG",
мым
предохранитель
из
позиции
который не является необходи­
для
нормального
движения
ав­
томобиля , и использовать его, если
номинал совпадает с необходимым .
Примечание : не используйте предо­
хранитель с более высоким номина­
лом тока или какие -либо другие пред­
меты (например, "жучки'J вместо сго­
ревшего предохранителя.
Это может стать причиной более
серьезного повреждения, вплоть до
пожара .
5.
Если у вас нет предохранителя с
номинальным
значением ,
то
следует
использовать предохранитель с более
низким значением , как можно более
близким к номинальному .
Примечание: рекомендуется хранить
в автомобиле комплект запасных
предохранителей.
6. Если новый предохранитель сразу
перегорает , то это указывает на неис­
правность в электрической системе.
4•
21
поворота
Лампы стоп-сигналов и
21/5
габаритов
Лампы фонарей задне го хода
-. Седан
-Хэтчбек
(Хэтчбек) Лампа противоту-
18
21
21
манного фонаря
(Седан) Лампы дополнитель-
18
Лампа переднего указателя поворота .
б) Извлеките и замените лампу на
наго стоп-сигнала
Лампы подсветки
5
Лампа освещения салона
Лампы местной подсветки
(Хэтчбек) Лампа освещения
багажного отделения
(Седан) Лампа освещения ба-
8
8
5
3,8
гажника
лампы
лампы
противотуманной
переднего
указателя
поворота, лампы переднего габарита
и
лампы
повторителя
указателя
по­
ворота.
Внимание: если одна из перечислен­
ных ламп перегорела, не пытайтесь
заменить лампу самостоятельно ,
а
обратитесь к дилеру "Toyota".
4. Замена переднего повторителя ука­
зателя поворота.
1. Замена
крышку .
Замена
фары ,
номерного знака
лампы фары .
а) Отсоедините разъем
новую .
3.
и снимите
а) Снимите блок лампы , как показа ­
но на рисунке .
44
Руководство по эксплуатации
б) Отсоедините разъем и замените
блок лампы переднего повторителя
указателя поворота в сборе .
г) Отсоедините разъем и замените
необходимую лампу .
7.
Замена лампы подсветки номерного
знака .
Седан
а) Снимите заднюю отделку багаж­
ника.
б) Выверните патрон лампы вместе
с
разъемом ,
извлеките
и
замените
лампу на новую .
Замена лампы заднего указателя
поворота, стоп-сигнала, заднего габа­
рита и фонаря заднего хода .
а) (Седан) Снимите боковую от­
делку багажника , отсоединив фик­
5.
Седан. 1 - лампа стоп-сигнала и зад­
него габарита, 2 - лампа заднего ука­
зателя поворота, З - лампа заднего
хода.
саторы.
-". /!
8
(~А~,~~·-
~/
,,
Хэтчбек
а) При помощи отвертки, обмотан­
ной защитной лентой , снимите пла ­
фон лампы подсветки номерного
о
1
знака.
____ d
Хэтчбек. 1 - лампа стоп-сигнала,
лампа заднего указателя пово­
рота, З - лампа фонаря заднего хода
и/или лампа противотуманного фо­
наря, 4 - лампа заднего габарита.
2 •
б) (Хэтчбек) Снимите крышку на
боковой отделке багажного отде ­
ления.
6.
(Седан)
Замена
лампы
дополни­
тельного стоп-сигнала .
а)
Снимите
корпус дополнительного
стоп-сигнала, как показано на рисунке .
б) Вращая против часовой стрелки,
выверните
патрон
лампы
вместе
с
разъемом.
б) Освободите замок и отсоедините
в) Выверните патрон необходимой
разъем лампы .
лампы .
в) Извлеките и замените лампу на
Седан.
новую .
в) Выверните патрон лампы, извле­
ките и замените лампу на новую.
Хэтчбек.
45
Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки
Интервалы
1.
обслуживания
по
некоторым
пунктам
плана ТО .
2.
Условия вождения .
б) Эксплуатация на пыльных доро­
а) Буксировка прицепа или использо­
вание верхнего багажника автомобиля.
б) Повторяющиеся короткие поездки
менее чем на 1О км при внешней тем­
гах.
пературе ниже точки замерзания .
в) Эксплуатация на дорогах, посы­
панных солью против обледене­
в) Чрезмерная работа на холостом
ходу и/или вождение на низкой ско­
ния.
рости на длительное расстояние .
ных
Если Вы эк~плуатируете автомобиль
при одном или более из нижеприве­
денных особых условий, то необхо­
димо более частое техническое об­
служивание
Дорожные условия .
а) Эксплуатация на ухабистых, гряз­
или
покрытых тающим снегом
дорогах.
Таблица. Периодичности технического обслуживания.
Периодичность (пробег или время
в месяцах, что наступит раньше)
Объекты обслуживания
х 1000 КМ
Рекомендации
10
20
30
40
50
60
70
80
мес .
-
-
-
-
п
-
п
п
-
-
п
96
24
Масляный фильтр
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева
-
-
-
п
-
-·
-
п
первая замена через
160
Зазоры в приводе клапанов
Ремни привода навесных агрегатов
Моторное масло
Охлаждающая жидкость (Supeг Loпg
Life
Coolaпt)
Приемная труба системы выпуска и крепление
Свечи зажигания (обычные)
-
п
-
п
п
-
3
п
п
Свечи зажигания ("иридиевые" свечи зажигания)
Аккумуляторная батарея
-
замена каждые
п
п
п
п
12
12
24
ООО км
п
~
п
12
п
-
3
12/24
100
п
ООО км
Примечание
Примечание
Примечание
Примечание
2
1
Примечание
5
Примечание
п
п
12
3
3
4
2
6
-
Топливный фильтр
-
-
-
- -
-
-
Воздушный фильтр
п
п
п
3
п
п
п
Крышка топливного бака, топливопроводы
-
п
-
п
п
-
-
п
-
п
Система вентиляции картера двигателя
-
96
12/48
24
п
24
Педаль тормоза и стояночный тормоз
п
п
п
п
п
п
п
п
6
Тормозные колодки и барабаны
-
п
-
п
-
п
-
п
12
Примечание
2
Тормозные колодки и диски
п
п
п
п
п
п
п
п
Примечани~
2
Тормозная жидкость
п
п
п
3
п
п
п
3
6
6/24
Трубопроводы и шланги тормозной системы
-
п
-
п
-
п
п
Примечание
п
мз
Примечание
Рулевое управление
Шаровые шарниры и чехлы приводных валов
Масло в МКПП
Масло в РКПП
Рабочая жидкость АКПП
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
8
12
-
-
мз
п
п
п
п
п
п
п
п
п
п
-
п
-
п
п
п
-
-
замена каждые
Салонный фильтр
Хладагент системы кондиционирования
п
п
-
Болты и гайки на шасси и кузове
Все световые приборы и звуковой сигнал
мз
п
п
-
п
Состояние шин и давление в шинах
Стеклоочистители и смыватели
мз
-
·п
-
-
Передняя и задняя подвеска
-
12
12
12
48
48
24/48
12
12
6
6
6
п
20
-
п
п
п
п
3
п
ООО км
п
-
Примечание
2, 7
2, 3
Примечание 1
Примечание
-
Примечание
2
2
2
2
2
2
2
Примечание
2
Примечание
Примечание
Примечание
Примечание
Примечание
-
2
-
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); З - замена; С - смазка;
МЗ - затяжка до регламентированного момента.
24148- время в месяцах: 24 - периодичность проверки, 48- периодичность замены.
1. После пробега 80 ООО км проверять каждые 20 ООО км (или 12 месяцев).
2. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще .
3. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2 500 км (или 3 мес.) и заменяйте каждые 40 ООО км (или
48 месяцев).
4. Проверка работоспособности
и при необходимости замена .
При использовании оригинального антифриза Toyota Sиper Loпg Life Соо/апt (SLLC} производителем рекомендова­
на следующая периодичность : первая замена - через 160 ООО км, последующие - -через каждые 80 ООО км.
6. Фирма "Toyota" рекомендует производить замену "иридиевых" свечей зажигания каждые 100 ООО км пробега авто. мобиля. Однако с учетом эксплуатации автомобиля и качества бензина на территории России, рекомендуем произ­
водить замену через каждые 80 ООО км пробега автомgбиля или раньше при выходе их из строя.
7. С учетом качества используемого бензина, замену топливного фильтра рекомендуется производить при нали­
5.
чии признаков выхода из строя, во избежание повреждения топливного насоса .
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
46
Правила выполнения
работ в моторном отсеке
Меры предосторожности
при работе с маслами
1.
Правила техники безопасности при
работе с аккумуляторной батареей.
а) Аккумуляторная батарея выделяет
огнеопасный и взрывоопасный газ:
- Будьте осторожны при работе с
8.
инструментами ,
Длительный и часто повторяющийся
зывать
контакт с маслом приводит к смыванию
искры
которые
от
могут вы ­
аккумуляторной
дерматитов. Кроме того, применяемые
батареи .
Не курите и не зажигайте спички
вблизи аккумуляторной батареи.
б) Электролит содержит ядовитую и
моторные масла содержат потенциаль­
дающую коррозию серную кислоту :
натуральных жиров
с кожи
человека
и
-
возникновению сухости, раздражения и
но опасные составляющие, которые мо­
Всегда надевайте защитные очки
во время работы с аккумуляторной
батареей .
- Не разрешайте детям подходить
к аккумуляторной батарее .
- Избегайте контакта электролита с
-
гут вызвать рак кожи.
После работы с маслом тщательно
вымойте руки с мылом или другим
чистящим средством. После очистки
кожи нанесите специальный крем для
2.
восстановления
естественного
глазами, кожей или одеждой .
жиро­
в) В случае попадания электролита
выполните следующие действия :
- В случае попадания электролита в
глаза немедленно промойте их чис­
той водой и обратитесь за медицин­
ской помощью. Если возможно. про­
должайте прикладывать воду с по­
вого слоя кожи.
3.
Не используйте бензин, керосин, ди­
зельное топливо или растворитель для
очистки кожи от масел .
Меры безо(Jасности при работе
с электрооборудованием
Не отсоединяйте аккумуляторную
батарею при работающем двигателе ,
1.
так
как
возможно
повреждение
дует поступать и при очистке моторно­
го отсека (мойке двигателя) .
6. Работайте аккуратно с высоковольт­
которую
попал
Компоненты системы SRS не вы­
держивают нагрева свыше 93 ~ по­
этому
необходимо
снять
элек­
тронный блок управления SRS,
датчики бокового удара, модули
подушек безопасности и спираль­
ный провод перед горячей сушкой
автомобиля после окраски .
- Компоненты системы SRS, сня­
тые с автомобиля, храните в чис­
том и сухом месте. Модуль подуш ­
ки безопасности следует хранить
на плоской поверхности накладкой
(мягкой стороной) вверх. Запреща­
ется ставить на данные детали
посторонние предметы.
б) После установки компонентов
системы SRS на место проверьте
работу индикатора SRS (убедитесь
в
нормальном
функционировании
системы) .
элек­
тролит .
Меры безопасности при
наличии системы SRS
(подушек безопасности)
Внимание : случайное срабатывание
подушки безопасности или ремня с
преднатяжителем может привести
к серьезным травмам, поэтому необ­
ходимо внимательно изучить и вы ­
полнять все требования техники
безопасности, указанные в данном
подразделе .
1. Запрещается использовать любые
электрические контрольные приборы
при обслуживании непосредственно
или
в
зоне
расположения
элементов
системы SRS, за исключением реко­
мендованных фирмой Toyota .
2. При подключении или отключении
тестера убедитесь в том , что ключ
замка зажигания находится в положе­
нии "ВЫКЛ" (OFF).
После отсоединения провода от от­
рицательной клеммы аккумуляторной
батареи подождите не менее 60 се­
3.
кунд,
прежде
чем
приступить
к даль ­
нейшей работе . Система SRS сконст­
руирована таким образом , что после
отключения аккумуляторной батареи
на короткое время сохраняется доста­
заменять
-
кожу, поэтому немедленно снимите
на
следует
Внимание :
ду, то, возможно , его попадание на
одежду,
неисправности
6. При выполнении работ в зонах ус­
тановки элементов системы SRS и
(даже если эти работы непосредст­
венно не связаны с подушкой безо­
пасности системы SRS) необходимо
соблюдать следующие требования:
а) При снятии или установке деталей
не допускаются любые толчки или
удары по компонентам системы SRS.
- Если случайно проглотили элек­
тролит , то необходимо сразу выпить
воды или молока в большом коли­
честве . Вслед за этим съешьте сы­
рое яйцо или растительное масло , и
немедленно обратитесь к врачу .
- Если электролит . попал на одеж­
вызванных коротким замыканием.
Внимание: после установки аккуму­
ляторной батареи силовой провод и
провод "массы" должны быть надеж­
но
соединены
с
ее
клеммами
(выводнымt.i штырями) .
4. При снятии и установке деталей
не подвергайте ударам элементы элек­
тронных систем управления, особенно
электронный блок управления.
5. При работе в дождливую погоду
оберегайте электронные узлы управ­
ления от попадания воды . Так же сле­
нии
узел или жгут проводов целиком.
тесь к врачу .
провод от отрицательной
клеммы
аккумуляторной батареи и избежать
тем самым возможных повреждений,
динения проводов к ее клеммам.
ния SRS, рулевое колесо, модуль по­
душки безопасности, спиральный про­
вод , рулевой механизм в сборе с тяга­
ми (между скоб крепления) и т.д .
5. Никогда не пытайтесь ремонтировать
элементы системы SRS. При обнаруже­
- Если электролит попал на кожу ,
то тщательно промойте обожжен ­
ное место. Если чувствуются боль
или ожог , то немедленно обрати ­
боту, связанную с электрооборудо ­
ванием автомобиля , а также при за­
мене любого элемента электрообо­
рудования, необходимо отсоединить
гания находятся в положении "OFF"
(ВЫКЛ) (если это не сделано, то су­
ществует вероятность поврежде­
ния полупроводниковых деталей) .
- Все диагностические коды, храня­
щиеся в электронном блоке управ­
ления, стираются при отсоединении
провода от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи. Поэтому
необходимо считать диагностиче­
ские коды перед отсоединением ак­
кумуляторной батареи.
3. При установке аккумуляторной бата­
реи не перепутайте полярность подсое­
капот, солнцезащитный козырек , веще­
вой ящик , электронный блок управле­
в медицинское учреждение .
элек­
тели освещения и ключ замка зажи­
предупреждающие этикеткИ SRS, кото­
рые расположены в следующих местах :
мощью тампона или ткани по дороге
трических компонентов автомобиля .
2. Прежде чем выполнять любую ра­
Внимание:
- Перед отсоединением или подсое­
динением провода к отрицательной
клемме
аккумуляторной
батареи
убедитесь в том, что переключа­
При выполнении любых работ по
техническому обслуживанию и ремонту
необходимо принимэ1ъ во внимание
4.
Меры безопасности
при установке мобильной
системы радиосвязи
Конструктивно
электронный
блок
управления выполнен таким образом ,
чтобы исключить влияние на него
внешних электромагнитных помех .
Однако если автомобиль оборудован
радиостанцией СВ и т.д. (даже выход­
ной мощностью всего 1О Вт) , то она
может в некоторых случаях влиять на
работу электронного блока, особенно
когда
антенна
и
соединительные
(фидерные) кабели проложены рядом
с электронным блоком управления.
Поэтому необходимо придерживаться
следующих мер предосторожности:
1.
Устанавливайте антенну как можно
дальше от электронного блока угiрав­
ления. Электронный блок управления
двигателем расположен под прибор­
ной панелью, так что антенна должна
устанавливаться в задней части авто­
мобиля .
2.
Прокладывайте
антенный
кабель
жгуты проводов надлежащим образом
точное напряжение для срабатывания
подушки безопасности. Поэтому если
выполняются работы , связанные с
системой SRS сразу же после отклю­
чения аккумуляторной батареи. то не­
преднамеренное раскрытие надувной
подушки безопасности может привес­
тронного блока управления, по мень­
шей мере, в 20 см, и тем более не пе­
рекручивайте их вместе .
3. Проверьте правильность настройки
(согласования) антенного кабеля и ан­
закреплены .
ти к серьезным травмам .
тенны .
ными ороводами .
7 . .По
окончании ремонтных работ убе­
дитесь ,
что
правильно
и
все
разъемы
надежно
проводки
соединены,
а
к ак
можно
дальше
от
проводки
элек­
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 47
Не устанавливайте на автомобиль
мощную радиостанцию .
5. Не от крывайте крышку или корпус
электронного блока управления без
крайней необходимости . (Некоторые
выводы могут быть повреждены ста­
тическим электричеством).
4.
1.
Используйте масло по классифика ­
ции
2.
или
API SL
Вязкость
SM.
(SAE) подбирайте
соглас­
но диаграмме температурного диапа­
зона, соответствующей условиям экс­
плуатации автомобиля до следующей
Меры безопасности
при работе с системой
воздухоснабжения
1.
Моторное масло и фильтр
Выбор моторного масла
·
замены масла.
2.
т.д . может вызвать нарушение регули -
·
Отсоединение , ослабление крепеж­
ных
элементов
или
растрескивание
элементов системы воздухоснабжения
(между корпусом дроссельной заслон­
ки и голов кой блока цилиндров) вызо­
вет
подсос
воздуха,
что
приведет
к
нарушению работы двигателя .
двигатель .
* - предпочтительно.
3. Слейте
старое моторное масло .
а) Снимите крышку маслозаливной
Проверка уровня и состояния
горловины .
б) Отверните сливную пробку и слей­
моторного масла
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности . После
Внимание: будьте осторожны, масло
выключения двигателя подождите · не­
горячее.
сколько минут , чтобы масло стекло в
Меры безопасности при
Прогрейте двигатель в течение не­
скольких минут до нормальной рабо ­
чей температуры , затем выключите
маслозаливной горловины, шлангов и ·
рово к двигателя .
Примечание:
- При эксплуатации автомобиля в
тяжелых условиях производите за­
мену масла в два раза чаще .
- При замене моторного масла ре­
комендуется одновременно заме­
нять масляный фильтр.
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности .
Снятие с работающего двигателя
щупа уровня моторного масла, крышки
2.
Замена моторного масла
и фильтра
те масло_ в емкость .
картер .
работе с топливной системой
1. До начала работ с топливной систе­
мой отсоедините отрицательный про­
вод от аккумуляторной батареи.
2.
Извлеките маслоизмерительный щуп
и вытрите его тряпкой .
Примечание: обязательно считайте
диагностические коды перед отсо­
единением проводов от клемм акку­
муляторной батареи.
Не курите и не пользуйт·есь откры­
тым огнем при работе с топливной
системой .
3. Не допускайте контакта бензина с ре­
3. Снова установите щуп до упора .
4. Извлеките щуп и оцените уровень
зиновыми или кожаными предметами .
масла в картере двигателя . Если уро­
1KR•FE.
2.
При отсоединении топливопровода
высокого давления большое количе­
4.
ство
топлива
выливается.
Поэтому
необходимо предпринять следующие
действия :
а) Отсоедините разъем топливного
насоса .
б) Запустите двигатель . После его
самопроизвольной
остановки
вы ­
4.
вень масла находится ниже или немно­
го выше метки низкого уровня на шкале
маслоизмерительного щупа, то добавь­
те моторное масло того же типа,
~:-==========:===
1
1
MIN
в) Подставьте емкость под демон­
г) Медленно ослабьте соединение.
д) Расстыкуйте соединение .
е) Заверните в полиэтиленовый па ­
кет разъем топливной трубки во из­
бежание повреждения и загрязнения
разъема .
кото­
рое было залито в двигатель .
ключи те зажигание .
тируемый узел .
Замените масляный фильтр .
а) Используя специнструмент, сни­
мите масляный фильтр.
1KR-FE.
МАХ
а) Снимите крышку маслозаливной
горловины .
б) Долейте необходимое количество
моторного масла .
Внимание : заливка моторного мас­
ла выше максимально допустимого
уровня
отрицательно
влияет
на
работу двигателя .
Примечание :
- Избегайте Перелива масла, иначе
дви.гатель может быть поврежден.
- После долива масла всегда прове­
ряйте уровень масла на щупе .
- Не рекомендуется добавлять ка ­
кие-либо присадки в моторное мас­
ло,
ж)
Подсоедините
обратно
разъем
топливного насоса.
5. При снятии и установке форсунки и
фланцевой трубки топливного коллек­
тора всегда заменяйте соответствую­
щую кольцевую прокладку новой .
Примечание: во избежание попадания
моторного масла в топливный кол­
лектор рекомендуется наносить бен­
1NZ-FE.
так как это может привести к
повреждению механической части
двигателя.
- Проверьте степень загрязненно­
сти масла, а также убедитесь в
отсутствии в масле примесей ох­
лаждающей жидкости и топлива .
в) Установите крышку маслозалив­
ной горловины .
5. После долива масла запустите дви. гатель, оставьте его поработать на
холостом ходу и затем заглушите. По­
2SZ-FE.
б) Проверьте и очистите привалоч ­
ную
поверхность
для
масляного
фильтра на блоке цилиндров.
в) Нанесите немного нового мотор­
ного масла на поверхность проклад­
зин или веретенное масло на кольце­
уровень масла снова , чтобы убедить­
ки нового масляного фильтра.
г) Наверните новый фильтр рукой до
вую прокладку при установке указанных деталей.
·
ся, что уровень находится в пределах
плотного
допустимого диапазона .
контактной поверхности.
дождите некоторое время и проверьте
прилегания
прокладки
к
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
48
д)
Используя
верните
специнструмент ,
масляный
фильтр
на
до­
3/4
оборота .
1KR-FE. 1 - сливная пробка №1,
2 - крышка радиатора, 3 - сливной
кран радиатора.
3. Залейте
новое моторное масло .
а) Очистите сливную пробку, при не­
обходимости установите новую про­
кладку и затяните сливную пробку .
б) Залейте новое моторное масло .
Заправочная емкость , л.
Двигатель
без
с
замены
фильтра
заменой
фильтра
2,9
2,9
3,4
3, 1
3,2
3,7
1KR-FE
2SZ-FE
1NZ-FE
Проверьте уровень моторного масла .
Проверка и замена
охлаждающей жидкости
должен
нахо­
диться между метками "LOW" и "FULL"
на стенке расширительного бачка .
штуцера .
ж)
Залейте в
радиатор охлаждаю­
щую жидкость до его заполнения .
Примечание :
- При необходимости, после слива
прозрачной и не содержать масла .
Если охлаждающая жидкость гряз­
охлаждающей жидкости залейте в
систему охлаждения дистиллиро­
ванную воду, чтобы промыть сис­
тему охлаждения.
- Проверьте наполненность систе ­
мы, сжимая несколько раз впускной и
выпускной шланги радиатора .
- Используйте охлаждающую жид­
кость Toyota Long Life Coolant или
Sиper Long Life Coolant.
- Разводите концентрат демине­
рализованной или дистиллирован­
ной водой в соответствии с инст ­
ная,
рукциями изготовителя и условия­
Внимание : во избежание ожога не
снимайте крышку радиатора на го ­
рячем двигателе, так как жидкость
и пар нах одятся под давлением .
б) Не должно быть чрезмерных отло­
жений
ржавчины
вокруг клапанов
крышки
радиатора
или
посадочных
мест заливной горловины радиатора.
Охлаждающая жидкость должна быть
то
очистите
каналы
системы
охлаждения и замените жидкость .
Примечание : если жидкость LLC сме­
шана с жидкостью SLLC, то необхо­
димо
проводить
замену
каждые
40 ООО км или 24 месяца .
1. Проверьте уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке .
Уровень охлаждающей жидкости на
двигателе
е) Отсоедините шланг от сливного
а) Снимите крышку радиатора .
отсутствие утечек.
холодном
д) Заверните обе сливные пробки .
При низком уровне проверьте отсут­
ствие утечек и добавьте охлаждаю ­
щую
жидкость
до
мет к и
"FULL"
(прогретый двигатель) и мет к и "LOW"
(холодный двигатель) .
2. Проверьте качество охлаждающей
жидкости .
в) Установите крышку маслозалив­
ной горловины .
4. Запустите двигатель и проверьте
5.
1NZ-FE.
в) Установите крышку радиатора .
3. Замените охлаждающую жидкость .
а) Подсоедините шланг к сливному
штуцеру радиатора.
Внимание:
- При работе в моторном отсеке
будьте осторожны с вентилято­
ром радиатора, который может
включиться при высокой темпера­
туре охлаждающей жидкости.
- Будьте осторожны при снятии
пробки с горячего двигателя .
ми эксплуатации .
-
Рекомендуется
использовать
охла'ждающую жидкость, которая
включает в себя больше 50% · эти­
ленгликоля, но не больше чем 70%.
- Не используйте спиртовые и си­
ликатные антифризы.
Заправочная емкость:
1KR-FE ....... ... :.......... .. .. ......... .. .... 4,5л
2SZ-FE ......... ... .... ..... .. ..... .... ..... .. . 5, 1 л
1NZ-FE:
сМКПП .. ......... ......... .. .. .. ... ... ... .. 4, Вл
сАКПП .. ...... ............ .. ........ ...... .. 4, 7 л
з ) Заверните крышку радиатора, ко ­
гда охлаждающая жидкость будет
зал и та под срез горловины . Залейте
охлаждающую жидкость в
расшири ­
тельный бачок.
И) Прогрейте двиг.атель и убедитесь
в отсутствии утечек охлаждающей
жидкости .
к) После остановки двигателя дай­
те
1KR-FE, 2SZ-FE.
2SZ-FE. 1 - сливная пробка №1, 2. 3 - сливной кран радиатора.
б) Ослабьте сливную пробку №1.
в) Снимите крышку радиатора .
г) Отверните сливной кран радиатора
и слейте охлаждающую жидкость .
крышка радиатора,
ему
остыть,
затем
проверьте
уровень охлаждающей жидкости и
при необходимости долейте охла ж­
дающую жидкость в расширительны й
бачо к до метки "FULL".
1NZ-FE. 1 - сливная пробка №1, 2 3 - сливной кран радиатора.
крышка радиатора ,
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Параметры аккумуляторной батареи:
Емкость, измеряется в Ампер-часах
(Ач) . Это кол и чество электричества ,
Проверка и очистка
воздушного фильтра
Примечание:
использование
несоот­
которое
можно
получ и ть
от аккуму­
ветствующего или загрязненного воз­
лятора при его разряде до установ ­
душного фильтра может привести к
преждевременному износу двигателя.
ленного конечного на п ряжения
Внимание : будьте осторожны, не по­
вредите датчик массового расхода
воздуха или его проводку.
1. Снимите воздушный фильтр .
2. Визуально проверьте фильтрующий
чина силы тока , подаваемого аккуму­
элемент
на
отсутствие
загрязнения ,
Ток холодного запуска
-
это вели­
штейнам крепления. На автомобиле,
аккумуляторная батарея должна быть
чи тельно
удалите
продув
загрязнен
пыль
его
и
или
другие
сжатым
засорен,
то
загрязнения ,
воздухом
с
внут­
ренней стороны .
надежна закреплена в штатном месте .
разные
производители,
для
измерения
используют разные стандарты, и поэто­
нанесите
му необходимо это учитывать.
систентную смазку .
Проверка
1KR-FE, 2SZ-FE .... ... ... ... .... .... 46B24L
1NZ-FE .... .......... .. ........... .... ... .. 55023L
где 46 (55) - емкость батареи
(примерно . 45 (60) А -ч при 20Проверьте остальные детали воз­
душного фильтра на отсутствие засо­
рения , загрязнения или повреждений.
5. Установите воздушный фильтр на
часовом цикле разряда) ;
В (О) - "форм-фактор". Зависит от
высоты батареи LУплощади ее ос­
место .
24 (23) - длина батареи в см;
L - расположение отрицательной
Замена топливного
фильтра
клеммы слева .
1.
Топливный фильтр является неотъ­
емлемой частью узла топливного насо­
са , расположенного на топливном баке,
и не может быть заменен без полной
разборки узла топливного насоса .
2. Подробное описание процедуры раз­
борки узла топливного насоса (замены
топливного фильтра) приведено в гла­
ве "Система впрыска' топлива" .
д) Проверьте клеммы на отсутст­
вие повреждений и коррозии , при
необходимости очистите клеммы и
Параметры аккумуляторной батареи, как
правило, указаны на ее корпусе. Однако,
Рекомендуемая аккумуляторная
б,атарея:
4.
пользуйте бытовые перчатки).
г) Проверьте прочность крепления
клемм
аккумуляторно й
батаре и.
Если соединения клемм ослабле ­
ны , затяните гайки фиксаторов.
Размер корпуса. аккумуляторной ба­
рам установочной площадки, и крон­
или
нования;
Примечание :
- Не отсоединяйте аккумуляторную
батарею при работающем двига­
теле и/или вспомогательном обору­
довании. Поверните ключ замка за­
жигания в положение "ВЫКЛ" (LOCK)
и выключите все дополнительное
электрооборудование.
- При проверке в первую очередь
отсоединяйте провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной
батареи и подсоединяйте его в по­
следнюю очередь .
- Будьте осторожны, не допускай­
На автомобиле может быть установле­
на ка к обслуживаемый тип та к и не об­
служиваемый тип аккумуляторной бата ­
реи . Как правило , сро к службы необ­
служиваемой аккумуляторной батареи
уста н овлен производителем батареи , и
пр и ее эксплуатации нет необходимости
в ча стой провер ки уровня эле ктролита .
Конструкция необслуживаемой аккуму­
ляторной батареи не Позволяет добав­
лять электролит , поэтому при уменьше­
нии уровня ниже до п устимого н еобхо­
димо заменить бата рею на новую .
При выборе новой аккумуляторн ой ба­
та реи необходимо руководствоваться
параметрами дл я аккумуляторной бата­
реи , который предъявляет производи­
тел ь именно для Вашего автомобиля .
на
них
специальную
кон­
Внимание : не перетягивайте гайки
фиксаторов клемм.
е) Затяните прижимной фиксатор с
· силой , достаточной только для на­
дежного удержания аккумуляторной
батареи на месте . Чрезмерная за­
тяжка мож~т повредить корпус а кку­
муляторной батареи .
При необходимости проверьте уро­
2.
вень и плотность электролита в акку­
муляторной батарее (обслуживаемой) .
а) Проверьте, что уровень электроли­
та в аккумуляторной батарее нахо­
дится между отметками максималь ­
ного уровня (UPPER LEVEL) и ми­
нимального уровня (LOWER LEVEL).
Примечание: рекомендуется регулярно
проверять уровень электролита в зави­
симости от условий эксплуатации, но
не реже чем один раз в четыре недели.
б) С помощью ареометра и термо­
метра
измерьте плотность электро­
лита в аккумуляторной батарее.
Номинальное значение
(при 20'С) ... ...... ..... .... .... 1,22 - 1,29 г/см
Примечание: производитель рекомен­
дует производить замену топливного
фильтра через каждые 80 ООО км про­
те короткого замыкания клемм ин­
бега автомобиля. Однако с учетом
струментами.
качества
бензина
на
территории
стран СНГ, рекомендуемся произво­ 1. Визуальная проверка состояния ак­
дить замену топливного фильтра при кумуляторной батареи.
наличии признаков его фактического · Примечание : при наличии коррозии
выхода из строя во избежание выхода от электролита промойте повреж­
из строя топливного насоса в баке .
денные места раствором чистой
теплой воды и соды, затем про­
трите тканью насухо . Не допус­
Проверка состояния
кайте попадания моющего раство­
аккумуляторной батареи ра в аккумуляторную батарею.
Общие рекомендации
пользуй­
тареи , должен соответствовать разме­
повре­
засорения
батарею
тесь резиновыми перчатками (не ис­
ляторной батареей на стартер авто­
мобиля во время запуска холодного
двигателя. Измеряется в Амперах (А) .
жде н ия . При необходимости замените
фильтрующий элемент .
3. Если фильтрующий элеll(!ент незна­
замасливания,
аккумуляторную
49
в)
Плотность
от
температуры,
ведения
электролита
поэтому
измеренного
3
зависит
для
при ­
значения
к
плотности при температуре 20° С ис­
пользуйте следующую формулу :
020 = Ot + 0,0007 (t - 20),
где 020 - приведенная плотность
электролита при 20'С; Ot - фа к­
тически
измеренная
плотность;
t - фактическая температура в
'С.
а) Проверьте степень зарядки штат­
ной аккумуляторной батареи по цве­
ту индикатора на ее крышке . Если
цвет индикатора синий - уровень за­
ряда соответствует норме , цвет ин­
дикатора белый - уровень низкий и
необходима зарядка .
б ) Проверьте стой ки и подцон акку­
муляторной батареи на отсутствие
коррозионных повреждений, вызван­
н ы х возможной утечкой электролита.
в ) Проверьте корпус и крышку а к ку­
м уля торной батареи на отсутствие
тре щи н и повреждений , которые мо­
гут стать причиной уте ч е к электро­
лита. При необходимости замените
аккумуляторную батарею .
Внимание : при утечке электролита
из . аккумуляторной батареи, снимая
3.
Измерьте напряжение аккумулятор­
ной батареи .
а) Проверка производится по окон ­
чании движения
по зднее
20
автомобиля
и
не
минут после остановки
двигателя.
Включите зажигание ("ON") и потре­
бители электроэнергии (фары , вен­
тилятор,
задни.е
фонари) на
60
противотуманны .е
секунд, чтобы снять
поверхностный заряд.
50
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
б) Выключите зажигание ("OFF") и
потребители
электроэнергии ,
из ­
рядом работ,
мерьте
звать появление искры .
напряжение
между
- Во время зарядки не производите
отрица­
тельной (-) и положительной (+ )
клеммами аккумуляторной батареи .
После окончания зарядки завер ­
ните крышки банок, обмойте ба­
тар ею снаружи чистой водой, что­
бы удалить остатки кислоты и
(при20"С) """ " " " " """""" 12, 5-12, 98
Если
напряжение
зарядите
меньше
номи­
аккумуляторную
батарею .
(Аккумуляторная батарея с инди­
каторами состояния заряда)
Проверьте
состояние
индикаторов ,
руководствуясь
инструкциями
произ­
водителя
аккумуляторной
батареи .
Цвета , обозначающие состояние за­
ряда аккумуляторной батареи у каждо­
го производителя могут отличаться от
приведенных на рисунке .
Синий
Белый
~
@'" _ ~
о
~ -д;
~
-
Синий : аккумуляторная батарея в
порядке .
-
протрите насухо .
Проверка и регулировка
ремней привода
навесных агрегатов
сутствие
и
чрезмерного
проверьте
состояние
контактных
поверхностей
шкива
и
натяжение
ремня. При обнаружении дефектов
замените ремень привода .
Примечание :
- Не допускается отслоение рези­
ны от корда на внутренней (со
стороны гребней) и внешней по­
верхностях
ремня,
оголение
или
повреждение
корда,
отслоение
гребня от резинового основания,
электролита .
наличие
Проверьте с помощью тестера ис­
правность плавких ·вставок, убедив­
шись в наличии проводимости (корот­
кого замыкания) на их выводах .
а) Проверьте прочность крепления
4.
клемм ,
повреждения
износа и убедитесь в его правильной
установке в канавках шкивов . Если
ремень "визжит" или проскальзывает ,
Белый : необходима подзарядка .
Красный : недостаточный уровень
аккумуляторных
Проверьте ремень привода на от­
1.
то
красны и
могут вы­
--
Номинальное напряжение
нального,
которые
трещин,
отслоение
или
износ на боковых поверхностях
ремня и на боковых поверхностях
гребней ремня. При необходимости
замените ремень .
отсутствие
коррозии .
б) Убедитесь в целостности плавкой
вставки и предохранителей .
5. Зарядка аккумуляторной батареи.
Примечание: перед зарядкой аккумуля­
торной батареи ознакомьтесь с инст­
рукциями для данного зарядного уст­
ройства. Выполняйте зарядку строго с
указанными в ней рекомендациям.
а) При зарядке аккумуляторной бата­
реи , установленной на автомобиле ,
·сначала отсоедините провод от отри­
цательной клеммы аккумуляторной
батареи, а затем отсоедините провод
от положительной клеммы, чтобы не
допустить
повреждения
элементов
электрооборудования автомобиля.
б) Ток зарядки обычно составляет
1/1 О часть от емкости аккумулятор­
ной батареи. Время зарядки зависит
от типа батареи и емкости .
Примечание: в случае проведения бы­
строй зарядки (из-за нехватки вре­
мени и т.п.) сильно разряженной ак­
кумуляторной батареи, сила тока
зарядки никогда не должна превы­
шать 70% величины емкости бата­
реи, указанную в амперах, а длитель­
ность зарядки не более 30 минут.
г) Определение момента окончания
1З
-
натяжитель, 2 - шкив генератора,
шкив коленчатого вала, 4 - шкив
компрессора кондиционера.
Ослабьте гайку (В) .
Затяните болт (В) от руки так ,
чтобы отсутствовал указанRый на
-
рисунке зазор .
Поворачивая болт (С) отрегули ­
руйте натяжение ремня .
Не допускайте замасливания при­
водных ремней.
2. Убедитесь , что ремень не соскальзы­
-
вает с ролика натяжителя .
3.
Проверьте и отрегулируйте натя ­
жение
ремня
привода
навесных
-
Примечание : термин "бывший в экс­
плуатации " относится к ремню, про­
работавшему более 5 мин .
1KR-FE
а) Измерьте прогиб ремня привода
Затяните болт (А).
Момент затяжки " """"" " "" . "" 54 Н-м
- Убедитесь, что проводка генера тора не повреждена.
·
а~
регатов .
Затяните болт (В) .
Момент затяжки. : " "" " """""". 34 Н ·м
2SZ-FE
а) Приложите усилие
98
точках ,
соответствую­
указанных
щих рисунках,
ремней .
и
на
Н
(10
измерьте
кг) в
прогиб
навесных агрегатов .
Прогиб ремня привода навесных аг­
регатов:
новый ремень """"""" " """" 7 - 8 мм
бывший в эксплуатации ... . 9 - 11 мм
зарядки :
- Если плотность электролита дос­
тигла величины 1,25 - 1,29 и оста ­
ется постоянной в течение часа .
- Если напряжение каждой банки
аккумуляторной батареи достигло
величины 2,5 - 2,8 В и остается по­
генератор, 2 - насос охлаждаю­
щей жидкости, З - промежуточный
шкив No1, 4 - насос ГУР (промежу­
точный шкив №2), 5 - компрессор
кондиционера , 6 - коленчатый вал.
1 -
стоянным в течение одного часа .
Внимание :
- Будьте осторожны,
следите за
уровнем электролита, который мо­
жет повыситься в процессе зарядки.
с Не допускается производить за­
б) Отрегулируйте натяжение ремня
рядку вблизи источников огня из-за
привода навесных агрегатов .
опасности взрыва .
-
Ослабьте болт (А).
б) Отрегулируйте натяжение при ­
водного ремня (при необходимости) .
- Ослабьте болты крепления "А" и
" В" , указанные на рисунке .
- Регулировочным болтом "С" отре­
гулируйте натяжение ремня.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
По окончании регулировки затя­
ните болты крепления "А" и "В".
-
Момент затяжки:
болт (А) ... ... .... ......... .... .... ... ... ..
болт (В) .. ... .. .......·.......... .... .......
44
19
Н ·м
Н·м
Примечание :
- После установки ремня проверьте
После установки ремня запустите
двигатель и дайте ему прорабо­
тать в течение 5 мин" а затем сно­
ва проверьте натяжение ремня.
точках ,
соответствую­
указанных
щих рисунках ,
ремней .
и
на
Н
(10
измерьте
кг) в
прогиб
Номинальный прогиб:
новый ремень " .............. " ... 7 - В, 5 мм
бывший в эксплуатации .... 11 - 13 мм
Модели без кондиционера
-
-
таллической щеткой или в песко­
струйном аппарате.
мерьте
электрическое
сопротивление
изолятора.
сопротивление ..... ... не менее
Отрегулируйте натяжение ремня
с помощью рычага .
1() МОм
Проверка угла
опережения зажигания
Проверка угла опережения зажигания
может производцться при помощи ска­
нера, подсоединенного к разъему DLCЗ.
1.
2.
3.
Прогрейте и заглушите двигатель .
Снимите воздушный фильтр .
Подсоедините стробоскоп к проводу
катушки
рисунке.
Если сопротивление меньше допустимого, очистите свечу.
•
2. Очистите свечи зажигания .
Если электроды имеют следы отложе­
ния
влажных
высушите
их,
углеродных
а
затем
остатков ,
удалите
то
подхо­
дящим растворителем. Если электроды
2SZ-FE.
имеют следы масла, то предварительно
Регулировочный
кронштейн
-
перед
Затяните болты (А) и ( В) .
Момент затяжки:
(А) ........ .. .. .... .. .... ..... ...... " ..... .....
(В) ... ...... .. ...... ..... .... ." .......... ......
19
55
Н· м
Н· м
.... ... .... 1,0 - 1, 1 мм
- При необходимости зазор может
быть отрегулирован подгибанием
бокового электрода .
- Свечи могут быть очищены ме­
Номинальное
Ослабьте болты (А) и (В).
Примечание: в маркировке свеч зажи­
гания NGK и Nippoп Deпso первый сим­
вол "/" и "S", соответственно, означа­
ет свечу с иридиевым электродом.
4. Проверьте зазор между электродами .
Примечание (обычные свеЧи! :
Примечание: фирма производитель
рекомендует
производить
замену
"иридиевых" свечей зажигания через
каждые 100 ООО км пробега автомо­
биля. Однако с учетом эксплуатации
автомобиля и качества бензина на
территории
России
рекомендуем
производить замену через каждые
80 ООО км . пробега автомобиля или
раньше при выходе их щ строя.
1. Проверьте электроды свечей зажи­
гания . При наличии мегомметра из­
привода генератора .
K20HR-U11
K16R-U
SK16R11
IFR5A11
K16R-U
BKR5EYA
зажигания
Примечание ("иридиевые" свечи):
- Никогда не пытайтесь регулиро­
вать зазор свечи зажигания, быв­
шей в эксплуатации.
- Никогда не используйте метал­
лическую щетку для очистки све­
чей зажигания такого типа.
б) Отрегулируйте натяжение ремня
1NZ-FE
(кроме США)
Номинальный зазор
Проверка свечей
98
(для США)
DENSO
DENSO
DENSO
NGK
DENSO
NGK
Неправильно
-
а) Приложите усилие
1KR-FE
2SZ-FE
1NZ-FE
нет ли свободной канавки на шкиве.
Правильно
1NZ-FE
Рекомендуемые свечи зажигания
правильность его посадки на шки­
вах. Проверьте рукой внизу шкивов,
uuu
51
удалите их с помощью бензина.
Затем очистите свечи с помощью очи ­
Gтителя свечей, подавая воздух с ~ав­
лением не более 588 кПа (6 кг/см ) в
течение не более 20 секунд.
3. Проверьте визуально состояние све­
чей зажигания на износ электродов ,
повреждений резьбы или/и изолятора.
При необходимости замените свечи
зажигания.
1NZ-FE.
зажигания ,
показанному
на
52
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
4. Перемкните выводы
"CG" (4)разъема DLCЗ .
"Т С"
(13)
и
- Если во время изм ере ния компрес­
сии в цилиндр (в результа те появ­
ления трещин) попала охлаждаю­
щая жидкость, масло или топливо,
то эти жидкости нагреются и в ы­
летят под давление м из отвер­
стия для свечи зажигания, что мо ­
же т привести к травмам .
г) Повторите шаги с (а) по ( в ) для
каждого цилиндра .
Проверьте угол опережения зажи­
гания на холостом ходу (электровент илятор выключен) .
'
5.
Примечание: измерения должны быть
сделаны за короткое время, насколь ­
ко это возможно.
1KR-FE:
Номинальный УОЗ:
номинальное . "" "" . """". 14, 5 кг!см2
минимальное " "" """" "" 11, О кг!см
2SZ-FE, 1NZ-FE .." .""" " 8-12 ° BTDC
1KR-FE """."" .".""."" " . 0 - 15 ° втос
.
2
номинальное " " """ " " " ". 12, О кг/см 2
минимальное " """ " "" "" " 9, 5 кг!см
1NZ-FE:
номинальное" " .. " .."""". 15, О кг/см 2
цилиндрами """" не больше 1,0 кг!см
личество
при помощи сканера, подсоединен/ю­
го к разъему DLC3.
-
стие свечи зажигания.
давление
возможно ,
конца
что
такта
сжатия ,
поршневые
кольца
и/или зеркало цилиндра изношены
или повреждены.
-
Если давление остается низким ,
то может заедать клапан или имеет
место неплотная его посадка в сед­
600 - 700 об/мин
650 - 750 об/мин
а) Вставьте компрессометр в отвер­
цилиндров с низким давлением
Если добавление масла повыша­
ет
730 - 830 об/мин
600 - 700 об/мин
сжатия в цилиндрах .
ци ­
конца такта сжатия.
Номинальная частота вращения:
Примечание: если наблюдается не­
достаточная мощность,
повышен­
ный расход масла и/или топлива, из­
мерьте давление конца сжатия.
1. Прогрейте двигатель .
2. Снимите катушки и свечи зажигания
(см. главу "Механическая часть" для со­
ответствующего двигателя) .
3. Проверьте давление конца такта
масла · в
гания и повторите шаги с (а) по (в)
для
DLCЗ и проверьте частоту вращения
холостого хода (электровентилятор вы­
ключен , диапазоны "N" или "Р" АКПП) .
конца такта сжатия
моторного
линдр через отверстие свечи зажи­
1. Прогрейте и заглушите двигатель.
2. Подсоедините сигнальный провод
тахометра к выводу "Т АС" (9) разъема
Проверка давления
2
д) Если давление конца такта сжатия низкое , залейте небольшое ко­
Проверка частоты вращения холо­
стого хода может производиться
ло либо имеется утеч ка через про­
кладку головки блока цилиндров .
Установите свечи зажигания и ка ­
4.
за
. короткое
то
время
заметно
это указывает
на
в) Прокручивая коленчатый вал стар­
Тормозная жидкость является
токсичной и коррозионной.
- Применяйте только указанную
тормозную жидкость. Не смеши­
вайте тормозные жидкости раз­
тером, измерьте давление .
ных типов.
330
частоту
об/мин.
Внимание:
- Во время прокручивания коленча ~
того вала стартером держитесь в
стороне от отверстий для свечей
зажигания.
уплотнение капота.
б) Снимите вентиляционную решет­
ку капота , как показано на рисун ке.
в) Заполните бачок· тормозно й жид­
чения сцепления.
поддерживать
а) (Хэтчбек)
Отсоедините три пистона и снимите
это не является признаком наличия
-
чтобы
стью .
Приме"lание: по мере износа тормоз­
ных накладок уровень
тормозной
жидкости немного снижается, однако
наличие утечек из тормозной сис­
темы или из гидропривода выклю­
вращен·ия не менее
·
После любых работ, связанных с
попаданием воздуха в тормозную
систему, производите ее прокачку.
- Не допускайте попадания тормоз­
ной жидкости на окрашенные по­
верхности. При попадании тормоз­
ной жидкости на · окрашенную по ­
верхность, смойте ее немедленно .
1. Заполните бачок тормозно й жидко­
-
выключения сцепления
снижается,
на,
системы
Примечание :
гидропривода
сти
Примечание: аккумуляторная бата­
рея должна быть полностью заряже­
Прокачка тормозной
Проверка уровня
рабочей жидкости
тормозной системы и
Внимание :
- Если уровень тормозной жидко­
селератора .
Примечание: не заливайте тормозную
тушки .
неисправности.
б) До конца нажмите на педаль ак­
Тип тормозной
жидкости """.". SAE J 1703 или J 1704
или FMVSS №116 DOT3 или DOT4
2
Различия давления между
вращения холостого хода
такого же типа , который был залит.
жидкость в бачок свыше метки "МАХ".
минимальное .""" """"". 11,0 кг/см
Проверка частоты
1KR-FE .. ".".""" .. ""
2SZ-FE. """ "" " " ... ".
1NZ-FE:
МКПП "" .. "" " " " " "
АКПП " "" "" .".""".
2
2SZ-FE:
Снимите перемычку с выводов "ТС "
и"СG" .
7. Выключите зажигание .
8. Установите воздушный фильтр .
6.
2. Если уровень находится ниже метки
"MIN", то добавьте тормозную жидкость
Давление конца такта сжатия:
-
Тормозная жидкость гигроскопич­
на. Значительное содержание в ней
влаги приводит к возникновению
коррозии
элементов
тормозной
системы и снижает эффектив­
ность работы тормозов .
1. Уровень тормозной жидкости дол­
жен находиться между метками "МАХ"
и "MIN" на бачке.
костью .
Тип тормозной
жидкости ".""". SAE J 1703 или J 1704
или FMVSS №116 DОТЗ или DOT4
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
2.
Прокачайте главный тормозной ци­
б)
Подсоедините сканер к диагно­
линдр.
стическому разъему и
Приме чание: если главный тормоз­
ной цилиндр снимался или бачок ос­
тавался пустым, удалите воздух из
главного тормозного цилиндра .
а) Отсоедините тормозные трубки от
жигание .
главного тормозного цилиндра .
53
включите за­
в) Пользуясь инструкцией к тестеру ,
прокачайте модулятор давления .
5. Проверьте уровень тормозной жид­
кости в бачке и долейте жидкость в
случае необходимости .
Тип тормозной
жидкости .... ...... SAE J 1703 или J 1704
или FMVSS №116 ООТ3 или ООТ4
Проверка и замена
масла в МКПП
б) Плавно нажмите на педаль тор­
моза и удерживайте ее .
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности .
2.
Отверните заливную пробку . Убеди­
тесь , что уровень масла в картере ко­
ствие
робки передач находится под срез от­
верстия заливной пробки . При необхо­
димости долейте масло в картер .
ний.
j
..
.
.
в)
Заткните
тормозного
выходные
цилиндра
-
t=~
О-5мм
отверстия
пальцами
и
1
~--- ---- ,.
-
-
отпустите педаль тормоза .
магистрали.
а ) Подсоедините виниловую трубку к
штуцеру прокач ки колеса .
Проверка уровня
и состояния рабочей
жидкости в АКПП
Примечание: автомобиль должен со­
вершить
пробег
для достижения
нормальной рабочей температуры
70 - 8О С рабочей жидкости.
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и затяните
0
держкой на 2-3 секунды и верните об­
ратно в положение "Р" для прогрева
рабочей жидкости .
Класс масла по АР/ .. ...... GL-4 или GL-5 3. Извлеките щуп .и протрите его наВязкость по SAE ... ................... 75W-90 сухо .
Объем заправки:
4. Полносrью вставьте щуп в патруС50, С54 ..... ......... ..... ... ..... ......... 1,90 л бок .
С551 ..... .. .... .. .. .... .............. .. .... .. .. 1, 75 л · 5. При работающем на холостом ходу
Момент затяжки пробок ..... ...... 39 Н ·м двигателе извлеките щуп . Уровень
4. После установки заливной пробки рабочей жидкости должен находиться
проверьте коробку передач на отсутствие утечек масла или повреждений .
Проверка и замена
масла в РКПП
1. Установите автомобиль
между метками " НОТ" ("Н") (прогрет) .
Если уровень ниже этого диапазона ,
то долейте рабочую жид кость .
Рабочая жидкость
тесь ,
ленного уровня.
- Уровень "COLD" ("С'~ использует­
ся только при замене рабочей жид­
кости АКПП или , при непрогретом
и неработающем двигателе.
что уровень масла в картере ко­
робки передач находится под срез от­
верстия заливной пробки . При необхо­
димости долейте масло в картер .
]
б) Н ажм ите на педаль тормоза не­
раз ,
затем,
удерживая
.......... .. ..... ..А TF WS
Примечание:
- Не переливайте выше установ ­
на ровной
горизонтальной поверхности .
2. Отверните заливную пробку . Убеди­
сколько
поврежде­
ластом ходу переведите селектор в
каждый диапазон от "Р" до "L" с за­
затяните сливную пробку.
Приме чание: прокачку системы начи­
найте с самой длинной тормозной
или
дач должна быть прогрета (будьте ос-
лом) . После слива масла заверните и
к главному тормозному цилиндру .
масла
стояночный тормоз .
2. Во время работы . двигателя на хо­
торожны , не обожгитесь горячим мас-
Момент затяжки .. ..... ...... ... .... ... 15 Н-м
3. Про ка ч айте тормозную систему.
утечек
3. Для слива масла открутите залив-
ную и сливную пробки . Коробка пере-
г) Повторите операции пунктов (б) и
(в) 3 - 4 раза .
д) Подсоедините тормозные трубки
После установки заливной пробки
проверьте коробку передач на отсут­
4.
на ХОЛОДНОЙ
АКПП
-i= -6=~---
пе­
даль в нажатом состоянии, ослабьте
0 - 5 мм
затяжку штуцера прокачки .
'
в) Когда тормозная жидкость пере­
станет
вы ходить,
з атяните
штуцер ,
затем от пустите педаль тормоза .
г) Повторяйте операции пунктов (б)
и ( в) до тех п ор , пока в выходящей
то р м оз ной жидкости
не перестанут
появля т ься пузырьки воздуха.
д)
Повторите
процедуру
прокачки
для каждого колеса .
(Модели с системой VSC)
Прокачайте модулятор давления .
а) Нажмите на педаль тормоза более
20 раз при выключенном двигателе .
4.
Для слива масла открутите залив­
ную и сливную пробки. Коробка пере­
дач должна быть прогрета (будьте ос­
торожны , не обожгитесь горячим мас­
лом). После слива масла заверните и
затяните сливную пробку .
3.
Класс масла по АР/ .... ..... ... ..... ... .... GL-4
Вязкость по
SAE ..... .......... ... ....... .. 75W
...... ...... ... .. ... ......... 1, 7 л
затяжки пробок ........ ... 39 Н-м
Объем заправки
Момент
Необходимо выполнить капиталь­
ный ремонт коробки передач и очистку
трубок охладителя рабочей жидкости
6.
при следующих состояниях :
Если рабочая жидкость имеет го ­
релый запах.
- Если рабочая жидкость имеет чер­
ный цвет .
-
Если рабочая жидкость загрязнена
большим количеством металличе ­
-
ских частиц .
54 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
1. Отверните пробку сливного от вер ­
стия и слейте рабочую жидкость .
2. Установите новую прокладку и за­
верните пробку сливного отверстия.
Момент затяжки .... .... ... ........ .... 49 Н ·М
Залейте свежую рабочую жидкость
через наливной патрубок до нижней
отметки диапазона "COOL" (холодный).
3.
Рабочая жидкость .... ... ............ А TF
WS
Объем заливаемой жидкости:
в "сухую" КПП..... ......... ................ 6,4 л
при замене ...... ... ....... ........ ... .. ..... 2, 9 л
4. Запустите двигатель на холостом
ходу
и
переведите
селектор
во
все
положения от "Р " до "L" и обратно в
положение "Р" .
5. Во время работы двигателя на обо­
ротах
холостого
хода
проверьте
Замена салонного
фильтра
Примечание : салонный фильтр ус­
танавливался не на всех моделях.
Для того, чтобы определить, есть
ли фильтр на Вашем автомобиле,
ознакомьтесь с меткой, указанной на
-
рисунке .
ура - ,
вень жидкости . При необходимости
долейте жидкость до уровня "COOL"
на щупе .
Примечание:
устанавливайте
фильтр меткой вверх, как показано
на рисунке .
6.
Проверьте уровень жидкости при
рабочей температуре (70 - 80 ° С) и до­
лейте, если потребуется .
Примечание :
не
переливайте
выше
установленного уровня.
Замена фильтра АКПП
Примечание :
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию .
- Моменты затяжки указаны в тек­
1. Откройте вещевой ящИк и отсоеди­
ните демпферы , как п о казано на ри­
сунке.
сте.
Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
1.
тареи .
2. Снимите
нижний левый кожух защи­
5. Установите
6. Установите
ты двигателя .
3. Слейте рабочую жидкость АКПП .
4. Отверните 19 болтов крепления
и
снимите поддон и прокладку . Снимите
Проверка толщины
магниты .
Момент затяжки
..... ... ...... ..... ... 7,8
накладок тормозных
Н ·м
Примечание :
- Некоторая часть рабочей жидко­
сти останется в поддоне .
- При установке используйте но­
вую прокладку.
крышку фильтра .
вещевой ящик .
2. Опустите каждую сторону вещевого
ящика для отсоединения фиксаторов .
КОЛОДОК
1.
Измерьте толщину тормозных коло­
до к п ер е дни х колес .
Номинальная толщина :
Кром е TMMF ..... .. ....." .. .... .... ..
12,0
TMMF ... .... ... ... ... .. ..... ........ ... ... 11,5
мм
мм
Минимальная толщина :
Кроме
TMMF ........ ... .... ..... .. . " ... 1, О
TMMF .. ... ....... .... .... ..... .... ..... ..... 1,5
5. Отверните три болта и снимите
фильтр . Снимите прокладку с фильтра .
3.
Примечание:
крышки воздушного фильтра , ка к по­
будьте
аккуратны,
в
фильтре остается некоторое коли-
мм
мм
Сожмите стопоры с каждой стороны
. казана
на рисунке , и снимите ее .
чество рабочей жидкости.
Момент затяжки
... .. .... .. .... ...... .. 11
Н ·М
Замените колод к и , если толщина на­
кладок меньше минимальной или на ­
кладки неравномерно изношены .
Примечание : если необходимо заме­
нить хотя бы одну тормозную ко­
лодку, то заменяйте все для обеспе­
чения
Примечание : установите в фильтр
прокладку, как показано на рисунке .
равномерности
торможения.
При замене колодок антискрипные
прокладки тоже меняются.
'Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 55
2.
(Задние барабанные тормоза)
Измерьте толщину
накладок тормоз­
ных колодок задних колес .
3
2
Номинальная толщина :
4
5
Кроме
TMMF ............ ....... .. ....... 4, О мм
ТММF........... ............. ...... ...... .... 4, 2мм
Минимальная толщина ... .......... 1, О мм
Если толщина колодок меньше номи­
нальной или они имеют неравномер­
ный износ, замените тормозные ко­
лодки .
Примечание: если необходимо заме­
нить хотя бы одну тормозную колодку
то заменяйте все для обеспечения
равномерности торможения.
(Задние дисковые тормоза)
Измерьте толщину накладок тормоз­
3.
ных к олодок задних колес .
Номинальное значение :
Кроме TMMF ... .... ... ..... ..... ... ... ... 1О мм
ТММF .. ... ... .. .. ...... .... ....... .... .......... 9мм
Минимальное значение:
Кроме TMMF .. .. ... .... .......... .... ... ... 1 мм
ТММF .. .. ..... ...... ...... ... .. ...... .... .... ... 2мм
Замените
колодки ,
если
толщина
меньше минимальной или накладки
неравномерно изношены .
Примечание : если необходимо заме­
нить хотя бы одну тормозную ко­
лодку, то заменяйте все для обеспе­
чения
равномерности
8
9
торможения.
При замене колодок антискрипные
прокладки тоже меняются.
Дополнительные
проверки
1. Смазка
шарниров и защелок .
Проверьте все шарниры и защелки ,
и , если они требуют смазки , то
Расположение компонентов в моторном отсеке (1 KR-FE). 1 - бачок омыва­
телей стекла, 2 - щуп уровня моторного масла, 3 - блок плавких предохра­
нителей в моторном отсеке, 4 - аккумуляторная батарея, 5 - блок предо­
хранителей в моторном отсеке, 6 - расширительный бачок, 7 - радиатор,
8 - конденсатор, 9 - вентилятор системы охлаждения, 10 - маслозаливная
горловина двигателя , 11 - · блок плавких предохранителей (модели с сис­
темой VSC).
предварительно очистите их и нане­
сите универсальную смазку .
2.
При зимней эксплуатации :
а) Если щетки стеклоочистителя
2
4
3
5
примерзли к ветровому или заднему
(хэтчбе к ) стеклу, не включайте дан­
ный стеклоочиститель, пока не рас­
тает лед и не освободятся щетки . В
противном случае может быть по­
врежден
электродвигатель
стекло­
очистителя.
б) Для предотвращения примерза­
ния уплотнителей на дверях , капоте
и т .д .
их следует смазать силиконо­
вой смазкой .
в) Щелевые
воздухозаборные
от­
верстия , расположенные перед вет­
ровым стеклом, после сильного сне­
гопада следует очистить щеткой от
снега , чтобы исключить нарушение
нормальной работы системы ото­
пления и вентиляции .
Проверьте величину хода рычага
стояночного тормоза. Потяните рычаг
3.
стояночного
тормоза
до
упора
и
со­
считайте количество щелчков .
Номинальный ход рычага (при усилии
200 Н) :
Бара банные тормоза :
Кроме TMMF ...... ....... 6 - 9 щелчков
TMMF .... ...... .... ... .... ... 5 - 8 щелчков
Дисковые тормоза .. .... 4 - 7 щелчков
При необходимости отрегулируйте ход
рычага (см . главу "Тормозная система") .
4. Проверьте свободный ход педали
тормоза .
а) Остановите двигатель и нажмите
на педаль несколько раз , чтобы ли­
квидировать
разряжение
ном усилителе .
в
вакуум­
10
9
8
Расположение компонентов в моторном отсеке (2SZ-FE). 1 - бачок омыва­
телей стекла, 2 - маслозаливная горловина двигателя, 3 - блок плавких
предохранителей в моторном отсеке, 4 - аккумуляторная батарея, 5 - блок
предохранителей в моторном отсеке, 6 - расширительный бачок, 7 - ра­
диатор, 8 - конденсатор, 9 - вентилятор системы охлаждения, 10 ·- щуп
уровня моторного масла, 11 - блок плавких предохранителей (модели с
системой VSC).
56 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
б) Нажмите на педаль до нача ла
ощущения сопротивления и из мерь­
1
те пройденное расстояние.
Свободный ход педали .. ..... ... ... 1
2
3
4
- 6 мм
Свободный х од педали
Если свободный ход педали не соот­
ветствует
тормозную
указанному ,
систему
на
то
проверьте
наличие
неис­
правностей (см. главу "Тормозная сис­
тема") .
6. Проверьте люфт рулевого колеса .
На стоящем автомобиле , установив
колеса в положение движения по пря­
мой, покачайте руль из стороны в сто­
рону с . небольшим усилием .
Если
люфт превышает допустимый, произ­
ведите ремонт.
Максимальный люфт
.. ..... .... .. .. .. 30
мм
9
10
30
мм
Проверьте
работу
контрольно­
измерительных приборов и индикато­
7.
ров .
Проверьте работу наружных и внут­
ренних световых приборов , звукового
~
1О.
~>-..
сигнала .
9.
7
6
5
Расположение компонентов в моторном отсеке (1 NZ-FE). 1 - бачок омыва­
телей стекла, 2 - маслозаливная горловина двигателя, 3 - блок плавких
предохранителей в моторном отсеке, 4 - бачок тормозной жидкости,
5 • блок предохранителей в моторном отсеке, 6 - аккумуляторная батарея,
7 - радиатор, 8 - конденсатор, 9 - вентилятор системы охлаждения,
10 - расширительный бачок, 11 - щуп уровня моторного масла.
8.
~-·· ·
Проверьте состояние шлангов сис­
темы охлаждения,
8
шлангов охладите­
бочих жидкостей и масел в моторном
•
---== .
мозов .
п овреждения) .
11 . Проверьте отсутствие утечек ра-
/
·
~
ля АКПП , шлангов гидросистемы тор­
Проверьте состояние системы вы -
пуска ОГ (отсутствие прогорания или
1
отсеке и под автомобилем .
Каталожные номера оригинальных запасных частей
Ниже приведены каталожные номера оригинальных запасных частей, наиболее востребованных при техническом об­
служивании автомобиля .
Хэтчбек (Европа).
Деталь
-
Цепь привода ГРМ
.
Ремень привода навесных агрегатов
Период выпуска детали, модификация
Каталожный номер
1KR-FE (*138 (L))
1KR-FE (*132 до 05.2008 г ., *138 (J) до 02.2009 г . )
1KR-FE (*132 с 05.2008 г ., *138 (J) с 02.2009 г .)
2SZ-FE
1KR-FE ( ТМС без кондиционера )
1KR-FE (TMMF без кондиционера до 11.2008 г . )
1KR-FE (TMMF без кондиционера с 11.2008 г.)
2SZ-FE (модепи без кондиц и онера)
1KR-FE (ТМС с кондиционером до 08.2008 г.)
1KR-FE (ТМС с кондиционером 08.2008 - 10.2008 г . )
1KR-FE (ТМС с кондиционером с 08.2008 г . )
1KR-FE (ТМС с кондиционером с 11.2008 г. )
1KR-FE (TMMF с кондиционером до 11 .2008 г . )
1KR-FE (TMMF с кондиционером с 11 .2008 г . )
2SZ-FE (модели с кондиционером)
13506-0001 о
13506-21020
13506-4001 о
13506-23020
90916-02602
90916-W2003
909 16-W2019
90080-91198
90916-02606
9091 6-02603
9091 6-02666
9091 6-02683
90916-W2002
90916-W2020
9091 6-W2017
17801-23030
90080-43037
90430-12031
Воздушный фильтр
Прокладка сливной пробки
двигателя
Масляный фильтр
1KR-FE (L)
1KR-FE (J), 2SZ-FE (J)
1KR-FE (L, метка 90915-ТАОО1)
1KR-FE (L, метка 90915-САОО3), 2SZ-FE (с 02.2008
1KR-FE (J), 2SZ-FE (до 02.2008 г . )
90915-ТАОО1
г.)
90915-САОО3
90915-10003
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
57
Хэтчбек (Европа) (продолжение).
Деталь
Свеча зажигания
Катуш ка зажигания
Период выпуска детали, модификация
Каталожный номер
1KR-FE (L, до 11.2008 г .) (K20HR-U11)
1KR-FE (L, с 11 .2008 г.)
2SZ-FE (L) (K16R-U)
1KR-FE (J, до 11.2008 г . ) (K20HR-U11)
1KR-FE (J, с 11.2008 г.)
2SZ-FE (J) (K16R-U)
1KR-FE (L)
2SZ-FE {L)
1KR-FE (J, STO)
2SZ-FE (J)
1KR-FE (метка 90919-Т2002)
90919-W1001
90919-W1002
90080-91229
90919-01235
90919-01191
90919-01176
90080-19019
90080-19021
90919-02239
90919-02240
Прокладка сливной пробки МКПП
TMMF (модели с барабанными тормозами)
TMMF (модели с дисковыми тормозами)
90430-18008
90430-18008
87139-52020
87139-0001 о
04465-52270
04465-52200
04465-00050
04495-521 '00
04466-52120
04495-00040
04951-05010
Период выпуска детали, модификация
Каталожный номер
Прокладка сливной проб ки РКПП
Салонный фильтр
тмс
TMMF
1
ТМС (модели с задними дисковыми тормозами)
Тормозные колодки передние
ТМС (модели с задними барабанными тормозами)
TMMF
ТМС (модели с барабанными тормозами)
Тормозные колодки задние
90919-Т2002
ТМС (модели с дисковыми тормозами)
Седан (США).
Деталь
1
(*132 до 05.2008 г.)
1KR-FE (*138)
1KR-FE (*132 с 05.2008 г.)
2SZ-FE
1NZ-FE (модели с кондиционером)
1NZ-FE (модели без кондиционера)
2SZ-FE (модели с кондиционером)
2SZ-FE (модели без кондиционера)
1KR-FE (модели с кондиционером)
1KR-FE (модели без кондиционера)
1NZ-FE
2SZ-FE, 1KR-FE
1NZ-FE, 2SZ-FE (J), 1KR-FE (J)
2SZ-FE (L), 1KR-FE (L)
1NZ-FE, 2SZ-FE (до 02.2008 г.), 1KR-FE (J)
1KR-FE {L, метка 90915-ТАОО1)
2SZ-FE (с 02.2008 г . ), 1KR-FE (L, метка 90915-САОО3)
1NZ-FE (SK16R11)
2SZ-FE (L) (K16R-U)
2SZ-FE (J) (K16R-U)
1KR-FE (L) (K20HR-U11)
1KR-FE (J) (K20HR-U11)
1NZ-FE ·
1KR-FE
2SZ-FE (L)
2SZ-FE (J)
1NZ-FE, 1KR-FE
1KR-FE
1NZ-FE
1NZ-FE
1NZ-FE
1NZ-FE
1NZ-FE
1KR-FE, 2SZ-FE
1NZ-FE
1KR-FE, 2SZ-FE
1NZ-FE (барабанные тормоза)
1KR-FE, 2SZ-FE (барабанные тормоза)
1KR-FE, 2SZ-FE (дисковые тормоза)
1NZ-FE,
Цепь привода ГРМ
Ремень привода навесных агрегатов
Воздушный фильтр
Проклад ка сливной пробки двигателя
Масляный фильтр
Свеча зажигания
Катушка зажигания
Прокладка сливной пробки МКПП
Прокладка сливной пробки РКПП
Прокладка сливной пробки АКПП
ФильтрАКПП
Прокладка фильтра АКПП
Прокладка поддона АКПП
Салонный фильтр
Тормозные колодки передние
Тормозные колодки задние
5 - 1919
1КR-FE
13506-21020
13506-0001 о
13506-4001 о
13506-23020
90916-02500
90916-02499
90916-W2017
90080-91198
90916-W2002
90916-W2003
17801-21050
17801-23030
90430-12031
90080-43037
90915-1 0003
90915-ТАОО1
90915-САОО3
90919-01240
90080-91229
90919-01176
90919-W1001
90919-01235
90919-02240
90919-02239
90080-19021
90919-02240
90430-18008
90430-W0001
90430-18008
35330-0W020
90301-3201 о
35168-52020
87139-52020
87139-0001 о
04465-52260
04465-00050
04495-52100
04495-00040
04466-00010
58
Двигатель
1 NZ-FE (1,5
Проверка и регулировка
в) Поверните
один оборот
зазоров в приводе
л). Механическая часть
коленчатый вал на
и совместите
(360°)
метки , как указано в пункте
2.
пластину и натяжитель, зафиксиро­
г) Проверьте зазоры в приводе кла­
клапанов
панов ,
Примечание: проверка и регулировка
зазоров в приводе клапанов прово­
дятся на холодном двигателе .
1. Снимите крышку головки блока
цилиндров (см . раздел "Цепь приво­
да ГРМ" ниже).
2. Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия .
а) Поверните шкив коленчатого вала
до совмещения его риски с меткой
"О" на крышке цепи привода ГРМ .
показанных
на
рисунке ,
по­
вторив процедуру подпункта (а) .
4.
д) Установите стержень диаметром
2-3 мм через отверстие в стопорную
вав этим стопорную пластину .
Примечание :
- Для того чтобы было легче за­
фиксировать стержень,
немного
поворачивайте
распределитель­
ный вал влево и вправо.
- Зафиксируйте стержень изолен­
той, чтобы он не выпал.
При необходимости отрегулируйте
зазоры в приводе клапанов .
а) Установите поршень первого ци ­
линдра в ВМТ такта сжатия (см .
пункт 2).
б) Нанесите метки на цепь привода
ГРМ
и
звездочки
распределитель ­
ных валов .
б)
Убедитесь,
метка
на
тельного вала
ке
что
установочная
звездочке
системы
и
распредели­
метка
е) Снимите
на звездоч­
цепь привода
ГРМ
со
звездочки .
направлены
VVT
Примечание :
- Не вращайте коленчатый вал при
снятой цепи привода ГРМ.
- Если необходимо повернуть рас­
пределительный вал при снятой
цепи, перед вращением поверните
вверх , как показано на рисунке .
коленчатый вал против хода часо­
вой стрелки на 40 ° от ВМТ и со­
в) Снимите две пробки с крышки го­
ловки блока цилиндров .
г) С пdмощью отвертки, при враще­
нии распределительного вала выпу­
скных клапанов немного вправо , по ­
Если метки не направлены вверх ,
проверните коленчатый вал на один
оборот и вновь совместите метки .
3. Измерьте зазор в приводе клапа­
нов, отмеченных на рисунке.
верните
стопорную
жителя вниз и
пластину
натя ­
нажмите на плунжер
натяжителя, как показано на рисунке .
Примечание : если стопорная пла­
стина опускается с трудом, повто ­
рите операцию, немного поворачивая
распределительный
вал
клапанов влево и вправо.
выпускных
вместите
отверстие
масляной
форсунки с меткой.
- Если цепь снимается с трудом,
немного поворачивайте распреде ­
лительный вал впускных клапана~
вправо и влево .
ж) Зафиксируйте шестигранную часть
распределительного
вала
гаечным
ключом , выверните болт и снимите
звездочку системы VVТ с цепью .
Внимание : не разбирайте звездочку
системы VVT.
з) Снимите распределительные ва­
лы
впускных и
выпускных клапанов
(см. раздел "Головка блока цилинд­
ров").
и) Закрепите цепь шнурком , как по­
казано на рисунке .
а)
Щупом
измерьте
зазор
между
толкателем и затылком кулачка рас­
пределительного вала.
б) Запишите значения величины за­
зора,
выходящего
за
указанные
пределы. Эти значения будут ис­
пользованы позже для подбора не­
обходимой величины толкателя .
Номинальный зазор в приводе клапа­
нов (на холодном двигателе) :
впускных"" " "" " """"". О, 15 - 0,25 мм
выпускных """"""" """ 0,25- 0,35 мм
Примечание :
- Будьте внимательны, не уроните
что-либо во внутреннюю полость
крышки цепи привода ГРМ.
-
Не позволяйте цепи контактиро­
вать с водой и грязью.
Двигатель
1NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
59
к) Снимите толкатели клапанов .
л) Определ1.1те размер (толщину)
нового тол кателя.
-
Микрометром определите толщи­
ну заменяемого толкателя .
Вычислите по формуле толщину
ново го тол к ателя так, чтобы зазор
в приводе клапанов был в преде ­
-
лах рекомендуемого .
х11
11 Нм~---
2
"--:-"::::::.:
Для впускных
клапанов ....... ......... . N= Т + (А
'·'"·-r - '11:-
7
О, 20) мм
Для выпускных
клапанов ................. N=Т + (А - 0,30) мм
где N - толщина нового толкателя,
Т - т олщин а снятого (отработав­
шего) толкателя, А - измеренный
зазор в да нном клапане .
128
~~
Номинальный зазор в приводе клапа­
но в (на хол одном двигателе):
впускных .... ... ..... ... ....... . О, 15 - 0,25 мм
выпускных ............ .. .. ... . 0,25 - 0,35 мм
Примечание : толкатели выпускают­
ся 35 размеров с шагом О, 02 мм
толщиной от 5,06 мм до 5, 74 мм.
м) Установите толкатели клапанов
(см . раздел "Двигатель - общие про­
цедуры ремонта ").
н) Поверните ш кив коленчатого вала
и совместите его риску с меткой "О "
на к рышке цепи привода ГРМ .
Нм
5
Снятие и установка цепи привода ГРМ (1). 1 - кронштейн правой опоры
двигателя, 2 - крышка цепи привода ГРМ, З - кольцевое уплотнение ,
4 - шпонка коленчатого вала, 5 - шкив коленчатого вала, б - передний
сальник коленчатого вала, 7 - датчик положения коленчатого вала .
у) Убедитесь, что установочные метки
на
звездочках
как показано на рисунке .
о) Удерживая цепь, установите рас­
пределительный вал впускных кла­
панов со звездочкой системы
VVT
направлены
вверх,
Установочная
в
сборе (см . раздел " Головка блока
цилиндров " ) .
п) Совместите метки на цепи и звез­
Цепь привода ГРМ
Снятие
1. Отсоедините
провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите правое переднее колесо .
3. Снимите правую нижнюю защиту
двигателя .
4. Слейте
5. Слейте
моторное масло .
охлаждающую жидкость (см .
главу "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверки и регули­
ровки") .
6. Снимите ремень привода навесны х
до ч ке распределительного вала .
агрегатов и генератор .
Отсоедините
вентиляционные
шланги №1 и №2 .
8. Снимите декоративную крыш ку го ­
ловки блока цилиндров .
9. Снимите амортизатор правой опоры .
1О . Снимите крышку rоловки блока
7.
ф) Убедитесь , что установочные метки
и метки цепи совмещены , как показано
на рисунке .
цилиндров .
р)
Установите
а) Снимите катушки зажигания .
б) Отсоедините два шланга системы
принудительной вентиляции карте­
ра от головки блока цилиндров .
в) Выверните семь болтов и две гай­
ки , снимите две шайбы , крышку го ­
ловки блока цилиндров и прокладку .
распределительный
вал выпускных клапанов со звездоч ­
кой в сборе (см . раздел
блока цилиндров").
"Головка
х) Установите две новые заглушки в
крышку головки блока цилиндров.
с) Заверните болт .
т) Извлеките стержень из натяжите­
ля цепи привода ГРМ .
s•
Момент затяжки ....... ..... .. ..... .... . 15 Н · м
ц) Проверьте зазор в приводе клапанов (см. выше) .
'
5. Установите крышку головки блока
цилиндров (см . ра_здел ''Головка бл о ка
цилиндров " ).
Двигатель
60
11 .
1NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
Снимите шкив коленчатого вала,
датчик
положения
коленчатого
вала ,
клапан системы WТ ,с насос охлаж­
дающей жидкости , масляный насос и
передний сальник коленчатого вала .
12. Установите поршень · первого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия .
а) Поверните шкив коленчатого ва­
ла и совместите его риску с меткой
"О" на крышке цепи привода ГРМ .
б)
Убедитесь,
метка
на
что
звездочке
4
установочная
распредели­
тельного вала и установочная метка
на звездочке системы
WT
находят­
ся вверху , как показано на рисунке .
9Нм ~---7
Снятие и установка цепи привода ГРМ (2). 1 - натяжитель цепи привода
ГРМ, 2 - успокоитель цепи привода ГРМ, З - направляющая натяжителя
цепи привода ГРМ, 4 - цепь привода ГРМ .
14. Снимите
крышку цепи привода ГРМ .
а) Выверните 15 болтов и гайку .
а) С помощью отвертки , при враще­
нии распределительного вала выпу­
скных клапанов немного вправо , п о­
Если нет, поверните коленчатый вал
на 360° и установите метки, как по­
верните
стопорную
пластину
натя ­
жителя вниз и нажмите на плунжер
казано выше .
натяжителя, как показано на рисунке .
13. Снимите
шкив коленчатого вала .
а) С помощью спецприспособления
выверните болт крепления шкива.
Примечание :
если
стопорная
пла ­
стина опускается с трудом, повто­
рите оп ерацию, немного повора чивая
распределительный
вал
выпускных
клапанов влево и вправо.
б) Установите стержень диаметром
мм через отверстие в стопорную
пластину и натяжитель , зафиксиро­
2-3
вав этим стопорную пластину.
Примеча ние :
-
Для того чтобы было легче . за ­
фиксировать
стержень ,
немного
поворачивайте
распределитель­
ный вал влево и вправо.
б) Снимите шкив коленчатого вала и
штифт.
Примечание : в случае необходимости
при снятии шкива воспользуйтесь
спецприспособлением.
б) Выверните шпильку .
в) Вставьте отвертку между крышкой
и головкой блока или блоком ци­
линдров, снимите крышку цепи при­
вода ГРМ .
г) Снимите два кольцевых уплотне­
ния с блока цилиндров и картера .
15. Снимите натяжитель цепи привода
ГРМ , отвернув два болта .
Примечание :
.
Не вращайте коленчатый вал при
снятой цепи привода ГРМ. ·
- Если необходимо повернуть ра с­
пределительный вал при снятой
цепи, перед вращением поверните
коленчатый вал против хода часо­
вой стрелки на 40 ° от ВМТ и со­
вместите
отверстие
масляной
форсун,ки с меткой .
-
- Зафиксируйте стержень изолен­
той, чтобы он не выпал.
Двигатель
1NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
в) Отверните два болта и снимите
61
Установка
натяжитель.
Установите
1.
цепь
привода
ГРМ
и
звездочку коленчатого вала .
а)
Установите коленчатый вал н а
после ВМТ , а зубья звездо­
40-140°
ч ек впускного и выпускного валов
с
установочными метками на 20° по­
сле ВМТ. Затем верните коленчатый
вал в положение 20° после ВМТ .
Если диаметр меньше минимального ,
замените звездочки с цепью .
2. Проверьте направляющую натяжи ­
теля цепи привода ГРМ и успокоитель
цепи привода ГРМ на износ .
Максимальный износ ... ... .. .... ... ."....: 1 мм
Снимите успокоитель цепи приво­
да ГРМ , отвернув два болта.
17.
З . Проверьте натяжитель цепи привода
ГРМ .
а) Убедитесь , что плунжер свободно
перемещается , когда храповик поднят.
б) Отпустите храповик и убедитесь ,
что плунжер заблокирован.
1 -
установочная метка,
2 -
звено с
меткой.
б) Установите успокоитель
цепи
привода ГРМ и заверните два болта
его крепления .
Моfуfент затяжки
18.
Н-м
Снимите цепь привода ГРМ .
Замена переднего сальника
Проверка цепи привода ГРМ
коленчатого вала
и механизма натяжения цепи
1.
привода ГРМ
1.
................... ...... 9
Проверьте
цепь
привода
ГРМ
и
звездочки .
а) Штангенциркулем измерьте длину
16 звеньев цепи в натянутом со ­
стоянии .
Максимальная длина цепи .....
123, 2
Замените передний сальник колен­
чатого вала .
а) Срежьте лезвием губу сальника и
извлеките его с помощью отвертки .
·
Примечание: не повредите коленча­
тый вал.
мм
ными
метками
звездочек
распреде­
лительного вала и с меткой звез­
дочки коленчатого вала . Установите
цепь, как показано на рисунке .
Примечание: сделайте три или более
измерений на произвольных участках
Примечание:
для
предотвращения
поворота распределительного вала
выпускных клапанов назад удержи­
вайте его ключом.
цепи.
Если длина участка цепи
в
16
звеньев больше максимальной , за ­
мените цепь .
Зве н о с метко й
б) Оправкой и молотком запрессуйте
новый сальник заподлицо с крышкой
цепи привода ГРМ .
16 Звеньев
б ) Оберните цепь вокруг звездочки .
в) Штангенциркулем измерьте диа­
метр звездочки
в) Совместите метки цепи привода
ГРМ (желтые звенья) с установоч ­
по роликам,
как по ­
казано на рисунке .
Номцнальный диаметр звездочки:
распределительного вала ... 97,44 мм
коленчатого вала ... ....... .... . 51 , 72 мм
Минимальный диаметр звездочки:
распределительного .вала ... 96, 2 мм
коленчатого вала .......... .. .. ... 50, 5 мм
Двигатель
62
1NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
г) Установите направляющую натя­
жителя цепи привода ГРМ .
4.
Установите правый кронштейн опо­
ры двигателя .
_а) Нанесите
болта.
герметик
на
резьбу
Примечание: не наносите герметик
на 2-3 витка резьбы на конце болта.
б) Установите кронштейн правой
опоры двигателя
и заверните четы­
ре болта его крепления .
Момент затяжки"" " """"" """. 55 Н· м
в) Установите датчик положения ко­
ленчатого вала .
Момент затяжки:
болт "А"""""""""""""""""" 7,5 Н· м
болт "В".""""""""""""""".". 11 Н· м
2.
Установите натяжитель .
а) Нажмите на плунжер натяжителя,
к ак показано на рисунке.
Примечание: детали должны быть со­
браны в течение времени, указанного
в инструкции по применению гермети­
ка . В противном случае герметик дол­
жен быть удален и нанесен заново.
в) Нанесите герметик в четыре мес­
та, показанные на рисунке .
Примечание : детали должны быть со­
браны в течение времени, указанного
в инструкции по применению гермети­
ка. В противном случае герметик дол­
жен быть удален и нанесен заново.
5. Установите
б) Когда стопорная пластина опус­
6.
тится , установите стержень диамет­
ром
2,5 мм
в ее отверстие .
в) Установите натяжитель и завер­
. ните
два болта .
Момент затяжки""""""""" """. 9 Н· м
клапан системы
WT.
Момент затяжки"" """""""""". 8 Н·м
Герметик
Установите шкив коленчатого вала .
а) Очистите внутреннюю часть шки­
ва коленчатого вала.
Толщина
б) Установите штифт на коленчатый
герметика
вал .
4-5
мм
в) Совместите отверстие на шкиве
со штифтом и установите шкив .
г) С помощью спецприспособления
заверните болт шкива .
г) Установите два новых кольцевых
уплотнения на блок цилиндров и
картер .
д) Установите крышку цепи привода
ГРМ, новое кольцевое уплотнение и
насос охлаждающей жидкости, за­
вернув 15 болтов и три гайки . Рав­
Момент затяжки """ " " """ " " . 128 Н·м
номерно в несколько приемов затя­
ните болты и гайки.
Момент затяжки:
г) Извлеките стержень из натяжи­
теля .
д) Убедитесь, что есть
между
звездочками
ного
выпускного
и
натяжение
привода
болт
болт
болт
боf!т
"А" (30 мм) """"" " """"" 32
"В" (35 мм) """""""" """ 11
"С" (20 мм) "" "" """""" " 11
·:'!':.(14-20 мм) " " """""". 24
Н· м
Н·м
Н·м
Н· м
гаика О " """" " "" """ "" """" .24 Н· м
впуск­
распределитель­
7.
ных валов.
Установите крышку цепи привода
ГРМ L4 насос охлаждающей жидко­
3.
а) Удалите старый герметик.
б) Нанесите герметик в места, пока­
сти .
а) Удалите старый герметик. Будьте
занные на рисунке.
внимательны, не капните маслом на
контактную поверхность
крышки це­
пи , головки блока цилиндров и бло­
ка цилиндров.
- Используя лезвие и скребок, уда­
лите старый герметик с контактных
поверхностей и из канавок под
герметик .
-
Используя безосадочный раство­
ритель,
очистите
контактные
по­
верхности.
б) Нанесите валик герметика тол­
щиной 4-5 мм на крышку цепи при­
вода ГРМ, как показано на рисунке .
Установите крышку головки бло ка
цилиндров .
Примечание: кронштейн опоры дви­
гателя и насос охлаждающей жидко­
сти должны быть установлены в
течение 15 минут после установки
крышки цепи .
Двигатель
1NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
63
в) Установите прокладку на крышку
головки блока цилиндров .
Примечание: детали должны быть со­
браны в течение времени, указанного
2
в инструкции по применению гермети­
ка . В противном случае герметик дол­
жен быть удален и нанесен заново.
г) Установите крышку головки блока
цилиндров , кронштейн троса и две
шайбы . Заверните семь болтов и
две гайки равномерно в несколько
проходов
в
порядке ,
показанном
на
рисунке .
Момент затяжки
"" " ..... ..... ...... . 10 Н· м
д) Подсоедините два шланга систе­
мы
принудительной
вентиляции
картера.
е) Установите катушки зажигания .
Установите амортизатор правой
опоры и заверните пять ботов и гайку
8.
его крепления .
Момент затяжки:
болт ·~" ... ... ....... .. ..... .... .... ..... .. 45 Н· м
болт "В" и гайка ... " .. ......... ...... 52 Н· м
Установите
9.
генератор
и
Снятие и установка двигателя в сборе (1). 1 · к перепускному клапану,
выпускной шланг отопителя, З - впускной шланг отопителя, 4 · топлив­
ная трубка, 5 - держатель топливной трубки, 6 • шланг расширительного
бачка, 7 - шланг №З радиатора, 8 - шланг No2 радиатора.
2-
8. Снимите стеклоочистители.
9. Снимите воздушный фильтр в сборе .
10. Отсоедините шланг №3 радиатора
13. (Модели с АКПП) Отсоедините вы пускной шланг охладителя рабочей
жидкости.
12. Отсоедините
15. Снимите декоративную крышку го­
ловки блока цилиндров .
16. Снимите выпускной шланг отопи­
ремень
привода навесных агрегатов.
1О .
Установите правую нижнюю защи­
·
11 . Установите правое переднее колесо.
12. Залейте в систему охлаждения ох­
ту двигателя.
лаждающую жидкость .
13. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии утечек охлаждающей жид­
к ости .
Двигатель в сборе
Снятие
1.
Сбросьте остаточное давление топ­
лива .
2. Снимите
аккумуляторную батарею.
а) Отсоедините провод от отрица­
тельной
клеммы
аккумуляторной
батареи .
Снимите
аккумуляторную бата­
рею вместе с кронштейном.
3. Снимите передние колеса.
4. Снимите защиту двигателя .
5. Слейте охлаждающую жидкость .
6)
6. (Модели с АКПП) Слейте рабочую
жидкость АКПП .
7. (Модели с МКПП) Слейте масло из
МКПП .
шланг №2 радиатора .
теля.
Двигатель
64
17. Снимите
19.
1NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
впускной шланг отопителя.
Снимите ремень привода навес­
ных агрегатов .
20.
Отсоедините компрессор кондицио­
нера.
Примечание: . не отсоединяйте шлан­
ги от компрессора , подвесьте его на
веревке.
21. Отсоедините проводку двигателя .
22. Снимите промежуточный вал ру­
левого управления .
23. Снимите кислородный датчик .
24. Снимите переднюю часть прием­
11
ной трубы системы выпуска .
Отверните гайки передних полу­
осей .
26. Отсоедините датчики ABS.
27. Отсоедините наконечники рулевых
25.
тяг.
Отсоедините стабилизаторы попе­
речной устойчивости .
29. (Модели с АКПП) Снимите крышку
28.
сервисного отверстия.
(Модели с АКПП) Отверните шесть
болтов и снимите пластину привода
30.
промежуточного вала рулевого управления, 14 - промежуточный вал руле­
вого управления, 15 - амортизатор правой опоры двигателя.
гидротрансформатора .
31.
Снимите
двигатель
Снятие и установка двигателя в сборе (2). 1 - ремень привода навесных
агрегатов, 2 - задняя отделка центральной консоли, 3 - рукоятка, 4 - по­
крытие ящика центральной консоли, 5 - защитный кожух, 6 - отделка се­
лектора АКПП или рычага переключения передач МКПП, 7 - центральная
консоль, 8 - передняя отделка центральной консоли, 9 - отделка инструмен­
тальной панели, 10 - боковая отделка инструментальной панели, 11 - амор­
тизатор левой опоры двигателя, 12 - компрессор кондиционера, 13 - кожух
в
сборе
с
трансмиссией .
а) Установите двигатель на подъем­
ник.
Снятие и установка двигателя в сборе (3). 1 - стойка стабилизатора попе­
речной устойчивости, 2 - нижний рычаг подвески, 3 - шплинт, 4 - гайка ле­
вого приводного вала, 5 - наконечник левой рулевой тяги, 6 - датчик ABS.
Двигатель
1NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
65
б) Отверните пять болтов и гайку и
снимите амортизатор правой опоры
двигателя .
160
Нм
Нм
мкпп
120
Снятие и установка двигателя в сборе
крышка рулевой колонки.
(4). 1 -
подрамник с поперечиной,
2•
35. Снимите топливную трубку .
36. Снимите впускной патрубок
г) Отверните шесть болтов и опусти ­
те двигатель с трансмиссией и под­
рамником в сборе .
охла­
ждающей ЖИДКОСТИ.
37. Снимите впускной шланг отопителя.
38. Снимите стартер .
39. (Модели с АКПП) Снимите АКПП.
40 . (Модели с МКПП) Снимите МКПП.
41. Снимите направляющую масляно­
го щупа.
42. Снимите
43. Снимите
44. Снимите
катушки зажигания.
генератор .
впускной коллектор .
а) Отсоедините вакуумный шланг .
32 .
е) Снимите прокладку.
Отверните два болта и две гайки и
снимите трубку перепуска охлаждаю­
щей жидкости №2 .
45.
Отсоедините подрамник от двига­
теля .
а) Снимите конденсатор.
б) Отверните болт и снимите крон­
штейн проводки кислородного дат­
чика .
в) Установите крюки для
подъема
двигателя .
б} Отсоедините проводку от впуск­
ного коллектора .
Момент затяжки
.... .. .. .. ...... .... ... 40
крюки (12281-21010)
Н·м
Примечание :
ус­
танавливаются спереди и сзади дви­
в) Отсоедините шланг перепуска ох­
лаждающей жидкости .от головки
блока цилиндров .
гателя.
46.
Отсоедините все провода, разъе­
мы и шланги от двигателя .
47. Отверните четыре болта и сними ­
те теплозащитный экран выпускного
коллектора.
48.
Отверните три болта и снимите
кронштейн выпускного коллектора.
Отверните три болта и две гайки и
снимите выпускной коллектор .
50. Отверните болт и гайку и снимите
теплозащитный экран приводного вала.
49.
г) При помощи подъемного устрой­
ства вывесите двигатель.
д) Отсоедините подрамник от двига­
теля .
33. Отсоедините два зажима и сними­
те вент и ляционный шланг №1.
34. Отсоедините зажим и снимите
вентиляц и онный шлан г №2 .
г) Отсоедините разъем электродви­
гателя дроссельной заслонки .
д) Отверните три болта и две гайки
в последовательности , указанной на
рисунке, и снимите впускной коллек­
тор.
Двигатель
66
1NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
Установка
1 ~ Установите теплозащитный экран
8
приводного вала.
Момент затяжки
.... .... ........... .... 18
fl!!l!Jr'
Н·м
~~
Установите выпускной коллектор и
заверните три болта и две гайки в по­
2.
следовательности,
указанной
на
в
ри­
44
сунке .
Момент затяжки
Нм
f x4
Нм
... ... ......... ........ 27 Н·м
:-~ЗОНм
: хЗ
3.
Установите кронштейн выпускного
коллектора.
Момент затяжки .... ....... .... ....... . 44 Н· м
Установите теплозащитный экран
4.
выпускного
коллектора
и
4
заверните
---~9 Нм
·
четыре болта.
Момент затяжки ........... .............. 8 Н·м
5. Установите кронштейн проводки
двигателя и заверните два болта .
Момент затяжки
... .. .. .. ....... .... ... 10 Н· м
~-5
Снятие и установка двигателя в сборе (5). 1 - теплозащитный экран выпу­
скного коллектора, 2 - катушки зажигания, 3 - прокладка впускного коллек­
тора, 4 - впускной коллектор, 5 - прокладка, 6 - трубка перепуска охлаж­
дающей жидкости, 7 - масляный щуп, 8 - стойка выпускного коллектора,
9 - выпускной коллектор, 10 - прокладка выпускного коллектора.
г) Подсоедините шланг
охлаждающей жидкости
блока цилиндров.
6. Установите
7. Установите
проводку двигателя .
вакуумную трубку .
Момент затяжки
... .. .... .. ........ ...... 9
9. Установите
Н·м
впускной коллектор.
а) Установите новую прокладку .
б) Равномерно в несколько прохо­
дов заверните три болта и две гайки
в последовательности , указанной на
рисунке .
Момент затяжки ... ..... .. ... ..... ...... 30 Н · м
8.
Установите трубку
No2
перепуска
в) Подсоедините проводку к коллек­
охлаждающей жидкости.
Момент затяжки
......................... 9
перепуска
к головке
Н·м
тору .
д) Подсоедините разъем к электро ­
двигателю дроссельной заслонки.
10. (Модели с АКПП)
Установите АКПП .
11 . (Модели с МКПП)
Установите МКПП.
12. Установите стартер.
13. Подсоедините впускной шланг
отопителя к головке блока цилиндров .
14. Установите впускной патрубок ох­
лаждающей жидкости и заверните две
гайки.
Момент затяжки .."" ................ 7,5 Н· м
15. Подсоедините топливную трубку .
16.
Установите вентиляционные шлан­
ги №1 и №2.
Двигатель
17.
1NZ-FE (1,5
19. (Модели с А.КПП)
Уст ан овите двигатель на подрам­
Заверните
ни к.
" ."""""" "" " 120
шесть
болтов
пластины
гидротрансформатора .
а ) Установите по п еречину и завер­
ните болты крепления .
Момент затяжки
л). Механическая часть
Момент затяжки ""." . "".:""" ""30 Н· м
Н· м
б ) Уста новите к ронштейн провод ки
ки слородного датчи к а.
Момент затяжки
67
6. Снимите защиту двигателя.
7. Слейте моторное масло .
.
8. Слейте охлаждающую жидкость .
9. Снимите декоративную к рышки
го ­
ловки блока цилиндров .
10. Снимите воздушный фильтр .
11 . Отсоедините шланг №З радиатора .
""" "" ." "" " "" 60 Н м ·
Установите двигатель с трансмис­
си ей на автомобиль .
а ) При помощи подъемного приспо­
собления опустите двигатель в под­
18.
ка п отное пространс т во .
б ) Подставьте подъемни к под двига­
тель .
20.
Установите крышку сервисного от­
верстия .
21 . Дальнейшая установка произво­
дится в поряд ке , обратном снятию.
Отсоедините шланг расширитель­
ного бачка .
12.
Головка блока
цилиндров
Снятие
1"
Сбросьте давление в топливной ма ­
гистрали .
в ) Установите амортизатор левой
опоры двигателя и заверните болт с
гай кой .
Момент затяжки ."""" .." .." " "" 52 Н· м
2 . . Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба ­
тареи .
3. Снимите стеклоочистители
4. Снимите аккумуляторную
в сборе.
батарею
вместе с кронштейном.
переднее правое колесо .
5. Снимите
8
г) Установите амортизатор
опоры
двигателя
и
хз~
правой
заверните
''
пять
~~~==::
болтов и гайку .
Момент затяжки
.." .: .... " .. ".""" 52
\\
Н·м
.~:::::::::':ll..L7/
ХВ
~ 6 , 5Нм
д ) Поднимите двигатель и установи­
'
те подрамник на кузов .
Момент затяжки:
болт ·~" ". " "." " " ." " .." ..." ."" "
70 Н·м
160 Н · м
болт "С" """"."" ..". " .. """.""" 95 Н· м
болт "В" " .. "." .." ... ""." .... .. .".
,--~111"'
·vp.-;:
(jj)JI)- - - - - - - ! - -
г
6,5 Нм
-
'-.. ·
0
4
з
Снятие и установка головки блока цилиндров (1). 1 - левая крышка венти­
ляционной решетки, 2 - электродвигатель стеклоочистителей, 3 - уплотне­
ние перегородки капота, 4 - кронштейн уплотнения перегородки капота,
5 - уплотнитель вентиляционной решетки, 6 - вентиляционная решетка ,
7 - правая крышка вентиляционной решетки, 8 - правый стеклоочиститель,
. 9, 11 - заглушка, 10 - левый стеклоочиститель.
Двигатель
68
1NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
Снимите кронштейн расширитель­
ного бачка .
а) Отсоедините шланг №1 радиато­
ра от головки блока цилиндров .
б) Отверните две гайки и снимите
.. кронштейн расширительного бачка .
13.
5
16. Отсоедините разъем от электро­
двигателя дроссельной заслонки .
а) Отсоедините зажим проводки.
б) Отверните гайку и отсоедините
разъем
от
электродвигателя
дрос­
сельной заслонки .
Снятие и установка головки блока цилиндров (2). 1 - кронштейн аккумуля­
торной батареи, 2 - аккумуляторная батарея, 3 - поддон , 4 - шланг №2 ак­
кумулятора паров , топлива, 5 - корпус воздушного фильтра, 6 - прокладка,
7 - правая часть защиты двигателя , 8 - шланг №З радиатора, 9 - шланг
расширительного бачка, 10 - впускной шланг охлаждающей жидкости,
11 - топливная трубка, 12 - держатель топливной трубки, 13 - шланг усили­
теля тормозов, 14 - кронштейн кислородного датчика, 15 - амортизатор
правой опоры двигателя, 16 - генератор, 17 - регулировочная планка ге­
нератора.
19.
Снимите направляющую масляно­
го щупа .
18. Снимите
впускной коллектор .
а) Отсоедините три зажима, пока­
занных на рисунке .
Двигатель
21 .
1NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
69
Отсоедините разъем датчика тем­
пературы охлаждающей жидкости.
11
/""
~
-
27 Нм.АD--~'
22.
Отсоедините разъем кислородного
37
датчика.
7:s·
Нм г,;
10
-
4
~
14
ff\tt
9
8
а) Выверните болт и снимите крон­
штейн датчика .
б) Отсоедините разъем кислородно­
го датчика .
i-~
'Ъ
0
23.
Отсоедините впускной шланг ото­
пителя .
~
20
ЗОНм
i
,2
13
~ ;
! хз .: ~
U22
'
'
;
'
:
'
~-/
Выверните болт и отсоедините
шланг №2 перепуска охлаждающей
24.
жидкости .
3
Снятие и установка головки блока цилиндров (3). 1 - корпус дроссельной
заслонки, 2 - шланг переходника, 3 - шланг перепуска охлаждающей жид­
кости №2, 4 - прокладка впускного коллектора , 5 - клапан системы WТ,
6 - кольцевое уплотнение, 7 - масляный фильтр, 8 - стойка выпускного
коллектора, 9, 17 - прокладка, 10 - выпускной коллектор, 11 - теплозащит­
ный экран, 12 - крышка №2 головки блока цилиндров, 13 - жгут проводов
двигателя, 14 - катушки зажигания, 15 - клапан системы принудительной
вентиляции картера, 16 - датчик температуры охлаждающей жидкости,
18 - разъем датчика положения распределительного вала, 19 - датчик по­
ложения распределительного вала, 20 - направляющая масляного щупа и
щуп, 21 - шланг перепуска охлаждающей жидкости No1, 22 - вентиляцион­
ный шланг.
26.
Отверните два болта, снимите
пружины
25.
Отверните два болта
жгут проводки .
и снимите
и
отсоедините
Отверните три болта и снимите
кронштейн выпускного коллектора .
2 27.
переднюю
часть приемной трубы системы вы­
пуска .
28.
Снимите ремень привода навес­
ных агрегатов .
Двигатель
70
29. Снимите генератор .
30. Отсоедините патрубки
1NZ-FE (1,5
системы
вентиляции картера.
Снимите
31 .
крышку
головки
блока
цилиндров .
Снимите амортизатор правой опо­
32.
л). Механическая часть
ры двигателя .
33. Снимите шкив коленчатого вала .
34. Снимите датчик положения колен­
8
55Hм~t-j
1
1
1
чатого вала .
35.
36.
1
Снимите клапан системы VVТ.
Снимите шкив насоса охлаждаю­
1
:
1
1
щей жидкости .
37. Снимите насос охлаждающей жид­
:
7
1- ---~
-:
кости
38.
Снимите кронштейн правой опоры
1
е ---
Снимите крышку цепи привода
ГРМ вместе с масляным насосом.
40. Снимите цепь привода ГРМ . (см .
раздел "Цепь привода ГРМ") .
41 . Снимите распределительные валы .
39.
к рыше к
подшипников
тельных
валов
в
-----·;
""'
двигателя .
Примечание :
- Не вращайте коленчатый вал при
снятой цепи привода ГРМ.
- Если необходимо повернуть рас­
пределительный вал при снятой
цепи, перед вращением поверните
коленчатый вал против хода часо­
вой стрелки на 40 ° от ВМТ и со­
вместите
отверстие
масляно й
форсунки с меткой.
а) Равномерно в несколько прохо­
дов ослабьте и выверните 19 болтов
----1
1
14
5
1
1
1
1
1
1
4
1
:'
~:
1
е· - ,
.. ~32
1
1
1
''L " -itt~-' !
;'-~--~! r~> , _ __
_ _,_ j__, ____
с-
1
:
распредели­
30
2
последовательно­
j _,
сти , показанной на рисунке. Сними­
те девять крышек подшипников рас­
пределительных валов .
1
!
L-----
'
1
1
1
1
1
1
---
L--- -
26
~" ",
29
•
31
3
б)
Снимите
5
4
2
распределительные
валы .
42.
Снимите головку блока цилинд­
1
\, d
Снятие и разборка головки блока цилиндров (4). 1 • шкив насоса охлаж­
дающей жидкости, 2 - насос охлаждающей жидкости, 3, 11, 25 • прокладка,
4 - передний сальник коленчатого вала , 5 • шкив· коленчатого вала,
6 • штифт, 7 • крышка цепи привода ГРМ, 8 - кронштейн правой опоры дви­
гателя, 9 ·крышка головки блока цилиндров, 10 ·шланги системы прину­
дительной вентиляции картера, 12 • крышка подшипника распредели­
ров .
тельного вала,
Равномерно в несколько проходов ос­
лабьте и выверните 1О болтов головки
блока цилиндров в последовательно­
сти, показанной на рисунке . Извлеките
шайбы .
звездочка распределительного вала , 15 - звездочка системы VVТ,
толкатель, 17 - сухари, 18 - тарелка пружины клапана, 19 • пружина
клапана, 20 - маслосъемный колпачок, 21 - седло пружины, 22 • направ­
ляющая втулка клапана, 23 • клапан, 24 • головка блока цилиндров,
26 • форсунка, 27 • кольцевое уплотнение , 28 - натяжитель, 29 - цепь при­
вода ГРМ, 30 • направляющая натяжителя цепи привода ГРМ, 31 • успо­
коитель цепи привода ГРМ, 32 • шланг перепуска охлаждающей жидкости.
Примечание : деформация и коробле­
ние головки блока могут быть след­
ствием
несоблюдения
последова­
тельности снятия болтов.
13 -
крышка №1 подшипников распределительных валов,
14 •
16 •
43.
Снимите прокладку .
Отверните четыре болта и сними ­
те теплозащитный э к ран выпускного
44.
коллектора .
Двигатель
1 NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
45. Отверните
три болта и две гайки и
снимите выпускной коллектор.
2.
71
Установите проставки .
3. Установите форсунки .
4. Установите топливный
коллектор и
заверните три болта.
Момент затяжки:
болт ''А" "."""".""""""""""". 19 Н· м
болт "В" """""""""""""""""" . 9 Н· м
Разборка, проверка, очистка
и ремонт головки блока
цилиндров
Процедуры разборки, проверки , очи­
стки, ремонта и сборки деталей го­
ловки блока цилиндров рассмотрены
в главе "Двигатель - общие процеду­
ры ремонта" .
Установка
Отсоедините трубку перепуска ох­
лаждающей жидкости от головки бло­
49.
к а цилиндров .
Примечание :
- Тщательно очистите все детали
перед установкой.
- Перед установкой смажьте все
трущиеся поверхности деталей
новым моторным маслом .
-
Замените все прокладки, сальники
и маслосъемные колпачки на новые .
1. Установите
50. Выверните болт и снимите крон­
штейн №2 проводки .
новые изоляторы .
7. Установите датчик температуры ох­
лаждающей жидкости с новым коль­
цевым уплотнением .
Момент затяжки" "" "" " " """"". 9 Н· м
Двигатель
72
8.
Установите датчик положения рас­
пределительного
вала
с
новым
коль­
·
цевым уплотнением .
Момент затяжки
.... ... .. .. ...... .. ..... . 9
Н ·м
1 NZ-FE (1,5
л) . Механическая часть
Заве р н ите болты к ре пле ния голов­
к и бло ка ц и линдров .
. 13.
Примеча н ие:
- Болты крепл е ния гол овки блока
затягивают ся в два ша га ("б" и "г '').
- Если один из болтов поврежден,
замените е го.
а) Перед установ ко й нанес ите не­
много моторного масла на р ез ь б у
болтов и под голов ки болтов .
б ) Используя 8-мм ше стигранни. к,
установите
и
равномерно
затян и те
1О
болтов к репления гол ов к и бло ка
цилиндров с шайбами в нес коль ко
приемов
9. Установите
кронштейн №2 проводки .
Момент затяжки
.. ... ~ ... ...... .. .... .. 13
Н· м
в
последова т ельности ,
п о­
казанной на рисун ке .
Момент затяжки .." .." ... ." ....... ".29 Н ·м
Если ка кой -л и бо из болтов не за тя­
гивается
у казанным
моментом ,
за­
мените е го .
Пр имечание:
крышки
подшипников
ра спределительных
валов
им еют
ном ер и переднюю метку.
в ) Нанесите моторное масло на резьбу
и под головки болтов.
г) Установите и равномерно затяни ­
те 19 болтов крепления крыше к
подшипников . После предвар и тель ­
н ой
затяжки
болтов
крепления
крышки подшипника №1 затяните
остальные
в
несколько
проходов
в
порядке , показанном на рисунке .
Момент затяжки болтов крепления
опорных шеек распределительного
10. Установите
выпускной коллектор.
Равномерно , в несколько проходов ,
заверните болты крепления в после­
довательности , показанной на рисунке .
Момент затяжки
.. .... ...... ........ ... 27 Н· м
вала :
№1 .. ............ " .. ....... ..... .... ... ... ....
других ..... ..... ... ......... ........ ..... ....
в) Отметьте краской кромку болта ,
обращенную к передней части дви­
гателя (стороне , противоположной
отбору мощности), как показано на
5
2
3
23
13
Н·М
Н ·М
4
рисунке .
г) Подтяните все болты в отмеченной
выше последовательности, довернув
их на
90°,
а затем еще на
90°.
Крыш к а подшипни ка №2
11 .
Установите теплозащитный экран
выпускного
коллектора
и
заверните
четыре болта.
Момент затяжки
.... " ... .. .. ........ .... В
Н· м
Крышка
Крышка подшипника №2
подшипни к а №1
4.
Установите цепь привода ГРМ (см .
раздел " Цепь привода ГРМ").
5. Установите клапан системы VVT.
6. Установите датчи к положения ко­
ленчатого вала .
Установите головку блока цилинд­
ров на блок цилиндров.
а) Уложите новую прокладку головки
блока цилиндров меткой вверх .
б) Аккуратно опустите на прокладку
головку бJlOKa цилиндров.
12.
д) Убедитесь, что все метки болтов
повернуты на 180° от первоначаль ­
ного положения.
14.
Установите
распределительные
валы .
а) Установите распределительные
валы на головку блока .
б) Установите крышки подшипников
Момент затяжки ... ...... .... ...... ... 7,5 Н · м
Установите шкив коленчатого вала.
7.
Момент затяжкц .. """"""" ." " 128 Н · м
Проверьте и при необх одимости от­
8.
регулируйте зазор в приводе клапанов
(см. раздел " Регулировка зазоров в
приводе клапанов") .
9.
Установите крышку головки бло к а
ветствующие шейки в соответствии
с выбитыми на них номерами , как
показано
на
рисунке;
при
этом
цилиндров (см. раздел "Цепь приво­
да ГРМ").
1О . Установите клапан системы при­
нудительной вентиляции картера .
11 . Установите датчик положения рас­
стрелки
пределительного вала .
распределительного
на
крышках
вала
на
соот­
подшипников
должны быть направлены к перед­
ней части двигателя (в сторону , про­
тивоположную отбору мощности) .
12. Установите генератор .
13. Установите ремень привода
весных агрегатов.
на ­
Двигатель
14.
Установ и те к ронштейн выпускно го
к олл ектора .
Момент за тяжки
1 NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
Подсоедините
18.
впускной
73
шланг
отопителя .
........ ... ... .... ..... 44
Н· м
б) Установите три зажима проводки,
Подсоедините разъем кислородно­
го датчика и установите кронштейн
19.
15.
Установите приемную трубу сие-
показанных на рисунке.
датчика.
темы выпуска.
а) Установите новую прокладку .
24.
Прокладка
Подсоедините
разъем датчика
температуры охлаждающей жидкости .
20.
Подсоедините шланг, показанный
на рисунке .
б) Установите две пружины и завер­
ните два болта.
Моме н т затяжки
.......... ............. 43
Н· м
21 .
Подсоедините разъем датчика по-
ложения распределительного вала .
25.
Подсоедините
вентиляционный
шланг .
Подсоедините разъем проводки и
заверните два болта .
16.
Мом е нт затяжки
.. ... .... ..... .... ..... 13
Н·м
22.
Установите направляющую масля­
ного
щупа с новым
кольцевым уплот­
нением.
Момент затяжки ....... ...... .... ...... .. . 9 Н·м
26. Подсоедините разъем к электро­
двигателю дроссельной заслонки .
а) Установите кронштейн разъема
электродвигателя.
Установите шланг перепуска
лаждающей жидкости .
17.
Момент затяжки
.................. ....... 9
Момент затяжки ......... ... ........... .. 9 Н·м
б) Подс.оедините разъем и устано­
ох­
вите зажим.
Н· м
23. Установите
впускной коллектор .
а) Установите новую прокладку впу­
скного коллектора и впускной кол­
лектор.
Равномерно
в 'несколько
приемов заверните три болта и две
гайки.
Момент затяжки .. .... .. ... ... ... ....... 30 Н·м
6 - 1919
Двигатель
74
Подсоедините шланги №1 и №2
перепуска охлаждающей жидкости.
27 .
1 NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
Установ111те кронштейн расшири­
тельного бачка .
а) Установите кронштейн расшири­
тельного бачка.
28.
Момент затяжки"" ". " .. " " """" 7,5 Н· м
б) Подсоедините шланг №1 радиа­
тора от головки блока цилиндров.
30 .
Подсоедините шланг №3 радиа­
тора .
29 . Подсоедините
тельного бачка.
х1 О
г
шланг
расшири­
31 . Дальнейшая установка произво­
дится в порядке , обратном снятию .
1: 29 Нм
2: Доверните на 90°
З: Доверните на 90°
Блок цилиндров
Подготовка к разборке
е
' ~ '.)
~
(Модели с МКПП) Снимите маховик.
(Модели с АКПП) Снимите пластину
привода гидротрансформатора.
3. Установите двигатель на стенд для
разборки .
4. Снимите цепь привода ГРМ.
5. Снимите головку блока цилиндров (см.
раздел "Головка блока цилиндров").
6. Снимите жгут проводов двигателя .
7. Снимите трубку перепуска охлаж­
1.
2.
:;,· ~~::::::(г-8
дающей жидкости .
8. Снимите термостат
(см.
главу
"Система охлаждения").
9. Снимите датчик детонации (см . гла­
ву "Система впрыска топлива") .
1О . Снимите датчик аварийного давле­
ния масла (см . главу "Система смазки") .
11 . Снимите штуцер слива охлаж­
дающей жидкости .
12. Снимите масляный фильтр.
13. Выверните
штуцер
масляного
фильтра
12-миллиметровым
шести­
гранником .
10
13
о !
y•s
t.J
х13~~24Нм ' ', ~
~
'
~14
6-11
11
9-12
(5Нм
Нм
Н
9 Нм~ -- .
it---13
5
Нм 38 нмftj_---- 8
5
-
u
1
1
х9
9Нм
Нм
Подготовка к разборке блока цилиндров. 1 - масляный поддон, 2 - коль­
цевое уплотнение, З - впускной патрубок охлаждающей жидкости,
4 - задний сальник коленчатого вала, 5 - прокладка, 6 - термостат, 7 - про­
кладка головки блока цилиндров, 8 - головка блока цилиндров, 9 - блок
цилиндров, 10 - картер, 11 - штуцер масляного фильтра, 12 - масляный
фильтр, 13 - шпилька, 14 - маслоприемник.
14. Снимите
масляный поддон .
а) Отверните девять болтов и две
гайки.
Двигатель
б) Вставьте лезвие спецприспособ­
ления
между
картером
и
масляным
поддоном. Срежьте гермети к и сни­
мите масляный поддон.
1 NZ-FE (1,5
л). Механическая часть
Установите задний сальник колен ­
Окончательная сборка
2.
1.Установите картер .
а) Удалите старый герметик . Будьте
чатого вала .
внимательны , не капните маслом на
контактную
поверхность
картера
и
75
3. Установите новую прокладку и мас­
лоприемник, заверните две гайки .
Момент затяжки
"." "" .. " " .. " "" 11 Н ·М
блока цилиндров.
- Используя лезвие и скребок, уда­
ли те старый герметик с контактных
поверхностей и из канавок под
герметик .
-
Используя безосадочный раство­
ритель ,
очистите
контактные
по­
верхности .
Примечание : будьте осторожны, не
повредите фланец поддона и кон-
. тактные
поверхности
картера
и
масляного поддона .
15.
Отвернув две гайки , снимите мас­
лоприемни к и прокладку .
Примечание: не используйте раство­
ритель, который может повредить
окрашенные поверхности.
б) Нанесите валик герметика тол­
щиной 2-3 мм на картер , ка к показа­
4. Установите
масляный поддон .
а) Удалите старый герметик . Будьте
но на рисунке .
осторожны ,
Примечание: детали должны быть со­
браны в течение времени, указанного
ные
не
повредите
поверхности
картера
контакт­
и
масля ­
но·го поддона .
в инструкции по применению гермети­
-
ка . В противном случае герметик дол­
жен быть удален и нанесен заново.
Используя лезвие и скребок , уда­
лите старый герметик с контактных
поверхностей и из углублений под
герметик.
-
Используя безосадочный· раство­
ритель ,
очистите
контактные
по­
верхности .
Примечание : не используйте раство­
ритель, который может повредить
окрашенные поверхности.
б) Нанесите свежий герметик на по­
верхность поддона,
как показано
на
рисунке .
Снимите картер .
а) Равномерно в нес колько приемов
ослабьте и выверните 13 болтов.
16.
)
(
J
Гl
о
Толщина герметика
2-3
б) Снимите картер , вставляя от­
вертку между блоком цилиндров и
картером
в
места,
показанные
на
рисунке .
Толщина герметика
о
мм
в) Установите новые кольцевые уп­
лотнения на блок цилиндров.
г) Молотком с пластиковым бойком
обстучите картер по периметру.
д) Установите и равномерно в не­
сколько приемов затяните 13 болтов
в последовательности, показанной
2 ,5-3,5
в
течение
времени,
инструкции
метика,
по
указанного
применению
в противном случае
в
гер­
гер­
метик должен быть удален и на­
несен заново .
в) Установите масляный поддон.
Равномерно в несколько приемов
затяните девять болтов и две гайки
Момент затяжки " " .. ".". """""" 24 Н ·м
болты имеют различ-
.
болт "А""""" .. """ "" " """""" ". 49 мм
болт "В"" .." " "" " .... .."." .... ... "". 88 мм
болт "С" "" .. " ... " ..." " "" .. "." ". 144 мм
.
Примечание :
- Обеспечьте диаметр выдавли­
ваемого герметика 2,5 - 3,5 мм.
-- Детали должны быть соединены
н_а рисунке.
Примечание :
ную длину.
мм
крепления поддона.
Момент затяжки
" ."" .." .... " .""". 9 Н ·М
в) Снимите два кольцевых уплотне­
ния с блока цилиндров .
Разборка, проверка, очистка
и ремонт блока цилиндров
Процедуры разборки, проверки, очист­
ки и ремонта блока цилиндров смот­
5.
Установите
фильтра .
штуцер
рите в главе "Двигатель
цедуры ремонта".
Момент затяжки
." " " "" " " ........ 30 Н ·М
6*
-
общие про­
масляного
Двигатель
76
1NZ-FE (1,5
14.
6. Установите масляный
7. Установите штуцер
фильтр .
слива охлаж­
дающей жидкости двигателя.
а) Нанесите герметик на 2-3 витка
резьбы штуцера.
Установите
л). Механическая часть
звездочки
распределительных
валов
и
д) Довер ните болт на
цепь
привода ГРМ (см . раздел "Цепь при­
вода ГРМ") .
15. Снимите двигатель со стенда .
16. (Модели с МКПП)
Установите маховик .
а) Установите маховик на коленча­
тый вал .
б) Нанесите . герметик на 2-З вит ка
резьбы на конце болта .
Герметик
г) Нанесите на болт метку.
привода
90°.
е) Убед итесь , что все метки повер­
нуты на 90° от первоначального по­
ложения . ,
(Модел и с АКПП) Установите пла­
стину привода гидротрансформатора .
17.
а) Установите переднюю распорную
втулку ,
пластину
привода
и
заднюю
пластину на коленчатый вал .
б) Нанесите герметик на 2-3 витка
резьбы на конце болта .
б) Заверните штуцер .
Момент затяжки
..... ...... .. ... .... ... 35
Н ·М
Примечание: затянув штуцер необ­
ходимым моментом, поверните его
по ходу часовой стрелки до тех пор,
пока отверстие для слива не ока­
в) Установите и равномерно в не­
сколько проходов затяните болты
с к оль ко
крепления
жется снизу.
тельности, показанной на рисун ке .
болтов в показанной на рисунке по­
Установите датчик детонации (см .
главу "Система впрыска топлива") .
9. Установите датчик аварийного дав­
8.
маховика
в
в) Установите и
последова­
Момент затяжки .. ......... .... ... .. ... .49 Н-м
равномерно в
проходов
затяните
следовательности .
Момент затяжки
...... ..... ...... ..... . 88
ления масла.
10. Установите термостат (см. главу
"Система охлаждения").
11 . Установите трубку перепуска ох­
лаждающей жидкости .
12. Подсоедините жгут проводов дви­
гателя.
Установите головку блока цилинд­
ров (см . раздел "Головка блока ци­
линдров").
13.
Основные технические данные механической части двигателя
Спецификации
Бензиновый четырехта ктный с двумя распределительными валами
и системой VVТ-i . Жидкостное охлаждение .
Тип двигателя
Форма блока цилиндров
4
4
1497
75,0 х 84,7
10,5
1-3-4-2
Количество клапанов на цилиндр
Рабочий объем двигателя, см 3
Диаметр цилиндра х ход поршня , мм
Степень сжатия
Порядок работы цилиндров
Впуск
Зазоры в приводе
Выпуск
клапанов, мм
Номинальное
Давление конца такта сжатия, кг/см
(DOHC)
рядный
Количество цилиндров
2
Минимальное
Максимальная разница между цилиндрами
0,15-0,25
0,25 - 0,35
15
11
1
Моменты затяжки резьбовых соединений
1
Болты крепления головки
блока цилиндров
2
3
Болт крепления шкива коленчатого вала
Гайка крепления промежуточного ролика
Болт крепления натяжителя цепи
Верхний болт крепления крышки цепи
этап
29
Н·м
Болт крепления крышки цепи
этап
Довернуть
на 90°
Болт крепления направляющей цепи
этап
Довернуть
на 90°
Болт крепления успокоителя
128 Н · М
44 ± 9 Н · М
9 Н·м
24 Н·М
не­
шесть
Болт крепления башмака натяжителя
Болты крепления крышек вкладышей подwипников распределительных валов
Болты крепления звездочки распределительного вала
Болт крепления звездочки WТ
11 Н · М
9 Н·М
9 Н·М
7,5 Н · м
13-Н · М
64
Н·М
64
Н·М
Н ·М
77
Двигатель
2SZ-FE (1,3
Проверка и регулировка
в) Поверните
один оборот
л). Механическая часть
коленчатый вал на
и совместите
метки , как указано в пункте 2.
г) Проверьте зазоры в приводе кла­
зазоров в приво~е
клапанов
панов ,
Примечание : проверка и регулировка
зазоров в приводе клапанов прово­
дятся на холодном двигателе.
1. Снимите крышку головки блока
цилиндров (см . раздел "Цепь приво­
да ГРМ" ниже).
2. Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия .
а) Поверните шкив коленчатого вала
и совместите его риску с меткой "О"
на крышке цепи привода ГРМ .
(360°)
показанных
на
рисунке,
по­
вторив процедуру пс;щпункта (а) .
4.
При необходимости отрегулируйте
зазоры в приводе клапанов .
а) Отверните два болта и снимите
крышку №2 цепи привода ГРМ.
ж) С помощью отверт-ки поверните
стопорную
пластину
натяжителя
вниз и нажмите на плунжер натяжи­
теля, как показано на рисунке .
Примечание: если стопорная пласти­
на опускается с трудом, .повторите
операцию,
б) Убедитесь, что установочные метки
на звездочке распределительного вала
и на звездочке системы VVТ направ­
лены вверх , к ак показано на рисунке .
Если метки не направлены вверх,
проверните коленчатый вал на один
оборот и вновь совместите метки .
3. Измерьте зазор в приводе клапа­
нов, отмеченных на. рисунке.
б) Поверttите шкив коленчатого вала
по часовой стрелке и выверните два
.болта .
в) Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия (см.
пункт 2).
г) Нанесите метки на цепь привода
ГРМ и звездочку распределительно~
го вала.
Примечание: если три желтые звена
на цепи привода ГРМ с;овмещены с
метками на звездочках, то операцию
выше выполнять не следует .
а)
Щупом
измерьте
зазор
между
толкателем и затылком кулачка рас­
пределительного вала .
б) Запишите значения величины за­
зора ,
выходящего
за
указанные
пределы . Эти значения будут ис­
пользованы позже для подбора не­
обходимой величины толкателя.
Номинальный зазор в приводе клапа­
нов (на холодном двигателе) :
впускных ................... о, 145 - 0,235 мм
выпускных ........ .. ...... О, 215 - О, 305 мм
немного поворачивая рас­
пределительный вал влево и вправо .
метка
д) Зафиксируйте распределитель­
ный вал за шестигранную часть га­
ечным ключом, выверните болт и
снимите звездочку системы VVТ .
з) Немного поверните распредели­
тельный вал за шестигранный уча­
сток по часовой стрелке и зафикси­
руйте его.
Примечание:
нажат
при
плунжер должен быть
повороте распредели­
тельного вала.
Двигатель
78
и) Установите стержень диаметром
3
мм через отверстие в стопорн у ю
пластину и натяжитель , зафи ксиро ­
2SZ-FE
(1,З л). Механическая часть
м ) Выверните четыре болта и сни­
мите крыш ку №1 подшипни ков рас­
р)
п ределите ль н ы х валов .
г ранны й участок так, чтобы куnачкVI
ц и линдров №З и №4 располагались
вав этим стопорную пластину .
вал
Поверни те
в п ус к ны х
распределительны й
клапанов
за
шести­
та к, ка к показано на рисунке .
н)
Поверните
вал
Примечание :
- Для того чтобы было легче за­
фиксировать стержень ,
немного
поворачивайте
распределит ель­
ный вал влево и вправо .
- Зафиксируйте стержень изолен­
той, чтобы он не выпал .
и) Выверните установочный болт и
распределительны й
выпускны х
клапанов
за
шести ­
гранный участо к та к , чтобы кулач к и
цилиндров №2 и №4 располагались
та к, как показано на рисунке .
снимите звездочку распределитель­
ного вала вы п ускных клапанов.
с)
Отверните
восемь
болтов
и
снимите крышки подшипников рас ­
пределительного
вала
впускны х
клапанов .
о) Отверните восемь болтов и сни­
мите
крышки
делительного
подшипников
вала
расnре­
выпускных
кла­
панов.
т) Снимите распределительный вал
впускных клапанов в сборе .
у) Закрепите цепь верёвкой, как по­
казано на рисунке .
л) Поверните коленчатый вал на
90°
по часовой стрелке .
Примечание : при вращении распреде­
лительного
вала
со
снятой
цепью
привода ГРМ, всегда поворачивайте
коленчатый вал на 90 ° по часовой
стрелке во избежание поломки кла­
панов и поршня .
п) Снимите распределительный вал
выпускных клапанов
звездочкой .
в
сборе
со
Примечание :
- Будьте внимательны, не уроните
что-либо во внутреннюю полость
крышки цепи привода ГРМ.
- Не позволяйте цепи контактиро­
вать с водой и грязью.
Двигатель
2SZ-FE (1,3
л). Механическая часть
79
ф) Снимите толкатели клапанов и
определите размер (толщину) ново­
го толкателя .
-
Микрометром определите толщи­
1
!.
ну заменяемого толкателя .
Вычислите по формуле толщину
нового толкателя так , чтобы зазор
в приводе клапанов был в преде­
-
~26Нм
.
лах рекомендуемого .
6
Для впускных
клапанов .. .... .... ..... ..N=Т + (А
-
О,
18)
мм
Для выпус;кных
клапанов .... ..... .. ... ... N=Т + (А -0,25) мм
где N - толщина нового толкателя,
Т - толщина снятого (отработав­
шего) толкателя, А - измеренный
зазор в данном клапане .
Номинальный зазор в приводе клапа­
нов (на холодном двигателе) :
впускных ................... О, 145 - 0,235 мм
выпускных-... ........ ..... 0,215 - 0,305 мм
Примечание : толкатели выпускают­
ся 29 размеров с шагом О, 02 мм
толщиной от 5, 12 мм до 5, 68 мм.
х) Установите толкатели клапанов
(см. раздел "Двигатель - общие про­
цедуры ремонта") .
н) Нанесите моторное масло на рас­
пределительный вал и на опоры рас­
пределительного вала в головке бло­
ка цилиндров .
ц) Установите два распределитель­
ных вала и звездочки (см .
''Головка блока цилиндров") .
раздел
ч) Извлеките стержень из натяжите­
ля цепи привода ГРМ .
ш) Убедитесь, что установочные метки
и метки цепи совмещены, как показано
на рисунке .
',
11
Снятие и установка двигателя в сборе (1). 1 - колпачок, 2 - клипса,
З - левый стеклоочиститель, 4 - правый стеклоочиститель, 5 • верхняя
часть вентиляционной решетки, 6 - правая часть вентиляционной решетки,
7 - уплотнитель капота, 8 - левая часть вентиляционной решетки, 9 • элек­
тродвигатель стеклоочистителей, 10 - воздухозаборник, 11 • отделочная
панель.
4. Снимите защиту двигателя .
5. Слейте охлаждающую жидкость .
6. (Модели с РКПП) Слейте трансмис­
сионное масло из РКПП .
7. (Модели с МКПП)
Слейте масло из МКПП .
8. Снимите стеклоочистители, элек­
тродвигатель
стеклоочистителей
и
Установочные метки
5,5 Нм
11 .
Отсоедините компрессор кондицио­
нера .
Примечание: не отсоединяйте шлан­
ги компрессора. Подвесьте компрес­
сор на веревке.
вентиляционные решетки.
9. Снимите воздушный
10. Снимите ремень
фильтр в сборе .
привода навес­
ных агрегатов .
щ) Проверьте зазор в приводе кла­
панов (см. выше).
5. Установите крышку головки блока
цилиндров (см . раздел "Головка блока
цилиндров") .
а) Ослабьте болты (А) и (8).
б)
При
помощи
регулировочного
болта (С) ослабьте натяжение и
снимите ремень.
Момент затяжки:
болт '~".... ... ...... .. ... " .. ........ ...... 19 Н·м
болт "8"....... ... .......... ... ... .... ... ... 44 Н·м
Двигатель в сборе
Снятие
1. Сбросьте
остаточное давление топ-
лива .
2. Снимите
аккумуляторную батарею .
а) Отсоедините провод от отрица­
тельной
клеммы
аккумуляторной
батареи .
б) Снимите аккумуляторную бата­
3.
рею вместе с кронштейном .
Снимите передние колеса .
11
с
12. Отсоедините шланг №1 радиатора
r
Двигатель
80
13. Отсоедините
14.
2SZ-FE (1,3
л). Механическая часть
шланг №2 радиатора .
Отсоедините шланг №1 паров топ­
лива .
15. Отсоедините топливную трубку.
16. Отсоедините впускной шланг ото­
пителя .
а) Отсоедините впускной шланг ото­
пителя .
б)
Отсоедините
шланг
13
перепуска
охлаждающей жидкости .
Снятие и установка двигателя в сборе (2). 1 - фильтрующий элемент,
2 - корпус воздушного фильтра, 3 - вакуумный шланг, 4 - кронштейн акку­
муляторной батареи,
5 - аккумуляторная батарея, 6 - поддон,
7 - стойка аккумуляторной батареи, 8 - шланг аккумулятора паров топли­
ва, 9 - впускной шланг отопителя, 10 - выпускной шланг отопителя,
11 - топливный шланг, 12 - держатель топливного шланга, 13 - шланг №1
радиатора, 14 - шланг №2 радиатора.
17.
Отсоедините
выпускной
шланг
выпускной
шланг
перепуска
отопителя.
а)
Отсоедините
отопителя.
Отсоедините
тормозов .
шланг
усилителя
19. (Модели с МКПП)
Снимите главный цилиндр выключе­
ния сцепления .
Двигатель
2SZ-FE
(1,З л). Механическая часть
81
Отверните два болта, снимите две
клипсы и тросы управления МКПП .
20.
(Модели с РКПП)
Отсоедините разъем .
22. Отсоедините проводку двигателя.
а) Выверните болт, отсоедините два
21.
зажима
и
жгут
проводки
от
транс­
миссии.
Снятие и установка двигателя в сборе (3). 1 - передний приводной вал,
стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 3 - датчик ABS, 4 - на­
конечник рулевой тяги, 5 - нижний рычаг подвески, 6 • главный цилиндр
привода выключения сцепления, 7 - кронштейн.
2б) Отсоедините два разъема .
в) Отсоедините два зажима и жгут
проводки , показанные на рисунке .
_,-,
г) Отсоедините разъем кислородно­
.... ,"'' -
го датчика .
120
'
Нм
1:
95НмУt~
160
Снятие и установка двигателя в сборе
2 - подрамник с поперечиной .
(4). 1 -
Нм
отверстие рулевой колонки,
82
Двигатель
25Z-FE (1,3 л). Механическая часть
д) Отсоедините все провода и разъ­
Модели с кондиционером
емы от двигателя .
е) Аккуратно надавливая на часть
(А), нажмите на кнопку (В) и повер­
44
4
ните рычаг .
44Нм
9Нм
Примечание : рычаг необходимо по­
вернуть приблизительно на 90 ° до
12Нм ~\з-~ Х\---·
характерного щелчка .
~-\1) , .. х4
18
t-з
1х 4 18 Нм
'''
810
Нм
J_.
"·-с~=1---42
:
Нм
42
\
Г'
:
1
х2
9
~х4
.)<)
~
~~•
5
о-:-7 , 5 Нм
Нм
i
нм-с::~~-~
"...i
1
1
1
1
1
1
1
8
1
23.
Отверните два болта и снимите
кожух
промежуточного
вала
рулевого
Модели с кондиционером ~:
(';:\_ ')
44Нм-е··~
g
управления .
.
Снятие и установка двигателя в сборе (5). 1. • масляный щуп, 2 • катушка
зажигания, 3 • свеча зажигания, 4 • промежуточный ролик №2, 5 - насос
охлаждающей жидкости, 6 • шкив насоса охлаждающей жидкости,
7 • стойка правой опоры двигателя, 8 - кронштейн правой опоры двигателя,
9 - промежуточный ролик №1.
Для предотвращения поворота ру­
левого колеса , зафиксируйте его рем­
нями безопасности .
24.
25.
Отверните болты "А" и "В", нанесите
метку на валы и отсоедините хомут .
Снятие и установка двигателя
конденсатор, 3 • прокладка, 4
2-
[
в сборе (6). 1 - шланг
• термостат, 5 - шланг №2
@f
Фиксатор (В)
Метка
26. Снимите уплотнение рулевого вала, сняв фиксаторы с кузова.
Отверните четыре болта и отсоедините приемную трубу системы выпуска.
27.
28.
Расконтрите
ступицы.
и
радиатора
радиатора.
отверните
№1,
гайки
Двигатель
Снимите датчики ABS.
а) Отверните и отсоедините
штейн .
29.
крон­
25Z-FE
(1,З л). Механическая часть
б) При помощи спецприспособления
отсоедините нижний рычаг подвески.
83
36. Отсоедините подрамник от двига­
теля.
а) Установите крюки для
подъема
двигателя.
Момент затяжки ... " ""."" " """.
35 Н·м
Примечание: крюк №1 (12281-23021)
устанавливается спереди, а крюк
№2 (12281-23010) - сзади двигателя.
33.
Отсоедините правый ниж.ний рычаг
подвески.
34. Снимите приводные валы .
35. Снимите двигатель в сборе
с
трансмиссией.
а) Установите двигатель на подъем­
ник .
б) При помощи подъемного устрой­
ства вывесите двигатель .
в) Отсоедините подрамник от двига­
теля.
б) Отверните пять болтов и гайку и
снимите амортизатор правой опоры
двигателя.
Снимите стартер .
(Модели с РКПП)
Снимите РКПП .
39. (Модели с МКПП)
Снимите МКПП.
40. Снимите маховик.
37.
38.
в) Отверните болт и гайку и сними­
те амортизатор левой опоры дви­
гателя .
32 .
41 . Отверните три болта и снимите
Отсоедините левый нижний рычаг
подвески .
а) Отверните гайку крепления.
г) Отверните шесть болтов и опустите двигатель с трансмиссией и под­
рамником в сборе .
теплозащитный экран выпускного кол­
лектора .
Двигатель 2SZ-FE (1.,3 л). Механическая часть
84
Отверните болт и гайку и снимите
стойку выпускного коллектора.
42.
Снимите генератор.
Отверните три болта и две гайки и
снимите насос охлаждающей жидко­
48.
49.
53. Отверните три болта и две гайки и
снимите впускной коnnектор.
сти.
Снимите выпускной коллектор .
а) Отверните болт и отсоед~ните
кронштейн проводки кислородного
43.
датчика.
54. Снимите
50.
датчик детонации .
Снимите корпус дроссельной за-
·
вентиляционный
55. Снимите
топливный коллектор.
а) Отверните два болта и снимите
топливный коллектор вместе с фор­
б) Отверните три болта и две гайки
и снимите выпускной коллектор .
сунками.
б) Отверните три болта и снимите
корпус дроссельной заслонки .
б) Снимите проставки .
51. Отверните два болта и снимите
кронштейн
корпуса дроссельной
за-
56. Снимите форсунки .
57. Снимите шланг радиатора №1 .
слонки.
45. (Модели с кондиционером) Сними­
те промежуточный ролик №2.
46. (Модели с кондиционером) Снимите промежуточный ролик №1 .
47.
Снимите шкив насоса охлаждаю-
щей жидкости .
52. Снимите вентиляционный шланг 58. Снимите шланг радиатора №2.
№2 .
Двигатель
59. С ним ите
конденсатор .
2SZ-FE (1,3
л). Механическая часть
85
3. Установите датчик температуры ох-
8. Подсоедините шланг №1
лаждающей жидкости .
Момент затяжки ............. .... ..... .. . 9 Н·м
радиатора .
Момент затяжки ... ...... ...... ....... .. 20 Н·м
Отверните болт и гайку и снимите
впус к ной патрубок охлаждающей жид­
60.
кости .
9. Установите форсунки на топливный
коллектор .
4.
Установите
термостат ,
предвари­
10.
Установите проставки и топливный
тельно совместив метки на термоста­
коллектор .
те и впускном патрубке.
Момент затяжки
5. Установите впускной патрубок ох-
10. Установите датчик детонации .
Момент затяжки ........ ........... .... 11 Н· м
лаждающей жидкости .
.............. ......... 21
Н· м
Момент затяжки ... ... .......... ... .. .... . 9 Н · м
11 . Установите
впускной коллектор .
а) Установите новую прокладку .
б) Установите впускной коллектор и
заверните три болта и две гайки в
последовательности, указанной на
рисунке.
Момент затяжки
63. Снимите катушки зажигания.
64. Снимите свечи зажигания .
65. Отсоедините все провода и
........... ........ ... 25
Н· м
шлан­
ги от двигателя .
Установка
1.
Установите свечи зажигания .
Момент затяжки ........ ............ ... 18 Н·м
2. Установите катушки зажигания.
Момент затяжки
..... .......... ....... 7,5
Нм
7. Подсоедините
шланг №2 радиатора .
12. Уста~овите
вентиляционный шланг.
Двигатель
86
25Z-FE
(1,З л). Механическая часть
13. Установите кронштейн корпуса
дроссельной заслонки. и заверните
болты крепления .
...... .. ...... ... ...... 21
Момент затяжки
Уста новите
21.
стой ку
выпускного
коллекто ра .
Момент затяжки
болт .... ........ ..... .... .... .... .. ...... ....
гайка ......... ......... ... .. ...... .... .......
Н· м
25 Н·м
18 Нм
(Модели с кондиционером) Уста­
новите промежуточный ролик №1.
18.
Момент затяжки .... .......... ... ... .. .. 44 Н ·м
14.
Установите
корпус
22.
дроссельной
Установите теплозащитный экран
выпускного коллектора .
заслонки.
Момент затяжки"" """" .. .""""" 8 Н·м
а) Установите корпус дроссельной
заслонки с новой прокладкой и за­
верните болты крепления .
Момент затяжки
болт "А" .. : ........ .. .... .. ... ... ........ .. 21 Н·м
болт "В " .. .... ......... ..... ..... .. ... ... . 9,5 Н·м.
19.
Установите
датчик
аварийного
давления масла .
Момент затяжки ".""" . " " .. .. ... ... 15 Н·м
23.
Подсоедините жгут проводов дви­
гателя .
Установите воздушный фильтр в
сборе.
25 . Установите маховик.
24.
Момент затяжки " .. "." .."""" ....
78 Н·м
20. Установите
выпускной коллектор.
а) Установите кронштейн провод ки
ки слородного датчи к а .
Момент затяжки"" " "."" ....... "
.. 13 Н· м
26. (Модели
с РКПП)
Установите РКПП.
27. (Модели с МКПП)
Установите МКПП .
28. Установите стартер.
29. Установите подрамник на двига­
тель .
Установите насос охлаждающей
жидкости и заверните три болта и две
гайки .
15.
Момент затяжки
а) Установите
рисунке .
Момент затяжки ..... "" .."""." .... 37 Н·м
генератор .
кондиционером) Уста­
новите промежуточный ролик №2 .
Момент затяжки
...... ""." .. "" "" 44 Н·м
подъема
Момент затяжки .."". "" ... " .""" 35 Н· м
Примечание : крюк №1 (12281-23021)
.... ...... ." ."""" ." 9 Н·м
б) Установите новую прокладку .
в) Установите выпускной коллектор
и заверните три болта и две гайки в
последовательности , указанной на
16. Установите
17. (Модели с
крюки для
двигателя .
устанавливается спереди, а крюк
№2 (12281-23010) - сзади двигателя .
Двигатель
25Z-FE (1,3
л). Механическая часть
87
б) При помощи подъемного устрой­
ства вывесите двигатель .
в) Подсоедините подрамник к двига­
телю.
Момент затяжки
.. .. ... ..... ......... 120 Н· м
.
30. Установите двигатель в сборе с
трансмиссией.
а) Установите двигатель на подъем­
ни к .
Болт (С)
~еправильно
Правильн~
Установка подрамника.
д) Установите спецприспособление
в базовое отверстие и затяните бол­
ты номинальным моментом затяжки
в несколько проходов (см . рисунок
"Установка подрамника").
Установите датчики ABS .
а) Установите датчики и заверните
болты крепления.
35.
Момент затяжки ... ... : .... ....... .... 8,5 Н·м
Момент затяжки:
болт "А".... .............. .. ........ ..... ... 70 Н· м
болт "В"..... ... .... .. ..... ............. .. 160 Н· м
б)
Установите
амортизатор
левой
болт "С" ...... .. ...... .... .... ....... .... ..;95 Н· м
31 . Установите приводные валы.
32. Подсоедините нижние рычаги под­
Н· м
Момент затяжки ... .. ..... .. ..... ...... . 98 Н·м
левой
33. Подсоедините стойки стабилиза­
торов поперечной устойчивости .
опоры двигателя .
Момент затяжки
в)
Установите
опоры
.... :.................. 52
амортизатор
двигателя
и
заверните
пять
болтов и гайку .
Момент затяжки
..... ......... .... ... .. 52
вески .
Момент затяжки .. ... .... .... ..... .... .. 74 Н· м
Н·м
36.
Заверните и законтрите гайки сту­
пицы.
Момент затяжки
34.
Подсоедините наконечники
... .. .. ..... .. ... .... 216
Н· м
руле­
г) Поднимите двигатель и установи-
вых тяг .
те подрамник на кузов .
Момент затяжки ......... .. .......... ...49 Н·м
37.
Установите приемную трубу сис­
темы
выпуска,
четыре
пружины
и
за­
.......... .......... .. . 52
Н· м
верните четыре болта.
Момент затяжки
Двигатель
88
38.
Установите
промежуточны й
2SZ-FE (1,3
л). Механическая часть
б) Выверните бол т и снимите эле к­
вал
тропневмоклапан .
рулевого управления .
а) Совместите
болт " В " .
Момент затяжки
метки
и
заверните
Момент затяжки " ... "" ... " ." .." "" 8 Н · м
...... ...... .. .... .... . 28 Н· м
[
Метка
г) Установите зажимы проводки.
Момент затяжки " ........... "
... .." ..26
Н ·м
в)
Отсоедините
разъем
датчика
массового расхода воздуха.
б) Заверните болт "А" .
Момент затяжки .. ... " " .... ... " ... .. 28 Н · м
Установите кожух промежуточного
39.
вала .
41 . Дальнейшая установка произво­
дится в порядке, обратном снятию.
40. Подсоедините снятые разъемы .
а) Подсоедините разъем к электронному блоку управления .
г ) Отверните три болта и снимите
Цепь привода ГРМ
заднюю
Снятие
1. Отсоедините
тельной
часть
корпуса
воздушного
фильтра .
провод от отрица­
клеммы аккумуляторной ба­
Момент затяжки
.. ....... """" .... . 7,5
Н· м
тареи.
2. Снимите
3. Снимите
4. Слейте
передние колеса .
защиту двигателя .
охлаждающую жидкость и
моторное масло .
5.
Отверните четыре болта и снимите
четыре
б) Подсоедините разъем кислород­
ного датчика.
Момент затяжки" " "."""."" ..... 28 Н·м
пружины
и
переднюю
часть
приемной трубы системы выпуска.
6. Снимите капот .
7. Снимите стеклоочистители в сборе ,
двигатель стеклоочистителей и вен­
тиляционный решетки .
8. Снимите корпус воздушного фильтра.
а) Отсоедините хомут и два зажима
и
снимите
переднюю
воздушного
фильтром .
часть
фильтра
корпуса
вместе
д) Снимите кольцевое уплотнение с
корпуса дроссельной заслонки .
с
9. Снимите
в) Подсоедините разъемы, показан­
ные на рисунках.
катушки зажигания.
а) Отсоедините разъемы от катушек
зажигания .
Двигатель
(1,З л). Механическая часть
2SZ-FE
89
б) Отверните четыре болта и сними­
те катушки.
Момент затяжки
.. .... ... .. .. .. .... ... 7,5
Н· м
45
Нм
52
Нм
44
il
•__JJf-'
45! Нм
1О .
Отсоедините
вентиляционный
шланг №1 от головки блока цилиндров .
.J.....
2 -t----tl~~
"
&.
Нм~_ь;-~__,\_:_·~1-_-н~--~
s~'•,:
52Нм
··· ~
44
44
Нм
\
Нм
\
~-~\
44
ее
2:fip44 Нм
__
44
"1r
9
Нм
~:L·
г--21
Нм
11
r~
Нм
l
~--\~9:~~~4
11 . Отсоедините
вентиляционный
шланг №2 от головки блока цилинд­
зl а
2
21
ров .
12.
Снимите направляющую масляно­
го щупа .
13.
Нм
Отсоедините жгут про вод ки двига ­
теля .
а ) Отсоедините два зажима проводки.
Снятие и установка цепи привода ГРМ (1). 1 ·- нижняя защита дви.гателя,
2 - промежуточный ролик №2, З - кронштейн промежуточного ролика,
4 - стойка кронштейна, 5 - кронштейн правой опоры двигателя, 6 - аморти­
затор опоры двигателя, 7 - зажим проводки, 8 - капот, 9 - насос гидроуси­
лителя рулевого управления, 10 - ремень привода навесных агрегатов ,
11 - разъем датчика массового расхода воздуха, 12 - впускной шланг воз­
душного фильтра, 13 - корпус воздушного фильтра.
14.
Выверните
11
болтов и две гайки и
снимите два сальника И' крышку голов­
ки блока цилиндров.
б) Выверните два болта и отсоеди­
ните жгут п роводки от двигателя.
Момент затяжки
.. " ....... ........ ..... . В
16. Снимите
ш к ив коленчатого вала .
а) Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия.
Н· м
15.
Снимите ремень привода
навес­
ных агрегатов .
а) Ослабьте болты (А) и (В) .
б) При помощи регулировочного
болта
.
(С)
ослабьте
натяжение
и
снимите ремень.
Момент затяжки:
болт ':А"." . " ... ..... .. .. .... ... ........ ... 19 Н·м
болт "В".... .. ...... .. .. ...... "......... ... .44 Н ·м
7 - 1919
Двигатель
90
(1,З л). Механическая часть
25Z-FE
б} С помощью спецприспособл ен ия
выверните болт крепления ш к ива .
'T~'..J
r 8~
'
~
т
1
:t
1
1
:
1 1
--
10
1
:::::-
'
t
1
1
2
i1
Модели без сервисного отверстия.
-, ,,n
7,5Нм
9
Г~I}
11
Нм
411
1
1
1
1
1
14
•5
r------------Модели с сервисным отверстием.
1
1
1
1
1
1
17.
Снимите шкив насоса охлаждаю­
щей жидкости.
При помощи
спецприспособления
зафиксируйте шкив и выверните че­
тыре болта .
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
i
L-----
7,5
(Модели с кондиционером) Отвер­
ните гайку и снимите промежуточный
ролик с шайбой.
Г~\т
Нм
20
17
7,5
18.
Нм
Снятие и установка цепи привода ГРМ (2). 1 - клапан системы WT,
крышка цепи привода ГРМ , 3, 14 - прокладка, 4 - датчик положения ко­
ленчатого вала, 5 - передний сальник коленчатого вала, 6 - шкив коленча­
того вала, 7 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 8 - жгут проводов дви­
гателя, 9 - катушки зажигания, 10 - масляный щуп, 11, 12 - шланг системы
принудительной вентиляции картера , 13 - крышка головки блока цилинд­
ров, 15 - масляный поддон , 16 - успокоитель цепи привода ГРМ ,
17 - успокоитель №2 цепи привода ГРМ , 18 - ротор датчика положения ко­
ленчатого вала, 19 - направляющая натяжителя цепи привода ГРМ ,
20 - цепь привода ГРМ, 21 - звездочка коленчатого вала, 22 - звездочка
системы WТ , 23 - звездочка распределительного вала, 24 - натяжитель
цепи привода ГРМ, 25 - масляная форсунка.
2-
Отсоедините разъем , выверните
болт и снимите датчик положения ко­
19.
ленчатого вала.
20.
(Модели с кондиционером) Отверните гайку и снимите промежуточный
21.
Снимите клапан системы WT .
Отсоедините разъем , выверните бол т
ролик №2 с шайбой .
и снимите клапан системы VVТ .
Двигатель
2SZ-FE (1,3
л). Механич.еская часть
Снимите масляный поддон .
а) Снимите крышку сервисного от­
б) При помощи отвертки
крышку цепи привода ГРМ .
22.
91
снимите
Внимание: не повредите сопрягае­
верстия .
мые поверхности блока цилиндров,
головки блока цилиндров и крышки
цепи привода ГРМ.
г) Выверните пять болтов и гайку и
снимите амортизатор правой опоры
двигателя.
б) Отверните две гайки и
16
болтов .
о
Отверните два болта и снимите
стойку кронштейна правой опоры дви­
24.
гателя.
27.
Снимите ротор датчика положения
коленчатого вала.
в) При помощи отвертки
масляный поддон.
снимите
Внимание : не повредите сопрягае­
мые поверхности блока цилиндров и
масляного поддона .
Отверните два болта
снимите
кронштейн
25 .
и
двигателя .
СнИМL;1Те натяжитель цепи привода
ГРМ.
28.
а) Опустите стопорную пластину от­
верткой до конца вниз .
Примечание: если стопорная пласти­
на опускается с трудом, повторите
23.
операцию,
Снимите амортизатор правой опо­
а) Установите крюки для
подъема
двигателя
Снимите крышку цепи привода
ГРМ .
а) Отверните десять болтов и две
26.
шпильки .
б) При помощи подъемника вывесь­
те двигатель .
в) (Модели с кондиционером) Вы~
верните болт и снимите кронштейн
шланга кондиционера.
7•
немного поворачивая рас­
пределительный вал за шестигран­
ный участок влево и вправо.
ры двигателя .
Двигатель
92
в) Совместите отверстия в стопор ­
ной пластине и натяжителе и уста­
новите стержень диаметром 3 мм
через
отверстие
стину
и
в
стопорную
натяжитель,
пла­
зафиксировав
этим стопорную пл:зстину .
(1,З л). Механическая часть
2SZ-FE
Про~ерка цепи привода ГРМ
и механизма натяжения цепи
привода ГРМ
Проверьте направляющую натяжи­
теля цепи привода ГРМ и успокоитель
цепи привода ГРМ на износ .
1.
Максимальный износ ..... .. ... ........ 2, О мм
2
мм
Звездочка
привода
масляного
на­
соса.
г) Выверните болт и гайку и снимите
натяжитель цепи привода ГРМ.
2
мм
Звездочка коленчатого вала.
2.
29.
Отверните
болт
и
правляющую натяжителя
снимите
цепи
на ­
приво­
да ГРМ.
Проверьте натяжитель цепи привода
ГРМ .
Убедитесь, что плунжер свободно пе­
ремещается,
когда
стопорная
пласти­
на опущена.
Номинальный диаметр звездочки :
распределительного вала
и системы VVT ....... ... . 90, 5 - 90, 6 мм
масляного насоса ....... 56,2 - 56,4 мм
коленчатого вала ....... 48, 1 - 48,3 мм
Минимальный диаметр звездочки:
распределительного вала
и системы VVT .. "" .. "" ""."" 90, 2 мм
масляного насоса ." .. .. ...... ... . 55, 8 мм
коленчатого вала ....... : ... ... ... 47, 7 мм
Если диаметр не соответствует ука­
занному, замените звездочки с цепью .
Замена переднего сальника
коленчатого вала
Замените пер едний сальни к коленча­
того вала.
а) Извлеките сальник с помощью
отвертки , обернутой изолентой .
Отверните два болта и снимите
успокоитель цепи привода ГРМ.
30.
3.
Проверьте цепь и звездочку рас­
пределительного
системы
VVT,
вала ,
звездоч ку
звездочку коленчатого
вала и звездочку привода масляного
насоса .
а) Оберните цепь вокру г звездочки .
б) Штангенциркулем измерьте диа­
метр звездочек по точкам,
показан­
ным на рисунках.
б) С помощью оправки и молотка за­
прессуйте новый сальник, как пока­
зано на r исунке .
d~:!
~-t·
1 мм
Примечание: нанесите немного кон­
32.
Снимите цепь привода ГРМ.
Звездочка системы VVТ.
систентной смазки на губу сальника
перед установкой.
Двигатель
2SZ-FE (1,3
л). Механическая часть
93
Устано вка
1. Устан овите
цепь привода ГРМ .
а) Совместите метки на коленчатом
валу и цепи привода ГРМ, как пока­
зано н а рисунке , и установите цепь .
6
мм
А-А
6
мм
3-4
3-4
мм
3-4
мм
В-В
3
мм
мм
Установка крышки цепи привода ГРМ.
Метка
6
б) Нанесите герметик на крышку це ­
пи привода ГРМ , как показано_ на
рисунке
(см .
рисунок "Установка
крышки цепи привода ГРМ") .
/;
'
Примечание:
- Детали должны быть собраны в
Звено с меткой
течение времени, указанного в
ин­
струкции по применению гермети­
ка. В противном случае герметик
должен быть удален и нанесен за ­
б) Совместите метки на цепи приво­
да ГРМ и распреде_лительных валах.
ново.
Установите натяжитель цепи при­
вода ГРМ .
а) Установите натяжитель и завер­
ните болт и гайку.
Не заливайте моторное масло в
течение 2 часов после установки
-
5.
крышки цепи .
Момент затяжки:
болт ·~"
Момент затяжки .. """"" .. """""" 9 Н· м
(10
мм) ."" ... .. ." ...."".
12 Н·м
болт "В" (30 мм)"" ."" . "".""". 12 Н·м
болт "С"
(35 мм) "" .""" """" " 23 Н ·м
гайка" """"""""." " ""."" ... "". 12 Н·м
шпилька .""" . "" ...".""."" ..... ."" 4 Н·м
Установите направляющую цепи
привода ГРМ и заверните два болта .
2.
Момент затяжки .....·... ..... .... .. .... 12 Н·м
б) Удалите стержень из отверстий .
Установите ротор датчика положе­
ния коленчатого вала меткой "F", как
6.
показано на рисунке .
Установите успокоитель цепи при­
вода ГРМ и заверните два болта .
3.
Момент затяжки " .. .......... .. .. ....
7,5 Н-м
привода
а) Установите новую прокладку на
крышку .
Установите направляющую натяжи­
теля цепи привода ГРМ .
4.
Момент затяжки
."." .... .... .... ..... 19
Н·м-.
Установите кронштейн правой опо­
ры двигател'я и заверните два болта и
гайку.
8.
Установите крышку цепи
ГРМ.
7.
Момент затяжки
.." .. """ """ " " . 42 Н·м
Двигатель
94
2SZ-FE (1,3 л). Механическая часть
9. Установите стойку кронштейна пра-
11 . Установите масляный поддон
вой опоры двигателя и заверните два
а) Нанесите герметик шириной
болта .
на масляный поддон в места, пока-
(Модели с кондиционером) Уста­
новите
промежуточный
ролик
№2,
шайбу и заверните гайку.
Момент затяжки ..... .......... ........ 18 Н-м -
занные на рисунке .
Момент затяжки ..... ... ........... .... 44 Н·м
1О.
Установите
амортизатор
правой
а) Установите амортизатор
правой
опоры двигателя.
опоры
двигателя
и
заверните
пять
болтов и гайку .
Момент ,затяжки
... ....... .... .. ....... 52
Н·м
18
мм
17
мм
4
мм
Примечание:
- Детали должны быть собраны в
течение
времени,
указанного
в
ин­
струкции по применению герметика .
13.
14. Установите датчик положения ко­
ленчатого вала, заверните болт и
подсоедините разъем.
Момент затяжки
.." .. " ... .... ....... 7,5
Н·м
В противном случае герметик дол­
жен быть удален и нанесен заново.
- Не· заливайте моторное масло в
течение 2 часов после установки
крышки.
_
б) Установите поддон и заверните
16 болтов и две гайки .
Момент затяжки:
болт "А"... ............. ..... ............... .. 9 Н·м
болт "В".. .. .. .. ......... ... .. ........ ..... .41 Н · м
гайка ..... ........ ... .. .. .... .. ........... .... 13 Н· м
б) (Модели с кондиционером) Уста­
новите кронштейн шланга конди­
(Модели с кондиционером) Уста­
новите промежуточный ролик, шайбу и
заверните гайку.
15.
ционера.
Момент затяжки
.... .... ..... ... .... ... 10
Н·м
Момент затяжки
...... .... ." .... .. ... . 44
Н· м
16. Установите шкив насоса охлаж­
дающей жидкости и заверните четыре
болта крепления.
12. Установите
клапан системы WT,
заверните болт и подсоедините разъе!"JI .
Момент затяжки .... ..... ... .... ....... 7, 5 Н· м
Момент затяжки
.. ... ...... ... ......... 12
Н· м
Двигатель
17. Установите
25Z-FE (1,3
л). Механическая часть
шкив коленчатого вала.
При помощи спецприспособления за­
фиксируйте шкив и заверните болт .
Головка блока
Момент затяжки
Снятие
.... ....... ... ....... 150
Н·м
б) Отверните три болта и снимите
корпус дроссельной заслонки.
цилиндров
1.
95
Сбросьте давление в топливной ма­
гистрали.
2. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи .
3. Снимите
4. Снимите
5. Слейте
передние колеса .
защиту двигателя .
охлаждающую жидкость и
моторное масло.
6. Отверните четыре болта и снимите
четыре
Модели без сервисного отверстия.
пружины
и
переднюю
часть
приемной трубы системы выпуска .
7. Снимите капот .
8.
9.
в) Снимите кольцевое уплотнение с
впускного коллектора.
Снимите стеклоочистители в сборе .
Снимите корпус воздушного фильт­
ра (см. раздел "Цепь привода ГРМ") .
1О . Отсоедините шланги №1 перепус­
ка охлаждающей жидкости.
Модели с сервисным отверстием.
18.
Установите крышку головки блока
цилиндров .
а) Удалите старый герметик .
б) Установите прокладку в крышку
головки блока цилиндров.
в) Нанесите герметик шириной 5 мм
на головку блока цилиндров в мес­
та, показанные на рисунке .
Примечание:
- Детали должны быть собраны в
течение времени,
указанного в ин­
струкции по применению герметика .
В противном случае геР,метик дол­
жен быть удален и нанесен заново.
- Не заливайте моторное масло в
течение 2 часов после установки
16.
крышки .
г ) Установите крышку головки блока
цилиндров и заверните 11 болтов и
гайку .
Момент затяжки
""""" " " .." ." .. 11 Н· м
а) Снимите два зажима .
13.
Снимите корпус дроссельной за­
слонки .
а) Отсоедините ра.зъем от электро­
двигателя дроссельной заслонки.
19. Дальнейшая установка произво­
дится в порядке, обратном снятию.
Отсоедините жгут проводки двига­
теля .
96
Двигатель
25Z-FE (1,3
л). Механическая часть
б) Выверните болт и снимите крон­
штейн проводки.
Отверните два болта и снимите
кронштейн корпуса дроссельной за­
17.
слонки .
f-8Нм
18. Снимите
впускной коллектор .
а) Отверните три болта и две гайки
6
и снимите впускной коллектор .
7
18
Нм
~
.·:
б) Снимите прокладку .
19. Снимите крон w тейн зажима про­
:-·~ .......!-~:: ..~т
водки двигателя .
а) Отсоедините разъем кислородно­
8
го датчика .
25
Нм
Снятие и установка головки блока цилиндров (1).1 - кольцевое уплотне­
ние, 2 - прокладка, З - кронштейн дроссельной заслонки, 4 - корпус дрос­
сельной заслонки, 5 - впускной коллектор, 6 - теплозащитный экран вы­
пускного коллектора, 7 - выпускной коллектор, 8 - стойка выпускного
коллектора.
б) Выверните болт и снимите крон­
штейн зажима проводки двигателя .
21 .
Отверните болт и гайку и снимите
стойку выпускного коллектора.
б) Отверните три болта и две гайки
и
снимите
выпускной
коллектор
вместе с прокладкой.
20. Отверните три болта и снимите
теплозащитный экран №1 выпускного
коллектораг
22.
Снимите выпускной коллектор.
а) Выверните болт и снимите крон штейн проводки .
Двигатель
23. Отсоедините
2SZ-FE (1,3
шланг №1 радиатора .
x8r----i13 нм
13 Нм__,
., ., -.
•
h
1~
24. Отсоедините
97·
л). Механическая часть
~f
х4 ~
2
шланг №2 радиатора .
1: 34
Нм
2: Доверните на 90° ~х10
3: Доверните на 90°
U
sx10
1
1
25 .
Отсоедините впускной шланг ото­
пителя .
1
26.
Отсоедините
выпускной
шланг
отопителя .
Снятие и установка головки блока цилиндров (2).1 - крышка №1 подшип­
ников распределительных валов, 2 - крышка подшипника распредели­
тельного вала, 3 - распределительный вал впускных клапанов, 4 - рас­
пределительный вал · выпускных клапанов, 5 - головка блока цилиндров ,
6 - прокладка головки блока цилиндров.
27. Отсоедините
а ) Снимите
тру б ки .
29. Снимите распределительные ва ­
лы . (см . раздел "Проверка и регули­
ровка зазора в приводе клапанов") .
30. Снимите головку блока цилиндро в.
а) Равномерно в несколько прох о ­
дов ослабьте и выверните 10 болтов
головки блока цилиндров в после­
довательности , показанной на ри ­
сунке. Снимите шайбы .
топливную трубку .
зажим с топливной
Примечание: в случае нарушения по­
рядка снятия болтов возможна д е­
формация головки блока цилиндров .
."~
~т·=::
~
Шлан г
Кольцевое
3
7
9
6
2
5
10
8
4
Трубка
уплотнение
б) Нажми те на разъем с обеих сторо н, как по казано на рисунке , и отсоедин ите топлив н ую трубку.
Снимите цепь п риводе ГРМ (см .
раздел " Цепь привода ГРМ") .
28.
98
Двигатель
2SZ-FE (1,3
л). Механическая часть
б) Снимите прокладку с блока ци­
~21 Нм
линдров.
:~~.
: з
2
8
5---о х4
х2~17
8
~9
.Нм iг· · -.. ~"-...
6
18~~х4
у
31 . Снимите
топливный коллектор .
а) Отверните два болта и снимите
топливный коллектор вместе с фор­
:::::1
L..... ".. "-"'
Q
~
сунками.
r •
".~7,5Нм
'
:,..с/ 9
i
./'
&J/ 1
10
~
"~":::::::~~-~--·--·-~·1··"~
Нм
.". 1
"""".
""""0
{13
•• 'J>......,,
"<:_-.--~--·
--- --··
, .....
"
15
б) Снимите четыре изолятора с го­
ловки блока цилиндров .
32. Снимите форсунки с топливного
коллектора.
Выверните болт и снимите крон­
штейн проводки .
33.
•1 -0с;12
!i
1
'
~-..
··.,f
81
-;:···
~
".-··о
9Нм~
~14
20
~
13
Нм
Снятие и установка головки блока цилиндров (3).1 - прокладка, 2 • коль­
цевое уплотнение, 3 - топливный коллектор, 4 - форсунка, 5 - изолятор,
6 - конденсатор, 7 - свеча зажигания, 8 - Датчик положения распредели­
тельного вала, 9 - выпускной шланг отопителя, 10 - кронштейн проводки,
11 - термостат, 12 впускной патрубок охлаждающей жидкости, 13 - шланг
№2
радиатора,
14 - датчик температуры охлаждающей жидкости,
15 - шланг No1 радиатора, 16 - впускной шланг отопителя, 17 • проставка.
36. Снимите датчик температуры ох­
лаждающей жидкости.
Разборка, проверка, очистка
и ремонт головки блока
цилиндров
Процедуры разборки , проверки, очи­
стки, ремонта и сборки деталей го ­
ловки блока цилиндров рассмотрены
в главе "Двигатель - общие процедуры
ремонта" .
Установка
Примечание:
- Тщательно очистите все детали
перед установкой.
- Перед установкой смажьте все
трущиеся поверхности деталей
новым моторным маслом .
-
Замените все прокладки, сальники
на новые.
1. Установите термостат.
а) Установите новую прокладку на
термостат.
б) Совместите метки на термостате
и впускном патрубке и установите
термостат.
Двигатель
2SZ-FE
(1,З л). Механическая часть
99
7. Установите топливный коллектор -на
в) Установите впускной патрубок ох­
лаждающей жидкости и заверните
два болта .
головку блока цилиндров и заверните
два болта .
Момент затяжки"""""""""""". 9 Н· м
Момент затяжки "" """"""""""21 Н· м
6
15 - 21
мм
-t--1DJ1rt~/~...,
мм
17 - 2ЗммСI
Установите новую
блок цилиндров.
прокладку
8.
2ммF
на
L
2. Установите датчик температуры ох­
лаждающей жидкости .
u
Момент затяжки """ """""""". 20 Н· м
2,5
9. Установите
3.
Установите датчик положения
головки блока цилиндров.
· а) Перед установкой _ нанесите не­
много моторного масла на резьбу и
под головки болтов .
б) Используя 8-мм шестигранник,
рас­
пределительного вала .
установите
Момент затяжки"""" "" """"" 7,5 Н· м
и
равномерно
затяните
1О
болтов крепления головки блока
цилиндров с шайбами в несколько
мм
Примечание :
не
устанавливайте
крышку цепи привода ГРМ в течение
15 минут после установки головки
блока цилиндров.
1О . Установите распределительные
валы (см. раздел "Проверка и регули­
ровка зазора в приводе клапанов") .
11. Установите цепь приводе ГРМ' (см .
раздел "Цепь привода ГРМ").
12. Подсоедините топливную трубку.
а) Вставьте конец трубки в разъем
до щелчка.
приемов в последовательности, ука­
занной на рисунке .
Момент затяжки""" """""" "" " 34 Н·м
Если какой-либо из болтов не затя­
гивается
указанным
моментом,
за­
мените его .
8
4.
4 .
2
5
9
Установите свечи зажигания.
Момент затяжки """""""""" ".18 Н·м
б)
Установите
трубки.
10
6
3
зажим
топливной
7
в) Отметьте кромку болта, обра­
щенную к передней части двигателя
(стороне, противоположной отбору
мощности) краской, как показано на
рисунке.
г) Подтяните все болты в отмеченной
Установите кронштейн
заверните болт .
5.
проводки
выше последовательности, довернув
и
их на
90°,
а затем еще на
90°.
Момент затяжки """""" " """". 13 Н·м
13.
Подсоедините
отопителя.
д) Убедитесь, что все метки болтов
повернуты на 90° от первоначально­
го положения .
6.
Установите форсунки
коллектор.
е) После установки головки блока
цилиндров удалите излишний герме-
в топливный
-
тик в местах, показанных на рисунке .
выпускной
шланг
Двигатель
100
14.
Подсоедините
впускной
2SZ-FE
(1,З л). Механическая часть
шланг
22. Установите кронште й н корпуса
дроссельно й заслонки и заве р ните
два б олта .
отопителя .
Мо мент затяжки
.... ......... .. .. ..... . 21 Н·м
Установите теплозащитный э к ран
№1 выпускного коллектора и заверн и -
19.
15. Подсоедините шланг №2 радиатора .
те три болта .
Момент затяжки ..... ... ..... .... ...... ... 8 Н ·м
23.
Подсоедините жгут проводки дви­
гателя.
а) Установите кронштейн проводки и
заверните болт .
Момент затяжки
16. Подсоедините
шланг №1 радиатора .
20.
Установите
кронштейн
зажима
проводки двигателя .
а) Установите
кронштейн
зажима
проводки двигателя и заверните болт.
17. Установите
выпускной коллектор .
а) Установите кронштейн проводки и
заверните болт .
Момент затяжки
........ ...... ... .... .. 13
Н· м
б) Равномерно в несколько прохо­
дов заверните три болта и две гайки
в последовательности, указанной на
21 . Установите
рисунке .
Момент затяжк.и
.... ...... .. ..... ..... . 37 Н· м
впускной коллектор . '
а) Установите новую прокладку .
б) Равномерно в несколько прохо­
дов заверните три болта и две гайки
в последовательности, указанной на
рисунке .
Момент затяжки .... .... .... ..... ....... 25 Н·м
18.
Установите кронштейн выпускного
коллектора .
Момент затяжки:
болт .. ... .... ......... ....... ......... ....... 25Н·м
гайка .... .......... ... ... ..... .... ... .. ... .... 18 Н·м
... ........ ...... ...... 13
Н· м
Двигатель 25Z-FE (1,3 л). Механическая часть
26. Установите корпус дроссельной
заслонки
а) Установите новое кольцевое уп­
Подсоедините шланги №1
пуска - охлаждающей жидкости .
29.
пере-
101
14. Отверните болт и две гайки, снимите маслоприемник .
лотнение .
Установите корпус воздушного
фильтра (см . раздел "Цепь привода
ГРМ").
31 . Дальнейшая установка произво­
дится в порядке, обратном снятию .
30.
б) Установите корпус дроссельно й
заслонки и заверните три болта .
Момент затяжки
болт "А" .................. .. ........ ....... 21 Н· м
болт "В" ... ......... .. ...... ........... ... 9,5 Н·м
15. Снимите кронштейн масляного
фильтра .
а) Отверните два болта и снимите
опору
кронштейна
масляного
фильтра .
Блок цилиндров
Подготовка к разборке
(Модели с МКПП) Снимите маховик .
(Модели с РКПП) Снимите маховик.
Установите двигатель на стенд для
разборки.
4. Снимите цепь привода ГРМ и звез­
дочки (см . раздел "Цепь привода ГРМ") .
1.
2.
3.
5. снимите головку блока цилиндров
(см. раздел "Головка блока цилинд­
ров") .
""'
в)
Подсоедините
разъем
6. Снимите· жгут проводов двигателя.
7. Снимите датчик детонации .
б) Отверните три болта и снимите
кронштейн масляного фильтра .
электро­
двигателя дроссельной заслонки.
Снимите штуцер слива охлаждаю­
щей жидкости .
10. Снимите масляный насос (см. главу
"Система смазки") .
11 . Снимите масляный фильтр .
12. Снимите генератор .
9.
28.
Подсоедините
шланг №2 .
вентиляционный
13. Отверните четыре болта и снимите держатель заднего сальника коленчатого вала.
17. Снимите
перепускной клапан.
Двигатель
102
Разборка, проверка, очистка
и ремонт блока цилиндров
Процедуры разборки , проверки, очист­
ки и ремонта блока цилиндров смот­
рите в главе "Двигатель - общие про­
2SZ-FE (1,3
л). Механическая часть
б) Установите кронште й н и заверните три болта.
Момент затяжки .. "."""" .. " ..."
.. 18 Н-м
8. Установите штуцер
дающей жидкости .
Момент затяжки
слива охлаж-
.. ." ... ...:... "".". 30 Н ·м
цедуры ремонта".
Окончательная сборка
1. . Установите ·
держатель
заднего
сальника коленчатого .
а) Нанесите немного герметика тон ­
ким слоем диаметром
3 -4
мм в мес­
тах, указанных на рисунке.
в) Установите опору к ронштейна и
заверните два болта .
Момент затяжки " ..... .... " ..... ......
18
Н-м
Примечание : после затяжки по вер ­
ните штуц ер по часовой стрелке и
уст а но в ит е его носиком вниз .
Установите масляный поддон ( см.
главу "С истема смазки") .
10. У становите датчик детонации .
9.
3-4
Мом е нт затяжки ."" .. "." .. " .. .. ". 39 Н ·М
11. Подсоедините жгут проводов дви ­
мм
гателя.
Момент затяжки ... ..... ........ ...... 8, 5 Н-м
б) Установите держатель на блок
цилиндров и заверните четыре бол ­
Установите голов ку бло ка цилинд ­
ров ( см . раздел " Голов к а бло ка ци ­
линдров") .
13. Установите звездоч ки п ривода ра с­
12.
та к репления.
пределительных валов и
цепь привода
ГРМ ( см. раздел "Цепь привода ГРМ ").
14. Снимите двигатель со стенда.
15. (Мо д ели с МКПП)
Установите маховик.
а ) Установите проставку , ма х ови к,
упорную пластину на коленчат ый
вал .
б ) Нанесите герметик на 2-3 вит ка
р езьбы на конце болта.
в) Равномерно в несколь ко приемов
затяните восемь болтов в последо с.
вательности , показанной на рисун ке .
Установите
штуцер
масляного
фильтра.
а) Установите новое кольцевое уп­
2.
лотнение .
б) Установите маслоприемни к и за­
верните болт и две гайки .
Момент затяжки .. .. "
....... .... .. .. " 8, 5
Н-м
Мом е нт затяжки .. ..... " .... " .. " .... 32 Н -м
г ) Еще ра з затяните болты в после ­
дова тельности , показанной на ри ­
сунке.
Момент затяжки
..... ... ... " .. ". " .. . 64
Н .М
б) Установите штуцер на блок ци­
линдров .
Момент затяжки
"" .. ......... ... .... . 44
5
Н-м
5.
Установите масляный фильтр (см :
главу "Техническое
3. Установите кронштейн масляного
фильтра .
а) Установите новое кольцевое уп­
лотнение .
обслуживание
и
общие процедуры проверок и регули­
ровок") .
6. Установите масляный насос (см.
главу " Система смазки").
7. Установите перепускной клапан
Момент затяжки .... .............. .... .. 40 Н-м
16. (Модели с РКПП)
Установите маховик РКПП .
а ) Установите простав ку, пластину и
упор н ую
пластину
на
коленчатый
вал.
б) Нанесите герметик на
резьбы на конце болта.
2-3
витка
в) Равномерно в несколько приемов
затяните восемь болтов.
Момент затяжки ... .... ..... ". " .. ." . 78 Н -м
Двигатель
2SZ-FE (1,3
л). Механическая часть
Основные технические данные механической части двигателя
103
2SZ-FE
Спецификации
Бензиновый четырехтактный с двумя распределительными валами (DOHC)
Тип двигателя
и системой
WT-i . Жидкостное
охлаждение.
Форма блока цилиндров
рядный
Количество цилиндров
4
Количество клапанов на цилиндр
4
Рабочий объем двигателя, см 3
1298
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
72,О х 79,2
Степень сжатия
10
Порядок работы цилиндров
1-3-2-4
Впуск
Зазоры в приводе
О, 145
Выпуск
клапанов , мм
Давление конца такта сжатия, кгс/см 2
- 0,235·
0,215 - 0,305
Номинальное
12,0
Минимальное
9,5
Максимальная разница между цилиндрами
1,0
Моменты затяжки резьбовых соединений
1
Болты крепления головки
блока цилиндров
2
3
этап
29 Н · м
Болт крепления звездочки
этап
Довернуть
на 90°
распределительных валов
этап
. Довернуть
на 90°
Болт крепления шкива коленчатого вала
Болты крепления крышки ремня привода ГРМ
Болты крепления крышки головки блока
цилиндров
Болты крепления крышки вкладышей
подшипников распределител1?ных валов
150 Н·м
12 Н · М
11 Н·м
Болты крепления крышек вкладышей
подшипников распределительных валов
Болты и гайки крепления впускного
коллектора
Болты и гайка крепления выпускного
коллектора
Болты крепления выпускного коллектора
Болты и гайка крепления клапана
13 Н·М
EGR
Болты крепления теплозащитного экран~
Кислородный датчик
64
Н·М
12
Н·М
25
Н·М
37 Н · м
37 Н·м
30 Н · м
8,0 Н·М
34 Н · м
104
Двигатель
1KR-FE (1,0 л). Механическая часть
Проверка и регулировка
г) Проверьте зазоры в приводе кла­
зазоров в приводе
вторив процедуру подпункта (а) .
панов ,
показанных
на
рисунке,
по­
клапанов
Примечание: проверка и регулировка
зазоров в приводе клапанов прово­
дятся на холодном двигателе .
1. Снимите крышку головки блока
цилиндров (см. раздел "Головка бло ­
ка цилиндров").
2. Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия.
а) Поверните шкив коленчатого вала
ПО часовой стрелке ДО совмещения
его установочной метки с указате­
лем на крышке цепи привода ГРМ.
б) Убедитесь, что установочная мет­
4.
ка на звездочке распределительного
зазоры в приводе клапанов.
вала и
метка на звездочке системы
VVT направлены вверх , как показа­
но на рисунке.
При необходимости отрегулируйте
а) Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия (см.
пункт 2) .
б) Нанесите метки на цепь привода
ГРМ и звездочку распределительно­
го вала.
Установочная
Установочная
метка
е)
Снимите цепь
привода
ГРМ
со
звездочки.
Примечание:
- Не вращайте коленчатый вал при
снятой цепи привода ГРМ.
- Если необходимо повернуть рас­
пределительный вал при снятой
цепи, перед вращением поверните
коленчатый вал против хода часо ­
вой стрелки на 40 ° от ВМТ и со­
вместите
отверстие
масляной
форсунки с меткой.
- Если цепь снимается с трудом,
немного поворачивайте распреде­
лительный вал впускных клапанов
вправо и влево.
ж) Зафиксируйте шестигранную часть
в) Снимите заглушку с крышки цепи
привода ГРМ .
распределительного
вала
гаечным
ключом, выверните болт и снимите
звездочку системы WТ с цепью.
Внимание: не разбирайте звездочку
системы VVТ.
з) Снимите распределительные валы
впускных и выпускных клапанов (см .
раздел "Головка блока цилиндров").
Если метки не направлены вверх,
проверните коленчатый вал на один
оборот и вновь совместите метки .
3. Измерьте зазор в приводе клапа­
Примечание : при снятии цепи со
звездочки системы VVT зафиксируй-
нов, отмеченных на рисунке.
те цепь.
·
и) Закрепите цепь шнурком, как по­
казано на рисунке .
г) С помощью отвертк и , при враще­
нии распределительно го вала выпу­
скных клапанов немного вправо ,
верните
жителя
стопорную
вниз
и
пластину
нажмите на
по­
натя­
плунжер
натяжителя, как показано на рисунке .
между
Примечание: если стопорная пла­
стина опускается с трудом, повто­
толкателем и затылком кулачка рас­
рите операцию, немного поворачивая
пределительного вала .
распределительный
б) Запишите значения величины за­
клапанов влево и вправо .
а)
Щупом
зора,
измерьте
выходящего
зазор
за
указанные
пределы. Эти значения будут ис­
пользованы позже для подбора не­
обходимой величины толкателя.
Номинальный зазор в приводе клапа­
нов (на холодном двигателе):
впускных .. .. " .... ""." .. О, 145 - 0,235 мм
выпускных"" . """"".
0,275 - 0,365 мм
в) Поверните коленчатый вал на
один оборот (360°) и совместите
метки, как указано в пункте 2.
вал
выпускных
д) Установите стержень диаметром
2-3 мм через отверстие в стопорную
пластину и натяжитель , зафиксиро­
вав этим стопорную пластину .
Примечание:
- Для того чтобы было легче за­
фиксировать стержень,
немного
поворачивайте
распределитель­
ный вал влево и вправо .
- Зафиксируйте стержень изолен­
той, чтобы он не выпал.
Примечание:
- Будьте внимательн ы, не уроните
что-либо во внутреннюю полость
крышkи цепи приво да ГРМ.
-
Не позволяйте цепи контактиро­
вать с водой и грязью .
к) Снимите толкатели клапанов.
л) Определите размер (толщину)
нового толкателя.
-
Микрометром определите толщи­
ну заменяемого толкателя .
Двигатель
1KR-FE (1,0
л). Механическая часть
105
Вычислите по формуле толщину
нового толкателя так, чтобы зазор
в пр.иводе клапанов был в преде­
-
лах рекомендуемого .
1
1
ft-26 Нм
6
Для впускных
клапанов" "" """" " .N=Т +' (А -0, 18) мм
Для выпускных
клапанов""""" " "" . N=Т +(А
где
-0,31) мм
N - толщина нового толкателя,
Т - толщина снятого (отработав­
шего) толкателя, А - измеренный
зазор в данном клапане.
Номина'льный зазор в приводе клапа­
нов (на холодном двигателе) :
·
впускных" " " " """ " " . О, 145
- О, 235 мм
выпускных" "" """ " .. 0,275 - 0,365 мм
Примечание : толкатели выпускаются 35 размеров с шагом О, 02 мм
толщиной от
5,06 мм
до
5, 74
--~--,~
6,5~
мм.
\--.;;;z-- --
м) Установите толкатели клапанов
(см . раздел "Двигатель - общие про­
цедуры ремонта").
н) Поверните шкив коленчатого вала
9
\
5,5
Нм
и совместите его риску с меткой "О"
на . крышке цепи привода ГРМ.
о) Удерживая цепь, установите рас­
пределительный вал выпускных кла­
панов со звездочкой в сборе .
п) Совместите метки на цепи и звез- ·
11
дочке распределительного вала.
р)
Установите
·
распределительный
вал впускных клапанов со звездочкой
системы VVТ в сборе (см . раздел
"Головка блока цилиндров").
с) Извлеките стержень из натяжите­
ля_цепи привода ГРМ.
т) Убедитесь, что установочные мет­
ки
Снятие и_ установка двигателя в сборе (1). 1 - колпачок, 2 - клипса,
З - левы и стеклоочи~титель, 4 - правый стеклоочиститель, · 5 - верхняя
часть вентиляционнои решетки, 6 - правая часть вентиляционной решет­
ки, 7 - уплотнитель капота, 8 - левая часть вентиляционной решетки
9 - электродвигатель стеклоочистителей, 10 - ~;юздухозаборник, 11 - отде:
лочная панель.
на звездочках направлены вверх,
ф) Установите две новые заглушки в
крышку головки блока цилиндров.
как показано на рисунке.
Моменm затяжки ... " ..." ."" ... "" .. 15 Н· м
х) Проверьте зазор в приводе кла­
панов (см . выше).
5. Установите крышку головки блока
цилиндров (см. раздел "Головка блока
цилиндров'~) .
Двигатель в сборе
Снятие
1.
Сбросьте остаточное давление топ­
лива .
у) Убедитесь, что установочные мет­
ки и метки цепи совмещены, как по­
казано на рисунке .
Установочная метка
8 - 191 9
2.
Снимите аккумуляторную батарею с
ПОДДОНОМ.
Примечание: считайте диагностиче­
ский код перед отсоединением акку­
муляторной батареи.
3. Снимите кронштейн аккумуляторной
батареи.
·
4.
Снимите
накладку
спойлера
(модели со спойлером).
5. Снимите левый и правый кожухи
нижней защиты двигателя.
6. Слейте охлаждающую жидкость.
7. Слейте трансмиссионное масло .
8. Снимите стойку патрубка EGR, от­
вернув два болта.
9.
Снимите переднюю приемную трубу
системы выпуска.
а) Отсоедините разъем кислородно­
го датчика .
Двигатель
106
1KR-FE (1,0
л). Механическая часть
11. Снимите рычаги стеклоочистите­
лей.
12. Снимите уплотнение капота .
13. Снимите вентиляционные решетки.
14. Снимите двигатель стеклоочисти ­
телей в сборе .
15. Снимите панель перегородки капота .
16. Снимите крышку воздушного
фильтра и фильтрующий элемент .
17. Снимите шланг №2 вентиляции.
18. Снимите ремень привода навес­
ных агрегатов.
а) Ослабьте, а затем отверните бол­
ты крепления.
б) Снимите ремень .
19. Снимите генератор .
20. Сн и мите регулировочный
крон­
штейн генератора .
21 . Отсоедините шланг аккумулятора
паров топлива .
Снятие и установка двигателя в сборе (2). 1 - крышка воздушного фильт­
ра, 2 - фильтрующий элемент, З - вентиляционный шланг №2, 4 - шланг
усилителя тормозов, 5 - электропневмоклапан, 6 - топливная трубка,
7 - держатель топливной трубки, 8 - шланг аккумулятора паров топлива ,
9 - выпускной шланг отопителя, 10 - впускной шланг отопителя, 11 - крон­
штейн аккумуляторной батареи.
22.
Отсоедините
главный
цилиндр
привода выключения сцепления .
Отсоедините тросы управления
мкпп .
24. Отсоедините патрубок вакуумного
23.
усилителя то~эмозов.
б)
Отверните два
две
пруЖИl:iЫ
и
болта ,
снимите
отсоедините
г) Снимите три опоры .
перед­
нюю часть приемной трубы системы
выпуска .
в)
Отверните два
болта,
снимите
две пружины и переднюю часть при­
емной трубы системы выпуска .
10.
Снимите передние колеса.
25. Отсоедините
шланг №1 радиатора .
Двигатель
27.
Отсоедините
выпускной
1KR-FE (1,0
л). Механическая часть
107
шл.анг
отопителя .
28.
Отсоедините впускной шланг ото­
пителя .
x4f"'··
25
29. Отсоедините
30. Рас контрите
Нм
топливную трубку .
и снимите гайки при­
водных валов.
Снятие и установка двигателя в сборе (3). 1 - промежуточный вал рулево­
го управления, 2 - электронный блок управления двигателем, 3 - кожух
промежуточного вала, 4 - проводка двигателя, 5 - стойка выпускного кол­
лектора, 6 - компрессор кондиционера, 7 - регулировочная планка.
32 .
Отсоедините наконечники рулевых
тяг .
34.
Отсоедините левый нижний рычаг
подвески .
а) Отверните гайку крепления.
31 . Снимите
датчи к и ABS.
а) Отверните и отсоедините
штейн.
крон­
Отсоедините стойки стабилизато­
ра поперечной устойчивости .
33.
35.
Отсоедините правый нижний рычаг
подвески .
36. Отсоедините
s•
приводные валы.
Двигатель
108
37.
1KR-FE (1,0
л). Механическая часть
Отверните два болта и снимите
кожух
промежуточного
вала
рулевого
управления.
"" ... "" ... "
·-, --------,'''
.,
'•
'•,
--
'•,
...... "" ...
... " " ... "" ...
38. Для
предотвращения поворота ру­
левого колеса, зафиксируйте его рем­
нями безопасности .
" ... "" ...
',
-, ,
... "
~->::
',
---
•,
·--
/
,,.,
',
" ...... " ...
·-,
·-;~-­
8-е49Нм
-----------~
7
39. Нанесите метку на валы , отверни ­
те болты и отсоедините универсаль­
ный шарнир .
8
8216 Нм
Снятие и установка двигателя в сборе (4). 1 • правый приводной вал,
стопорное кольцо, З - левый приводной вал, 4 • стойка стабилизатора ·
поперечной устойчивости, 5 - датчик ABS, 6 • шплинт, 7 • наконечник руле­
вой тяги, 8 ·гайка приводного вала, 9 • нижний рычаг подвески .
2 -
40 . Снимите кожух рулевого вала.
41 . Отсоедините разъем ЭБУ, сдвинув
б) Отверните пять болтов и гайку и
снимите амортизатор правой опоры
двигателя .
r) Отверните шесть болтов и опусти ­
те двигатель с трансмиссией и под­
рамником в сборе .
фиксатор, как показано на рисунке .
42.
Отсоедините все провода от дви­
гателя .
43.
Отсоедините
компрессор
конди­
45.
ционера .
Примечание : не отсоединяйте шлан­
ги компрессора.
Снимите двигатель в сборе с
трансмиссией .
а) Установите двигатель на подъем­
44.
ник .
в) Отверните два болта и гайку и
снимите амортизатор левой опоры
двигателя .
Поднимите двигатель с трансмис­
сией из подкапотного пространства.
а) Установите крюки для подъема
двигателя.
Момент затяжки
...... ..... .. ...... .. .. 28
Н·м
Примечание: крюк №1 (12281-40030)
устанавливается спереди, а крюк
№2 (12281-40010) - сзади двигателя .
Двигатель
1KR-FE (1,0
л). Механическая часть
109
б) При помощи подъемного устрой­
ства вывесите двигатель .
46. Снимите стартер .
47. Отсоедините двигатель
от попере­
чины .
48.
Отсоедините двигатель от транс­
миссии .
49. Снимите
электропневмоклапан .
Снятие и установка двигателя в сборе (5). 1 - амортизатор правой опоры
двигателя , 2 - з.ажим, 3 · топливная трубка, 4 • амортизатор левой опоры
двигателя, 5 • кожу.х отверстия рулевой колонки, 6 · поперечина, 7 • про­
кладка, 8 - приемная труба системы выпуска.
51. Отверните
два болта и две гайки и
снимите выпускной коллектор вместе
с проклад кой .
52.
Снимите корпус дроссельной за­
слонки .
а) Отсоедините разъем электродви­
гателя дроссельной заслонки.
б) Отсоедините два шланга пере­
пуска охлаждающей жидкости.
в) Отверните четыре болта и сними­
те
корпус дроссельной
заслонки
вместе с прокладкой .
Двигатель
110
1 KR-FE (1,0
л). Механическая часть
Снимите впускной коллектор.
а) Отсоедините разъем датчика аб­
54.
солютного
давления
во
впускном
коллекторе .
б) Отверните болт , снимите крон­
штейн проводки и отсоедините вен­
тиляционный шланг .
82-4'
3
1
О Нм---<"iь.•••~
" """
""" ... ""
10Нм~~---"
4
""
""""""
·-~~-...-
в) Отверните два болта и две гайки
и снимите впускной коллектор вме­
сте с прокладкой .
55. Снимите топливный коллектор.
а) Отсоедините три разъема кату­
шек зажигания.
Снятие и установка двигателя в сборе (6). 1 - направляющая масляного
щупа, 2 - кольцевое уплотнение, 3 - клапан системы WТ, 4 - конденсатор,
5 - датчик положения коленчатого вала, 6 - катушки зажигания, 7 - электроп­
невмоклапан.
б) Отсоедините три разъема форсу­
г) Отверните два болта и снимите
топливный коллектор с тремя фор­
56.
Снимите конденсатор .
сунками .
нок.
-
в) Снимите пять зажимов и отсоеди­
ните проводку двигателя .
58. Снимите шланги №1 и №2 радиа­
тора и впускной и выпускной шланги
отопителя .
59.
Убедитесь,
что
все
провода
шланги отсоединены от двигателя .
и
Двигатель
1KR-FE (1,0
л). Механическая часть
111
Установка
1. Установите шланги №1 и №2 ра­
диатора и впускной и выпускной шлан­
ги отопителя.
2. Установите датчи.[< детонации .
Момент затяжки
...... ....... ........ .. 20
Н ·М
8,4 Нм-т
3~
~~а;~~- ----·~
30
Вверх
Нм
•
"""~-""-~·
Г r··~21Нм
''
10
3. Установите
конденсатор .
Момент затяжки
............. ... ..... .. 1О
''
i....~··· ..0-21 Нм
13
Н ·М
12
Снятие и установка двигателя в сборе (7) . .1 - топливный коллектор,
2 - форсунка, 3 - держатель проводки, 4 - корпус дроссельной заслонки,
5 - прокладка, 6 - впускной коллектор, 7 - прокладка, 8 - изолятор,
9 - кольцевое уплотнение, 10 - шланг перепуска охлаждающей жидкости,
11 - выпускной шланг отопителя, 12 - впускной шланг отопителя, 13 - стойка
впускного коллектора.
4. Установите
топливный коллектор .
а) Установите три новых изолятора .
б) Установите топливный коллектор
и заверните два болта креПЛf?НИЯ .
Момент затяжки
... .. ................. . 27
Н ·м
Снятие и установка двигателя в сборе (8). 1 - шланг N21 радиатора,
шланг №2 радиатора, З - кислородный датчик, 4 - стойка выпускного
коллектора, 5 - выпускной коллектор, 6 - прокладка.
2 -
112
Двигатель
1 KR-FE (1,0
л). Механическая часть
в) Установи те кронштейн проводки .
Момент затяжки ...... ..... .. .......... 8,4 Н·м
г) Подсоедините разъем к датчику
абсолютного давления во впускном
коллекторе.
8.
Установите выпускной коллектор с
новой прокладкой и заверните два
болта и две гайки.
Момент затяжки
6.
Установите стойку
впускного
.... ................... 24
Н ·М
кол­
лектора .
Момент затяжки ... ........... ... ... .... 21 Н ·м
9. Установите стойку выпускного кол­
лектора и завер~;;ите болт и гайку.
Момент затяжки
7.
.. ... .... .. ..... ....... 24
Н ·М
Установите корпус дроссельной за­
слонки.
а) Установите новую прокладку .
1О .
б) Установите впускной коллектор и
заверните три болта и две гайки в
последовательности, указанной на
Установите электропневмоклапан .
Момент затяжки
............... ....... 8, 8
Н ·М
рисунке.
Момент затяжки
..... .. .... .... ... ... .. 30
Н ·М
б) Установите корпус дроссельной
заслонки , заверните четыре болта и
подсоедините два шланга перепуска
охлаждающей жидкости и разъем
электродвигателя дроссельной за­
слонки.
Момент затяжки .. ... .. ... ............. . 1О Н-м
11.
Подсоедините двигатель к транс­
миссии.
Двигатель 1KR-FE (1,0 :Л). Механическая часть
Подсоедините двигатель с транс­
миссией к поперечине.
12.
Мом е нт затяжки
.. ..... ... ... ........ 120
Н ·М
15.
Установите
промежуточный
вал
РУ~}~~~J;6,.~~~е~~~~и на валах и заверните два · болта .
19.
113
Подсоедините нижние рычаги под­
вески .
Момент затяжки
.. ..... ..... ... .... .... 98
Н ·М
Момент затяжки ....... .. .... ... .... .... 28 Н ·М
J
13. Установите стартер.
14. Установите двигатель
с трансмис­
\
сией на автомобиль .
а) Опустите двигатель . в подкапот­
\
Установите датчики ABS .
а) Установите датчики и заверните
болты крепления.
20.
Момент затяжки
.. ." ........... .. .... 8,5
Н· м
ное пространство.
б) Установите амортизатор
опоры двигателя
·
левой
'
б) Установите кожух промежуточно­
Момент затяжки:
болт "А" ..... .... .... ... .. " .. ...... .. .... . 64 Н·м
болт "В" .... ..... .... .. ... ... ..... .... ..... 52 Н·м
гайка ..... ... ... ... ...... ..... .......... ... ... 52 Н ·м
в) Установите амортизатор правой
опоры
двигателя
и
заверните
пять
болтов и гайку.
Момент затяжки:
болт "А" ....... " .. " ... ..... .... ... .. .. ...
45 Н ·м
болт "В" .. ...... :..... " .. ......... .. .. .... 52 Н-м
гайка ....... .. .. .. .. ... ...... .. ... .......... .. 52 Н-м
го вала .
16. Установите приводные валы .
17. Заверните гайки стойки стабилиза­
тора поперечной устойчивости .
Момент затяжки ... .. .... ...... ...... ...
74
Н-м
21.
Заверните и законтрите гайки при­
водных валов.
Момент затяжки
г) Установите подрамник на кузов .
Момент затяжки:
болт "А" ... .. ... .. ... .. .. .. .. .......... ... . 70 Н ·м
болт "В" ........ ..... .... .. ..... " ....... 160 Н ·м
болт "С" ..... ...... .... .. .... ... ..... ..... . 95 Н·м
18.
Подсоедините наконечники
вых тяг и заверните гайки.
руле-
Момент затяжки .. ..... ... .. .. .. ....... .49 Н ·м
.. .. .. ....... " .. .". 216
Н·м
22. Подсоедините топливную трубку .
23. Подсоедините впускной шланг
отопителя.
Двигатель
114
24.
Подсоедините
выпускной
шланг
отопителя.
1KR-FE (1,0
л). Механическая часть
пока ремень не натянется .
б) При помощи спецприспособления
снимите масляный поддон с блока
г) Затяните болт "В''.
цилиндров .
в) Заверните болт "С" до тех пор ,
Момент затяжки" """""""""." . 34 Н· м
д) Затяните болт "А" .
Момент затяжки". " ." "" ." " . """ 54 Н· м
е) Проверьте натяжение ремня.
25. Подсоедините
шланг №1 радиатора .
в) Снимите две направляющие .
3. Снимите
маслоприемник.
~кив компрессора
кондиционера
4.
- - - С кондиционером
- -- - Подсоедините трос
сцепления
(модели с МКПП) или трос управления
РКПП (модели с РКПП) .
28. Подсоедините шланг усилителя
27.
тормозов.
29.
Подсоедините шланг №1
аккуму­
Отверните пять болтов и снимите
насос охлаждающей жидкости вместе
с прокладкой .
Без кондиционера
Установите вентиляционный шланг
№2 .
33. Установите воздушный фильтр .
34. Дальнейшая установка произво­
дится в порядке, обратном снятию .
32.
лятора паров топлива .
Цепь привода ГРМ
Снятие
1. Снимите крышку головки блока ци­
линдров (см . раздел "Головка блока
цилиндров") .
2. Снимите масляный поддон .
а) Отверните 13 болтов и две гайки.
30. Установите генератор .
31 . Установите ремень привода
на­
весных агрегатов.
а) Установите ремень привода на­
весных агрегатов .
б) Заверните болт "В" до упора, но
не затягивайте его .
5. Снимите кронштейн масляного
фильтра .
а) Снимите масляный фильтр .
Двигатель
1 KR-FE (1,0
б) Отверните три болта и снимите
л). Механическая часть
г) Выверните шпильку.
115
Снимите натяжитель цепи привода
ГРМ.
а) Поверните стопорную пластину и
нажмите на плунжер, зафиксировав
11 .
кронштейн масляного фильтра вме­
сте с проклад кой .
его .
9.
Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия (см. раз­
дел "Проверка и регулировка зазоров
~ приводе клапанов " ).
7. При помощи спецприспособления
отверните болт и снимите шкив ко­
6.
Снимите передний сальник колен­
чатого вала.
б) Установите стержень диаметром
мм через отверстие в стопорную
пластину и натяжитель, зафиксиро­
2-3
вав этим стопорную пластину.
ленчатого вала .
8.
Снимите к рышку цепи привода ГРМ .
а) Снимите штуцер слива охлаж­
дающей жидкости .
б) Отверните
11
болтов .
24
Нм
~--· ···
40Нм~· ·
,: :::i~-:.i\~
в) При помощи спецприспособления
снимите крышку цепи привода ГРМ .
·~.4
3
б
Снятие и установка цепи привода ГРМ (1). 1 - крышка цепи привода ГРМ,
заглушка сервисного отверстия, 3 - шкив коленчатого вал~, 4 · перед­
2-
ний сальник коленчатого вала,
шпилька, 7, 8 - прокладка.
6-
5 -
кран слива охлаждающеи жидкости,
Двигатель
116
1KR-FE (1,0
л}. Механическая част ь
3. П роверьте башмак натяжителя цепи
привода ГРМ и успокоитель цепи при ­
вода ГРМ на износ.
Максимальный износ (А) .......... ..
0,5
мм
2
3
4
щsн.__.'$
4.
Проверьте натяжитель цепи приво­
да ГРМ.
а) Поверните
стопорную пластину
п о часовой стрелке, нажмите на
плунжер и убедитесь , что он сво­
бодно перемещается.
sr···
19
Нм
г···
~--·
~--········ ·
···········
5
~
\
9
Нм
б) Зафиксируйте стопорную пластину ,
плунжер должен быть неподвижен .
6
Снятие и установка цепи привода ГРМ (2). 1 • масляная форсунка,
2 • шпонка, 3 • башмак натяжителя цепи привода ГРМ, 4 - натяжитель цепи
привода ГРМ, 5 • цепь привода ГРМ, 6 • звездочка коленчатого вала , 7 • ус­
Установка
покоитель цепи привода ГРМ.
го вала .
Отверните болт и снимите башмак
натяжителя цепи привода ГРМ .
12.
16.
1. Установите
шпон ку в паз коленчато ­
Снимите шпонку .
2.
Установите звездочку колен ч ато го
вала совместив шпонку на коленчато м
13. Снимите цепь привода ГРМ .
14. Отверните два болта и снимите
успокоитель цепи привода ГРМ .
Проверка
1. Проверьте цепь привода ГРМ на
валу
15.
Снимите звездочку с коленчатого
пазом
звездочки
коленчато го
налич ие износа и повреждени й .
3.
вала.
с
вала .
Установите успокоитель це п и и за -
2. Проверьте зубья звездочки колен-
верните болты крепления .
чатого вала на наличие износа и повреждений .
Момент затяжки
...... ............ ... .... 9
Н -м
Двигатель
1KR-FE (1,0
л). Механическая часть
4. Установите
цепь привода ГРМ.
а) Совместите желтое звено цепи
привода ГРМ с установочной меткой
на звездочке
коленчатого
вала,
03,5 - 4,5
117
мм
как
показано на рисунке .
Бnок цилиндров
0 3-3,5мм
б) Совместите оранжевые звенья
цепи привода ГРМ с метками на
звездочках , как показано на рисунке .
Оранжевое
Оранжевое
звено
звено
Крышка цепи
0 4,5 - 5,5
мм
0 4,5 - 5,5
мм
привода ГРМ
Места нанесения герметика на крышку цепи привода ГРМ.
в) Вытащите стержень из пластины
натяжителя и поверните коленчатый
вал на 2 полных оборота.
г) Убедитесь, что установочная мет­
ка
звездочки
распределительного
вала направлена вверх (установите
поршень первого цилиндра в ВМТ
такта сжатия) .
б) Нанесите валик герметика на
крышку цепи привода ГРМ, как пока­
зано на рисунке (см рисунок "Места
нанесения герметика на крышку це­
пи привода ГРМ").
Примечание:
- Детали должны быть собраны в
течение
времени,
указанного
в
ин­
струкции по применению герметика.
Установите башмак натяжителя це­
пи привода ГРМ и заверните болт.
В противном случае герметик дол­
жен быть удален и нанесен заново.
- Не заливайте моторное масло в
течение 2 часов после установки
Момент затяжки
крыщки цепи.
5.
......... ..... ....... .. 19 Н ·М
в) Заверните
болтов крепления.
11
Момент затяжки:
б,олт МВ."." .." .. ." " ." ..". " .. ...... 24 Н· м
болт М10 .. ... .. ..... ..... .... .. ..... .... . 40 Н · м
Установите натяжитель цепи при­
вода ГРМ .
а) Немного поверните распредели­
тельный вал впускных клапанов за
шестигранный участок против часо­
вой стрелки .
6.
д) Установите штуцер слива охлаж­
дающей жидкости .
б) Установите натяжитель и завер­
ните два болта .
Момент затяжки
Момент затяжки
.. ..... ... ...... .... 10,5 Н ·М
Установите крышку цепи привода
ГРМ.
а) Очистите поверхности крышки
цепи, головки и блока цилиндров.
9.
... ..... ............ .. . 54
Н-м
Двигатель
118
е) Установите заглушку сервисного
отверстия .
1KR-FE (1,0
13. Установите
л). Механическая часть
Головка блока
масляный пом он.
а) Установите направляющие .
цилиндров
Момент затяжки ....... ... ... ... .... ... 15 Н ·М
Снятие
1.
Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи .
2. Слейте моторное масло .
3. Слейте охлаждающую жидкость .
4. Снимите воздушный фильтр .
5. Сбросьте остаточное давление топ­
лива .
6.
Снимите аккумуляторную батарею с
поддоном .
7. Снимите
10. Установите
три катушки зажигания .
шкив коленчатого вала.
Момент затяжки ....... .... .... .... .. 170 Н ·М
11. Установите кронштейн масляного
фильтра .
а) Установите новую прокладку .
б) Нанесите валик герметика диа­
метром 3 - 4 мм на масляный под­
дон в места, показанные на рисунке .
8. Выверните
39,55
свечи зажигания .
мм
б) Установите кронштейн и заверни­
те три болта.
Момент затяжки
.. ................ .... . 24
Н ·М
Примечание:
- Детали должны быть собраны в
течение
времени,
указанного
в
ин­
струкции по применению герметика .
В противном случае герметик дол­
жен быть удален и нанесен заново.
- Не заливайте моторное масло в
течение 2 часов после установки.
9.
Снимите датчик положения распре­
делительного вала .
в) Установите подцон и заверните
шесть болтов в последовательно­
сти , указанной на рисунке .
Момент затяжки .... .. ................. . 24 Н ·М
в) Установите масляный фильтр .
12. Установите насос охлаждающей
6
2
4
жидкости .
а) Установите новую прокладку .
...
г) Заверните
гайки.
б) Установите насос и заверните
пять болтов в последовательности ,
10. Снимите датчик температуры о х­
лаждающей жидкости .
семь
болтов
и
две
Момент затяжки:
болт "А"...... ... .... ..... ... .... .. ......... 24 Н · м
болт "В"......... ..... ............ .... .. ... . 10 Н · м
указанной на рисунке .
Момент затяжки
....... ...... ........ .. 28
Н-м
14. Установите крышку головки блока
цилиндров (см. раздел ''Головка блока
цилиндров") .
Двигатель
1KR-FE (1,0
л). Механическая часть
16.
Снимите
119
крышку
головки
блока
цилиндров .
а)
Отсоедините
невмоклапана
разъем
электроп ­
аккумулятора
паров
топлива .
б)
Отсоедините
шланги №1 и №2.
вентиляционные
в) Отверните болт, снимите крон­
штейн
проводки
и
отсоедините
разъем кислородного датчика.
•в
г) Равномерно в несколько проходов
ослабьте и отверните 13 болтов и
9
две гайки в последовательности,
указанной на рисунке .
Снятие и установка головки блока цилиндров (1). 1 - крышка подшипника
распределительного вала, 2 - распределительный вал впускных клапанов,
3 - распределительный вал выпускных клапанов, 4 - звездочка распредели­
тельного вала выпускных клапанов , 5 - звездочка VVТ, 6 - толкатель,
7 - держатель заднего сальника коленчатого вала, 8 - задний сальник колен­
чатого вала, 9 - вентиляционная пластина,10 - шпилька, 11 - крышка №1 под­
шипников распределительных валов.
12.
Снимите датчик положения колен-
ч атого вала .
14.
Снимите датчик аварийного дав-
ления масла.
д) Снимите крышку головки блока
цилиндров.
Снимите цепь привода ГРМ (см .
раздел "Цепь привода ГРМ").
17.
18. Снимите
а)
вал
распределительные валы .
Удерживая
впускных
распределительный
клапанов
за
шести­
гранный участок , отверните болт и
снимите звездочку системы WТ .
Двигатель
120
б)
Удерживая
вал
выпускных
распределительный
клапанов
за
1 KR-FE (1,0
гранный участок , отверните болт и
в) Равномерно в несколько прохо­
дов ослабьте и отверните 15 болтов
последовательности,
д) Убедитесь , что звездочка систе­
мы WT разбло кирована и её можно
повернуть рукой на угол около 30°.
Снимите головку блока цилиндров .
а) Равномерно в несколько прохо­
дов ослабьте и отверните восемь
болтов в последовательности, ука­
занной на рисунке.
22.
шести­
снимите звездочку .
в
л). Механическая часть
б) Снимите восемь шайб .
в) Снимите головку с блока цилинд­
показанной
на рисунке .
ров.
г) Снимите прокладку с блока ци­
линдров .
23.
Снимите
впускной
и
выпускной
коллекторы.
Проверка
1.
Проверьте звездочку с,истемы VVT.
а) Зажмите распределительный вал
впускных клапанов в тисках за шес­
тигранный участок .
б) Заверните болт крепления звез­
дочки системы VVT .
Примечание: звездочка системы VVT
будет заблокирована при повороте
на больший угол.
е) После окончания проверки забло­
кируйте звездочку системы VVТ и
выверните болт .
Разборка, проверка, очистка
и ремонт головки блока
цилиндров
Процедуры разборки , проверки, очи­
стки , ремонта и сборки деталей го­
ловки
блока
цИлиндров описаны
главе "Двигатель
ремонта".
-
в
общие процедуры
Установка
г) Снимите крышки подшипников
распределительных валов~
д)
Снимите
распределительные
1. Установите впускной и выпускной
коллектора на головку блока цилинд­
ров (см. раздел "Двигатель в сборе .).
2. Установите новую прокладку на
блок цилиндров.
валы .
в) Оберните изолентой масляные
каналы шейки распределительного
вала .
3.
Установите головку блока цилинд-
ров.
·
а) Добавьте немного моторного мас­
ла на резьбу и под головки болтов.
г) Проткните изоленту со стороны
порта опережения и подайте под
давлением воздух к порту опереже­
ния, при этом произойдет разблоки­
ровка.
20.
21.
Снимите термостат.
Снимите 12 толкателей.
Примечание: при выполнении данной
операции возможно разбрызгивание
масла.
б) Равномерно в несколько прохо ­
дов заверните болты крепления го ­
ловки блока цилиндров в последо ­
вательности, указанной на рисунке.
Момент затяжки
..... .. .. ... ... ........ 44
Н ·м
Двигателµ
в) Нанесите краской метку на грань
болта . Доверните болты на 180°.
Убедитесь, что все метки повернуты
на 180° относительно первоначаль­
1KR-FE (1,0
л). Механическая часть
д) Установите шпонки на распреде­
лительные валы.
121
- Не заливайте моторное масло в
течение 2 часов аосле установки
крышки .
ного положения .
Метка
Довернуть
на 180°
4. Установите толкатели .
5. Установите распределительные
валы.
а) Поверните коленчатый вал на 90°
по часовой стрелке, во избежание
е) Зафиксируйте распределитель­
ный вал выпускных клапанов, уста­
новите звездочку и заверните болт .
Момент затяжки """." " .."" """.47 н.м·
полом к и поршня и клапанов .
Герметик
в) Установите крышку головки блока
цилиндров и заверните 13 болтов и
две гайки в последовательности ,
указанной на -рисунке .
Момент затяжки """."".".". "" 7, 7 Н.м
б)
Нанесите
масла
на
немного
постели
моторного
распределитель­
ных валов .
ж) Зафиксируйте распределитель­
ный вал впускных клапанов , устано­
вите звездочку системы VVT и за­
верните болт.
Момент затяжки .""""""".""""4 7 Н.м
8. Установите впускной патрубок ох­
лаждающей жидкости.
а) Установите новую прокладку на
термостат .
в)
Установите
распределительные
валы , как показано на рисунке .
Распределительный
Распределительный
вал №1
вал №2
з) Проверьте зазор в приводе кла­
панов и , при необходимости, отре­
гулируйте (см . раздел "Проверка и
регулировка зазоров в приводе кла­
панов") .
6. Установите цепь привода ГРМ (см .
раздел "Цепь привода ГРМ") .
7. Установите крышку головки блока .
а) Установите новую прокладку на
крышку головки блока цилиндров .
б) Совместите метки на термостате
и впускном патрубке .
г) Установите крышки подшипников
распределительных
мерно в
несколько
и
равно ­
проходов
валов
завер­
ните болты в последовательности ,
указанной на рисунке .
в) Установите впускной патрубок и
заверните два болта .
Момент затяжки:
крышка №1 """" """ """""" " " 15 Нм
остальные"" " .. " " " """"""" 12,5 Н ·м
Момент затяжки" .".". ""." .. ." .. "
б)
Нанесите
немного
герметика
в
места , указанные на рисунке .
Примечание :
-
Детали должны быть собраны в
течение
времени,
указанного
в
ин­
струкции по применению герметика.
В противном случае герметик дол­
жен быть удален и нанесен заново.
9- 191 9
7 Н -м
Двигатель
122
9.
Установите фильтр системы
Момент затяжки
VVT .
.... .... ...... ........ . 25
Н ·м
1 KR-FE (1,0
14. Установите
л). Механическая часть
датчик положения рас-
пределительного вала .
Момент затяжки ........... .... .. ......
15. Установите
10. Установите
датчик
аварийного
11 .
.... ............ ... ... . 1О
7, 5 Н ·М
свечи зажигания .
Момент затяжки ........ ........ ...... .. 25 Н ·м
Н ·М
Установите новое кольцевое У[l­
лотнение,
направляющую
масляного
щупа и заверните болт.
Момент затяжки
...... ............. .... 1О
Н-м
Отверните три болта и снимите
маслоприемник .
давления масла .
Момент затяжки
13.
14. Снимите кронштейн масляного
фильтра .
а) Отверните три болта и снимите
кронштейн масляного фильтра.
16. Дальнейшая установка произво­
дится в порядке , обратном снятию.
б) Снимите прокладку .
Блок цилиндров
Подготовка к разборке
(Модели с МКПП) Снимите маховик .
(Модели с РКПП) Снимите маховик .
Установите двигатель на стенд для
разборки .
4. Снимите цепь привода ГРМ и звез­
дочки (см . раздел "Цепь привода ГРМ") .
5. Снимите головку блока цилиндров (см .
раздел "Головка блока цилиндров") .
6. Снимите жгут проводов двигателя .
7. Датчик аварийного давления масла .
1.
2.
3.
Разборка, проверка, очистка
и ремонт блока цилиндров
Процедуры разборки, проверки, очист­
ки и ремонта блока цилиндров смот­
рите в главе "Двигатель - общие про­
цедуры ремонта" .
Окончательная сборка
1.
Установите
держатель
заднего
сальника коленчатого .
12. Установите клапан системы VVТ.
8. Снимите штуцер слива охлаждаю-
Момент затяжки
щей жидкости.
...... ..... ........ .... 10 Н·м
а) Нанесите немного герметика тон­
ким слоем диаметром 3 -4 мм в мес­
тах , указанных на рисунке .
3-4
13.
Установите датчик темnературы
охлаждающей жидкости.
Момент затяжки
...... .... ... .. .... .. .. 20
Н-м
мм
б) Установите держатель на блок
цилиндров и заверните четыре бол­
та крепления.
Момент затяжки
........... ..... .... ... 1О
Н-м
Двигатель
2. Устан о вите кронштейн масляного
фильтра .
а ) Установите новое кольцевое уп.-
1 KR-FE (1,0
л). Механическая часть
б) Установите маслоприемник и за­
верните болт и две гайки .
123
Установите масляный поддон (см .
главу "Система смазки") .
8. Установите датчик детонации .
7.
Момент затяжки" " """"" " "" ". 8, 5 Н·м
Момент затяжки "".""."""""." 39 Н ·М
лотнение .
9.
Подсоедините жгут проводов двига­
теля .
Установите головку блока цилинд­
ров (см . раздел "Головка блока ци­
линдров") .
11 . Установите звездочки привода рас­
10.
пределительных вала~ и цепь приЕ!ода
ГРМ (см. раздел "Цепь привода ГРМ") .
стенда.
12. Снимите двигатель со
13. Установите маховик .
б ) Установи те кронштейн и заверни­
те тр и болта .
Момент затяжки
." .. " """ ."." " " 24
Установите масляный фильтр (см.
главу "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверок и регули­
ровок") .
5. Установите масляный насос (см .
главу " Система смазки") .
6. Установите штуцер слива охлаж­
дающей жидкости .
а) Установите проставку, маховик,
упорную пластину на коленчатый
4.
Н ·М
вал.
б) Нанесите герметик на 2-3 витка
резьбы на конце болта .
в) Равномерно в несколько приемов
затяните восемь болтов в последо­
вательности, показанной на рисунке .
Момент затяжки""""" . """ "" " 32 Н м
г) Еще раз затяните болты в после­
довательности , показанной на ри­
Момент затяжки ."."."" " . """" " 30 Н ·М
сунке .
Момент затяжки
""" ". """ .""." 64
Нм
3. Установите
маслоприемник.
а) Установите новую прокладку.
5
Примечание : после затяжки повер­
ните штуцер по часовой стрелке и
установите его носиком вниз.
Основные технические данные механической части двигателя
1KR-FE
Спецификации
Тип двигателя
Бензиновый четырехтактный с двумя распределительными валами
и системой
VVT-i . Жидкостное
Форма бло ка цилиндров
рядный
Количество цилиндров
3
Коли ч ество клапанов на цилиндр
4
Рабочий объем двигателя , см 3
998
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
71 х 84
Степень сжатия
10,5
Порядок работы цилиндров
1-2-3
Зазоры в приводе
клапанов , мм
Давление конца такта сжатия , кгс/см 2
(DOHC)
охлаждение.
Впуск
0,145 - 0,235
Выпуск
0,275 - 0,365
Номинальное
14,5
Минимальное
11 ,0
Максимальная разница между цилиндрами
1,5
Моменты затяжки резьбовых соединений
Болты крепления головки блока цилиндров
Болт крепления ш кива коленчатого вала
Болты крепления крышки ремня привода ГРМ
Болты крепления крыш к и головки блока
цилиндров
Болты к репления к рыш к и вкладышей
подшипников распределительных валов
Болт к репления звездочек
распределительных валов
9•
32 ± 3
Н·м
180 ± 11
40 ± 8
Н·м
Н·М
8,0 ± 1,5
Н·М
15±1
Н·м
47 ± 3
Н·М
Болты крепления крышек вкладышей
подшипников распределительных валов
Болты и гай ки крепления впускного
коллектора
Болты и гайка крепления выпускного
коллектора
Болты крепления выпускного коллектора
Болты и гайка крепления клапана
EGR
Болты крепления теплозащитного экрана
Кислородный датчик
12 ± 2
Н·М
30 ± 6
Н·М
25 ± 5
Н·М
25 ± 5 Н·М
30 ± 6 Н · М
8,5 ± 2,5 Н · М
34 ± 5 Н · М
124
Двигатель
-
общие процедуры ремонта
Головка блока
цилиндров
х8
о
Разборка
1. Снимите толкатели и регулировоч­
ные шайбы.
х8
~х8
Примечание: расположите толкате­
ли и регулировочные шайбы в поряд­
~х8
ке их установки.
1
2. Снимите
клапаны.
а) С помощью подходящего пр1.1спо­
собления сожмите пружину клапана
se~x8
х8
и снимите два сухаря.
б) Снимите тарелку пружины кла­
пана , пружину клапана, клапан .
в) Используя плоскогубцы с длин­
ными губками, снимите маслосъем­
ные колпачки.
Примечание: будьте осторожны, не
заденьте стенку цилиндра толкате­
ля, так как даже одна царапина не по­
зволит
толкателю
сесть
на
место
или толкатель будет подклинивать .
г)
С
помощью
магнитного
сжатого
стержня
воздуха
извлеките
и
сед­
ло клапана .
Снятие и установка головки блока цилиндров (1 NZ-FE).1 - толкатель,
2 - сухари, З - тарелка пружины , 4 - пружина , 5 - маслосъемный колпачок ,
6 - седло пружины , 7 - прокладка, 8 - перепускной клапан, 9 - шпилька,
1О - выпускной клапан, 11 - впускной кл апан, 12 - резьбовая заглушка ,
13 - направляющая, 14 - втулка выпускного клапана, 15 - втулка впускного
клапана, 16 - заглушка.
б) Скребком снимите остатки про­
кладки голов ки блока на поверх но ­
сти разъема бло ка ц илиндров .
б) Оч истите П оверхности камер сго­
ран и я головки блока металлической
щеткой, удалив остатки углеродных
отложений .
·
в ) Очистите отверстия направляю ­
щих втулок головки блока щеткой и
растворителем.
Примечание: расположите клапаны,
пружины клапанов, седла пружин и
тарелки пружин в порядке сборки.
в) Сжатым воздухом удалите угле­
родные
Проверка, очистка и ремонт
деталей головки блока
и
остатки
про­
Внимание : используя сжатый воздух,
цилиндров
Очистите днища поршней и поверх­
ность блока цилиндров , сопрягаемую
с головкой блока цилиндров.
а) Проворачивая коленчатый вал ,
1.
последовательно
отложения
кладки головки бло ка с поверхно­
стей и из отверстий под болты .
установите
порш­
ни в ВМТ . Шабером очистите по­
верхности дни щ поршней от угле­
род ны х отл ожен ий .
берегите глаза.
2.
Очистите голов.ку блока цилиндров .
а) Оч истите поверхность гол о в ки
блока от остатков прокладки .
Примечание :
будьте
осторожны,
чтобы не повредить поверхность
голов ки блока, сопрягаемую с про­
кладкой.
г ) Очист ите поверхность головки
блока цилиндров (сопрягаемую с
поверхностью блока цилиндров ) ,
ис по ль з у я
ритель .
мягкую
щет к у
и
раство ­
Двигатель
-
общие процедуры ремонта
125
3. Проверьте
а)
головку блока цилиндров .
Прецизионной линейкой и пло­
ским щупом ,
ке ,
как показано на рисун ­
проверьте
неплоскостность
верхностей головки блока
по­
1
цилинд­
в
ров, сопрягаемых :
- с поверхностью блока цилиндров ;
- с поверхностями впускного и вы-
2--е
~3
пуск ного коллекторов .
4-'e-•s
6~
..
\
'
25Нм-ф
877~·-.
\
\.r.<Q)...-'-"'
\
8
Ма ксимально
допустимая
неплоско­
стность пов ерхности:
головки блока цилиндров ... .. О, 05 мм
пр ивалочно й
в пускного коллектора ...... ... . О, 05 мм
привалочной
выпускного коллектора .. .... ... О, 05 мм
Если
величина
неплоскостности
превышает
мую ,
максимально
замените
головку
допусти­
блока
ци­
линдров .
б ) Используя проникающий
тель ,
проверьте
краси ­
наличие трещин
камерах
сгорания ,
впускных
пускных
каналах
на
и
и
Снятие и установка го:Повки блока цилиндров (2SZ-FE).1 - толкатель,
2 - сухари, З - тарелка пружины, 4· - пружина, 5 - маслосъемный колпачок ,
б - седло пружины, . 7 - прокладка, 8 - перепускной клапан, 9 - втулка ,
10 - выпускной клапан , 11 - впускной клапан.
в
вы ­
поверхности
газового стыка . При наличии тре ­
щин замените головку бло к а ци­
5.
Проверьте диаметры стержней кла­
панов
и
внутренние
на­
а) С помощью нутромера измерьте
внутренние
линдров .
диаметры
правляющих втулок клапанов .
диаметры
направляю­
щих клапанов (на трех уровнях, как
показано на рисунке).
Внутренний диаметр втулки:
1KR-FE. .. ......... .......... 5,010- 5,030
2SZ-FE .. .... .... ....... ..... 5,010- 5,022
1NZ-FE ... .......... ...... ... 5,010 - 5,030
мм
мм
мм
в) По разности измерений диамет­
ра
стержня
диаметра
найдите
клапана
и
внутреннего
направляющей
зазор
между
втул к и
стержнем
клапана и его направляющей .
Номинальный зазор между направ­
4.
ляющей и стержнем клапана :
Впускной клапан:
О ч истите кл апаны .
а ) Шабером или скребком снимите
н алет углеродистых отложений с та ­
1KR-FE ..... .... ......... . 0,025 - 0,060
2SZ-FE ..... ... .... ....... 0,020 - 0,047
1NZ-FE ..... ... ........... 0,025 - 0,060
рел ки клапана .
б)
Щеткой
о кончательно
очистите
мм
мм
мм
Выпускной клапан :
кл апан .
б) Микрометром измерьте диаметр
стержня клапана.
на правляющей и стержнем клапана :
Впускного:
мм
мм
мм
Выпускной клапан:
1KR-FE ....... ........ .... 4,965 - 4,980
2SZ-FE ..... ........ ....... 4,965 - 4,980
1NZ-FE. ........ .. ........ .4,965 - 4,980
мм
мм
мм
Максимально допустимый зазор между
Диаметр стержня клапана:
Впускной клапан:
1KR-FE ................ .. .4,970- 4,985
2SZ-FE ........ .... .... ... . 4,975 - 4,990
1NZ-FE. ..... ...... ..... ... 4,970- 4,985
1KR-FE. ..... ......... .... О, 030 - О, 065
2SZ-FE ..... ... ... ....... . 0,030 - 0,057
1NZ-FE ..... .. ... ... ... ... 0,030 - 0,065
мм
мм
мм
1KR-FE. ..... ..... ....... ..... ......... . 0,08
2SZ-FE ..... ...... .. ... ...... ..... .... .. 0,06
1NZ-FE ....... ... ............ ....... .... 0,08
мм
мм
мм
Выпускного :
1KR-FE. ..... ...... ... .. .... .. .......... О, 10
2SZ-FE ..... .. .. ... ......... .. ....... ... 0,08
1NZ-FE ........... ..... ...... ...... ..... О, 10
мм
мм
мм
Двигатель
126
Если
зазор
больше
общие процедуры ремонта
-
максимально
допустимого , замените клапан и на­
правляющую втулку .
Если
6.
необходимо,
замените
на­
правляющие втулки клапанов .
а)
Постепенно
нагрейте
головку
блока цилиндров в водяной . ванне
до температуры 80 - 100 ° с .
б) Используя выколотку и молото к,
выбейте направляющую втулку .
16
xS,1 : 32
Нм
~ ' ' До"Р"У""' 180'
~х6
~х6
.
:'
~·15 х2
:
·
·
.. ...
~- -
1
1
...... 1
'1 ... " ......
гб
..
:J'U'..:. . . . . . ". . :
---"'~::-1'.---:r-.
·""'
.. •· , \Jl'....g
8-4?
'
в)
Нутромером
измерьте
диаметр
расточки под н аправляющую
в
кор­
пусе головки блока цилиндров .
13
г) Выберите новый размер наруж­
ного диаметра направляющей кла­
пана (номинальный или ремонтный
+0,05 мм).
- Если диаметр
отверстия под на­
правляющую в корпусе головки бло­
ка превышает 9,706 мм , то расточите
отверстие
под
направляющую
до
диаметра 9,735 - 9,755 мм и исполь­
зуйте втулку ремонтного размера
(+ 0,05 мм) .
- Если диаметр отверстия под на­
правляющую в корпусе головки бло­
ка
не
размера ,
превышает
номинального
то используйте стандарт­
ную втулку .
Если диаметр отверстия под на­
правляющую в корпусе головки бло­
ка превышает 9,755 мм, то замените
головку блока цилиндров :
-
Диаметр
Снятие и установка головки блока цилиндров
(1KR-FE). 1 - сухари, 2 ·та­
релка пружины, 3 - пружина, 4 - маслосъемный колпачок, 5 - седло пру·
жины, 6 - шпилька, 7, 9 - заглушка, 8 - направляющая, 10 - втулка клапана,
11 - выпускной клапан, 12 - впускной клапан, 13 - головка блока цилинд­
ров, 14 - прокладка головки блок цилиндров, 15 - шайба, 16 - болт.
Используемая
отверстия, мм
втулка
9,685 - 9,706
9,735 - 9,755
стандартная
ремонтная
д) Нагрейте головку блока цилинд­
ров в водяной ванне до температу­
ры 80 - 100 ° С.
е) С помощью выколотки и молотка
запрессуйте направляющую до тех
пор , пока она не будет выступать
над поверхностью головки блока на :
1KR-FE. ..... ............... ....... ... 9,8 - 10,4 мм
1NZ-FE ........ .. .. ... ... .. .. ... .... .... 9,0 - 9,4 мм
2SZ-FE ... .... .." ..... " ..... .. ... . 14,2- 14,8 мм
ж)
Используя
разверните
разверт ку
внутреннее
направляющей ,
чтобы
на
5
мм ,
отверстие
обеспечить
нормированный зазор между на­
правляющей и стержнем клапана
(см. пункт "5", шаг "в") .
7.
Проверьте и притрите клапаны .
а) Прошлифуйте клапаны до устра­
нения следов нагара и царапин .
Двигатель
-
общие процедуры ремонта
б) Убедитесь, что притертая фаска
клапана образует угол 44,5° относи­
д) Проверьте состояние торцевой по­
тельно
чие износа . Если торец клапана из­
ношен, отшлифуйте его или замени­
плоскости,
127
верхности стержня клапана на нали­
перпендикуляр­
ной оси стержня .
те клапан .
После
шлифовки
проверьте
длину
. клапана .
8.
Проверьте и очистите седла кла­
панов .
а) Фрезой из твердого сплава с уг­
лом конуса 45° прошлифуйте седла
клапанов, сняв минимальный слой
металла только для очистки рабо­
чих фасок седел.
1NZ-FE.
- (2SZ-FE, 1NZ-FE)
такта
расположено
Если пятно кон­
слишком
низко
на фаске клапана , то для перешли­
фовки седла используйте фрезы с
углом конуса 75° и 45°.
в) Проверьте толщину тарелки кла­
пана .
Номинальная толщина тарелки:
1KR-FE """"" """""" " . 1,05 2SZ-FE: .
впуск"""""" " """""". 0,60 выпуск """""""" """ " 0,80 1NZ-FE
впуск" "" " " " """"" ." """."".
выпуск"". "" """ " "". "" "". " .
1,45 мм
1,00 мм
1,20 мм
1,00 мм
1, 15 мм
Минимальная толщина тарелки:
1KR-FE """"" " """""" . """"""О, 7 мм
2SZ-FE:
впуск""""""".""" ."""""""" . О, 5 мм
выпуск""""" " " """ """""".". О, 7 мм
1NZ-FE"".""""""."" """" """ " 0,5 мм
б) Проверьте правильность посадки
- (1 KR-FE)
клапана в седло .
Нанесите тонкий слой белил на
фаску клапана. Прижмите рабо­
чую фаску клапана к седлу, не
вращайте клапан. Затем уберите
-
Если толщина цилиндрической части
тарелки меньше минимальной, заме­
ните клапан .
Если пятно контакта распо­
ложено слишком высоко или слишком
низко на фаске клапана, то для пере­
шлифовки седла используйте фрезы с
углом конуса 20° и 45° или 70° и 45°.
клапан и осмотрите седло и фаску
клапана .
Если краска остается по всей ок­
ружности (360°) фаски клапана, то
клапан концентричен . В против­
-
ном случае замените клапан.
Если краска проявляется по всей
окружности (360°) седла клапана,
направляющая (втулка) клапана и
седло клапана концентричны. В
противном случае перешлифуйте
фаску.
- Убедитесь, что пятно контакта
находится в средней части рабо­
чей фаски клапана и имеет ширину
1,0 - 1,4 мм.
-
. Толщина
таре/
j_
\.,_..._
,~-----'""
т
г) Проверьте общую длину клапана.
Номинальная длина:
Впускной клапан :
Пятно контакта
в) Вручную притрите клапан к седлу с
использованием абразивной пасты .
1KR-FE"""" ."""" " .""" ."" 88,39 мм
2SZ-FE " """""""""""""." 88, 15мм
1NZ-FE """"""""""""""". 89, 25 мм
Выпускной клапан:
1KR-FE" """"""""""". "" " 89, 11 мм
2SZ-FE "" "" """"""""""". 89, 10 мм
1NZ-FE " " """" """"""""" . 87, 90 мм
Минимальная общая длина :
Впускной клапан:
1KR-FE """" ". ".""" "" """ . 88, 15 мм
2SZ-FE " " "" "" """ """" "". 87,85 мм
1NZ-FE """""."" " ""."" "" . 88, 75 мм
Выпускной клапан:
· .
1KR-FE""."."""".""""" ." . 88,81 мм
2SZ-FE "" ". "" ."" " "" """. " 88,80 мм
1NZ-FE """"""""""""""." 87,40 мм
Если общая длина меньше минималь­
но допустимой , замените клапан.
г) После притирки очистите клапан и
седло клапана .
9.
В противном случае скорректируйте
фаску следующим образом :
- (2SZ-FE, 1NZ-FE) Если пятно контак­
та
расположено
слишком
высоко
на
фаске клапана, то для перешлифовки
седла используйте фрезы с углом ко­
нуса 30° и 45° (2SZ-FE) или 20° и 45°
(1 NZ-FE;).
Общая
длина клапана
=
2SZ-FE.
Проверьте пружины клапана.
а) Используя металлический уголь­
ник (90°), проверьте неперпендику­
лярность пружины клапана .
Максимально допустимая неперпен-
дикулярность:
·
1KR-FE .......... ......... .. ... ..... ... ..... 1,5 мм
2SZ-FE "."" ." """""" " " "." ."". 1,6 мм
1NZ-FE "" " """"" .". """""" " ". 1,6 мм
Двигатель
128
б) Штангенциркулем измерьте дл ину
пружины в свободном состоянии .
-
общие процеду ры ремонта
В . Проверьте размеры опорных шее к
распределительного вала , измерив и х
диаметры микрометром .
Длина пружины кла пана :
1KR:-FE ........ ...... .... ..... ..... ... .. 51 ,63 мм
2SZ-FE. ........ ......... ......... ..... .. 44, 11 мм
1NZ-FE. .. ....... ..... .. ..... 45,05 - 45, 15 мм
Диаметр опорных шеек распре дел и­
тельных валов :
2SZ-FE:
Впуск:
шейка №1 ... .... .... 33,984 остальные ... ... ... 22,979 Выпуск .................. 25,979-
34,000
22,995
25,995
мм
мм
мм
- 34,465
- 22, 965
мм
мм
1NZ-FE:
шейка №1 .. .... .. ..... 34,449
остальные .......... . 22, 949
Если длина пружины отличается от
номинальной ,
замените
пружину
линдров .
клапана.
1О.
ж) Удалите остатки пластиковых ка­
либров.
Д . Проверьте осевой зазор распреде­
Проверьте распределительные ва­
лы и подшипники .
А. Проверьте распределительный вал
на наличие изгиба.
а) Уложите распределительный вал
лительньго вала.
на призмы .
б) Стрелочным индикатором про­
верьте биение распределительного
вала относительно средней шейки .
Максимальное биение ..... ... .. ..." О, 03 мм
Если зазор больше ма ксимального,
замените распределительный вал .
При необходимости замените к рыш­
к и подшипников и голов ку бло ка ци­
Если диаметр шей к и не соответствует
техническим
условиям,
проверьте
за­
зор между шейкой и подшипником .
Г. Проверьте радиальный зазор в под­
а) Установите распределительны й
вал (см. раздел "Установка головки
блока цилиндров " ) .
б) Индикатором измерьте осевой за ­
зор при перемещении (с помощью
отвертки ) распределител~sного вала
вперед-назад .
шипниках распределительного вала .
а) Очистите
рабочие
поверхности
крышек подшипников и опорных ше­
ек распределительного вала .
б) Уложите распределительный вал в
постели голов ки блока цилиндров .
в) Положите по кусоч ку пластиково­
го калибра на каждую шейку рас­
пределительного вала .
Если биение превышает допустимое
значение,
замените
распредели­
тельный вал .
Б.
Проверьте
высоту
пределительного
вала,
кулач1,<ов
рас­
измерив
Осевой зазор распределительных
ее
валов:
микрометром .
1KR-FE:
номинальный ... ...... О, 100максимальный ..... ..... ........ .
0,225
0,240
мм
мм
0,240
0,260
мм
мм
2SZ-FE:
г) Установите крышки подшипников .
Затяните болты крыше к , как указано
в разделе " Головка блока
цилинд­
ров" главы , посвященной соответст­
вующему двигателю .
д) Снимите крыш к и подшипников.
е) Измерьте
ширину сплющенных
пластиковых калибров в наиболее
широкой части и вычислите зазор .
Высота кул_ачков :
1KR-FE:
Впуск:
номинальная .. ... ..... 41 ,54 - 41 ,64
минимальная .... .... ........... .. 41 ,44
Выпуск:
номинальная ..... ..... 40,97 - 41 ,07
минимальная ... ..... ...... ...... . 40, 87
мм
мм
мм
мм
2SZ-FE:
Впуск:
номинальная .. ... ..... 34,00 - 34, 14
минимальная .... .. .. ........ .... . 33, 90
Выпуск:
·
номинальная .... ... ... 34,00 - 34, 18
минимальная ........ ..... .. ... ... 33,90
мм
мм
мм
мм
1NZ-FE:
Впуск:
номинальная .. .. .. 44,617 - 44, 717 мм
минимальная .... ........ .. ...... . 43, 16 мм
·
номинальная .... .. 44,666 - 44, 766
минимальная ... ... ...... ......... 44, 52
Выпуск:
мм
мм
Если высота кулачков меньше допусти­
мой , замените распределительный вал .
Радиальный зазор в подшипниках
распределительного вала :
Номинальный :
1KR-FE:
Впуск:
шейка №1 ...... .... 0,025 остальные ....... . 0,035 Выпуск:
шейка №1 ........ .. 0,037остальные .. ...... 0,035 -
2SZ-FE:
.
номинальный ........ . О, 100 максимальный ... .. ... ...... ... ..
1NZ-FE:
номинальный .. ..... .. О, 040 - О, 095 мм
максимальный .. .... .... .... .. ... О, 11 О мм
Если осевой зазор больше ма кси ­
мального,
замените
мени те
крышки
мм
мм
подшипников
и
го­
ловку блока цилиндров .
11 . Проверьте толкатели и расточки
под толкатели в корпусе головки блока .
а) Индикатором-нутромером измерь­
те диаметры
0,061
0,072
распредели­
тельный вал . Если необходимо, за ­
расточек под толкате ­
ли в головке блока цилиндров .
0,073 мм
0,072 мм
Впуск:
шейка №1 .. .... .... 0,025
остальные .. ...... 0,037
Выпуск ..... ... .......... 0,037
- 0,061 мм
- 0,073 мм
- 0,073 мм
1NZ-FE.. ... ... ... .. ...... . 0,035 - 0,072 мм
Максимальный:
2SZ-FE:
Впуск:
шейка №1 ........ .. .... ...... .... 0,09 мм
остальные ....... ......... .... .. О, 1О мм
Выпуск ... .. .. .... .... ....... ..." .. ... О, 1О мм
1NZ-FE. ... ...... .... .... .. ... .. ......... 0,08 мм
Диаметр расточки под
толкатель в головке блока:
1NZ-FE .. .. ......... .. .. 31,000 - 31 ,025
2SZ-FE .... .... .. .... ... 28,000 - 28,021
мм
мм
Двигатель
-
общие процедуры ремонта
б) М икр омет р ом изм е р ьте диаметр
б) Установите следующие детали :
(1) клапан ;
(2) седло пружины ;
(3) клапанную пружину;
т ол ка т еля .
(4)
1NZ-FE. .. .. ....... .. .... 30,966- 30,976 мм
2SZ-FE. .... ..... .. .. .... 27,965 - 27,975 мм
тарелку пружины .
Убедитесь , что при под.аче давле­
5.
Диа метр толкателя :
129
ния
шестерня
привода
вращается
в
направлении , показанном на рисунке.
в) Вычтите значение диаметра тол­
к ателя
точ к и
из
под
значения
толкатель
диаметра
в
рас­
корпусе
го­
лов к и и определ)!lте зазор .
в) С помощью подходящего приспо­
собления сожмите клапанную пру­
Зазор между толкателем
и стенкой ра сточки под толкатель :
Номинальный :
1NZ-FE .. .. ... ... .... ..... 0,024 - 0,059 мм
2SZ-FE .... ..... ...... .... 0,015 - 0,046 мм
Ма ксимальный ....... ... ............ . О, 10 мм
Если зазор превышает максималь­
ный , замените толкатель . При необ­
ходимости замените головку блока
жину и установите два сухаря во круг
стержня клапана .
Примечание: в результате фикса­
тор должен освободить механизм,
цилиндров .
Проверка звездочки
системы VVT-i
установленный
на
угол
поворота ,
соответствующий самому поздне­
1. Установите
распределительный вал
в т иски и убедитесь, что шестерня за­
бло кирована .
Заклейте изолентой масляные ка­
на л ы шей к и распределительного ва­
2.
ла , ка к показано на рисунке .
му началу открытия впускных
кла­
панов (максимальный угол задерж­
ки) . В зависимости от подведенно­
го давления поворот шестерни ме­
ханизма осуществляется · без при­
ложения
дополнительных
усилий
(без подворачивания его рукой) или
наоборот, с чрезмерным усилием.
Однако при наличии утечек воздуха
фиксатор может не срабатывать
правильно.
·
г) Молотком с пластиковым бойком
и стержнем неиспользуемого клапа ­
на , обернутым изолентой , ударьте
по торцу стержня клапана , чтобы
обеспечить
надежную
фи ксацию
клапана сухарями .
Сборка
Примечание:
- Полностью очистите все детали
перед установкой.
- Перед монтажом смажьте тру­
в
щиеся поверхности свежим мотор­
ным маслом .
-
Замените все прокладки, уплот­
нения
и
маслосъемные
колпачки
новыми .
1. Установите
клапаны .
а) С помощью подходящ~го приспо­
собления установите новые масло­
съемные колпачки .
2. Установите толкатели клапанов .
Убедитесь, что толкатели вращаются
свободно от руки .
2
А
1•
- задержка, В - опережение,
изолента, 2 • резиновая пробка . .
Прим е чание : за т кните один из мас­
ляных ка нало в
со
ст ороны
опереже ­
ния резиново й пробкой.
3. Проткн ите изоленту со стороны
опережения и задержки (см . рисунок ) .
4. Пода й те воздух под давлением
1, 5 кг/см
2
к двум отверстиям (со сто­
р о н ы задерж ки и опережения ).
Примеча ние : при этом возможно раз­
брызгивание масла.
Пр имеч ание: м аслосъемные колпачки
впускных
клапанов
окрашены
корич­
невый
(2SZ-FE) или серый (1 NZ-FE,
1KR-FE) цвет, а маслосъемные кол­
пачки выпускных клапанов в зеленый
(2SZ-FE)
цвет.
или черный
(1NZ-FE, 1KR-FE)
Двигатель
130
_ Блок
общие процедуры ремонта
-
цилиндров
Разборка
1. Проверьте
,-
величину осевого зазора
шатунного подшипника. Часовым ин­
дикатором
измерьте
осевой
зазор
кривошипной головки шатуна, пере­
мещая
головку
вперед-назад
по
'
тунной шейке коленчатого вала.
Номинальный осевой зазор:
,
1KR-FE ....... .... ..... ......... О, 10- 0,30
2SZ-FE ... ........... ..... ....... О, 10- 0,30
1NZ-FE. ..... ..... .. ............. О, 10 - 0,30
1-·
~7
ша­
мм
мм
мм
Максимальный осевой зазор:
1KR-FE ..... ... .. .... .... .. ..... .... ..... . 0,36 мм
2SZ-FE. ............ ...... ..... ...... ...... 0,35 мм
1NZ-FE... .... ... .... .. .. .... .. .. ... ....... 0,35 мм
Если
осевой
зазор
мально допустимого,
больше
замените
макси­
шатун
в сборе. При необходимости замените
коленчатый вал.
15--'l>i.""'8••c~>J.J>
)
шипника .
·
а) Проверьте совмещение меток на
шатуне и крышке шатуна, чтобы
обеспечить в последующем пра­
вильность сборки.
Если метки отсутствуют, то керном
нанесите их на крышки и на шатуны .
13
14~c:J
Снимите крышку шатуна и проверь­
те радиальный зазор шатунного под-
2.
1: 22 Нм
2: Довернуть
.
~
~
на 90°~
Разборка и сборка блока цилиндров (1 NZ-FE). 1 - компрессионное кольцо
№1 (верхнее), 2 - компрессионное кольцо №2 (нижнее), 3 - маслосъемное
кольцо, 4 - поршень, 5 - палец, 6 - шатун, 7 - подшипники шатуна, 8 - крыш­
ка шатуна, 9 - направляющая головки блока цилиндров, 10 - цилиндриче­
ский штифт, 11 - верхний вкладыш коленчатого вала, 12, 17 - упорное по­
лукольцо, 13 - нижний вкладыш коленчатого вала, 14 - крышка коренного
подшипника коленчатого вала, 15 - коленчатый вал, 16 - направляющая
маслоприемника, 18 - наnравляющая масляного насоса, 19 - масляная
форсунка (заводская комплектация), 20 - масляная форсунка (запасная
часть), 21 - направляющая натяжителя цепи привода ГРМ.
е) Установите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни­
ках скольжения
шейки.
Примечание : нижняя половина вкла­
дыша должна остаться в крышке
шатуна .
г) Очист~те шатунную шейку и вкла­
дыши .
д) Проверьте состояние рабочих по­
верхностей шатунной шейки и вкла­
дышей . При наличии рисок и зади­
ров замените вкладыши. При необ­
ходимости
перешлифуйте
шейки
или замените коленчатый вал.
в) Снимите крышку шатуна , расшатав
ее, держась за шатунные болты .
Примечание : не перепутайте верх­
ний и нижний вкладыши подшипников.
поперек
шатунной
ж) Установите крышку шатуна , со ­
вместив установочные метки,
и за ­
тяните попеременно болты.
Примечание:
- Не вращайте коленчатый вал.
- Нанесите немного масла под головки болтов перед их установкой.
Момент затяжки:
1 этап:
1NZ-FE, 1KR-FE ... .... ............. 15 Н-м
2SZ-FE ... " ...... ....... .... ... .......... 22 Н·м
2 этап ...... ...... " ..... довернуть на 90 °
Двигатель
-
общие процедуры ремонта
з) Снимите нижнюю крышку шатуна ,
вывернув болты .
и) Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово­
локи, определив по ней величину
радиального
зазора
131
0--в
С•
9
11~10
шатунного
вкладыша .
12~----0---13
.\-14
~
15
~16
А L12:: 22нм
Довернуть на
90°
+17
Зазор шатунного подшипника :
1KR-FE:
номинальный .. ..... .. 0,016- 0,042 мм
максимальный ....... .. ........ .. О, 045 мм
2SZ-FE:
номинальный ... ... ...
0,016 - 0,040
мм
рем. (0,25) ....... .... ... 0,017 - 0,047 мм
максимальный .. .... .... ... ........ 0,04 мм
1NZ-FE:
номинальный ... .... .. 0,012- 0,038 мм
максимальный ... .... ....... ..... О, 058 мм
Если зазор больше максимального,
замените подшипники. При необходи­
мости прошлифуйте или замените ко­
ленчатый вал .
~23
и~.
Нм ! i
Примечание : при замене вкладышей
номинального размера
необходимо
использовать вкладыши одной раз­
мерной группы, указанной на крышке
подшипника .
Существуют размер­
ные группы вкладышей, обозначен­
ных
"1", ,,2",
"З,'.
Диаметр шатунной шейки
коленчатого вала :
1KR-FE:
номинальный .....
39, 992 - 40, ООО
мм
39,992- 40,000
мм
39, 992 - 40, ООО
мм
2SZ-FE:
номинальный .....
1NZ-FE:
номинальный .....
Диаметр нижней головки шатуна :
1KR-FE:
метка
мr;1тка
метка
"1" ...... ... .. 43,000- 43,008
"2" ... .. ..... . 43,009 - 43,016
"3" ...... .. ... 43,017- 43,024
мм
мм
мм
"1" ........ ... 43,000- 43,008
"2" ........ ... 43,009 - 43,016
"3" .. .. .... .. . 43,017- 43,024
мм
1NZ-FE:
метка
метка
метка
мм
мм
1KR-FE:
"1" ....... .. ...... 1,492- 1,495 мм
"2" ............... 1,495 - 1,498 мм
"3" .. ... .. ....... . 1,498 - 1,501 мм
2SZ-FE:
метка
метка
Разборка и сборка блока цилиндров (2SZ-FE). 1 - маслоприемник, 2 - мас­
ляный насос, З - масляная форсунка, 4 - перепускной клапан масляного
насоса, 5 - крышка коренного подшипника, 6 - коленчатый вал, 7 - датчик
детонации, 8 - компрессионное кольцо №1, 9 - компрессионное кольцо
№2, 10 - маслосъемное кольцо (скребки), 11 - расширитель маслосъемно­
го кольца, 12 - поршень, ·13 - поршневой палец, 14 - шатун, 15 - вкладыш
шатунного подшипника, 16 - крышка шатунного подшипника, 17 • задний
сальник коленчатого вала, 18 - крышка заднего сальника коленчатого вала,
19 - блок цилиндров, 20 - штуцер слива охлаждающей жидкости, 21 - дат­
чик аварийного давления масла, 22 - упорные полукольца, 23 - коренной
подшипник.
к) Удалите остатки пластикового ка­
либра с рабочих поверхностей шей­
ки и вкладыша.
Размеры вкладышей по их толщине:
метка
метка
метка
7,5
"1" .... .. .... ... .. 1,488- 1,492 мм
"2" ... .. ...... .... 1,492 - 1,496 мм
метка "3" ... ...... :..... 1,496- 1,500 мм
1NZ-FE:
метка "1 " .. ...... .... ... 1,491 - 1,494 мм
метка "2" ............. .. 1,494 - 1,497 мм
метка "3" ... ........... . 1,497- 1,500 мм
3. Снимите
а)
поршень и шатун в сборе.
Разверткой удалите нагар с
верхней части цилиндра, как пока­
зано на рисунке .
Двигатель
132
-
общие процедуры ремонта
б) Извлеките поршень в сборе с ша­
туном
и
верхним
вкладышем
под­
шипника через верхнюю часть блока
цилиндров .
Примечание:
- Держите подшипники,
шатун
~10
~хз
и
крышку вместе .
Расположите поршни в сборе с
шатунами и вкладышами в порядке
соответствия цилиндрам.
4.
9~
L~:::::y·~ хз
Индикатором измерьте осевой за­
зор коленчатого вала,
следний назад
-
перемещая
·{,
по­
вперед с помощью
отвертки .
~б
х2
... .о--6
х2
х2
5---0-···'
" . .О--6
Номинальный осевой зазор :
2SZ-FE. ........ ..... ... ......... 0,02 - 0,22
1NZ-FE." ... ... ... .. ....... ..... 0,09 - О, 19
Максимальный осевой зазор ... 0,30
Если
осевой
мального ,
зазор
замените
больше
упорные
мм
мм
мм
макси­
полу­
кольца .
Толщина упорных полуколец :
1KR-FE ..... ........ ... ...... ... 1,94 - 1,99 мм
2SZ-FE:
номинальная ...... ... . 1,940 - 1,990 мм
рем. (О, 125) ... ..... .... 2,065 - 2, 115 мм
рем. (0,25) .... .. .... .... 2, 190 - 2,240 мм
1NZ-FE. ........ ....... ...... 2,430 - 2,480 мм
4~
З~хз
Снимите крышки коренных подшип ­
ников и измерьте радиальный зазор в
5.
1: 15 Нм
коренных подшипниках .
а) Равномерно ослабьте и отверни­
те болты крышек коренных подшип­
ников
за
несколько
проходов,
''
•• •• :
~2
Дооор"У''"' 90"-i ~ ~
как
~~~
Г\ ~
'
'
показано на рисунке.
\y;J
1
:
'
'
'
1
1
1
1'
1
11
1
:
@г'
:'
1
1
11
:
·-
L:~~ Нм
1NZ-FE, 2SZ-FE.
Разборка и сборка блока цилиндров (1KR-FE). 1 • вкладыши коренных
подшипников коленчатого вала, 2 • упорные полукольца, 3 • крышка вкла­
дышей шатунных подшипников, 4 • нижний вкладыш шатунного подшипни­
ка, 5 - коленчатый вал, 6 - направляющая, 7 - верхний вкладыш шатунного
подшипника , 8 - шатун, 9 - поршень с поршневым пальцем, 10 • поршневые
кольца, 11 - крышки коренных подшипников.
под­
в) Соберите вместе крышки под­
шипников и вкладыши. Разложите
снимите
снятые крышки и упорные полуколь­
вклады­
ца в требуемом по·рядке .
Примечание:
- Держите крышки коренных под­
б) Покачивая вывернутые болты
отверстиях
крышек
шипников ,
отделите
крышки
шами
и
вместе
с
нижними
коренных
и
нижними
упорными
в
полу­
кольцами , установленными только в
1KR-FE.
зоне средней
шейки .
(третьей)
коренной
шипников вместе
дышами.
с нижними вкла­
Двигатель
-
общие процедуры ремонта
Расположите крышки коренных
подшипников и упорные полукольца
в порядке установки.
-
133
(2SZ-FE)
л) Замените
вкладыш подшипника
на
имеющий тот же но­
вкладыш,
мер.
Если невозможно определить номер
на
вкладыше
подшипника ,
то
вос­
пользуйтесь таблицей "Определение
размерной группы вкладышей (2SZ-
'·
FE)".
А
1KR-FE.
и) Выверните болты крышек корен­
ных подшипников в последователь­
ности, показанной на рисунке. Сни­
в) Снимите коленчатый вал .
мите крышки коренных подшипников
Примечание : оставьте верхние вкла­
дыши подшипников и верхние упор­
с
ные полукольца в блоке цилиндров.
г) Очистите каждую коренную шейку
ны
и вкладыши .
нижними
вкладышами
и
упорные
полукольца (последние установле­
только
в
зоне
коренного
под­
шипника №3).
д) Проверьте поверхность каждой
коренной шейки и вкладышей на на­
личие точечной коррозии и царапин.
При необходимости замените вкла­
дыши , перешлифуйте или замените
коленчатый вал.
е) Уложите коленчатый вал в посте­
ли блока цилиндров .
ж) Положите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни­
~ ~
ках скольжения на каждую коренную
о.~
шейку .
No.4
1
Nо. З
·
No. 2
с
No.1
2SZ-FE.
Таблица. Определение размерной
группы вкладышей (2SZ-FE).
Блок цилиндров
(А)
Коленчатый вал
з)
Установите
крышки
коренных
подшипников и затяните болты в
указанной на рисунке последова­
тельности .
к) Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово­
локи , определив по ней величину
радиального масляного зазора.
Момент затяжки:
1KR-FE: ..... .. .... ... ... ............. ..... . 59 Н ·м
2SZ-FE:
1 этап ... .. ..... .. ....... ..... ............ 47 Н · м
2 этап .. .... .. ........ ..... ...... ......... 59 Н-м
1NZ-FE:
1 этап ....... ... .... .. ..... ..... ..... .... . 22 Н-м
2 этап ..... ............ довернуть на 90 °
Примечание: не
леl'lчатый вал.
поворачивайте
Вкладыш (С)
2
1
2
3
1
1 1 2
2
2
2
3
3 4
5
3
4
Пример: метка "2" на блоке цилиндров +
метка "1" на коленчатом валу = 3.
Метка необходимого вкладыша - 3.
Диаметр постели коренного
подшипника блока цилиндров :
метка "1 " ....... ... ... 50, ООО - 50, 006 мм
метка "2" .. .. .. ... .... 50,006 - 50,012 мм
метка "3" ............. 50,012- 50,018 мм
ко­
Зазор коренного подшипника:
1KR-FE:
номинальный ......... 0,021 - 0,046 мм
максимальный ................... 0,046 мм
2SZ-FE:
номинальный ......... 0,016 - 0,036 мм
рем. (0,25) ...... : ...... . 0,015- 0,055 мм
максимальный .... ......... .... ..... 0,070 мм
1NZ-FE
1NZ-FE, 2SZ-FE.
(В)
1KR-FE.
1
номинальный .. ....... 0,010- 0,023 мм
максимальный ................... О, 070 мм
Если масляный зазор больше макси­
мального, замените подшипники. При
необходимости перешлифуйте или за­
мените коленчатый вал .
Диаметр коренной
шейки коленчатого вала:
метка "1" ........ ..... 45,994 метка "2" ....... ... ... 45,988-
46,000
45,994
мм
мм
Толщина стенки
вкладыша (в центральной части) :
метка "2" .... ... .. ........ 1,988- 1,992
метка "3" ... ... ........... 1,991- 1,995
метка "4" ................. 1,994 - 1,998
метка "5" ...... .... ....... 1,997-2,001
мм
мм
мм
мм
(1NZ-FE)
м) Замените вкладыш подшипника на
вкладыш, имеющий такой же номер.
Если невозможно определить номер
на
вкладыше
подшипника,
то
вос­
пользуйтесь таблицей "Определение
размерной группы вкладышей (1 NZ-
FE)".
Двигатель
134
-
общие процедуры ремонта
Таблица для определения размер­
ной группы вкладышей (1 KR-FE).
Метка
Блок цилин-
дров(А)+
коленчатый
вал (В)
Вкладыш
подшипника
0-2 2-3 3-4 4-5
"2"
"4"
"З"
"5"
Пример: метка "3" {А) на блоке цилин­
дров + метка "2" (В) на коленчатом
валу = "5". Метка необходимого вкла­
дыша - 5.
No. 1 No. 3 No. 5
Диаметр
постели
коренного
подшипника в блоке цилиндров:
метка "1 ".... ........ ..48, ООО - 48, 006 мм
метка "2" .... ...... ... .48,006 - 48,012 мм
метка "3" ....... ..... . .48,012 - 48,018 мм
1KR-FE:
Диаметр коренной шейки
номинальный
диаметр .............. 71 ,000 максимальный диаметр ...
коленчатого вала:
метка
метка
No. 2 No. 4
1NZ-FE.
Таблица. Определение размерной
группы вкладышей (1NZ-FE).
Метка
Блок цилиндров(А)+
коленчатый
0-2 3-5 6-8 9 - 11
подшипника
"1"
"2"
"З"
мм
мм
ренных
подшипников
упорные
полукольца
и
из
номинальный
диаметр .. .... ... ..... 72,000 максимальный диаметр ...
Пример : метка "4" (А) на блоке цилин­
дров + метка "3" (В) на коленчатом
валу = ''7". Метка необходимого вкла­
дыша - 3.
Диаметр постели коренного
подшипника в блоке цилиндров :
метка "О" ... ...... .... 50, ООО - 50, 003
метка "1" ..... ........ 50, 003 - 50, 005
метка "2" .... .... ..... 50,005 - 50,007
метка "3" .... .. ... .... 50,007 - 50,010
метка "4" .. ....... .... 50,010- 50,012
метка "5" ...... ....... 50,012 - 50,014
метка "6" .... .... ..... 50,014 - 50,016
мм
мм
мм
мм
мм
мм
мм
Диаметр коренной шейки
коленчатого вала :
метка "О" ... .. ... .. .. . 45, 998
метка "1" ............. 45, 996
метка "2" .... ... ...... 45,994
метка "3" ..... ... ..... 45,992
метка "4" ...... ....... 45,990
метка "5" .......... ... 45, 988
- 46, ООО мм
- 45, 998 мм
- 45,996 мм
- 45,994 мм
- 45,992 мм
- 45, 990 мм
Толщина стенки вкладыша
(в центральной части) :
метка "1" ...... ........ ... 1,992 метка "2" ..... ............ 1,995 метка "3" .... ... .... .. .... 1,998метка "4" ................. 2,001 -
мм
мм
допустимого, расточите все четыре ци­
линдра (только для 2SZ-FE). При необ­
ходимости замените блок цилиндров .
ци­
Разборка узла
Примечание : уложите коренные под­
шипники и упорные полукольца
72,013
72,200
номинальный
диаметр ..... .... .. ... 75,000 - 75,013 мм
максимальный диаметр ... 75,013 мм
Если диаметр больше максимально
линдров .
"4"
мм
мм
1NZ-FE:
верхние
блока
71 ,013
71,013
2SZ-FE:
Толщина стенки вкладыша
(в центральной части) :
метка "2" .............. .... 1,992 - 1,995 мм
метка "3" ....... ........... 1,995 - 1,998 мм
метка "4" .......... ........ 1,998 - 2,001 мм
метка "5" .......... ........ 2,001 - 2,004 мм
н) Снимите пластиковые калибры .
6. Снимите коленчатый вал.
а) Поднимите коленчатый вал .
б) Извлеките верхние вкладыши ко­
вал (В)
Вкладыш
"1" ... .. ... ... ...43,994 - 44,000
"2"... ........... 43, 988 - 43, 994
"поршень-шатун"
в оп­
ределенном порядке .
1. Проверьте посадку соединения
"поршень-поршневой палец", пытаясь
Проверка
перемещать
1.
на
Очистите блок цилиндров .
а) Удалите остатки прокладок с при­
валочных поверхностей блока .
б) Растворителем и мягкой щеткой
окончательно очистите блок цилин­
поршень
поршневом
пальце
вперед
и
в
-
назад
направле ­
нии , перпендикулярном оси поршнево­
го пальца.
дров .
Проверьте поверхность газового
стыка блока цилиндров на неплоско­
стность с помощью прецизионной линейки и плоского щупа .
2.
·
Максимальная
не плоскостность .. ..... ....... ....... О, 05 мм
Если неплоскостность превышает ука­
занное значение , замените блок ци­
линдров или прошлифуйте его .
При наличии заметного люфта заме­
ните весь узел .
2. Снимите
поршневые кольца.
а) Экспандером снимите оба
1,995 мм
1,998 мм
2,001 мм
2,004 мм
ком­
прессионных кольца.
(1KR-FE)
н) Замените
вкладыш
подшипника
на вкладыш, имеющий такой же но­
мер . Если номер вкладыша подшип­
ника
не
определен ,
определить
путем
то
его
можно
складывания
но­
мера размерной группы, нанесенной
на блок цилиндров , с номером раз­
мерной групп·ы, нанесенной на ко­
ленчатый вал . Всего существуют че­
тыре размерные группы вкладышей
подшипников, имеющих обозначе­
11
11
ние "2 , "З", "4" и "5 •
3.
Проверьте зеркало
цилиндров
на
наличие вертикальных рисок .
При наличии глубоких рисок замените
блок цилиндров (1 NZ-FE) или расто­
чите его на ближайший ремонтный
размер (2SZ-FE).
4. Проверьте диаметр цилиндра .
Индикатором-нутромером
измерьте
диаметр цилиндра на трех уровнях А ,
В и С в поперечном (1) и продольном
(2) направлениях , как показано на ри­
сунке .
б) Вручную снимите элементы мас­
лосъемного кольца (скребки и экс­
пандер кольца) .
Двигатель
2.
общие процедуры ремонта
-
Проверьте поршень и поршневые
Б.
135
Проверьте
зазор
между
кольца .
поршневыми
кольцами
А. Проверьте зазор между поршнем и
ми,
его
цилиндром .
показано на рисунке .
измерив
и
плоским
их
новыми
канавка­
щупом ,
как
а) Микрометром измерьте диаметр
юбки · поршня на расстоянии 27,7 мм
(1 NZ-FE) и 34,1 мм (2SZ-FE) от по­
верхности днища поршня и 22,7 мм
от нижней части поршня
(ниже уровня канавок . для поршне­
(1 KR-FE)
вых колец) в направлении , перпен­
Примечание : разложите кольца в по­
рядке соответствия поршням .
3. Отсоедините шатун от поршня .
Подходящим
приспособлением
вы­
прессуйте поршневой палец из бобы­
шек поршня и поршневой головки ша­
туна . Снимите шатун.
дикулярном оси поршневого пальца ,
как показано на рисунке.
Номинальный зазор:
1KR-FE:
№11 """"""""".""." 0,020- 0,070 мм
№2""""""" .. "."." " 0,020- 0,060 мм
маслосъ·емное """.
0,020- 0,065
мм
2SZ-FE:
Кроме
№1 """"""""""."." 0,030 - 0,070 мм
No2"" " """. """"."" 0,020 - 0,060 мм
маслосъемное .""" 0,070 - О, 150 мм
1NZ-FE:
№1 """"".""""""". 0,030- 0,070 мм
№2"""" " """""" "" 0,020- 0,060 мм
1 KR-FE.
Примечание: для маслосъемного коль­
ца зазор определяется между скреб­
ками .
Примечание :
- При необходимости установите
метки на поршень и шатун, чтобы
обеспечить правильность сборки.
- Не разукомплектовывайте пор­
шень и поршневой палец.
- Разложите детали поршневой
группы покомплектно .
Проверка состояния
поршня и шатуна
1.
Очистите поршень .
а) Скребком удалите нагар и угле­
родные отложения с днища поршня.
б) Очистите канавки поршня от от­
ложений куском сломанного кольца.
22,7
Если зазор больше допустимого , за­
мм
мените поршень .
В. Проверьте зазор в замке поршнево­
го кольца .
1KR-FE.
а) Установите кольцо в цилиндр
блока .
б) Поршнем протолкните кольцо на
расстояние 45 мм (1 KR-FE) и 11 О мм
(2SZ-FE, 1NZ-FE) от поверхности
. блока цилиндров, как показано на
Номинальный диаметр поршня:
1KR-FE:
номинальный." "
70,921 - 70,931
мм
·минимальный" ". "" """" " 70,921 мм
2SZ-FE.. " "".""""" 71,946 - 71,960 мм
1NZ-FE"."" .""""" 74,935 - 74,945 мм
рисунке .
в) Найдите разность результатов
измерений диаметра поршня и диа­
метра цилиндра .
Зазор между цилиндром и поршнем:
1KR-FE
номинальный
" "." .. О, 080 -
О, 103 мм
минимальный".".""""" " ... О, 103 мм
2SZ-FE:
номинальный "" ... "
0,040- 0,067 мм
максимальный ""." """ "" .О, 100 мм
;::_-:..-;-;:::~-::,
1NZ-FE:
1
\
'
1
'i\\\'ii1
номинальный " " "". 0,045-
0,068 мм
максимальный ................. . О, 080 мм
Если зазор больше максимального,
в) Плоским щупом измерьте зазор в
замените все четыре поршня и рас­
в) Растворителем и мягкой волося­
ной щеткой окончательно очистите
поршень .
Примечание : не применяйте метал­
лическую щетку.
точите (2SZ-FE) все четыре цилинд­
ра. При необходимости замените
блок цилиндров.
Примечание: при использовании ново­
го блока цилиндров применяйте поршень с той же самой меткой (номе­
ром) , что и диаметр цилиндра.
замке .
Если зазор в замке больше макси­
мального,
.
с
новым
точите
Таблица. Зазоры в замках поршневых колец, мм.
ДвИгатель
Компрессионное
кольцо No2
0,20 - 0,30
0,79
0,40 - 0,60
0,75
0,10-0,40
0,69
0,20 - 0,30
0,79
0,40 - 0,55
0,80
0,10 - 0,35
0,59
0,25 - 0,35
0,91
0,35 - 0,50
1,06
0,10 - 0,35
0,82
2SZ-FE
номинальный
максимальный
1NZ-FE:
номинальный
максимальный
*
поршневым
все
цилиндры
блок цилиндров.
Маслосъемное
кольцо*
Компрессионное
кольцо№1
1KR-FE
номинальный
максимальный
замените
Примечание : для маслосъемного кольца зазор определяется между скребками.
поршневое
кольцо (см. таблицу "Зазоры iз зам­
ках поршневых колец"). Если зазор в
замке больше максимального даже
кольцом,
или
рас­
замените
Двигатель
136
-
общие процедуры ремонта
д)
3. Измерьте наружный диаметр ша­
тунного болта штангенциркулем в зо ­
не наибольшего износа.
.. ..... .... .. 6, 4
при
р аботу
п оршневого
нормальной комнатно й
температуре . Нанесите на поршне­
вой палец моторное масл о и нада­
(1KR-FE)
Минимальный диаметр
Проверьте
пальца
мм
вите на него , как показано на рисун­
ке. Палец должен свободно ходить в
головке шатуна .
в) (2SZ-FE) Изм е рьте внутренний
диаметр бобыше к поршня .
Диаметр ........ ... ... ....
18,006 - 18,010
мм
(2SZ-FE)
Минимальный диаметр
... ....... ... 7, 7 мм
А
~
1·
19,5
1
13,5
·1
IP_.
А
- зона
наибольшего износа.
(1NZ-FE)
поршневым пальцем.
Номинальный зазор .... 0,009
- 0,015
мм
Максимальнь i й зазор ..... ... ...... О, 050 мм
Если з азор больше максимального ,
замените втулку шатуна .. При необхо­
димости з амените поршень и поршне­
Проверка и ремонт
коленчатого вала
1. Проверка
биения коленчатого вала .
а ) Уложите коленчатый вал на призмы .
б) Часовым индикатором проверьте
биение коленчатого вала по цен­
тральной коренной шейке .
Максимальное биение .... ..... .. .. .
0,03
мм
вой палец в сборе .
д) (2SZ-FE) Определите масляный
зазор между бобышками поршня и
поршневым пальцем .
Номинальный диаметр
болта .... .............. .. ... .. ..... ... . 6,6
Минимальный
г) (1 NZ-FE, 1KR-FE) Определите
масляный зазор между втулкой и
- 6, 7 мм
диаметр .... ... ...... 6,4 мм
Номинальный зазор .. .. 0,006-
0,013 мм
Максимальный зазор ..... ......... 0,050 мм
5. (1NZ-FE, 1KR-FE) Если необходимо ,
замените втулку верхней головки ша­
туна .
а) Используя оправку и пресс, вы­
прессуйте втулку из верхней головки
шатуна .
б) Совместите смазочные отверстия
втулки и шатуна.
Если диаметр меньше минимального,
замените болт.
·
4. Проверьте зазор поршневой голов­
масляное
отверстие
Если биение больше максимально до·­
пустимого , замените коленчатый вал .
2. Проверьте шатунные и коренные
шейки .
а) Микрометром измерьте диаметр
каждой шатунной и коренной шейки
ки шатуна .
в
а) (1NZ-FE, 1KR-FE) Измерьте внут­
ренний диаметр втулки шатуна .
Диаметр .. ....... .. ...... . 18,013 - 18,016 мм
плоскостях, как по казано на рисун ке.
в) Используя специальное приспо­
собление и пресс, запрессуйте втулку .
двух
взаимно
перпендикулярных
Примечание: на коле нча тый вал дви­
гателя 2SZ-FE нан есен ы метки раз­
мерной группы "1" или "2 ".
Диаметр коренной шей ки :
1KR-FE:
номинальный .. ..
43, 988- 44,000
мм
45,988 - 46,000
мм
2SZ-FE:
номинальный .. ..
1NZ-FE:
номинальный ... . 45,988 Диаметр шатунной шейки:
46,000
мм
39,992 - 40,000
мм
1KR-FE, :
номинальный ....
2SZ-FE:
номинальный ... .
или переточите новую втулку до по­
39,992 - 40,000 мм
номинальный .... 39,992 - 40,000 мм
Примечание :
(2SZ-FE) ремонтный
диаметр шеек уменьшен на О, 25 мм
лучения номинального зазора.
по сравнению с номинальным.
1NZ-FE:
б) Микрометром измерьте диаметр
поршневого пальца.
Диаметр:
1KR-FE, 1NZ-FE. .. 18,001 - 18,004 мм
2SZ-FE. ..... ... .. ....... 17,997 - 18,000 мм
г) Измерьте зазор поршневого паль­
ца и , если необходимо , отшлифуйте
Двигатель
-
общие процедуры ремонта
137
б) Нанесите консистентную смазку
в)
на кромку сальника.
на кромку нового сальника.
в) Используя оправку подходящего
диаметра и молоток, запрессуйте
новый сальник. Сальник может вы­
Нанесите консистентную смазку
г) Используя подходящее приспособ­
ление и молоток, запрессуйте новый
·
сальник,
пока
его
поверхность
t-Je
ступать над поверхностью держате­
окажется заподлицо с кромкой дер­
ля
жателя заднего сальника.
либо
быть
утопленным
внутрь
держателя, как показан~ на рисунке .
-0,5-1
мм
Б. Держатель установлен на блок ци­
линдров .
"поршень
а) Срежьте губу сальника, как пока­
1.
зано на рисунке.
группу.
б)
2SZ-FE.
Сборка узла
С
помощью
отвертки
удалите
сальник .
Если значения диаметров выходят за
указанные пределы, проверьте мас­
ляные зазоры (см . выше) . При необ­
ходимости перешлифуйте (2SZ-FE)
или замените коленчатый вал .
б) Проверьте шатунные и коренные
шейки на конусность и овальность ,
.
-
шатун"
Соберите
шатунно-поршневую
а) _ Нагрейте поршневую головку ша­
туна до 80-90 ° С.
б)
Нанесите
немного
моторного
масла на поршневой палец и в от­
верстия бобышек поршня .
в) Совместите метки "перед" поршня
(выемка) и шатуна (выступ).
г) С помощью пресса и приспособле­
ний, показанных на рисунке , соеди­
ните
как показано на предыдущем рисунке.
поршень
и
шатун
поршневым
пальцем .
Максимальная конусность
и овальность:
1KR-FE "" """"" """. "". ""." " О, 03 мм
2SZ-FE"""""""""""""""""" 0,03 мм
1NZ-FE"""""""" """""""""" 0,02 мм
Если конусность или овальность
больше допустимой , замените ко­
ленчатый вал .
При необходимости перешлифуйте
шатунные и коренные шейки на ре­
монтный размер и подберите вкла­
дыши ремонтного (уменьшенного на
0,25 мм) размера (2SZ-FE).
в)
Нанесите
консистентную смазку
на края нового сальн.ика .
г) С помощью спецприспособления
и молотка установите новый задний
сальник коленчатого вала.
Замена сальников
коленчатого вала
Примечание: замену переднего саль­
ника коленча того вала см. в разделе
"Цепь привода ГРМ".
1. (2SZ-FE) Замените задний сальник
коленчатого вала .
Примечание : существуют два спосо­
ба "А" и "Б" замены заднего сальника.
А. Держатель сальника снят с блока
цилиндров).
а) Отверткой выбейте сальник из
держателя.
Примечание: будьте осторожны, не
повредите коленчатый вал. Оберни­
те отвертку изолентой.
10- 1919
2. (1NZ-FE, 1KR-FE) Замените задний
сальник коленчатого вала (держатель
заднего сальника установлен на блок
цилиндров).
а) Ножом отрежьте кромку сальника.
б) Отверткой, обмотанной изолентой,
удалите сальник .
Примечание: не повредите коленчатый вал.
·
д) (2SZ-FE) Убедитесь , что поршне­
вой палец запрессован с зазором ,
как показано на рисунке .
Двигатель
138
-
общие процедуры ремонта
поршневые кольца .
а) Установите расширитель и два
скребка маслосъемного кольца .
б) Экспандером для монтажа порш­
а ) С овместите
выступы
верхних
вкладышей подшипников с выточ­
ками ( углублениями) постелей блока
2. Установите
невых
к олец
прессионных
установите
кольца ,
как
два
2
цилиндров и вставьте вкладыши .
ком­
показано
"
на рисунке .
Метка кольца :
2SZ-FE .... ..." ... .. ........ " .. ....... .... ..... .... R
=-
б) Совместите выступы нижних вкла ­
дыше й подшипников с выточками
(углублениями) в крышках коренных
перед
подш и пников и установите их .
Примечание : каждая крышка коренно­
го подшипника пронумерована.
Метка кольца
компрессионное кольцо
№1 и расширитель · маслосъемного
кольца, 2 - нижний скребок масло­
1NZ-FE. 1 -
3 - компрессион­
4 - верхний скребок
съемного кольца,
ное кольцо №2,
маслосъемного кольца.
Установите
3.
вкладыши
шатунных
подшипников .
а) Совместите выступ вкладыша с
выточкой в нижней головке шатуна и
с его крышкой .
б) Вставьте вкладыши в нижнюю го­
ловку шатуна и в крышку шатуна .
Установите подшипники так, чтобы с
обоих его сторон был зазор .
Зазор:
А-8 """""""" " . "" """"" " """. О, Вмм
с - о "" " "" "" " "" """"".""": " . 0,4 мм
Со стороны
блока
Со стороны
цилиндров
подшипника
крышки
о
1NZ-FE, 1KR-FE.
о
с
в) Установите поршневые кольца в
канавках так, чтобы их замки распо­
о
лагались, как показано на рисунке.
Примечание: не
совмещайте замки
Сборка блока цилиндров
2
Примечание :
- Тщательно очистите все дета­
ли, предназначенные для сборки .
- Перед сборкой смажьте свежим
моторным маслом все детали, об­
поршневых колец.
разующие
з
узлы
вращения
или
скольжения.
-
Замените все прокладки, кольце­
вые уплотнения и сальники новыми.
1:
Установите
вкладыши
коренных
подшипников .
1KR-FE. 1 - компрессионное кольцо
№1, 2 - скребки маслосъемного
кольца, 3 - компрессионное кольцо
2, 4 - расширитель маслосъемноrо
кольца,
5-
о
о
Примечание : верхние половинки вкла­
дышей (устанавливаемые в расточку
блока цилиндров) имеют масляные
канавки
или
отверстия,
а
нижние
(устанавливаемые в крышки корен­
ных подшипников) - нет .
2. Установите верхнее упорное полу­
кольцо в постель блока коренного
подшипника №3 смазочными канавка­
ми наружу.
метка.
1
Примечание : верхние половинки вкла ­
дышей (устанавливаемые в расточку
блока цилиндров) имеют масляные
канавки
или
отверстия,
а
нижние
(устанавливаемые в крышки корен­
ных подшипников) - нет.
метка
" перед "
3.
2
компрессионное кольцо
№1 и верхний скребок маслосъем­
ного кольца, 2 - компрессионное
кольцо №2 и нижний скребок мас­
Уложите коленчатый вал в бло к ци ­
линдров .
4.
Установите крышки коренных под­
2SZ-FE. 1 -
шипников и упорные полукольца .
лосъемного кольца.
Примечание : каждая крышка подшип­
ника имеет номер и метку "перед".
а) Установите пять крышек корен ­
ных подшипников .
Двигатель
-
общие процедуры ремонта
139
Б . Установите болты .
Примечание :
- Болты затягиваются в два этапа .
- Если какой-нибудь из шатунных
болтов сломан или деформирован,
замените его.
а) Нанесите слой моторного масла на
резьбу и под головки болтов.
Момент затяжки:
1NZ-FE, 1KR-FE.". " " .... " " ."" .. 15 Н ·м
2SZ-FE ... " .. ..... " ." .""". " " .." " .. 22 Н · м
1NZ-FE, 2SZ-FE.
1KR-FE.
г) Убедитесь , что коленчатый вал
вращается свободно.
д) Используя стрелочный индикатор,
измерьте осевой зазор коленчатого
вала при
перемещении коленчатого
вала отверткой (см . выше).
Если осевой зазор больше макси­
мального,
замените
упорные
полу­
кольца .
Установите поршень и шатун в
сборе .
Используя приспособление для сжа­
5.
1KR-FE.
Если какой-либо болт не затягивается
указанным моментом, замените его .
б) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбу и под головки бол­
тия
поршневые комплекты в соответствии
б) Пометьте краской болты .
в) Доверните болты на 90°, ка к пока ­
тов
с
зано на рисунке .
к репления
крышек
коренных
подшипников .
в) Установите и равномерно затяни­
те болты крышек коренных подшип­
колец,
их
установите
номерами ,
в
цилиндры
сориентировав
метки
"перед" на поршнях по направлению к
передней части двигателя .
ни ков за несколько проходов в пока ­
занной
на
рисунке
последователь­
ности .
Момент затяжки:
1KR-FE ... ...... ..................... ..... .. 59 Н· м
2SZ-FE:
1 этап ........ " ............. "." ........ 47 Н·м
2 этап " .." ." .." ...... ." " ...... " .... 59 Н · м
1NZ-FE:
1 этап """ .... " ....... "" .. "" ....... 22 Н ·м
2 этап ........ " " " ... доверните на 90 °
г) Убедитесь, что метки на болтах
теперь расположены под 90° по от­
6.
Установите нижние
крышки
шату­
нов.
А. Установите нижние крышки
шату­
нов на шатуны .
а) Проверьте соответствие нумера-
. ции
крышек шатунных подшипников
и шатунов .
б} Установите нижние крышки шату­
нов так, чтобы метки "перед" (выступ)
были обращены к передней части
двигателя .
10•
ношению
к
первоначальному
поло­
жению .
д) Убедитесь, что коленчатый вал
поворачивается свободно.
е) Используя стрелочный индикатор ,
измерьте осевой зазор при перемеще­
нии шатуна назад и вперед (см. выше).
Если осевой зазор больше макси­
мального, замените шатун в сборе.
При необходимости, замените колен­
чатый вал .
140
Система охлаждения
Проверка охлаждающей
Тип
1
Тип
жидкости
2
Процедуру
проверки
охлаждающей
жидкости смотрите в главе "Техни­
ческое обслуживание и общие проце­
дуры проверок и регулировок".
Замена охлаждающей
ЖИДКОСТИ
Процедуру
замены
охлаждающей
жидкости смотрите в главе "Техни­
ческое обслуживание и общие проце­
дуры проверок и регулировок".
Насос охлаждающей
жидкости
Снятие
(2SZ-FE)
1. Слейте охлаждающую жидкость .
2. Снимите ремень привода навесных
агрегатов .
а) (Тип 1) С помощью спецприспособ­
ления выверните три болта и снимите
шкив насоса охлаждающей жидкости.
б) (Тип 2) С помощью спецприспо­
собления выверните четыре болта и
снимите шкив насоса охлаждающей
жидкости.
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости
привода
3-
навесных агрегатов,
2 -
шкив
в) Выверните три болта , две гайки и
Снятие
(2SZ-FE). 1 -
ремень
охлаждающей жидкости,
прокладка.
2
снимите насос охлаждающей жид­
кости с прокладкой .
насоса
11
Нм
'/
/
'1№»-+4
(1 NZ-FE)
1. Слейте охлаждающую жидкость .
2. Снимите ремень привода навесных
агрегатов .
3.
Снимите насос охлаждающей жид­
кости.
а) С помощью спецприспособления
отверните три болта крепления шки­
ва насоса охлаждающей жидкости .
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (1NZ-FE). 1 - ремен ь
привода навесных агрегатов, 2 - шкив насоса охлаждающей жидкости ,
3 - насос охлаждающей жидкости, 4 - прокладка.
Система охлаждения
141
б) Отверните три болта и две гайки
крепления насоса охлаждающей жид­
кости, снимите насос охлаждающей
жидкости и прокладку .
.--..
'
54Нм~--
Снятие
--- --- ---
(1 KR-FE)
1. Слейте охлаждающую жидкость .
2. Снимите ремень привода навесных
---
Z-~-~j
r·
агрегатов.
3. Снимите генератор.
4. Отверните пять болтов
и снимите на­
сос охлаждающей жидкости .
---
34
Нм
з
.
28Нм~-~'
5. Снимите
~~--
\\
'1
~:-·.
прокладку .
28
85
Нм
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (1 KR-FE). 1 - генера­
тор, 2 - регулировочная пластина, 3 - ремень привода навесных агрегатов,
4 - насос охлаждающей жидкости, 5 - прокладка.
Проверка
Визуально проверьте наличие уте­
чек охлаждающей жидкости через от­
верстие насоса охлаждающей жидко­
сти . Если утечки значительны, заме­
ните насос охлаждающей жидкости .
1.
Установка
1.
(1 KR-FE)
Установите
насос
охлаждающей
жидкости .
а) Установите новую прокладку .
2. Установите генератор .·
2. Установите ремень привода
навес­
ных агрегатов.
3. Залейте охлаждающую жидкость .
4. Запустите двигатель и убедитесь
в
отсутствии утечек .
5.
Проверьте уровень охлаждающей
жидкости .
Установка
1.
(2SZ-FE)
Установите
насос
охлаждающей
жидкости .
а) Установите насос охлаждающей
жидкости с новой прокладкой, за­
верните три болта и две гайки.
Проверните шкив и убедитесь в лег­
ком и бесшумном вращении вала на­
соса . При наличии неисправностей
замените насос в сборе .
2.
б) Установите насос охлаждающей
жидкости и заверните пять болтов.
Момент затяжки " """" "" "" ."". 28 Н· м
Момент затяжки """""" " " " " "". 9 Н· м
б) (Тип 1) Установите шкив насоса, с
помощью спецприспособления за­
верните три болта.
Система охлаждения
142
в) (Тип 2) Установите шкив насоса , с
помощью спецприспособления за­
верните четыре болта.
3.
а) Отверните болт и гайку, снимите
впускной патрубок с головки блока
Момент затяжки "" .." .""""""" 12 Н· м
2.
Снимите впускной патрубок и термо ­
стат.
Установите ремень привода навес­
Установка
1. Установите термостат в блок· цилин­
дров .
а) Установите новую прокладку на
цилиндров .
термостат .
ных агрегатов.
3. Залейте охлаждающую
4. Запустите двигатель и
б) Установите термостат в блок так,
чтобы отверстие перепускного кла ­
пана было направлено вверх.
жидкость .
убедитесь в
отсутствии утечек .
5.
Примечание : (1NZ-FE, 1KR-FE) пе­
репускной клапан может быть ус­
тановлен в пределах отклонения на
10 ° в любую сторону от предписан­
Проверьте уровень охлаждающей
жидкости.
Установка
1.
(1 NZ-FE)
Установите
насос
ного положения.
охлаждающей
жидкости .
а) Установите новую прокладку, на­
сос охлаждающей жидкости и за­
верните три болта и две гайки креп­
ления насоса .
Момент затяжки
""""" " " " "."" 11 Н· м
б) Снимите термостат .
в) Снимите прокладку с термостата.
Снятие
(1 NZ-FE, 1KR-FE)
Внимание:
снятие
термостата
приводит к снижению эффективно ­
сти системы охлаждения, поэтому
не следует снимать его, даже если
двигатель имеет тенденцию к пе­
регреву.
1. Слейте охлаждающую жидкость
(см. главу "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки и регу­
лировки") .
2. Снимите впускной патрубок и термо­
стат , отвернув две гайки , снимите про­
1NZ-FE, 1KR-FE.
кладку с термостата .
б)
Используя спецприспособление,
установите
шкив
насоса
охлаждаю­
щей жидкости.
Момент затяжки " .". " " " """"" . 15 Н-м
2SZ-FE.
Проверка
Примечание: как правило, на корпусе
термостата нанесены цифры, обо­
значающие температуру начала от­
крытия клапана .
Опустите термостат в емкость с во­
дой и постепенно нагрейте ее.
2. Убедитесь, что температура начала
1.
открытия клапана термостата лежит в
2.
Установите ремень привода навес­
ных агрегатов .
3. Заполните систему охлаждающей
жидкостью (см. главу "Техническое
обслуживание
и
общие
процедурь'1
проверки и регулировки").
Запустите двигатель и убедитесь
в отсутствии утечек охлаждающей
4.
пределах 80 - 84° С (1 NZ-FE, 1KR-FE)
или 78 - 82 ° С (2SZ-FE). В противном
случае замените термостат .
3.
пана, значение которой должно быть
не менее указанного при 95 ° С. В
противном
случае
замените
термо­
З. Заполните систему охлаждающей
жидкостью (см. главу "Техническое
обслуживание и общие процедуры
проверки и регулировки") .
4. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии утечек охлаждающей жид­
кости.
Радиатор
Очистка
Промойте
стат.
Величина подъема клапана
.""" 8,5 мм
шланга
радиатор струей
воды
из
под давлением для удаления
грязи из его сердцевины .
Внимание: если давление воды на вы­
ходе из шланга выше 2942 - 3432 кПа
Термостат
(30 - 35 кгс/см 2), то необходимо дер­
(2SZ-FE)
жать сопло распылителя от радиа­
тора на расстоянии 40-50 см, чтобы
не повредить радиатор.
Внимание:
снятие
термостата
приводит к снижению эффективно­
сти системы охлаждения, поэтому
не следует снимать его, даже если
двигатель имеет тенденцию к пе­
Проверка
1.
Снимите крышку (пробку) радиа­
тора .
регреву.
1. Слейте охлаждающую жидкость (см .
главу "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверки и регули­
ровки").
2. Снимите воздушный шланг .
Момент затяжки"" . "" "" " " " ."". 9 Н -м
Проверьте величину подъема кла­
ЖИДКОСТИ.
Снятие
2. Установите входной патрубок охла­
ждающей жидкости, закрепив его дву­
мя гайками (1 NZ-FE, 1KR-FE) или бол ­
том и гайкой (2SZ-FE).
ной в закрытом состоянии . В против­
Внимание: на горячем двигателе эту
операцию необходимо выполнять с
осторожностью,
чтобы
избежать
ожогов от струи горячей воды или
ном случае замените термостат.
пара.
4.
Убедитесь, что при холодном тер­
мостате
клапан
удерживается
пружи­
Система охлаждения
2. Проверьте к рышку (пробку) радиа­
тора, используя радиаторный тестер.
Примечание :
: Если на
крышке сохранились
следы жидкости и/или посторон­
ние налеты, промойте и продуй­
те крышку.
При выполнении испытаний, из­
ложенных ниже, необходимо удер­
живать
радиаторный
тестер,
установленный на крышку радиа­
тора , под углом не менее 30 ° С · от
-
горизонтали,
как показано
на
ри­
сунке .
Электровентилятор
системы охлаждения
Примечание: модели с кондиционером
оборудованы двумя электровенти­
ляторами (один - электровентиля­
тор радиатора системы охлаждения,
второй служит для охлаждения кон­
денсатора кондиционера) . Проверка
на автомобиле
1. Проверьте работу электровентилято­
ре работы двигателя не больше 83° С.
а) Включите зажигание.
б) Убедитесь, что электровентилятор
системы охлаждения не работает .
Если нет, проверьте реле электровен­
системы
чик-выключатель
охлаждения
по
и дат­
температуре
выключателя
Крышка
по
температуре
охла­
ждающей жидкости .
г) Убедитесь, что вентилятор систе­
радиатора
мы охлаждения вращается .
Если нет, проверьте предохраните­
Равномерно и медленно (1 ход порш­
ня тестера за 3 секунды или более)
ли,
перемещая поршень тестера, создай­
вентилятор
те
предохранители
давление
на
паровом
пробки
радиатора
клапан
открывается
и
ствие
что
реле
давлением
кПr,
(0,95 - 1,25 кгс/см)
минимальное ... ....... .. ... .... ... ... .. 78 кПа
123
2
(О, 80 кгс!см )
Если
давление
меньше
открытия
минимального,
д)
щеи
систе~му
жидкостью
и
радиатора ,
как
условия
4. Установите
реле на место .
Проверка электродвигателя
вентилятора
·1 . Отсоедините электрический разъем
вентилятора.
охлаждения,
ра, как показано на рисунке.
2.
проверьте отсут­
замыкания
системы
между
охлаж­
разъем
датчика­
по температуре
охла-
охлаждения
при
температуре
а) Заnустите двигатель и прогрейте
охлаждаю­
темы охлаждения вращается.
Убедившись, что вентилятор враща­
ется свободно, снимите показания ам­
Если
замените датчик-выклю­
перметра .
температуре
Номинальный ток ...... .........
нет ,
чатель
подсоедините
на
короткого
вентилятора
невыполнении данного
Подключите амперметр и аккумуля­
торную батарею к разъему вентилято­
реле
его до температуры охлаждающей
жидкости выше 93 ° С.
б) Убедитесь, что вентилятор сис­
замените
показано
и
При
замените реле .
работы двигателя более чем 93 ° С.
клапана
рисунке .
системы
Проводимость
охлаждения,
двигателя ,
системы
Подсоедините
темы
по
охлаждаю­
щей жидкости .
тестер с помощью шланга к горло­
вине
2
ждающей жидкости.
.
2. Проверьте работу вентилятора сис­
наличие утечек :
_Заполните
реле
выключателя
пробку радиатора.
3. Проверьте систему охлаждения на_
· а)
"1"
и "2" и убедитесь в наличии проводи­
.мости между · выводами "5" и "3".
дения и датчиком-выключателем .
воздуха . В противном случае замени­
те пробку радиатора.
Давление открытия клапана:
номинальное ........... ...... ..93 -
главное
вентилятора
клапане
убедитесь ,
под
подведите напряжение к выводам
ох­
лаждающей жидкости, а также про­
верьте разъем и провод между ними.
в) Отсоедините
разъем
датчика­
.!:'.е~менее
З0°
При невыполнении указанных усло­
вий, замените реле.
3. Проверьте работу реле : используя
омметр и аккумуляторную батарею ,
ра системы охлаждения при температу­
тилятора
-
143
Проверка реле вентилятора
системы охлаждения или
реле №1 вентилятора
системы охлаждения
("FAN
№1")
Реле находится в блоке реле и предо­
хранителей №2 (в моторном отсеке).
Внимание : схема распоf1ожения выво­
7,8 - 11,8 А
Если показания амперметра выходят
за
указанные
пределы,
замените
мо­
тор вентилятора .
3.
Подсоедините электрический разъ­
ем вентилятора.
Проверка блока реле
При помощи омметра измерьте сопро­
тивление
между
выводами ,
как
пока­
зано на рисунке.
дов разъема реле может быть раз­
личной на различных моделях, при
проверке обращайте внимание на
номера выводов.
1. Снимите реле вентилятора системы
охлаждения .
Проверьте электрические цепи реле :
используя омметр, убедитесь в нали­
чии проводимости между выводами "1"
и "2" и отсутствии проводимости между
выводами "3" и "5".
2.
б) Прогрейте двигатель .
в) С помощью тестера создайте в
системе давление 137 кПа (1,4 кгс/см 2 )
и убедитесь , что давление не сни­
жается .
При
·
падении
шланги,
давления
радиатор
и
насос
состояние
Выводы
сердцевины
85- 88
ра­
А
4. Поставьте на место крышку (пробку)
Сопротивление
1О
кОм или более
менее
диатора, блок цилиндров и головку
блока .
радиатора .
В
охлаждаю­
щей жидкости на наличие утече к.
Если утечки не обнаружены, про­
верьте
16~
С
проверьте
Нет проводимости 3
85-88
1 Ом
(при под­
ключенной аккумуля­
торной батарее между
выводами 86 и 87)
Система охлаждения
144
Основные технические данные системы охлаждения
Спецификации
1NZ-FE
Заправочная емкость
2SZ-FE
охлаждающей жидкости , л
1KR-FE
Модели с МКПП
5,65
Модели с АКПП
5,55
Модели с МКПП
5,4
Модели с РКПП
5,3
Модели с МКПП
5,4
Модели с РКПП
1NZ-FE
Температура начала открытия клапана ,
Термостат
Температура полного открытия клапана,
0
С
0
С
Минимальный подъем клапана, мм
Крышка радиатора
Давление открытия клапана крышки радиатора , бар
Моменты затяжки резьбовых соединений
Крепление впускного патрубка системы
охлаждения
7±1 , 5Н · М
Крепление насоса
1NZ-FE
11
охлаждающей
2SZ-FE
9
жидкости
1KR-FE
28
Н -м
Н-м
Н-м
5,3
80 - 84
2SZ-FE
78 - 82 .
1K~-FE
80 - 84
1NZ-FE
91
2SZ-FE
91
1KR-FE
91
1NZ-FE
8,5
2SZ-FE
8,5
1KR-FE
8,5
1NZ-FE
0,95 - 1,25
2SZ-FE
0,95 - 1,25
1KR-FE -
0,95 "' 1,25
Система смазки
145
Система смазки
Снятие
Моторное масло
и фильтр
П роцедур ы провер к и уровня моторно ­
го масла , з амены масл яного фильтра
и
моторного
масла
описаны
в
главе
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки" .
(2SZ-FE)
2. (2SZ-FE)
Снимите ведомый ротор .
1. Слейте масло из двигателя .
2. Сним и те масляный поддон
(см.
раздел " Цепь привода ГРМ") .
3. Снимите цепь привода ГРМ (см.
раздел " Цепь привода ГРМ") .
4. Снимите масляную форсунку , вы ­
вернув болт.
2
з
®
Проверка давления масла
1.
Отверните датчик аварийного дав­
ления
масла
и установите
на
его
ме­
ст о манометр .
звездочка, 2 - крышка масляного
насоса, 3 - ведомый ротор, 4 - ве­
дущий ротор .
1-
Снимите масляный насос, отвер­
нув три болта.
11.
Примечание : так как ротор не закре­
плен, прстарайтесь не уронить его
при снятии насоса.
Проверка
1. Проверьте редукционный
(1NZ-FE, 1KR-FE)
клапан .
Смазав поверхность клапана свежим
моторным
маслом,
установите
его
в
посадочное отверстие корпуса масля­
ного насоса и убедитесь, что клапан
опускается под собственным весом .
Если это не выполняется , замените
клапан или масляный насос .
2SZ-FE.
Прогрейте двигатель до нормаль­
ной рабочей температуры.
3. Убедитесь , что давление масла на
2.
холостом ходу составляет:
При минимально устойчивой частот~
вращения " .. не ниже 29 кПа (0,3 кгс/см)
Разборка
Выверните пробку
и извлеките пружину и редукционный
1. (1 NZ-FE, 1KR-FE)
клапан .
Момент затяжки" " " ". " """""". 24 Н·м
При 3000 об/мин" "" :" """ 150 - 550 кПf.
(1 ,5 - 5,6 кгс/см)
Снимите
4.
датчик
манометр
аварийного
предварительно
2-3
давления
нанеся
(2SZ-FE)
установите
Надавите
на
клапан
деревянным
стержнем и убедитесь , что клапан не
заклинил . Если клапан заклинил , за­
масла ,
герметик
на
витка резьбы .
Момент затяжки
5.
и
мените его .
"" " " .. "" ...... " . 13 Н· м
Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии подтекания масла .
Масляный насос
Снятие
(1 NZ-FE, 1KR-FE)
Внимание: при снятии масляного на­
соса масляный поддон и маслоприем­
ник должны быть также сняты и
3
очищены.
1. Слейте масло из двигателя .
2. Снимите крышку цепи привода
ГРМ
( см . раздел " Цепь привода ГРМ ".).
масляный насос .
а) Выверните два болта , три винта и
3. Снимите
снимите крышку масляного насоса с
крышки цепи привода ГРМ .
б) С нимите ведущи й и в едомый ро­
то ры.
(2SZ-FE) Проверьте плавность
вращения звездочки привода масля ­
2.
ного насоса.
Если шестерня вращается с трудом ,
замените масляный насос .
Система смазки
146
Используя щуп , измерьте радиальный зазор между ведомым ротором и
5.
Прецизионной линейкой и щупом
измерьте торцевой зазор между рото-
б)
корпусом насоса.
рами и стенкой корпуса .
ГРМ ,
3.
Установите
насоса
на
крышку
к рышку
масляного
цепи
заверните два
привода
болта
и
три
винт а ее крепления .
Момент затяжки:
болт .. ...... ............ ...... .. .." ....... .... 9 Н · м
винт ... ... .... .. ....... ...... ....... .... ..... 11 Н· м
2. Установите крышку цепи привода
ГРМ
(см.
раздел "Цепь
привода
ГРМ") .
.
3. Заполните систему моторным маслом .
4. Залустите двигатель и убедитесь в
отсутствии подтекания масла .
Проверьте
уровень
моторного
масла, при необходимости долейте .
5.
Установка
1 NZ-FE, 1 KR-FE.
1.
1 NZ-FE, 1 KR-FE.
(2SZ-FE)
Установите масляный насос .
а) Смажьте моторным маслом мес­
та , показанные на рисунке.
Примечание:
- Смажьте моторным маслом зубья
ведущего и ведомого роторов.
- Смажьте . маслом нижнюю часть
отверстия (около 90 1 в блоке ци­
линдров .
б) Убедитесь, что на насосе и в мес­
те его установки отсутствуют посто­
ронние
материалы,
и
установите
масляный насос .
Момент затяжки
...... .. .. .... ... .... .. .. 9
Н· м
2SZ-FE.
Номинальный зазор:
1NZ-FE, 1KR-FE .... ... 0,250- 0,325 мм
2SZ-FE. ............ ...... ... О, 155 - 0,265 мм
Максимально допустимый зазор:
1NZ-FE, 1KR-FE .... .... ....... .... 0,425 мм
2SZ-FE. ....... ......... ......... .... .... 0,300 мм
2SZ-FE.
Номинальный зазор:
1NZ-FE, 1KR-FE ... .... 0,030- 0,090 мм
2SZ-FE ..........: .... .... ... 0,030- 0,080 мм
4. Используя щуп , измерьте радиальный зазор между выступами ведущего
Максимально допустимый:
и ведомого роторов .
1NZ-FE, 1KR-FE .... ...... ..... ... . О, 150 мм
2SZ-FE ...... .. ...... .... ... .. .... ....... О, 100 мм
Номинальный зазор:
1NZ-FE, 1KR-FE .... ... 0,060 - О, 180 мм
2SZ-FE. ... .. ... .. .... .. ..... О, 080 - о, 150 мм
Максимально допустимый:
1NZ-FE, 1KR-FE. ... ............... 0,280 мм
2SZ-FE. .... ........... ...... ........ .... 0,200 мм
Если величина любого из зазоров
больше максимального значения , за-
мените оба ротора . В случае нeoбxoЗамена переднего
сальника коленчатого вала
Процедуры замены переднего сальни­
ка
коленчатого
ва л а
описаны
в
под­
разделе " Замена переднего сальника
коленчатого вала" глав "Двигатель
1NZ-FE (1 ,5 л) ", "Двигатель 1KR-FE
(1,0 л)" и "Двигатель 2SZ-FE (1,3 л )" .
Установка
1.
1 NZ-FE, 1 KR-FE
После установки масляного насоса
поверните ротор на один и более
димости замените весь насос .
оборотов и убедитесь, что он вра­
щается свободно .
Установите масляную форсунку и
заверните болт .
2.
Момент затяжки
.... ...... ..... " .... . 7,5
Н· м
(1 NZ-FE, 1 KR-FE)
Установите масляный насос .
а ) Установ ите ведущий и ведомы й
ротор в крышку цепи привода ГРМ
метками к крыш ке масляного насоса .
Установите цепь привода ГРМ (см .
раздел "Цепь привода ГРМ") .
4. Установите масляный поддон .
5. Залейте моторное масло.
6. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии подтекания масла . Про ­
3.
2SZ-FE.
верьте уровень моторного масла .
Система смазки
147
Основные технические данные системы смазки
Спецификации
При
750
об/мин
При
1ООО
об/мин
При
3000
4000
об/мин
1KR-FE
1NZ-FE
Давление в системе смазки (при температуре
моторного масла 80°С), кг/см 2
При
об/мин
Радиальный зазор между выступами
ведущего и ведомого роторов масляного
Номинальный
насоса , мм
Радиальный зазор между ведомым
ротором масляного насоса и корпусом
'
Номинальный
масляного насоса , мм
0,3
0,3
2SZ-FE
1,3
1KR-FE
2,0
1NZ-FE
1,5 - 5,6
2SZ-FE
3,5
1NZ-FE
0,060- 0,180
2SZ-FE
0,080 -
1KR-FE
0,060 - О, 180
0,250 - 0,325
1NZ-FE
О, 150
2SZ-FE
О , 155
1KR-FE
0,250 - 0,325
- 0,265
Моменты затяжки резьбовых соединений
Болт крепления масляного насоса
Болт крепления маслоприемника
9 ± 2 Н·М
8,5 ± 2,5 Н-м
Сливная проб ка
29,5 ± 6
Н·м
Болт крепления направляющеril щупа
Редукционный клапан
Датчик аварийного давления масла
8,5 ± 2,5 Н · м
40 ± 5 Н · м
15 ± 4,5 Н · М
148
Система впрыска топлива
Меры предосторожности
9.
Меры предосторожности
при работе с системой
воздухоснабжения
(EFI)
При проверке разъема тестером.
а) Если проверяется водонепрони­
цаемый разъем, необходимо осто­
рожно снять защитный чехол .
Снятие с работающего двигателя
1.
маслоизмерительного
щупа,
крышки
маслозаливной горловины , шлангов и
т.д. может вызвать нарушение регули­
ровок двигателя .
2.
Отсоединение , ослабление крепеж­
ных
элементов
или
растрескивание
элементов системы воздухоснабжения
(между корпусом дроссельной заслон­
ки и головкой блока цилиндров) вызо­
вет
подсос
воздуха,
что
в
свою
б) При проверке сопротивления , то­
ка
оче­
или
напряжения
всегда
вводите
зонд тестера со стороны проводов .
редь приведет к нарушению работы
двигателя.
Меры предосторожности
при работе с электронной
системой управления
1NZ-FE.
г) Запустите двигатель. После его
самопроизвольной
остановки
вы­
Перед отсоединением электрических
разъемов электронного блока управле­
ния необходимо отключить электриче­
ское питание посредством либо ключа
зажигания , f.lибо снятием проводов с
клемм аккумуляторной батареи .
1.
Внимание: обязательно прочитайте
диагностический код перед снятием
проводов с клемм аккумуляторной
батареи.
2. При установке аккумуляторной ба­
тареи не перепутайте полярность.
3. Не подвергайте ударам элементы
системы впрыска топлива и особенно
электронный блок управления .
4. Будьте внимательны при поиске не­
исправностей , при большом количестве
транзисторных цепей даже легкое неос­
торожное касание выводов может при­
вести к серьезным повреждениям .
Не открывайте крышку корпуса
электронного блока управления .
6. При работе · в дождливую погоду обе­
регайте электронные узлы управления
от попадания воды. Также следует по­
ступать и при мойке двигателя.
7. Замена запчастей должна прово­
5.
диться только на аналогичные .
8.
Будьте осторожны при расстыковке и
соединении разъемов электропроводки .
а) При расстыковке ослабьте фикса­
тор,
надавив на его пружину,
тащите
разъем,
удерживая
и
его
вы­
за
корпус.
ключите зажигание .
в) Не применяйте излишнее усилие .
г) После проверки плотно установи­
те защитный чехол на разъем .
1О . При проверке форсунок и их
разъемов используйте спецприспо­
собления (специальные диагности­
ческие кабели).
д) Подставьте емкость под демон­
тируемый узел .
е) Медленно ослабьте соединение .
ж) Расстыкуйте соединение .
з) Заверните в полиэтиленовый па­
кет разъем топливной трубки во из­
бежание повреждения и загрязнения
разъема .
Меры предосторожности
при работе с топливной
системой
1. До начала работ с топливной сис­
темой отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи .
и)
Внимание: любой диагностический код
в запоминающем устройстве элек­
тронного блока управления стирает­
ся при снятии провода с отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Поэтому необходимо прочесть диаг­
ностические коды перед отключением
аккумуляторной батареи.
2. Не курите и не пользуйтесь откры­
тым огнем при работе с топливной
системой.
3. Не допускайте контакта бензина с ре­
топливного насоса.
Подсоедините
При отсоединении топливопровода
высокого давления большое количе­
ство топлива выливается . Поэтому
необходимо предпринять следующие
действия :
а) Снимите подушку заднего сиде­
вопровода соблюдайте следующее :
а) Отсоедините зажим №1 топливной
трубки от разъема.
Зажим №1 топливной трубки
1KR-FE.
нья.
Пружина фиксатора
б) Снимите крышку сервисного люка .
б)
При
соединении
полностью
вставьте разъем и убедитесь, что он
заперт (зафиксирован) .
2SZ-FE.
в) Отсоедините разъем топливного
насоса .
разъем
5. При работе с быстроразъемными
(пластиковыми) соединениями топли­
зиновыми или кожаными предметами .
4.
обратно
1NZ-FE.
Система впрыска топлива
(EFI)
б) Осмотрите трубопровод и разъем.
При наличии загрязнения очистите
разъем и трубопровод.
в) Чтобы отсоединить разъем, нажми­
те на фиксаторы и вытащите разъем.
Для отсоединения разъема не поль­
зуйтесь каким-либо инструментом.
149
Описание (М-080)
Электронный блок управления име­
1.
ет
встроенную
стики,
которая
непрерывно
систему
по
самодиагно­
сигналам
отслеживает
датчиков
состояние
двигателя. В случае обнаружения не­
исправности эта система идентифи­
цирует ее и информирует об этом во­
дителя
при
помощи
индикатора
lndicatoг Lamp" (MIL) на
комбинации приборов при обнаруже­
нии неисправностей в :
1) Системе улавливания паров топ­
"Malfunction
в) Перед установкой смажьте коль­
цевое уплотнение веретенным мас­
лом или топливом. Никогда не ис­
пользуйте моторное и трансмиссион­
лива и ее компонентах .
2)
ное масло или тормозную жидкость.
Компонентах системы управления
силовым агрегатом.
Потянуть
3) Электронном блоке управления .
При этом в память электронного блока
управления
целостность
соединяемых
течение
элемен­
тов разъемов и убедитесь в отсутст­
вии посторонних включений .
д) Заверните в полиэтиленовый па­
кет
разъем
топливопровода
во
записывается
соответст­
вующий диагностический код . Если в
г) Перед подсоединением проверьте
трех
ездовых
циклов
неис­
правность не обнаруживается повтор­
но, индикатор "MIL" автоматически
Топливный
коллектор
гаснет ,
но
код
неисправности
сохра­
няется в памяти .
из­
2. Кроме режима текущей диагностики,
система может работать также и в ре­
жиме тестирования, который предна­
значен для
моделирования условий
возникновения
неисправностей.
Про­
бежание повреждения и загрязнения
разъема .
1KR-FE.
Полиэтиленовый пакет
верка в режиме тестирования осущест­
вляется только при помощи сканера .
Опи'сание (Euro-080)
Электронный блок управления име­
1.
ет
е)
Совместите
элементов ,
и
оси
соединяемых
установите
разъем
до
характерного щелчка. При необходи ­
мости
нанесите
немного
встроенную
стики,
Изолятор
уплотнение
коллектор
которая
непрерывно
систему
по
самодиагно­
сигналам
отслеживает
датчиков
состояние
двигателя . В случае обнаружения не­
исправности эта система идентифи­
цирует ее и информирует об этом во­
2SZ-FE.
моторного
масла на топливную трубку .
дителя
уплотнение
при
помощи
индикатора
"Malfunctioп lпdicatoг Lamp" (MIL) на
комбинации приборов при обнаруже­
нии неисправностей в:
1) Системе улавливания паров топ­
лива и ее компонентах .
2)
Компонентах системы управления
силовым агрегатом.
3) Электронном блоке управления .
При этом в память электронного блока
1NZ-FE.
7. После
ж) Проверьте соединение топливо­
провода ,
потянув
за
топливную
трубку .
системы
управления
обслуживания
топливной
проверьте отсутствие
подте­
кания топлива .
Примечание : после работы с топ­
ливной системой в течение недели
проверяйте двигатель на отсутст­
вие утечек и запаха топлива.
которая
по
блок управления
сигналам
имеет
самодиагностики,
датчиков
непре­
рывно отслеживает состояние двигате­
з) После подсоединения проверьте
отсутствие
подтекания
топлива
че­
рез соединение .
Меры предосторожности при снятии
и установке форсунок .
6.
а) Никогда не используйте повторно
кольцевое уплотнение.
б) При установке кольцевого уплот­
нения на форсунку соблюдайте ос­
торожность, чтобы ни в коем случае
не повредить его .
гаснет,
но
· код
неис­
правности сохраняется в памяти .
удалить
Описание
систему
автоматически
Для считывания диагностических
кодов необходимо подключить сканер
к разъему "DLC3".
При помощи сканера можно также
Система
встроенную
соответст­
2.
диагностирования
Электронный
записывается
вующий
диагностический
код
(стандарта ISO 15765-4 и коды произ­
водителя). Если в течение трех ездо­
вых циклов неисправность не обнару­
живается повторно, индикатор "MIL"
ля . В случае обнаружения неисправно­
сти эта система идентифицирует ее и
информирует об этом водителя сигна­
лом, который высвечивается индикато­
ром "СНЕСК ENGINE" ("проверьте дви­
гатель") он же "Malfuпctioп lпdicatoг
Lamp'', расположенным на комбинации
приборов .
Диагностический код может быть оп ­
коды
и
считать
данные
"Fгeeze Fгame".
3. Кроме режима текущей диагностики,
система может работать также и в ре­
жиr..,е тестирования, который предна ­
значен для моделирования условий
возникновения неисправностей.
Про­
верка в режиме тестирования осущест­
вляется только при помощи сканера.
Двухстадийный алгоритм
определения неисправности
ределен с помощью сканера, подклю­
При записи большой части кодов
используется
двухстадийный
алго­
ритм . Он заключается в том , что при
·проявлении неисправности в первый
ченного к диагностическому разъёму
раз ее код временно
"DLC3".
1.
заносится
в па­
мять электронного блока управления .
Система впрыска топлива
150
Если эта же неисправность фиксиру­
ется во время второго ездового цикла,
то в этом случае индикатор "MIL" за­
горается. Второй ездовой тест прово­
дится
повторно
в
том
же
режиме
(между первым и вторым испытатель­
ным
ездовым
циклом
зажигание
(EFI)
Внимание:
- Стирание
Режим проверки при
помощи сканера
Для получения выходного диагности­
ческого кода необходимо выполнить
Проверьте начальные условия . .
а) Напряжение аккумуляторной ба­
тареи - не ниже 11 В.
б) Дроссельная заслонка полностью
должно быть выключено).
стереть,
5
36
t---------------'
4
з
~-----------1
фиксация неисправности первый
раз (предварительное занесение в
память), 2 - фиксация неисправности
во второй раз (загорается индика­
тор),
3 - зажигание выключено,
4 - второй цикл, 5 - первый цикл,
6 - зажигание включено.
1-
в) Рычаг управления коробкой пере­
ключения передач в нейтральном по­
ложении (селектор автоматической
коробки передач в положении "Р").
г)
Выключатели
дополнительного
оборудования в выключенном по­
ложении "OFF".
2. Включите зажигание, но не запус­
кайте
двигатель.
Индикатор
"MIL"
3. Подсоедините сканер к диагности­
ческому разъему "DLCЗ".
в
па­
(20А)
EFI
("проверь двигатель")
1.
Индикатор
"MALFUNCTION
INDICATOR LAMP" или
"СНЕСК
ENGINE" - предупреждающий свето­
вой сигнал, представляющий собой
световое табло на комбинации прибо­
ров, зажигается при включенном зажи­
гании и при неработающем двигателе.
Поверните ключ в замке зажигания
в положение "IG" (модели для Евро­
пы) или · "ON" (модели для США) .
5. Включите тестер .
6. Выберите режим сканера " СНЕСК
электронный
блок
в
режим проверки .
8.
Убедитесь, что индикатор
"MIL"
за­
горается и гаснет с интервалом в О, 13
секунды .
EFI
1NZ-FE.
После операции стирания необхо­
димо выполнить дорожный тест и
убедиться ,
что
прочитывается
код
нормальной работы на индикаторе
2.
"MIL".
Примечание :
дроссельной
ON
замены
щем двигателе, это значит, что система
Считывание кодов
при помощи сканера
Подсоедините сканер к диагности­
ческому разъему "DLCЗ" .
1.
OFF
~ ~О,1Зс
9. Запустите двигатель .
10. Убедитесь, что индикатор "MIL"
по­
гас.
11.
Смоделируйте условия возникшей
Проверьте коды диагностических
неисправностей
12.
Стирание
диагностического кода
Поверните ключ в замке зажигания
в положение "IG" (модели для Евро­
пы) или "ON" (модели для США) .
3. Выберите режим сканера "Епgiпе
апd ЕСТ / DCT".
4. Прочтите коды диагностических не­
исправностей.
электронной
осуществля­
электронного
блока
управления;
неисправности .
CG SG CANH SIL
обучение
заслонки
ется в случае :
катор продолжает гореть при работаю­
о
(20А)
Режим обучения электронной
дроссельной заслонки
-Jro. 1зc
сбоях в работе двигателя или автома­
тической коробки передач и их систем.
в ~]
в ·в
4.
управления из нормального режима
2. После запуска двигателя индикатор
"MIL" должен погаснуть. Если же инди­
(20А)
2SZ-FE.
MODE".
7. Переключите
2.
сохранится
~.___=-В-=-8~8~ffi
~
1
Индикатор "MALFUNCTJON
INDICATOR LAMP" или
"СНЕСК ENGINE"
предупреждает
он
1KR-FE.
(Freeze Frame).
диагностирования
то
EFI
При обнаружении неисправности ,
условия ее возникновения фиксиру­
ются
в памяти
блока управления
от­
~~~в~в~в~в
~
\
должен гореть .
2.
также
мяти электронного блока управле­
ния и будет появляться вместе с
новым кодом в случае появления
будущей неисправности .
- В случае необходимости отклю­
чения (снятия) аккумулятора необ­
ходимо сначала прочитать коды
неисправностей.
закрыта .
6
быть
рицательной
клеммы
аккумуля­
торной батареи. Но в этом случае
другие системы с "памятью" (часы
и др.) также "вычистятся".
- Если диагностический код не
следующие процедуры.
1.
может
выполнено путем отключения
1. После ремонта неисправного узла
диагностический код сохраняется в па­
мяти электронного блока управления .
Поэтому он должен быть удален (стерт)
либо с помощью сканера, либо путем
отключения предохранителя "EFI" (при
выключенном зажигании). Время от­
ключения (не менее 60 с) зависит от
температуры окружающей среды (чем
ниже температура ,
тем дольше
предо­
хранитель должен быть отключен) .
- замены корпуса дроссельной за­
слонки в сборе .
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините сканер к диагности­
ческому разъему "DLCЗ" .
3. Поверните ключ в замке зажигания
в положение "IG" или "ON" (модели
для США) и включите сканер .
4.
Удалите коды диагностических не­
исправностей.
5. Выберите в меню сканера следую­
щий режим : Powertraiп / Епgiпе апd
ЕСТ / Utility / Electгic Throttle Learпiпg .
6. Подтвердите, что начальные усло­
вия,
выведенные
на
экране
сканера ,
удовлетворены.
Подтверждение об окончании обуче­
ния будет выведено на экран сканера.
7.
Примечание: обучение электронной
дроссельной заслонки будет не за­
вершено в случае слабого заряда ак­
кумуляторной
батареи
и
момен­
тального падения напряжения, даже
если напряжение выше 1О В при
включенном зажигании .
Система впрыска топлива
(EFI)
151
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы уriр~вления двигателем.
Код
SAE
Причина возникновения
Система
Возможное место неисправности
неисправности
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
РОО10
Клапан системы
Разрыв или короткое замыкание
WT (81)
в цепи клапана VVТ
клапана VVТ.
Клапан VVТ.
Электронный блок управления .
-
Частота вращения прогретого двигателя
450 - 4000
об/мин, имеют место быть
следующие состояния:
РОО11
Клапан системы
1)
vvт
положением фаз газораспределения
(81) -
угол
опережения/
Разница между искомым и текущим
впускных клапанов более
5°
в течение
/
4,5
с.
функциониро-
2)
вание
зафиксировано (фазы меняются менее чем
на
Текущее положение впускных клапанов
5°
в течение
5
-
Фазы газораспределения.
-
Фазы газораспределения .
Клапан VVТ .
Фильтр клапана VVТ.
Звездочка VVТ .
Электронный блок управления .
с) .
З) Изменение фаз звездочки VVТ более
19°
от максимального (ошибка фаз опережения) .
Частота вращения прогретого двигателя
об/мин, имеют место быть
450 - 4000
следующие состояния :
РОО12
Клапан системы
1)
vvт (81) - угол
задержки/функ-
положением фаз газораспределения
цианирование
Текущее положение впускных клапанов
зафиксировано (фазы меняются менее чем
на 5° в течение 5 с).
З) Изменение фаз звездочки VVТ менее 19°
от максимального (ошибка фаз задержки) .
Разница между искомым и текущим
впускных клапанов более
5°
в течение
4,5
2)
с.
Фильтр клапана VVТ .
Клапан VVТ .
~ Звездочка VVТ .
-
Электронный блок управления .
Соотношение
сигналов
датчиков
положения
РО016
Отклонение от нормы сигналов датчиков
коленчатого и распределительного ва:Лов
распределительного и
Механическая неисправность (проскочило
звено цепи , цепь растянулась).
- Электронный блок управления .
-
коленчатого
валов
(81 SA) -
диапазон
Нагреватель
-
датчика состава
состава топливовоздушной смеси .
-
топливо-
РООЗ1
Сила тока в цепи нагревателя менее чем
О,ВА
воздушной
смеси (81S1)низкий уровень
Электронный блок управления .
датчика состава
датчика состава топливовоздушной смеси .
Сила тока в цепи нагревателя выше
воздушной
1О
А
Короткое замыкание в цепи нагревателя
Нагреватель датчика состава
топливовоздушной смеси.
-
Интегрированное реле системы впрыска
топлива .
Электронный блок управления .
Нагреватель
-
кислородного
нагревателя кислородного датчика .
уровень сигнала
датчика (81 S2)
низкий уровень
-
Сила тока в цепи нагревателя менее чем
сигнала
-
Нагреватель
Нагреватель кислородного датчика
!"J02 .
Интегрированное реле сиtтемы впрыска
Электронный блок управления .
Короткое замыкание в цепи нагревателя
кислородного датчика .
кислородного
датчика
0,3 А .-
Разрыв или короткое замыкание в цепи .
топлива.
-
(81 S2) - Сила тока в цепи нагревателя выше 2 А
высокий
-
Нагреватель кислородного датчика №2 .
Интегрированное реле системы впрыска
топлива .
уровень сигнала
РО100
Интегрированное реле системы
-
смеси (81S1)высокий
РООЗ8
-
Нагреватель
топливо-
РООЗ7
Нагреватель датчика №1 состава
топливовоздушной смеси .
впрыска топлива.
сигнала
РООЗ2
Разрыв в цепи нагревателя датчика
Датчик
Напряжение в цепи датчика массового
массового
расхода воздуха ниже чем
расхода воздуха
выше чем
4,9 8
в течение
0,2 8
3с
или
-
Электронный блок управления .
Разрыв или короткое · замыкание в цепи
датчика массового расхода воздуха .
- Датчик массового расхода воздуха .
- Электронный блок управления .
Система впрыска топлива
152
(EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код
Датчик массового
расхода воздуха
РО101
Причина возникновения
Система
SAE
- диапазон/функцианирование
Состояния (а), (б), (в) и (г) продолжаются
в течение более 1О с (используется
двухстадийный алгоритм определения
неисправности) :
а) Температура охлаждающей жидкости
70 ° С и выше.
б) Напряжение датчика положения
дроссельной заслонки 0,24 В или выше.
в) Средний коэффициент нагрузки двигателя
менее чем 0,80 или более чем 1,23
(изменяется в зависимости от степени
нагрузки двигателя) .
г) Средний коэффициент состава
топливовоздушной смеси меньше чем
или больше 20%.
Датчик массового
РО102
расхода воздуха
-
низкий уровень
сигнала
Датчик массового
РО103
расхода ~9здуха
-
высокии
уровень сигнала
Напряжение в цепи датчика
массового расхода воздуха выше
чем
0,2
В в течение
3с
Напряжение в цепи датчика
массового расхода воздуха выше
чем
4,9
В в течение
3
с
давления во
впускном
не соответствует номинальному значению,
коллекторе
которое определяется в зависимости о
-
диапазон/функцианирование
- Датчик массового расхода воздуха.
- Система подачи воздуха.
- Соединения шлангов системы
вентиляции картера.
-20%
1) Разница между давлениями до и после
запуска двигателя составляет 50 кПа или
менее в течение2 с и более .
2) Давление , измеренное датчиком,
Датчик
абсолютного
РО106
Возможное место неисправности
неисправности
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика массового расхода воздуха.
- Датчик массового расхода воздуха .
- Электронный блок управления.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика массового расхода воздуха.
- Датчик массового расхода воздуха .
- Электронный блок управления.
- Система. подачи воздуха .
- Датчик абсолютного давления
во впускном
коллекторе .
т частоты вращения коленчатого вала
двигателя и угла открытия дроссельной
заслонки.
3)
Датчик замерз.
Датчик
абсолютного
давления во
РО107
впускном
коллекторе
-
-· Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика абсолютного давления
Напряжение исходящего сигнала датчика
О, 1 В или менее в течение 2 с и более
-
сигнала
Датчик
абсолютного
РО108
впускном
коллекторе
-
Напряжение исходящего сигнала датчика
В или более в течение 2 с и более
4,9
Датчик
Разрыв или короткое замыкание
температуры
в цепи датчика температуры воздуха
воздуха на впуске
на впуске в течение
0,5
с
Датчик
температуры
Короткое замыкание в цепи датчика
воздуха на впуске
температуры воздуха на впуске
-
низкий уровень
в течение
0,5
с
сигнала
Датчик
температуры
РО113
воздуха на впуске
-
высокий
РО115
температуры
охлаждающей
жидкости
Датчик
температуры
РО116
охлаждающей
ЖИДКОСТИ диапазон/функцианирование
абсолютного давления
-
Электронный блок управления.
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на
- Электронный блок управления .
-
Разрыв или короткое замыкание
в цепи датчика температуры охлаждающей
жидкости в течение 0,5 с
впуске .
Короткое замыкание в цепи датчика
температуры воздуха на впуске .
- Датчик температуры воздуха на
- Электронный блок управления .
-
Разрыв в цепи датчика температуры
воздуха на впуске в течение 0,5 с
уровень сигнала
Датчик
во впускном коллекторе .
- Датчик
во впускном коллекторе .
высокий уровень
РО112
Электронный блок управления .
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика абсолютного давления
сигнала
РО110
абсолютного давления
во впускном коллекторе.
низкий уровень
давления во
во впускном коллекторе.
- Датчик
впуске .
Разрыв в цепи датчика температуры
воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на
- Электронный блок управления.
впуске .
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика темпера'tуры охлаждающей жидкости .
- Датчик температуры охлаждающей
жидкости.
-
Электронный блок управления.
Имеют место быть следующие условия :
1) При прогреве холодного двигателя,
показания датчика температуры
охлаждающей жидкости не меняются.
2)
Двигатель прогрет и запущен, после
остановки двигателя и повторного холодного
запуска, показания датчика температуры
охлаждающей жидкости так и не изменились .
- Термостат .
- Датчик температуры
ЖИДКОСТИ .
охлаждающей
Система впрыска топлива
(EFI)
153
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код
SAE
Причина возникновения
Система
Возможное место неисправности
неисправности
Датчик
температуры
РО117
охлаждающей
жидкости
-
низкий уровень
Короткое замыкание в цепи датчика
температуры охлаждающей жидкости.
- Датчик температуры охлаждающей
-
Короткое замыкание в цепи датчика
температуры охлаждающей жидкости
в течение 0,5 с
жидкости.
-
сигнала
Датчик
РО118
жидкости
-
Разрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 с
высокий уровень
РО121
Датчик положения
дроссельной
заслонки "А"
Датчик положения
дроссельной
заслонки "А" диапазон/функ-
жидкости .
-
сигнала
РО120
Разрыв в цепи датчика температуры
охлаждающей жидкости .
- Датчик температуры охлаждающей
-
температуры
охлаждающей
Электронный блок управления.
Напряжение исходящего сигнала "VТ А 1"
быстро сменяется более низким в течение
2
с , когда педаль акселератора нажата
Разница между
В или выше
0,8
"VTА 1" и "VTА2" меньше
1,6 В в течение 2 с
чем
Электронный блок управления .
- Датчик положения дроссельной
- Электронный блок управления.
-
Датчик положения дроссельной заслонки .
'
цианирование
РО122
Датчик положения
дроссельной
заслонки "А" низкий уровень
Напряжение исходящего сигнала
В или ниже в течение
"VT А 1" 0,2
2 с , когда Педаль
акселератора нажата
сигнала
РО123
Датчик положения
дроссельной
заслонки "А" высокий уровень
сигнала
РО125
Значение температуры охлаждающей
жидкости
жидкости не позволяет осуществлять
недостаточна
управление подачей топлива по обратной
связи в течение 20 минут
РО128
Термостат
(температуры
ОЖниже
температуры
открытия
термостата)
Датчик состава
РО130
топливовоздуш-
ной смеси
(B1S1)
Датчик состава
РО130
топливовоздуш-
ной смеси
(B1S1)
Датчик состава
РО130
топливовоздуш-
ной смеси
(81S1)
Датчик состава
топливовоздуш-
РО132
ной смеси
высокий
(B1S1)-
уровень сигнала
Состояния (а), (б) и (в) продолжаются
в течение 5 с :
а) Холодный запуск .
б) Двигатель запущен .
в) Температура охлаждающей жидкости
менее 75 ° С.
- Система охлаждения .
- Датчик температуры охлаждающей
жидкости .
-
Термостат .
- Система охлаждения.
- Датчик температуры охлаждающей
ЖИДКОСТИ.
-
Термостат .
Электронный блок управления .
Оба условия продолжаются в течение 20 с,
управление по обратной связи (используется
- Замыкание "на массу" в цепи датчика №1
трехстадийный алгоритм определения
состава топливовоздушной смеси.
неисправности):
- Датчик №1 состава топливовоздушной
а) Напряжение исходящего сигнала датчика
No1 состава топливовоздушной смеси менее смеси.
- Электронный блок управления .
чем 0,4 В.
б} Напряжение исходящего сигнала
кислородного датчика №2 0,5 В или более .
Напряжение исходящего датчика №1
состава топливовоздушной смеси менее чем
0,06 В в пределах 1 с после запуска
двигателя и при температуре охлаждающей
жидкости 42 ° С или менее (используется
трехстадийный алгоритм определения
неиспоавности).
Оба условия выполняются в течение 20 с,
управление по обратной связи (используется
трехстадийный алгоритм определения
неисправности):
а) Напряжение исходящего сигнала
кислородного датчика №2 менее чем О, 1 В .
б) Напряжение исходящего сигнала датчика №1
состава топливовоздушной смеси 0,6 - 1,5 В.
Напряжение исходящего сигнала
кислородного датчика №1 состава топливовоздушной смеси 1,5 В и выше в течение 5 с
или более (используется трехстадийный
алгоритм определения неисправности) .
.
11- 1919
- Датчик положения дроссельной заслонки .
- Короткое зс;~мыкание в цепи "VTA1".
- Разрыв в цепи "VC".
- Электронный блок управления .
- Датчик положения дроссельной заслонки.
- Разрыв в цепи "VTA1".
Напряжение исходящего сигнала "VТА1" 4,535 - Разрыв в цепи "Е2".
В или выше в течение 2 с , когда педаль
- Короткое замыкание межу цепями "VC" и
акселератора нажата
"VTA1".
- Электронный блок управления .
Температура
охлаждающей
для работы по
обратной связи
заслонки .
Замыкание "на массу" в цепи датчика №1
состава топливовоздушной смеси .
- Датчик №1 состава топливовоздушной
-
смеси .
-
Электронный блок управления.
Кислородный датчик №1 состава
топливовоздушной смеси .
-
Короткое замыкание в цепи датчика №1
состава топливовоздушной смеси и цепи
-
питания .
- Датчик
№1 состава топливовоздушной
смеси .
-
Электронный блок управления .
Система впрыска топлива
154
(EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
КодSАЕ
Причина возникновения
Система
Возможное место неисправности
неисправности
Датчик состава
топливо-
РО133
воздушной
смеси
{B1S1)-
медленная
реакция
Время отклика исходящего сигнала
кислородного датчика в одном "БогатомБедном {RICH-LEAN)" цикле 3 с и более при
скорости движения автомобиля 60 - 100 км/ч
и включенной 5 передаче (используется
трехстадийный алгоритм определения
неисправности).
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика №1 состава топливовuздушной
смеси.
- Датчик
№1 состава топливовоздушной
смеси.
- Давление топлива.
- Форсунки.
· - Утечки в системе выпуска
отработавших
газов.
Датчик состава
топливо-
РО134
воздушной
смеси (B1S1)нет активности
Датчик состава
топливовоздуш-
РО134
ной смеси
нет
(B1S1)-
Напряжение исходящего датчика №1
состава топливовоздушной смеси 0,4 в течение 5 с или более (используется
трехстадийный алгоритм определения
неисправности).
0,6
Встречаются все перечисленные ниже
состояния (используется трехстадийный
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
алгоритм определения неисправности) :
датчика №1 состава ~опливовоздушной
а) Напряжение исходящего сигнала датчика
№1 состава топливовоздушной смеси 0,2 В и смеси.
- Датчик №1 состава топливовоздушной
выше.
кислородного датчика №2
0,2
топливо-
воздушной
смеси (В 1S 1 )
-
нет активности
смеси.
-
В и выше.
в) Отсечка топлива происходит в течение
и более .
Датчик состава
- Разрыв в цепи датчика №1 состава
топливовоздушной смеси.
- Датчик №1 состава топливовоздушной
смеси .
б) Напряжение исходящего сигнала
активности
РО134
В
Электронный блок управления.
3
Электронный блок управления.
с
Электронный блок управления регистрирует,
что сопротивление на входе датчика №1
состава топливовоздушной смеси 20 кОм и
выше (используется трехстадийный
алгоритм определения неисправности).
Разрыв в цепи датчика №1 состава
топливовоздушной смеси .
- Датчик №1 состава топливовоздушной
-
смеси .
Разрыв или короткое замыкание в цепи
нагревателя датчика №1 состава
топливовоздушной сме.си .
- Нагреватель датчика №1 состава
топливовоздушной смеси.
- Интегрированное реле системы впрыска
-
Нагреватель
РО135
датчика состава
топливо-
воздушной
смеси(В 1S1)
Разрыв или короткое замыкание в цепи
на·гревателя датчика №1 состава
топливовоздушной смеси (используется
трехстадийный алгоритм определения
неисправности) .
топлива.
-
Электронный блок управления.
Имеет место быть одно из следующих
состояний :
Выполняется одно из условий при
работе по обратной связи (используется
двухстадийный алгоритм определения
неисправности):
а) Напряжения исходящего сигнала
отдатчика 0,2113 не снижается.
б) Напряжение исходящего сигнала
от датчика 0,6 В не увеличивается .
- Сопротивление датчика менее чем 5 Ом
в течение 30 с , когда электронный блок
-
РО136
Кислородный
датчик (81 S2)
Разрыв или короткое замыкание в цепи
кислородного датчика №2.
- Кислородный датчик №2 .
- Нагреватель кислородного датчика №2 .
- Датчик №1 состава топливовоздушной
-
смеси .
-
Интегрированное реле системы впрыска
топлива .
-
Утечки газов в системе выпуска .
-
Разрыв в цепи кислородного датчика №2 .
Кислородный датчик №2.
Нагреватель кислородного датчика №2 .
управления считает датчик прогретым
и работающим нормально .
(Используется двухстадийный алгоритм
определения неисправности)
Имеет место быть одно из следующих
состояний :
- Сопротивление датчика больше 15 кОм
в течение более 90 с , когда электронный
РО137
Кислородный
датчик (В 1S2) низкий уровень
сигнала
блок управления считает датчик прогретым
и работающим нормально (используется
двухстадийный алгоритм определения
неисправности).
- Выполняются все перечисленные ниже
условия при работе по обратной связи
(используется двухстадийный алгоритм
определения ·неисправности):
а) Напряжение исходящего сигнала
от датчика меньше 0,21 В.
б) Топливовоздушная смесь богатая.
Интегрированное реле системы впрыска
топлива .
-
Утечки в системе выпуска отработавших
газов .
Система впрыска топлива
(EFI)
155
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код
SAE
РО138
Причина возникновения
· Система
Кислородный
датчик (В182)высокий
уровень
сигнала
РО139
Кислородный
датчик (В182)
-
медленная
реакция
РО140
Возможное место неисправности
неисправности
Кислородный
датчик (В 182)
Имеет место быть одно из следующих
состояний:
- Высокое напряжение (замыкание в цепи
датчика):
а) Напряжение исходящего сигнала от
дат1-Jика 0,59 В или больше.
б) Топливовоздушная смесь - бедная.
- Слишком высокое напряжение (замыкание
в цепи датчика) .
Напряжение исходящего сигнала от датчика
превышает 1,2 В в течение более10 с.
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи
кислородного датчика №2 .
- Кислородный датчик №2 .
- Давление топлива .
- Форсунки.
- Утечки в системе выпуска отработавших газов.
- Электронный блок управления.
Во время 1О минутной поездки на автомобиле
на скорости 70 - 11 О км/ч при включенной 5
передаче, кислородный датчик №2 не
переключается с богатой смеси на бедную
или наоборот в течение 50 с (используется
трехстадийный алгоритм определения
неисправности).
·
-
Электронный блок управления регистрирует,
-
что сопротивление на входе кислородного
нет активности
- Короткое замыкание в цепи кислородного
датчика №2.
- Кислородный датчик №2 .
- Цепь электронного блока управления .
датчика №2 40 кОм и выше (используется
трехстадийный алгоритм определения
неисправности) .
топлива.
РО141
Разрыв или короткое замыкание в цепи
кислородного
нагревателя кислородного датчика .
-
РО171
Разрыв или короткое замыкание в цепи
кислородного
нагревателя кислородного датчика.
Сигнал бедной
смеси (В1)
Электронный блок управления.
Разрыв или короткое замыкание в цепи
кислородного датчика.
Нагреватель
датчика (В182)
Нагреватель кислородного датчика №2 .
Интегрированное реле системы впрыска
топлива .
РО141
Разрыв или короткое замыкание в цепи
кислородного датчика .
Нагреватель
датчика (В182)
Разрыв в цепи кислородного датчика №2.
Кислородный датчик №2 .
Нагреватель кислородного датчика №2 .
Интегрированное реле системы впрыска
-
Нагреватель кислородного датчика №2 .
Интегрированное реле системы впрыска
топлива .
Двигатель прогрет, работа по обратной
связи, топливовоздушный баланс
значительно смещен в сторону обеднения
- Электронный блок управления .
- Сист~ма подачи воздуха .
- Форсунка заблокирована .
- Датчик массового расхода воздуха .
- Датчик температуры охлаждающей жидкости .
- Давление топлива .
- Утечки в системе выпуска отработавших газов.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика №1 состава топливовоздушной смеси.
- Датчик №1 состава топливовоздушной смеси .
- Нагреватель датчика №1 состава
топливовоздушной смеси.
- Интегрированное реле системы впрыска.
- Цепь нагревателя состава топливовоздушной смеси и цепь интегрированного
реле системы впрыска топлива.
·_ Соединения
шланга системы вентиляции
картера.
- Клапан и шпанг системы вентиляции картера.
- Электронный блок управления.
- Форсунка заблокирована или подтекает.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Система зажигания.
- Давление топлива.
- Утечки в системе выпуска отработавших
РО172
Сигнал богатой
смеси (В1)
Двигатель прогрет, работа по обратной
связи, топливовоздушный баланс
значительно смещен в сторону обогащения
газов.
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика №1 состава топливовоздушной
смеси.
- Датчик No1 состава топливовоздушной смеси .
- Интегрированное реле системы впрыска
топлива .
Цепь нагревателя состава топливовоздушной смеси и цепь интегрированного
-
реле системы впрыска топлива.
11•
Электронный блок управления.
Система впрыска топлива
156
(EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код
Причина возникновения
Система
SAE
Датчик положеРО220
Возможное место неисправност и
неисправности
ния дроссель-
ной заслонки "В"
"VTA2"
Напряжение
исходящего
сигнала
быстро сменяется более низким в течение
2 с, когда педаль акселератора нажата
- Датчик положения дроссельной
- Элект ронный блок управления .
заслонки .
Неправильная работа
дроссельной заслонки
- Датчик положения дроссельной
- Электронный . блок управления .
заслонки.
Датчик положения дроссель-
ной заслонки
РО221
/
педали
акселератора
/
датчи ка
положения
выключатель
"В"
-
неисправ-
ность
Датчик положеРО222
ния дроссель-
ной заслонки "В"
низкий уровень
-
Напряжение исходящего сигнала "VT А2"
В или ниже в течение 2 с, когда педаль
акселератора нажата
- Датчи к пол ожени я дроссельной заслонки .
1, 75 - Короткое за мыкание в цепи "VTA2".
- Разрыв в цепи "VC".
- Электронный блок управления.
сигнала
Датчик положеНапряжение исходящего сигнала "VТ А2" 4,8
В или выше и "VTА 1" 0,2 - 2,02 В в течение
2 с, когда педаль акселератора нажата
ния дроссель-
РО223
ной заслонки
"В" - высокий
уровень сигнала
РО261
Форсунка
цилиндра №1 низкий уровень
сигнала
РО262
Форсунка
цилиндра №1
высокий уро-
РО264
Форсунка
цилиндра №2 низкий уровень
-
вень сигнала
сигнала
РО265
Форсунка
цилиндра №2
высокий уро-
РО267
Форсунка
цилиндра №З низкий уровень
-
вень сигнала
сигнала
РО268
Форсунка
цилиндра №З
высокий уро-
-
вень сигнала
Разрыв или замыкание "на массу" в цепи
форсунки .
Используется трехстадийный
определения неисправности.
алгоритм
Короткое замыкание в цепи ~ итания .
Используется трехстадийный
определения неисправности.
алгоритм
Разрыв или замыкание "н;з массу" в цепи
форсунки .
Используется трехстадийный
определения неисправности.
алгоритм
Короткое замыкание в цепи питания .
Используется трехстадийный
определения неисправности.
алгоритм
Разрыв или замыкание "на массу" в цепи
форсунки .
Используется трехстадийный
определения неисправности.
алгоритм
Короткое замыкание в цепи питания .
Используется трехстадийный
определения неисправности .
алгоритм
- Датчи к положения дроссельной заслонки.
- Разрыв в цепи "VTA2".
- Разрыв в цепи "Е2".
- Короткое замыкание между цепями "VC"
и "VTA2".
- Электронный блок управления .
- Разрыв или замыкание "на массу" в цепи
форсунки.
Форсунка .
Электронный блок управления .
-
Короткое замыкание в цепи питания .
Форсунка .
Электронный блок управления .
Разрыв или замыкание " на массу " в цепи
форсунки.
- Форсунка .
- Электронный блок управления .
-
-
Короткое замыкание в цепи питания .
Форсунка .
Электронный блок управления .
Разрыв или замыкание "на массу" в цепи
форсунки.
- Форсунка .
- Электронный блок управления .
-
Короткое замыкание в цепи питания .
Форсунка .
-
Электронный блок управления.
-
Разрыв или короткое замыкание
в проводке двигателя.
РОЗОО
Обнаружены
Обнаружены пропуски зажигания
произвольные
одновременно в нескольких цилиндрах.
пропуски зажи-
Используется
двухстадийный
определения неисправности.
гания в цилиндре
алгоритм
- Соединение разъема.
- Соединение вакуумного шланга.
- Система зажигания .
- Форсунка .
- Давление топлива.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости .
- Давление конца такта сжатия .
- Зазор в приводе клапанов .
- Фазы газораспределения .
- Клапан и шланг системы вентиляции картера .
- Соединения шланга системы вентиляции
картера.
Пропуск
РОЗО1
РОЗО2
зажигания
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре
№1.
в цилиндре №1
Используется
двухстадийный
определения неисправности.
Пропуск
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре
№2.
зажигания
в цилиндре №2
Используется
двухстадийный
определения неисправности.
алгоритм
алгоритм
Система подачи воздуха.
Электронный блок управления .
См . код РОЗОО
См . код РОЗОО
Система впрыска топлива
(EFI)
157
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код
Причина возникновения
Система
SAE
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре
Пропуск
РОЗОЗ
№З.
зажигания
РОЗО4
'
Возможное место неисправности
неисправности
в цилиндре №З
Используется
двухстадийный
определения неисправности.
Пропуск
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре
№4.
зажигания
в цилиндре №4
алгоритм
Используется
двухстадийный
определения неисправности.
алгоритм
Датчик
(81SS) -
низкий
Напряжение исходящего сигнала датчика
детонации 0,5 8 или ниже
уровень сигнала
Датчик
детонации
или SS)высокий
РОЗ28
См. код РОЗОО
-
детонации
РОЗ27
См. код РОЗОО
(81
Короткое замыкание в цепи датчика
детонации .
'
Напряжение исходящего сигнала датчика
детонации 4,5 8 или выше
-
Датчик детонации .
Электронный блок управления .
-
Разрыв в цепи датчика детонации .
Датчик детонации .
Электронный блок управления .
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи
уровень сигнала
Датчик
РОЗЗ5
положения
.
коленчатого
вала "А"
Нет передачи сигнала датчика положения
коленчатого вала к электронному блоку
управления в течение 600 оборотов и более
датчика положения коленчатого вала .
Нет передачи сигнала датчика положения
коленчатого вала к электронному блоку
датчика положения коленчатого вала .
Датчик
положения
РОЗ36
коленчатого
вала "А" - диапазон / функциони-
управления во время вращения коленчатого
Не обнаруживается отсутствующий зуб на
роторе во время вращения коленчатого вала
положения
РОЗЗ6
двигателя
коленчатого
вала "А" - диапаЗОН / фуНКЦИОНИрование
(34
зуба
+2
отсутствующих зуба
на роторе датчика положения коленчатого
вала) .
Используется трехстадийный
определения неисправности.
РОЗЗ6
коленчатого
вала "А"
зон
/
- диапа-
функциони-
-
Электронный блок управления .
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика положения коленчатого вала .
-
Датчик положения коленчатого вала .
Ротор датчика положения коленчатого
вала .
алгоритм
Датчик
положения
- Датчик положения коленчатого вала.
- Ротор датчика положения коленчатого
вала .
вала двигателя
рование
Датчик
- Датчик поriожения коленчатого вала .
- Ротор датчика положения коленчатого вала .
- Электронный блок управления.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
Число пиков импульсов сигнала датчика
положения коленчатого более или менее
-
Электронный блок управления.
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика положения коленчатого вала .
1
раза подряд во время вращения коленчатого
-
Датчик положения коленчатого вала .
Ротор датчика положения коленчатого
вала.
вала
-
рование
Электронный блок управления
Имеют место бьггь следующие состояния,
при которых нет передачи сигнала от датчика
положения коленчатого вала к электронному
Датчик
РОЗ39
блоку управления в течение 0,05 с и более:
а) Частота вращения коленчатого вала
двигателя 1fIOO об/мин и более.
б) Сигнал стартера "OFF".
в) 3 с и более прошло с момента как сигнал
стартера сменился с "ON" на "OFF".
положения
коленчатого
вала "А"
См . код РОЗЗ5
Датчик
Нет передачи сигнала датчика положения
положения
РОЗ40
распределительного вала к электронному
распредели-
блоку управления в течение
и более
тельного вала
(81
или
SS)
600
оборотов
Датчик
распредели-
РОЗ41
тельного вала
"А" (81 или SS) диапазон / функ-
Неправильный импульс датчика положения
распределительного вала встречается 12 раз
и более в одном ездовом цикле
ционирование
Датчик
положения
РОЗ42
распределительного вала
-
низкий уровень
сигнала
вала .
- Датчик положения распределительного
- Распределительный вал.
- Цепь проскочила на, одно звено .
- Электронный блок управления .
-
положения
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика положения распределительного
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика положения коленчатого вала .
- Датчик положения коленчатого вала .
- Распределительный вал впускных
клапанов .
-
Электронный блок управления.
-
Короткое замыкание в цепи датчика
Исходящий уровень сигнала датчика
положения распределительного вала .
положения коленчатого вала остается низким.
- Датчик
Используется трехстадийный
определения неисправности.
вала.
алгоритм
вала .
-
положения распределительного
Распределительный вал впускных клапанов.
Электронный блок управления.
Система впрыс·ка топлива
158
(EFI)
т а б ли ца диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код
SAE
Причина возникновения
Система
-
Датчик
положения
РОЗ43
распределительного
вала
-
высокий
уровень сигнала
РОЗ51
Катушка
зажигания "А"
первичная /
-
положения распределительного вала.
положения коленчатого вала остается
- Датчик
высо к им .
вала .
Используется трехстадийный
определения неисправности.
Нет сигнала
"IGF"
алгоритм
в электронный блок
управления при запущенном двигателе
вторичная
РОЗ52
См. код РОЗ51
См . код Р0351
См . код РОЗ51
зажигания с коммутатором и ЭБУ .
- Катушки зажигания №1 с коммутатором .
- Электронный блок управления.
- Система зажигания.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
"IGF1" или "IGT2" между катушкой
зажигания с коммутатором и ЭБУ.
вторичная
- Катушки зажигания №4 с коммутатором .
- Электронный блок управления .
- Утечки в системе выпуска отработавших
обмотка
Эффективность
каталитического
РО420
цепи
- Катушки зажигания №З с коммутатором .
- Электронный блок управления .
- Система зажигания .
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
"IGF1" или "IGT4" между катушкой
обмотка
РОЗ54
- Электронный блок управления .
- Система зажигания .
- Разрыв или короткое замыкание:_ в
"IGF1" или "IGT1" между катушкои
зажигания с коммутатором и ЭБУ .
вторичная
Катушка
зажигания "D"
первичная/
Распределительный вал впускных
клапанов.
- Катушки зажигания №2 с коммутатором.
- Электронный блок управления .
- Система зажигания.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
"IGF1" или "IGTЗ" между катушкой
обмотка
РОЗ53
-
положения распределительного
зажигания с коммутатором и ЭБУ .
вторичная
Катушка
зажигания "С"
первичная/
Корот кое замы кание в цепи датчика
Исходящий уровень сигнала датчика
обмотка
Катушка
зажигания "В"
первичная /
Возможное место неисправности
неисправности
нейтрализатора
ниже пороговой
величины (81)
При работе по обратной связи разница
содержания кислорода в отработавших
газах до и после нейтрализатора меньше
стандартного значения
Коды РО4ЗЕ,
P043F,
газов .
-
Датчик №1 состава топливовоздушной
смеси .
Кислородный датчик №2 .
Каталитический нейтрализатор
(выпускной коллектор) .
-
Р2401 , Р2402 и Р2419
высвечиваются при выполнении одного из
условий ниже при проверке системы улавли-
Система
РО4ЗЕ
вания псзров топлива :
улавливания
паров топлива
-
закупорен канал
- Давление EVAP сразу после измерения
больше -1 кПа .
- Давление меньше -4,85 кПа .
- Давление больше -1,057 кПа .
- Разница давлений 0,7 кПа и выше.
Коды РО4ЗЕ , P043F, Р2401, Р2402 и Р2419
Модуль насоса аккумулятора.
Разъем/жгут проводов
(модуль насоса - ЭБУ) .
- Шланги системы EVAP.
- Электронный блок управления.
-
высвечиваются при выполнении одного из
P043F
Система
условий ниже при проверке системы улавли-
улавливания
вания паров топлива:
паров топлива
-
высокий расход
через канал
Система
улавливания
РО441
паров топлива
неправильная
продувка
-
- Давление EVAP сразу после измерения
больше -1 кПа .
- Давление меньше -4,85 кПа .
- Давление больше -1,057 кПа.
- Разница давлений 0,7 кПа и выше .
1. Электронный блок управления
Модуль насоса аккумулятора .
Разъем/жгут проводов
(модуль насоса - ЭБУ).
- Шланги системы EVAP.
- Электронный блок управления.
-
зафиксировал, что электропневмоклапан
продувки заблокирован в открытом состоянии .
2. Электронный блок управления
зафиксировал , что электропневмоклапан
продувки заблокирован в закрытом состоянии .
3. При работающем двигателе
зафиксированы следующие состояния.
- Нет вакуума в системе улавливания
-
паров топлива при открытом
топлива.
электропневмоклапане продувки.
-
- Давление
в системе улавливания паров
топлива меняется менее чем на 0,5 кПа при
открытом электропневомклапане продувки.
- Атмосферное
давление до и после
продувки меняется менее чем на О, 1 кПа.
Электропневмоклапан продувки (VSV).
Проводка и разъемы (между
электропневмоклапаном продувки и ЭБУ) .
- Блок насоса аккумулятора паров топлива .
- Шланги системы улавливания паров
Электронный блок управления .
Система впрыска топлива
(EFI)
159
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код
SAE
РО443
Причина возникновения
Система
Возможное место неисправности
неисправности
Электропневмо-
Разрыв или короткое замыкание в цепи элек-
-
клапан системы
тропневмоклапана системы улавливания па-
электропневмоклапана системы улавлива-
улавливания
ров топлива .
паров топлива
-
неисправность
ния паров топлива.
Короткое замыкание между цепью
"EVP1"
и
цепью питания .
Короткое замыкание между
Разрыв или короткое замыкание в цепи
- Электроnневмоклапан системы улавливания паров топлива.
"EVP1"
и цепью
-
Электронньiй блок управления.
земления.
Система улавливания паров
РО450
топлива - ошибка в работе дат-
Напряжение исходящего сигнала датчика
быстро меняется за пределами высокой и
низкой пороговых величин неисправности · в
течение 0,5 с
чика давления
Система улавРО451
ливания паров
Напряжение исходящий сигнала датчика
часто меняется в определенный промежуток
топлива, датчик
времени.
давления
- диа-
пазон/функцион
Напряжение исходящего сигнала датчика не
меняется в определенный промежуток времени.
ирование
Система улавливания паров топ-
РО452
- Блок насоса аккумулятора паров топлива .
- Шланги систем~~ улавливания паров топлива .
- Проводка и разъемы (между блоком насоса аккумулятора паров топлива и ЭБУ).
-
Электронный блок управления .
Блок насоса аккумулятора паров топлива.
Проводка и разъемы (между блоком насоса аккумулятора паров топлива и ЭБУ).
- Шланги системы улавливания паров топлива.
- Электронный блок управления.
Напряжение исходящего сигнала датчика См. код РО451
давления менее чем 0,45 В в течение 0,5 с
лива, датчик дав-
ления
- низкий
уровень сиrнала
Система улавливания паров
РО453
Напряжение исходящего сигнала
давления выше чем 4.9 В в течение
датчика
0,5
См . код РО451
с
топлива, датчик
давления
-
вы-
сокий уровень
сигнала
Насос обнаружения утечек создает недостаточное разрежение в системе при выключен-
Система улав-
ном зажигании
- Блок насоса аккумулятора паров топлива.
- Утечки в системе улавливания паров топ-
ливания паров
топлива, обна-
РО455
.
лива (между аккумулятором паров топлива
и топливным баком) .
ружены утечки в
-
системе
высо-
Утечки в системе улавливания паров топлива (между электропневмоклапаном продувки и аккумулятором паров топлива).
-
кий уровень
утечек
Насос обнаружения утечек создает недостаСистема улав-
бака (ослаблена).
ном зажигании
- Блок насоса аккумулятора паров топлива.
- Утечки в системе улавливания паров топлива (между аккумулятором паров топлива
и топливным баком) .
·
- Утечки в системе улавливания паров топлива (между электропневмоклапаном продувки и аккумулятором паров топлива) .
- Утечки из топливного бака .
'
- Утечки из аккумулятора паров топлива .
топлива, обнаружены утечки в
-
системе
очень
низкий уровень
утечек
РО500
РО501
Датчик
скорости "А"
Нет сигнала от датчика скорости к электронному блоку управления .
Разрыв или короткое замыкание в цепи
Датчик скорости
Во время движения автомобиля нет сигнала
- диапазон /
от датчика скорости к электронному блоку
датчика скорости.
функциони-
управления
Концевой
выключатель
стоп-сигналов
"А"/ "В"
-
корреляция
Система
управления
РО505
-
датчика скорости.
- Датчик скорости.
- Комбинация приборов.
- Электронный блок управления .
- Электронный блок управления ABS .
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
Двухстадийный алгоритм определения неисправности используется для моделей с
мкпп.
рование
РО504
- Утечки из топливного бака.
- Утечки из аккумуiiятора паров топлива .
- Крышка заливной горловины топливного
точное -разрежение в системе при выключен-
ливания паров
РО456
Крышка заливной горловины топливного
бака (ослаблена) .
-
частотой
вращения
холостого хода
Имеют место быть следующие условия
в течение 0,5 с:
а) Зажигание "ON".
б) Педаль тормоза отпущена .
в) "STP" сигнал - "ON", "ST1" сигнал - "OFF".
Частота вращения холостого хода остается
слишком высокой .
Используется . двухстадийный
определения неисправности.
алгоритм
- Комбинация приборов .
- Электронный блок управления .
- Короткое замыкание цепи выключателя
стоп-сигналов.
-
Предохранитель "STOP".
Выключатель стоп-сигналов.
Электронный блок управления.
-
Система подачи воздуха.
Соединение шланга системы вентиляции
Система электронного управления дроссельной заслонкой.
картера.
-
Электронный блок управления .
Система впрыска топлива
160
(EFI)
Таблица. Диагностические кодь1 неисправностей системы управления двигателем (продолжение) .
Код
Причина возникновения
Система
SAE
Возможное место неисправности
неисправности
Выполнение холадного запуска
РО50А
системой
управления частотой вращения
Количество воздуха , поступившего в течение
1О
с холостого хода после холодного запуска
меньше чем необходимо
холостого хода
РО50В
Выполнение хо-
Угол опережения Зажигания не соответствует
ладного запуска
необходимому 5 с и более при определение
кода РО50А во время холодного запуска в
течение 10 с
системой зажигания
РО561
системе
Разрыв в цепи резервного питания
Напряжение в
Даже если к электронному блоку подается напряжение 6 В или выше, электронный блок
принимает только 2,5 В или менее .
системе
-
непо-
стоянное
-
Р0592
-
низкое
Электронный блок управления .
Напряжение аккумуляторной батареи 2,5 - 1О В
по истечении 3 минут и более с момента за-
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи
пуска двигателя .
- Разряд аккумуляторной батареи.
- Генератор .
- Электронный блок ~правления .
Используется трехстадийный
определения неисправности.
По истечении
Напряжение в
РО563
системе
-
высо-
кое
3
РО571
выключателя
стоп-сигналов
алгоритм
алгоритм
резервного питания.
минут и более с момента за-
пуска двигателя , напряжение аккумуляторной
батареи _
17 В и выше при движении автомобиля 25 км/ч и более .
Используется трехстадийный
определения неисправности.
Цепь концевого
-
-
Используется трехстадийный
определения неисправности.
Напряжение в
системе
См . код РО50А
- Разрыв в цепи резервного питания .
- Аккумуляторная батарея .
- Выводы аккумуляторной батареи .
- Предохранитель "EFI".
- Электронный блок управления .
Напряж~ние в
РО560
- Корпус дроссельной заслонки .
- Датчик массового расхода воздуха .
- Система подачи воздуха.
- Соединение шланга вентиляции картера .
- Система VVТ .
- Воздушный фильтр .
- Электронный блок управления.
алгоритм
Имеют место быть о_ба из перечисленных состояний :
- Ключ зажигания в положении "ON".
- Следующее состояние повторяется в течение 10 раз : сигнал "STP" - "OFF", когда сигнал
- Генератор .
- Аккумуляторная
батарея (если установлена аккумуляторная батарея 24 В) .
- Электронный блок управления .
-
Короткое замыкание в цепи выключателя
стоп-сигналов .
-
Выключатель стоп-сигналов .
Электронный блок управления .
Внутренняя ошибка ЭБУ
-
Электронный блок управления
ROM -
Внутренняя ошибка ЭБУ
-
Электронный
блок управле-
Внутренняя ошибка ЭБУ
-
Электронный блок управления
Внутренняя ошибка ЭБУ
-
Электронный блок управления
Состояния (а), (б) и (в) продолжаются в течение 20 с :
а) Скорость автомобиля более 20 км/ч .
б) Частота вращения коленчатого вала
двигателя 1ООО об/мин .
в) "STA" сигнал "ON''.
Выключатель положения "P"/"N" селектора (АКПП) .
- Концевой выключатель педали сцепления
(МКПП) .
- Цепь реле стартера.
- Замок зажигания .
- Электронный блок управления.
"ST1" - "OFF".
Внутреннее
РО604
управление
модуля
ошибка
RAM -
Внутреннее
РО605
РО606
управление
модуля
ошибка
ния
РО607
РО617
-
Работа блока
Цепь реле стартера, высокий ·
уровень сигнала
не запро-
граммирован
РО630
или несоответст-
вие
РО657
РО724
'
Электронный блок управления
процессор
управления
VIN
-
- ЕСМ /
РСМ
Цепь питания
привода
- разрыв
VIN
-
не сохранен в электронном блоке управ-
лени я.
Введённый
VIN
некорректен .
Внутренняя ошибка ЭБУ
-
Электронный блок управления
-
Электронный блок управления
-
Короткое замыкание в цепи выключателя
Цепь концевого
Выключатель стоп-сигналов остается
выключателя
даже когда автомобиль повторяет 5 циклов
.стоп-сигналов .
стоп-сигналов
остановки (менее
и более).
- Выключатель стоп-сигналов.
- Электронный блок управления.
"В", высокий
уровень сигнала
3
км/ч) и движения
двухстадийный
Используется
определения неисправности.
"ON''
(30
км/ч
алгоритм
Система впрыска топлива
(EFI)
161
Таблица . Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код
Причина возникновения
Система
SAE
Возможное место неисправности
неисправности
Условия для
инициализации
Р1127
электродвигателя
привода дрос-
сельной заслонки (ETCS)
Настройка электродвигателя привода
дроссельной заслонки не завершена, так
как условия настройки не удовлетворены
-
Электродвигатель привода
Р2101
дроссельной за слонки (ETCS) диапазон /
функционирова-
Обнаружена внутренняя ошибка во время
работы
-
Электронный блок управления
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи
ние
Электродвигатель привода
Р2102
дроссельной заслонки (ETCS) низкий уровень
сигнала
Электродвигатель привода
Р2103
дроссельной заслонки (ETCS) высокий уровень сигнала
Датчик положения дроссель-
ной заслонки
/
педали акселе-
Р2109
ратора / выключатель "А" - небольшое заклинивание при ра-
боте
Состояния (а) и (б) продолжаются в течение
с:
а) Коэффициент заполнения привода дроссельной заслонки 80% и выше .
б) Сила тока в цепи электродвигателя
0,5 А или меньше.
2
электродвигателя привода дроссельной
заслонки .
-
Привод дроссельной заслонки.
Электронный блок управления.
Имеют место быт.ь следующие состояния :
Сила тока в электродвигателя привода
дроссельной заслонки 1О А и более в течение 0,1 с .
- Сила тока в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки 7 А или выше в течение 0,6 с.
- Короткое замыкание в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки .
- Привод дроссельной заслонки .
- Дроссельная заслонка.
- Корпус дроссельной заслонки в сборе .
- Электронный блок управления .
Обнаруживаются следующие состояния , при
которых происходит ошибочная настройка
работы дроссельной заслонки:
1) Датчик №1 - полностью закрытое положение,
запоминается значение 0,2 В или ниже .
2) Датчик №1 - полностью закрытое положение,
~апоминается значение 0,2 В или выше .
3) Датчик №2 - полностью закрытое положение,
запоминается значение 4,1 В или ниже .
4) Датчик №2 - полностью закрытое положение,
запоминается значение 4,8 В или выше.
-
-
Корпус дроссельной заслонки в сборе
Датчик положения дроссель-
ной заслонки
/
педали акселе-
Р2109
ратора / выключатель "А " - небольшое закли-
Шаговый двигатель открыл дроссельную заслонку на 35% и больше относительно полностью закрытого положения во время про-
- Корпус дроссельной заслонки в сборе
верки системы электронного управления
дроссельной заслонкой
нивание при ра-
боте
Датчик положения дроссель-
ной заслонки
/
педали акселе-
Р2109
ратора / выключатель "А" - небольшое закли-
Обучение не выполнено Из-за невыполнения
условий обучения
-
Корпус дроссельной заслонки в сборе
нивание при ра-
боте
Корпус дроссельной заслон-
Р2111
ки
-
подклини-
вание при от-
Электродвигатель блокируется при поступпении сигнала ЭБУ на открытие
Короткое замыкание в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки.
- Привод дроссельной заслонки .
- Дроссельная заслонка.
- Корпус дроссельной заслонки в сборе .
Электродвигатель блокируется при поступлении сигнала ЭБУ на закрытие
См. код Р2111
Разрыв в цепи питания электродвигателя
привода дроссельной заслонки (+ВМ)
- Разрыв в цепи питания .
- Аккумуляторная батарея.
- Выводы аккумуляторной батареи .
- Предохранитель ETCS.
- Электроннь1й блок управления .
-
крытии
Корпус дроссельной заслонР2112
ки
-
подклики-
вание при закрытии
Электродви гатель привода
Р2118
дроссельной заслонки
зон
- диапа-
/ функцио-
нирование
Система впрыска топлива
162
(EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
КодSАЕ
Причина возникновения
Система
Привод
Р2119
Возможное место неисправности
неисправности
ETCS - диапазон / функционирование
Угол открытия дроссельной заслонки значительно отличается от заданного значения
угла открытия
-
Система ETCS.
Электронный блок управления .
Датчик положения дроссель-
Р2120
ной заслонки
/
педали акселе-
ратора /. выключатель "О"
"VPA" быстро меняется за пределами высокой и низкой пороговых величин в течение
0,5 с
- Датчик положения педали акселератора.
- Электронный блок управления .
Датчик положения дроссель-
ной заслонки
Р2121
/
педали акселе-
ратора / выключатель "О" диапазон/
функциониро-
Разница между "VPA" и "VPA2" ниже чем
В или более чем 1,2 В в течение 0,5 с
0,4
- Датчик положения педали акселератора.
- Электронный блок управления.
вание
Датчик положения дроссельной
заслонки
Р2122
/ педа-
ли акселератора
1 выключатель
"0" - НИЗКИЙ
уро-
"VPA" 0,4
В или ниже в течение
0,5
с или бо-
лее, когда педаль акселератора полностью
отпущена
вень входящего
- Датчик поло,жения педали акселератора.
- Разрыв в цепи "VCP1".
- Разрыв или замыкание на "массу" в цепи
"VPA".
- Электронный блок управления .
сигнала
Р2123
Датчик положения дроссельной
заслонки / педали
"VPA" 4,8 В или выше в течение
акселератора /
выключатель "О" более
- высокий уро-
2
с или
- Датчик положения педали акселератора.
- Разрыв в цепи "ЕРА".
- Электронный блок управления.
вень входящего
сигнала
Датчик положения дроссель-
ной заслонки
Р2125
/
педали акселе-
ратора / выключатель "Е" - не-
"VPA2" быстро меняется за пределами высокой и низкой пороговых величин в течение
0,5 с
- Датчик положения педали акселератора .
- Электронный блок управления .
исправность
Датчик положения дроссельной
заслонки / педаР2127
В или ниже в течение
"VPA" 1,2
1 выключатель
лее, когда педаль акселератора полностью
"Е"
отпущена
-
низкий уро-
0,5
с или бо-
ли акселератора
вень входящего
- Датчик положения педали акселератора.
- Разрыв в.цепи "VCP2".
- Разрыв или замыкание "на массу" в цепи
"VPA2".
- Электронный блок управления.
сигнала
Датчик положения дроссельной
заслонки / педа-
Р2128
ли акселератора
1 выключатель
"Е"
-
высокий
Состояния (а) и (б) продолжаются в течение
2 с и более :
а) "VPA2" 4,8 В и выше .
б) "VPA" 0,4 - 3,45 В.
- Датчик положения педали акселератора .
- Разрыв в цепи "ЕРА2" .
- Электронный блок управления.
уровень входящего сигнала
Датчик
положения дрос-
Р2135
- Короткое замыкание между цепями
Ключ зажигания в положении "ON". Разрыв
сельной
"VТА1" и "VTA2".
заслонки / педали или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки в течение 5 с - Датчик положения дроссельной заслонки.
акселератора /
- Электронный блок управления.
выключатель "А" / и более .
·~в" корреляция
-
напряжения
Датчик
положения дрос-
Р2138
сельной
заслонки / педали
акселератора /
выключатель "О"
/ "Е" - корреляция
напряжения
Состояния (а) и (б) продолжаются в течение
с и более :
а) Разница между "VPA" и "VPA2" 0,02 В или
2
менее.
б)
"VPA" 0,4
ниже.
В или ниже и
"VPA2" 1,2
В или
-
Короткое замыкание между цепями
и
"VPA2" .
- Датчик положения дроссельной
- Электронный блок управления.
"VPA"
заслонки.
Система впрыска топлива
(EFI)
163
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код
SAE
Система
Причина возникновения
Возможное место неисправности
неисправности
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика №1 состава топливовоздушной
Р2195
Датчик состава
Состояния (а) и (б) продолжаются 10 с ибо­
лее (используется двухстадийный алгоритм
определения неисправности):
а) Сигнал датчика состава топливовоздуш­
ной смеси в.ыше 3,8 В.
б) Сигнал кислородного датчика О, 15 В и
топливо­
выше .
воздушной
смеси (В181)-
сигнал бедной
смеси
смеси.
-
Датчик №1 состава топливовоздушной
смеси.
-
Интегрированное реле системы впрыска
топлива .
Цепь нагревателя датчика состава топ­
ливовоздушной смеси и реле системы
-
впрыска топлива .
Во время отсечки топлива (торможение ав­
томобиля), сила тока датчика состава топливовоздушной смеси 3,6 мА или более в
течение 3 с.
Используется
двухстадийный
Электронный блок управления .
- Датчик
№1 состава топливовоздушной
смеси .
алгоритм - Электронный блок управления.
определения неисправности.
Состояния (а) и (б) продолжаются
Датчик состава
топливо­
воздушной
Р2196
смеси (В181)­
сигнал
богатой смеси
Р2238
и qолее:
В.
б) Сигнал кислородного датчика ниже
См. код Р2195
2,8
0,85
В.
Во время отсечки топлива (торможение ав­
томобиля), сила тока датчика состава топ­
ливовоздушной смеси менее чем 1 мА или
более в течение 3 с.
Используется
двухстадийный
определения неисправности.
Датчик состава
смеси (В181)­
низкий уровень
2с
а) Сигнал датчика состава смеси ниже
алгоритм
Состояния (а) и (б) продолжаются в течение
с и более (используется двухстадийный
алгоритм определения неисправности):
а) Напряжение на выводе "AF+" 0,5 В или
5
сигнала в цепи
ниже.
тока накачки
б) Разница напряжений на выводах
"AF-" 0,1 В или менее .
"AF+"
и
- Датчик
№1 состава топливовоздушной
смеси .
-
Электронный блок управления.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика №1 состава топливовоздушной смеси .
- Датчик №1 состава топливовоздушной
смеси .
Нагреватель датчика №1 состава топли­
вовоздушной смеси.
- Реле системы впрыска топлива.
- Цепи нагревателя датчика состава топливовоздушной смеси и реле системы
-
впрыска топлива .
- Электронный 'блок управления.
Р2239
'
Датчик состава
топливовоздушной Напряжение на выводе "AF+" выше 4,5 В в
смеси (В181)­
течение 5 с и более.
См. код Р2238
высокий
Используется
двухстадийный
алгоритм
уровень сигнала
определения неисправности.
в цепи тока
накачки
Цепь заземления
датчика состава
Р2252
топливовоздушной
смеси (В181)­
низкий уровень
Напряжение на выводе
в течение 5 с и более.
Используется
"AF-" 0,5
двухстадийный
В или ниже
алгоритм См. код Р2238
определения неисправности.
сигнала
Р2253
Цепь заземления Напряжение на выводе "AF-" выше 4,5 В в
датчика AF8
течение 5 с и более.
(В181)- высокий Используется
двухстадийный алгоритм
уровень сигнала
См . код Р2238
определения неисправности.
Коды РО43Е,
P043F,
Р2401, Р2402 и Р2419
высвечиваются при выполнении одного из
условий ниже при проверке системы улавли­
Р2401
Выключен насос
обнаружения
утечек топлива
вания паров топлива:
- Давление EVAP сразу после измерения
больше -1 кПа.
- Давление меньше -4,85 кПа .
- Давление больше -1,057 кПа .
- Разница давлений О , 7 кПа и выше .
Коды РО43Е, P043F, Р2401, Р2402 и Р2419
-
-
-
-
Модуль насоса аккумулятора.
Разъем/жгут проводов (модуль насоса
ЭБУ).
- Шланги системы EVAP.
- Электронный блок управления .
высвечиваются при выполнении одного из
Р2402
Включен насос
обнаружения
условий ниже при проверке системы улавли­
утечек топлива
- Давление EVAP сразу после измерения
больше -1 кПа.
- Давление меньше -4,85 кПа.
- Давление больше -1,057 кПа.
- Разница давлений О, 7 кПа и выше.
вания паров топлива:
Модуль насоса аккумулятора .
Разъем/жгут проводов (модуль насоса
ЭБУ) .
-
Шланги системы EVAP.
Электронный блок управления.
Система впрыска топлива
164
(EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код
Причина возникновения
Система
SAE
Возможное место неисправности
неисправности
Коды РО4ЗЕ,
P043F,
Р2401, Р2402 и Р2419
высвечиваются при выполнении одного из
условий ниже при проверке системы улавлиР2419
Клапан EVAP низкий уровень
сигнала
вания паров топлива :
- Давление EVAP сразу после измерения
больше -1 кПа .
- Давление меньше -4,85 кПа .
- Давление больше -1,057 кПа.
- Разница давлений 0,7 кПа и выше .
Коды РО4ЗЕ, P043F, Р2401, Р2402 и Р2419
-
Модуль насоса аккумулятора .
Разъем/жгут проводов (модуль насоса
ЭБУ).
-
-
Шланги системы EVAP.
Электронный блок управления .
высвечиваются при выполнении одного из
условий ниже при проверке системы улавлиР2420
Клапан EVAP
высокий уро-
-
вень сигнала
Р2610
вания паров топлива:
- Давление EVAP сразу после измерения
больше -1 кПа .
- Давление меньше -4,85 кПа .
- Давление больше -1,057 кПа .
- Разница давлений О, 7 кПа и выше .
Таймер ЕСМ /
Внутренняя
РСМ
управления
ошибка
блока
электронного
Датчик _состава
топливовоздуш-
Р2АОО
ной смеси
(B1S1)- мелен-
Вычисленная величина состава смеси отличается от актуальной
ная реакция
В течение
2
Модуль насоса аккумулятора.
Разъем/жгут проводов (модуль насоса
ЭБУ) .
- Шланги системы EVAP.
- Электронный блок управления .
-
-
-
Электронный блок управления
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи
широкодиапазонного датчика состава смеси .
- Датчик AFS.
- Электронный
блок управления .
с встречаются следующие со-
стояния :
Потеряно соединение с мо-
U0101
дулем управления трансмис-
сией
Ключ зажигания в положении "IG".
Напряжение аккумуляторной батареи 10,8
В и выше .
3) Нет связи между электронным блоком
управления двигателем и электронным бло-
1)
2)
Проводка (цепь CAN+, CAN-).
Электронный блок управления двигателем .
Электронный блок управления трансмиссией.
-
ком управления трансмиссией .
В течение
с встречаются следующие со-
стояния:
единение с
1) Ключ зажигания в положении "IG".
2) Напряжение на выводе "+В" 8 В или выше .
3) Нет соединения между электронным бло-
электронным
U0129
2
Потеряно со-
блоком управления ABS
-
Проводка (цепи CANL и CANH).
Электронный блок управления .
Электронный блок управления ABS .
ком управления и электронным бло ком
управления ABS .
Проверка сигналов на выводах электронного блока управления
А
(1 KR-FE)
в
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления
Вывод
Вывод
Вывод
Вывод
ВАТТ
Е1
А22
А1
Постоянно
IGSW
Е1
А4
А1
Ключ зажигания в положении
Условия проверки
(1 KR-FE).
Система
Результат
"IG"
Питание электронного блока
Аккумуляторная батарея
9-14
9-14
Замок зажигания
Источник питания электронного блока управления
+В
Е1
А24
А1
+В1
Е1
А23
А1
Ключ зажигания в положении
"IG"
9-14
MREL
Е1
А6
А1
Ключ зажигания в положении
"IG"
9 - 14
vc
ЕТА
В54
ВЗ9
Ключ зажиFания в положении
"IG"
4,5 - 5,5
9-14
управления
Источник питания элек-
тронного блока управления
Реле системы впрыска
в
топлива
в
Источник питания датчика
положения дроссельной
заслонки
Система впрыска топлива
(EFI)
165
Таблица . Проверка сигна.Пов на выводах электронного блока управления (1KR-FE) (продолжение).
Вывод
Вывод
Вывод
Условия проверки
Вывод
Система
Результат
Источник питания датчика
VCPA
ЕРА
А11
А9
Ключ зажигания в положении
"IG"
в·
4,5 - 5,5
положения педали акселе-
ратора (для
"VPA")
Источник питания датчика
VCP2
ЕРА2
А19
А17
Ключ зажигания в положении
"IG"
в
4,5 - 5,5
положения педали акселе-
ратора (для
"VPA2")
Источник питания датчика
VC2R
Е1
874
А1
Ключ зажигания в положении
"IG"
в
4,5 - 5,5
положения распределительного вала
Датчик абсолютного дав-
PIM
Е21
820
А1
Холостой ход
в
ления во впускном коллек-
0,2 -1,0
в
Датчик №1 положения
дроссельной заслонки
4,2 - 4,6
в
4,2 - 4,8
в
0,2 -1,0
в
1,2 - 2,0
торе
Ключ зажигания в положении "IG".
Педаль акселератора полностью
VTA1
ЕТА
821
839
отпущена.
Ключ зажигания в положении "IG".
Педаль акселератора полностью
нажата.
Ключ Зажигания в положении "IG".
Педаль акселератора полностью
VТА2
ЕТА
837
839
Датч~к №2 положения
дроссельной заслонки
отпущена .
Ключ зажигания в положении "IG".
Педаль акселератора полностью
нажата.
VPA
ЕРА
А10
А9
Ключ зажигания в положении "IG".
Педаль акселератора отпущена.
0,7-1,28
Ключ зажигания в положении "IG".
Педаль акселератора полностью на-
2,8 - 4,6
в
Ключ зажигания в положении "IG".
Педаль акселератора отпущена .
1,2 - 2,0
в
Ключ зажигания в положении "IG".
Педаль акселератора полностью на-
3,6 - 4,0
в
1,5 - 3,0
в
Датчик №1 положения педали акселератора
жата.
VPA2
ЕРА2
А18
А17
Датчик №2 положения педали акселератора
жата .
ТНА
Е21
876
835
Холостой ход . Температура
воздуха на впуске 20 ° С.
THW
Е2
856
836
Холостой ход . Температура
охлаждающей жидкости 8О С.
#1
#2
#3
ЕО1
843
842
844
А20
Ключ зажигания в положении
А20
Ключ зажигания в положении
А20
Ключ зажигания в положении
IGT1
ЕО1
ЕО1
Е1
812
А1
0,2 - 1,0
0
"IG"
"IG"
"IG"
Холостой ход
9 -14
9 -14
9 -14
Датчик температуры
воздуха на впуске
Датчик температуры
в
охлаждающей жидкости
в
Форсунка
в
Форсунка
в
Форсунка
(осциллограмма
1)
IGT2
Е1
810
А1
-
Холостой ход
(осциллограмма
1)
IGT3
Е1
811
А1
-
Холостой ход
(осциллограмма
1)
G1
G-
813
832
-
Холостой ход
(осциллограмма
2)
NE+
NE-
860
881
-
Холостой ход
(осциллограмма
2)
STA
Е1
А27
А1 .
Проворачивание коленчатого вала
5,5
В или выше
Катушка зажигания №1 с
коммутатором
Катушка зажигания №2 с
коммутатором
Катушка зажигания №3 с
коммутатором
Датчик положения распределительного вала
Датчик положения
коленчатого вала
Сигнал стартера
Тип выключателя
STSW
Е1
А12
А1
Ключ зажигания в положении
"IG" -+ проворачивание коленчатого
"Smart key":
ниже 1 В-+
9 - 14 В.
Выключатель стартера
Механический
вала двигателя
тип выключателя
зажигания :
ниже 1В-+9
14 В.
STAR
Е1
880
А1
ACCR
Е1
84
А1
Проворачивание коленчатого вала
двигателя
Ключ зажигания в положении
-+
"IG"
проворачивание коленчатого
вала двигателя
9-14
9 - 14
-
в
В -+ниже
1в
Реле стартера
Сигнал управления вспомогательным реле "АСС"
166
Система впрыска топлива
(EFI)
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (1KR-FE) (продолжение).
Вывод
FC
ОХ1А
ОХ1В
Вывод
Е1 .
Е11
Е12
Вывод
В6З
В18
В55
Вывод
Условия проверки
Результат
А1
Ключ зажигания в положении
В17
Поддерживайте частоту вращения
2500 об/мин в течение 2 минут
ВЗ4
"IG"
Е1
В41
А1
насосом
-
Датчик №1 состава
-
Кислородный датчик №2
после прогрева датчика
(осциллограмма топливовоздушной смеси
З)
Поддерживайте частоту вращения
об/мин в течение 2 минут
(осциллограмма
2500
4)
после прогрева датчика
НТ1А
в
9 -14
Система
Управление топливным
Ключ зажигания в положении
"IG"
Нагреватель датчика №1
состава топливовоздушной
в
9 -14
смеси
НТ1В
Е1
В62
А1
KNK1
KNK2
878
В57
Ключ зажигания в положении
"IG"
Поддерживайте частоту вращения
об/мин после прогрева двига-
4000
Е1
В61
А1
датчика
-
(осциллограмма Датчик детонации
5)
тел я
OCV-
Нагреватель кислородного
в
9 -14
Ключ зажигания в положении
"IG"
-
(осциллограмма Клапан системы
VVT
6)
EVP1
Е1
В22
А1
Ключ зажигания в положении
STP
Е1
АЗ8
А1
Педаль тормоза нажата
ST1
Е1
А16
А1
"IG"
9 -14
в
9 -14
в
Электропневмоклапан сиетемы улавливания паров
топлива
Педаль тормоза отпущена
ниже1,5В
Педаль тормоза нажата
ниже
1,5 В
9 -14 в
Педаль тормоза отпущена
w
Е1
АЗ9
А1
Ключ зажигания в положении
SPD
Е1
АЗ?
А1
Скорость
20
"IG
км/ч
ниже З В
М-
А2
АЗ
-
(осциллограмма
-
Холостой ход при прогретом
(осциллограмма
двигателе
Ключ зажигания в положении "IG".
Вентилятор радиатора не работает.
FAN
Е1
В2З
А1
8)
9 - 14
Сигнал скорости от панели
комбинации приборов
Электродвигатель привода
ETCS
в
Вентилятор радиатора работает
при включенном кондиционере или
Выключатель стоп-сигналов
MIL
7)
М+
(EVAP)
Выключатель стоп-сигналов
Реле №1 вентилятора
менее
1,5
В
радиатора
при высокой температуре
охлаждающей жидкости
FAN2
Е1
В5
А1
Температура охлаждающей
жидкости 94,5 ° С или ниже .
Вентилятор радиатора работает на
низкой частоте вращения .
Температура охлаждающей
жидкости 96 ° С и выше .
9 -14
в
Реле
No2
вентилятора
радиатора
ниже
1
В
Вентилятор радиатора работает на
высокой частоте вращения.
ELS
Е1
АЗ6
А1
ELS2
Е1
А28
А1
CANH
Е1
А25
А1
Противотуманные фонари
"ON"
Выключатель задних фонарей
"ON"
Ключ зажигания в положении
"IG"
9 - 14
в .
Выключатель задних
противотуманных фонарей
9 - 14
в
Выключатель задних
фонарей
-
(осциллограмма Шина связи
CAN
9)
CANL
Е1
АЗЗ
А1
Ключ зажигания в положении
"IG"
(осциллограмма Шина связи
CAN
10)
ТАСН
Е1
АЗ2
А1
-
Холостой ход
Сигнал частоты вращения
(осциллограмма
11)
те
Е1
А7
А1
*CAN+
CAN-
АЗ4
А26
*NEO
Е1
В64
А1
• - модели
с РКПП
l'<люч зажигания в положении "IG"
Ключ зажигания в положении
Холостой ход
"IG"
9 - 14
коленчатого вала
двигателя
в
Переключатель режима
сигнала
-
Сигнал связи с
(осциллограмма электронным блоком
управления РКПП
12)
-
(осциллограмма Сигнал датчика скорости
1З)
Система впрыска топлива
Проверка элементо~
Осциллограмма
системы электронного
управления двигателем
с помощью осциллографа
(EFI)
Осциллограмма
4
Выводы
ОХ1В н Е12
Масштаб
х
Выводы
- 200 мс , у - 0,2 в
Поддерживайте частоту
(1KR-FE)
Примечание : ниже приведены осцил­
логра ммы правильного вида.
вращения
Условия
167
2500
7
Масштаб
SPD н Е1
х 20 мс , у - 5
Условия
Скорость
-
20
в
к м/ч
об/мин
после прогрева двига тел я
Осциллограмма
1
Выводы
IGT1 ... 3 н Е1
Масштаб
Х
Условия
Холостой ход
- 20
мс , У
-2
В
/
•
:::т:1 т; 1:у:1:1г:t1т -~.:ъ1
/
Осциллограмма В
GND+
!::f::::1::::i::::J:::: i:: :!:::J::::J:::::[:::!
1::::i:::::
~:: ::±::::!::::±::::~ ::: ::~:: ::l:::: :~: :::j:::::~ ::::~:: :::~:: :i
Выводы
2
G1 н G-;
NE+ н NE-
Выводы
KNK1
Масштаб
Х-
н
1 мс ,
Условия
Холостой ход после
- 500 мкс, у - 20 в
Холостой ход после
прогрева двигателя
KNK2
У
вращения
Условия
- 20 мс , у - 5 в
х
М+ н М-
х
5
- .1
В
Поддерживайте частоту
Масштаб
Выводы
Масштаб
Условия
Осциллограмма
Осциллограмма
GND
-
2500
GND+J
1
r r
J J J
1
об/мин
после прогрева двигател я
прогрева двигателя
Осциллограмма
Выводы
"GND
G
Масштаб
Условия
9
CANH н Е1
Х - 1О мс , У - 1
В
Ключ зажигания в поло­
жении "IG"
.
NE
Осциллограмма б
Осциллограмма
3
Выводы
ОХ1АнЕ11
Масштаб
Х
Усл овия
- 200
мс , У
GND
Выводы
ОСV-н Е1
Масштаб
Х-1 мс , У
-5
В
Поддерживайте частоту
- 0,2
В
вращения
Условия
2500
об/мин
Поддерживайте частоту
после прогрева двига-
вращения . 2500 об/мин
тел я
Осциллограмма
Выводы
Масштаб
после прогрев<';! двига ­
теля
Условия
-•
GND.
10
CANL н Е1
Х - 1О мс , У - 1 В
Ключ зажигания в поло­
жении "IG"
- ." GND
Система впрыска топлива
168
Осциллограмма
11
Ос ц иллограмма
Выводы
ТАСН н Е1
Масштаб
Х
Условия
Холостой ход
- 10
МС , У
Выводы
-5
В
н
CANм кс , У - 1
Выводы
В
Ключ з а ж и гания
в положе н ии "IG"
Усл овия
- -
"""--
Осцилло грамма
12
CAN+
Х - 50
Масштаб
(EFI)
13
н Е1
Масштаб
NEO
Х - 5
Условия
Холостой ход
мс , У
-5
В
1
-
-·-- ·-
GND"
Проверка· сигналов на выводах электронного блока управления
(2SZ-FE)
А
в
,r
20
19
18
17 16 15 14 13 12 11
23
22 21
46
45
44
43 42 41
63 62 61
86
85
84
83
во ·
10
9
7
8
40 39 38 37 36 35 34 33 32 31
5
6
4
3
2
1
30 29 28 27 26 25 24
60 59 58 57 56 55 54 53 52 51
79 78 77 76 75 74 73 72 71
109 108 107 106 105 104
9
8
7
6
5
"
4
3
2
1
30 29 28 27 26 25 24 23
22 21
20
41 40 39 38 3'7 36 35 34
33
32
31
52
51 50
JI
1
70 69 68 67 66 65 64
103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92 91
10
19 18 17 16 15 14 13 12
50 49 48 47
11
82 81
11
90 89 88 87
49 48 47 46 45 44 43 42
126 125 124 123 122 121 120 119 11 8 117 116 115 114 113 112 111 110
60 59 58 57 56 55 54 53
.
'
Таблица. Проверка сиrнал.ов на выводах электронного блока управления
Вывод
Вывод
Вывод
Вывод
Условия проверки
ВАТТ
Е1
В20
А104
Постоянно
+В
Е1
В2
А104
Ключ зажигания в положении
+ВМ
МЕО1
В3
А43
А85
А104
(2SZ-FE).
Результат
"IG"
9 - 14
в
9 - 14
в
9 -14
в
Система
Аккумуляторная
батарея
Источник питания
электронного блока
управления
IGT1
Е1
Постоянно
-
Холостой ход
(осциллограмма
1)
IGT2
IGT3
Е1
Е1
А84
А83
А104
А104
-
Холостой ход
(осциллограмма
.
1)
Холостой ход
(осциллограмма
1)
IGT4
Е1
А82
А104
-
Холостой ход
(осциллограмма
1)
Ключ зажигания в положении
IGF1
Е1
А81
"I G"
4,0 - 5,5
в
( осциллограмма
А104
Холостой ход
Источник питания
ETCS
Катушка зажигания №1
с коммутатором
Катушка зажигания №2
с коммутатором
Катушка зажигания №3
с коммутатором
Катушка зажигания №4
с коммутатором
Катушка зажигания с
коммутатором
(сигнал п одтверждения
зажиган и я )
1)
NE+
NE-
А122
А121
-
Холостой ход
(осциллограмма
2)
G2+
NE-
А99
А121
-
Холостой ход
Ключ зажигания в положен и и
"I G"
"IG"
"IG"
"IG"
А86
Ключ зажигания в положении
"IG"
9 -14
А90
2500
#10
#20
#30
#40
ЕО1
А108
А45
Ключ зажигания в положении
ЕО1
А107
А45
Ключ зажигания в положении
ЕО1
А106
А45
Ключ зажигания в положе н ии
ЕО1
А105
А45
НТ1А
ЕО3
А109
ОХ1А
ЕХ1А
А112
-
Поддерживайте частоту вращения
об/мин в течени е 2 минут после
прогрева датчика
'
-
распределительного
вала
в
Форсун ка
в
Форсунка
в
Форсунк а
в
Форсун ка
в
Нагреватель
кислородного датчика №1
(осциллограмма
3)
коленчатого вала
Датчик положения
(осциллограмма
2)
9 -14
9 - 14
9 - 14
9-14
Датчик положения
Кислородный датчик
№1
Система впрь1ска топлива
(EFI)
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления
Вывод
Вывод
Вывод
Вывод
(2SZ-FE) (продолжение).
Условия проверки
НТ1В
ЕО3
А47
А86
Ключ зажигания в положении
ОХ1В
ЕХ1В
А64
А87
2500
EKNK
А110
А111
"IG"
Поддерживайте частоту вращения
об/мин в течение 2 минут после
9 -14
Нагреватель
кислородного датчика №2
в
-
(осциллограмма
4)
-
(осциллограмма Датчик детонации
Скорость
Сигнал скорости от па(осциллограмма нели комбинации при6)
боров
5)
-
Е1
В8
А104
THW
ETHW
А97
А96
Холостой ход. Температура
охлаждающей жидкости 80°С .
0,2 - 1,0
в
ACCR1
ЕО1
В13
А45
Проворачивание коленчатого вала
ниже
В
20
км/ч
ЕТНА
А65
А88
E2G
А118
А116
w
Е1
В24
А104
Холостой ход . Температура воздуха на
0,5 - 3,4
в
Холостой ход. Рычаг переключения
передач в положении . :'N".
Выключатель кондиционера "OFF".
0,5 - 3,0
в
Ключ зажигания в положении
ниже
впуске 20 ° С .
1,5 В
9 - 14 в
"IG"
Холостой хо:ц
VТА1
VTA2
VCTA
1,5
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
Сигнал управления
вспомогательного реле
"АСС"
VG
STA
Кислородный датчик
№2
Поддерживайте частоту вращения
об/мин после прогрева двигателя
4000
SPD
ТНА
Система
Результат
прогрева датчика
KNK1
169
Е1
ЕТА
ЕТА
ЕТА
В48
А115
А114
А67
А104
А91
А91
А91
Проворачивание коленчатого вала
6
В или выше
Ключ зажигания в положении "IG".
Дроссельная заслон~ полностью закрыта.
0,5 - 1, 1
в
Ключ зажигания в положении "IG".
Дроссельная заслонка полностью открыта.
3,3- 4 ,9
в
Ключ зажигания в положении "IG".
Дроссельная заслонка полностью закрыта.
2,1 - 3, 1
в
Ключ зажигания в положении "IG".
Дроссельная заслонка полностью открыта .
4,6 - 5,0
в
Ключ зажигания в положении
4,5 - 5,5
в
"IG"
Датчик температуры
воздуха на впуске
Датчик массового расхода воздуха
MIL
Сигнал стартера
Датчик положения
дроссельной заслонки
Датчик положения
дроссельной заслонки
Источник питания
датчика положения
дроссельной заслонки
VCPA
ЕРА
В57
859
Ключ зажигания в положении
В59
Ключ зажигания в положении "IG".
Педаль акселератора отпущена.
0,5 - 1, 1
в
Ключ зажигания в положении "IG".
Педаль акселератора полностью нажата.
2,6 - 4,5
в
Ключ зажигания в положении "IG".
Педаль акселератора отпущена.
1,2 - 2,0
в
Ключ зажигания в положении "IG".
Педаль акселератора полностью нажата.
3,4 - 5,0
в
Ключ зажигания в положении
4,5 - 5,5
в
"IG"
4,5 - 5,5
в
Источник питания
датчика положения
педали акселератора
VPA
VPA2
VCP2
М+
ЕРА
ЕРА2
ЕРА2
МЕО1
В55
856
858
А42
860
860
А43
"IG"
Холостой ход при прогретом двигателе
МЕО1
А41
А43
STP
Е1
836
А104
PRG
FC
Е1
ЕО1
ЕО1
835
А49
. 87
А104
А45
А45
акселератора
Источник питания
датчика положения
-
(осциллограмма
Электродвигатель
привода ETCS
-
8)
7,5 - 14,0 в
ниже 1,5 В
Педаль тормоза нажата
Ключ зажигания в положении
Педаль тормоза нажата.
"IG".
Ключ зажигания в положении
Педаль тормоза отпущена .
"IG".
Ключ зажигания в положении
"IG"
Ключ зажигания в положении
Ниже
1,5
7,5 - 14,0
9 - 14
В
в
в
-
Холостой ход
Холостой ход
12- 1919
Датчик положения педали
Холостой ход при прогретом двигателе (осциллограмма Электродвигатель
привода ETCS
Педаль тормоза отпущена
ST1
педали акселератора
педали акселератора
7)
М-
Датчик положения
(осциллограмма
"IG"
9)
9 -14 в
ниже 1,5 В
Выключатель
стоп-сигналов
Выключатель
стоп-сигналов
Электропневмоклапан
продувки (VSV) системы
улавливания паров
топлива
Управление топливным
насосом
Система впрыска топлива
170
(EFI)
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления
Вывод
Вывод
Вывод
Вывод
(2SZ-FE)
-
,
ТАСН
Е1
В15
А104
(продолжение).
Холостой ход
Частота вращения
(осциллограмма
10)
те
Е1
В27
А104
ОС1+
ОС1-
д100
А123
Система
Результат
Условия проверки
Ключ зажигания в положении
"IG"
9 - 14
коленчатого вала
двигателя
Вывод ТС разъема
DLCЗ
в
-
(осциллограмма Клапан системы
Холостой ход
VVT
11)
CANH
Е1
В41
А104
Ключ зажигания в положении
"IG"
(осциллограмма Шина связи
CAN
12)
CANL
Е1
В49
А104
Ключ зажигания в положении
"IG"
-
(осциллограмма Шина связи
CAN
13)
-
*CAN+
Е1
В5
А104
Ключ зажигания в положении
"IG"
Сигнал связи с
(осциллограмма электронным блоком
12)
управления РКПП
*CAN-
Е1-
В4
А104
Ключ зажигания в положении
"IG"
Сигнал связи с
(осциллограмма электронным блоком
13)
управления РКПП
*NEO
Е1
ВЗ9
А104
ELS
Е1
ВЗ1
А104
Холостой ход
(осциллограмма
Выключатель задних фонарей
Выключатель задних фонарей
ELSЗ
Е1
взз
А104
14)
7,5 - 14,0 в
ниже 1,5 В
7,5 - 14,0 в
"ON"
"OFF"
Выключатель противотуманных
фонарей "ON"
Ключ зажигания в положении
FAN2
Е1
Е1
В21
В22
А104
А104
Электрическая
нагрузка
Электрическая
Выключатель противотуманных
фонарей "OFF"
FAN
Сигнал датчика
скорости
ниже
9 - 14
"IG"
Холостой ход при включенном кондиционере или при высокой температуре
охлаждающей жидкости
Холостой ход при высокой температуре охлаждающей жидкости
В
1,5
нагрузка
в
ниже
1,5
В
ниже
1,5
В
Реле
No1
вентилятора
радиатора
Реле №2 вентилятора
радиатора
ALT
IGSW
Е1
д50
А104
Ключ зажигания в положении
А104 ·
Ключ зажигания в положении
9 -14
9 - 14
Генератор
В28
"IG"
"IG"
в
Е1
в
Замок зажигания
MREL
Е1
В44
А104
Ключ зажигания в положении
"IG"
9 -14
в
Реле системы впрыска
топлива
STSW
Е1
В14
А104
STAR
Е1
А52
А104
Рычаг переключения передач в
положении "N".
Ключ зажигания в положении "START".
Ключ зажигания в положении
В или выше
ниже
"IG"
Проворачивание коленчатого вала
*-
6
6
1,5
В
В или выше
Сигнал замка зажигания
Реле
стартера
модели с РКПП.
Проверка элементов
Осциллограмма
системы впрыска с помощью
осциллографа
(2SZ-FE)
Осциллограмма
Масштаб
1
IGT (1 .. .4) ~ Е1;
IGF1 ~ Е1
Х - 20 мс, У - 2 В
Условия
Холостой ход
Выводы
Выводы
Осциллограмма
2
G2+ ~ NE-;
NE+ ~ NE-
Масштаб
Х
Условия
Холостой ход
- 20
мс, У
-5
3
Выводы
ОХ1А ~ ЕХ1А
Масштаб
Х
Условия
Поддерживайте частоту
вращения 2500 об/мин в
течение 2 минут после
В
- 200
мс, У
- 0,2
В
прогрева кислородного
датчика
GND
Система впрыска топлива
Осциллограмма
Осциллограмма
4
8
ОХ1В ~ ЕХ1В
Выводы
М+ ~ МЕО1
Масштаб
Х-
Масштаб
Х-1 мс , У
Условия
Поддерживайте частоту
вращения 2500 об/мин в
течение 2 минут после
Выводы
-5 В
Холостой ход при прогре-
Условия
том двигателе
п рогрева кислородного
Х-10 мкс, У
Условия
Двигатель остановлен .
Ключ зажигания в поло­
жении
~
/
~
-
5
Масштаб
Условия
Поддерживайте частоту
вращения 4000 об/мин
"GND
9
PRG ~ ЕО1
50 мс, У -10 В
Масштаб
Х-
Условия
Холостой ход
после прогрева двигателя
Осциллограмма
Выводы
··+GND
"GND
Масштаб
13
CANL ~ Е1 ;
CAN - ~ Е1
х
- 1о мкс , у - 1 в
Двигатель остановлен .
Условия
Ключ зажигания в поло­
жении
Осциллограмма
Осциллограмма
6
Выводы
SPD ~ Е1
Масштаб
х
Условия
Скорость
- 20 мс , у - 5 в
10
Выводы
ТАСН ~ Е1
Масштаб
х
Условия
Холостой ход
r--
-
- 1о мс, у - 5 в
,_
-
,_
~
....._
Осциллограмма
------··---- ""-··- - -
~GND
+GND
Осциллограмма
Осциллограмма
7
Выводы
М+ ~ МЕО1
Масштаб
Х-
Условия
Холостой ход при прогре-
1 мс, У - 5 В
11
Выводы
ОС1+ ~ ОС1-
Масштаб
Х-1 мс, У
Условия
Холостой ход
-5 В
том двигателе
...
GND"
12•
"IG"
20 км/ч
t
-
"IG"
GND"
Выводы
KNK1 ~ EKNK
х - 1 мс , у -1 в
Выводы
- 1В
-
Осциллограмма
Осциллограмма
12
CANH ~ Е1;
CAN+ ~ Е1
Масштаб
датчика
GND"
171
Осциллограмма
Выводы
200 мс , У - 0,2 В
(EFI)
__ -
-
-,...;
GND"
......
- -
14
Выводы
NEO ~ Е1
Масштаб
Х
Условия
Холостой ход
- 5 мс, У - 5 В
Система впрыска топлива
172
(EFI)
Проверка сигналов на выводах электронного блока управления
(1 NZ-FE)
в
А
/;
23
22
21
20
19
18
17 16 15 14 13 12 11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
'
1
~
r
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
30 29 28 27 26 25 24 23
22
21
20
70 69 68 67 66 65 64
41 40 39 38 37 36 35 34
33
32
31
103 102 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92 91 90 89 88 87
49 48 47 46 45 44 43 42
52
51
50
40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24
19 18 17 16 15 14 13 12
46
45
44
43
42
41
63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47
86
85 84
83
82
81
80 79 78 77 76 75 74 73 72 71
11
JI
1
109 108 107 106 105 104 126 125 124 123 122 121 120 119 118 117 116 115 114 113 112 111 110
60 59 58 57 56 55 54 53
./
~
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления
Вывод
Вывод
Вывод
Вывод
(1NZ-FE).
Система
Результат
Условия проверки
ВАТТ
Е1
В20
А104
Постоянно
11 - 14
в
+ВМ
МЕО1
83
А43
Постоянно
11 -14
в
IGSW
Е1
. В28
А104
Ключ зажигания в положен.ии
"ON"
11-14В
+В
Е1
В2
А104
Ключ зажигания в положении
"ON"
11 - 14
в
Аккумуляторная
батарея
Источник питания
ETCS
Замок зажигания
Источник питания
электронного блока
управления
+В2
Е1
В1
А104
Ключ зажигания в положении
"ON"
11 - 14
в
Источник питания
электронного блока
управления
ОС1+
ОС1-
А100
А123
-
Холостой ход
(осциллограмма Клапан системы
WT
1)
MREL
VG
ТНА
THW
Е1
E2G
ЕТНА
ETHW
В44
А118
А65
А97
А104
А116
Ключ зажигания в положении
"ON"
Холостой ход . Селектор АКПП в
положении "Р" или "N". Выключатель
кондиционера "OFF".
А88
Холостой ход . Температура воздуха на
А96
Холостой ход. Температура
впуске 20 ° С.
0
ЕТА
А67
А91
0,5 - 3,0
Б
в
Реле системы впрыска
топлива
Датчик массового
расхода воздуха
в
Датчик температуры
0,2 - 1,0
в
Датчик температуры
4,5 - 5,5
в
0,5 - 3,4
воздуха на впуске
охлаждающей жидкости 8О С.
VCTA
11 - 14
Ключ зажигания в положении
"ON"
охлаждающей жидкости
Источник питания
датчика положения
дроссельной заслонки
VТА1
ЕТА
А115
А91
Ключ зажигания в положении
"ON".
0,5 - 1,1
в
3,3 - 4,9
в
Ключ зажигания в положении "ON".
Дрощльная заслонка полностью закрыта .
2, 1 - 3, 1
в
Ключ зажигания в положении
4,6 - 5,0
в
0,5 - 1, 1
в
2,6 - 4,5
в
1,2 - 2,0
в
3,4 - 5,0
в
Дроссельная заслонка полностью закрыта .
Ключ зажигания в положении
"ON".
Датчик положения
дроссельной заслонки
Дроссельная заслонка полностью открыта .
VТА2
ЕТА
А114
А91
"ON".
Дроссельная заслонка полностью открыта.
Ключ зажигания в положении
VPA
ЕРА
В55
В59
"ON".
Педаль акселератора отпущена.
Ключ зажигания в положении
"ON".
Датчик положения
дроссельной заслонки
Датчик положения
педали акселератора
Педаль акселератора полностью нажата .
Ключ зажигания в положении
VPA2
ЕРА2
В56
В60
"ON".
Педаль акселератора отпущена.
Ключ . зажигания в положении
"ON".
Датчик положения
педали акселератора
Педаль акселератора полностью нажата .
VCPA
ЕРА
В57
В59
Ключ зажигания в положении
"ON"
Источник питания
4,5 - 5,5 8
датчика положения
педали акселератора
VCP2
ЕРА2
858
860
Ключ зажигания в положении
Источник питания
"ON"
4,5 - 5,5 8
датчика положения
педали акселератора
Система впрыска топлива
(EFI)
173
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (1NZ-FE) (продолжение).
Вывод
НА1А
Вывод
ЕО4
Вывод
А109
Вывод
А46
Условия проверки
Холостой ход
Ключ зажигания в положении
А1А+
Е1
А112
А104
А1А-
Е1
А113
А104
НТ18
ЕО3
А47
А86
Ключ зажигания в положении
Ключ зажигания в положении
ОХ18
ЕХ18
А64
А87
ниже
"ON"
"ON"
"ON"
Холостой ход
Ключ зажигания в положении
"ON"
Поддерживайте частоту вращения
об/мин в течение 2 минут после
2500
#10
ЕО1
А108
А45
3,0
11 - 14
3,3
В
в
состава топливо-
воздушной смеси
Датчик состава топливо-
В
воздушной смеси
Датчик состава топливо-
3,0
в
ниже
3
В
11 - 14
в
-
Нагреватель датчика
воздушной смеси
Нагреватель
кислородного
датчика
(осциллограмма Кислородный датчик
,
2)
прогрева датчика
Ключ зажигания в положении
Система
Результат
"ON"
Холостой ход
11 - 14
-
в
Форсунка
(осциллограмма
3)
Ключ зажигания в положении
#20
ЕО1
А107
А45
"ON"
Холостой ход
11 -14
-
в
Форсунка
(осциллограмма
3)
Ключ зажигания в положении
#30
ЕО1
А106
А45
"ON"
Холостой ход
11 - 14
-
в
Форсунка
(осциллограмма
3)
Ключ зажигания в положении
#40
ЕО1
А105
А45
"ON"
Холостой ход
11 - 14
-
в
Форсунка
(осциллограмма
3)
KNK1
EKNK
А110
А111
Поддерживайте частоту вращения
4000
об/мин после прогрева двигателя
-
(осциллограмма Датчик детонации
4)
G2+
NE-
А99
А121
-
Холостой ход
Датчик положения
(осциллограмма
5)
NE+
NE-
А122
А121
вала
-
Холостой ход
(осциллограмма
5)
IGT1
Е1
А85
А104
распределительного
Датчик положения
коленчатого вала
-
Холостой ход
(осциллограмма Катушка зажигания №1
6)
IGT2
Е1
А84
А104
-
Холостой ход
(осциллограмма Катушка зажигания №2
6)
IGT3
Е1
А83
А104
-
Холостой ход
(осциллограмма Катушка зажигания №3
6)
IGT4
Е1
А82
А104
-
Холостой ход
(осциллограмма Катушка зажигания №4
6)
JGF1
Е1
А81
А104
Ключ зажигания в положении
"ON"
4,5 - 5,5
в
-
Холостой ход
Сигнал подтверждения
зажигания
(осциллограмма
6)
PRG
ЕО1
А49
А45
Ключ зажигания в положении
Холостой ход
"ON"
11 - 14
-
в
'
(осциллограмма
7)
Электропневмоклапан
продувки
(VSV)
системы
улавливания паров
топлива
Система впрыска топлива
174
(EFI)
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления {1NZ-FE) {продолжение).
Вывод
Вывод
Вывод
-
Сигнал скорости от
{осциллограмма панели комбинации
приборов
8)
SPD
Е1
88
А104
Скорость
STA
STAR
Е1
848
А104
Проворачивание коленчатого вала
А104
Ключ зажигания в положении
Е1
А52
20
км/ч
"ON"
Проворачивание коленчатого вала
ACCR
ЕО1
813
А45
Система
Результат
Условия проверки
Вывод
Проворачивание коленчатого вала
11 -14 8
1,5 8
6 8 или выше
ниже
ниже
1,5 8
Сигнал стартера
Реле стартера
Сигнал управления
вспомогательного реле
"АСС"
STSW
STP
Е1
Е1
814
836
А104
Ключ зажигания в положении
А104
Педаль тормоза нажата
"START"
Педаль тормоза отпущена
Ключ зажигания в положении
ST1
Е1
В35
А104
Ключ зажигания в положении
Педаль тормоза отпущена .
М+
МЕО1
А42
А43
"ON".
Педаль тормоза нажата .
"ON".
Холостой ход при прогретом двигателе
6 8 или выше
7,5 - 14,0 в
ниже 1,5 В
Ниже
В
1,5
в
7,5 - 14,0
-
{осциллограмма
9)
М-
FC
МЕО1
ЕО1
А41
87
А43
А45
Холостой ход при прогретом двигателе
Ключ зажигания в положении
"ON"
Холостой ход
w
Е1
В24
А104
Ключ зажигания в положении
"ON"
Холостой ход
те
Е1
В27
А104
Ключ зажигания в положении
ТАСН
Е1
В15
А104
Холостой ход
"ON"
-
(осциллограмма
10)
11 - 14
в
Е1
В42
А104
Электродвигатель
привода ETCS
Электродвигатель
привода ETCS
Управление топливным
насосом
MIL
1,5 В
11 - 14 в
11 - 14
в
-
"ON"
Выключатель
стоп-сигналов
ниже
11 - 14
Вывод ТС разъема
DLC3
Частота вращения
(осциллограмма
Ключ зажигания в положении
Выключатель
стоп-сигналов
ниже1,5В
11)
VPMP
Сигнал замка зажигания
коленчатого вала
двигателя
в
Вентиляционный клапан
(встроен в блок насоса
аккумулятора паров
топлива)
МРМР
Е1
В34
А104
Насос обнаружения утечек
Насос обнаружения утечек
VCPP
ЕРРМ
А70
А94
"OFF"
"ON"
Ключ зажигания в положении
"ON"
ниже
3
11 - 14
В
Вакуумный насос
в
EVAP
в
4,5 - 5,5
Источник питания
датчика давления
аккумулятора паров
топлива
РРМР
Е1
А71
А94
Ключ зажигания в положении
"ON"
в
3,0 - 3,6
Датчик давления
(встроен в блок насоса
аккумулятора паров
топлива)
ELS
Е1
В31
А104
Выключатель задних фонарей
Выключатель задних фонарей
ELS3
Е1
В33
А104
"ON"
"OFF"
В'ыключатель противотуманных
фонарей "ON"
Выключатель противотуманных
фонарей
Е1
В21
А104
Электрическая нагрузка
Электрическая нагрузка
ниже
1,5
В
"OFF"
Ключ зажигания в положении
FAN
7,5 -.14,0 в
ниже 1,5 В
7,5 - 14,0 8
"ON"
Холостой ход при включенном кондиционере или при высокой температуре
11 - 14
в
ниже
1,5
В
ниже
1,5
В
Реле №1 вентилятора
радиатора
охлаждающей жидкости
Холостой ход при высокой температу-
FAN2
Е1
В22
А104
ALT
Е1
А50
А104
Ключ зажигания в положении
"ON"
CANH
Е1
В41
А104
Ключ зажигания в положении
"ON"
ре охлаждающей жидкости
11 - 14
-
в
Реле №2 вентилятора
радиатора
Генератор
(осциллограмма Шина связи
CAN
12)
CANL
Е1
В49
А104
Ключ зажигания в положении
"ON"
-
(осциллограмма Шина связи
13)
CAN
Система впрыска топлива
Проверка элементов
Осциллограмма
системы впрыска с помощью
Выводы
G2+
Масштаб
Х
Условия
Холостой ход
осциллографа
Осциллограмма
(1 NZ-FE)
1
Осциллограмма
5
~
NE+~
- 20
175
{EFI)
NE-;
NE-
мс, У
-5
10
Выводы
М-~ МЕО1
Масштаб
Х-1 мс, У -
В
5
В
Холостой ход при
Условия
прогретом двигателе
ОС1+ ~ ОС1-
-Выводы
- 1 мс, у - 5 в -
Масштаб
х
Условия
Холостой ход
-
....--
--~-- -~-·-·
GND"
GND"
-
~,....__
~
Осциллограмма
Масштаб
6
IGT (1 ...4) ~ Е1;
IGF1 ~ Е1
Х - 20 мс, У - 2 В
Осциллограмма
Условия
Холостой ход
Выводы
ТАСН ~ Е1
Масштаб
х
Условия
Холостой ход
Выводы
Осциллограмма
2
Выводы
ОХ1В ~ ЕХ1В
Масштаб
х
- 200 мс, у -0,2 в
Частота вращения 2500
об/мин в течение 2
Условия
IGT
!
IGF
GND"
L/
Осциллограмма
Выводы
GND"
7
Масштаб
PRG ~ Е1
Х - 50 мс, У - 5
Условия
Холостой ход
-
-
· ···=--·'1-····~-
В
Осциллограмма
Осциллограмма
Масштаб
3
#10 .. .40 ~ Е1
х - 20 мс, у - 20
Условия
Холостой ход
Выводы
-
,__
GND+
~
- 1о мс , у - 5 в
GND"....,..._~~~--~-u~
минут после прогрева
датчика
-
11
GND" ------- -----·-- - --- -в
Выводы
12
CANH ~
Масштаб
Х
Е1
- 2 мкс, У - 1 В
Двигатель остановлен.
Условия
Ключ зажигания в
положении
"ON".
Осциллограмма
Выводы
Масштаб
Условия -
~
--
.. -
- ·
-
. _".
~--
·····-·
- _J
8
SPD ~ Е1
Х - 20 мс, У - 2 В
Скорость 20 км/ч
+о
"GND
-
Осциллограмма
Осциллограмма
Масштаб
4
KNK1 ~ EKNK1
Х-1 мс , У -1 В
Условия
Поддерживайте частоту
вращения 2500 об/мин
Выводы
Вьrводы
Масштаб
после прогрева двигателя
Осциллограмма
М+ ~ МЕО1
Масштаб
Х
Условия
"
мс, У
В
Двигатель остановлен.
9
Выводы
-1
13
CANL ~ Е1
Х - 2 мкс, У - 1
-5
Условия
В
Ключ зажигания в
положении
"ON".
Холостой ход при
прогретом двигателе
GND
Система впрыска топлива
176
(EFI)
Топливная система
Внимание: при выполнении работ по
снятию
и
установке
1 KR-FE (дпя ТМС)
1 KR-FE
2SZ-FE
компонентов
топливной системы следует сбро­
сить остаточное давление топлива
(дnя
TMMF),
в магистрали следующим обраЗом:
-
снимите подушку заднего сиде­
нья;
·- снимите крышку сервисного люка;
- отсоедините разъем топливного
насоса;
запустите двигатель и выра­
ботайте оставшееся в магист­
-
рали топливо;
после того,
-
как двигатель за­
глохнет, выключите зажигание.
Топливный насос
4
Проверка работы топливного на­
соса и утечек топлива
1. Подсоедините сканер к разъему ди­
агностики "DLCЗ".
.
5~i
~
iW'..
·"
. •
'
•
.,
6
' '• с:::!:-
'~ Ь
:
• '
::
..
.
~""
'
8
'
Поверните ключ в замке зажигания
в положение :'IG" или "ON" (1 NZ-FE),
2.
включите сканер.
Примечание:
не
запускайте
двига­
тель.
в)
Выберите
режим
"Active Test"
сканера.
~""--
--
'\
'
9--Q
г) Убедитесь в отсутствии утечек то­
плива во время проверки.
Проверка давления топлива
1. Сбросьте остаточное давление топ­
лива.
При помощи вольтметра измерьте
напряжение аккумуляторной батареи.
2.
10
811~
е1з-©
Номинальное напряжение ..... 12 - 14 В
Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
3.
тареи.
4.
Отсоедините фиксатор топливной
трубки.
· 5. Отсоедините топливную трубку .
6. Соберите схему с манометром для
15
проверки давления топлива.
16
Топливный насос (1KR-FE, 2SZ-FE). 1 - крышка №1 защиты ног заднего
сиденья, 2 - крышка №2 защиты ног заднего сиденья, 3 - заднее сиденье,
4 - крышка сервисного люка, 5 - топливная трубка, 6 - выпускной шланг
№1 аккумулятора улавливания паров топлива, 7 - трубка №2 системы улав­
ливания паров топлива, 8 - верхний держатель, 9 - фиксатор, 10 - секция с
насосом и датчиком уровня топлива,
11 -
кольцевое уплотнение топливного
бака, 12 - кронштейн, 13 - кольцевое уплотнение, 14 - топливный насос,
15 - провода топливного насоса, 16 - датчик уровня топлива.
Система впрыска топлива
(EFI)
177
7. Протрите раз брыз гавшееся топливо .
8. П одсоедините п ровод к отрицатель­
ной клемме а ккумуляторной батареи .
9. Подсоедин и те сканер к разъему
"DLC3" диагностики (выполните пунк­
ты 1 и 2 процедуры "Проверка работь1
топливного насоса и утечек топлива") .
Измерьте давление топлива .
10.
Номинальное значение" " 3, 1 - 3, 5 кг!см
2
Если давление топлива выше номи­
нального
значения ,
заме н ите
регуля­
тор давления топлива .
Если давление топлива
ниже
номи ­
нального значения , проверьте топлив­
ные
шланги ,
разъемы
топливных
шлангов , топливный насос и регуля­
3
тор давления топлива.
11 . Заглушите двигатель .
12. Убедитесь , что через 5
минут по­
'
сле остановки двигателя давление то­
4__j)j
Если давление топлива не соответст­
''
''
7~:
2
плива составляет не менее 1,5 кг/см .
вует данному значению , проверьте то­
пливный насос , регулятор давления
топлива и форсунки .
13. Отсоедините отрицательную клем­
му от аккумуляторной батареи и уста­
:~ -- ----~
.
''
·----J
5
1
1
1
·11
новите на место снятые элементы.
14.
Убедитесь в отсутствии утечек топ­
6
лива .
Снятие
1. Снимите
8~
подушку заднего сиденья .
Момент затяжки """ " "" " " """ . 37 Н· м
2. Снимите
3.
крышку сервисного люка .
Отсоедините
разъем
13
топливного
насоса .
Топливный насос
(1NZ-FE). 1 - заднее сиденье, 2 - крышка сервисного лю­
3 - верхний держатель, 4 - топливная трубка, 5 - шланг вентиляции то­
пливного бака, 6 - секция с насосом и датчиком уровня топлива, 7 - коль­
цевое уплотнение топливного бака, 8 - кронштейн, 9 - топливный фильтр,
10 - кольцевое уплотнение, 11 - топливный насос, 12 - фильтр топливного
насоса, 13 - провода топливнОго насоса, 14 - датчик уровня топлива.
ка,
6. Отсоедините
топливную трубку .
1NZ-FE.
Примечание :
- Не используйте различные при­
способления
(инструменты)
при
выполнении этой процедуры.
- Не перегибайте и не перекручи­
вайте топливную трубку.
- Оденьте на топливную трубку
полиэтиленовый п а кет во избежа­
ние повреждения и попа дания по ­
1NZ-FE.
4. Сбросьте остаточное давление топ ­
л и ва .
сторонних частиц .
Отс;:оедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба таре и .
-
Не повредите фиксаторы . Если
фиксаторы повреждены, замени­
5.
1KR-FE, 2SZ-FE.
те их .
·
Система впрыска топлива
178
Отсоедините трубку
№2 (а) системы улавливания паров топлива и выпускной шланг №1 (б) систе­
7. (1KR-FE, 2SZ-FE)
11 . Снимите кольцевое
топливного бака.
(EFI)
уплотнение
б) Отсоедините фиксатор, снимите
датчик уровня топлива.
мы улавливания паров топлива.
Проверка
1. Проверьте сопротивление обмотки
топливного насоса.
Измерьте с помощью омметра со­
противление между выводами "1 " ( +)
·и "2" (-) насоса .
Номинальное сопротивление
(при 20"С) ...... .. ... ........ ..... .. .. 0,2
- 3,0
Ом
2. Снимите
8. (1NZ-FE)
а)
Отсоедините шланг вен­
топливный насос .
Отсоедините разъем проводки
топливного насоса .
тиляции топливного бака .
1 KR-FE, 1 NZ-FE.
2SZ-FE.
Если сопротивление выходит за ука­
занные
пределы,
замените
б) Отсоедините
фильтра.
шланг топливного
топлив­
ный насос .
9.
При
помощи спецприспособления
снимите верхний держатель.
2. Подайте напряжение от аккумуля­
торной батареи на выводы "1" (+)и "2"
(-) и проверьте работу топливного на­
соса.
Примечание :
- Проверка должна быть выполнена
в течение 10 секунд во избежание
перегорания обмотки.
- Топливный насос должен нахо­
диться как можно дальше от акку­
муляторной батареи.
- Подсоединяйте и отсоединяйте
провода только со стороны акку­
муляторной батареи.
1О .
Извлеките топливный насос в сбо­
ре из топливного бака .
Разборка и сборка
1. Снимите датчик уровня топлива .
а)
Отсоедините разъем датчика
уровня топлива.
Примечание: не погните рычаг дат­
чика уровня топлива.
в) Используя отвертку, обернутую
изолентой, отсоедините два фикса­
тора,
затем
извлеките
топливный
фильтр и топливный насос из ре­
зервного бака .
Система впрыска топлива
г)
Сним и те
к ро нште йн
(EFI)
топливного
3. (2SZ-FE)
н а соса , отсоедини в два фи ксатора .
179
Установите новый верхний
держатель.
а) Установите верхний держатель ,
чтобы он заворачивался по резьбе
без перекоса.
б) Установите спецприспособление ,
показанное на рисунке .
д ) Используя отвертку , обернутую
и з ол е н то й, отсоедините пять фикса ­
торов , затем снимите топливный
фильт р с топливного насоса .
~~
m
Кольцевое
уплотнение
Установка топливного насоса
1. Установите топливный насос в сборе .
а) Установите кольцевое уплотне­
ние топливного бака.
б) Совместите выступ на топливном
насосе с пазом на топливном баке и
установите топливный насос в сборе .
Примечание: не используйте другие
инструменты, например , отвертку.
в) Удерживая насос вручную, завер­
ните верхний держатель на 1,5 обо ­
рота (540°) при помощи спецприспо­
собления , установив метку держа ­
теля, как показано на рисунке .
Примечание: не повредите топлив­
ный фильтр.
е) Отсоедините проводку топливно­
г о насоса .
1KR-FE, 2SZ-FE.
Установите новый
верхний держатель.
а) Установите верхний держатель,
совместив риску держателя с точкой
начала резьбы на баке .
б) Установите спецприспособление
на верхний держатель.
в) Заверните верхний держатель на
1,5 оборота (540°), совместив риску
держателя с меткой на топливном
баке .
2. (1 KR-FE, 1NZ-FE)
ж) Снимите кольцевое уплотнение .
2SZ-FE) Подсоедините
выпускной шланг системы улавлива­
5. (1 KR-FE,
Точка начала резъбы
3. Сборка производится в порядке ,
обратном разборке .
Примечание :
при
сборке
нанесите
немного топлива на новое кольцевое
уплотнение
и
установите
топливный насос,
сунке .
его
на
как показано ри­
ния паров топлива .
Система впрыска топлива
180
6.
(1KR-FE,
2SZ-FE)
Подсоедините
трубку №2 системы улавливания па­
ров топлива.
(EFI)
Топливный бак
Снятие и установка
Отсоедините шланг трубки залив­
ной горловины .
8.
(1 KR-FE)
1. Снимите подушку заднего сиденья .
2. Сбросьте остаточное давление топ ­
лива .
3. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
4. Снимите
5. Снимите
топливный насос.
теплоизолятор №4 пола.
Отверните две гайки и снимите тепло­
изолятор пола №4 .
7.
Подсоедините топливную трубку.
а) Подсоедините топливную трубку.
б) Установите фиксатор топливной
трубки.
9. (1KR-FE 08.2005 - 11 .2005 г., 1KR-FE
с 11.2005 г. для ТМС) Отсоедините
топливную трубку в последовательно­
сти, показанной на рисунке.
6. Снимите
защиту топливного бака.
а) Сожмите фиксатор , как показано
на рисунке, и снимите его .
б) Отверните болт крепления и сни­
мите защиту топливного бака .
Топливная трубка
1О. (1 KR-FE
с
11 . 2005
г . для TMMF)
трубку, как
Кольцевое
Фиксатор
уплотнение
-@
Фиксатор
+
Место сжатия
Отсоедините шланг вентиляции то­
пливного. бака .
7.
Неправильно
Правильно
8.
Подсоедините
разъем
Кольцевое уплотнение
насоса.
9.
Открыт
Закрьrr
топливного
Установите
новую
Замок
~
изоляционную
ленту на крышку сервисного люка.
Топливная трубка
Изоляционная
11 .
лента
1О .
Установите подушку заднего сиде­
нья .
11.
Подсоедините
тельной
провод
к
отрица­
клемме аккумуляторной
ба­
тареи.
12.
Убедитесь в отсутствии утечек то-
плива .
Отсоедините трубку №2 системы
улавливания паров топлива .
Модели с
11.2005 r. для TMMF.
Система впрыска топлива
12. Снимите топлИвный бак.
а) Поддомкратьте топливный бак .
б) Отверните четыре болта крепле­
ния и снимите топливный бак .
(EFI)
181
16. (Модели 08. 2005 - 11. 2005
11 .2005 г. для ТМС) Установите
г. и с
шланг
вентиляции топливного бака, затяните
хомут.
Модели с
11.2005
Установите
бака .
25.
Модели
08 - 11.2005
13 . Снимите
г.
г. для
TMMF.
защиту
топливного
Момент затяжки .. ...... ...... .... ... . 5,4 Нм
Установите теплоизолятор №4
топливную трубку.
26 .
17.
Установите
трубку
№2
системы
улавливания паров топлива
18. Установите топливную трубку .
19 Установите топливный бак .
Момент затяжки ........... .... ... .. ... ."14 Н -м
Подсоедините трубку №2 системы
пола .
Момент затяжки ................. ..... 5,4 Н ·м
установ ка осуществляется в
последовательности,
обратной
сня­
27. Далее
тию .
20.
28.
улавливания паров топлива .
плива .
Убедитесь в отсутствии утече к то­
Снятие и установка
(2SZ-FE, 1NZ-FE)
1.
2.
Снимите подушку заднего сиденья .
Сбросьте остаточное давление топ­
лива .
3 . Отсоедините провод от отрица ­
тельной клеммы аккумуляторной ба ­
2
тареи .
4. Снимите
топливный насос .
Снимите теплоизолятор №4 пола .
Отверните две гайки и снимите тепло ­
изолятор пола №4 .
6. Снимите защиту топливного бака .
5.
с 11.2005 г . для TMMF)
Подсоедините топливную трубку, как
21 . (1KR-FE
показано на рисунке .
1 - 08.2005 - 11.2005 г. и с 11.2005
2 - с 11.2005 для TMMF.
г.
для ТМС,
14.
Снимите трубку №2 системы улав­
л ивания паров топ л ива .
-@
(Модели 08.2005 - 11 .2005 г. и с
11 .2005 г. для ТМС) Снимите шланг
вентиляции топливного бака.
15.
.".
Открыт
+Место сжатия
2SZ-FE.
Закрыт
Колоце•о~•мо•
Топливная трубка
22. (1KR-FE 08.2005 - 11 .2005 г" 1KRFE с 11.2005 г. для ТМС) Подсоедини­
Модели 08.2005
г. дляТМС .
• 11.2005
г. и с
11.2005
те топливную трубку.
23. Подсоедините шланг трубки за­
ливной горловины.
24. Подсоедините шланг вентиляции
топливного бака , затяните хомут.
i{J'
1NZ-FE.
182
Система впрыска топлива
7. (1NZ-FE) Отсоедините топливную
трубку , как показано на рисунке .
(EFI)
11. (2SZ-FE)
Отсоедините топливную трубку.
1NZ-FE.
15. (2SZ-FE)
темы
Снимите трубку №2 сис­
улавливания
паров
топлива
с
'ТОПЛИВНОГО бака .
Отсоедините шланг вентиляции то­
пливного бака .
8.
Закрыт
Открыт
Кольцевое уплотнение
Замок
~
Топливная трубка
12. (2SZ-FE)
Отсоедините труб ку №2
системы улавливания паров топлива .
16. (2SZ-FE)
Установите трубку
№2
системы улавливания паров топлива с
топливного бака .
17. У становите топливную трубку на
топливный бак.
18. Установите топливный бак .
Момент затяжки
.... ... .. ..... ..... .... 14 Н ·М
19. (2SZ-FE) Подсоедините трубку №2
системы улавливания паров топлива .
Снимите топливный бак .
а) Поддомкратьте топливный бак .
а) Отверните четыре болта крепле­
ния и снимите топливный бак.
13.
1NZ-FE.
Отсоедините шланг трубки
заливной горловины .
9. (2SZ-FE)
2SZ-FE.
14. Снимите топливную трубку с топ­
ливного бака.
10. (1NZ-FE) Отсоедините
трубку заливной горловины.
нижнюю
Закрыт
Открыт
Кольцевое уплотнение
Замок
~~
Топливная трубка
2SZ-FE.
Система впрыска топлива
21 . (2SZ-FE) Подсоедините
трубки заливной горловины .
22. (1NZ-FE) Подсоедините
трубку заливной горловины.
(EFI)
183
шланг
нижнюю
4
23: Подсоедините шланг вентиляции
топливного бака .
5
·1.._.,
•в~
25Z-FE.
1NZ-FE.
24. (1 NZ-FE) Подсоедините топливную
трубку, как показано на рисунке .
Снятие · и установка форсунок (1 KR-FE). 1 - крышка воздушного фильтра,
воздушный фильтр, 3 - фиксатор топливной трубки, 4 - топливная
трубка, 5 - топливный коллектор, 6 - форсунка в сборе, 7 - кольцевое уп­
лотнение, 8 - изолятор.
2 -
4. Снимите воздушный фильтр .
5. Отсоедините топливную трубку.
а) Отсоедините провод заземления .
б) Снимите фиксатор топливной
трубки .
в) Отсоедините разъем топливной
трубки от топливопровода.
25. Установите защиту топливного бака.
Момент затяжки .. ... .. ........... .... 5,4 Н-м
26. Установите теплоизолятор №4 пола .
Момент затяжки .. ..... .. .. ... ... ... .. 5,4 Н ·м
27. Далее установка осуществляется в
последовательности, обратной снятию.
28. Убедитесь в отсутствии утечек то­
Примечание:
- Убедитесь в отсутствии загряз­
нений на разъеме и, при необходи­
мости, очистите его.
-
Не используйте инструмент при
снятии и установке.
Форсунки
- Не перегибайте и не перекручи­
вайте топливную трубку.
- После отсоединения закройте
топливопроводы полиэтиленовыми
1.
Снятие и установка (1 KR-FE)
Сбросьте . остаточное давление топ­
- Есnи трубка "прикипела" к разъе­
лива .
му, пережмите трубку пальцами и
возвратно-поступательными
дви­
жениями освободите разъем, а за­
тем отсоедините трубку.
плива.
Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Снимите крышку воздушного фильтра.
2.
пакетами .
разъем топливовпровода, 2 - про­
вод заземления, 3 - нейлоновая
1-
трубка, 4 - держатель, 5 - раЗъем
топливной
уплотнение,
трубки,
6 - кольцевое
7 - топливопровод.
184
6.
Система впрыска топлива
Снимите топливный коллектор.
а) Отсоедините разъемы катушек
(EFI)
Снимите три форсунки с топли вного
коллектора.
г) Затяните два болта .
7.
зажигания .
Момент затяжки
8. Установите
топливные форсунки .
а) Нанесите немного веретенного
масла или бензина на новые коль­
б) Отсоедините разъемы топливных
форсунок.
цевые
уплотнения
и
установите
д)
Закрепите
жгут
.. ............ ... ..... . 27
пятью
проводов
на
Н·м
фиксаторами
крышке
головки
разъемы
форсу­
блока цилиfjдров .
их
на форсунки.
уплотнение
в) Снимите жгут проводов с крышки
головки блока цилиндров , отсоеди­
нив пять фиксаторов .
.
б) Нанесите немного веретенного
масла или бензина на топливный
е)
коллектор
ж) Подсоедините разъемы катушек
в
места
контакта
с коль-
цевыми уплотнениями форсунок.
в) Установите форсунки на топлив­
ный коллектор.
г) Убедитесь, что форсунки враща­
ются свободно.
Если форсунки
не вращаются,
за­
мените кольцевые уплотнения .
Подсоедините
нок.
зажигания .
Подсоедините топливную трубку .
а) Подсоедините разъем топливной
трубки к топливопроводу .
10.
Примечание: нажмите на разъем то­
пливной трубки, должен быть слы­
шен характерный "щелчок" при со­
единении .
б) Установите фиксатор топливной
трубки.
в) Подсоедините провод заземления
к шлангу отопителя .
Далее установка осуществляется в
последовательности,
обратной
снятию.
г) Отверните два болта, снимите то­
пливный коллектор вместе с фор­
Примечание: после завершения про­
цедуры установки, убедитесь в от­
сунками.
Примечание: не уроните форсунки,
снимая топливный коллектор.
сутствии утечек топлива .
9. Установите топливный
коллектор.
а) Установите три новых изолятора
форсунок на головку блока цилинд­
ров.
Снятие и установка форсунок
(2SZ-FE)
1. Сбросьте
остаточное давление топ­
лива.
2.
Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи .
·
Снимите
крыш ку
воздушного
фильтра .
4. Снимите воздушный фильтр.
5. Отверните болт и снимите электроп­
3.
невмоклапан
продувки
системы улав­
ливания паров топлива.
б) Установите топливный коллектор
с форсунками и временно затяните
два болта.
Примечание: не уроните форсунки,
устанавливая топливный коллектор .
в) Убедитесь, что форсунки враща­
ются свободно .
Если форсунки не вращаются, за­
мените кольцевые уплотнения.
Снимите
фильтра.
6.
корпус
воздушного
·
Система впрыска топлива
(EFI)
185
Отсоедините шланг вентиляции
карте ра от головки блока цилиндров.
7.
r·~внм
:
~
4
3
Отсоедините шланг №2 системы
вентиляции картера.. от головки блока
8.
цилиндров.
21
:
Нм
(
·-.. •,,
''
'
Jlr7
9. Снимите жгут
проводов .
Отсоедините разъем дроссельной за­
слонки и четыре фиксатора жгута про­
водов .
10. Снимите
топливный коллектор.
а) Отсоедините четыре разъема
форсунок.
Снятие и установка форсунок (2SZ-FE). 1 - воздушный фильтр, 2 - крышка
воздушного фильтра, 3 - электропневмоклапан продувки (VSV), 4 - корпус
воздушного фильтра, 5 - топлиQный коллектор, 6, 10 - изолятор, 7 - фик­
сатор топливной трубки, 8 - кольцевое уплотнение, 9 - форсунка в сборе,
11 - шланг No2 системы вентиляции картера, 12 - шланг системы вентиля­
ции картера.
в) Сожмите держатель и отсоеди­
ните разъем топливн~й трубки от
топливопровода
топливного
кол­
лектора .
Примечание :
б) Снимите
трубки .
фиксатор
ТОПЛИВНОЙ
- Убедитесь в отсутствии загряз­
нений на разъеме и, при необходu­
мости, очистите его.
-
Не используйте инструмент при
снятии и установке.
- Не перегибайте и не перекручи­
вайте топливную трубку.
- После отсоединения · закройте
топливопроводы
пластиковыми
пакетами.
Если трубка "прикипела" к разъе­
му, пережмите трубку пальцами и
возвратно-поступательными дви­
жениями освободите разъем, а за­
тем отсоедините трубку.
-
l.l-1919
з
1 - держатель, 2 - нейлоновая труб­
ка, 3 -- кольцевое уплотнение, 4 - то­
пливопровод.
Система впрыска топлива
186
(EFI)
г) Отверните два болта, снимите то­
пливный коллектор вместе с фор­
сунками .
Примечание: не уроните форсунки,
снимая топливный коллектор.
Установите топливный коллектор .
а) Установите топливный коллектор
с форсунками и затяните два болта .
14.
Примечание:
- Не уроните форсунки, устанавли­
вая топливный коллектор.
- Убедитесь, что форсунки враща­
ются свободно. Если форсунки не
вращаются,
Снимите топливные форсунки.
а) Снимите четыре форсунки с топ­
11.
замените
7.
Снимите крышку головки блока ци­
линдров .
а) Отсоедините разъемы топливных
форсунок .
кольцевые
уплотнения .
Момент затяжки """""""" "" "" 21 Н ·м
б) Подсоедините разъем топливной
трубки к топливному коллектору .
ливного коллектора.
Примечание :
- Убедитесь в отсутствии загряз­
нений на разъеме и, при необходи­
мости, очистите его .
Убедитесь, что разъем топлив­
ной трубки надежно подсоединен к
б) Отсоедините разъем и три фик­
топливному коллектору.
на рисунке .
-
в) Установите фиксатор топливной
трубки .
г) Подсоедините разъемы топлив­
ных форсунок .
сатора
жгута
проводов,
показанные
б) Снимите кольцевое уплотнение и
изолято
с
о
с
нок.
Далее установка осуществляется в
последовательности,
в) Снимите два изолятора с топлив­
ного коллектора .
обратной
снятию.
в) Отверните болт и снимите крон­
штейн жгута проводов .
Примечание : после завершения про­
цедуры установки, убедитесь в от­
сутствии утечек топлива.
Снятие и установка форсунок
(1NZ-FE)
1.
Сбросьте остаточное давление топ­
лива .
Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи .
3. Снимите крышку №2 головки блока
2.
цилиндров .
4. Снимите катушки зажигания .
5. Отсоедините шланг вентиляции
12. Установите
топливные форсунки.
а) Установите два изолятора на то­
пливный коллектор .
б) Нанесите немного веретенного
масла или бензина на новые коль­
цевые уплотнения
и
изоляторы,
кар­
тера .
или
бензина
коллектор в места
Отверните
девять
болтов ,
ус­
на топливный
контакта с коль­
цевыми уплотнениями форсунок.
г) Убедитесь, что форсунки враща­
ются свободно.
Если форсунки не вращаются , за-
6.
мените кольцевые уплотнения .
картера .
Отсоедините шланг №2 вентиляции
две
гайки и снимите две уплотнитель­
ные шайбы, затем снимите крышку
головки блока цилиндров .
тановите их на форсунки .
в) Нанесите немного веретенного
масла
г)
Система впрыска топлива
(EFI)
'
187
'(J)--
810
~ 13 Н м
2~-'
10
r1 0 Нм
19Нм
х2~-
@--3
Нм
~
' --
13
~9Нм
4
Снятие и установка форсунок
(1 NZ-FE). 1 - крышка №2 головки блока цилиндров, 2 - кронштейн фиксатора жгута
4 ·- крышка головки блока цилиндров, 5 - шланг №2 системы вентиляции
картера, 6 - шланг системы вентиляции картера, 7 - прокладка головки блока цилиндров, 8 - кольцевое уплот­
нение, 9 - форсунка в сборе, 10 - изолятор, 11 - фиксатор топливной трубки, 12 - топливная трубка , 13 ·топлив­
ный коллектор, 14 - проставка топливного коллектора.
проводов , З
-
8. Отсоедините
а) Снимите
трубки .
уплотнительная шайба,
топливную трубку .
фиксатор топливной
Примечание :
- Убедитесь в отсутствии загряз­
1О .
Снимите две проставки топливного
коллектора .
нений на разъеме и, при необходи­
мости, очистите его .
-
Не используйте инструмент при
снятии и установке.
Не перегибайте и не перекручи­
вайте топливную трубку.
- После отсоединения закройте
топливопроводы
пластиковыми
-
пакетами.
Если трубка "прикипела" к разъе­
му, пережмите трубку пальцами и
б) Сожмите держатель разъема и от­
соедините топливную трубку от топ ­
ливопровода топливного коллектора.
возвратно-поступательными дви­
жениями освободите разъем, а за­
тем отсоедините трубку.
9. Снимите топливный коллектор .
а) Отверните три болта и снимите
топливный коллектор с форсунками .
Примечание: не уроните форсунки,
снимая топливный коллектор.
1 - держатель, 2 - нейлоновая труб­
3 - кольцевое уплотнение, 4 - то­
ка,
п1,1ивопровод.
13*
11 .
нок.
Снимите четыре изолятора форсу­
Система впрыска топлива
188
12.
Снимите форсунки
(EFI)
с топливного
18.
коллектора.
Установите крышку головки блока
цилиндров.
19.
Установите кронштейн жгута про-
водов .
.
Момент затяжки ... ............. .... ... 13 Н ·М
20. Подсоедините разъем и соедините
фи ксаторы , показанные на рисунке.
Установите форсунки .
а) Нанесите немного веретенного
масла или бензина на новые коль­
13.
цевые
уплотнения
и
установите
их
на форсунки .
б) Нанесите немного веретенного
масла или бензина на топливный
б) Убедитесь , что форсунки вращаются свободно .
_
Если форсунки не вращаются , за­
мените кольцевые уплотнения .
г) Затяните три болта .
Момент затяжки:
болт (А) ....... .............. .... ....... .... 19 Н·м
болт (8) ....... ............ .. ...... ... .. ...... 9 Н·м
коллектор в места контакта с коль­
цевыми уплотнениями форсунок .
в) Установите форсунки на топлив­
ный коллектор и убедитесь, что
форсунки вращаются свободно .
Если форсунки не вращаются , за­
Подсоедините разъемы топливны х
форсунок .
21 .
мените кольцевые уплотнения .
Далее установка осуществляется в
последовательности,
обратной
снятию.
Примечание : после завершения про­
цедуры уст ановки, убедитесь в от­
сутствии утечек топлива.
17.
Проверка форсунок·
коллектора.
1. Проверьте качество впрыскивания
форсунками .
а) Установите сервисный шланг на
Подсоедините разъем топливной
трубки к топливопроводу топливного
а) Подсоедините разъем топливной
трубки к топливопроводу топливного
коллектора.
14. Установите четыре новых изоля­
тора форсунок на головку блока ци­
линдров.
Примечание:
- Убедитесь в отсутствии загряз­
нений на разъеме и, при необходи­
мости, очистите его .
Нажмите на разъем топливной
трубки, должен быть слышен ха­
рактерный "щелчок" при соединении.
-
- Убедитесь, что разъем топлив­
ной трубки надежно подсоединен к
топливному коллектору.
разъем, затем подсоедините разъем
к топл ивн ой трубке (со стороны ав­
томобиля).
Сервисный шланг
Разъём
~
~"~~~
б) Установите новое кольцевое уп­
лотнение на форсунку .
в) Соберите схему для проверки
форсу н ок, как показано на рисунке .
топливной
16. Установите топливный
коллектор .
а) Установите топливный коллектор
с форсунками и временно затяните
три болта .
Система впрыска топлива
(EFI)
г) Установите форсунку в мерную ем ­
кость . Наденьте походящий винило­
Система подачи воздуха
вый шланг на форсунку для предот­
вращения разбрызгивания топлива .
д) Активируйте топливный насос
заслонки
(см. "Проверка работы топливного
насоса и утечек топлива") .
е) Соедините сервисный провод с
форсункой и аккумуляторной бата­
реей на 15 секунд, измерьте объем
впрыснутого в мерный сосуд топли­
ва . Повторите испытание 2-3 раза
для каждой форсунки.
Примечание: при проверке подклю­
чайте провода со стороны аккуму­
ляторной батареи.
Объем впрыскиваемого топлиfа:
2SZ-FE ..... .. .. ...... ... . З6- 46 см за
Корпус дроссельной
ты
электродвигателя
привода дрос­
сельной заслонки.
Примечание: убедитесь, что никакие
посторонние
шумы
не
слышны
при
а) Подсоедините сканер к разъему
диагностики DLCЗ.
а) Поверните ключ в замке зажига­
ния в положение "IG" или "ON"
б) Включите сканер. ·
в) Выберите режим проверки дат­
чика положения дроссельной за­
слонки.
г) Быстро отпустите педаль акселе­
ратора в момент, когда дроссельная
заслонка
полностью
открыта,
про­
верьте, что степень ее открытия со­
ответствует
номинальному
значе­
нию .
Номинальное значение открытия
дроссельной заслонки "" 60 % и более
Если значение не соответствует но­
минальному,
По окончании предыдущей проверки
отсоедините провода от батареи и про­
верьте утечку топлива через 5tJорсунку.
Утечка топлива через форсунку:
- (1 KR-FE) Не более 1 капли за
минут . .
- (2SZ-FE, 1NZ-FE)
за 12 минут .
Не более
5
1 капли
дроссельной
б) Нажмите на педаль акселерато­
ра, должен быть слышен звук рабо­
(1 NZ-FE).
2. Проверьте утечкИ.
прокладку
(1 NZ-FE).
работе электродвигателя.
положения дрос­
1KR-FE .......... .. .. .. ... .. .... .. ... .. ..... 15 см3
2SZ-FE, 1NZ-FE ..... .. ... ..... ... .. ... 11 см 3
Снимите
заслонки.
Проверка на автомобиле
1. Проверка работы электродвигателя
привода дроссельной заслонки.
а) Поверните ключ в замке зажига­
ния в положение "JG" или "ON"
15 с 2. Проверка датчика
1KR-FE, 1NZ-FE ... .47 - 58 см 3 за 15 с сельной заслонки.
Разница в подаче между форсунками:
5.
189
замените корпус дрос­
Установите новую прокладку дрос­
сельной заслонки.
7. Установите корпус дроссельной за­
6:
слонки.
а) Установите корпус дроссельной
заслонки и затяните четыре болта .
Момент затяжки"" " .. .. ... "" .. ""
10 Н·м
б) Подсоедините разъем.
в) Подсоедините два шланга пере­
пуска охлаждающей жидкости.
8. Установите крышку воздушного
фильтра.
9. Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
1О. Залейте охлаждающую жидкость.
11 . Убедитесь в отсутствии утечек ох­
лаждающей жидкости .
Снятие и установка (2SZ-FE)
Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
1.
сельной заслонки в сборе с элек­
тареи.
тродвигателем .
Слейте охлаждающую жидкость.
Снимите
крышку
воздушного
фильтра с впускным воздуховодом.
4. Снимите воздушный фильтр.
Снятие и установка (1KR-FE)
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
З.
Снимите
крышку
воздушного
фильтра.
4. Снимите корпус дроссельной за­
2.
3.
5. Отверните болт и снимите электроn­
невмоклапан
продувки
системы
улав­
ливания паров топлива .
слонки.
а) Отсоедините два
шланга
пере­
пуска охлаждающей жидкости.
б) Отсоедините разъем.
в) Отверните четыре болта и сними­
те корпус дроссельной заслонки.
З. Проверьте сопротивление форсунки .
Омметром проверьте сопротивление
между выводами форсунки .
6. Снимите корпус воздушного фильтра.
7. Отсоедините два шланга перепуска
охлаждающей жидкости.
Номинальное сопротивление
между выводами"1" и "2" (при 20"С) :
2SZ-FE. .. " .". " ." ." .. .." ... 13,4 - 14,2 Ом
1KR-FE, 1NZ-FE. ."" .." .11,6- 12,4 Ом
Если сопротивление не соответствует
номинальному, замените форсунку .
Система впрыска топлива
190
Отсоедините
8.
шланг
вентиляции картера
№2
(EFI)
системы
от корпуса дрос­
сельной заслонки.
7,5
Нм
8
!:'>.
Отсоедините шланг системы улав­
9.
ливания
паров
топлива
от
корпуса
дроссельной заслонки .
Нм
;"1
~з
6
1О.
Снимите корпус дроссельной за­
слонки.
а) Отсоедините разъем .
Корпус дроссельной заслонки (2SZ-FE). 1 - крышка воздушного фильтра с
впускным воздуховодом, 2 - воздушного фильтр, 3 - электропневмокла­
пан продувки системы улавливания паров топлива, 4 - корпус воздушно­
го фильтра, 5 - кольцевое уплотнение, 6 - шланги перепуска охлаждающей
жидкости, 7 - корпус дроссельной заслонки.
Система впрыска топлива
11 .
(EFI)
191
Отсоедините два шланга перепус­
ка охлаждающей жидкости .
12. Подсоедините два шланга
пуска охлаждающей жидкости .
пере­
~2
.Q-з
13.
Установите
корпус
дроссельной
заслонки.
а) Установите новое кольцевое уп­
лотнение на впускной коллектор .
б) Установите корпус дроссельной
заслонки, затяните три болта креп­
.
ления .
с?-··
Момент затяжки:
болт (А) .... ...... ..... ....... ....... ...... 21 Н-м
болт (В) ...... .. ... ..... .................. 9,5 Н -м
1
:
:
1
в) Подсоедините разъем к корпусу
дроссельной заслонки .
14. Подсоедините шланг системы
улавливания паров топлива к корпусу
дроссельной заслонки .
15. Подсоедините шланг №2 системы
вентиляции картера к корпусу дроссельной заслонки .
Корпус дроссельной заслонки (1 KR-FE). 1 - крышка воздушного фильтра,
опора крышки воздушного фильтра, 3 - хомут, 4 - шланг перепуска ох­
лаждающей жидкости, 5 • корпус дроссельной заслонки, 6 - прокладка.
2•
Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
18. Залейте охлаждающую жидкость.
17.
Подсоедините два шланга перепуска охлаждающей жидкости.
16.
Система впрыска топлива
192
19. Убедитесь в отсутствии утечек ох­
лаждающей жидкости .
20. Установите корпус воздушного
фильтра .
21 . Установите электропневмоклапан
продувки системы улавливания
(EFI)
в) Отсоед ините шланг №2 с истемы
вентиляции.
паров
топлива.
Момент затяжки .... ...... ....... .. .... .. В Н ·М
22. Установите воздушный фильтр .
23. Установите крышку воздушного
фильтра с впускным воздуховодом .
Снятие и установка (1 NZ-FE)
Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость .
3. Снимите крышку №2 головки блока
· 1.
цилиндров .
Снимите
крышку
воздушного
фильтра с впускным воздуховодом .
а) Отсоедините шланг №1 и шланг
№2 системы улавливания паров то­
4.
плива
от
вакуумного
г) Отсоедините разъем от датчи ка
массового расхода воздуха и фикса­
тор провода.
клапана­
переключателя .
б) Отсоедините разъем от вакуумно­
го клапана-Г].ереключателя и фикса­
тор провода .
д) Ослабьте хомут впускного возду­
ховода, откройте защелки крышки
воздушного фильтра , затем снимите
крышку воздушного фильтра с впу­
скным воздуховодом .
6
1
З(Jj
'
4
1
,
1
г/.
' ' ' ' ' <:;>
''
'~
r;-- ---.J 1
~
,-~ ,/
88
' ~.. . . .
l ~",_
;· ~·<~~·
,;. :.~<~', \W9H~
·····.~g
···--- ~
\
9 Нм
\
·..
\
...
.,
~
~1
10
Корпус дроссельной заслонки (1 NZ-FE). 1 - крышка N22 головки блока цилиндров, 2 - шланг №2 системы
улавливания паров топлива, З - шланг №2 системы вентиляции, 4 - шланг №1 системы улавливания паров топ­
лива, 5 - крышка воздушного фильтра с впускным воздуховодом, 6 - заливная горловина охлаждающей жидко­
сти, 7 - корпус дроссельной заслонки, 8 - прокладка, 9 - шланг №2 перепуска охлаждающей жидкости,
10 -
шланг перепуска охлаждающей жидкости.
Система впрыска топлива
Снимите
7.
корпус
дроссельной
за­
8.
(EFI)
Установите корпус дроссельной за­
слонки.
слонки .
а) Отсоедините разъем от корпуса
дроссельной заслонки .
б) Отверните гайку и снимите про­
вод с кронштейном.
а) Установите новую прокладку на
впускной коллектор.
б) Установите корпус дроссельной
заслонки, затяните болт и три гайки
крепления .
· Момент затяжки " "" """""" " " " " 9 Н -м
193
(el5i4Tэjф)
[ill
00
в) Установите заливную горловину
охлаждающей жидкости , затяните
два болта крепления.
Момент затяжки """ "" " """. " " 7, 5 Н-м
г) Установите провод с кронштей­
2SZ-FE.
ном , затяните гайку .
Момент затяжки" ." ." "" " " """ "" 9 Н -м
[_QJ
д) Подсоедините разъем к корпусу
дроссельной заслонки .
Подсоедините шланг №2 перепуска
охлаждающей жидкости .
1О. Подсоедините шланг перепуска
охлаждающей жидкости .
11. Установите крышку воздушного
фильтра с впускным воздуховодом .
а) Установите крышку воздушного
фильтра с впускным воздуховодом .
б) Затяните хомут впускного возду­
9.
в)
Отверните два
болта ,
заливную · горловину
снимите
охлаждающей
жидкости .
1NZ-FE.
Если сопротивление не соответствует
ховода .
Момент затяжки"""""" " " " " """ 3 Н -м
в)
00
Подсоедините
разъем
датчика
номинальному
значению,
замените
корпус дроссельной заслонки .
массового расхода воздуха и фикса­
тор провода .
г) Подсоедините шланг
No2
системы
вентиляции .
д) Подсоедините разъем вакуумного
клапана-переключателя и фиксатор
провода .
е) Подсоедините шланг. №1 и шланг
№2 системы улавливания паров топ­
система снижения
токсичности
Проверка на автомобиле
Визуально
кладки,
лива клапану-переключателю.
Отверните
снимите
болт
корпус
и
три
гайки,
дроссельной
за­
слонки .
1
Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
13. Залейте охлаждающую жидкость.
14. Убедитесь в отсутствии утечек ох­
лаждающей ЖИДКОСТИ.
15. Установите крышку
блока цилиндров .
1
№2
головки
Проверка
Используя омметр, проверьте сопро­
1
тивление .
а) (1КR-FE) Между выводами
"4"(М+).
"1" (М-) и
1KR-FE.
Номинальное
сопротивление""""""".". 1,2 - 1,8 Ом
1
д) Снимите прокладку с впускного
коллектора.
2SZ-FE.
Если сопротивление не соответст­
вует
номинальному
мените
корпус
значению ,
дроссельной
за­
за­
слонки .
б)
(2SZ-FE, 1NZ-FE)
"1" (М-) и "2"(М+).
Между выводами
Номинальное
сопротивление "." .. ." .". :"
0,3 - 100 Ом
на
шланги,
наличие
вреждений, трещин и утечек.
12.
г)
проверьте
соединения
1NZ-FE.
про­
по­
Система впрыска топлива
194
(EFI)
Проверка