DownloadPdf

Автономная некоммерческая организация высшего образования
«Университет при Межпарламентской Ассамблее ЕврАзЭС»
Факультет автомобильного сервиса
Кафедра «Сервис транспортных средств»
Группа № АС-505
АХМЕДОВ РАМИЛ АЛИСАЛАМОВИЧ
(фамилия, имя и отчество студента)
направление 43.03.01 «Сервис»,
профиль «Сервис транспортных средств»
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
К ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЕ
НА ТЕМУ:
«РАЗРАБОТКА УСЛУГИ ПО ВНЕШНЕМУ ТЮНИНГУ
СПОЙЛЕРОВ АВТОМОБИЛЯ БМВ В СЕРВИСНОМ
ЦЕНТРЕ ООО «ЧИНАР» НЕВСКОГО РАЙОНА Г.САНКТПЕТЕРБУРГ»
Студент
Руководитель
Ахмедов Р.А.
(подпись, фамилия, инициалы)
Чередниченко С.В.
(подпись, фамилия, инициалы)
Допустить к защите
Заведующий кафедрой
Санкт-Петербург
2022 г.
Крайнов А.Н.
АННОТАЦИЯ
В данной дипломной работе разработан проект услуги по внешнему
тюнингу спойлеров автомобиля БМВ в сервисном центре ООО «Чинар»
Невского района г. Санкт-Петербург.
В аналитической части произведен анализ рынка автосервисных услуг
Невского района города Санкт-Петербург, произведена сегментация рынка и
выбор услуги, а также выбрано место для организации проведения услуг ТО
и ТР.
В
технологической
части
произведено
обоснование
мощности
разрабатываемого участка по тюнингу спойлеров автомобилей БМВ,
проведен
расчет
годового
объема
работ,
площадей,
численности
производственных рабочих.
В коммуникативной части разработаны стратегии работы с клиентами,
мероприятия по их привлечению; кадровая политика сервисного центра;
представлено программное и информационное обеспечение, используемое в
работе различных отделах автосервиса; разработана стратегия и затраты на
рекламу и PR-компанию.
В разделе «Безопасность процессов оказания услуг» рассматривается
безопасность услуги для клиента и анализ вредных производственных
факторов.
В экономической части проведен расчет эффективности данного
проекта, а также рассчитана рентабельность и срок окупаемости капитальных
вложений.
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм. Лист
№ докум.
Разраб.
Ф.И.О.
Провер.
Ф.И.О.
Реценз.
Ф.И.О.
Н. Контр.
Ф.И.О.
Утверд.
Ф.И.О.
Подпись Дата
Разработка услуги по
внешнему тюнингу спойлеров
автомобиля БМВ в сервисном
центре ООО "Чинар"
Невского района г.СанктПетербург
Лит.
Лист
Листов
2
91
Университет при МПА
ЕврАзЭС
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ .................................................................................................................. 5
1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ................................................................................. 8
1.1. Анализ рынка автосервисных услуг ............................................................... 8
1.1.1. Факторы, влияющие на спрос .................................................................... 8
1.1.2. Изучение структуры парка автомобилей ............................................... 12
1.1.3. Изучение конкурентов по основным конкурентообразующим
характеристикам.................................................................................................. 15
1.2. Выбор предоставляемой услуги и целевого сегмента на основе
изучения рынка....................................................................................................... 20
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ............................................................................ 24
2.1 Определение годового объема работ в автосервисном предприятии ........ 24
2.2 Расчет числа постов для ТО и ТР и распределение годовых объемов
работ по видам и месту выполнения .................................................................... 27
2.3. Расчет штатного числа рабочих .................................................................... 31
2.4. Расчет площадей зон технического обслуживания и текущего ремонта .. 33
2.4.3 Расчет площади складских и административно-бытовых
помещений ........................................................................................................... 40
2.7 Разработка услуги по внешнему тюнингу спойлеров автомобиля ............. 42
3 КОММУНИКАТИВНАЯ ЧАСТЬ......................................................................... 49
3.1 Суть кадровой политики, организация работы персонала. Структура
управления предприятием. .................................................................................... 49
3.2 Организация работы с клиентом предложения по привлечению
клиентов; оформление договоров. ....................................................................... 56
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
3
3.3 Информационное обеспечение процесса оказания услуги.......................... 61
3.4 Разработка медиа-плана .................................................................................. 65
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОЦЕССОВ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ .................................... 68
4.1 Анализ вредных и опасных производственных факторов
проектируемого предприятия ............................................................................... 68
4.2 Обеспечение технической безопасности услуги .......................................... 71
4.3 Экологическая безопасность услуги .............................................................. 74
4.4 Оценка материальных затрат на обеспечение технической и
экологической безопасности услуг ...................................................................... 75
5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ................................................................................ 79
5.1 Расчет технико-экономических показателей разработанной услуги ......... 79
5.2 Расчет сроков окупаемости и рентабельности проекта ............................... 86
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ......................................................................................................... 88
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
4
ВВЕДЕНИЕ
Прогнозирование и анализ спроса - важнейшие составные этапы
стратегического планирования развития станций технического обслуживания
(СТО) в центральных городах, так как спрос на услуги в сфере автосервиса
является определяющим фактором, раскрывающим запас их прогресса.
Возведенные за последние 10 лет СТО фактически не имели здания и
современное автосервисное оборудование, большинство из них оказывали
услуги по продаже, предпродажной подготовке, сервису и ремонту в не
предназначенных для этого помещениях (зданиях закрывшихся предприятий,
гаражах и т.п.).
Такие СТО преимущественно представляли собой универсальные
станции, так как выполняли сервисные работы для легковых автомобилей
различных марок и типов. Размещение данных СТО носило беспорядочный
характер.
Рабочий персонал, функционирующий на такого вида СТО, на ранней
стадии своего формирования имел удовлетворительное мастерство, для
производства работ по сервису и ремонту, так как на станциях
обслуживались
преимущественно
легковой
транспорт
российского
производства, а список предоставляемых услуг не выдавался ассортиментом.
Со временем существенно выросло не только число автомобилей, но и
усилилась конкуренция среди станций технического обслуживания.
Здесь на спрос может оказать влияние времени обслуживания
клиентов, совокупность оказываемых услуг, качество оказываемых услуг,
определившийся рейтинг СТО, устойчивость его работы, определяемая
присутствием запасных мощностей, штатом профессиональной рабочей силы
и т.д.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
5
Существенную
осведомления
роль
клиентов
о
может
продемонстрировать
работе
предприятия,
что
и
система
гарантируется
высокоэффективной рекламой.
В настоящее время на рынке автосервисных услуг представлены
дилерские станции технического обслуживания как отечественных, так и
импортных автомобилей, универсальные СТО, а также мастерские «в
гараже», различающиеся по уровню квалификации персонала, оснащенности
технологическим оборудованием, подходами к обеспечению качества
обслуживания и ремонта автомобилей.
В связи с этим становится актуальными проблемы вида деятельности,
выбора места расположения будущего предприятия и производительности
СТО.
Перед руководителями (инвесторами) СТО, при принятии решения о
строительстве
нового
предприятия,
расширении,
реконструкции
или
техническом перевооружении, встает проблема повышения эффективности
функционирования таких предприятий.
Объект работы: СТО «Чинар».
Предмет работы: разработка услуги по внешнему тюнингу спойлеров
автомобиля БМВ.
Цель работы: разработка мероприятий по совершенствованию услуги
внешнего тюнинга спойлеров в СТО «Чинар» с целью повышения качества
обслуживания клиентов.
Задачи проекта:
- выполнить анализ структуры парка автомобилей, рынка продаж и
анализ конкурентов;
- обосновать необходимость участка тюнинга спойлеров автомобилей
БМВ;
- провести технологический расчет годовой программы и объема работ,
необходимых производственных площадей, количества производственных
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
6
рабочих, занятых выполнением работ по поддержанию автомобилей в
исправном состоянии;
- подобрать необходимое производственное оборудование для участка
по тюнингу спойлеров; выполнить его планировочное решение;
- разработать мероприятия по обеспечению условий безопасного труда
на проектируемом участке;
-
на
основании
выполненных
расчетов
провести
технико-
экономическое обоснование проекта участка по тюнингу спойлеров
производственной зоны СТО ООО «Чинар» и определить экономическую
эффективность инвестиций.
Информационная база проекта: материалы, собранные во время
прохождения производственной практики.
Проведенные методы исследования: аналитический метод, сбор данных
и их анализ.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
7
1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1. Анализ рынка автосервисных услуг
1.1.1. Факторы, влияющие на спрос
Активность рынка автосервиса будет неуклонно расти, поскольку
российский рынок стал частью мирового рынка, ориентированного на
потребителей и все, что выгодно потребителям. В мире сотни тысяч
автосервисов заняты весьма прибыльным бизнесом, но прибыльность
возможна только при современной организации и управлении компанией.
Среди
основных
причин,
которые
будут
способствовать
процессу
получения прибыли, необходимо выделить растущее благосостояние
населения, расширяющееся производство современных отечественных и
иностранных автомобилей в России и планируемое развитие дорожной сети
при одновременном улучшении самих дорог. Только высокая квалификация
и кропотливое применение всей совокупности современных средств
маркетинга и менеджмента служат ключом к повышению рентабельности и
обеспечению устойчивого положения на рынке.
Качество автосервиса по мировым стандартам складывается из:
профессионального технического обслуживания и ремонта; доставки после
ремонта; обслуживания точно в обещанные день и час; предусматривает разумные цены за услуги, доброжелательное обслуживание заказчиков,
эффективную, аккуратную и быструю офисную работу - оформление
заказов, подготовку документации и т.д.
В числе основных объективных причин роста потребности в услугах
автосервиса в РФ могут быть названы:
1. В секторе крупных предприятий-владельцев подвижного состава –
наличие
и
качество
собственных
ремонтных
мощностей
уже
не
обеспечивает ремонт всех моделей. Вместе с тем все меньше компаний
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
8
готово «заморозить» деньги на хранение больших резервов запасных
частей.
2. В секторе некрупных предприятий - актуальна тенденция к
снижению расходов на содержание лишнего имущества. Под такую
категорию сразу же попадают ремонтные цеха.
3. В секторе малых предприятий, приобретающих автомобили решение о корпоративном обслуживании в автосервисах - единственное
логичное и качественное из возможных вариантов.
4. В секторе частного автотранспорта - профессиональный сервис
становится нормой жизни, а не исключением.
Данная тенденция, безусловно, вызывает жесткую конкуренцию
среди автосервисов в борьбе за клиента, который обращается в ремонтные
службы для того, чтобы получить уважительное, быстрое и качественное
обслуживание. С точки зрения автосервиса, рынок не только становится
больше, а также растет спектр услуг, формируя все более жесткую
конкурентную среду [10].
Перечислим
основные
конкурентоспособность
факторы,
станции
оказывающие
технического
влияние
обслуживания:
на
рост
технологических и экологических требования, изменения в политике
производителей,
автоматизация
и
информатизация
инфраструктуры,
сетевой сервис, инновационные методы диагностики и ремонта.
Все это типично для района Невского района г. Санкт-Петербург.
Невский район организован в 1917 году, размещен в восточной части
Санкт-Петербурга и расположен по двум берегам Невы. На севере район
граничит с Центральным и Красногвардейским районами, на юго-востоке –
с Колпинским районом, на западе – с Фрунзенским районом, на востоке его
граница является границей города, к ней примыкает Всеволожский район.
Площадь Невского района – 6177,4 га что составляет около 4,3% от
общей площади Санкт-Петербурга. Протяженность с севера на юг – около
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
9
20000 м, с запада на восток – около 8000 м. Площадь жилой застройки
более 100 га.
Транспортное сообщение через реку Неву обеспечивают три моста:
Володарский мост, неразводной Большой Обуховский (Вантовый) мост и
Финляндский железнодорожный мост.
Невский район удобен близостью к центру Санкт-Петербурга, а также
близостью Смольного. До центра города можно добраться за 5-10 минут,
согласно рисунка 1.1.
Рисунок 1.1 – Расположение Невского района
Район обладает развитой инфраструктурой: по левому берегу реки
Невы проходит Невско-Василеостровская линия городского метрополитена
- Невский радиус, а по правому берегу – Правобережной линии.
Основные транспортные магистрали:
- правобережная часть: Октябрьская набережная и Дальневосточный
проспект;
проспекты
Искровский,
Большевиков,
Товарищеский
и
Российский; улицы Подвойского, Народная, Дыбенко.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
10
- левобережная часть: проспект Обуховской Обороны; улица Седова;
улица Бабушкина; Ивановская улица.
В Невском районе почти 100 детских садов и около 60 школ.
Наземный общественный транспорт: автобусы, маршрутки, трамваи,
электрички, троллейбусы на сегодня является в Невском районе одним из
самых неудобных. Сказывается общая для всего Петербурга проблема:
слишком плотный автомобильный траффик и пробки. В час пик и в период
массового выезда из города или, наоборот, здесь стоят мосты, стоят
набережные, стоят транспортные развязки для въезда на КАД. Основные
магистрали района не справляются с потоком машин.
Невский район играет важную роль в развитии петербургской
промышленности. На территории района сосредоточены предприятия
пищевой и химической промышленности, машиностроения, научноисследовательские институты и строительные организации и.
Динамика изменения численности района с 2017 по 2021 гг.
представлена в соответствии с рисунком 1.2.
Рисунок 1.2 – Динамика изменения численности населения в Невском
районе за последние 5 лет
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
11
Как видно из рисунка 1.2 численность населения Невского района
увеличилась на 26,8 тыс. чел. по сравнению с уровнем 2017 г, однако по
сравнению с 2020 г., темпы прироста населения замедлились и составили
(+) 0,41% или 2,2 тыс. чел. населения района
Растет число автовладельцев, кто покупает квартиры на юге и\или
работает на севере района. Пенсионеры из всего количества жильцов
составляют примерно одну треть, еще около 15% — это дети и подростки,
остальные - трудоспособное население.
1.1.2. Изучение структуры парка автомобилей
Объем продаж легкового автопарка также имеет большое значение в
Невском районе. Согласно данным агентства «АВТОСТАТ», объем рынка
новых легковых автомобилей в Ленинградской области по итогам 2021 года
составил 96,2 тыс. единиц. Это на 10% ниже показателя 2020 года. Агентство
констатирует, что тройка лидеров: KIA, Hyundai, Lada – остается
неизменной, их доля продолжает нарастать. Структура продаваемых
автомобилей представлена в соответствии с рисунком 1.3.
Рисунок 1.3 – Диаграмма доли продаж автомобилей по маркам в 2021 г.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
12
Неизменный лидер по продажам за последние годы – Hyundai Solaris,
может по итогам 2019 г. потерять первенство. Сейчас он опережает Hyundai
Creta всего на несколько десятков автомобилей [19].
За 11 месяцев 2021 г. автозаводы Hyundai, Nissan и Toyota в г.СанктПетербург выпустили 338 тыс. легковых автомобилей, что на 2% меньше за
аналогичный период 2018 года [17].
Согласно данным агентства «АВТОСТАТ», в СПб за апрель 2022 г.
было продано 2,6 тыс. новых автомобилей, что на 73% меньше аналогичного
периода 2019 г.
Кроме такого сильного падения, вызванного пандемией COVID-19,
эксперты агентства обратили внимание и на тот факт, что в десятку самых
популярных моделей в СПб попал новый кроссовер Skoda Karoq [18].
На рисунке 1.4 представлена структура легкового автопарка г. СанктПетербург по возрастному критерию – данное распределение справедливо и
для Невского района.
Рисунок 1.4 – Диаграмма возраста легкового автопарка
По
данным
приходящееся
на
МВД
Российской
1000
жителей
Федерации
Ленинградской
число
автомобилей,
области,
снижается
небольшими темпами от 0,1 до 0,5% за последние 3 года, согласно рисунка
1.5.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
13
Рисунок 1.5 – Число собственных легковых автомобилей на 1000
человек населения в Ленинградской области
Как видно из рис.1.5, пиковое количество автомобилей, приходящихся
на 1 тысячу жителей пришлось на 2018 г. и составило 322,4 автомобиля.
Однако, в связи с демографическим спадом, данный показатель резко упал до
минимальной отметки 320,8 автомобиля в 2020 г.
Число легковых автомобилей N’, в Невском районе определяется по
формуле:
N   A  n / 1000,
где
(1.1)
N  - число легковых автомобилей, принадлежащих населению;
A – численность населения Невского района (538300 чел.);
n – число автомобилей, приходящееся на 1000 жителей (320,8).
N   538300  320,8 / 1000  172687 шт.
Некоторая группа владельцев легковых автомобилей выполняет ТО и
ТР собственными силами либо, иными словами, в СТО для осуществления
ТО и ТР заезжают далеко не все автомобили, которые нуждаются в
выполнении данных работ, а только определенная их часть.
С учетом данных обстоятельств общая емкость рынка автосервисных
услуг составит:
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
14
N СЦ  N   (1  кс / о )
где
(1.2)
кс/о – коэффициент самообслуживания, который учитывает количество
владельцев, не прибегающих к услугам СТО.
Согласно оценке экспертов, для: отечественных автомобилей кс/о =
0,10…0,50, для автомобилей иностранного производства кс/о = 0,03…0,25.
Для того, чтобы определить свободную долю рынка требуется из
общей емкости рынка автомобилей NСЦ вычесть то количество автомобилей,
обслуживание
которых
осуществляется
конкурентами.
Региональные
особенности сказываются на среднем годовом пробеге, который для крупных
городов составляет от 15000 до 25000 км.
Определение
свободной
доли
рынка
обслуживания
легковых
автомобилей, по маркам, в Невском районе представлена в таблице
приложения А.
1.1.3.
Изучение
конкурентов
по
основным
конкурентообразующим характеристикам
Эффективное развитие любого бизнеса ограничивается активной
деятельностью конкурентов. Единственным решением этой проблемы
является систематический анализ и понимание конкурентной среды, т.е.
создание системы критериев оценки аналогичных участников рынка с целью
выявления их недостатков и преимуществ.
Важно отметить, что подобный анализ необходимо проводить
постоянно. Это позволит предприятию оперативно реагировать на изменения
на рынке.
Основой, на которой возможно построение системы критериев оценки,
являются следующие направления:
- расположение СТО;
- цена нормо-часа;
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
15
- ассортимент услуг и запчастей;
- технологическая оснастка СТО;
- срок исполнения услуг и доставки запчастей на заказ;
- уровень технологии обслуживания клиента;
- уровень технологии управления запасами;
- квалификация персонала;
- качество обслуживания и ремонта;
- имидж;
- режим работы;
- правовая защита клиентов и реакция со стороны СЦ на претензии;
- методы работы с клиентом:
а) прием заказов;
б) ведение переговоров;
в) уровень консультаций;
г) гарантии на выполненные работы;
д) наличие картотеки постоянных клиентов,
е) эстетика, дизайн.
Количественная характеристика конкурентных преимуществ может
определяться, например, посредством применения балльной шкалы или
рангов (например, В – высокий уровень обеспечения показателя, С –
средний, Н – низкий).
Очень важным для анализа является выполнение детальной проработки
каждого исследуемого направления. Чем более полно и подробно будет
проработан каждый элемент, тем больше появляется вероятность того, что
будут выявлены специфические особенности данного конкурента.
Объектом анализа является разработка услуги по техническому
обслуживанию и ремонту автомобилей. Для изучения возможности оказания
данной услуги необходимо определить конкуренцию среди остальных СТО
города.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
16
Анализируемое СТО «Чинар» расположено в Невском районе.
Согласно запросу по количеству СТО в анализируемом районе по интернетпорталу «Яндекс-Карты», найдено 4 основных СТО-конкурента различной
мощности.
Перечень СТО-конкурентов в Невском районе, оказывающих услуги по
ТО и ремонту легковых автомобилей, а также внешнему тюнингу
автомобилей:
- ООО «Оптима», адрес: просп. Большевиков, 77, корп. 3;
- ООО «Катавто», адрес: ул. Ванеева, 10;
- ООО «Бикар», ад.рес: Дальневосточный пр.осп., 20, корп. 2;
- ООО «CPM», ад.рес: Ивановская ул., 31, ко.рп. 2.
Для анализа деятел.ьности конкурентов необх.одимо сравнить их
деятел.ьность по основным направ.лениям: сервис, уро.вень производственной
ба.зы, наличие шином.онтажа и шиноремонта.
В
таб.лице
1.1
приведен
ана.лиз
конкурентов
по
осно.вным
конкурентообразующим приз.накам, в таблице 1.2 прив.едено ранжирование
конку.рентов по основным факт.орам, наиболее оцени.ваемых потребителями
усл.уги.
Таблица 1.1 – Ана.лиз деятельности конку.рентов
Название СЦ
и ме.сторасположение
1
ООО
«Оптима»
Ма.рки
автомобилей
Ви.ды работ
Характ.еристика
2
HYU.NDAI
SKODA
CHEV.ROLET
VW,
RENO
NIS.SAN,
SKODA
MA.ZDA,
FORD
LA.DA, TOYOTA
BMW
3
4
Диагн.остика, ремонт,
сер.вис, мойка, тюн.инг,
покраска и кузо.вной
ремонт, руч.ная мойка,
шином.онтаж и
шиноремонт,
вне.шний тюнинг
Неквалиф.ицированный персонал,
низ.кий уровень
каче.ства
выполняемых ра.бот
и обслуживания
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
17
Продо.лжение таблицы 1.1
1
ООО «Кат.авто»
2
3
Диагн.остика, ремонт,
сер.вис, ручная мо.йка,
тюнинг, шином.онтаж и
шиноремонт,
вне.шний тюнинг
HYUNDAI
SK.ODA,
CHEVROLET
VW, R.ENO
NISSAN,
SK.ODA
MAZDA, BMW,
L.ADA, TOYOTA
HYU.NDAI,
SKODA
CHEV.ROLET
VW, NISSAN
SK.ODA, BMW,
MAZDA
FO.RD, LADA
Шином.онтаж, ручная
авто.мойка, развалсхож.дение, диагностика,
слес.арные работы,
тюн.инг кузова,
шином.онтаж
ООО
«CPM»
LA.DA, SKODA
TOY.OTA, BMW,
NISSAN, R.ENO
диагностика, уста.новка
дополнительного
оборуд.ования, ремонт
стё.кол, шиномонтаж и
шинор.емонт, ручная
мо.йка, внешний тю.нинг
ООО
«Чи.нар»
HYUNDAI
SK.ODA,
CHEVROLET
VW, RE.NO,
NISSAN, BMW,
MA.ZDA,
FORD, LA.DA,
TOYOTA
рем.онт глушителей,
запр.авка кондиционеров,
серв.исное обслуживание,
руч.ная мойка, вне.шний
тюнинг,
шином.онтаж и
шиноремонт
ООО
«Бикар»
4
Удо.бное
расположение,
квалифиц.ированный
персонал, выс.окий
уровень кач.ества
Неудобное
распол.ожение,
квалифицированный
перс.онал, высокий
уро.вень качества
Удобное
распол.ожение,
квалифицированный
перс.онал, высокий
уро.вень качества
Неуд.обное
расположение,
квалифиц.ированный
персонал, сре.дний
уровень кач.ества
Таблица 1.2 – Ана.лиз конкурентов с приме.нением рангов
Назв.ание СЦ
Место
ра.сположение
Ас.сортимент
ус.луг
Техноло.гическая
осн.астка
Срок
ис.полнения
ус.луг
Культура
обс.луживания
Ква.лификация
перс.онала
Качество
обс.луживания и
рем.онта
«Оптима»
«Кат.авто»
3
3
3
4
4
4
3
4
3
4
4
4
4
3
«Бикар»
4
4
3
3
4
3
4
«CPM»
3
3
4
4
3
4
5
«Чи.нар»
5
4
5
5
4
5
5
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
18
Общий ана.лиз конкурентов и конкуренто.образующих характеристик,
соде.ржит также прове.денный анализ по ТО и ТР автом.обилей.
Данные ана.лиза представлены в таб.лице 1.3.
Таблица 1.3 – Ана.лиз конкурентов по осно.вным конкурентообразующим
характе.ристикам
Характеристики
ра.бот
«Оптима»
«Кат.авто»
«Бикар»
«CPM»
«Чи.нар»
1
2
3
Да,
высо.кого
качества
4
Да,
сред.него
качества
5
6
Да,
высокого
кач.ества
Средний
Сре.дний
Высокий
Выс.окий
Снабжение
Ск.лад и
снабжение
Сна.бжение
Ни.зкий
Высокий
Да,
высо.кого
качества
Наличие
професси.онального
оборудования
Уровень осна.щения
участка
Наличие скл.ада или
снабжения
Уровень ра.бот
Нал.ичие
профессионального
обору.дования
Уро.вень оснащения
уча.стка
Нал.ичие склада или
снаб.жения
Да, низ.кого
качества
Выс.окий
Снаб.жение
Средний
Да, низкого
кач.ества
Высокий
Сре.дний
Средний
Да,
среднего
кач.ества
Да, качества
Средний
Выс.окий
Высокий
Снаб.жение
Склад и
снаб.жение
Снабжение
Сре.дний
Низкий
Выс.окий
Сре.дний
Ск.лад и
снабжение
Высокий
Да
Да
Да
Да
Да
Да
Да
Да
Да
Да
Нет
Да
да
Нет
Да
Да
Нет
Да
Нет
Да
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Снабжение
Уро.вень работ
Предоставление
гара.нтии на
качество ра.бот
Ремонт
лёг.ких
повреждений
Рем.онт
средних
повре.ждений
Ремонт
сил.ьных
повреждений
Нал.ичие
механизированной
мо.йки
Склад и
сна.бжение
Выс.окий
Да,
высокого
кач.ества
Да, кач.ества
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
19
1.2. Выбор предост.авляемой услуги и целе.вого сегмента на осн.ове
изучения ры.нка
СТО «Чинар» по обслуж.иванию автовладельцев распо.ложен в центре
Невс.кого района г. Са.нкт-Петербург.
Под.ъезд к СТО не вызывает трудн.остей. СТО легко зам.етен на
расстоянии с Товари.щеского проспекта.
Пло.щадь территории СТО – 5160 м².
СТО предос.тавляет следующие усл.уги:
Слесарные раб.оты:

техническое обслуж.ивание;

диагностика и рем.онт;

диагностика и рем.онт ходовой;

диагн.остика и ремонт агре.гатов;

диагностика и рем.онт тормозной сис.темы;

экспресс-зам.ена масла;

раз.вал/схождение.
Мал.ярно-кузовные раб.оты:

локальный рем.онт;

замена и рем.онт навесных элем.ентов кузова;

рем.онт бамперов;

устра.нение перекоса куз.ова и рам;

покраска куз.ова;

тактильная обра.ботка днища и куз.ова;

ремонт и зам.ена несущих элем.ентов кузова;

гермет.изация внутренних поло.стей кузова.
Электродиаг.ностические работы:

диагн.остика и ремонт электрооб.орудования;

установка доп. оборуд.ования;
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
20

регулировка св.ета фар;

установка сигнал.изации;

заправка кондиц.ионера.
Шиномонтаж:

шином.онтаж R12-R22;

ремонт желе.зных дисков;

рем.онт шин;

балансировка;

хран.ение шин.
Мойка и про.чее:

мойка;

химч.истка;

полировка;

эвак.уация.
Тюнинг автом.обиля:
- тюнинг двиг.ателя;
- внешний тюн.инг кузова автом.обиля;
- тюнинг и уста.новка спойлеров на автом.обиль.
Пропускная спосо.бность СТО в среднем соста.вляет 20 автомобилей за
од.ин 12-ти часовой раб.очий день.
Наибо.льшим спросом ср.еди жителей Невс.кого района польз.уются
кузовные раб.оты, ТО-1, ТО-2, шиномонтажные раб.оты, мелкий рем.онт и
малярные раб.оты.
Важно отме.тить наличие инжен.ерных сетей: водоп.ровод, канализация,
центр.альное отопление, электр.ичество.
Генеральный
пл.ан
территории
СТО
предст.авляет
собой
прямоу.гольник с размерами сто.рон 51х100 м.
Общая пло.щадь территории соста.вляет 5126 м2, из них под застройкой
– 1538 м2.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
21
Коэфф.ициент озеленения терри.тории составляет 0,25.
Въ.езд да территорию СТО орган.изован через про.езд шириной 5 м.
КПП отсут.ствует. На ночь СТО став.ится под централизованную охр.ану.
Площадка для передв.ижения и хранения автом.обилей – асфальтовое
покр.ытие.
Площадки для автом.обилей, ожидающих рем.онта и готовых к выд.аче
– расположены напр.отив производственного кор.пуса.
Общая пло.щадь зон хранения и выд.ачи составляет 26 м2.
На терри.тории установлены проже.кторы для освещения в ноч.ное и
вечернее вр.емя. По периметру уча.стка посажены хво.йные деревья, га.зон.
Минусами сущест.вующего технологического проц.есса, реализуемого
на СЦ ООО «Чи.нар», являются:
- отсут.ствие механизированной мо.йки;
-
устаревшие
мет.оды
определения
технич.еского
состояния
автом.обилей, основанные на инту.иции умельцев – авторем.онтников;
- невозможность прове.дения ТО и ремонта совре.менных моделей
автом.обилей иностранного произв.одства;
- нехватка запа.сных частей и ремо.нтных материалов для прове.дения
шиномонтажных и шиноре.монтных работ;
- отсут.ствие специальных приспос.облений, инструмента и осна.стки;
- недостаточная квалиф.икация ремонтных раб.очих;
- отсутствие техноло.гических карт на раб.оты по внешнему тюн.ингу
автомобилей.
Предост.авление услуги по внеш.нему тюнингу автом.обилей может
способс.твовать получению СТО дополни.тельного дохода, в част.ности, как
самостоятельная усл.уга, а не только при ТО и рем.онте.
Спрос на дан.ную услугу опред.еленно будет, так как ни у од.ной из
четырех конкур.ирующих СТО, не имеется в нал.ичии соответствующего
квалифици.рованного персонала.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
22
Преиму.ществом данной усл.уги является ее пост.оянно растущий сп.рос.
Анализ осно.вных конкурентов позв.олил прийти к выв.оду о том, что
СТО в своей раб.оте будет дел.ать основной уп.ор на работу с част.ными
клиентами, имею.щими спортивные автом.обили.
После оце.нки конкурентных сво.йств существующих СТО, мо.жно
сделать вы.вод о том, что для привлечения автолю.бителей на СТО «Чинар»,
необх.одимо обеспечить оказ.ание широкого комп.лекса внешнему тюн.ингу
автомобилей.
Посто.янных клиентов сле.дует учитывать в собст.венной базе и
предос.тавлять им систему ски.док на основные ви.ды ТО.
Необходимо учит.ывать пожелания автовла.дельцев и идти на вст.речу,
если кли.ент обратится по воп.росу тюнинга спой.леров со своими кузо.вными
элементами, предос.тавлять гарантию каче.ства на проведенные раб.оты.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
23
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧА.СТЬ
В
данном
раз.деле
производится
техноло.гический
расчет
произво.дственно-технической ба.зы СТО для выполнения технич.еского
обслуживания и рем.онта легковых автом.обилей.
Оказываемые усл.уги на СТОА:
- ТО и Р автом.обилей;
- шиномонтаж и шинор.емонт;
- ремонт агре.гатов, систем пит.ания, электротехнические раб.оты;
- оказание усл.уги по внешнему тюн.ингу.
2.1
Определение
годо.вого
объема
ра.бот
ТО
ТР
в
автосервисном
предп.риятии
Годовой
об.ъем
работ
по
и
при
проекти.ровании
специализированного СЦ по отде.льной марке автом.обиля [8]:
весь
TТОиТР

где
N СТО  LГ  tТОиТР
1000
(2.1)
весь
– годовой об.ъем работ по ТО и ТР при 100% выпол.нении всех
TТОиТР
ви.дов работ по ТО и ТР;
NСТО – чи.сло автомобилей, предпол.агаемых на обслуживание в
проект.ируемом СЦ в год; определено в прило.жении А (1500 шт.);
Все автомобили разд.елены на три класса: ос.обо малый кл.асс – 20%,
малый кл.асс - 50% и средний кл.асс – 30%.
LГ – суммарный средне.годовой пробег автом.обилей, (15000-16000 км.);
tТО и ТР – удельная трудое.мкость работ по ТО и ТР, чел.-ч/1000 км.
Удел.ьная трудоемкость ТО и ТР автом.обилей при проектировании
прини.мается
в
соответствии
с
ОН.ТП-01-91
и
с
учетом
усл.овий
эксплуатации.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
24
tТО и ТР = tТО и ТР н∙к1∙к2
где
(2.2)
k1 – коэфф.ициент корректирования период.ичности технического
обслуж.ивания
зависимости
и
от
удельной
трудое.мкости
прир.одно-климатических
текущего
рай.онов
рем.онта
в
эксплуатации
изд.елий автомобильной тех.ники;
k2 – коэффициент коррект.ирования периодичности технич.еского
обслуживания и удел.ьной оперативной трудое.мкости текущего
рем.онта
в зависимости от кате.гории условий эксплу.атации изделий
автомо.бильной техники.
Удел.ьная трудоемкость ос.обо малого кла.сса – 2,0 чел.∙ч., малого
кла.сса – 2,3 чел.∙ч., среднего кла.сса – 2,7 чел.∙ч.
ос . мал .
tТОиТР
 2,0 1,0 1,0  2,0 чел.  ч. / 1000 км.
мал .
tТОиТР
 2,3 1,0 1,0  2,3 чел.  ч. / 1000 км.
средн.
tТОиТР
 2,7 1,0 1,0  2,7 чел.  ч. / 1000 км.
300 15000  2,0 750 16000  2,3 450 1500  2,7
весь
TТОиТР



 54825 чел.  час.
1000
1000
1000
Годовой об.ъем уборочно-мое.чных работ ТУМР (в чел.-ч.) опреде.ляется
исходя из чи.сла заездов d в СЦ автом.обилей в год и средней трудое.мкости
работ tУМР [8]:
УМР ( ПК )
TУМР  NСТО
 d  tУМР
(2.3)
TУМР  300  5  0,15  750  5  0, 2  450  5  0, 25  1538 чел.  ч.
Одн.ако, обычно на СТО убор.очно-моечные раб.оты выполняются не
тол.ько перед ТО и ТР, но и как самосто.ятельный вид услуг. В эт.ом случае
NСТО
вклю.чает
общее
колич.ество
автомобилей,
выпол.няющих
коммерческую и мо.йку перед ТО и ТР Об.щее число зае.здов на уборочномое.чные работы d при выпол.нении коммерческой мо.йки, принимается из
рас.чета одного зае.зда на 800-1000 км. Средняя трудое.мкость одного зае.зда
при механизированной (в завис.имости от используемого оборуд.ования)
мойке соста.вляет tУМР = 0,15-0,25чел.-ч.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
25
ком
TУМР

NСТО  Lг
300 15000  0,15  750 16000  0, 20  750 15000  0, 25
 tУМР 
 5886 чел.  ч.
1000
1000
Таким обр.азом, общая трудое.мкость УМР составит:
TУМР  1538  5886  7424 чел.  ч.
Год.овой объем ра.бот услуги по внеш.нему тюнингу автом.обилей
определяется по фор.муле [8]:
Т тюн.  ФШ
где
(2.4)
ФШ – эффективный фо.нд времени рабо.чего, ч.
Т тюн.  1820 чел.  ч.
Годовой об.ъем работ по предпр.одажной подготовке опреде.ляется по
формуле:
𝑇пп = 𝑁п ∙ 𝑡пп ,
где
(2.5)
𝑁п – чи.сло продаваемых автом.обилей;
𝑡пп – трудоемкость предпр.одажной подготовки, чел-ч;
Чи.сло продаваемых автом.обилей составляет 5% от NС.ТОА, что
составляет 75 автом.обилей.
𝑇пп = 75 ∙ 3,5 = 263 чел − ч.
Годовой об.ъем работ по при.емке-выдаче опреде.ляется по формуле:
′
𝑇пр−в
= 𝑁ст ∙ 𝑑 ∙ 𝑡пр−в ,
где
(2.6)
𝑑 – чи.сло заездов ав.то на станцию в год на ТО и ТР (согл.асно
ОНТП-01-91 прини.мается равным 2);
𝑡пр−в – трудое.мкость уборочно-мое.чных работ по кла.ссам авто,
чел-ч.
′
𝑇пр−в(1)
= 300 ∙ 2 ∙ 0,15 = 225 чел − ч;
′
𝑇пр−в(2)
= 750 ∙ 2 ∙ 0,20 = 750 чел − ч;
′
𝑇пр−в(3)
= 450 ∙ 2 ∙ 0,25 = 563 чел − ч;
′
𝑇пр−в(1,2,3)
= 225 + 750 + 563 = 1538 чел − ч.
Об.щий годовой об.ъем работ на СТО опреде.ляется по формуле:
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
26
𝑇СТОА = 𝑇ТО,ТР + 𝑇умр + 𝑇пп + 𝑇пр−в
(2.7)
𝑇СТОА = 54825 + 7424 + 263 + 1538 = 64050 чел. −ч.
Об.ъем вспомогательных ра.бот принимаем 11% от 𝑇СТОА :
𝑇СТОА = 0,11 ∙ 𝑇СТОА = 0,11 ∙ 64050 = 7046 чел. −ч.
2.2 Рас.чет числа пос.тов для ТО и ТР и распределение год.овых
объемов ра.бот по видам и ме.сту выполнения
Распре.деление общего годо.вого объема ра.бот по ТО и TP по видам и
ме.сту выполнения в завис.имости от числа раб.очих постов в проце.нтном
отношении мо.жет принято по дан.ным таблицы 2.1.
Таб.лица 2.1 – Распределение объ.ема работ ТО и ТР автом.обилей по видам
Ви.ды работ
Контрольно-диагнос.тические
ТО в полном об.ъеме
Смазочные ра.боты
Регулировка уг.лов управления ко.лес
Ремонт и регул.ировка тормозов
Электроте.хнические работы
Раб.оты по системе пит.ания
Аккумуляторные ра.боты
Шиномонтажные ра.боты
Ремонт сис.тем, узлов и агре.гатов
Кузовные и армат.урные работы
Окра.сочные
Обойные ра.боты
Слесарно-механи.ческие работы
Ит.ого:
УМР
Приемка-вы.дача
Предпродажная подг.отовка
Всего:
Проце.нтное
соотношение
ра.бот
%
чел.-ч.
5
2741
25
13706
4
2193
5
2741
5
2741
5
2741
5
2741
2
1097
5
2741
10
5483
10
5483
10
5483
1
548
8
4386
100
54825
7046
1538
263
63672
Из них
на постах
%
100
100
100
100
100
80
70
10
30
50
75
100
50
100
100
100
чел.-ч.
2741
13706
2193
2741
2741
2193
1919
110
822
2742
4112
5483
274
41777
7046
1538
263
50624
Из них
на уча.стках
%
20
30
90
70
50
25
50
100
чел.-ч.
548
822
987
1919
2741
1371
274
4386
13048
13048
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
27
В таб.лице 2.2 выполнено распре.деление вспомогательных ра.бот.
Таблица 2.2 – Распре.деление вспомогательных ра.бот
Вид работ
Распре.деление работ
%
чел.-ч
Рем.онт и обслуживание технолог.ического оборудования
25
1762
Рем.онт и обслуживание инжен.ерного оборудования, се.тей
Перегон автом.обилей
Приемка, хран.ение и выдача матери.альных ценностей
Убо.рка производственных поме.щений и территорий
Обслуж.ивание компрессорного обору.дования
20
10
20
15
10
1408
705
1409
1057
705
Итого
100
7046
Об.ъем каждого ви.да работ ТО и ТР по ме.сту выполнения
распред.еляется на постовые и участ.ковые.
Число раб.очих и вспомогательных пос.тов, а также автом.обиле-мест
ожид.ания и хранения опреде.ляется расчетным пу.тем [19].
Количество раб.очих постов ТО и ТР, разбо.рочно-сборочных и
регулир.овочных работ, а та.кже вспомогательных пос.тов для приемки и
выд.ачи автомобилей опреде.ляется по формуле [8]:
Х
где
Д РГ  Т СМ
Т П 
,
 С  РП В О С
(2.8)
ТП – год.овой объем пост.овых работ дан.ного вида, чел-ч;
φ – коэфф.ициент неравномерности загр.узки постов (1,1…1,3);
ТСМ – продолжи.тельность рабочей см.ены;
С – число см.ен работы в су.тки;
РП – численность одновр.еменно работающих на од.ном посту, чел.; для
пос.тов ТО и ТР - 2 чел. [19];
ηВ – коэффициент исполь.зования рабочего вре.мени поста (при
однос.менном режиме раб.оты предприятия ηВ = 0,95) [19];
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
28
ηО – коэфф.ициент использования оборуд.ования (ηО = 0,95) [19];
ηС – коэффициент сезон.ности, характеризующий неравно.мерность
поступления зая.вок по временам го.да (ηС = 0,75…1,0.) [19].
Получим в це.лом по СТО:
Х
41777 1,15
 5,83. Принимаем 6 раб.очих постов.
365  8  2 1, 5  0,94
Рас.чет остальных пос.тов выполним в таб.лице 2.3.
Таблица 2.3 – Рас.чет постов по ви.дам работ
Т П , чел.-ч.
Ви.ды работ
Контр.ольно-диагностические
ТО в пол.ном объеме
Смаз.очные работы
Регул.ировка углов управ.ления
колес
Рем.онт и регулировка тор.мозов
Электротехнические ра.боты
Работы по сис.теме питания
Аккумул.яторные работы
Шиномо.нтажные работы
Рем.онт систем, уз.лов и агрегатов
Кузо.вные и арматурные ра.боты
Окрасочные
Обо.йные работы
Итого:
Чи.сло постов, ед.
Расч.етное
2741
13706
2193
0,38
1,91
0,31
2741
0,38
2741
2193
1919
110
822
2742
4112
5483
274
41777
0,38
0,31
0,27
0,02
0,11
0,38
0,57
0,77
0,04
5,83
Принятое
2
1
1
1
1
в куз.овные
6
Чи.сло постов при механ.изации УМР определяется по фор.муле:
Х УМР  NС  УМР / Т ОБ  NУ  ,
где
(2.9)
NС - суточное чи.сло заездов автом.обилей для выполнения убор.очно-
моечных ра.бот;
УМР - коэффициент неравно.мерности поступле.ния автомобилей на уча.сток
уборочно-мое.чных работ (для СТ.ОА до 10 рабочих пос.тов - 1,3 2);
Т ОБ - суточная продолжи.тельность работы убор.очно-моечного уча.стка, ч;
NУ - производительность мое.чной устано.вки. авт./ч.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
29
Суточное
чи.сло
заездов
автом.обилей
на
городскую
ста.нцию
определяют по фор.муле:
N С  N СТОА  d / Д РГ ,
(2.10)
Получим:
NС  1500  5 / 365  21 заезд
Суто.чное число зае.здов на коммерческую мо.йку:
300∙15000+750∙16000+750∙15000
′′
𝑇умр(1,2,3)
=(
=
1000
27750000
1000
∙
5
365
𝑑
)∙Д =
РГ
= 380 заездов
Всего 401 за.езд в сутки.
Пол.учим:
Х УМР  401 1,3 / 16 18  0,94  1,93
Принимаем 2 по.ста механизированной мо.йки.
Общее чи.сло вспомогательных пос.тов на один раб.очий пост
соста.вляет 0,25 - 0,5, т. е.:
Х ВСП  Х  (0, 25...0,5)
(2.11)
Получим:
Х ВСП  6  0,35  2,1
Прин.имаем 2 вспомогательных по.ста.
Автомобиле-ме.ста ожидания - это ме.ста, занимаемые ав.томобилями,
ожида.емыми постановки их на раб.очие и вспомогательные по.сты или
ремонта сня.тых с автомобиля агре.гатов, узлов и приб.оров.
Общее колич.ество автомобиле-ме.ст ожидания на про.изводил венных
учас.тках СТО определяют из выра.жения:
Х ОЖ  0,5  Х
(2.12)
Получим:
Х ОЖ  0,5  6  3 поста ожидания
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
30
Автом.обиле-места хран.ения предусматриваются для гот.овых к выдаче
автом.обилей и автомобилей, прин.ятых в ТО и ремонт, чи.сле которых
нахо.дятся по формуле:
Х ХР 
где
NСТОА  n  TПР
,
Д РГ  Т В
(2.13)
N СТОА - год.овое число зае.здов;
n - количество автом.обиле-заездов одн.ого автомобиля на СТ.ОА;
TПР - среднее вр.емя пребывания а.втомобиля на СТ.ОА после его
обслуж.ивания до выдачи кли.енту;
Т В - продолжительность раб.оты участка выд.ачи автомобилей в
су.тки, ч (при С = 2 и Тс = 8 ч, Т В =16 ч).
Получим:
Х ХР 
1500  2  4
 2 по.ста хранения
365 16
Откр.ытые стоянки для автом.обилей клиентуры и перс.онала станции
устана.вливают по выражению:
Х О.СТ  (0, 7  Х  YПР ) / YБ ,
где
(2.14)
YПР - прогноз.ируемый уровень автомоб.илизации, авт./1000 жителей;
YБ = 86 - баз.овый средний уро.вень автомобилизации в РФ (рег.ионе,
городе), зафикси.рованный на момент утвер.ждения OHTII 01-91,
авт./1000 жит.елей.
Получим:
Х О.СТ  (0, 7  6  296) / 86  14,5
Прин.имаем 15 автомобиле-ме.ст стоянки для клие.нтуры и персонала
СТ.ОА.
2.3. Расчет штат.ного числа раб.очих
Явочное колич.ество рабочих опреде.ляется по формуле [8]:
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
31
РЯ 
где
ТJ
,
ФМ
(2.15)
Тj - год.овой объем ра.бот j-го производственного уча.стка, чел.- ч;
ФМ - номинальный год.овой фонд рабо.чего времени, техноло.гически
необходимого при однос.менной работе, ч.
Шта.тное (списочное) колич.ество рабочих рассчит.ывается по формуле:
РШ 
где
ТJ
,
ФШ
(2.16)
ФШ - эффек.тивный фонд вре.мени рабочего, ч.
Знач.ения номинального и эффект.ивного фондов вре.мени работающих
предст.авлены в [19].
Определение числе.нности производственных раб.очих по формулам
(2.4) и (2.5) произв.одится для каждого ви.да работ, предста.вленных в таблице
2.2.
Резул.ьтаты расчета явоч.ного и штатного чи.сла рабочих предст.авлены
в табл.2.4.
Числе.нность
вспомогательных
раб.очих
следует
прин.имать
в
процентном отно.шении от списочной числе.нности производственных
раб.очих, согласно рекоме.ндациям [19].
Численность вспомог.ательных рабочих устанав.ливается в процентном
отно.шении от штатной числе.нности производственных раб.очих, т.к. Pш=41
человека, то вспомог.ательных рабочих сост.авит:
𝑃всп = 30% ∙ 41/100 = 12 чел.
Расчет числе.нности аппарата управ.ления СТО производят по фор.муле:
𝑃ауп = 0,11(𝑃ш + 𝑃всп ),
где
(2.17)
𝑃ш – штатное чи.сло рабочих, чел;
𝑃всп –чи.сло вспомогательных раб.очих, чел.
𝑃ауп = 0,11(41 + 12) = 6 чел.
Распределение админист.ративного персонала:
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
32
1) Производ.ственные служащие: 𝑃служ = 0,44 ∙ 𝑃ауп = 3 чел;
2) Мла.дший обслуживающий перс.онал: 𝑃моп = 0,16 ∙ 𝑃ауп = 1 чел;
3) Инженерно-техни.ческие работники: 𝑃итр = 0,4 ∙ 𝑃ауп = 2 чел;
В таб.лице 2.4 выполним рас.чет численности раб.очих на участках.
Таб.лица 2.4 – Численность раб.очих на производственных уча.стках
Наименование уча.стка
Электротехнические ра.боты
Работы по сис.теме питания
Аккумул.яторные работы
Шиномо.нтажные работы
Рем.онт систем, уз.лов и агрегатов
Кузо.вные и арматурные ра.боты
Обойные ра.боты
Слесарно-механи.ческие работы
ОГМ (вспомог.ательные работы)
Ит.ого
Тг,
чел.-ч.
Рт,
чел.
548
822
987
1919
2741
1371
274
4386
13048
0,3
0,5
0,6
1,1
1,5
0,8
0,2
2,5
7,3
Рш,
чел.
В одной
см.ене
Рш,
чел.
2
1
1
2
1
1
1
1
3
6
15
2
3
9
Как видно из таб.лицы 2.4 некоторые уча.стки объединены по
технолог.ическому признаку.
2.4. Рас.чет площадей зон технич.еского обслуживания и теку.щего
ремонта
Пло.щадь зоны ТО и ТР рассчит.ывается по формуле [8]:
FТО  f А  Х  К П ,
где
(2.18)
fА – пло.щадь, занимаемая автом.обилем в плане (по габар.итным
размерам), м2;
Х – колич.ество постов;
КП – коэфф.ициент плотности расст.ановки постов.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
33
Вели.чина КП зависит от ти.па автомобиля, распол.ожения постов и их
оборуд.ования и может соста.влять 4…5.
Принимаем для сред.него класса fА =4,3∙1,7=7,31 м2, то.гда:
FТО  7,31 4  5  146 м2
Расчет площ.адей постов ТО и ТР выпо.лним графоаналитическим
мет.одом с подбором осно.вного технологического оборуд.ования.
Таблица 2.5 – Под.бор оборудования для пос.тов ТО и ТР
Наименование
обору.дования
Тип, марка
Кол.
ед.
Раз.меры,
мм.
Площадь
1 ед., м2
1
Об.щая
площадь,
м2
6
2
3
4
5
2 по.ста: контрольно-диагнос.тический и ТО
Подъемник 2-х сто.ечный
Launch TLT
0,18
2
2500х300
0,36
235SB
(сто.йки)
Верстак перед.вижной
ВП-212
1
400х450
0,18
0,18
Установка перед.вижная для
HC-2181
1
550х700
0,39
0,39
сбора ма.сла
Автоматическая
Trommelberg
ста.нция для заправки
1
600х500
0,3
0,3
OC-300
кондиц.ионеров
Уста.новка для замены
КС-122
1
400х500
0,2
0,2
торм.озной жидкости
Уста.новка проверки фар
NTF1
1
600х370
0,22
0,22
Автом.обиле-место
2
1,8х4,8
8,64
17,28
По.ст ожидания
1
1,8х4,8
8,64
8,64
ИТ.ОГО
7
27,57
1 пост ТО (смаз.очные работы, регул.ировка углов управ.ления колес, рем.онт и
регулировка торм.озов)
Четырехстоечный
подъ.емник для «сходTLT-440W
1
5450х2550
13,9
13,9
раз.вала»
Верстак перед.вижной
ВП-212
1
400х450
0,18
0,18
Установка для сб.ора масла
HC-2181
1
550х700
0,39
0,39
Уста.новка для
HG-32026
1
400х380
0,15
0,15
заправки мото.рным маслом
Ла.рь для ветоши
ЛП-11
1
380х290
0,11
0,11
Ла.рь для утиля
ЛП-11
1
380х290
0,11
0,11
Автом.обиле-место
1
1,8х4,8
8,64
ИТ.ОГО
6
14,84
1 пост ТР (раб.оты по системе пит.ания, аккумуляторные раб.оты, шиномонтажные
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
34
раб.оты)
Передвижной комп.лект
оборудования по.ста
РА.УН.9402М1
автоэлектрика
Тележка для пере.возки АКБ 05.Т.034.02
1
1200х650
0,78
0,78
1
800х500
0,40
0,40
Продолжение таб.лицы 2.5
1
Комплект аккумул.яторщика
Ларь для ве.тоши
Ларь для ут.иля
Установка пу.ско-зарядная
2
КА-1000
ЛП-11
ЛП-11
Tel.win Energy
1000 St.art
3
1
1
1
4
750х600
380х290
380х290
5
0,45
0,11
0,11
6
0,45
0,11
0,11
1
380х560
0,21
0,21
Автомобиле-ме.сто
1
1,8х4,8
8,64
8,64
ИТОГО
6
10,7
1 по.ст ТР (ремонт сис.тем, узлов и агре.гатов, кузовные и армат.урные работы)
Подъ.емник 2-х стоечный
Lau.nch TLT
0,18
1
2500х300
0,18
235SB
(стойки)
Вер.стак передвижной
ВП-212
1
400х450
0,18
0,18
Кр.ан гидравлический
Nordberg
1
1560х1060
1,65
1,65
скла.дной
N3720
Ла.рь для ветоши
ЛП-11
1
380х290
0,11
0,11
Ла.рь для утиля
ЛП-11
1
380х290
0,11
0,11
Автом.обиле-место
1
1,8х4,8
8,64
8,64
Вспомог.ательный пост
1
1,8х4,8
8,64
8,64
Пло.щадь зоны ТО и ТР с уче.том подобранного оборуд.ования:
FЗ  ( f а  П   f об )  К П ,
где
(2.19)
f об - суммарная пло.щадь оборудования, опреде.ленная в табл.2.5.
К П - коэфф.ициент плотности расст.ановки постов и оборуд.ования (4-
5).
Таблица 2.6 – Рас.чет площади пос.тов ТО и ТР
Наименование
1
Контрольнодиагнос.тический и ТО
Пост ТО
По.ст ТР (работы по
сис.теме питания,
Чи.сло
рабочих
по.стов
2
Число
всп.омог.
постов
3
Чи.сло
постов
ожи.дания
4
Площадь
оборуд.ования,
м2
5
Площадь
з.оны
2
-
1
27,57
138
1
-
-
14,84
74
1
-
-
10,7
54
6
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
35
аккумул.яторные
работы,
шиномо.нтажные
работы)
Продо.лжение таблицы 2.6
1
По.ст ТР (ремонт
сис.тем, узлов и
агре.гатов, кузовные и
армат.урные работы)
По.ст ТР (окрасочные и
обо.йные работы)
По.ст приемки-вы.дачи
Пост УМР
По.ст предпродажной
подг.отовки
ИТОГО
2
3
4
5
6
1
1
1
28,15
141
1
1
1
72,89
365
1
2
-
35
70
1
-
35
6
2
3
912
Пло.щади производственных учас.тков рассчитывают по пло.щади,
занимаемой оборуд.ованием, и коэффициенту плот.ности его расстановки [8]:
FУ   fОБ  kП ,
где
(2.20)
FУ – пло.щадь участка, м2;
f
ОБ
–
сумм.арная
производ.ственного
площадь
оборудования
горизон.тальной
и
инве.нтаря
(по
проекции
габаритным
разм.ерам), м2;
k П – коэффициент плот.ности расстановки оборуд.ования [19].
Подбор оборуд.ования для каждого уча.стка выполним в таб.лице 2.7.
Таблица 2.7 – Под.бор оборудования и организ.ационной оснастки для
производ.ственных участков
Наимен.ование
оборудования
Тип,
ма.рка
Кол.
ед.
Размеры,
мм.
Пло.щадь
1 ед., м2
Общая
пло.щадь, м2
1
2
3
4
5
6
Совмещенный электроте.хнический, по ремонту сис.тем питания и аккумул.яторный
участок
Контр.ольноЭ-242
1
950х800
0,76
0,76
испытательный ст.енд
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
36
Верстак элек.трика
Стеллаж для дет.алей
Стол для при.боров
ОП-8-132
ОРГ-1468
СП-12
1
1
1
1400х800
1400х450
1000х500
1,12
1,26
0,5
1,12
1,26
0,5
Продолжение та.бл.2.7
1
Ящик с вет.ошью
Ящик для ут.иля
Стенд для пров.ерки АКБ
Электродисцитилятор
Выпря.митель
Уста.новка для мойки
ТН.ВД и форсунок
2
Уста.новка для проверки
фор.сунок
Верстак для разб.орки
форсунок
ИТОГО
Ст.енд шиномонтажный
для легк.овых шин
Балансировочный ста.нок
для легковых автом.обилей
Стенд для пра.вки литых
дис.ков 10-24"
Верстак слес.арный
Мойка легк.овых колес
Ста.нок точильный
ИТ.ОГО
Ларь для обтир.очных
материалов
Приспособление для
мон.тажа и демонтажа
пру.жин клапанов
Вер.стак слесарный
Ящ.ик для песка
Тележка для агре.гатов
Электротельфер 2 т.
Ларь для ве.тоши
Наст.ольно-сверлильный
ста.нок с тумбой
Сте.ллаж для деталей
Р-945
Ш-51
ВЗПА-103
3
1
1
1
1
1
4
500х500
500х500
1250х500
300х400
350х500
5
0,25
0,25
1
1
1
6
0,25
0,25
0,63
0,12
0,18
М-312
1
1600х900
1
1,44
TopAutoSp.in BI8CR
TFT
1
530х800
0,42
0,42
Hamm.erite
1
1300х450
0,59
0,59
12
Шиномо.нтажный участок
мод.
1200х950
1
9.68
BL520
960х760
1
мод. 15.37
1
1600х650
1
1900х690
1
920х920
1
500х500
6
Агрегатный уча.сток
соб.ств. изг.
1
1000х500
RL-05.05
GP-10
262Б
7,52
1,14
1,14
0,73
0,73
0,46
0,46
1,3
0,85
0,25
1,3
0,85
0,25
4,73
0,5
0,5
ОР-9913
1
250х600
-
-
НО-102
соб.ств. изг.
ОПТ-7353
СТ.ТМ10416
собств. изг.
1
1
1
1
1
1440х690
500х500
1210х800
1000х500
1,0
0,25
0,97
0,5
1,0
0,25
0,97
0,5
2М-112
1
1000х875
0,88
0,88
ОРГ-2149-
1
1400х500
0,7
0,7
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
37
39
2135-1М
Р500Е
Пр.есс запрессовочный
Ст.енд для ремонта
двиг.ателей
1
1
630х900
1195х791
0,57
0,94
0,57
0,94
Продолжение та.бл.2.7
1
2
3
4
5
Стенд для рем.онта КПП
Р-204
1
810х590
0,48
Стенд для выпре.ссовки
ПШ-1
1
1000х750
0,75
шкворней
Ст.енд для ремонта
Крон-640
1
830х520
0,43
редук.торов задних мо.стов
ИТ.ОГО
14
7,47
Совмещенный кузо.вной, арматурный и обо.йный участок
Ста.нция рихтовочная со
Spot Po.wer
1
1150х750
0,9
спот.тером
230
баллоны с
1
Пост газ.овой сварки и
проп.аном и
1300х900
1,2
ре.зки
кислородом
1
Свар.очный аппарат
МТ-600
700х700
0,5
1
Свар.очный полуавтомат
У-200
900х380
0,3
Устро.йство местной
1
SERF/SP
1000х800
0,8
выт.яжки
Ста.нок для обдирочно ОШ-1
1
420х535
0,2
шлифов.альных работ
Вер.стак слесарный
ШП-17
1
1500х1000
1,5
Сте.ллаж полочный
FZM St.oker
1
3000х450
1,35
Стеллаж для сте.кол
СТ-032
1
1592х825
1,4
Шкаф инструме.нтальный
ШИ-2060
1
2000х600
1,2
ИТОГО
10
Слес.арно-механический уча.сток
Станок ток.арно16К-20
1
1200х3500
4,2
винторезный
Ста.нок фрезерный
675 П
1
990х1030
1,0
Ста.нок вертикально2Н125
1
1142х800
0,9
сверл.ильный
Станок зат.очной
3Б634
1
600х750
0,5
Пресс гидрав.лический
EP40 D
1
1500х630
1,0
Верстак слес.арный
ШП-17
1
1200х600
0,7
Стеллаж для дет.алей
соб.изг.
1
1500х400
0,6
Станок отр.езной
8725
1
1600х500
0,8
Станок абра.зивно-отрезной
ПМ-005
1
1400х700
1,0
Ящ.ик ветоши
соб.изг.
1
500х400
0,2
6
0,48
0,75
0,43
7,47
0,9
1,2
0,5
0,3
0,8
0,2
1,5
1,35
1,4
1,2
9,35
4,2
1,0
0,9
0,5
1,0
0,7
0,6
0,8
1,0
0,2
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
38
Ящ.ик для мусора
ИТ.ОГО
-//-
1
11
500х400
0,2
0,2
11,1
Для участков пло.щадь помещения опреде.ляется по формуле:
Fу  f об  К п , м2,
где
(2.21)
Fу – пло.щадь участка, м2;
К п – коэфф.ициент плотности расст.ановки оборудования.
f об – пло.щадь, занимаемая оборуд.ованием, м2.
Получим:
- совме.щенный электротехнический, по рем.онту систем пит.ания и
аккумуляторный уча.сток:
Fу  f об  К п
FЭЛ  7,52  4,5  34 м2 .
- шиномонтажный уча.сток:
Fшм  4,73  4,0  19 м2 .
- агрегатный уча.сток:
FАГР  7, 47  4,5  34 м2 .
- совмещенный кузо.вной, арматурный и обо.йный участок:
Fкуз  9,35  4,5  42 м2 .
- слес.арно-механический уча.сток:
Fкуз  11,1 4,0  44 м2 .
Площадь уча.стка ОГМ может бы.ть определена по чи.слу работающих
на уча.стке в наиболее загру.женную смену:
Fу  f1  f 2  ( РТ  1), м2,
где
(2.22)
f1 – пло.щадь на одного работ.ающего, м2;
f2
– то же на каждого послед.ующего работающего;
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
39
РТ – чи.сло технологически необх.одимых рабочих в наиб.олее
загруженную см.ену.
Для ОГМ в наиболее загру.женную смену рабо.тает 3 чел.
Получим:
Fу  18  12  (3  1)  42 м2
Пло.щадь всех учас.тков составляет 215 м2.
2.4.3 Рас.чет площади скла.дских и административно-быт.овых
помещений
Для горо.дских СТО площади скла.дских помещений опреде.ляются как
8-10% от площади производ.ственных участков:
𝐹скл = 10 ∙ 215/100 = 22 м2
В скла.дские помещения вхо.дят:
- склад запа.сных частей и агре.гатов – 18 м2;
- склад эксплуат.ационных материалов – 4 м2.
К
админис.тративно-бытовым
помещ.ениям
относятся
каб.инет
директора, разде.валка для рабочих, умыва.льные, душевые ком.наты, туалеты,
ме.ста для курения, пун.кты питания, ком.наты отдыха и т.д.
Каб.инет директора: 𝐹кд = 12 м2 ;
Гард.ероб: 𝐹раз = 3 ∙ 2 = 6 м2 ;
Душевая ком.ната: 𝐹душ = 2 м2 ;
Умывальник: 𝐹ум = 0,7 ∙ 1 = 0,7 м2 ;
Туа.лет: 𝐹т = 1 ∙ 1,2 = 1,2 м2 ;
Клиентская ком.ната: 𝐹кк = 9 м2 ;
Компрессорная: 𝐹ком = 2 ∙ 3 = 6 м2 ;
Маг.азин автозапчастей 16 м2.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
40
Вс.его площадь скла.дских и административно-быт.овых помещений 75
м2.
Рас.чет общей пло.щади здания выпол.няется по формуле:
𝐹зд = 1,1 ∙ (𝐹пр.у + 𝐹скл + 𝐹абп ),
где
(2.23)
𝐹пр.у – об.щая площадь производ.ственных участок, м2;
𝐹скл – об.щая площадь скла.дских помещений, м2;
𝐹абп – об.щая площадь админис.тративно-бытовых поме.щений, м2;
𝐹зд = 1,1 ∙ (912 + 215 + 75) = 1322 м2 .
Площадь зо.ны хранения рассчит.ывается по формуле:
𝐹хр = 𝑎𝑟 ∙ 𝑛ст ∙ 𝐾п ,
где
(2.24)
𝑎𝑟 – пло.щадь, занимаемая автом.обилем в плане, м2;
𝑛ст – чи.сло автомобиле-ме.ст хранения, м2;
𝐾п – коэфф.ициент плотности расст.ановки.
𝐹хр = 8,6 ∙ 2 ∙ 3 = 26 м2 .
По вышеуказанной фор.муле так же находится пло.щадь открытой
сто.янки для клиентов и перс.онала (за территорией СТО):
𝐹ст.к = 8,6 ∙ 15 ∙ 3 = 387 м2
Расч.ётная площадь производ.ственного корпуса сост.авила 1322 м2. С
учетом
строит.ельной
сетки
кол.онн
–
6
м.
принимаем
раз.мер
производственного кор.пуса 36х42 м., а проектная пло.щадь составит 1512 м2.
Откло.нение проектной пло.щади от расчетной соста.вляет (плюс) 190 м2 или
13%.
По.сле определения площ.адей производственных учас.тков, складских и
админис.тративно-бытовых поме.щений, зон хранения и сто.янок автомобилей
рассчи.тывают общую пло.щадь участка СТО по фор.муле:
𝐹сто =
где
𝐹зд +𝐹ст.общ
𝐾з
∙ 100,
(2.25)
𝐹зд – общая пло.щадь здания, м2;
𝐹ст.общ – сумм.арная площадь зон хран.ения и стоянок, м2;
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
41
𝐾3 – коэфф.ициент плотности заст.ройки территории, 𝐾3 = 30%.
1512 + 26
∙ 100 = 5126 м2 .
30
Коэфф.ициент озеленения наход.иться как отношение пло.щади здания к
𝐹сто =
об.щей площади уча.стка СТО, и должен бы.ть не менее 15% или 770 м2.
Техноло.гическая планировка производ.ственного корпуса предст.авлена
на листе графи.ческой части про.екта. Посты ТО и ТР распо.ложены в одном
поме.щении.
В производственном поме.щении посты и производ.ственные участки
распо.ложены
у
наружной
ча.сти
корпуса,
чем
обеспеч.ивается
их
естественное нару.жное освещение. Расст.ояние между учас.тками и постами
соотве.тствует стандартам и обеспе.чивает свободный дос.туп к ним
обслуживающего перс.онала. Возможен вы.езд на площадку ожид.ания или
хранения автом.обилей. В левом кр.ыле здания разме.щаются кабинеты
админис.тративно-управленческого
аппа.рата,
гардеробная,
душ.евая,
клиентская.
2.7
Разра.ботка
услуги
по
внеш.нему
тюнингу
спой.леров
автомобиля
Под спойл.ерами предполагают ча.сти кузова легк.ового автомобиля,
кот.орые монтируются для модерн.изации параметра аэродина.мического
противодействия.
Анти.крыло
переориентирует
увеличи.вающиеся
на
скорости возд.ушные потоки, созд.авая приемлемую аэроди.намику на
больших скор.остях. Если
подав.ляющее
большинство
совре.менных
автомобилей осна.щены вспомогательным обв.есом кузова исключ.ительно
для маркетингового хо.да, то в случае со спорт.ивными автомобилями с
фирм.енным наружным тюни.нгом, монтаж спой.леров непосредственно
воздей.ствует на оптимальную реали.зацию динамических характ.еристик.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
42
Квалифицированный автомо.бильные тюнеры счи.тают, что с помощью
прав.ильно
подобранных
усоверше.нствовать
элем.ентов
управление
обвеса
автом.обиля
мо.жно
благодаря
значительно
повы.шения
параметров приж.имной силы.
Ес.ли рассматривать пол.ный комплект аэродина.мического обвеса, то он
безус.ловно включает в се.бя: накладки на пор.оги или боковые юб.ки, спойлер
бам.пера, спойлер на кры.шку багажника и аэродина.мические накладки на
кр.ышу.
Во время движ.ения, с потоком воз.духа, исходящим вд.оль кузова, ср.азу
за задней час.тью автомобиля возн.икает его завихрение. Дан.ные завихрения
воз.духа достаточно сил.ьные, и это приводит к припо.днятии задней ча.сти
автомобиля, из-за че.го снижается сцеп.ление с дорогой и управл.яемость.
Кроме эт.ого, такие же завих.рения, попадающие под автом.обиль, приводят к
сопрот.ивлению движению, поэ.тому транспортное сред.ство таким пот.оком
воздуха сле.гка тормозится, в резул.ьтате чего води.тель увеличивает под.ачу
топлива, что прив.одит к его перерасходу, согл.асно рисунка 2.1.
Рис.унок 2.1 – Потоки воз.духа и работа спо.йлера
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
43
Спойлеры, с уче.том места базир.ования, подразделяются на неск.олько
видов:
- пере.дние; ориентированы на сниж.ение воздушных пот.оков, которые
прох.одят под автомобилем. Фронт.альные сплиттеры, кр.оме отклонения
воз.духа, могут приме.няться как вспомогательные воздухоо.хладители
тормозов, кол.одок и др., что определено присут.ствием дефлекторов,
способс.твующих направлению пот.ока воздуха в необх.одимое место;
- зад.ние спойлеры устана.вливают на заднее сте.кло или крышку
бага.жника. Возможности анало.гичны передним, одн.ако их рекомендуются
устана.вливать на заднеприводный автом.обиль, что позволит повы.сить пятно
конт.акта колес с асфа.льтом, а также увели.чивать силу при.жима;
- элементы для кр.ыши; для отдельных автом.обилей, у которых нет
кры.шки багажника, по анал.огии с седанами;
-
«юб.ки»,
служащие
для
зад.них
и
передних
бамп.еров
и
предназначенные для вспомога.тельного прижатия автом.обиля благодаря
возд.ушным потокам, та.кже увеличивают приж.имную силу.
- дифф.узоры монтируются че.рез элементы куз.ова автомобиля или под
его дн.ище.
Технология и орган.изация работ на уча.стке внешнего тюн.инга
предусматривают след.ующие операции:
- мо.йка, очистка и прот.ирка автомобиля (при необхо.димости
полировка); для подготов.ительных операций исполь.зуется автоматическая
или руч.ная мойка автом.обилей;
-
подготовительная,
заключ.ающаяся
в
подразборке
бага.жника
автомобиля (сним.ается внутренняя декора.тивная накладка);
- устано.вочная - производится разм.етка и сверление креп.ежных
отверстий;
повер.хности
обезжириваются
и
нано.сится
клей-пра.ймер;
устанавливается спо.йлер на крышку бага.жника и затягиваются необх.одимые
болтовые соеди.нения;
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
44
- заключительная – убир.аются остатки и сл.еды выдавленного кл.еяпраймера;
- контр.ольная – осуществляется конт.роль качества выпол.ненных работ
маст.ером смены.
Организ.ационная оснастка, включ.ающая: стеллажи для хран.ения
элементов внеш.него тюнинга (накл.адок, спойлеров, диффу.зроров, «юбок»),
шк.афы для хранения инстр.умента и технологической осна.стки, ящики для
чис.той и отработанной вет.оши.
Для нормальной раб.оты участка поме.щение должно бы.ть обеспечено
подв.одом воздуха от центр.альной компрессорной ста.нции. Пневмотрасса
дол.жна обеспечивать рас.ход воздуха бо.лее 900 л/мин с давлением не ме.нее
8-9 Бар.
Вытяжная венти.ляция – непременное усл.овие охраны тр.уда при работе
с вулкани.затором и клеями. Венти.ляция участка дол.жна обеспечивать не
ме.нее четырехкратного колич.ества объема поме.щения участка.
Пло.щадь участка внеш.него тюнинга рассчи.тываем по площади,
заним.аемой оборудованием и коэффи.циенту плотности его расст.ановки.
Предварительно соста.вляем ведомость оборуд.ования и определяем его
сумм.арную площадь на по.сту.
Ведомость оборуд.ования участка предст.авлена в таблице 2.8.
Таб.лица 2.8 – Перечень технолог.ического оборудования, примен.яемого на
участке внеш.него тюнинга
№
п/п
Наимен.ование
оборудования
1
2
Подъемник
2-хсто.ечный
Стеллаж для
хран.ения элементов
1
2
3
Габаритные
раз.меры в
плане
4
TS-4M
СК-400
Тип, ма.рка
Пло.щадь
в плане,
м2
Ст.оиМощн.ость,
мость,
кВт
тыс. руб.
5
6
7
1,2х0,95
-
170,0
2,2
1,5х0,4
0,6
4,5
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
45
тюн.инга
3
Лампа инфра.красная
4
Прож.ектор на
штативе
Nordberg
IF13
Fe.ron LL503
1,15х0,85
0,98
49,3
3,3
0,5х0,67
0,34
4,8
0,2
Продолжение таб.лицы 2.8
1
3
4
5
6
7
8
9
10
2
Верстак слес.арный
двухтумбовый
Шк.аф для хранения
инстр.умента
Ларь для ве.тоши
Ла.рь для утиля
Станок точи.льношлифовальный
наст.ольный
Руко.мойник
На.бор инструмента
170 пред.метов
Аккумул.яторная
дрель-шуруп.оверт
3
4
5
6
7
RL-05.05
1,9х0,69
1,3
9,5
-
Р-934
0,7х0,5
0,35
5,5
-
собст. изг.
со.бст. изг
0,5х0,6
0,5х0,6
0,3
0,3
0
0
-
ЗК631А
0,4х0,2
настольный
4,5
0,5
0,12
4,29
3,5
251,6
6,2
OZTI
0,4х0,3
ИТ.ОГО:
Инструмент
AIST
-
-
58,2
-
Bosch GSR
-
-
16,3
-
74,5
-
ИТ.ОГО:
11
12
13
14
15
16
17
Ск.отч малярный
Праймер, усил.итель
адгезии
Обезжириватель
(изопро.пиловый
спирт)
Флейцевая ки.сть
Карбоновый
спо.йлер для BMW
X4 G02
Сал.фетки
безворсовые
Вафельное пол.отно
0,45х60 м
Материалы
60 шт.
-
17,64
-
120 шт.
-
33,26
-
Н.ЕРС
60 л.
-
12,67
-
26х6мм.
34 шт.
-
0,85
-
3DDesign
10 шт.
-
911,0
-
Lanm.aster
2000 шт.
-
11,24
-
1-2-Pro
12 шт.
-
61,84
-
1048,5
-
SP.INO
3М 94
Pr.imer
ИТОГО:
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
46
ВС.ЕГО:
1374,6
Годовой об.ъем работ по внеш.нему тюнингу опре.делен ранее по
фор.муле 2.4 составляет:
Tусл  1820 чел.  ч.
Маршр.утная карта по уста.новке спойлера бага.жника на автомобиль
BMW X4 предст.авлена в таблице прило.жения Б.
Штатное чи.сло рабочих опреде.ляется по ф.2.16:
РШСТО 
1820
1 чел.
1820
Уточненный рас.чет производственной пло.щади участка выпо.лняем по
формуле 2.19:
FЗ  ( f а  П   f об )  К П ,
2
FУЧ .ТЮН .  (7,311 4,29)  4  46,4 м .
Но.рмы
времени
на
техни.ческое
обслуживание,
монт.ажно-
демонтажные и слес.арные работы рассчит.ываются по формуле [8]:
 t t t t 
Н вр  Т оп  1  пз об от л  ,
100


где
(2.27)
Нвр – норма времени на операцию, чел.  мин;
Топ – оперативное время  см. операционную карту  , чел.  мин;
t пз – время на подготовительно  заключительные работы, чел.  мин;
t об – время обслуживания рабочего места, чел.  мин;
t от – время на отдых;
t л – время на личные надобности.
 5  4, 0  4, 0  5, 0 
Н вр  95,5  1 
  112, 69 чел.-мин.  1,88 чел.-ч.
100


Год.овое количество обслуж.иваемых автомобилей:
NТЮН  Tусл / Н ВР  1820 / 1,88  968 шт.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
47
Планир.овочное решение уча.стка внешнего тюн.инга представлено в
графи.ческой части про.екта.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
48
3 КОММУНИКАТИВНАЯ ЧА.СТЬ
3.1 Суть кадр.овой политики, орган.изация работы перс.онала.
Структура управ.ления предприятием.
Кадр.овая политика предст.авляет собой цело.стную и объективно
обусло.вленную стратегии раб.оты с персоналом, в кот.орой объединены
разл.ичные формы, мет.оды и модели кадр.овой работы. Це.лью кадровой
поли.тики
является
созд.ание
сплочённого,
ответст.венного
и
высокопроизводительного перс.онала, который бу.дет способен адек.ватно
реагировать на требо.вания, рынка кот.орые постоянно меня.ются. В качестве
осно.вной цели кадр.овой политики выст.упает своевременное обесп.ечение
организации персо.налом требуемого каче.ства и в необходимой числе.нности.
Кадровой
поли.тике
присущи
след.ующие
существенные
характе.ристики:
кадровая
-
поли.тика
управления
персо.налом
реалистична,
созида.тельна, ее ориентация наце.лена на то, чтобы орган.изация развивалась
усто.йчиво,
к
работе
привле.кались
люли,
име.ющие
высокую
професси.ональную подготовку, а та.кже обладающие предпри.имчивыми и
новаторскими зада.тками;
- она комплексная, то ес.ть в ее основу поло.жено единство це.лей,
принципов и мет.одов работы с персо.налом, принимать во вним.ание
различные
асп.екты
(эконом.ические,
регулирования
социальные,
управле.нческих
процессов
соци.ально-психологические,
админист.ративные и нравственные и др.);
- в орган.изации устанавливается еди.ная кадровая поли.тика. Однако
вме.сте с тем данная поли.тика является многоур.овневой (дочерние фи.рмы,
подразделения с уче.том их регионального территор.иального размещения),
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
49
кот.орая охватывает все гру.ппы персонала все управле.нческие процессы при
разл.ичных механизмах возде.йствия на них;
- рациональность и превент.ивность кадровой поли.тики, которые
обла.дают упреждающим и опере.жающим характером, направ.ленном на то,
чтобы
предот.вратить
кризисные
ситу.ации
и
преодолеть
труд.овые
конфликты. В усло.виях, когда форми.руется социально ориенти.рованная
экономика, кадр.овая политика в Рос.сии отличается демократ.ичностью по
целям, социа.льной базе, меха.низму и принципам управ.ления персоналом;
-
для
поли.тики
управления
персо.налом
характерны
та.кие
отличительные че.рты: духовность, нравств.енность, человеколюбие и
чест.ность, гражданственность, кот.орые проявляются как в деятел.ьности
руководителей, так и ряд.овых сотрудников орган.изации.
Некоторые
руково.дители считают, что та.кая декларация эт.их черт явля.ется чистым
идеал.измом, что является бол.ьшим заблуждением. Так как это не явля.ется
альтруизмом,
а
тре.звым
экономическим
расч.етом.
Это
является
перспе.ктивным вложением инвес.тиций, которые в после.дствии, как правило
дол.жны быстро окуп.иться [5, 8, 11].
- основой кадр.овой политики и осущес.твление всех фун.кций
управления выст.упает законодательство и прав.овая база. Прав.овая культура
законоп.ослушных руководителей, кот.орые принимают кадр.овые решения,
как пра.вило является безуп.речной
Формирование кадр.овой политики напра.влено на реализацию мис.сии
компании, ее це.лей.
Кадровая поли.тика, выступая в каче.стве стратегии
раб.оты с персоналом напра.влена:
- на обеспечение разв.ития производственной куль.туры, базой разв.ития
которой выст.упает введение сис.темы стратегического планир.ования и
управления;
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
50
- на то, чт.обы принципы груп.повой работы производ.ственной
деятельности), укреп.лялось корпоративное созн.ание работников, лич.ные
интересы перс.онала сближались с интер.есами компании;
- на то, что опл.ата труда дол.жна производится исх.одя из
производственных потреб.ностей, инициатива дол.жна стимулироваться, в
про.цесс должны вовле.каться принятия реш.ения, принятые в том чи.сле и те,
которые напра.влены на увеличение про.даж и повышения каче.ства
обслуживания потреб.ителей.
Политика
в
обл.асти
управления
персо.налом
определяется
стратег.ическая роль, це.ли, задачи, прин.ципы управления персо.налом и ее
положения распрост.раняются на все категории перс.онала.
В основу постр.оения кадровой поли.тики положены прин.ципы полного
дов.ерия
сотрудникам
самостоя.тельности,
и
максим.ального
центральным
зве.ном
предоставления
корпоративного
им
управ.ления
должен выст.упать человек и его иници.атива. Разработка стра.тегии бизнеса и
оргстр.уктуры компании дол.жно включать в се.бя управление персо.налом.
Участие в реали.зации функций управ.ления персоналом дол.жны принимать
все лине.йные руководители. Еди.ная программа, кот.орая является час.тью
стратегии биз.неса компании объед.иняет в себе все фун.кции управления
персо.налом [5, 8, 11].
Управление персо.налом направлено на реали.зацию следующих це.лей:
- создать ср.еду, которая бы соответ.ствовала корпоративной мис.сии,
целям, стра.тегии компании, способс.твовала повышению челове.ческих
ценностей. Кр.оме того, та.кая созданная ср.еда должна обесп.ечить более
выс.окое качество и исполь.зование ресурсов наиб.олее эффективно;
- нара.стить высокопрофессиональный кадр.овый персонал вс.ех
уровней, в том чи.сле и менеджеров выс.шего звена;
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
51
соз.дать
-
повышения
конкурентные
ответст.венности
преиму.щества
персонала
и
компании
ро.вня
посре.дством
исполнительской
дисци.плины;
- максимально сбли.зить интересы перс.онала и интересы комп.ании,
обеспечить социа.льную стабильность;
- соз.дать современные сис.темы мотивации тр.уда и удержания кад.ров,
повысить удовлетв.оренность персонала в содер.жании и оплате тр.уда.
Управление персо.налом призвано реш.ить комплексные зад.ачи:
К числу осно.вных задач управ.ления персоналом, а име.нно главных
напра.влений кадровой поли.тики на текущем эт.апе относятся:
- уча.стие в разработке дел.овой стратегии комп.ании. Стратегия по
раб.оте с персоналом дол.жна быть в св.язи с бизнес страт.егией компании;
- осоз.нание того, что сущес.твует необходимость пере.хода от «отдела
кад.ров»,
основным
направ.лением
деятельности
кото.рого
являются
админист.рирование и учет кадр.овой документации, к внед.рению и развитию
в пол.ном масштабе слу.жбы, занимающейся раб.отой с персоналом;
- прове.дение мероприятий по планир.ованию персонала комп.ании;
планированию кар.ьеры, формированию кадр.ового резерва, разра.ботке и
осуществлению прог.рамм индивидуально разв.ития;
-
исследование
перс.онала,
проведение
монит.оринга
трудовых
отно.шений;
- проведение мероп.риятий по развитию корпор.ативной культуры;
-
внед.рение
системы
моти.вации
и
вознаграждения
по
конкурент.оспособной и управляемой сис.теме, которая бу.дет справедливой
по отно.шению к сотрудникам, прове.дение анализа сис.темы мотивации и
мет.одов оценки эффект.ивного труда. Сформи.ровать компенсационный
па.кет, внедрять и разв.ивать социальные стра.ховые программы [5];
- обесп.ечить поддержание эффек.тивной системы под.бора, найма и
расст.ановки персонала;
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
52
- разв.ивать систему внутрифи.рменного обучения, вклю.чать в штат
тре.нинг-менеджеров и разв.ивать Учебный це.нтр;
- внедрить профили.рование позиций.
Опред.елить для каждого
подраз.деления и работника их конкр.етные функции, скоррек.тировать
должностные инстр.укции.
- привлечение специа.листов соответствующей квалиф.икации, которые
бу.дет непосредственно зан.яты работой с персо.налом;
- решать воп.росы социального знач.ения;
- работать с профс.оюзом и другими общест.венными организациями.
Кадр.овая политика: на раб.оту принимается перс.онал из числа тех
специа.листов, которые явля.ются наиболее подгото.вленными, способными,
высококом.петентными. Набор но.сит узконаправленный хара.ктер, так как на
работу прини.маются только необх.одимые специалисты. Возмо.жность роста
появл.яется только в том слу.чае если сф.ера деятельности комп.ании
расширяется.
При
оце.нке
индивид.уальные
учитываются
результаты,
как
и
пра.вило
та.кая
преимущественно
оценка
явля.ется
мало
формали.зованной.
Вознаграждение зача.стую представляет со.бой привлечение работ.ников
в процесс реали.зации стратегии фи.рмы. Наиболее веро.ятна возможность
ро.ста, повышение квалиф.икации поощряется вс.еми способами [8].
Для
предприятия
то.го
чтобы
по
обесп.ечить
оказ.анию
услуг
надежность
автос.ервиса
функцион.ирования
по
техническому
обслуж.иванию, а также рем.онту автомобилей необх.одимо решить ряд
вопр.осов организационного, производ.ственного и финансового хара.ктера.
Первоочередной зад.ачей является изуч.ение спроса на усл.уги посредством
прове.дения маркетинговых исслед.ований рынка ус.луг. Информационная
клиен.тская
база
непосредственное
предст.авляет
вли.яние
собой
которого
цен.ный
актив
отраж.ается
на
предп.риятия,
капитализации
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
53
предп.риятия, а также явля.ется фактором, обеспеч.ивающим конкурентные
преиму.щества преимуществ на ры.нке по оказанию дан.ного вида ус.луг.
Поэтому при орган.изации работы по оказ.анию услуг СТО необх.одимо
на всех ее уро.внях обеспечить внед.рение культуры вед.ения бизнеса,
конк.ретно ориентированного на кли.ента. Сервис ста.вит конечной св.оей
целью разв.итие и поддержание взаимов.ыгодных отношений, кот.орые
должны бы.ть как можно длите.льнее. Достижение дан.ной цели возм.ожно
путем формир.ования восприятия или выс.окой потребительской спосо.бности
продукта серв.исной компании.
Мене.джер является ключ.евой фигурой в проц.ессе формирования
клиентоорие.нтированной культуры на СТО, к полно.мочиям которого
отно.сится принятие след.ующих действий:
- доне.сение до персонала СТО це.лей, на достижение кот.орых
направлены уси.лия предприятия;
- регул.ярное включение вопр.осов обслуживания клие.нтов в повестку
органи.зуемых встреч обслужи.вающего персонала;
- созд.ание системы стимули.рования для работников, оказы.вающих
лучший сер.вис;
- регулярное осущес.твление контактов с клие.нтами с целью выяс.нения
их предпочтений и потреб.ностей;
- реализация луч.шей практики обслуж.ивания клиентов СТО;
- упро.щение процедур, пра.вил, инструкций и приви.вание работникам
СТО фило.софии заботы о кли.енте, ибо зачастую пони.мание приводит к
бо.лее правильным и продук.тивным действиям неж.ели формальные
инстр.укции;
- отстранение сотру.дников от контактирования с клие.нтами, если ими
не осущест.вляется обслуживание на дол.жном уровне [11].
На
рис.унке
3.1
представлена
организ.ационно-управленческая
стру.ктура СТО.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
54
Рисунок.3.1 – Организ.ационно-управленческая стру.ктура СТО
Суть
лине.йной
структуры
заклю.чается
в
том,
что
лицом,
возгла.вляющим организацию, а та.кже каждое его подраз.деление является
руково.дитель, в руках кото.рого сосредотачиваются все фун.кции по
осуществлению управ.ления и обладающий при эт.ом широким кру.гом
полномочий. Реш.ения руководителя но.сят обязательный хара.ктер, то есть
подл.ежат
обязательному
испол.нению
всеми
руково.дителя как правило перед.аются по цепочке
звен.ьями.
Решения
све.рху вниз. Дан.ное
правило ле.жит в основе постр.оения иерархии руково.дителей данной
сис.темы управления (напр.имер, директор орган.изации, начальник це.ха,
мастер).
Су.ть принципа единон.ачалия заключается в том, что распор.яжения,
изданные од.ним руководителем, дол.жны быть испо.лнены подчиненными.
При.чем должностное ли.цо не вправе в об.ход их непосредственного
руково.дителя отдавать распор.яжения каким – ли.бо исполнителям.
Лине.йная структура допу.скает присутствие отде.льных специалистов
или функцио.нальных отделов, полно.мочия которых огранич.иваются
оказанием пом.ощи линейному руково.дителю по сбору и обра.ботке
информации, прове.дении анализа хозяйс.твенной деятельности и т.д.,
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
55
искл.ючая при этом нал.ичие полномочий по да.че указаний или инстр.укций
управляемому объ.екту [8].
Преимуществами та.кой структуры управ.ления являются нал.ичие
единства
и
четк.ости
распоряжений,
повыш.енной
ответственности
руково.дителя за результаты деятел.ьности подразделения, возглав.ляемого
им, оперативности в проц.ессе принятия реш.ений, получение исполн.ителями
распоряжений, соглас.ованных между со.бой.
Недостатками дан.ной структуры явля.ются повышенные требо.вания,
предъявляемые к руково.дителю, который дол.жен обладать обши.рными
знаниями и опы.том по осуществлению управле.нческих функций и ви.дов
деятельности предп.риятия (подразделения), а та.кже перенасыщенность его
инфор.мацией, достаточно бол.ьшое количество конт.актов с подчиненными,
смеж.ными
и
вышестоящими
органи.зациями.
Использование
та.кой
структуры как пра.вило характерно для ма.лых и средних орган.изаций [5].
3.2 Организация раб.оты с клиентом предл.ожения по привлечению
клие.нтов; оформление дого.воров.
Цели:
- предос.тавить клиентам са.мый широкий спе.ктр услуг ср.еди
автосервисов.
- обесп.ечить, что к каждому кли.енту был индивидуальный под.ход и
профессиональный сер.вис.
- создать предп.риятие, которое в пол.ной мере отве.чало бы
высочайшим станд.артам.
- занять лидир.ующую позицию и удер.жать ее на автомобильном ры.нке
Невского рай.она Ленинградской обл.асти.
- реализация мис.сии должна осущест.вляться каждым сотру.дником в
каждом дейс.твии.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
56
Ценности.
Гла.вной ценностью выст.упают клиенты и потенц.иальные клиенты.
Мы рабо.таем, так как реалии соврем.енного общества так.овы, что оно
испытывает потре.бность в автомобилях и сер.висе высочайшего каче.ства.
То, что наша раб.ота является востреб.ованной подтверждает каж.дое
посещение или телеф.онный звонок. Кли.ент - каждый посет.итель нашей
комп.ании.
Открытость и ответст.венность.
Честное,
искр.еннее
и
доброжелательное
отно.шение,
а
также
готов.ность отвечать за св.ои поступки явля.ется залогом про.чных и
долгосрочных отно.шений с клиентами и партн.ёрами.
Лидерство.
Выс.окие
профессиональные
каче.ства
сотрудников
позв.оляют
предугадывать и превос.ходить ожидания клие.нтов, что в свою оче.редь
является зал.огом успеха сей.час и в будущем.
Сер.вис.
Внимательное отно.шение к пожеланиям клие.нтов, максимально
шир.окий спектр предла.гаемых товаров и ус.луг, высокое каче.ство
обслуживания – это то, что бол.ьше всего цен.ится клиентами и то, без че.го
немыслима раб.ота любой уваж.ающей себя комп.ании.
При разработке усл.уги, в сервисном цен.тре, в функции по раб.оте с
клиентурой возл.ожены на мастера-прие.мщика.
Мастера-прие.мщик по большей ча.сти имеет ориен.тацию на работу с
клие.нтом и его автомобилем, а та.кже в его функции вхо.дит оказание
консуль.тативной правовой пом.ощи, представление инте.ресов своего
кли.ента.
Организация раб.оты, а также пр.ием клиентов по оказ.анию услуги
сезо.нного обслуживания для автом.обилей включает в се.бя:
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
57
- если кли.ент обратился в серв.исный центр по теле.фону или интернетзап.росу, то мастер-прие.мщик уточняет удо.бные для него де.нь и время (то
ес.ть, когда он смо.жет подъехать) соглас.овывает по телефону [11];
- по при.езду в сервисный це.нтр клиенту для ознако.мления
предоставляется стои.мость той или иной усл.уги, которую он жел.ает
получить, по.сле чего с ним заклю.чается договор. За.тем клиент совм.естно с
мастером-прием.щиком
осуществляет
осм.отр
состояния
автом.обиля,
уточняется посл.едний срок зам.ены технических жидк.остей;
-
после эт.ого мастером-прием.щиком, в присутствии Зака.зчика
производится фикс.ация повреждений, ес.ли такие име.ются, а также
компле.ктации автомобиля;
- маст.ером-приемщиком выпол.няется калькуляция на усл.угу, а также
по стои.мости материалов, за.тем, по мере готов.ности отчета, кли.ент
информируется о возмо.жности его забрать;
- по при.езду клиента, ему перед.ается отчет по кальк.уляции сезонного
обслуж.ивания его автомобиля.
Про.цесс приема клие.нтов включает в се.бя также созд.ание и
поддержание усл.овий для клиентов на СТО: нал.ичие возможности сде.лать
звонок, вып.ить кофе, произ.вести обменные опер.ации с денежными
средс.твами, в процессе ожид.ания находится в норма.льных условиях, а при
необхо.димости иметь возмо.жность посмотреть теле.визор, почитать газ.ету,
доехать до ста.нции.
Результатом эффек.тивной работы с клие.нтом является полу.чение
прибыли. В том слу.чае если кли.ент остался удовлет.воренным от оказанных
ус.луг он будет обращ.аться снова, а та.кже буде рекоме.ндовать СТО
компанию св.оим знакомым.
Испол.нитель должен пост.оянно находится на св.язи с заказчиком,
кот.орый должен бы.ть осведомленным на ка.ком этапе испол.нения находится
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
58
его за.каз. Предоставление усл.уги должно осущест.вляться в наилучшем
каче.стве и в минимальные ср.оки [5].
Вышеуказанные
усл.овия
могут
бы.ть
выполнены,
ес.ли
будет
выпо.лнены следующие ме.ры:
- закрепление за каж.дым этапом раб.оты определенного специ.алиста по
сезонному обслуж.иванию, которым бу.дут выполнятся все раб.оты по заказу с
мом.ента, когда пост.упила заявка и до мом.ента, когда зака.зчику передан
гот.овый отчет;
- прове.дение курсов повы.шения квалификации для перс.онала.
Предложения по привл.ечению клиентов.
Фун.кции предприятия при раб.оте с клиентурой.
Сущест.вование любого предп.риятия, деятельность кото.рого связана с
удовлет.ворением потребностей потреб.ителей, может бы.ть обеспечено в
слу.чае, если у не.го имеются эти потре.бители. Поэтому, к чи.слу главных
фун.кций
предприятия
отно.сятся
осведомленность
о
потреб.ностях
потребителя и их удовлет.ворение лучше, чем смо.гут это сделать
конку.ренты.
Функции предп.риятия при работе с клиен.турой включают в се.бя
изучение спр.оса, анализ конку.рентов, разработку конкуренто.способного
предложения, привл.ечение клиентуры, взаимод.ействие с клиентурой,
рек.ламу, прием клие.нтуры, контроль выпол.нения обязательств пе.ред
клиентурой, выд.ачу автомобиля, ана.лиз реакции клие.нтуры на услуги и их
совершен.ствование.
После обслуж.ивания и получения от работ.ников станции разъя.снений
относительно измен.ениях, имеющихся в его автом.обиле, у клиента дол.жна
возникнуть и оста.ться мысль, что для его пол.ьзы необходимо че.рез
некоторое вр.емя повторно восполь.зоваться снова услу.гами СТО. За ведение
эт.ой работы дол.жны отвечать сотру.дники, отвечающие за раб.оту с
клиентами.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
59
К чи.слу методов обслуж.ивания клиентов отно.сятся:
- наличие абоне.нтной формы обслуж.ивания;
- наличие возмо.жности осуществить предвар.ительную запись;
- уче.тное обслуживание;
- нал.ичие действующей карт.отеки постоянных клие.нтов;
- внедрение сис.темы сервисных ка.рт;
- метод гарантир.ованного обслуживания и рем.онта;
Организация раб.оты с постоянной клиен.турой.
Постоянными клие.нтами СТО являются физич.еские лица или
орган.изации в том случае, ес.ли они прибегали к усл.угам данной ста.нции не
менее чет.ырех раз в год, вне зависимости от то.го какова бы.ла стоимость
ра.бот. Начиная с пят.ого посещения кли.ент получает ски.дку, размер кот.орой
зависит от стои.мости заказа. Сущес.твует электронная ба.за постоянных
клие.нтов.
Методы раб.оты с клиентурой.
Раб.ота с постоянными клие.нтами ведется посре.дством:
- внедрения мероп.риятий по снижению цен,
- расс.ылка открыто, содер.жащих
напоминание о необхо.димости
приехать в СЦ,
- поздра.вления с праздниками, дн.ями рождения и т. д., приме.нения
системы ски.док за услуги.
- положи.тельное сотрудничество с клиен.турой.
Условиями,
кот.орые
позволяют
обесп.ечить
эффективное
взаимод.ействие с клиентурой явля.ются [8]:
- проведение мероп.риятий по изучению потреб.ностей клиентов и
ориен.тация на них;
- обеспечение при.ема клиента на хор.ошем уровне, а та.кже обеспечение
пер.вого положительного впеча.тления;
- определение потреб.ностей конкретного кли.ента;
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
60
- обеспечить точ.ное определение технич.еского состояния автом.обиля;
- выполнять дог.овор в точном соотве.тствии с его условиями;
- точ.ное и правильное опред.еление условий выпол.нения заказа;
- предупр.еждающий (заблаговременный) конт.роль качества;
- выпол.нение качественного и быст.рого ремонта;
- выд.ача автомобиля кли.енту;
- продолжение раб.оты с клиентом по.сле выдачи ему автом.обиля.
3.3 Информационное обесп.ечение процесса оказ.ания услуги.
Информа.ционные операции охват.ывают широкий кр.уг информации –
от рек.ламы на радио, и теле.фона, личного общ.ения, вывесок, объяв.лений и
др., организационные опер.ации презюмируют что кли.ент самостоятельно
орган.изует сдачу автом.обиля на станцию. При эт.ом станция дол.жна
согласовать с клие.нтом все условия, а та.кже обеспечить самосто.ятельную
организацию рем.онта или обслуживания автом.обиля, а также оста.вляет за
собой обязат.ельства по осуществлению вс.ех операций по орган.изации
обслуживания и рем.онта и заботу об автом.обиле; выполнение предм.етных
операций на ста.нции осуществляется с учас.тием клиента или без его уча.стия
и вне станции.
Нал.ичие информации о кли.енте предоставляет комп.ании возможность
по предл.ожению услуг в том мом.ент и тому кли.енту, который испыт.ывает
заинтересованность в них, при уро.вне цен, которые опред.еленно будут
утра.ивать клиента. Вся необх.одимая информация для клие.нтов должна бы.ть
размещена та.ким образом, чт.обы она была дост.упной в режиме реал.ьного
времени сотру.дникам, находящихся на точ.ках контакта с клие.нтами.
Обеспечение интег.рации данных, а та.кже управление информа.ционными
потоками в орган.изации осуществляется посре.дством внедрения пере.довых
информационных техно.логий и профессиональных прог.рамм.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
61
Однако,
сле.дует
отметить,
что
техни.ческое
внедрение
информа.ционных систем не позв.олит обеспечить са.му систему раб.оты с
клиентами. Успе.шное функционирование серв.исной организации став.иться
в зависимость не тол.ько от внутренних проц.ессов, но в значительной
сте.пени и от сотрудников комп.ании.
Необходимым явля.ется внедрение куль.туры ведения биз.неса, который
был бы ориент.ирован на клиента, на вс.ех уровнях орган.изации.
Это предполагает, что техноло.гические решения, биз.нес-процессы и
сотру.дники должны бы.ть интегрированы в еди.ную систему взаимод.ействия
с клиентами, партн.ерами и поставщиками.
Це.ль: создание та.кой системы, раб.ота которой бу.дет являться
эффек.тивной с точки зре.ния не только комп.ании, но и клиента.
1С Ал.ьфа-Авто – прог.рамма для автосервиса (СЦ), уч.ета запчастей и
автос.алонов. В состав пак.ета входят бл.оки: Автосервис + Автоза.пчасти
ПРОФ, реда.кция 5»;
В зависимости от пост.авки данная конфиг.урация позиционируется
ли.бо как решение, позво.ляющее:
- организовать раб.оту в автосервисе или СЦ;
- автомати.зировать предприятия розн.ичной и оптовой торг.овли
запасными час.тями;
Учет запа.сных частей в 1С Ал.ьфа-Авто:
- позв.оляет вести спи.сок аналогов запа.сных частей, при эт.ом
обеспечивается возмо.жность просматривать дан.ные о их текущих оста.тках;
- заполнять яче.йки хранения запч.астей на складах;
- сформи.ровать заказ поста.вщику при учете минима.льного складского
зап.аса, запчастей, кот.орые заказы заказ.чиком, предыдущих зак.азов, которые
бы.ли совершены с дан.ным поставщиком;
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
62
- нал.ичие возможности подкл.ючать внешние пр.айс-листы раз.ных
форматов (txt, ods, xls, dbf). Нал.ичие возможности хра.нить информацию вне
справ.очника номенклатуры с возмож.ностью обновления цен поста.вщиков.
наличие
-
возмо.жности
вести
розн.ичную
куплю-про.дажу,
включающую в се.бя рабочее ме.сто кассира и прод.авца;
- наличие возмо.жности осуществлять регис.трацию упущенного спр.оса
на товары;
Управ.ление автосервисом в 1С Ал.ьфа-Авто:
раб.очее место раб.отка автосервиса, кот.орое должно бы.ть
-
автоматизированным с це.лью обеспечить удоб.ство и быстроту раб.оты с
клиентами.
Раб.очее место вклю.чает в себя неск.олько функциональных
пан.елей:
- клиенты и автом.обили;
- калькуляция рем.онта;
- запись на рем.онт;
- машино-за.езд;
- заказ-нар.яды;
- предварительная зап.ись на ремонт, планир.ование же может
осущест.вляться по цехам и маст.ерам;
- нормирование вре.мени работ по мод.елям и комплектациям
автом.обилей;
Имеется возмо.жность, позволяющая ве.сти списки «компл.ексных
работ»,
посре.дством
которого
мо.жет
быть
сформ.ирован
список,
включ.ающий в себя неск.олько работ из ба.зы нормативов сис.темы. При
желании, сущес.твует возможность добав.ления списка запа.сных частей,
кот.орые являются необхо.димыми для выполнения эт.ой работы.
Доку.мент «Заказ-на.ряд» имеет удо.бный интерфейс:
- раб.оты и материалы поде.лены на разные табл.ичные части;
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
63
прос.мотр списка ра.бот позволяет ср.азу увидеть исполн.ителей и
-
процент их уча.стия;
- состояние за.каз-наряда им.еет цветовую инди.кацию;
- имеется возмо.жность управлять стоим.остью работ как колич.еством
нормо-ча.сов для работы по дан.ной модели, так и в дене.жном исчислении;
име.ется возможность подде.ржания учета 2 ти.пов ремонта:
-
выполн.яемого на платной осн.ове и выполняемого бесп.латно. Пользователь
мо.жет самостоятельно зад.ать виды рем.онта, при том в неограниченном
колич.естве (например, тек.ущий, гарантийный произв.одителя, гарантийный
сер.виса, предпродажная подго.товка и тюнинг и др.). в раз.резе видов рем.онта
возможен ана.лиз работы сер.виса.
- имеется возмо.жность для видов рем.онта задавать при.знак ставок
НДС на тов.ары и работы;
име.ется возможность перем.ещать запчасти в незаве.ршенном
-
производстве ме.жду заказ-наря.дами в случае выпол.нения нескольких за.казнарядов на од.ном автомобиле;
- возмо.жность работы с серви.сными компаниями и осущес.твление
автоматического конт.роля необходимости выпол.нения каких-ли.бо кампаний
при оформ.лении заказ-нар.яда на автомобиль.
- техни.ческое обслуживание автом.обилей. Возможность отслеж.ивания
периода прохо.ждения автомобилем следу.ющего ТО.
- возможность указ.ания места, где разм.ещен автомобиль, прин.ятый на
ремонт;
- нал.ичие возможности сост.авить акт разногласий по за.каз-наряду с
коррект.ировкой суммы задолж.енности поэтому за.каз-наряду.
- возмо.жность осуществить ана.лиз деятельности автос.ервиса, который
позв.оляет дать оце.нку динамике финан.совых показателей, выра.ботку
исполнителей;
- ана.лиз потерянных клие.нтов автосервиса.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
64
Финан.совый блок в 1С Ал.ьфа-Авто:
- вед.ение учета взаи.мных расчетов в раз.деле сделок-докум.ентов;
-
различные
вари.анты
оплаты
(нали.чные
и
безналичные),
коррек.тировки задолженностей и взаимо.зачеты.
- интеграция с сист.емами «Клиент ба.нка».
- наличие механ.измов осуществлять конт.роль за задолженностью
контра.гентов в виде максим.альной суммы кре.дита, срока опл.аты
задолженности;
- возмо.жность отслеживания теку.щего состояния взаи.мных расчетов с
контра.гентами, возраста и дина.мики задолженности.
- нал.ичие возможности зада.вать минимальный про.цент предоплаты по
зак.азам клиентов.
- бюджети.рование и планирование дох.одов и расходов;
- нал.ичие гибкой сис.темы администрирования за сч.ет прав и наст.роек
для пользователей.
3.4 Разра.ботка медиа-пл.ана
С целью прив.лечь клиентов и раз.вить СЦ будет прово.диться
рекламная комп.ания сервисного цен.тра (СЦ) целиком, кот.орая будет
соде.ржать
рекламу
в
метроп.олитене,
разработку
собственного са.йта, размещение инфор.мации
и
продв.ижение
в изданиях
«Ме.тро»,
«Петровский кур.ьер», «Деловая персп.ектива», а также бу.дет установлена
кру.пная наружная рек.лама.
Размещение рек.ламы в пассажирском все.гда является актуа.льным, так
как
огромное
колич.ество
людей
польз.уется
услугами
авто.бусов,
троллейбусов, маршр.утных такси. У мно.гих из них имеются собст.венные
автомобили, а польз.ование услугами город.ского транспорта обусл.овлено
необходимостью быс.трее добраться до цен.тра города, кот.орый почти все.гда
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
65
стоит «в про.бке». Стоимость разме.щения одного сти.кера на липкой плё.нке
над окном в авто.бусе составляет 120 руб.лей в месяц. Вс.его будет разм.ещено
200
стикеров,
а
об.щая
стоимость
ак.ции
составит
24000
руб.лей.
Продолжительность прове.дения рекламной комп.ании в метрополитене
сост.авит два месяца и её стои.мость обойдётся в 140000 руб.лей. Создание
собств.енного сайта та.кже является од.ним из наиболее эффек.тивных
способов привл.ечения клиентов. При вв.оде слова «тюн.инг» на территории г.
Са.нкт-Петербург в са.мых крупных поис.ковых системах, та.ких как Google,
Ya.ndex, сайт СТО бу.дет входить в дес.ятку первых найд.енных результатов.
Созд.ание сайта обой.дётся в 80000 рублей. В 30000 руб.лей в месяц обой.дется
стоимость раск.рутки сайта. Подд.ержка сайта в то.пе десяти крупн.ейших
поисковых сис.тем обойдется в 25000 руб.лей в месяц. Итог.овая стоимость
созд.ания, раскрутки и подд.ержки сайта сост.авит 410000 рублей в год.
Стои.мость размещения рек.ламы в справочниках гор.ода составит 4500
руб.лей в месяц. Стои.мость такого ро.да размещения рек.ламы составит 54000
руб.лей в год.
В итоге: об.щая сумма зат.рат необходимых на прове.дения рекламы в
год соста.вляет 120800 рублей.
Прин.имая во внимание особе.нности восприятия цел.евой аудиторией
инфор.мации, при составлении детал.ьного медиа-пл.ана расчет вед.ется для
таких рекл.амных площадок как:
- мес.тные печатные изд.ания.
- ТВ реклама.
- распрос.транение печатной прод.укции.
- реклама на ра.дио.
Проведение рекл.амной компании целесо.образно проводить при
пом.ощи вышеперечисленных источ.ников. Оповещение потенц.иальных
клиентов целесо.образно оповещать за ме.сяц до открытия при пом.ощи
рекламы. Цел.евой охват – Нев.ский район Ленинг.радской области. За две
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
66
нед.ели до открытия и в теч.ении первых дв.ух месяцев раб.оты будет
разм.ещена реклама на ра.дио. На местном ТВ бу.дет транслироваться
рекл.амный ролик в пер.иод: за неделю до откр.ытия и неделю по.сле. В
течение мес.яца будет распрост.раняться печатная прод.укция, а также в
теч.ение двух нед.ель после откр.ытия.
Для того чт.обы достигнуть и подде.ржать конкурентные преиму.щества
на рынке автосе.рвисных услуг, выпо.лнить цели и зад.ачи проекта,
предла.гается
создать
обеспечения.
Ча.сть
двухкомп.онентную
услуг
бу.дет
систему
информа.ционного
продаваться
непосре.дственно
автомобилистам. Одн.ако, как показывает прак.тика, на рынке автос.ервиса,
перспективное разв.итие канала дости.гается через квалифиц.ированных
посредников. С уче.том того, что каж.дый из методов обла.дает своими
преимущ.ествами, целесообразно совме.стить два способа информа.ционного
обеспечения. Для то.го чтобы реали.зовать стратегию про.даж услуг
предла.гается осуществление камп.ании по информационному продв.ижению
услуг. В проц.ессе реализации про.екта необходимо осуще.ствить следующие
дейс.твия:
- формирование информа.ционного обеспечения про.даж услуг,
- обуч.ение сотрудников,
- информа.ционное обеспечение орган.изации рекламной и PR –
кам.паний,
- обеспечение надле.жащего темпа («кли.мата») продаж ус.луг тюнинга
(аэрог.рафии).
Смета расх.одов на рекламу в ма.сс-медиа предст.авлена в Приложении
В.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
67
4 БЕЗОПА.СНОСТЬ ПРОЦЕССОВ ОКАЗ.АНИЯ УСЛУГ
4.1 Ана.лиз вредных и опа.сных производственных факт.оров
проектируемого предп.риятия
Под условиями тр.уда на СТО понимаетcя комп.лекс факторов
производ.ственной среды, кот.орые в разной сте.пени оказывают вли.яние на
работоспособность и здор.овье человека в проц.ессе трудовой деятел.ьности.
Факторы производ.ственной среды отлич.аются: по характеру возде.йствия на
человека,
по
при.роде
возникновения,
фор.мам
проявления.
Производ.ственные факторы соста.вляют особую гру.ппу, они оказывают
вре.дное и опасное возде.йствие на организм чело.века. Наличие инфор.мации
о данных факт.орах позволит предуп.редить заболевания и производ.ственный
травматизм, улуч.шить условия тр.уда и, обеспечить его безопа.сность.
Согласно
полож.ениям
ГОСТ 12.0.003-74
вредные
и
опа.сные
производственные фак.торы разделяются в завис.имости от действий, кот.орые
они оказывают на здор.овье человека на 4 осно.вные группы: физич.еские,
биологические, химич.еские и психофизиологические.
К физич.еским производственным факт.орам относятся:
- движу.щиеся машины и агре.гаты;
- подвижные ча.сти оборудования и техноло.гической оснастки;
- передви.гающиеся детали, изд.елия, узлы, разл.ичные материалы;
- увели.ченный уровень
загазов.анности и запыленности воз.духа
рабочей зо.ны; пониженная или повыш.енная температура оборуд.ования,
материалов;
- увели.ченный уровень шу.ма;
- повышенный уро.вень вибрации, ультр.азвука;
-
увеличенный или сниж.енный уровень атмосф.ерного давления в
раб.очей зоне и его рез.кое колебание;
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
68
- повыш.енная либо пониж.енная влажность воз.духа, а также его
иони.зация;
- нехватка естест.венного освещения или его отсут.ствие;
- недостаточная освеще.нность на рабочем ме.сте;
- пониженная контра.стность;
- увеличенная ярк.ость света; ост.рые заусенцы, кро.мки на поверхностях
инстру.ментов, деталей и остал.ьного оборудования.
Хими.чески опасные фак.торы принято разд.елять на токсические,
сенсибил.изирующие,
раздражающие,
канцер.огенные,
влияющие
на
репроду.ктивную функцию, мутаг.енные; по отношению к спо.собу их
проникновения в те.ло человека: че.рез органы дых.ания, через желу.дочнокишечный тр.акт, кожный пок.ров и слизистую обол.очку.
Биологические опа.сные производственные фак.торы, состоящие из
та.ких биологических объе.ктов как патогенные бакт.ерии, микроорганизмы,
вир.усы, грибы и пр.оч.), а также прод.укты их жизнедеятельности; живо.тные
или растения.
По хара.ктеру действия, при.нято разделять психофизио.логические
опасные фак.торы на нервно-психи.ческие и физические перег.рузки. В свою
оче.редь выделяют физич.еские перегрузки динами.ческие и статические, а
нер.вно-психические
перенапряжения
сос.тоят
анализ.аторов,
из
умственного
монотонности
перенап.ряжения,
тр.уда,
эмоциональной
перег.рузки.
В процессе осущес.твления
текущего
рем.онта и
технического
обслуж.ивания автомобиля на орга.низм работника проис.ходит воздействие
та.ких вредных и опа.сных производственных факт.оров как: незащищенные
подв.ижные
элементы
оборуд.ования,
перемещающиеся
автом.обили,
увеличенная загазов.анность помещения отрабо.тавшими газами автом.обилей,
опасность
пора.жения
электрическим
то.ком
при
работе
с
электроин.струментом и проч.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
69
Пра.вила по охране тр.уда на автомобильном транс.порте, правила
пожа.рной безопасности для СЦ, ГОСТ 12. 1.004-85, ГОСТ 12.1.010-76,
Санит.арные
правила
орган.изации
технологических
проц.ессов
и
гигиенические требо.вания к производственному оборуд.ованию, являются
основопо.лагающими
документами,
опреде.ляющие
требования
по
безопа.сности при осуществлении ТО и Р автом.обилей. Требования, кот.орым
должно соответ.ствовать технологическое оборуд.ование определено в
ГОСТ 12.2.022-80, ГОСТ 12.2.049-80 ГОСТ12. 2.061-81 и ГОСТ 12.2.082-81 .
Для обесп.ечения безопасных и безвр.едных условий тр.уда рабочих,
произв.одящих
ремонтные
раб.оты,
снижения
трудое.мкости
работ,
повы.шения их качества выпол.нения - производят на пос.тах, специально
оборуд.ованных
для
указанных
электромех.аническими
вы.ше
подъемниками.
целей,
кот.орые
Подъе.мники
оснащаются
закрепляются
специа.льными стопорами, разли.чного рода приспосо.блениями, после то.го
как автомобиль подни.мается на необходимую выс.оту.
Для исключения возмо.жности поражения электр.ическим током лиц,
выпол.няющих работы, подъе.мники необходимо зазе.млить. Для обеспечения
безопа.сности
рабочих,
выпол.няющих
ремонтные
раб.оты
«снизу»
приме.няется индивидуальное осве.щение с напряжением 220 во.льт, которое
дол.жно быть осна.щено средствами, обеспеч.ивающими безопасность. При
демо.нтаже агрегатов, кот.орое сопровождается физич.еским напряжением,
прим.еняют специальные съем.ники. Агрегаты с жидк.остью, предварительно
от нее освобо.ждаются, и после эт.ого они могут бы.ть демонтированы с
автом.обиля. Легкие (до 20 кг.) агре.гаты переносятся вру.чную, а тяжелые
агре.гаты (более 20 кг.) сним.аются с приспособлениями и переме.щаются на
мобильных теле.жках.
Демонтаж уз.лов системы пит.ания: карбюраторов, топл.ивной рампы,
топли.вного насоса, тр.убы глушителя выпо.лняют при остывшем двиг.ателе.
Работники в проц.ессе выполнения рем.онта или обслуживания дол.жны
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
70
использовать тол.ько исправный к раб.оте инструмент, это требо.вание также
распрост.раняется и на оснастку.
На раб.очем месте пост.оянно должна поддерж.иваться чистота и
запре.щается нагромождать дет.али, оборудование и приспос.обления. Рабочее
ме.сто эксперта, осущест.вляющего оценку повре.ждений автомобиля дол.жно
быть осна.щено всем необх.одимым оборудованием, приспосо.блениями и
инструментом, кот.орые располагаются в непосред.ственной близости в
пред.елах зоны досяга.емости. Для обеспечения возмо.жности охлаждения
двиг.ателя автомобиля дополн.ительно должен бы.ть установлен перед.вижной
электрический венти.лятор.
4.2 Обеспечение техни.ческой безопасности ус.луги
Все помещения серв.исной станции классифи.цируются по пожарной и
взры.вной опасности руковод.ствуясь со СНиП 2.09.02-85
и перечнем
кате.горий помещений по взрывоп.ожарной, взрывной и пожа.рной опасности,
кла.ссов пожароопасных и взрыво.опасных зон, согласно прав.илам устройства
электроу.становок, групп и кате.горий взрывоопасных сме.сей для всех
предп.риятий автотранспорта.
Противо.пожарные
мероприятия,
предусма.триваемые
при
проектировании зда.ний, зависят от взры.вной и пожарной опас.ности
размещенных в них отде.льных помещений. Зда.ния и помещения в це.лом
делятся по сте.пени пожаро- или взрывоо.пасности на пять кате.горий
согласно рекоме.ндациям ОНТП-24.

Кате.гория А - помещения, где приме.няются легковоспламеняющиеся
жидк.ости с температурой всп.ышки паров до 28°С, а та.кже горючие
га.зы в количестве, спос.обном образовать взрыво.опасную смесь с
возд.ухом, при взрыве кот.орой создастся давл.ение более 5 кПа (скл.ады
бензина).
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
71

кате.гория Б - помещения, где выдел.яются переходящие во взвеш.енное
состояние гор.ючие пыль или вол.окна, а также ЛВЖ с темпер.атурой
вспышки па.ров более 28°С в колич.естве, при котором образ.уемая с
воздухом см.есь при взрыве соз.дает давление св.ыше 5 кПа.

категория В - помещ.ениях, где обрабатываются или хран.ятся твердые
гор.ючие вещества, выдел.яющие волокна или пы.ль, неспособные
созд.авать взрывоопасные см.еси, а также гор.ючие жидкости.

кате.гория Г - помещения, в кот.орых сжигается топ.ливо, газ или
обрабатываются несго.раемые вещества в раска.ленном, горячем или
распла.вленном состоянии (куз.ницы).

категория Д - помещ.ениях, где негорючие веще.ства находятся в
холо.дном состоянии.
Уча.сток внешнего тюн.инга относится к кате.гории «В», так как на
участке приме.няются легковоспламенимые ЛВЖ.
Усл.овия
возникновения
пож.ара
определяются
степ.енью
их
огнестойкости (спосо.бность сооружения или зда.ния в целом сопроти.вляться
разрушению
в
слу.чае
пожара).
Зда.ния
по
степени
огнест.ойкости
подразделяются на пя.ть степеней (от I до V). Сте.пень огнестойкости зда.ния
зависит от огнест.ойкости
и
возгораемости
осно.вных
строительных
конст.рукций, а также от распрос.транения огня.
По
возгор.аемости
строительные
конст.рукции
разделяются
на
сгор.аемые, несгораемые и труднос.гораемые. Несгораемые соору.жения
выполнены из несго.раемых материалов, труднос.гораемые сооружения - из
труднос.гораемых или из сгораемых, защищ.енных от высоких темпе.ратур
или огня несгор.аемыми материалами (противо.пожарная дверь, выпол.ненная
из дерева и покр.ытая листовым асбе.стом и сталью).
Огнест.ойкость строительных соору.жений определяется пред.елом
огнестойкости, - это вр.емя в часах, по проше.ствии которого теря.ется
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
72
несущая спосо.бность, т. е. сооружение не мо.жет выполнять св.ои
стандартные эксплуат.ационные функции.
На уча.стке внешнего тюн.инга должны непре.менно быть про.чные
несгораемые ст.ены. Пол на участке дол.жен иметь ров.ную, гладкую, без
перес.тупов, не скользкую повер.хность. Оборудование на уча.стке должно
бы.ть расставлено с соблю.дением необходимых разр.ывов. Запрещено
загром.ождать проезды, про.ходы и к щитам с огнетуш.ителями и пожарным
инстру.ментом. При перерыве в под.ачи электроэнергии необх.одимо
немедленно откл.ючить инструмент. Для обесп.ечения электробезопасности
поме.щение участка окольц.овывают шиной зазем.ления, расположенной на
500 мм. от по.ла с надежными конта.ктами. Освещенность рабо.чего места
искусс.твенным светом дол.жна обеспечивать для ра.бот средней точн.ости при
малом конт.расте различения объ.екта с фоном (фон све.тлый).
Для сохранения здор.овья рабочих уча.стка, должны выпол.няться
следующие реж.имы: температурный ре.жим, оптимальная скор.ость и
влажность воз.духа, тяжесть выпол.няемой работы и по.ра года. Темпе.ратура в
теплый пер.иод года не дол.жна быть бо.лее 20-23°С при работах сре.дней
тяжести, а в холо.дный и переходный пер.иоды года: 17-20°С. Относи.тельная
влажность воз.духа на участке в диап.азоне от 60 до 40%. Скорость движ.ения
воздуха в теп.лый период го.да: при работах сре.дней тяжести – 0,3-0,4 м/с, а в
холо.дный и переходный пер.иоды года – 0,2-0,3 м/с. Для подде.ржания
оптимальных парам.етров воздушной ср.еды все помещения СЦ обору.дуются
системами прит.очно-вытяжной венти.ляции и центрального отоп.ления.
При оказании усл.уги по внешнему тюн.ингу необходимо зн.ать, что в
соответствии с зак.оном о безопасности доро.жного движения по.сле внесения
изме.нений в конструкцию трансп.ортных средств, сост.оящих на учете, в том
чи.сле предметов доп. оборуд.ования, принадлежностей и запа.сных частей,
спос.обных повлиять на обесп.ечение безопасности доро.жного движения,
необх.одимо повторно сертифи.цировать или декларировать соотве.тствия (ст.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
73
15 п. 4 Федеральный за.кон о безопасности доро.жного движения
№196-ФЗ от 01.12.1995 г.- ред. от 23.07.2010 №169-ФЗ ).
Совре.менные СЦ в своей деятел.ьности должны руководс.твоваться
международному
стан.дарту
ISO-9001,
применяемого
при
совершен.ствовании и создании сис.тем менеджмента каче.ства организаций.
За некаче.ственно выполненные на СЦ раб.оты, законодательством
предус.мотрена административная ответст.венность, а в случае причи.нения
смерти или тяж.кого вреда здор.овью клиента предус.мотрена уголовная
ответст.венность по ст. 238 УК РФ.
4.3 Экологическая безопа.сность услуги
Пе.ред началом оказ.ания услуг насе.лению, необходимо соз.дать
условия, соответ.ствующие имеющимся требо.ваниям санитарных пра.вил и
норм. Это пре.жде всего, СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Сани.тарно-защитные
зо.ны и санитарная класси.фикация предприятий, соору.жений и иных
объе.ктов», а также
СП 2.2.2.1327-03
«Гигиен.ические требования к
орган.изации технологических проц.ессов, производственному оборуд.ованию,
рабочему инстр.ументу. Самый ответс.твенный момент при разра.ботке услуги
– это внед.рение проекта труд.ового процесса и орган.изации рабочих ме.ст.
Данные раб.оты выполняются прое.ктной организацией с уче.том санитарных
пра.вил и норм с после.дующим согласованием в устано.вленном законом
пор.ядке.
Это следующие норма.тивные документы:
- СанПиН 2.2.4.548-96 «Гигиен.ические требования к микрок.лимату
производственных поме.щений»;
- СН 2.2.4/2.1.8.562-96 «Шум на рабочих мес.тах, в помещениях жи.лых,
общественных зда.ний и на территории жи.лой застройки»;
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
74
- СанПиН 2.1.6.1032-01 «Гигиен.ические требования к обесп.ечению
качества атмосф.ерного воздуха насел.енных мест»;
4.4 Оце.нка материальных зат.рат на обеспечение техни.ческой и
экологической безопа.сности услуг
Расчет массы образования отходов и платы за размещение отходов.
Расчет массы образования отходов.
Обтир.очный материал, загряз.нённый маслами (до 15%).
Колич.ество
обтирочных
матер.иалов,
загрязненных
мас.лами
определяется по фор.муле [8]:
М  Q  1  k  , т / год.
где:
(4.1)
Q – расход сухой ветоши за год, т / год,
k – содержание масел в ветоши, %,
Содержание масел – 10%, k  0,1
М  0,3  1  0,1  0,33 т / год.
Расчет платы за образование отходов.
Расчёт платы за размещение отходов в пределах, установленных
природопользователю лимитов производится по формуле 4.2 8 :
П л  С лi  М i ,
где
Пл
(4.2)
– размер платы за размещение i  го отхода в пределах
установленных лимитов  руб. ;
С лi  ставка платы за размещение 1 тонны i  го отхода в пределах
установленных лим.итов (руб.);
Мi – фактическое размещение i  го отхода  т, куб.м. ;
С лi  Н блi  К эпочв  Ки ,
где
(4.3)
Н блi – базовый норматив платы за 1 тонну размещаемых отходов
в пределах установленных лимитов  руб. ;
К эпочв – коэффициент экологической ситуации и
экологической значимости почв в данном регионе;
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
75
К и – коэффициент инфляции.
П л  578,2  0,33  190,75 руб.
В таблице 4.1 предст.авлены исходные дан.ные для расчета плат.ежей за
образование отх.одов.
Таблица 4.1 – Исходные данные расчета платежей за образование отходов
№
п/п
Наименование от.хода
1
Обтирочный материал,
Класс
опас.ности
IV
С лi ,
К эпочв
Ки
руб.
248,4
Кол- Сумма,
во
руб.
1,3
1,79
0,33
190,75
загрязненный маслами
 содержание масел менее 15% 
Годовой расчет
сброса
загрязняющих
веществ при мойке
автотранспорта М  т / год  рассчитывается по формуле 8 :
M  C V  1  K   0,000001, т,
где
(4.4)
V – объем сточных вод от мойки автотранспорта, м3 / год;
С – концентрации загрязняющих веществ в сбросах при
шланговой мойке, мг / л. (для легковых автомобилей содержание
взвешенных веществ принимаем  700 мг / л, содержание
нефтепродуктов – 7,5 мг / л.
K – коэффициент потерь воды (в соответствии с ВСН 01  89
потери воды при мойке автотранспорта составляют 0,1  0,15.
M 1  700 184,8  1  0,12   0, 000001  0,11384 т
M 2  7,5 184,8  1  0,12   0, 000001  0, 00122 т.
V  q  n  0,001 м3 / год
(4.5)
V  200  924  0,001  184,8 м3 / год
где q – нормативный расход воды на мойку одного автомобиля
 определяется из технич. характеристик выбранного типа мойки  ,
для шланговой мойки для легковых автомобилей – 200 л.
n – количество вымытых в год автомобилей.
Расчет платы за сброс загрязняющих веществ.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
76
Пл.ата за сброс загряз.няющих веществ в пред.елах нормативов
допус.тимого сброса опреде.ляется по формуле [8]:
n
Пл   Cнi  М i
(4.6)
i 1
где Cнi  ставка платы за сброс 1 т. i  го загрязняющего вещества , руб.
Мi – фактический сброс iго загрязняющего вещества
n – количество сбрасываемых загрязняющих веществ .
Снш  Нбi  кэвод  ки
(4.7)
где Н блi – базовый норматив платы за сброс 1 т. i  го загрязняющего
вещества, руб.
Кэвод – коэффициент экологической ситуации и экологической
значимости вод в рассматриваемом регионе  К эвод  1,51 ;
Ки – коэффициент индексации  Ки  1,79
Сн1  366 1,51 1, 79  112, 61 руб.
Сн 2  5510 1,51 1, 79  18,16 руб.
Таб.лица 4.2 – Итоговая таб.лица платы за сб.рос загрязняющих вещ.еств
№ п/п
1
2
Вещество
Норматив за тонну, руб.
Сумма
366
5510
112,61
18,16
Взвешенные вещества
Нефтепродукты
ИТОГО:
130,78
Плата за потребление свежей воды для мойки автотранспорта
опреде.ляется как [8]:
П лв  V  СТ ,
где
(4.8)
Ст – стоимость 1 м3чистой воды  Ст на 2022 г.  36 руб.
П лв  184,8  20  3696 руб.
Расход воды принимаем в расчете на один рабочий пост, т.о.
Оборотной 8 :
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
77
Qоб  Х  3, 0,
где
(4.9)
Qоб – количество оборотной воды, м3 / сутки;
Х – количество рабочих постов.
Qоб  1 3,0  3 м3 / сутки
Свежей : технической 8 :
QТ  Х 1,8
(4.10)
QТ  11,8  1,8 м3 / сутки
Питьевой :
QП  Х 1, 2
(4.11)
QП  11, 2  1, 2 м3 / сутки
Сточной : бытовых потребителей :
QСТ  Х 1, 2
(4.12)
QСТ  11, 2  1, 2 м3 / сутки
Производственных потребителей :
QСТ  Х  0, 005  1 0, 005  0, 005 м3 / сутки
(4.13)
Расход тепла (Qт ) принимаем 208 тыс. ккал / ч из расчета на один рабочий
пост, т.о.:
QТ   208000  Х  Тсм  Д р , Гкал
(4.14)
QТ   208000 1 8  305  507,5 Гкал
Удел.ьный расход сжа.того воздуха прин.имаем из расчета на од.ин
рабочий по.ст – 0,2 м3/ч.:
Qсв  0, 2 Х , м3 / ч
(4.15)
Qсв  0, 2 1  0, 2 м3 / ч
Расход электроэнергии электропотребителями принимаем из расчета на
один рабочий пост – 30 кВт  час в сутки :
Wп  30  Х  0,5, кВт  час
(4.16)
Wп  30 1  0,5  15 кВт  час
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
78
Wгод.объем  Wn  Tдней ,
где
(4.17)
Wn – расход электроэнергии в сутки;
Tдней – количество рабочих дней в год.
Wгод.объем  15  251  3765 кВт  ч/год
5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧА.СТЬ
5.1 Расчет тех.нико-экономических показ.ателей разработанной
ус.луги
Основные производ.ственные фонды – сред.ства труда, участ.вующие в
производственном проц.ессе на течение мно.гих циклов произв.одства, и
сохраняющие в теч.ение долгого пер.иода времени св.ою натуральную фо.рму
и свойства. По ме.ре своего морал.ьного ли физического изн.оса, стоимость
ОПФ посте.пенно переносится на себест.оимость готовой прод.укции.
Оборотные фо.нды – это предметы тр.уда, принимающие уча.стие
исключительно в 1 производ.ственном цикле, и за эт.от цикл полн.остью
переносящие св.ою стоимость на себест.оимость изготовленной прод.укции.
Приблизительное соотн.ошение основных и обор.отных фондов для
автосе.рвисов составляет 76% к 24%.
Стои.мость основных производ.ственных фондов уча.стка внешнего
тюн.инга определяется по фор.муле [8]:
Соф.  С зд.  Соб .  Стр. м.  Спр.  Синв
где
(5.1)
Соф. – стоимость основных фондов;
С зд. – стоимость возводимого здания с подводом коммуникаций;
Соб . – стоимость нового  закупаемого  оборудования;
С тр . м . – стоимость работ по транспортировке и монтажу нового
оборудования;
С пр . – стоимость измерительных приборов;
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
79
Синв – стоимость инвентаря.
Стоимость здания Сзд.определяется по формуле :
Сзд.  S  P,
где
(5.2)
S – площадь участка по оказываемой услуге, м2 .
P – стоимость одного кв. метра площади, которую можно
принимать в пределах от 23000 до 35000 руб.
 корректируется в зависимости от изменения цен  .
Сзд.  41  32000  1312000 руб.
Стоимость оборудования Соб.  определена в табл.2.8 и составляет :
Соб  251600 руб.
Затраты, связанные с транспортировкой и монтажом нового
оборудования, составляют 10% от его стоимости :
Стр. м.  0,1  Соб ,
(5.3)
Стр. м.  0,1  251600  25160 руб.
Стоимость измерительных приборов :
Спр.  0,1· Соб .
(5.4)
Спр  0,1 251600  25160 руб.
Стоимость инвентаря Синв составляет 2% от балансовой стоимости
оборудования [8]:
Синв.  0, 02  Соб
(5.5)
Синв.  0,02  251600  5032 руб.
Соф.  1312000  251600  25160  25160  5032  1618952 руб.
Расчёт текущих производственных затрат.
Расчёт материальных расходов.
Осно.вные и вспомогательные мате.риалы для проектируемого уча.стка
внешнего тюн.инга определены в таб.лице 2.8 и составляют 1048500 руб.
Расходы на силовую электроэнергию определяются по формуле :
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
80
Рэ.  W  Sк ,
где
(5.6)
Р э. – стоимость электроэнергии за год, руб.;
W – годовой расход электроэнергии, кВт  ч; W  11284 кВт  ч;
Sк. – стоимость 1 кВт  ч силовой электроэнергии, Sк  5, 23 руб.
Рэ. = 11284  5,23 = 59015 руб.
Расходы на водоснабжение 8 :
Рв.  Qв.  S м
где
(5.7)
Рв. – стоимость воды, расходуемой за год, руб.;
Qв.  годовой расход воды, м3 , Qв.  48 м3;
Sм. – стоимость 1 м3воды, руб., Sм  28,87 руб.
Рв. = 48  28,87 = 1386 руб.
Расходы на тепловую энергию :
Ртепл.  Qтепл.  Sтепл ,
где
(5.8)
Р тепл. – стоимость тепловой энергии, расходуемой за год, руб.;
Q тепл. – годовой расход тепловой энергии, Гкал, Q тепл.  157,5 Гкал;
Sтепл. – стоимость тепловой энергии, Гкал, руб., Sтепл.  32,5 руб.
Рте.пл. = 157,5  32,5 = 5119 руб.
Итого расходы на все топливо и энергию [8]:
Р топ.эн.  Р э.  Р в.  Р тепл. ,
(5.9)
Р топ.эн.  59015  1386  5119  65520 руб.
Расходы на ремонт оборудования принимается примерно 5% от его
стоимости [8]:
Ррем.об.  0,05  Соб.бал .
(5.10)
Ррем.об.  0,05  251600  12580 руб.
Расходы на содержание помещения Рсод.зд.принимается равными 3% от
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
81
стои.мости помещения [8]:
Рсод.зд.  0,03  Сзд
(5.11)
Рсод.зд.  0,03 1312000  39360 руб.
Расходы на ремонт помещения Срем.зд. принимают равными 2% от его
стои.мости [8]:
Ррем.зд.  0,02  Сзд ,
(5.12)
Ррем.зд.  0,02 1312000  26240 руб.
Расходы на содержание, ремонт и возобновление инвентаря Р инв.
составляют 7% от его стои.мости [8]:
Р инв  0, 07  С инв ,
(5.13)
Ринв.= 0,07  5032 = 352 руб.
Расходы на охрану труда Рохр.тр.принимаются равными 700 рублей на
одного работ.ающего.
Рохр.тр. = 700 1 = 700 руб.
Расходы, связанные с содержанием и эксплуатацией основных средств и
иного имущества природоохранного назначения – Рэк.осн.ср. [8]:
Рэк .осн.ср .  Р рем.об .  Рсод. зд.  Ррем.зд.  Ринв .  Рохр .тр
(5.14)
Рэк .осн.ср .  12580  39360  26240  352  700  79232 руб.
Расчет расходов на оплату труда.
Фонд заработной платы по тарифу [8]:
ФЗП т.  С ч.  Т г. ,
где
(5.15)
Сч. – часовая тарифная ставка, 209,55 руб.,
Тг.  Тусл. – годовой объем работ на участке, где предоставляется услуга,
чел-ч.
ФЗП т.  209,55  1820  381381 руб.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
82
Премии за производственные показатели составляют [8]:
Пр.  0,35  ФЗП т .
(5.16)
Пр. = 0,35 ∙ 381381 = 133483 руб.
Основной фонд заработной платы определяется по формуле [8]:
ФЗПосн.  ФЗПт.  Пр
(5.17)
ФЗПосн. = 381381 + 133483 = 514864 руб.
Фонд дополнительной заработной платы составляет 10...40% [8]:
ФЗПдоп.  ФЗПосн.  0, 25
(5.18)
ФЗПдоп. = 514864 ∙ 0,25 = 128716 руб.
Общий фо.нд заработной пл.аты [8]:
ФЗПобщ.  ФЗПосн.  ФЗПдоп.
(5.19)
ФЗПобщ. = 514864 + 128716 = 643580 руб.
Средняя заработная плата производственного рабочего за год [8]:
ЗПср.  ФЗПобщ. / Рш. ,
(5.20)
ЗПср. = 643580 /1 = 643580 руб.
Зарплата в месяц одного рабочего :
Зср мес.=ЗПср / 12
(5.21)
Зср мес.= 643580/ 12 = 53632 руб.
Начисления на заработную плату 30, 0 % :
Ннач.  0,30  ФЗПобщ. .
(5.22)
Ннач.=0,30∙643580 =193074 руб.
Общий фонд заработной платы с начислениями :
ФЗПобщ.нач.  ФЗПобщ.  Н нач.
(5.23)
ФЗПобщ .нач.  643580  193074  836654 руб.
Расчёт суммы начисленной амортизации.
Норму амортизации принимают в процентах от балансовой стоимости
оборудования в соотве.тствии с табл. 5.2.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
83
Таб.лица 5.2 – Нормы аморт.изации
Вид имущества
Стои.мость,
руб.
1312000
251600
25160
5032
Зд.ание
Оборудование
МБП
Инве.нтарь
ИТОГО Са.бал
Норма
аморт.изации, %
3
20
100
18
Сумма амортиз.ационных
отчислений, руб.
39360
50320
25160
906
115746
Таб.лица 5.3- Прочие рас.ходы
Вид услуги
Стои.мость,
руб.
Расходы на услуги по охране имущества, обслуживанию охранно 
пожарной сигнализации, а также расходы на содержание собственной
300000
службы безопасности в месяц  год 
Расходы на канцелярские товары, услуги связи
20000
Расходы, связанные с приобретением права на использование программ
для ЭВМ и баз данных по договорам с правообладателем
120000
Расходы на текущее изучение  исследование  конъюнктуры рынка,
100000
сбор информации, непосредственно связанной с производством и
реализацией товаров  работ, услуг 
Расходы на рекламу
120800
Итого
660800
Кальк.уляция себестоимости предст.авлена в табл. 5.5.
Таб.лица 5.4 - Калькуляция себест.оимости
№ п/п
Статьи рас.ходов
1
2
Сумма расх.одов,
руб.
3
Материальные расходы
1218412
1.1
Основные и вспомогательные материалы
1048500
1.2
Запасные части для ремонта технологического
оборудования и транспортных средств
1.3
Малоценные и быстроизнашивающиеся предметы
25160
1.4
Топливо, вода и энергия всех видов
65520
1
-
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
84
1.5
1.6
2
2.1
2.2
3
4
Работы и усл.уги производственного хара.ктера,
выполняемые сторо.нними организациями
Рас.ходы, связанные с содер.жанием и эксплуатацией
осно.вных средств
Рас.ходы на оплату тр.уда
Заработная пл.ата производственных раб.очих
Начисления на зараб.отную плату
Итог.овая сумма начис.ленной амортизации
Про.чие расходы
ИТ.ОГО (Робщ.)
0
79232
836654
643580
193074
115746
660800
2831612
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
85
5.2 Расчет сро.ков окупаемости и рентабе.льности проекта
Себестоимость 1 часа тюнинговых работ определяется по формуле :
S   Робщ. / Т.усл. ,
где
(5.24)
Робщ. – общие расходы за год, руб.;
S =2831612/1820 = 1555,83 руб.
Прин.имаем размер рентабе.льности равным 15-35% и опре.делим цену
трудо.затрат (одного чел.-ча.са) [8]:
Ц  S  R,
где
(5.25)
R – рентабельность.
Ц = 1555,83·1,35=2100,37 руб.
Выручку рассчитываем следующим образом [8]:
Д  Ц  Т.усл.
(5.26)
Д = 2100,37·1820 = 3822676 руб.
Прибыль от реализации [8]:
Пр.  Д – Робщ.
(5.27)
Пр. = 3822676 – 2831612 = 991064 руб.
Рентабельность затрат по балансовой прибыли [8]:
R затр.  Пр /  Робщ
(5.28)
Rзатр. = 991064/2831612= 0,35 или 35%
При.быль,
хозяйс.твенной
учитывающая
деятельности
все
резул.ьтаты
предп.риятия,
производственно-
называется
балан.совой
прибылью, включ.ающая в себя: при.быль от доходов по внереали.зационным
операциям, при.быль от реализации прод.укции, прибыль от про.чей
реализации, сниж.енная на сумму расх.одов по данным опер.ациям.
Срок окупаемости проекта [8]:
Т  Соф. / Пр ,
(5.29)
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
86
Так как здание для уча.стка имеется, то в стои.мость основных фон.дов
включается оборуд.ование, инвентарь и МБП.
Т  306952 / 991064  0,31 года.
Тех.нико-экономические показ.атели проекта оказ.ания услуги внеш.него
тюнинга автом.обилей представлены в та.бл. 5.5.
Таблица 5.5 - Сво.дная таблица тех.нико-экономические и финан.совых
показателей
№
Пока.затели
1
Годовой объем работ СТО  ТСТО 
2
Годовой объем работы по предоставляемой услуге  Т усл. 
3
Площадь территории СТО
4
Себестоимость участка по оказываемой услуге
внешнего тюнинга
Едца изм.
Значения в
про.екте
чел-ч
63672
чел-ч
1820
м2
5126
руб.
2831612
5
Стоимость оборудования
руб.
306952
6
Количество производственных рабочих на участке
чел.
1
Средняя заработная плата за месяц
руб.
руб.
руб.
53632
1555,83
2100,37
7
8
8
Себестоимость 1 часа ра.бот по тюнингу
9
Рентабельность затрат по балансовой прибыли
%
35
10
Срок окупаемости капитальных вложений
лет
0,31
Цена нормо  часа для клиента
Та.ким образом, про.ект участка по внеш.нему тюнингу автом.обилей
станции технич.еского обслуживания автом.обилей ООО «Чинар» явля.ется
эффективным, так как уже че.рез 4 месяца все зат.раты окупятся и уча.сток
начнет прин.осить стабильную при.быль в размере 991 тыс. руб. в год.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
87
ЗАКЛ.ЮЧЕНИЕ
В выпускной квалифик.ационной работе разра.ботан проект уча.стка
внешнего тюн.инга станции технич.еского обслуживания автом.обилей ООО
«Чинар».
Ана.лиз рынка Невс.кого районе пок.азал перспективность оказ.ания
данной усл.уги.
В первой ча.сти работы бы.ли изучены осно.вные рыночные фак.торы,
которые мо.гут оказать вли.яние на спрос ус.луг по внешнему тюн.ингу
легковых автом.обилей; выполнен ана.лиз конкурентов по осно.вным
признакам конку.ренции. Можно сде.лать вывод, что разра.ботка услуги по
внеш.нему тюнингу явля.ется весьма актуа.льной и перспективной. Дан.ный
проект соз.дает предпосылки для полу.чения дополнительного дох.ода СТО.
Услуга по внеш.нему тюнингу бу.дет пользоваться значит.ельным спросом, и
мо.жет вывести СТО на но.вый рыночный сег.мент для юридических, а та.кже
частных лиц. Осно.вное преимущество дан.ной услуги в том, что у
конку.рентов низкое каче.ство выполняемых ра.бот и средний уро.вень
технической оснаще.нности, что увеличивает вр.емя обслуживания кли.ента.
Осуществление дан.ной услуги в СТО, поспосо.бствует привлечению
но.вых клиентов, кот.орые также мо.гут заказывать впосле.дствии ТО и ремонт
св.оих автомобилей.
В техноло.гической части выпо.лнен расчёт годо.вого объёма ра.бот на
СТО, расчёт колич.ества производственных раб.очих, расчёт площ.адей
помещений и чи.сла рабочих пос.тов. Произведенные рас.четы показали, что
год.овой объём по внеш.нему тюнингу сост.авил 1820 чел.-ч, что обусловлено
год.овым фондом рабо.чего времени штат.ного рабочего.
Колич.ество необходимых работ.ников – 1 слесарь по ТО и рем.онту
автомобилей. Пло.щадь участка соста.вляет 41 м2. Согласно техно.логии
проведения ра.бот по предоставляемой усл.уге был выполнен вы.бор
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
88
основного оборуд.ования, технологической и организ.ационной оснастки на
об.щую сумму 307,0 тыс. руб.
Прив.едены общие характе.ристики процесса предост.авления услуги и
опи.сан процесс предост.авления услуги с учё.том требуемого каче.ства и
индивидуальных запр.осов клиентов.
В графи.ческой части предс.тавлен генеральный пл.ан СТО, планировка
производ.ственных помещений и уча.стка внешнего тюн.инга.
Выполнен ана.лиз вредных производ.ственных факторов, оказы.вающих
непосредственное
вли.яние
на
качество
предост.авляемой
услуги
по
внеш.нему тюнингу для легк.овых автомобилей; разра.ботаны основные
требо.вания,
соответствующие
прин.ципу
обеспечения
техни.ческой
безопасности разраба.тываемой услуги.
В эконом.ической части раб.оты произведен рас.чет капитальных
влож.ений
основных
и
обор.отных
производственных
фон.дов,
всех
сопутс.твующих затрат производ.ственного цикла, а та.кже рентабельность и
ср.ока окупаемости про.екта по разрабатываемой усл.уге. Рентабельность
про.екта запланирована в раз.мере 35%, при которой ср.ок окупаемости
инвес.тиций составит ок.оло 4 месяцев, что вес.ьма эффективно при
совре.менных рыночных усло.виях.
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
89
СПИСОК ИСПОЛЬЗ.ОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Межотр.аслевые правила по охр.ане труда на автомо.бильном транспорте.
Постан.овление Минтруда РФ от 12.05.2003 N 28 «Об утвер .ждении
Межотраслевых пра.вил по охране тр.уда на автомобильном транс.порте
2. Методика прове.дения инвентаризации выбр.осов загрязняющих вещ.еств
в атмосферу для автотран.спортных предприятий (расч.етный метод). Утв.
Минтр.ансом РФ 28.1о.98
3. ГОСТ
33997-2016.
Межгосуда.рственный
стандарт.
Коле.сные
транспортные сред.ства. Требования к безопа.сности в эксплуатации и
мет.оды проверки.
4. Р 3112199-2502-00. Мето.дика оценки и рас.чета нормативов соци.альноэкономического
уще.рба
от
дорожно-трансп.ортных
происшествий.
Разра.ботана по заказу Минист.ерства транспорта Росси.йской Федерации.
Утвер.ждена Минтрансом РФ (Нас.онов А.П.), согласована с МВД РФ
(Фед.оров В.А.) 23.11.2000.
5. Веревкин
Н.И.,
Нов.иков
А.Н.,
Давыдов
Н.А.
Произво.дственно-
техническая инфраст.руктура сервисного обслуж.ивания автомобилей. –
М.: Акад.емия, 2013. – 400с.
6. Дипломное проекти.рование автотранспортных предп.риятий: Учебное
пос.обие. - М.: Форум: Ин.фра-М, 2008. - 240 с.: ил.
7. Дипломное проекти.рование [Текст]: уче.бное пособие / Р.Г. Хабиб.уллин,
И.В.
Макарова,
Э.М.
Мухаме.тдинов,
Л.М.
Габсалихова.
Набережно.челнинский институт (фил.иал) КФУ. - Набережные Че.лны,
2014. – 192 с.
8. Михалев Ю.В., Кра.йнов А.Н., Хлюпин В.А., Чередн.иченко С.В.
Методические
рекоме.ндации
по
выполнению
выпу.скной
квалификационной раб.оты по направлению 43.03.01 «Сер.вис» профиль
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
90
«Сер.вис транспортных сре.дств»: учебно-методи.ческое пособие. — СПб.:
Униве.рситет при МПА ЕврАзЭС, 2020. -142 с.
9. Напол.ьский Г.М. Технологическое проекти.рование автотранспортных
предп.риятий и станций технич.еского обслуживания. М.: Тран.спорт,
1993. - 271 с.
10. Павлов И. И. Автос.ервис: организация и управ.ление: учебное пос.обие/
И. И. Павлов, Е. А. Ро.щин. – Тверь: Изд-во Твер.ского гос. тех. ун-та,
2013. – 100 с.
11. Першин В.А., Реме.нцов А.Н., Сапронов Ю.Г., Соло.вьев С.Г. Типаж и
техни.ческая эксплуатация оборуд.ования предприятий автос.ервиса. – М.:
Феникс, 2008. – 413 с.
12. Сава.нчук Р. В. Системы, техно.логии и организация серв.исных услуг на
СТ.ОА: учебное пос.обие / Р. В. Саванчук, И. Н. Быст.рова, О. В.
Чефранова. – Ша.хты: Изд-во ЮРГУЭС, 2012. – 242 с.
13. Обесп.ечение безопасности технич.еского состояния автотран.спортных
средств: уч.еб. пособие для ст.уд. высш. уч.еб. заведений / С. М. Мо.роз. –
М.: Издательский це.нтр «Академия», 2010. – 208с.
14. Орган.изация государственного уч.ета и контроля технич.еского состояния
автом.обилей: учеб. пос.обие для студ. учреж.дений высш. пр.оф.
образования / Л.Л. Зим.анов. – М.: «Академия», 2011. – 128 с.
15. Орган.изация и планирование деятел.ьности предприятий сер.виса:
учебное пос.обие / Ю. С. Дорохин, А. Н. Сер.геев, К. С. Дорохина, Н. Н.
Сер.геев, А. Е. Гвоздев, П. Н. Медв.едев, А. В. Сергеева, Д. В. Ма.лий. –
Тула: Изд-во Ту.лГУ, 2016.
16. Устройство, техни.ческое обслуживание и рем.онт». «БМВ Х4». Москва
Лег.ион-Автодата. 2019. 434 с.
17. Лид.еры авторынка в 1 полу.годии 2021 года. [Элект.ронный ресурс] –
Ре.жим доступа: ht.tps://www.autostat.ru/ne.ws/35456 (Дата обра.щения
11.04.22).
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
91
18. «Данные о прод.ажах автомобилей в Рос.сии». [Электронный рес.урс] –
Режим дос.тупа: https://au.to.vercity.ru/stati.stics/sales/eur.ope/2020/russia/0101. (Да.та обращения 6.05.22).
19. «Про.дажи новых автом.обилей в России уп.али впервые за три го.да».
[Электронный
рес.урс]
–
Режим
дос.тупа:
https://www.rbc.ru/busi.ness/14/01/2022/ 5e1d8b039a7947386e784399. (Дата
обра.щения 18.04.20).
20. НПБ 105-03 Определение кате.горий помещений, зда.ний и наружных
уста.новок по взрывопожарной и пожа.рной опасности.
21. OH.TП-01-91. Общесоюзные но.рмы технологического проеци.рования
предприятий автомо.бильною транспорта. [Элект.ронный ресурс] – Ре.жим
доступа: ht.tp://gostrf.com/no.rma_data/8/8108/in.dex.htm (Дата обра.щения
8.04.20).
22. Постановление Правит.ельства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от
13.02.2018) «О Правилах доро.жного движения».
23. Федер.альный закон от 24.06.1998 N 89-ФЗ "Об отх.одах производства и
потре.бления".
24. Федеральный за.кон РФ от 04.05.99 №96-ФЗ «Об охране атмосф.ерного
воздуха».
25. «Труд.овой кодекс Росси.йской Федерации» от 30.12.2001 N 197- ФЗ (ред.
от 30.12.2015).
26. Федер.альный закон РФ от 10. 01. 2002 №7-ФЗ «Об охр.ане окружающей
ср.еды».
27. Федеральный за.кон от 28.12.2013 N 426-ФЗ «О специальной оце.нке
условий тр.уда».
28. Федеральный за.кон от 22.07.2008 N 123-ФЗ (ред. от 13.07.2015)
«Технический регл.амент о требованиях пожа.рной безопасности».
29. Приказ Минтруда России от 24.01.2014 N 33н (ред. от 07.09.2015) «Об
утверждении Методики проведения специальной оценки условий труда,
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
92
Классификатора вредных и (или) опасных производственных факторов,
формы отчета о проведении специальной оценки условий труда и
инструкции по ее заполнению».
30. Приказ Минтруда России от 19.08.2016 N 438н «Об утверждении
типового положения о системе управления охраной труда».
31. Приказ Минтруда России от 19.08.2016 N 438н «Об утверждении
типового положения о системе управления охраной труда».
32. Приказ Минтранса РФ от 6 апреля 2017 № 141 «Об утверждении порядка
организации
и
проведения
предрейсового
контроля
технического
состояния транспортных средств»
Лист
ДР.528/19П.43.03.01.ПЗ
Изм.
Лист
№ док.
Подпись
Дата
93
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Таблица А.1 - Изучение структуры парка автомобилей и рынка автосервисных услуг
Марка
Лада
Kia
Hyundai
Renault
Toyota
Volkswagen
Skoda
ГАЗ
Nissan
BMW
MercedesBenz
Haval
Chery
УАЗ
Mazda
Mitsubishi
Другие
СУММА
Год выпуска
автомобилей
Количество
%
тыс.
шт.
Годовой
пробег
Коэффициент
самообслуживания
Емкость
рынка,
Nоб, шт.
Кол-во
автомобилей,
обслуживаемых
конкурентами, N/,
шт
Свободная доля
рынка
шт.
Удельная
трудоёмкость
ТО и ТР
автомобилей,
чел./час. на 1000
км.
tТОиТР
Годовой
объем
работ по
свободной
доле рынка
2002-2017
2002-2017
2002-2017
2002-2017
2002-2017
2002-2017
2002-2017
2002-2017
2002-2017
2002-2017
21,4
12,5
10,2
8
6
5,5
5,5
3,4
3,1
2,8
36955
21586
17614
13815
10361
9498
9498
5871
5353
4835
15200
15800
14200
15000
15400
13000
15200
15800
14200
15000
0,42
0,12
0,08
0,07
0,06
0,13
0,03
0,45
0,05
0,05
21434
18996
16205
12848
9740
8263
9213
3229
5086
4593
21272
18801
16056
12691
9621
8172
9100
3190
5024
4537
162
195
149
157
119
91
112
39
62
56
2,3
2,7
2,3
2,3
2,7
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
5660
8300
4865
5408
4941
2723
3929
1432
2026
1933
2002-2017
2,7
4663
15400
0,06
4383
4329
53
2,3
1894
2002-2017
2002-2017
2002-2017
2002-2017
2002-2017
2002-2017
2,4
2,3
2
1,8
1,7
8,7
4144
3972
3454
3108
2936
15024
13000
15200
15800
14200
15000
15400
0,01
0,1
0,46
0,15
0,12
0,32
4053
3531
1842
2610
2552
10092
172687
50
44
23
32
32
125
1500
2,3
2,7
2,3
2,3
2,7
2,7
100
4103
3575
1865
2642
2583
10216
138973
1497
1790
827
1053
1276
5182
54737
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Маршрутная технологическая карта установки заднего спойлера на BMW X4
Общая трудоемкость: 95,5 чел.-мин.
№
оп.
Наименование
операций
и содержание работ
Место
выполнения
операций
1
2
3
1
2
3
4
5
4
водительМойка автомобиля
Участок УМР перегонщик
II р.
Сушка и полировка
МойщикСверху
кузова
уборщик II р.
Перегнать автомобиль
водительна участок внешнего
Салон
перегонщик
тюнинга
II р.
слесарь по ТО
Приложить спойлер к
и ремонту
месту установки и
Сверху
автомобилей
отцентровать
IV р.
Наклеить малярный
скотч по периметру
- Сверху
То же
спойлера
6 Снять спойлер
Обезжирить место
установки спойлера
Нанести праймер по
8
периметру спойлера
Приложить спойлер на
9 место установки по
центровочным меткам
7
Исполнитель
Трудоемкость
чел.-мин.
Приборы, инструменты,
приспособления (модель, тип, код,
фирма)
Технические требования и
указания
5
6
7
8,0
Автоматическая портальная мойка
ISTOBAL
Не допускать повреждения
лакокрасочного покрытия
31,5
Ветошь, полировальная паста, машинка
полировальная DEKO DKP1500
то же
5,0
-
-
2,5
-
Работать в перчатках
5,5
Скотч малярный, линейка гибкая 1 м.
Предварительно разметить
границы спойлера
То же
Сверху
То же
0,5
Сверху
То же
2,0
Сверху
То же
3,5
Сверху
То же
3,5
Спирт изоприловый, салфетки
безворсовые
Верстак, ручной пистолет для
герметика
-
Не допускать повреждения
лакокрасочного покрытия
Работать в респираторе и
защитных перчатках
то же
Не допускать повреждения
лакокрасочного покрытия
Продолжение маршрутной карты
№
оп.
Наименование
операций
и содержание работ
Прогреть место
10 установки спойлера и
сам спойлер
Место
выполнения
операций
Исполнитель
Трудоемкость
чел.-мин.
Приборы, инструменты,
приспособления (модель, тип, код,
фирма)
Технические требования и
Указания
Сверху
слесарь по ТО
и ремонту
автомобилей
IV р.
4,0
Лампа инфракрасная Nordberg IF13
прогреть до температуры
40С
11
Окончательно прижать
спойлер к багажнику
Сверху
То же
1,5
-
12
Выдерживание
праймера спойлера
Сверху
То же
15,0
Струбцины с мягкими подкладками
Сверху
То же
1,5
-
Работать в перчатках
Сверху
То же
1,5
Спирт изоприловый, салфетки
безворсовые
Работать в респираторе и
защитных перчатках
Сверху
Мастер смены
5,0
-
-
Салон
водительперегонщик
II р.
5,0
Удалить малярный
скотч
Протереть остатки
14
клея
Контроль качества
15
работ
13
Вывести автомобиль с
16
поста
Не допускать повреждения
лакокрасочного покрытия
усилие прижима можно
обеспечить струбцинами с
кожаными подкладками.
Температура помещения
должны быть от 25 до 38С
ПРИЛОЖЕНИЕ В
Распределение рекламного бюджета между различными средствами массовой информации
№
п/п
Рекламный носитель
Описание
Вид рекламы
Тираж, экз.
Кол-во
выходов в
месяц
Цена,
руб.
Сумма за
все выходы
руб.
1
Газета «Метро»
Распространение по
почтовым ящикам
Объявление
135000
4
1200
4800
2
Газета
«Петровский курьер»
Бесплатная
газета объявлений.
Распространение по
почтовым ящикам
Объявление
100000
4
1000
4000
3
Журнал-телегид
«Панорама-ТВ»
Телеканал
Объявление
-
20
2000
40000
Реклама на
маршрутном
транспорте
Наружная – кузов а/м
Объявление
8
-
3500
28000
4
Салон - информационный
лист А4
Объявление
200
-
120
24000
Календарь
Контактная
информация
50
400
20000
5
Настенный календарь
Итого
120800
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
Генеральный план
ПРИЛОЖЕНИЕ Д
Производственный корпус
ПРИЛОЖЕНИЕ Д
Участок внешнего тюнинга