Практическая работа № 4 Цель работы: научиться подавать и воспринимать ручные и звуковые сигналы, применяемые на железнодорожном транспорте. Оборудование: флаг желтого цвета, флаг красного цвета, сигнальный фонарь, духовой рожок или свисток, ручной диск, окрашенный в белый цвет с черным окаймлением. Краткие теоретические сведения Сигналы на железнодорожном транспорте служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы. Сигнал для работников железнодорожного транспорта является приказом. Выполнение требований сигналов обеспечивает бесперебойность и безопасность движения поездов и маневровой работы. Ручные сигналы подаются флагами, ручными дисками, фонарями. Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение их днем и ночью одно и то же. Для подачи звуковых сигналов служат свистки локомотивов, мотор-вагонных поездов и специального самоходного железнодорожного подвижного состава, ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки и петарды. Взрыв петарды требует немедленной остановки поезда. ПР 23.02.06 Т-4-010 009 004 Изм Лист № докум . Разраб. Каменев С.В Провер. Семочкин Е.Н. Принял Н. Контр. Утверд. Семочкин Е.Н. Подпись Дата Подача и восприятие ручных и звуковых сигналов Лит. У Лист 01 Листов 10 ФГБОУ ВО РГУПС техникум Ручными сигналами предъявляются требования: 1) красным развернутым флагом днем и красным огнем ручного фонаря ночью – стой! Рисунок 1 – Ручной сигнал «Остановка» При отсутствии днем красного флага, а ночью ручного фонаря с красным огнем сигналы остановки подаются: днем – движением по кругу желтого флага, руки или какого-либо предмета; ночью – движением по кругу фонаря с огнем любого цвета. Звуковой сигнал три коротких свистка локомотива. Дежурный по железнодорожной станции, где ему вменено в обязанность провожать поезда, при отправлении или проходе поезда по железнодорожной станции без остановки показывает: днем – поднятый вертикально в вытянутой руке ручной диск, окрашенный в белый цвет с черным окаймлением, или свернутый желтый флаг; ночью – поднятый ручной фонарь с зеленым огнем. Лист ПР 23.02.06 Т-4-010 009 004 Изм Лист . 0 № докум Подпись Дата 2 Рисунок 2 – Ручной сигнал подающий ДСП провожающий поезд При опробовании автотормозов подаются сигналы: Рисунок 3 – Ручные сигналы при опробовании автотормозов поезда 1) требование машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения): днем – поднятой вертикально рукой, ночью – поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым огнем. Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению; Лист ПР 23.02.06 Т-4-010 009 004 Изм Лист . 0 № докум Подпись Дата 3 2) требование машинисту отпустить тормоза: днем – движениями руки перед собой по горизонтальной линии, ночью – такими же движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем. Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза. Рисунок 4 – Ручной сигнал «Остановка» подающий ДСП Для остановки пассажирского, почтово-багажного и грузопассажирского поезда, не имеющего ее по расписанию, дежурный по железнодорожной станции, где ему вменено в обязанность встречать поезда, должен показывать: днем – ручной красный диск или развернутый красный флаг; ночью – красный огонь ручного фонаря. Рисунок 5 – Ручной сигнал «Опустить токоприёмник» Лист ПР 23.02.06 Т-4-010 009 004 Изм Лист . 0 № докум Подпись Дата 4 В случае внезапного обнаружения повреждения контактной сети, не допускающего проследования электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками, работник дистанции электроснабжения, обнаруживший эту неисправность, обязан отойти на 500 м в сторону ожидаемого поезда и подавать машинисту приближающегося поезда ручной сигнал «Опустить токоприемник» (рисунок 5): днем – повторными движениями правой руки перед собой по горизонтальной линии при поднятой вертикально левой руке; ночью – повторными вертикальными и горизонтальными движениями фонаря с прозрачно-белым огнем. Машинист обязан: подать оповестительный сигнал, при обесточенной электрической цепи опустить токоприемники и с особой бдительностью проследовать место повреждения, убедившись в исправности контактной сети, поднять токоприемники и продолжить движение. Рисунок 6 – Ручные сигналы при маневровой работе При маневрах подаются ручные и звуковые сигналы: 1) разрешается локомотиву следовать управлением вперед – днем движением поднятой вверх руки с развернутым желтым флагом; ночью – ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или одним длинным звуком; 2) разрешается локомотиву следовать управлением назад – днем движением опущенной вниз руки с развернутым желтым флагом; ночью – ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или двумя длинными звуками; Лист ПР 23.02.06 Т-4-010 009 004 Изм Лист . 0 № докум Подпись Дата 5 Рисунок 7 – Ручной сигнал «Тише» и «Остановка» 1) Тише – днем медленными движениями вверх и вниз развернутого желтого флага; ночью – ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (рис. 4.10) или двумя короткими звуками; 2) Стой! – днем движениями по кругу развернутого красного или желтого флага; ночью – ручного фонаря с любым огнем (рис.4.11) или тремя короткими звуками. Звуковые сигналы Звуковые сигналы при маневрах подаются ручным свистком или духовым рожком. Сигналы при маневрах должны повторяться свистками локомотива, моторвагонного поезда, специального самоходного железнодорожного подвижного состава, подтверждающими принятие их к исполнению. Сигнал Значение Кто подаёт Три коротких Остановиться поезду Локомотивная бригада Один длинный Отправиться поезду Дежурный по станции Лист ПР 23.02.06 Т-4-010 009 004 Изм Лист . 0 № докум Подпись Дата 6 Три длинных и один короткий Прибытие на станцию не в полном составе Машинист ведущего локомотива Три длинных и два коротких Вызов к локомотиву помощника машиниста, главного кондуктора, начальника поезда, руководителя работ хозяйственного поезда Машинист ведущего локомотива Три длинных Тормозить Два длинных Отпустить тормоза Один короткий Уменьшить тягу Два коротких Увеличить тягу Два длинных и два коротких Опустить токоприёмник Машинист ведущего локомотива; повторяет сигнал машинист второго локомотива при двойной тяге Машинист ведущего локомотива, повторяет сигнал машинист второго локомотива Лист ПР 23.02.06 Т-4-010 009 004 Изм Лист . 0 № докум Подпись Дата 7 Два коротких Начать подталкивание Один короткий, один длинный и один короткий Машинист ведущего локомотива; повторяет Прекратить подталкивание, но не сигнал машинист отставать от поезда подталкивающего локомотива Четыре длинных Прекратить подталкивание и возвратиться обратно один длинный свисток Оповестительный сигнал один длинный, короткий и Оповестительный сигнал при длинный следовании по неправильному свисток пути локомотива одним коротким и одним Сигнал бдительности длинным свистком локомотива Дежурными по железнодорожным переездам Подают при подходе к входному светофору с лунно-белым огнем пригласительного сигнала Лист ПР 23.02.06 Т-4-010 009 004 Изм Лист . 0 № докум Подпись Дата 8 одним, длинным звуковыми сигналом Приближение нечётного поезда двумя длинными Приближение чётного поезда звуковыми сигналами. дежурными по железнодорожным переездам Сигналы тревоги Сигнал Значение Один длинный три коротких Общая тревога Один длинный два коротких Пожарная тревога Ряд коротких Воздушная тревога Один длинный один короткий Радиационная опасность, химическая тревога Контрольные вопросы 1. Для чего на железнодорожном транспорте служат сигналы? Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы. 2. Чем является сигнал для работников железнодорожного транспорта? Сигналы на железнодорожном транспорте служат: для обеспечения безопасности движения; для четкой организации движения поездов и маневровой работы. Лист ПР 23.02.06 Т-4-010 009 004 Изм Лист . 0 № докум Подпись Дата 9 Видимые сигналы. Выражаются: цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний. светофоры; семафоры; диски; щиты; фонари; флаги; сигнальные указатели; сигнальные знаки. Звуковые сигналы. Выражаются: числом и сочетанием звуков различной продолжительности. 3. Почему существуют отдельно ручные и звуковые сигналы? Звуковые сигналы при маневрах подаются ручным свистком или духовым рожком. Сигналы при маневрах должны повторяться свистками локомотива, подтверждающими принятие их к исполнению. Задание сигналисту или дежурному стрелочного поста установить стрелку на тот или иной путь, а также указания по движению поездов и маневровым передвижениям могут подаваться по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи, а также звуками различной продолжительности свистками локомотивов и свистками руководителей маневров порядком, указанным в техническо-распорядительном акте станции. 4. Почему кроме световых сигналов еще существуют и раздельные цвета подаваемых сигналов? Для увеличения возможных комбинаций сигналов. Вывод: в ходе выполненной работе я научился подавать и воспринимать ручные и звуковые сигналы, применяемые на железнодорожном транспорте. Лист ПР 23.02.06 Т-4-010 009 004 Изм Лист . 0 № докум Подпись Дата 10
