Дисциплина «Навигация и лоция» 1. Географические координаты на поверхности сферы и сфероида. Разность широт, разность долгот, отшествие. 2.Локальная прямоугольная система координат. Связь с географическими координатами. 3.Прямая и обратная геодезические задачи на плоскости и на поверхности сферы. 4.Погрешности навигационных измерений, их классификация. Вероятность и частота. Случайные погрешности измерений и их характеристики: математическое ожидание, дисперсия, среднее квадратическое отклонение. 5.Дальность видимого горизонта. Дальность видимости предмета: географическая дальность видимости. Дальность видимости огней: оптическая дальность видимости, коэффициент прозрачности атмосферы, номинальная и стандартная дальности видимости огней. 6.Счисление пути судна. Сущность и разновидности счисления. Графическое счисление. 7.Аналитическое счисление пути судна и его точность. 8.Выбор оптимального пути. Теоретические основы плавания по ортодромии: дуга большого круга, её уравнение и параметры. Элементы дуги большого круга: начальный и конечный курсы, длина ортодромии. 9.Локсодромия: уравнение и его исследование 10.Визуальные методы определения места судна. Точность способов. 11.Использование гиперболических РНС для определения места судна. Геометрические и технические основы разностно-дальномерных систем. 12.Теоретические основы применения спутниковых навигационных систем для определения места судна. Методы определения навигационных параметров и расчета координат. Глобальные навигационные спутниковые системы GPS и ГЛОНАСС. Дифференциальные методы использования спутниковых систем. Точность. Достоинства и недостатки современных ГНСС. 13.Использования РЛС и САРП в навигации. Принцип действия, эксплуатационные и точностные характеристики, ограничения. Параллельные индексы. 14.Теоретические основы электронной картографии. 15. Основные проекции, применяемые в навигации: проекция Меркатора, универсальная проекция Меркатора, поперечная равноугольная цилиндрическая проекция. (Навигация) Дисциплина «Мореходная астрономия» 1.Теоретические и практические основы определения поправки компаса общим способом, по Восходу и заходу Солнца, по Полярной звезде. 2. Суточное и годовое движение Солнца. Законы Кеплера. Особенности движения Солнца в тропических и полярных районах. 3.Понятие времени в мореходной астрономии. Местное, поясное, судовое и стандартное время. Основная формула времени. Основное уравнение времени. 4. Высотная линия положения (ВЛП) и ее прокладка. Уравнение и свойства ВЛП, практическое применение свойств ВЛП при решении астрономических задач. 5. Системы координат. Параллактический треугольник. Основные формулы сферической тригонометрии. 6. Определение места судна по Солнцу. Планирование времени наблюдений, расчеты, оценка точности обсервации. 7. Соответствие земных и сферических координат. Полюс освещения. Круг равных высот, уравнение круга равных высот. 8.Устройство и теория секстана. Поверки секстана. Способы измерений высот. 9.Определение места судна по звездам. Планирование времени наблюдений, расчеты, анализ фигуры погрешностей и оценка точности обсервации. 10. Теоретические основы определения места судна астрономическими методами. Дисциплина «Математические основы судовождения» 1. Закон нормального распределения случайных погрешностей. Оценка точности измерений. Общие принципы оценки точности функции измеренных величин. 2. Навигационные функции, навигационные параметры и навигационные изолинии, получаемые при измерениях: пеленга, расстояния, разности расстояний, горизонтального угла. Градиенты навигационных функций. 3.Оценка точности обсервованного места судна по 2-м линиям положения, понятие геометрического фактора. 4. Расчёт координат места судна аналитическим способом при избыточном числе измерений. Метод наименьших квадратов. Априорная и апостериорная оценка точности обсервации. 5.Расчёт географических координат места судна аналитическим способом с использованием 2-х измерений. Дисциплина «Маневрирование и управление судном» 1. Классификация сил и моментов действующих на корпус и руль при криволинейном движении судна. Циркуляция судна, ее периоды и параметры. Управляемость судна на переднем и заднем ходу. Диаграмма управляемости, устойчивость судна на курсе. Влияние режима работы ГВ на управляемость судна. 2. Силы и моменты при движении судна в стесненных условиях (на мелководье, при гидродинамическом воздействии нескольких судов, влияние стенок канала и неподвижных препятствий). 3. Силы и моменты от ветра, волнения, течения и их влияние на управляемость судна в штормовых условиях, в том числе на малых ходах. 4. Основные расчеты при морских буксировках: допустимая и максимальная скорости буксировки; расчет однородной и комбинированной буксирных линий. 5. Основные расчеты при снятии судна с мели. 6. Силы, действующие на судно при прямолинейном движении. Расчет сил сопротивления и тяги винта. 7. Динамические явления при плавании судна в условиях шторма: заливаемость, брочинг, слеминг, виппинг, способы снижения последствий от их воздействия на судно. 8. Плавание судна в ледовых условиях. Классификация судов и ледоколов. Характеристика льдов. 9. Особенности управления судна, оснащенного системами активного управления (крыльчатые движители, активные рули, подруливающие устройства, поворотные винтовые колонки, раздельные поворотные насадки). 10.Силы, действующие на судно при прямолинейном движении. Расчет сил сопротивления и тяги винт. Дисциплина «Теория и устройство судна» 1.Изменение остойчивости судна на попутном волнении и на кормовых КУВ. Особенности качки судна на попутном волнении. Диаграмма безопасного плавания на попутном волнении. 2. Виды и параметры качки судна. Амплитудно-частотные характеристики судна; резонанс, его виды и способы избежания усиленной качки. Принципы использования штормовых диаграмм. 3. Остойчивость и плавучесть поврежденного судна. Принципы обеспечения непотопляемости и прочности судна в аварийном состоянии. Требования к остойчивости поврежденного судна в Правилах РС. 4. Требования к остойчивости в неповрежденном состоянии в Правилах РС и документах ИМО. Диаграмма статической остойчивости. Ее разновидности, свойства и способы вычисления. 5. Навигационные системы с обменом информацией: СУДС, АИС. Принципы функционирования, требования ИМО. Дисциплина «Безопасность судоходства» Вопросы ГИА: 1.Аварийные отсеки и их влияние на изменение остойчивости и плавучести судна. 2.Организация спасания на море. Основные руководящие документы. Схемы поиска аварийного судна. Система «Коспас-Сарсат». Дисциплина «Технические средства судовождения» 1. Гирокомпасы с автономным чувствительным элементом. Использование математической модели чувствительного элемента для целей ускоренной готовности гирокомпаса к навигационному использованию. 2. Влияние маневрирования судна на точность гирокомпасов с автономным чувствительным элементом. Инерционная девиация I рода. Основные особенности инерционных девиаций I и II рода. 3. Судовые радиолокационные станции. Принципы функционирования, измерения дальности, направления, формирования радиолокационной картины. 4. Суммарная инерционная девиация гирокомпаса с автономным чувствительным элементом. Требование ИМО к точности гирокомпаса в условиях маневрирования судна. Накопление инерционных девиаций. Использование математических моделей для целей снижения инерционных девиаций. 5. Навигационные эхолоты. Принцип действия. Источники погрешностей и способы их снижения 6. Средства автоматической радиолокационной прокладки (САРП). Первичная и вторичная обработка. Принципы захвата и автосопровождения целей. 7. Гирокомпасы с корректируемым чувствительным элементом. Влияние маневрирования судна на показания ГК. Способы снижения инерционной девиации. Основные достоинства корректируемых гирокомпасов нового поколения. 8. Корректируемые гироскопические курсоуказатели. Режим гироазимута. Варианты использования этого режима. Погрешность курсоуказателя при работе в режиме гироазимута. 9. Навигационный гиротахометр (НГТ). Принцип действия. Использование НГТ для целей повышения точности и безопасности судовождения. 10. Доплеровские гидроакустические лаги. Принцип действия. Двулучевые и многолучевые лаги. Методы повышения точности доплеровских лагов. 11. Определение коэффициента масштабирования индукционного лага ИЭЛ2М. 12.Девиация магнитного компаса, виды. Последовательность действий при уничтожении полукруговой девиации способом Эри. 13.Электромагнитные лаги. Принцип действия индукционного преобразователя. Источники погрешностей. Способы снижения. 14. Влияние движения судна на гирокомпас. Поле угловых скоростей. Анализ формулы. Способы учета скоростной девиации. Понятие о критической широте гирокомпаса, примеры. 15. Гирокомпасы с автономным чувствительным элементом. Влияние маневрирования судна на точность гирокомпаса. Теорема М. Шулера. Расчетная широта гирокомпаса. Дисциплины «Общая лоция внутренних водных путей РФ», «Специальная лоция» 1. Оформление выхода морских и иностранных судов из устьевого порта на внутренние водные пути. 2. Требования к судам при шлюзовании. 3. Обязанности вахтенного судоводителя при шлюзовании. 4. Условия пропуска аварийных и негабаритных судов через шлюзы ВВП 5. Охранные зоны подводных переходов трубопроводов. 6.Береговые информационные знаки ограждения подводных переходов трубопроводов. 7.Классификация единой глубоководной системы. 8.Навигационные опасности на реках и их деление. 9.Типы перекатов. Деление перекатов по трудности для судовождения. Назначение и состав навигационного оборудования. 10.Окраска знаков, цвет и характер навигационных огней на внутренних водных путях. 11.Назначение и подразделение навигационных створов. 12.Информационные знаки, их назначение и подразделение. 13.Предупреждающие и предписывающие информационные знаки. 14.Состав и описание знаков информационных и предписывающих знаков, цвета и характера их огней. 15.Состав плавучих навигационных знаков на внутренних водных путях (реках, каналах и водохранилищах). 16.Знаки и огни на мостах. 17.Сигнализация в разводных пролетах мостов. 18.Расстановка навигационных знаков на ВВП РФ. 19.Расстановка навигационных знаков на водохранилищах. 20.Атлас единой глубоководной системы и его составные части. 21.Навигационно-гидрографический очерк и приводимые в нем сведения. 22.Расчетный судоходный уровень, его назначение и определение. 23. Взаимоотношения между лоцманом и капитаном судна.(ВВП) 24. Обязанности капитана в случае транспортного происшествия.(ВВП) 25. Запреты, действующие в границах шлюза. (ВВП) 26. Взаимодействие капитана судна с диспетчером на ВВП. 27. Действия экипажей судов при возникновении экстремальных ситуаций на подводных переходах трубопроводов. (ВВП) Вопросы для устного опроса ГИА, которых не было в данном файле: Дополнительные вопросы по устному собеседованию ГИА: 1. Какие виды транспорта включает в себя современный транспортный комплекс? (ОК-2) 2.Формы организации перевозок морского транспорта. (ОК-2) 3.Понятие морского транспорта, его основные функции и значение. (ОК-2) 4.Основные требования Конвенции 2006 года о труде в морском судоходстве по трудовому договору моряка. (ОК-3) 5.Основные положения российского законодательства при формировании трудовых отношений моряков. (ОК-3) 6.Принципы правового регулирования социально-трудовых отношений. (ОК3) 7.В каких смысловых значениях применяется слово «право». (ОК-4) 8.Какими способами можно защищать права человека от нарушений.(ОК-4) 9.Сущность и основные принципы социального партнерства в сфере труда. (ОК-4) 10.Руководитель коллектива на морском транспорте, его функции и управленческие роли. (ОК-5) 11.Деловое общение, его сущность и основные характеристики.(ОК-5) 12.Экстремальная ситуация на морском транспорте и ее психологические характеристики. (ОК-5) 13.Read the letter and answer the following questions (ОК-6): 1. What kind of cargo was shipped under the Bill of Lading No 127? 2. How many tons of crude oil were shipped under this Bill of Lading? 3. Who shipped this cargo? 4. To whom was this cargo to be delivered? 5. What port was the tanker bound for? 6. On what conditions was the cargo to be delivered to The Swedish Trading Oil Co., LTD.? 7. When was the charter Party dated? 14. Невербальная коммуникация и ее использование в процессе делового общения.(ОК-7) 15.Стили руководства и психологические факторы их формирования. (ОК-7) 16.Судовой экипаж как специфический объект управления.(ОК-7) 17. Компоненты физической культуры. (ОК-8) 18. Организационно-правовые основы физической культуры. (ОК-8) 19. Факторы, определяющие здоровье человека. (ОК-8) 20. Дайте определение конических проекций. (ОК-9) 21. Что такое внешняя проекция? (ОК-9) 22. Объясните понятие ряда распределения. (ОК-9) 23. Типы и сравнительный анализ экономических систем.(ОК-11) 24. Социальная политика государства. Система социальной защиты. (ОК-11) 25.Особенности переходной экономики России. (ОК-11) 26.Основные понятия информатизации общества: информационное общество, информационная культура, информационные ресурсы, информационный продукт, информационные ресурсы, информационный продукт и услуга, информационный рынок. (ПК-1) 27. Международные и национальные документы по морскому судоходству. (ПК-2) 28. Понятие информации, ее виды и свойства. (ПК-3) 29. Какие электронные навигационные карты называются векторными? (ПК4) 30. Методы защиты производственного персонала от последствий чрезвычайных происшествий. (ПК-5) 31. Наблюдение. Организация вахты. Компетентность в использовании радиолокатора и САРП для обеспечения безопасности мореплавания (ПК-8) 32. Эксплуатация якорного оборудования в различных условиях, таких, как постановка на якорь, снятие с якоря, закрепление якоря по-походному и в случае аварии. 33.Принципы построения спутниковых систем связи.(ПК-10) 34. Навигационные функции, параметры и изолинии. Системы координат, счисление, обсервация. (ПК-11) 35. Какой инструмент ИМО предписывает умение оценивать риск лицам командного состава судов? (ПК-12) 36. Общие понятия о мореходных качествах судна. Система координат в статике судна, главные плоскости ТЧ, главные размерения и коэффициенты ТЧ. (ПК-13) 37. Assignment: (ПК-14) Translate sentences from Russian into English using correct grammatical forms of the verb, standard phrases and relevant terms: 1. Ставим Вас в известность, что погрузка нашего судна до сих пор не закончена. 2. Хотели бы Вам напомнить, что судно не было ошвартовано своевременно по причине отсутствия в порту свободного причала к моменту прибытия нашего судна. 3. Как Вам хорошо известно, перевозчик не отвечает за простой, вызванный поломкой берегового оборудования. 4. Сообщаю, что судно должно перешвартоваться к причалу No5 завтра в 18.00. 5. С сожалением я должен сообщить, что судно вынуждено задержаться в порту из-за ремонта главного двигателя. 38. Маневренные характеристики судна. Их определение по результатам натурных испытаний. (ПК-15) 39. Плавучесть судна. Силы, действующие на судно в положении равновесия. Условия и уравнения равновесия судна. (ПК-16) 40.Органы социального партнерства. Участие органов социального партнерства в формировании и реализации государственной политики в сфере труда. (ПК-17) 41. Какой инструмент МОТ предписывает необходимость оценивать риск на борту судов? (ПК-18) 42.Обязательная судовая документация. (ПК-19) 43. Перевод делового письма с русского языка на английский со словарем. (ПК-20) 44. МК СОЛАС-74. МКУБ. ПДНВ. (ПК-21) 45. Дайте трактовку тяжести последствий происшествия в терминах МАКО. (ПК-22) 46. Правила обработки результатов прямых многократных равноточных измерений. (ПК-24) 47. Особенности управления судами с AZIPOD. (ПК-25) 48.Экологические законы: толерантности, двойственных начал, правило лимитирующего фактора. (ПК-26) 49. Для какой цели согласно СОЛАС 74 предназначена система газоотвода танкера? (ПК- 27) 50. Дайте определение термина «риск», используемого в мореплавании.(ПК31) 51. Классификация свойств конструкционных материалов. (ПК-32) 52. Психологические закономерности трудовой мотивации. (ПК-33) 53. НБЖС-84. Виды и сигналы судовых тревог. (ПК-34)
