РАЗДЕЛ 79 МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100А Ан ®-148-100В Ан ®-148-100Е ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ Изм. Номер раздела, подраздела, пункта ГП АНТК им. О.К. Антонова Номер страницы Измененной Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова Охраняется авторским правом Подробная информация на титульном листе Новой Аннулированной Действительно: все Номер документа Вх. номер сопроводительного документа и дата Подпись Дата РАЗДЕЛ 79 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ Стр. 1 Дек 20/06 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Изм. Номер раздела, подраздела, пункта Номер страницы Измененной Новой РАЗДЕЛ 79 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ Стр. 2 Дек 20/06 Аннулированной Номер документа Действительно: все Вх. номер сопроводительного документа и дата Ан ®-148-100А Ан ®-148-100В Ан ®-148-100Е Подпись Дата ГП АНТК им. О.К. Антонова Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова Охраняется авторским правом Подробная информация на титульном листе РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100А Ан ®-148-100В Ан ®-148-100Е ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ Изм. Номер раздела, подраздела, пункта ГП АНТК им. О.К. Антонова Номер страницы Измененной Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова Охраняется авторским правом Подробная информация на титульном листе Новой Аннулированной Действительно: все Номер документа Вх. номер сопроводительного документа и дата Подпись Дата РАЗДЕЛ 79 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ Стр. 1 Дек 20/06 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Изм. Номер раздела, подраздела, пункта Номер страницы Измененной Новой РАЗДЕЛ 79 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ Стр. 2 Дек 20/06 Аннулированной Номер документа Действительно: все Вх. номер сопроводительного документа и дата Ан ®-148-100А Ан ®-148-100В Ан ®-148-100Е Подпись Дата ГП АНТК им. О.К. Антонова Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова Охраняется авторским правом Подробная информация на титульном листе РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100А Ан ®-148-100В Ан ®-148-100Е ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Раздел, подраздел, Страница Дата Титульный лист 79 – – Лист регистрации изменений 1 Дек 20/06 2 Дек 20/06 Лист регистрации временных изменений 1 Дек 20/06 2 Дек 20/06 Перечень действующих страниц 1/2 Дек 20/06 Содержание 1/2 Дек 20/06 79-00-00 1/2 Дек 20/06 3/4 Дек 20/06 5/6 Дек 20/06 7 Дек 20/06 8 Дек 20/06 9/10 Дек 20/06 1 Дек 20/06 2 Дек 20/06 3/4 Дек 20/06 5/6 Дек 20/06 1 Дек 20/06 2 Дек 20/06 3 Дек 20/06 4 Дек 20/06 пункт 79-11-00 79-30-00 ГП АНТК им. О.К. Антонова Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова Охраняется авторским правом Подробная информация на титульном листе Раздел, подраздел, Действительно: все пункт Страница Дата РАЗДЕЛ 79 ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Стр. 1/2 Дек 20/06 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100А Ан ®-148-100В Ан ®-148-100Е СОДЕРЖАНИЕ 79-00-00 МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА. ОБЩАЯ ЧАСТЬ Описание и работа 79-11-00 Система закрытой заправки маслом двигателей Д-436-148 Описание и работа 79-30-00 ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ МАСЛОСИСТЕМ ДВИГАТЕЛЕЙ Описание и работа ГП АНТК им. О.К. Антонова Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова Охраняется авторским правом Подробная информация на титульном листе Действительно: все РАЗДЕЛ 79 СОДЕРЖАНИЕ Стр. 1/2 Дек 20/06 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100А Ан ®-148-100В Ан ®-148-100Е МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА. ОБЩАЯ ЧАСТЬ – ОПИСАНИЕ И РАБОТА Каждый двигатель Д-436-148¿ имеет автономную маслосистему, не связанную с маслосистемой другого двигателя. Маслосистема двигателя – циркулярная, под давлением. Все агрегаты маслосистемы, в том числе маслобак, смонтированы на двигателе. Для двигателей применяются масла: – основное − ИПМ-10; – дублирующее − ВНИИ НП 50-1-4у; – зарубежные − Тurbonycoil 210А по AIR 3514/А фирмы Nyco; Mobil Turbo 319A-2 по MIL-PRF-7808L Gr.3 фирмы Mobil Oil; AeroShell Turbine Oil 390 по DEF STAN 91-94 фирмы Shell; Castrol AERO 325 по DEF STAN 91-94 фирмы Castrol; BP Turbo Oil 2389 по MIL-PRF-7808L Gr/3 фирмы Air BP; Avrex S Turbo Oil 256 по MIL-PRF-7808L Gr.3 фирмы Mobil Oil; Mobil Jet Oil II по MIL-PRF-23699 фирмы Mobil Oil; BP Turbo Oil 2380 по MIL-PRF-23699 фирмы Air BP; AeroShell Turbine Oil 560 по DEF STAN 91-101 фирмы SheII; Turbonycoil 525-2A по MIL-PRF-23699 фирмы Nyco. Смешивание масел между собой не допускается, кроме масел ИПМ-10 с Turbonycoil 210А (в любых соотношениях). Минимальное количество масла в баке, при котором требуется дозаправка, – 8 л. Максимальная заправка маслобака – 15±1 л. Заправка маслобака каждого двигателя производится через систему закрытой заправки. При необходимости маслобаки можно заправить через их заливные горловины. Доступ к маслобаку двигателя осуществляется при открытой правой крышке капота. Контроль за работой маслосистем двигателей осуществляется с помощью средств индикации (КИСС и МФИ КСЭИС), размещенных в кабине экипажа (рис. 1). Информация о параметрах маслосистем двигателей, выводимая в кадре "ДВИГ" МФИ, приведена на рис. 2. Текстовые сообщения, выводимые на индикаторы КСЭИС, приведены в табл. 1. Подробные сведения о маслосистеме двигателя и указания по ее эксплуатации приведены в РЭ двигателя Д-436. ¿ Далее Д-436 ГП АНТК им. О.К. Антонова Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова Охраняется авторским правом Подробная информация на титульном листе Действительно: все 79-00-00 Стр. 1/2 Дек 20/06 ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100À Àí ®-148-100 Àí ®-148-100Å 16267-1 ÈÍÄÈÊÀÒÎÐÛ ÊÎÍÒÐÎËß ÌÀÑËÎÑÈÑÒÅÌ ÄÂÈÃÀÒÅËÅÉ Ðèñ. 1 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåéñòâèòåëüíî: âñå 79-00-00 Ñòð. 3/4 Äåê 20/06 ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ ДВИГ Àí ®-148-100À Àí ®-148-100 Àí ®-148-100Å Ттнд Ñ 451 451 55 50 50 55 50 50 Nв % Nнд % Nвд % Расход топлива Gт кг/ч 960 Вибр 960 Ав % 75 10 12 V % 75 12 9 Масло Qм л Pм с/см 2 8 Pм с/см 2 Qм л 7 6 4.5 Tм С 5 4.5 40 Tм -50С Tм Ñ 100 11 ВСУ 2 Tв -451С Рм 3 с/см 12 4 13 14 3 15 2 16 1 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16429-1 ÊÀÄÐ “ÄÂÈÔ ÍÀ ÌÔÈ Ðèñ. 2 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåéñòâèòåëüíî: âñå 79-00-00 Ñòð. 5/6 Äåê 20/06 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100А Ан ®-148-100В Ан ®-148-100Е Значение и цвет символов на кадре "ДВИГ": № символа по рис. 2 Значение, цвет символа 1 Рамка цифрового значения температуры масла на входе в двигатель 1 2 Текущее цифровое значение температуры масла на входе в двигатель 1 (в °С) 3 Температура масла на входе в двигатель 1 4 Текущее цифровое значение давления масла на входе в двигатель 1 (в кгс/см ) 5 Шкала "Рм" с рамкой цифрового значения давления масла на входе в двигатель 1 6 Метка минимального давления масла на входе в двигатель 1 7 Стрелка давления масла на входе в двигатель 1 8 Метка максимального количества маслобаке двигателя 1 9 Давление масла на входе в двигатель 1 10 Количество масла в маслобаке двигателя 1 11 Количество масла в маслобаке двигателя 2 12 Давление масла на входе в двигатель 2 13 Метка максимального количества масла в маслобаке двигателя 2 14 Стрелка давления масла на входе в двигатель 2 15 Метка минимального давления масла на входе в двигатель 2 16 Метка минимального количества масла в маслобаке двигателя 2 17 Шкала количества масла в маслобаке двигателя 2 18 Гистограмма количества масла в маслобаке двигателя 2 19 Текущее цифровое значение температуры масла на входе в двигатель 2 (в °С) 20 Рамка цифрового значения температуры масла на входе в двигатель 2 21 Температура масла на входе в двигатель 2 22 Текущее цифровое значение давления масла на входе в двигатель 2 (в кгс/см ) 23 Шкала "Рм" с рамкой цифрового значения давления масла на входе в двигатель 2 24 Шкала количества масла в маслобаке двигателя 1 25 Гистограмма количества масла в маслобаке двигателя 1 26 Метка минимального количества масла в маслобака двигателя 1 2 2 ГП АНТК им. О.К. Антонова Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова Охраняется авторским правом Подробная информация на титульном листе Действительно: все 79-00-00 Стр. 7 Дек 20/06 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100А Ан ®-148-100В Ан ®-148-100Е 2 ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Элементы кадра 22, 4 меняют цвет на красный в диапазоне от 0 кгс/см до минимальных значений PM. 2. Элементы кадра 18, 25 меняют цвет на желтый в диапазонах: − от 2 л и до минимальных значений QM; − от максимальных значений QM и до 20 л. 3. Элементы кадра 19, 2 меняют цвет на желтый в диапазоне от максимально допустимых значений и до 140 °С. Таблица 1 Сообщение и звуковое сопровождение (текстовое + (т) тональное + (р) речевое) Индикатор КПИ КИСС Причина сообщения МФИ Категория сообщения ДВИГ 1(2) НЕИСПРАВНОСТЬ + ДВИГ 1(2) ДАВЛ МАСЛА МИН + (т) колокол − прд – − ДВИГ 1(2) НЕИСПРАВНОСТЬ + ДВИГ 1(2) t МАСЛА ВЕЛИКА + (т) колокол − прд – − ДВИГ 1(2) НЕИСПРАВНОСТЬ + ДВИГ 1(2) МАСЛА МАЛО + (т) колокол − прд – − ДВИГ 1(2) НЕИСПРАВНОСТЬ + ДВИГ 1(2) СТРУЖ В МАСЛ / ПЕРЕГ + (т) колокол − прд – − ДВИГ 1(2) НЕИСПРАВНОСТЬ + ДВИГ 1(2) ОПОРЫ ПЕРЕГРЕВ + (т) колокол − прд – − ДВИГ 1(2) НЕИСПРАВНОСТЬ + ДВИГ 1(2) М/ФИЛЬТР ЗАСОР + (т) колокол − прд – − ДВИГ 1(2) НЕИСПРАВНОСТЬ + ДВИГ 1(2) МАСЛА МНОГО + (т) колокол − прд – − – прд, ст Минимальное давление масла на входе в двигатель 1(2) – прд, ст Температура масла на входе в двигатель 1(2) велика – прд, ст Минимальное количество масла в маслобаке двигателя 1(2) – прд, ст Стружка в масле двигателя 1(2) – прд, ст Перегрев опор двигателя 1(2) – прд, ст Маслофильтр двигателя 1(2) засорен – прд, ст Максимальное количество масла в маслобаке двигателя 1(2) ПРИМЕЧАНИЕ: Вывод сообщения на тот или иной индикатор обозначен указанием в соответствующей колонке категории данного сообщения: − прд − предупреждающее, требующее действий; − ст − статусное. 79-00-00 Стр. 8 Дек 20/06 Действительно: все ГП АНТК им. О.К. Антонова Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова Охраняется авторским правом Подробная информация на титульном листе РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100А Ан ®-148-100В Ан ®-148-100Е ПЕРЕЧЕНЬ ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ БКЗ – блок коммутации и запуска БСКВ – блок системы контроля вибрации БСТО – бортовая система технического обслуживания БУК – блок управления и контроля ГП – привод-генератор ИИК – информационно-измерительный канал КВД – компрессор высокого давления КИСС – комплексный индикатор систем и сигнализации КНД – компрессор низкого давления КСЭИС – комплексная система электронной индикации и сигнализации МФИ – многофункциональный индикатор ГП АНТК им. О.К. Антонова Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова Охраняется авторским правом Подробная информация на титульном листе Действительно: все 79-00-00 Стр. 9/10 Дек 20/06 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100А Ан ®-148-100В Ан ®-148-100Е СИСТЕМА ЗАКРЫТОЙ ЗАПРАВКИ МАСЛОМ ДВИГАТЕЛЕЙ Д-436-148 – ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Система предназначена для раздельной заправки и дозаправки маслом двигателей Д-436-148 через штуцера закрытой заправки, установленные на каждом двигателе. Общий щиток управления заправкой маслом расположен под крышкой люка 760-4Д правого обтекателя шасси. Штуцер закрытой заправки маслом находится справа внизу на корпусе вентилятора. Доступ к нему– при открытой правой крышке капота вентилятора 414-1А – для двигателя № 1 и 424-1А – для двигателя № 2. Электропитание системы – от аварийной шины 27 В постоянного тока. Функциональная схема системы закрытой заправки приведена на рис. 1, функциональная схема электросистемы – на рис. 2. 2. ОПИСАНИЕ Система закрытой заправки маслом двигателей Д-436-148 состоит из самолетной и двух двигательных частей. В самолетную часть входит щиток управления 8 с электропроводкой (см. рис. 1), блоки БКЗ-148 и БСКВ-436. В каждую двигательную часть входят штуцер закрытой заправки 1, отсечной электромагнитный клапан 2 (типа МКВ-203А) и маслобак 4 с обратным клапаном 3, предохранительным клапаном 6 и датчиком 7 масломера, а также трубопроводы и электропроводка двигателя. На щитке 8 имеются два светосигнализатора максимального количества масла в баках и два переключателя с положениями: "КЛАПАН ЗАПРАВКИ ОТКРЫТ", "ОТКЛ" и "КОНТР СИГНАЛ". Штуцер 1 имеет обратный клапан, который препятствует вытеканию масла из штуцера, а при установке заправочного пистолета отжимается, открывая проход маслу в подводящие трубопроводы. Заглушка штуцера защищает штуцер от грязи и повреждений, а также препятствует подтеканию масла при негерметичности обратного клапана. Соединение заглушки штуцера (или заправочного пистолета) со штуцером 1 – штыковое (байонетное). Винт заглушки стопорит заглушку и прижимает ее клапан к торцу штуцера 1, уплотняя стык. Более подробные сведения об устройстве закрытой заправки и указания по ее эксплуатации приведены в РЭ двигателя Д-436-148. ГП АНТК им. О.К. Антонова Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова Охраняется авторским правом Подробная информация на титульном листе Действительно: все 79-11-00 Стр. 1 Дек 20/06 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100А Ан ®-148-100В Ан ®-148-100Е 3. РАБОТА Ниже приводится описание электросистемы заправки маслобака двигателя № 1 по схеме на рис. 2. Электросистема заправки маслобака двигателя № 2 аналогична. Перед заправкой маслобака проверяется исправность лампы светосигнализатора "МАСЛА МАХ" и ее цепей нажатием переключателя в положение "КОНТР СИГНАЛ" – лампа должна загореться. При отпускании переключателя он должен возвратиться в нейтральное положение, а лампа – погаснуть. При установке переключателя в положение "КЛАПАН ЗАПРАВКИ ОТКРЫТ" с блока БКЗ на электромагнитный клапан МКВ подается 27 В – клапан открывается. Для заправки пистолет маслозаправщика присоединяется к штуцеру 1 (см. рис. 1) и включаются насосы заправщика. Окончание заправки контролируется по загоранию лампы светосигнализатора на щитке 8. При достижении максимального объема масла (15±1) л датчик ДРП4 выдает соответствующий сигнал в блок БКЗ, блок обесточивает клапан заправки (подача масла в бак прекращается), а на щитке заправки включает лампу светосигнализатора "МАСЛА МАХ". При установке переключателя в положение "ОТКЛ" лампа светосигнализатора гаснет. Текущее значение масла в баке индицируется на экране МФИ в кадре "ДВИГ" в виде вертикального мнемосимвола с меткой, перемещающейся снизу вверх при увеличении количества масла, а в цифровом виде – на экране БСТО при вызове кадра "OIL-1" или "OIL-2". На мнемосимволе имеются метки минимально (4 л) и максимально (18 л) допустимого количества масла в баке. В случае заправки бака маслом в количестве, превышающем 15 л, избыток масла необходимо слить через сливной кран на маслобаке двигателя до уровня (15±1) л. Перед отсоединением заправочного пистолета масло из шланга откачивается в заправщик. 79-11-00 Стр. 2 Дек 20/06 Действительно: все ГП АНТК им. О.К. Антонова Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова Охраняется авторским правом Подробная информация на титульном листе ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100À Àí ®-148-100 Àí ®-148-100Å 1-шт цер за рытой заправ и 2-эле трома нитный лапан 3-обратный лапан 4-маслоба дви ателя 5-тр б а 6-предохранительный лапан 7-датчи масломера 8-щито правления за рытой заправ ой ÔÓÍÊÖÈÎÍÀËÜÍÀß ÑÕÅÌÀ ÑÈÑÒÅÌÛ ÇÀÊÐÛÒÎÉ ÇÀÏÐÀÂÊÈ ÌÀÑËÎÌ ÄÂÈÃÀÒÅËÅÉ Ä-436-148 Ðèñ. 1 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåéñòâèòåëüíî: âñå 79-11-00 Ñòð. 3/4 Äåê 20/06 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100А Ан ®-148-100В Ан ®-148-100Е ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ ЗАКРЫТОЙ ЗАПРАВКИ МАСЛОБАКА ДВИГАТЕЛЯ № 1 Рис. 2 ГП АНТК им. О.К. Антонова Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова Охраняется авторским правом Подробная информация на титульном листе Действительно: все 79-11-00 Стр. 5/6 Дек 20/06 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100А Ан ®-148-100В Ан ®-148-100Е ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ МАСЛОСИСТЕМ ДВИГАТЕЛЕЙ – ОПИСАНИЕ И РАБОТА Контроль маслосистем двигателей осуществляется по информации, поступающей в блок контроля работы и контроля вибрации двигателя БСКВ-436 от датчиков и сигнализаторов, установленных на двигателе. Непрерывно контролируются следующие параметры маслосистемы: – давление масла на входе в двигатель; – температура масла на входе в двигатель; – количество масла в маслобаке. Кроме того, предусмотрена сигнализация: – минимального давления масла на входе в двигатель; – максимальной температуры масла на входе в двигатель; – наличия стружки в масле и (или) перегрева масла на выходе из опор роторов; – наличия стружки в масле на выходе из коробки приводов; – перегрева в суфлируемых масляных полостях опор КНД, КВД, центрального привода и турбин; – минимального и максимального количества масла в маслобаке; – засорения маслофильтра тонкой очистки; – засорения фильтра маслосистемы ГП. БСКВ преобразует поступающую от датчиков и сигнализаторов информацию в цифровой код и осуществляет контроль и диагностику маслосистемы в соответствии с инженерными алгоритмами. Информация с БСКВ поступает в БУК-148 и с него – в СУОСО, которая на основании заложенных программ функционирования осуществляет формирование параметров и признаков для кадра "ДВИГ" и команд на выдачу сигнальной информации для КСЭИС. КСЭИС по полученной информации обеспечивает вывод параметров и мнемокода "ДВИГ" (зона "Масло") на МФИ, а также аварийных, предупреждающих, уведомляющих и статусных сообщений на КИСС и МФИ. Кроме того, КСЭИС выдает в аппаратуру внутренней связи звуковое сопровождение сообщений – тональное и речевое. Тип датчиков (сигнализаторов), их функциональное назначение, количество и места установки приведены в табл. 1. ГП АНТК им. О.К. Антонова Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова Охраняется авторским правом Подробная информация на титульном листе Действительно: все 79-30-00 Стр. 1 Дек 20/06 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100А Ан ®-148-100В Ан ®-148-100Е Конструкция и принцип действия датчиков описаны в РЭ на двигатель. Функциональная схема системы контроля работы двигателя, включающая и схему контроля маслосистемы, приведена в разд. 77-41-00, рис. 1. Сигнал минимального давления масла от сигнализатора МСТВ-1,6 поступает в БСКВ через блок БКЗ-148, к которому он подключен. Таблица 1 Тип датчика, сигнализатора Количество Функциональное назначение Место установки СС-36 2 Сигнализатор появления стружки в масле, откачиваемом из полости нижней коробки приводов Поддон коробки приводов ТСС-36 6 Сигнализатор появления стружки в масле и (или) максимальной температуры масла на выходе из опор турбин, опор вентилятора и КНД Магистрали откачки масла из опор СП-0,6Э 4 Сигнализатор засорения фильтра тонкой очистки масла (перепада давления на маслофильтре) и фильтра внешней маслосистемы привода-генератора (ГП) Корпус маслоагрегата, фильтр ГП Датчик количества масла в маслобаке Маслобак двигателя ДРП4-11 ЗРБ-489-00 2 Датчик избыточного давления масла на входе в двигатель Магистраль подачи масла в двигатель МСТВ-1,6 2 Сигнализатор минимального давления масла на входе в двигатель То же П-125 6 Датчик температуры масла на входе в двигатель и в суфлируемых масляных полостях Магистраль подачи масла в двигатель, задние опоры роторов, магистраль суфлирования передних опор роторов 79-30-00 Стр. 2 Дек 20/06 Действительно: все ГП АНТК им. О.К. Антонова Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова Охраняется авторским правом Подробная информация на титульном листе РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100А Ан ®-148-100В Ан ®-148-100Е Перечень выходных дискретных сигналов блока БСКВ, передаваемых в бортовую систему технического обслуживания (БСТО) последовательным кодом с частотой обновления информации 12 Гц, приведен в табл. 2. Таблица 2 № п/п Наименование сигнала 1 Минимальное количество масла в маслобаке 2 Минимальное давление масла на входе в двигатель 3 Стружка в масле 4 Максимально допустимая температура масла на входе в двигатель 5 Маслофильтр засорен 6 Маслофильтр ГП засорен 7 Максимальное количество масла в маслобаке 8 Перегрев в полостях суфлирования опор КНД, КВД и центрального привода 9 Перегрев в полостях суфлирования опор турбин ГП АНТК им. О.К. Антонова Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова Охраняется авторским правом Подробная информация на титульном листе Действительно: все 79-30-00 Стр. 3 Дек 20/06 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100А Ан ®-148-100В Ан ®-148-100Е Отказы, обнаруживаемые встроенными в БСКВ средствами контроля, приведены в табл. 3. Информация об отказах формируется при выходе контролируемого параметра за пределы измерения, отказе линии связи блока с датчиком или самого датчика (отказ информационно-измерительного канала – ИИК) и последовательным кодом передается в БСТО. Таблица 3 № п/п Возможные отказы 1 Отказ ИИК количества масла в маслобаке 2 Отказ ИИК давления масла на входе в двигатель 3 Отказ ИИК температуры масла на входе в двигатель 4 Отказ ИИК температуры в общем трубопроводе суфлирования передних опор КНД, КВД и центрального привода 5 Отказ ИИК температуры масла в масляных полостях коробки приводов 6 Отказ ИИК температуры в общем трубопроводе суфлирования опор турбины 79-30-00 Стр. 4 Дек 20/06 Действительно: все ГП АНТК им. О.К. Антонова Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова Охраняется авторским правом Подробная информация на титульном листе
