Полярный Урал 2009 Предисловие. Первым делом скажу спасибо Дэну Пиманкину за то, что рассказал мне о возможности пойти в поход. Это было еще зимой. Конечно, я долго сомневался, но принял решение идти. И, как выяснилось, не зря. Группа была очень дружной и сильной, собрания проходили весело, а в дальнейшем и идти было так же весело и легко. Мне досталась почетная должность хранителя котелков. Заранее напугали, что всегда буду идти последним. Что же, посмотрим. Так же я, как и несколько товарищей, позаимствовал с кафедры спальный мешок и альпеншток. Из общественного, кроме котелков, в рюкзаке еще лежало 7кг гречи и поездной чай, и вообще, он получился достаточно увесистым, спальник же пришлось пристегнуть снаружи. И вот, наступил долгожданный день отъезда, 29 июля. День отъезда и первый день пути, 29 июля. Нижний Новгород-Москва. После утомительных попыток запихать в рюкзак все, что хотело там быть, предстояло еще донести его до вокзала. Как известно, в утренний час пик в автобусах народу хватает. Тем не менее, доехать удалось без особого труда, правда, ценой ушибов нескольких пассажиров альпенштоком. При выходе из автобуса на вокзале, чуть не потерял спальник. Пока ехали, он успел отстегнуться от рюкзака. Встреча была назначена в 7.45 под люстрой. На самом деле все стояли слева от нее, Анатолий Иванович подтянулся несколько позже (хотя мы думали, что он где-то здесь, но прячется). Итак, нам предстояло ехать до Москвы на «Буревестнике» шесть с небольшим часов, чтобы там пересесть на поезд до станции назначения – Елецкой. Этот путь был выбран потому, что билетов на поезд Н.Новгород – Воркута уже не было. Вообще, для пути туда это очень даже неплохой вариант. Вагоны этого поезда купейно-сидячие, со мной в купе были также Саня и Женя, и трое других пассажиров. Телевизор работал только один, поэтому нужно было заняться чем-либо другим. После того, как Саня достал гитару, сразу стало понятно, чем. Первая стоянка – Владимир. Все дружно пошли фоткать паровоз и фоткаться на его фоне. Так же за 20 минут успели погулять по платформе и пообщаться. После Владимира до Москвы стоянок больше не было, поэтому мы развлекались пением песен в поезде, убеганием от проводниц, когда они нас запалили в купе для милиции. Кстати да. Купе для милиции почти ничем не отличается от остальных, только там нет телевизоров и еды. Ну и пассажиров там тоже нет. Вот мы и решили немного там посидеть, кто-то даже поспать. Однако, проводницы не дремлют, и уже через 20 минут нам пришлось оттуда удалиться. Тем временем, в других купе наши товарищи тоже не скучали. Например, в одном из них мне постоянно предлагали съесть яблоко, причем довольно настойчиво. В основном эта часть пути, от Владимира до Москвы, прошла в пении песен под гитары и хождении туда-сюда по вагону. Пассажиры нашего купе были благодарны Сане и Дане за веселую поездку. Москва. Надо сказать, что в Москве я бываю достаточно часто, иногда даже раз в месяц. Поэтому ничего нового лично для себя я найти не планировал. Однако, было кое-что интересное. Прибытие поезда состоялось, как положено по расписанию, в 14.46 на Курский вокзал. Поезд до Елецкой отправлялся в 19.20 с Ярославского. Для тех, кто незнаком со схемой метро Москвы, скажу, что Курский вокзал находится на ст. Курская Кольцевой и Арбатско-Покровской линий. Ярославский же вокзал находится на Площади Комсомольской («Площадь трех вокзалов»), это ст. Комсомольская Кольцевой и Сокольнической линий. Следовательно, нам предстояло проехать одну станцию вверх по кольцу. Кольцевая линия является одной из самых загруженных линий Московского метрополитена, тем не менее, 18 человек с рюкзаками блестяще преодолели это испытание. И вот, Ярославский вокзал. Время около четырех. У нас есть Чуть больше трех часов до поезда. Предлагаю ехать в Коломенское. Несколько человек соглашается, организованно собираемся и идем обратно в метро. Коломенское – одно из самых древних мест проживания человека на территории современной Москвы. Археологические памятники, расположенные в его окрестностях, свидетельствуют о пребывании здесь людей каменного века (V–III тыс. до н.э.). В 1923 году на основе исторически сложившегося архитектурного ансамбля загородной усадьбы русских великих князей и царей здесь был основан небольшой музей, превратившийся со временем в комплексный архитектурный, художественный музей-заповедник "Коломенское", с территорией 390 гектаров. На метро мы добрались без особых приключений, было весело. Ехали не через кольцо, а через Охотный Ряд, ибо народу там поменьше. По пути на это станцию, на зеленой линии, поезд на некоторое время выходит на поверхность и преодолевает Москву-реку по мосту, во время чего открывается красивый вид на Нагатинскую набережную. Итак, вот она, станция Коломенская. На прогулку по заповеднику у нас оставалось минут 50, за это время мы смогли посмотреть набережную холма. А на обратном пути сфотографировались на пирсе. и полюбоваться видом на город с Потом пошел дождь, и мы решили пойти обратно на станцию, тем более отведенное время уже истекало. Недалеко от метро находится магазин «Экспедиция», где мы обнаружили достаточно интересную вещь: Обратно на Комсомольскую мы решили ехать через кольцо, и, как выяснилось, зря. На выходе была настоящая пробка из людей. Мы с трудом успели на вокзал к назначенному времени, хотя, это было не время отхода поезда, а время, отведенное нам на прогулку. Однако, мы обнаружили неприятную вещь – около вокзала нет ни одного нормального магазина продуктов, пришлось побегать, чтобы купить что-нибудь перекусить, и то это что-то было не самого лучшего качества. Итак, время начало восьмого, нам пора на поезд. Он отправляется в 19.20. Конечный пункт поезда – город Лабытнанги (Семь лиственниц). Наша станция на 6 часов раньше. Мы расположились в 4 вагоне, поезд тронулся в путь. Поезд №210 Москва – Лабытнанги. Как я уже сказал, мы расположились в 4м вагоне. Проводник был веселый, в вагоне всегда было чисто и никаких проблем с кипятком и освещением. Вечером все порядком вымотались, поэтому в основном сидели и общались, на длинных стоянках выходили погулять (в Ярославле, например). Так прошел остаток первого дня нашего путешествия. На следующий день просыпаюсь – за окном лес, деревушки мелькают…красота. От Москвы уехали уже достаточно далеко и находились на подходе к станции «Котлас – Узловой». Позавтракав БП-шками, в ожидании станции пели песни под гитару и играли в крокодила в тамбуре, что в поезде было достаточно частым явлением. Также мы с Денном фотографировались в окнах, тоже достаточно интересное занятие. Станция «Котлас - Узловой», стоянка около получаса. Это время необходимо, чтобы локомотив перецепил поезд за другой конец, a мы за это время погуляли и побегали вокруг поезда. Следующая большая стоянка – «Котлас – Южный». Через нее проходят все поезда на север, наш тоже не стал исключением. Однако подробнее об этой станции по пути обратно, так как в этот раз посмотрели только вокзал, и то не полностью. А за окном все тот же лес. И какие красивые виды были. Вообще Северная ЖД сама по себе проходит по живописным местам. До вечера было еще несколько стоянок минут по 10, где можно было выйти и размяться, кстати, в некоторых местах (например, в Микуни), появилась связь Теле2, так что можно было позвонить домой. Также мы очень увлеклись отгадыванием названий рек, через которые проезжали. Если же угадать не могли, то это была Северная Двина. Так получилось, что, если верить нашим догадкам, Северную Двину мы пересекли раз, наверно, пятнадцать. На самом деле, один. Ну может, два. А потом наступил вечер…и мозговой штурм. Он заключался в загадывании загадок друг другу, причем, кто отгадывал, шел сразу же загадывать ее другим и сидеть и угорать, смотря, как другие пытаются ее отгадать. Загадки типа Джимми-Вжика заставляли мозги кипеть. Чтобы ее разгадать, даже пришлось использовать видеозапись. Были и другие, типа чисел – над ней я думал до следующего утра, а еще играли в нарды, которые я прихватил с собой Кроме мозгового штурма я отлучался пофотографировать виды из окна поезда, например как вот этот: Ночью была продолжительная стоянка в г.Ухта, где те, кто еще не спал, вышли немного подышать воздухом. Ухта – город в центральной части республики Коми. Территория города лежит на водоразделе и в долинах реки Ухта и ее притока Чибью. После отравления со станции с правой стороны было видно несколько высоких холмов. Рассвет из окна поезда – красивое зрелище: Утро мы встретили на станции «Сейда». Она должна была стать пересадочной в первом варианте маршрута, но в нашем случае мы просто постояли там минут 20 и отправились дальше. В районе Сейды происходит разветвление ЖД веток на Воркуту и Лабытнанги, мы отправились по второму варианту. Кстати, по данным разведки, на Сейде уже активно атаковали мошки и прочие кровососы. Это подтолкнуло достать антикомарин из рюкзака и положить его в клапан. До Елецкой оставалось часа 3-4, пришло время собирать рюкзаки, Прибытие было назначено на 13.40. К этому времени все были уже экипированы и бодро выпрыгивали из поезда, принимая эстафету у туристов, садящихся в поезд. Группа ходила на Пайер, а их рюкзаки были точь-в-точь как мой, что меня полностью успокоило – с такими рюкзаками в горы ходят. Собственно, сам поход. День приезда, 31 июля. Вот и началось долгожданное пешее путешествие. Вдали горы, это очень хороший стимул идти. Комаров пока особо не ощущается. Мы вышли на проселочную дорогу и отправились в сторону реки Елец, которую нам предстояло перейти вброд. Станция вместе в поездами и кусочком цивилизации оставалась позади. А перед нами только тундра и горы, причем последние достаточно далеко. По пути до реки нам встретилось несколько машин без номеров. Местные, видимо, ездят купаться и на рыбалку на речку, а номера никто не спрашивает. Елец. Река широкая, переходим вброд. Самое глубокое место – по пояс, перешли весело, Санчик уже на подходе к другому берегу достал гирару и кое-что нам сыграл Я же это дело снимал на видео и на фото. После переправы устроили привал, желающие (и я в том числе) пошли искупаться. Хотя это громко сказано. Вода прохладная, максимум на что хватает – окунуться и полежать в воде пару секунд. Также во время привала мы перекусили и просто отдыхнули, примерно вот так: А вот после того, как искупались, комары и слепни стали порядком надоедать, пришлось обработаться комарексом. После этого наш путь по тундре продолжился. Сквозь заросли карликовой березы и болота. Кстати, с погодой в этот день нам повезло, было тепло, даже жарко. В Ельце набрали водички в бутылки и на остановках пили, причем вода уходила достаточно быстро. Комары надоедают все больше. Они, видимо, соскучились по людям. Идешь, а за тобой толпа летит. Станция не торопится скрываться из виду, горы ближе тоже не становятся. На привалах пока еще есть, что пить. Комарам, собственно, тоже. Мы планировали в этот день дойти до реки Хороты, но она все никак не хотела появляться из-за следующего холма. В итоге мы остановились у небольшого водоема на ночлег. Комары вечером в конец озверели, мы реально не знали, куда от них деться. Дежурствовать, кстати, досталось нашей палатке, а именно, мне, Дену, Ире и Даше. С подготовкой ужина мы справились достаточно быстро, греча после БП-шек в поезде и долгой ходьбы нам казалась особенно вкусной. Потом мы даже спели несколько песен под гитару, пока комары нас совсем не заели. Вечером, кстати, стало достаточно холодно, пришлось даже одеть свитер. Мы специально поставили второй котелок чая для того, чтобы налить его в бутылочки на следующий день. К слову, он нам очень помог. После этого все стали расходится по палаткам, однако я пошел в гости к Санчику петь песни под гитару. Это все продолжалось примерно до полуночи, после чего я тоже пошел спать. В августе на Полярном Урале еще белые ночи, лучи солнца все же достают из-за горизонта, поэтому темно так и не стало. И комаров ночью нет. Может, стоило бы ночью идти, а днем спать? День второй, 1 августа Подъем в 6 утра по Москве. Это жесть. Хорошо что мы, будучи дежурными, заготовили дрова на утро. Осталось только принести воды, и можно было начинать готовить завтрак. Овсянка. Ну а что еще нужно туристу утром? После завтрака пришло время собирать палатки и прочие вещи. Вот тут и понял свою участь носителя котелков. Пока я их мыл и собирал, половина группы уже ушла. Остались только замыкающие и еще несколько человек. Пришлось достаточно резво догонять всех, ибо идти в конце не очень приятно. Ближе к концу это я тоже попробовал, а вам не советую. Тундра за ночь никуда не исчезла, поэтому мы все также продолжаем свой путь в сторону гор. Сама дорога, если это можно так назвать, идет уже не по равнине, а с явно выраженными холмами, на вершинах которых почва уже окаменелая, а в низинах все заболочено. На привалах естественно не обходилось без песен и прочих атрибутов отдыха, типа лежания на рюкзаке. Кстати, про комаров я забыл. Как же я мог? Их присутствие еще ощущается, причем иногда гораздо сильнее, чем хочется. В середине дня солнце стало жарить достаточно сильно, у кого-то даже сгорело лицо. Я ходил это время в футболке, подставив руки солнцу, но оно на них, видимо, не обращало внимания. А между тем, вдалеке показался некий водоем. Возможно, это и есть Хорота, которую мы хотели найти еще вчера. Последний привал, и вперед! Оказалось, что это и есть Хорота. Спускаясь к ней, мы собирали по пути все, что можно было использовать в качестве дров. Для меня это было особенно актуально, как для дежурного. Подойдя к реке, мы стали готовиться к обеду, разжигать костер и тп. На другой стороне я заметил интересный лес из лиственниц, и подумал, что неплохо было бы наведаться туда после обеда, тем более Анатолий Иванович решил остаться здесь на ночь. Вода в речке оказалась пригодной для того, чтобы искупаться и постираться, чем все до обеда и воспользовались. Кстати сказать, обед получился отличный, спасибо дежурным. Интересно было наблюдать много стоящих и полощущих вещи в воде людей: Я же, после обеда и после того, как умылся и постирался, решил пойти исследовать окрестности, в частности лес из лиственниц. Судя по внешнему виду, в нем больше ничего не росло, и дорога к нему, опять же, судя по внешнему виду, не представляла особых трудностей. Однако, как только я перешел на другую сторону реки, я оказался в болотистой колее. А учитывая, что я пошел туда в заимствованных у кого-то сланцах, это было не очень приятно. Дорога шла на подъем, и болото в скоре закончилось. Лес предстал во всей своей красе, и в бешенных комарах. Пришлось закутаться в капюшон. Летающие насекомые не давали даже нормально фотографировать. Мне хотелось добраться до вершины этой невысокой горы, она казалась недалеко. Но в горах и внешние виды и расстояния обманчивы. До вершины пришлось идти достаточно долго, лагерь остался далеко позади, а комары становились все злее. Ошибочным было решение срезать путь по зарослям карликовой березы, особенно в сланцах. Кое-как я добрался до вершины и сделал нескольно фотографий. Кстати сказать, виды оттуда отличные. Пришло время возвращаться в лагерь, тем более, комары уже в конец озверели, залезали даже под капюшон. Обратно я шел по дороге, безо всяких срезов и под гору, получилось достаточно быстро. Но даже в лагере комары очень злыми, или может я с собой принес лесных? Остаток вечера был посвящен партиям в нарды и фотографированию ночных видов, а после полуночи я отправился спать, так как следующий день обещал быть полностью ходовым, да еще и с перевалом. День третий, 2 августа. Подъем рано утром, завтрак и в путь. Я надеялся, что мы сначала пойдем вдоль реки вверх по течению, но сбылись мои худшие опасения: сразу вброд. Значит, опять первую половину дня идти с мокрыми ногами. Зато не жарко Дорога представляла собой каменистую поверхность с чередованием затяжных подъемов и спусков, а так же множеством речек. А горы становились все ближе, это не могло не радовать. На привалы останавливались на возвышенностях, с них можно было рассмотреть, что ждет нас впереди. И вот, наконец, первые горы со снежниками. Пока не очень высокие, но горы. Все это время с начала движения я чувствовал не очень приятные ощущения: оказалось, у меня сгорела рука. Правая. Хорошо, что не лицо (спасибо кепке). Пришлось накрыть ее полотенцем и идти так до обеда. На обед остановились не берегу узенькой речушки в ущелье. Я посмотрел на соседние горы, и после сбора дров решил их обследовать. В частности, одну из них. Гора была достаточно высокая, тем интереснее было на нее забираться, и фотографировать сверху. Лагерь казался маленькой точкой. Сделав несколько удачных снимков, в том числе и с таймером, я решил возвращаться в лагерь, и вернулся как раз к обеду. После обеда был небольшой отдых, и начиналась самая сложная часть дня – переход через перевал. Послушав предупреждение о том, что наверху прохладно, я надел куртку, заодно защитив руки от солнца. Кстати сказать, это был последний солнечный и теплый день. Дорога сразу пошла в гору, приходилось чаще останавливаться и разгружать спину. Но это не помешало нам, увидев снежник, пойти туда фотографироваться. Просто это был первый снежник в зоне пешей доступности. В дальнейшем мы не уделяли им такого внимания. Пока мы фотографировались, мы здорово отстали от группы, хорошо хоть замыкающий был с нами. Но догонять пришлось в двойном темпе, а в гору это довольно тяжело. Зато какое классное ощущение, когда в нее поднимешься А вот уже и перевал. На вершине стоит железная труба, наверно, чтобы в зимнее время было видно. Мы дождались всех поднимавшихся и сфотографировались на память на самом перевале, около трубы. За перевалом, внизу, блестело озеро. Оно было очень чистое, а может быть и теплое, но этого мы не узнали, так как не было времени останавливаться. Нужно было до вечера добраться до реки Хараматалоу, где планировалось остановиться на ночь. По пути к этой реке, мы преодолели еще множество речек в низине и еще один перевал, с которого так же открывались красивейшие виды. На нем мы также устроили привал, после чего начали спускаться к Хараматалоу, где и остановились на ночлег. Комары в горах тоже довольно злые, но все же меньше, чем в тундре. Перед ужином я решил обследовать еще одну гору, но забраться на нее оказалось не так то просто. Все таки расстояния в горах, как я уже сказал, обманчивы. Вот и она находилась на обманчивом расстоянии. Но вся прелесть была в том, что залезаешь вроде на вершину, а она оказывается вовсе не вершиной, а очередным выступом. И получается, что вершина еще далеко. Так я добрался до 3го выступа, и решил, что выше уже не стоит. Виды и отсюда были очень красивые. Комары, правда, не дремали. Вернувшись в лагерь, я был подвергнут наказанию в виде мытья котелков после ужина, за то, что отлучился без спросу. Потому как основное правило в походе – сообщи, если куда-то отлучаешься. Настоятельно рекомендую его всем соблюдать. А вообще место, где мы разбили лагерь, было достаточно красивое. Лагерь располагался на небольшом возвышении, снизу шумела река Хараматалоу, а в непосредственной близости от лагеря вниз бежал ручеек. Как потом выяснилось, их было несколько. После ужина я еще немного пофотографировал, перекинулся пару раз в карты и отправился спать. День четвертый, 3 августа. Утром все почему-то стали мерзнуть. Как оказалось, неспроста. Поднялся сильный ветер, палатку продувало насквозь. А еще, у Санька день рождения, в честь чего ему на палатку повязали шарики. Стоял туман, а мы стояли в нем. Было очень интересно наблюдать обрывки пейзажа, который я сфотографировал накануне вечером. Быстро позавтракав, мы отправились в туман. Постепенно он стал рассеиваться, и впереди нас ждало еще много всего интересного. В частности, после нескольких часов пути, мы обнаружили очень большой снежник, который нас тоже впечатлил, и на нем было просто невозможно несфотографироваться. Дальше была переправа через Хараматалоу, причем дважды. Сначала на один берег, потом обратно, так как идти все время по одному берегу не представлялось возможным – там были отвесные скалы. Первая переправа оказалась достаточно интересной, так как возможно было перепрыгнуть воду по камушкам. Но потом от этой опасной затеи благополучно отказались, так как есть вероятность упасть не только в воду, а еще и на камни. После второй переправы мы продолжили путь по левому берегу. По пути нам встретилась группы туристов из турклуба «Романтик» г.Екатеринбурга (www.romantic-ustu.ru). Обенявшись рукопожатиями, маршрутами и пожеланиями удачи, мы отправились дальше вдоль живописного русла реки Хараматалоу. Иногда выглядывало солнце, а вмести с ним появились и комары. Вскоре Анатолий Иванович обнаружил хорошее место для рыбалки и привала. Нам предстояло там остановиться до конца этого дня и также на весь следующий. Остаток дня был посвящен приготовлению рыбы к ужину, а также фотографированию окрестностей, ну и, естественно, песням под гитару. День пятый, 4 августа. Так как намечался день отдыха, вставать рано необходимости не было. Поэтому все выспались. А вообще утром всех ждал небольшой сюрприз: наряженная лиственница Овсянка с изюмом была как всегда великолепна. После завтрака мы решили забраться на одну из ближайших гор. Про обманчивые расстояния я уже говорил, но у подножья горы оказалась река, которую пришлось переходить вброд. Так у меня намокла и вторая обувь (кроссовки), и остаток похода я ходил в ней, так как в сырых кроссовках идти приятнее, чем в сырых берцах. Сам же подъем на гору не представлял особого труда, вершина была хорошо видна. Недалеко от вершины стояла лиственница, к которой Санек привязал подарочные шарики. Виды с этой горы открывались удивительные, на реку Хараматалоу, ее приток, на лагерь, и конечно на горы. В лагерь мы вернулись уже ближе к обеду, и еще совсем не к месту начался дождь. Поэтому после обеда все разошлись по палаткам отдыхать. Однако, долго отдыхать не пришлось. На месте сидеть совсем не хотелось, и после нескольких партий в нарды я вылез из палатки. Саня, Женя, я и Дэн решили слазить на еще одну гору. В дождь это было довольно удачной идеей. Виды с этой горы тоже открываются классные, несмотря на дождь. Вообще, он даже дополняет картину. Вернувшись в лагерь, мы принялись сушить обувь, так как по дороге на гору мы ее промочили насквозь. А вообще этот вечер ознаменовался еще и блинами. Вообще правильно, так как позади было уже около половины маршрута. Следующие дни должны были быть полностью ходовыми, без дневок и полудневок. День шестой, 5 августа. Ранний подъем и солнце. Надо сказать, что за время дня отдыха я уже соскучился по ходьбе с рюкзаком. Как позже оказалось, не зря. Комары опять стали настойчиво напоминать о себе. Они так периодически напоминали о себе до самого последнего дня Хотя утром и было солнце, тучи ходили вокруг да около, поэтому было принято решение надеть накидку на рюкзак. Так, на всякий случай. Итак, последние приготовления, и в путь! Дорога продолжала идти по левому берегу реки Хараматалоу, но количество деревьев увеличилось, местами можно было наблюдать лиственничные леса. Надо сказать, что идти стало интереснее, горы и лес – зрелище очень впечаляющее. На привале получилось снять несколько смешных видео, но не так много, как хотелось бы. Все таки место и аккумуляторы были ограничены. После привала дорога спустилась в низину и река исчезла из виду. Можно было наблюдать только лиственницы и черные горы впереди. На следующем привале Анатолий Иванович отправил несколько человек на разведку, в том числе меня, Саню, Даню и Дэна. Нужно было исследовать дорогу, идущую налево, не более чем 20 минут в одну сторону. Дорога уходила сначала круто в гору, потом шла по равнине, а справа находился приток Хараматалоу. Какой, мы не знали. В разведке мы обнаружили несколько интересных вещей, как, например вот эта: Это скала, похожая на голову собаки. Еще заметили единственную лиственницу на вершине одной из гор, если смотреть с определенного угла, она напоминала крест. Сразу вспомнилась песня «Наутилуса» - «Прогулки по воде». После того, как разведка вернулась, мы приняли решение продолжать путь по правой дороге – как сказал Анатолий Иванович – это старый, проверенный маршрут. На нем была самая сложная за весь поход переправа – вода доходила практически до пояса. После нее настроение определенно улучшилось, как и всегда после преодоления трудностей. Теперь дорога шла по правому берегу, даже по лесу. Можно было на некоторое время забыть, что находишься в горах. До следующей переправы. Следующая переправа не отличалась особой сложностью. Всем хотелось преодолеть ее быстрее, так как начался дождь, а к тому же близился обед. Вот, собственно и обед. Накидка для рюкзака сработала на все сто, внутри ничего не промокло За время обеда нужно было только посушить обувь. Место было выбрано удачно, было и где посушиться, и где посидеть, и даже сыграть партеечку в нарды. Дежурной была палатка Анатолия Ивановича, поэтому обед был приготовлен очень быстро. В этот обед первый раз состоялись соревнования по поеданию крошек от пряников. Первый и один из немногих, так как пряники скоро закончились. После обеда небольшой отдых, и пришло время продолжать движение. Дорога опять ушла в низину, но на этот раз идти было довольно сложно, так как ноги буквально вязли в грязи и болоте – что именно это было, не совсем понятно. Но все это испытание преодолели. Горы временно отступили, дорога шла по долине. Справа был лиственничный лес. На привале удалось найти несколько спелых ягод голубики. Говорят, в это время она обычно уже вся спелая, но в этом году почему-то было не так. Пройдя еще пару километров пришло время задуматься о том, где останавливаться на ночь. Место было найдено на берегу речки «Макар-Рузь». Можно было постираться от грязи, почистить обувь да и вообще привести себя в порядок. А также наша палатка заступала этим вечером на дежурство, значит нужно было идти за дровами. Недалеко от стоянки была обнаружена куча каменного угля, так что костер топили частично им. Вспомнился знакомый запах железной дороги. Вечер прошел по гитарные песни и копченую рыбу Белые ночи стали понемногу заканчиваться, ночью уже была нужна вспышка при фотографировании. Посидев до полуночи у костра, нужно было идти спать, а вот здесь меня ждал сюрприз: палатка была вся белая. Иней. Вот вам и август на севере. Хорошо, что соседи по палатке уже спали, и в палатке было не так холодно, да и спальник до -14 был очень кстати. День седьмой, 6 августа. Подъем, как всегда, ранний. Опять светит солнце. Нужно собирать дрова и уголь для костра. После завтрака продолжение пути. Солнце постепенно куда-то скрылось, хотя, периодически, все же появлялось. Но большую часть времени было пасмурно. Комары впервые не таки сильно докапывались до нас. Дорога представляла собой обычную вездеходную колею. Лес оставался только на противоположном берегу, на нашем преобладали заросли кустарников. На одной из гор слева снежник был очень похож на смайлик: После пары часов пути нас опять ждала переправа. Ничего сложного в ней не было, кроме крутого подъема после. Но после преодоленных перевалов он нам сложным тоже не казался. Во время переправы опять выглянуло солнце, местность значительно преобразилась, особенно горизонт: там возвышались вершины горы Раиз. Точнее, самих вершин не было видно – они спрятались за облака. Но зрелище было захватывающее. Свежий ветер и солнце, а так же красивый вид на горизонте позволил бодро шагать вперед. Через некоторое время был обнаружен ручей с застрявшим вездеходом. На берегу было решено остановиться на обед. Наша палатка продолжала успешно дежурить, поэтому обед всем понравился После него произошло традиционное соревнование по поеданию крошек пряников. На этот раз оно было последнее, так как пряники закончились. От геологов с вездехода была получена информация, что в этих местах есть сотовая связь, однако наши попытки найти ее успеха не имели. Обед закончился, пришло время идти мыть котелки. На этот раз очередь была моя, поэтому я сразу запасся мхом и отправился к ручью. Пока я мыл котелки, большая часть группы успела уже собраться и уйти. А что такое идти последним, я почувствовал только сейчас А это значит примерно следующее: идешь и видишь впереди себя группу. Чтобы ее догнать, приходится держать достаточно высокий темп, а значит и устаешь быстрее. В определенный момент времени группа останавливается на отдых, чтобы подождать тебя. В предвкушении отдыха ты увеличиваешь темп, а когда подходишь к месту стоянки, группа собирается и отправляется дальше. И если не хочешь идти последним, нужно идти вместе с ними. А если даже останешься отдыхать, совесть не даст засиживаться. Поэтому не отставайте Итак, часть пути я проделал в гордом одиночестве. Так как для меня это привычное состояние, то, бодро насвистывая песенку, я шел в повышенном темпе. Дорога поначалу была сухая и утоптанная, однако потом она спустилась немного в низину, и идти стало сложнее. Нужно было выбирать не слишком грязные места. В конце этого сложного участка наш ждал короткий привал. А дальше - равнина с вершинами г.Раиз на горизонте. Между тем, погода стала портиться, стал моросить дождь. Но пейзажи от этого не потеряли своей красоты. Может даже наоборот, мрачные горы выглядели достаточно красиво. Справа гор уже не было, там продолжалась равнина с лиственными лесами. Однако, наш путь пролегали именно к горам. Пройдя еще некоторое количество километров, мы опять остановились на привал, на берегу ручья. Телефон нашел пару сотовых сетей, МТС и Ермак. Но подключиться ни к одной из них не сумел. Время близилось к вечеру, нужно было искать место для ночлега. Первоначально мы хотели остановиться около снежной горы, но это предложение не нашло должного одобрения. Поэтому несколько человек отправились на разведку местности. А между тем, мы времени даром не теряли: разве можно упустить возможность взобраться или скатиться со снежной горки в августе(!)? Но на этом мы не остановились. Например, Саня и Дима сразились альпенштоками: Разведка доложила, что дальше идти можно, на что все дружно согласились, так как место было довольно влажное и ветреное. Вот уже горные склоны близки, и дорога, идущая вдоль реки, достаточно приятная в плане ходьбы. Короткая остановка на берегу реки, и снова вперед. Хотя, нам там попалось кое-что интересное. Да, фиолетовый кузнечик. Решение о стоянке было принято несколько позже, когда обнаружилось место неподалеку от заброшенной геологической базы. Хотя, как я уже говорил, в горах расстояния обманчивы. Поэтому «неподалеку» оказалось минут 20 пути. Мне еще раз захотелось попробовать топить костер углем, поэтому на базу я сбегал еще до ужина. А после него мы туда отправились вместе. Неизвестно точно, как давно была закрыта эта база (назывались разные периоды времени от года до трех лет), но вполне можно было определить предназначение всех помещений и найти кое-что полезное, например дрова и уголь. А так же просто несколько сувениров – так называемых проб грунта – небольших камней цилиндрической формы. А вечером, как всегда, песни у костра. Даже дождь нам не помешал просидеть почти до полуночи. На склонах гор можно было наблюдать движущиеся огни машин, работающих на шахте – одном из немногих месторождений хромовой руды. До нее оставалось уже не так далеко. Но об этом позже, на следующий день. День восьмой, 7 августа А на следующий день…в горах стоит туман. Ощущение было такое, что нам придется идти в нем весь день, но, как говорится, готовься к худшему, надейся на лучшее. Когда мы отправились в путь, небо расчистилось, вылезло солнце и идти стало вдвойне приятнее. Пейзажи приобрели очень красивый вид. Горы все были светлыми, за исключением одной, около которой мы останавливались – она была черная. Позже, читая дневники других путешественников, я узнал, что она так и называется – «Черная гора», и место это достаточно известное в плане стоянок. А между тем, нам уже грозила первая переправа. А дальше – бодрый шаг и попутный ветер, а так же чистое солнце и горы… По пути нам попадалось довольно много предметов технического назначения, а так же остатков геологических баз, но уже в гораздо худшем состоянии, чем та, которую мы видели вчера. Тем не менее, они все еще представляли для нас интерес. Во время очередного привала было предложено пойти на разведку. Знали бы мы, что скрывается за этим словом… А за ним скрывалась шахта. По добыче хромовой руды. Не без труда преодолев подъем, мы увидели остров цивилизации. Кстати говоря, такие красивые виды со склонов открываются… Входы в штольни находятся на двух уровнях, а внутри вся гора изрезана ходами. Кроме штолен, руду добывают также в карьере. Рабочие приняли нас дружественно, со многими из них мы ехали в поезде еще по пути туда. Они работают вахтовым методом, очень многие из средней полосы и из столиц. Что же касается самой руды, это одно из двух месторождений (если я не ошибаюсь, второе в Австралии). Камушки с вкраплениями этой руды здесь валяются повсюду. Интересно, сколько надо насобирать таких на обратный билет? Также нам показали саму штольню, правда всего на 50 метров, дальше там уже достаточно холодно и сыро. А еще рассказали легенду о рубиновом ручье, но найти рубин никому не удалось. Наверное поэтому это и есть легенда. После экскурсии нам пришлось обедать БПшками, так как дрова найти было проблематично. Затем мы продолжили свой путь. Дорога все так же представляла собой вездеходную тропу, по краям которой на некотором расстоянии торчали высокие металлические шесты, чтобы зимой обозначать границы это дороги. Снежники уже нас так не удивляли, как раньше, хотя попадались достаточно часто. Около одного из них мы обнаружили водопад. На привал остановились около речки, на берегах которой лежал снег. Солнце постепенно скрывалось за вершинами гор, оставляя желтые следы на их склонах. А впереди нас ждал еще один перевал. Последний. По крутизне и протяженности подъема он не мог сравнится с первым. Да и рюкзаки стали намного легче. Поэтому забрались мы на него достаточно быстро, и, после нескольких фотографий, спустились на другую сторону. Кстати, там кто-то из туристов ботинки оставил. Наверное, все еще там стоят. А еще там камень в интересном положении стоял. Кажется, чуть тронешь – и вниз покатится… Заночевать решили еще в горах, хотя до станции оставалось уже не очень далеко. Даже фонарь был виден из лагеря. Выбрали местечко у озера, дрова собирали по пути, так что нам вполне хватило. Но в этот вечер все достаточно устали и пришлось обойтись без песен. К тому же на улице был сильный пронизывающий ветер и холодно. Но какой был закат в этот последний вечер в горах…наверно они так прощались с нами, ведь позади осталось много километров вездеходной дороги, в том числе тундра, перевалы, равнины, болота, переправы…подъемы и спуски, земля и камни, реки и горные озера, снежные склоны и «Черная гора», а так же комары..…все это мы успели увидеть и почувствовать на себе. Хотя оставалась еще небольшая часть пути до станции с переправами, спусками и подъемами, но этот отрезок не мог сравниться с тем, который мы уже прошли. День девятый, 8 августа Утром ранний подъем. Нам надо успеть на поезд, поэтому времени расслабляться нет. А в горах опять туман. Быстро собрались и снова в путь, к станции «Полярный Урал». Горы постепенно отступали назад, а мы двигались вперед. Ниточка железной дороги постепенно становилась ближе. В пути мы обнаружили вот такой агрегат: Вещь достаточно интересная, стоила того, чтобы с ней сфоткаться. А между тем мы вышли из горного окружения и увидели примерно следующее. Железная дорога вон там за речкой. Дорога здесь уже не ощущалась, мы шли просто по камням. Спустившись к речке, остановились на последний привал. Заодно все вспомнили переправу, которая была в самом начале, через реку Елец. Здесь, однако, все прошло так же спокойно, как и тогда. И через некоторое время мы уже шли вдоль полотна железной дороги к станции. Еще один островок цивилизации. Станция «Полярный Урал» кроме красивого названия еще и знаменита границе между Европой и Азией, проходящей в непосредственной близости от нее. За поход мы пересекли ее два раза. Первый где-то в горах, а второй как раз сейчас, на подходе к станции. Долго фотографироваться не пришлось, на горизонте показался поезд. За поездами гоняться мне приходилось редко Но тем не менее, в этот раз пришлось. Вот примерно так это выглядит. Главное было добежать кому-то одному. Кто это сделал первым, мне не известно. Хотелось успеть еще сфотографировать станцию, что было успешно осуществлено. Вообще, как потом я узнал, дежурные по станции работают вахтовым методом, а на самой станции всего 2-3 жилых дома. А вот и поезд. Последний взгляд на горы, на станцию и в путь. Домой, домой, пора домой….знали бы мы, какой сюрприз нам готовит станция Сейда… В поезде все первым делом побежали умываться Поэтому очередь в эту комнатку была очень масштабная. А все остальные в это время просто отдыхали. А что еще было делать? Ехать нужно было часа 4, если не больше. Но, тем не менее, в этом поезде мы получили один бесценный опыт: рюкзак на 3й полке должен лежать так, чтобы даже при землетрясении не упал. А то один мы уронили, причем прямо мне в тарелку А вот и знакомая нам станция – Елецкая. Отсюда все начиналось. Прибытие на эту станцию означало, что кольцевой маршрут похода был завершен. Стоянка на этой станции – 30 минут. Как раз здесь нам встретился поезд из Москвы, на котором мы ехали сюда еще в июле. Дальше мы ехали по уже знакомому участку пути, до станции Сейда. А вот и Сейда. А сюрприз был в следующем: поезд будет только на следующий день. Ночевать нужно либо на станции, либо искать место рядом с ней. Тогда мнения разделились. Но большинство все же решилось на ночевку в палатах. Но перед уходом со станции мы тоже время даром не теряли. В частности играли в контакт и пели песни под гитару. Даня, Саня и Олег решили остаться ночевать на станции, а все остальные отправились на берег реки Уса (может, я название запомнил неправильно). По пути через поселок, прилегающий к станции, сложилось впечатление, что мы попали в какой-то послевоенный поселок. Очень много заброшенных или наполовину разрушенных зданий. Жилых домов всего несколько, встречаются и такие самодельные вещи (на фото выше). Наконец, мы спустились на берег. Меня удивило большое количество рыбаков. Видимо, место хорошее. Лагерь мы разбили прямо на берегу, так как и вода рядом, и обратно идти было недалеко. Это была последняя ночь на севере. Хотя, для подготовки ужина нам недоставало некоторых ингредиентов, которые остались на станции. Пришлось сбегать на станцию. На обратном пути за нами увязалась собака, и дошла до самого лагеря. Внимание привлек стоявший на берегу корабль, и мы решили после ужина пойти туда посмотреть на него вблизи. Хотя он был больше чем на половину разобран, сохранился только дизель в машинном отделении. Вообще, ночью он представлял достаточно устрашающее зрелище. Последний вечер мы, как и всегда, провели у костра. Но в этот раз без гитары, чтобы не мешать спящим. День десятый, 9 августа. Утро. Дождь. Что такое собирать палатки в дождь, я думаю, все понимают. Трясли достаточно долго, потому что сырая палатка тяжелая и портится. Наконец, палатки были собраны и мы двинулись обратно на станцию. Проходя по поселку в обратную сторону, было замечено еще несколько интересных вещей. Около жилых домов обустроены парковки. Казалось бы, ничего особенного, если бы на этих парковках были машины. Но учитываю специфику места (север все таки), там было вот что: Красиво смотрится, правда? Всего в поселки видели штуки 3 таких. При подходе к станции мы увидели еще один сюрприз. Там стоял длинный товарный поезд, пролезать под которым было опасно (вдруг поедет?), а обходить долго. В результате мы приняли решение обойти, мало ли что еще. Последние метры под дождем до станции, вот они: И вот опять, мы, как и вчера, на станции Сейда Северной железной дороги. До поезда меньше двух часов. Опять контакт и песни под гитару. Но настроение уже другое. Пора домой. А вот и поезд прибывает. Собираемся и выходим на станцию. Дождь. Наверно, нас провожает. Поезд пустой. Почти. А когда мы брали билеты, оставалось как раз последних 18. Что-то тут не так. А все оказалось очень просто. Большая часть пассажиров садиться в Инте. Это одна из следующих станций. На той станции мы долго не задержались, просто запаслись едой в поезд. А еще я купил зубную щетку, так как свою потерял на Сейде. Она у меня теперь как память За время поездки все отдыхали по разному, кто-то играл в карты, кто-то спал. В общем, время даром не теряли, ведь дорога – это одна из важных частей похода. Когда едешь туда, можно обсуждать будущие события, а когда едешь домой – прошедшие. Делиться впечатлениями, обмениваться контактами. И конечно, петь песни под гитару. Только тихо, чтобы другие пассажиры не слышали. Кстати, в этот раз с проводниками нам не очень повезло. По пути туда был один проводник, и всегда была чистота, порядок и горячая вода. Обратно же воды частенько не было, хотя проводников было двое. Видимо, в московских поездах проводники более профессиональные. Хотя, в соседнем вагоне работала проводница Аня, которой мы написали коллективную благодарность. Но об этом чуть позже. А пока – песни под гитару: До вечера еще провели одну интересную игрушку «Миша приди». Смысл ее я так и не понял, но посмотреть интересно было. Вечером длинная стоянка на станции Печора. Вокзал там достаточно современно отделан, и сам городок производит приятное впечатление. На этой стоянке я успел запастись батарейками для фотоаппарата, так как ехать оставалось еще достаточно долго, аккумуляторы уже давно были на исходе, да и запас обычных батареек заканчивался, а зарядника у меня с собой не было. Так закончился еще один день. День одиннадцатый, 10 августа. Поезд Воркута – Горький. По правде говоря, день начался еще ночью. С игры в мафию в соседнем вагоне. Учитывая специфику размещения нашей группы в поезде (большая часть в четвертом вагоне и несколько человек во втором), через 3й мы ходили достаточно часто. И заметили там несколько свободных мест. С разрешения проводницы Ани, мы обосновались в одном из плацкартных купе для игры. Мафия мне доставалась часто, но почему-то считали меня ей только тогда, когда мне достался мирный житель. А тут еще и Интернет появился, можно было залезть в контакт, где не был уже 11 дней. После игры все разошлись по вагонам, хотя и спать еще не хотелось. Но режим, и строгие проводницы в других вагонах повлияли на это, и пришлось-таки лечь. Утро. Станция Котлас - Южный. Мы ее проезжали и по пути туда. Но тогда она мне не очень запомнилась. Хотя здание вокзала выглядит величественно, образец наверно еще дореволюционный. Хотя в архитектуре я не разбираюсь, поэтому не знаю. С другой стороны вокзала - площадь с памятником Ленину и паровозом. На самой платформе обитает очень много подозрительных личностей, стремящихся получить деньги от проезжающих. Не стоит поддаваться на их ухищрения, а лучше вообще держаться подальше. У нас на вокзале тоже таких хватает. На станции очень большой выбор всевозможных продуктов в дорогу. В частности, пирожков. Кстати, достаточно вкусных. Перед отправлением я успел забраться на пешеходный мост над путями и сделать несколько фотографий оттуда. Отправляемся в путь. Сейчас мы движемся уже не по той ветке, по которой ехали туда. Разветвление как раз у Котласа происходит. Пришло время поблагодарить проводницу 3го вагона Аню за ночную мафию. Мы написали ей коллективную благодарность в специальной книге. Остаток дня больше ничем примечателен не был, кроме того, что нам запрещали стоять в рабочем тамбуре и отправляли в нерабочий, где всегда было накурено. Хотя, все равно мы время даром не теряли. Была еще одна непримечательная остановка для запасания продуктами на ужин, а потом Киров. Этот город мне понравился внешне. И девушки так красивые. Стоянка почти 40 минут. За это время к нашему поезду прицепили еще несколько вагонов, которые после должны были отправиться в Симферополь. Эх, вот бы с ними, с севера сразу на юг…Мы вышли погулять в город. Внимание привлекло то, что на улицах вполне чисто. Несмотря на позднее время (22.00) по улицам ездили троллейбусы. Это означало, что город спать еще не ложится. После небольшой прогулки мы вернулись на платформу к поезду. А на вокзале мы увидели интересное действо: на завалинке вокзала сидел человек и играл на гитаре. Причем гитара была Дани. Вокруг него стоял круг людей, и все ему дружно подпевали. Вот здесь и ощущается дружба. Когда все поют песню «Ничего на свете лучше нету». «Ничего на свете лучше нету, Чем бродить друзьям по белу свету. Тем, кто дружен, не страшны тревоги, Нам любые дороги дороги, Нам любые дороги дороги…» Потом гитара несколько раз переходила от одного человека к другому, а в конце концов все таки порвали струну…ну как всегда. Отправились из Кирова, начался последний отрезок пути. Пели песни в рабочем тамбуре, пока проводницы нас не выгнали. Они разрешили пойти в другой тамбур, но без песен. Тогда мы стали играть в крокодила…да, знакомая игра. Когда люди приходили в тамбур курить, мы их вежливо отсылали в другой вагон. Но с каким интересом они наблюдали за нашей игрой. Еще бы, показать что-то вроде «обнаглевшего шнуркоразвязывателя» требовало большого труда. И вообще, мы любили слова посложнее, даже больше словосочетания. Например, импульсный модулятор. А что было потом…надо было идти спать. Но мы решили провести перед сном эксперимент. Сколько народу сможет убраться в вагонный туалет? А вот сколько. Хотя, при желании можно и на 2 человека больше. Перед сном посмеялись над анекдотом про программистов в поезде, и разошлись по своим местам. День двенадцатый и последний, 11 августа. Приезд в Нижний Новгород. Прибытие поезда в 7.30. Даже немного позже. Все радостно себя чувствуют. Все-таки мы уже дома. Осталось дело за малым – парой фраз о походе и прощании. Объявляют посадку на поезд в Москву. А ведь ровно 14дней назад мы уехали отсюда как раз на этом московском поезде. Вот бы повторить. Итак, пора прощаться. Дружеские объятия и я тоже отправляюсь домой. На трамвае. Город очень красив в лучах утреннего летнего солнца. Но мысли все равно еще там, на севере. На Полярном Урале. 29 июля – 11 августа 2009 года. Котов Д.С. PS Спасибо Анатолию Ивановичу за организацию похода и всей группе за успешное его осуществление! Ребята, с вами хоть на северный полюс. Я думаю, каждый из нас может это сказать про нашу команду. Ждем следующих походов. Всем спасибо, до новых встреч!
