Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого». ИФНИТ Кафедра Космических Исследований РЕФЕРАТ Дисциплина: История и философия науки Тема: Инженерные исследования и проекты Леонардо да Винчи Работу выполнила аспирантка группы 13461/0301 кафедры Космических Исследований очного отделения ИФНиТ _________________Кропотина Юлия Андреевна Научный руководитель: проф. д.ф.-м.н. ___________А.М. Быков СПб-2018 1 Оглавление. Введение………………………………………………………………….стр.3 Глава 1. Личность Леонардо да Винчи…………………………………стр.3 Глава 2. Влияние эпохи………………………………………………….стр.5 Глава 3. Жизненный путь изобретателя………………………………..стр.8 Глава 4. Ошибки исследователя……………………………………….стр.16 Заключение…………………………………………………………….. стр.18 2 ВВЕДЕНИЕ Гениальный художник, скульптор, архитектор, изобретатель, музыкант — так можно с уверенностью охарактеризовать одного из «Титанов Возрождения» - Леонардо да Винчи (1452-1519). Несмотря на разностороннюю одаренность, признанную как его современниками, так и далёкими потомками, наследие Леонардо, как в живописи, так и в других областях, оказалось несоразмерно бедным. Большинство его начинаний так и не были воплощены в жизнь. Многочисленные изобретения, новшества и проекты остались только на бумаге - в виде эскизов и заметок — так называемых Кодексов Леонардо, написанных зеркальным шрифтом, что затруднило их расшифровку и, возможно, предотвратило использование ближайшими потомками. Широта интересов и разносторонняя одарённость да Винчи поражает воображение, и тем более вызывает удивление тот факт, что практически всё наследие гения никак не способствовало научно-техническому прогрессу XV-XVI веков. Напротив, многие изобретения Леонардо были независимо «переоткрыты» в более позднее время. Например, «его проекты ткацких, стригальных, прядильных аппаратов, которыми пестрят его тетради, – в их числе механическая прялка, по сравнению с которой прялка Иоргена, изобретенная в 1530 году и служившая текстильной промышленности до конца XVIII века, кажется грубой и непродуктивной, – никогда не были применены к делу» [1:стр.11]. Целью данного реферата является проанализировать все факторы, повлиявшие на то, что инженерные изобретения Леонардо в большинстве своём остались только в виде проектов. В главе 1 рассматривается влияние личности Леонардо да Винчи на возможность воплощения его проектов. В главе 2 оценивается влияние мировоззрения Эпохи Возрождения, уровня тогдашней науки и техники, развития технологий и материалов на реализуемость изобретений художника. В главе 3 прослеживается непростой жизненный путь 3 исследователя и рассматриваются случайные препятствия и прихоти власть имущих, не позволившие Леонардо проводить полноценные исследования и воплощать свои проекты в жизнь. Глава 4 посвящена ошибкам в проектах и недостаточности фундаментальных знаний автора. Наконец, в Заключении делаются выводы о проектах да Винчи и возможности их реализации при жизни автора. ГЛАВА 1. Личность Леонардо да Винчи Могли ли причины личностного характера повлиять на судьбу изобретений Леонардо? Его первый биограф — Джоржо Вазари — в свойственной ему восторженной манере высоко оценивает гениальность художника: «Поистине дивным и небесным был Леонардо, сын сера Пьеро из Винчи» [2:стр.367]. Однако, одновременно он указывает: «Обладая широкими познаниями и владея основами наук, он добился бы великих преимуществ, не будь он столь переменчивым и непостоянным. В самом деле, он принимался за изучение многих предметов, но, приступив, затем бросал их» [там же]. Сама структура кодексов Леонардо, казалось бы, подтверждает непостоянство автора, его ненасытный ум, мятущийся между самыми разными отраслями науки, искусства и философии. Кодексы представляют собой отрывочные заметки, где в естественнонаучные или инженерные рассуждения вставляются высказывания о науке и научном методе в целом, а в трактаты о живописи — наблюдения, касающиеся гидродинамики [см., например, 3: стр. 101 и 127]. Можно ли отнести неуспех инженерных нововведений Леонардо на счёт отсутствия системного подхода? Этот вывод весьма спорен, ведь тщательнейшая проработка картин Леонардо, аккуратность и объёмность его инженерных чертежей, даже в черновиках, указывают, напротив, на колоссальную усидчивость и целеустремлённость. Более того, научные методы, воплощаемые Леонардо, очень близки к современным и являют собой образец систематичности и продуманности: «He registered the results of experiments with 4 detailed accuracy. As a rule, these results were collected on one or on a few pages of his manuscripts<...> Leonardo da Vinci was a precursor of the innovative method searching new solutions by means of the so-called morphology matrix» [4:стр.144]. Он придавал большое значение серийным экспериментам, тем самым подходя к качественному пониманию наличия статистических и случайных погрешностей: «Но раньше, чем ты выведешь из этого случая общий закон, произведи испытание два или три раза и посмотри, дают ли испытания одинаковые результаты» [4: стр. 131]. В работе [4] указано так же, что в инженерных проектах Леонардо был впервые воплощен ставший ныне общепринятым модульный подход к машиностроению и проведена подробнейшая классификация деталей, таких как рычаги, шестерни, блоки и т.п. Таким образом, можно заключить, что проекты Леонардо да Винчи не носили характер бессистемных набросков, а представляли собой инженерные разработки, доступные для воплощения. Другой изобретателя возможной может личностной являться его причиной излишний неуспеха проектов перфекционизм, ярко проявлявшийся в живописи, но с неизбежностью сопутствовавший и его изобретательской деятельности. Ярким примером тому может служить его участие в конкурсе на строительство тамбура Миланского собора в 1478-1490 гг. В качестве заявки на проект Леонардо предоставил «проект исследовательских работ в области строительной техники и архитектуры… Решение всех этих проблем во всей их широте, как их ставил Леонардо, отодвинуло бы решение конкретной задачи применительно к Миланскому собору на неопределенно долгий срок»[3: стр.34]. Его заявка была закономерно отвергнута властями города, нацеленными на получение быстрого результата. В результате конкуренты Леонардо завершили строительство в 1500г. Приведённый пример показывает, что Леонардо был склонен предварять практические результаты созданием существенной теоретической базы. 5 Следует отметить, что этот подход хорошо согласуется со структурой современной науки, немаловажную часть которой составляют фундаментальные исследования, инженерные применения которых могут запаздывать на десятилетия. Таким образом, мы вплотную подходим к мысли, что философия Леонардо опережала своё время, в связи с чем и не была до конца принята его современниками и, главное, покровителями. Влияние среды будет рассмотрено в главе 2 настоящего реферата. ГЛАВА 2. Влияние эпохи Прежде всего, хотелось бы рассмотреть позитивное влияние Эпохи Возрождения на становление Леонардо да Винчи как исследователя и изобретателя. Флоренция второй половины XV века, где Леонардо обучался в мастерской Андреа Вероккьо, была богатым промышленным городом. Купцы и промышленники начинали осознавать практическую пользу естественных наук и технических нововведений, в связи с чем в ближайшем окружении Леонардо оказалось много экспериментаторов (начиная с самого Андреа Вероккьо), математиков (представители кружка Паоло Тосканелли, впоследствии - Лука Пачоли), анатомов, астрономов и изобретателей. Невозможно допустить, что весь список инженерных проектов, приведённых в трудах Леонардо да Винчи, был создан им в одиночку. Согласно [5: стр. 38, таблица 2.1], список только некоторых из них содержит более 40 элементов, включая шлифовальный токарный станок, станок, дрель, механическую пилу, прядильную краны, машину, катапульты, скорострельные арбалеты, весы, пружинную тележку (воспринимаемую многими как праобраз автомобиля) и, конечно, знаменитые летающие машины. В статье [6] наглядно показано детальное сходство многих проектов Леонардо да Винчи с аналогичными работами его предшественников, по всей видимости указывающее на факт прямого заимствования. Даже если последнее утверждение может быть оспорено, очевидно, что идеи и наброски многих 6 машин появлялись задолго до Леонардо и были известны в научных кружках того времени. В книге [5: стр. 134] указывается на принципиально другое отношение к авторскому праву в Эпоху Возрождения: «there was a different standard for what we call ‘plagiarism’ perhaps following from the first observation. Whatever the social mores of the time, the evidence is convincing that machine topologies, materials, best practices and applications were passed down from one generation of machine builders and engineers to another in a way that crossed tribal and ethnic borders and languages, at least amongst the Asian, Arab and European peoples». Таким образом, рукописи Леонардо следует считать не публикацией его изобретений, а скорее обзором технических идей того времени. Отсюда можно сделать закономерный вывод, что не одному только Леонардо не удалось создать действующие образцы многих из этих машин, не говоря уже о сколько-нибудь «серийном» производстве. Следовательно, влияние личностных качеств Леонардо на забвение его инженерных планов логично отодвинуть на второй план, отведя первостепенную роль потребностям и возможностям времени. «Конъюнктура продолжала быть чрезвычайно неблагоприятной для развития промышленной техники. Факты, душившие рост промышленности в 1502 году, когда Леонардо вынужден был уехать к Цезарю Борджа, душили его и теперь. Войны не прекращались»[7: стр.119]. Неспокойная обстановка отодвигала на задний план технический прогресс, особенно в области «мирных» изобретений. Недаром в знаменитом письме Леонардо к миланскому герцогу Моро с предложением своих услуг как инженера лишь один, последний пункт посвящён проектам мирного времени [там же: стр. 55]. Однако, по стечению обстоятельств, именно военные проекты (в том числе «танк» Леонардо), побудившие Лодовико Сфорцо взять его на службу, оказались невостребованными, в связи с окончанием войны с Венецией. И таланты Леонардо нашли своё воплощение в 7 организации придворных торжеств, а также в архитектурных и гидротехнических проектах. Последние занимают особое место в инженерной деятельности Леонардо, поскольку многие из них были востребованы и воплощены при жизни изобретателя (например, канал Мартезаны (1494-1498г), проект осушения Понтинских болот (1514-1516), канал св. Христофора в Милане (1509), гидротехнические проекты во Франции). Это также демонстрирует, что Леонардо был способен доводить свои проекты до стадии реализации. Не воплощёнными в жизнь оказались, в основном, либо изобретения, практическая надобность которых была еще неясна (например, летательные машины), либо технические производительности новинки, мануфактурного направленные производства на повышение («флорентийская промышленность, хотя и находилась в зените развития, переживала еще мануфактурно-ремесленный период, когда машина играет второстепенную роль по сравнению с разделением труда» [2: стр. 11]), либо слишком грандиозные и дорогостоящие проекты, такие как «идеальный город», предлагаемый им Лодовико Моро [8: стр. 229, 9] или гигантский трёхарочный мост «Золотой Рог», предназначаемый соединить Галату и Стамбул. Идея последнего лишь сравнительно недавно смогла быть воплощена в Норвегии, хотя и в уменьшенном масштабе [10]. Это в очередной раз иллюстрирует, насколько проекты Леонардо опережали технические возможности его времени. Однако, как уже указывалось выше, общество эпохи уже начинало осознавать важность науки и инженерии для всеобщего благосостояния. Недаром именно во времена Леонардо интерес к поэзии, философии, неоплатонизму начал постепенно уступать исследованиям. Анатомия, алхимия, физика, место естественнонаучным а также математика — необходимый инструмент учёного и инженера — активно развивались на 8 рубеже XV-XVI веков. Тем не менее, все эти веяния были скорее не запросом правителей, а плодом развития целого класса творческой интеллигенции. На примере биографии Леонардо да Винчи можно проследить, каким образом изнеженность и отсутствие научных интересов у правителей не позволило развить многие инженерные проекты. ГЛАВА 3. Жизненный путь изобретателя Творческий путь Леонардо да Винчи начался во Флоренции — богатом промышленном городе. «Бесспорно, что именно Флоренция дала Леонардо первый стимул к техническому творчеству. Изобретение им машин для прядения и крутки шелка, для обработки сукна более чем определенно указывает на Флоренцию - в то время крупный центр шелковой и шерстяной промышленности» [3:стр. 22]. Однако, тогдашний правитель Флоренции — Лоренцо Медичи, прозванный Великолепным, - не интересовался естественными науками и инженерными проектами. Его привлекала роскошь, он покровительствовал поэзии, живописи и неоплатонической философии. Лоренцо был типичным «богатым наследником», который не сам добился своего положения в обществе и не предпринимал никаких мер к его упрочению, не говоря уже о внедрении дорогостоящих инженерных проектов, которые могли принести дивиденты лишь спустя много лет. Лоренцо Медичи предпочитал писать стихи, устраивать празднества и размышлять на отвлеченные темы. Именно это вынудило Леонардо презиравшего «трубачей и пересказчикав чужих произведений», чванных и напыщенных, гордящихся своим книжным образованием [3: стр. 27], написать письмо миланскому герцогу Моро и в 1482 году перебраться в Милан. «Если Флоренция была по преимуществу городом текстильной промышленности, то Милан был городом оружейников, ремесленников, занятых обработкой металла» [3:стр.29]. Именно с этим городом связаны военные проекты да Винчи: подвесные и разборные мосты, 9 пушки-бомбарды, крытые военные повозки, в чём-то напоминающие современные танки. Там же были разработаны и воплощены в жизнь некоторые гидротехнические проекты Леонардо — например, усовершенствованный шлюз Сан Марко [11], в котором были добавлена система контроля подачи воды за счёт введения дополнительных маленьких ворот с засовом. Шлюз, впрочем, был окончательно завершен уже спустя десятилетие инженером Бартоломео делла Валле. К тому же Миланскому периоду относятся архитектурные заметки Леонардо, касающиеся теории арок и сводов. Таким образом, можно сделать вывод, что атмосфера при дворе прагматичного и жаждущего власти Лодовико Сфорца в большей степени благоприятствовала разработке и воплощению инженерных проектов, чем дух неоплатонической Флоренции. Более того, именно в Милане Леонардо сблизился со многими видными учёными того времени: инженером и философом Пьетро Монти, архитектором Браманте, математиком Лука Пачоли, книгу которого «О божественной пропорции» он впоследствии иллюстрировал. Безусловно, и в этом городе Леонардо да Винчи вынужден был тратить время и силы на оформление празднеств, создание аллегорических композиций и карнавальных костюмов. Однако, из рукописей изобретателя становится очевидно, что он располагал достаточным досугом даже для разработки личных проектов, не рассчитанных на поддержку меценатов. В частности, к этому же периоду относятся первые проекты летательных аппаратов, в том числе - с использованием пружины как двигателя. Из рукописей Леонардо становится также ясно его намерение провести испытания своих изобретений. О том, удалось ли ему это, достоверные сведения отсутствуют. Впрочем, именно авиационные проекты Леонардо, обычно возбуждающие живейший интерес у наших современников, были наиболее утопичны, с учётом доступных тогда материалов. Более того, эти проекты содержали фатальные ошибки, вызванные недостаточным пониманием законов 10 аэродинамики и механики[6]. Таким образом, даже в случае, если испытания состоялись, они не были успешными: возможности Ренессанса вряд ли могли позволить освоить полёт. Даже наиболее успешные попытки дельтапланеризма в то время ограничивались полётами на расстояние порядка 200 метров [6]. Миланский период жизни Леонардо закончился в 1499 году, когда Милан был захвачен французами, герцог Моро бежал и, после неудачной попытки вернуть утраченное, попал в пожизненный плен к неприятелю. Вместе с владычеством Сфорца были похоронены и многие грандиозные замыслы Леонардо, вынужденного снова искать пристанища во Флоренции, где после смерти Лоренцо Великолепного произошла смена власти, сопровождавшаяся упадком промышленности и сокращением текстильного производства. Многие зажиточые торговцы предпочитали вкладывать своё состояние в землю. В подобных обстоятельствах технические новшества, направленные на оптимизацию производственного процесса, выглядят неактуальными. Видимо, этим объясняется поступление Леонардо на службу к Чезаре Борджа, сыну папы Александра VI, занятому в те годы покорением Романьи и прилегающих земель. На службе у Чезаре Борджа Леонардо пробыл с лета 1502 до марта 1503 г. «Леонардо да Винчи было поручено в качестве военного инженера осмотреть крепости и укрепления и «делать в них те изменения и преобразования, какие он сочтет необходимыми». В этот период Леонардо составил ряд карт; они преследовали в первую очередь стратегические цели, но на деле они оказались документами большого научного значения: наблюдательность ученого и гений художника слились здесь в одно органическое целое»[3: стр. 46]. Примерно тем же временем датирован проект моста из Галаты в Стамбул, предложенный турецкому султану Баязиду II и далеко выходящий за рамки возможностей эпохи. 11 Затем, в 1503 году, после падения Чезаре Борджиа и возвращения во Флоренцию, Леонардо консультировал работы по отводу Арно от Пизы. Их начали флорентийцы, стараясь лишить осажденный город воды. Работы проводились два месяца и были брошены - многие заранее предвидели их неудачу. Несколько лет спустя Леонардо в одной из своих записей осудил тот метод действий «напролом», который был принят при этих работах: «Река, которая должна повернуть из одного места в другое, должна быть завлекаема, а не ожесточаема насильственно ... »[3: стр. 49]. Здесь мы, по-видимому, сталкиваемся с идеологическим конфликтом между Леонардо и его меценатами. Мысли самого изобретателя были направлены на более мирные и, как всегда, грандиозные цели: не отвод воды от Пизы, а регулировка всего течения Арно с целью предотвращения сезонных наводнений и обмелений реки. Этот конфликт между объёмами средств, направляемых на военно-оборонительные цели и на урегулирование мирных вопросов, актуален до сих пор, несмотря на осознание экономического и политического значения науки. Очевидно, что в XVI веке он однозначно разрешался в пользу военных задач, откладывая или даже отвергая все дорогостоящие мирные проекты. Такова была и судьба проекта канала, соединяющего Пизу с Флоренцией. Проект этот сохранился в «Атлантическом кодексе» и содержит подробный план реализации, включая финансовые расчеты затрат и оценку выгоды. Вот как писал об этом сам автор: «Урегулировать Арновверху и внизу. Любой желающий получит сокровище с каждой четвертины (staioro) земли» [3: стр. 51]. Тем не менее, Пьетро Содерини (пожизненный гонфалоньер Флоренции 1502 года), по всей видимости, не счел это рентабельным. Хотя достоверных данных о том, что проект был представлен на рассмотрение, по-видимому, нет. Ко второму флорентийскому периоду также отностятся дальнейшие исследования, касающиеся полётов птиц и некоторых частных вопросов 12 воздухоплавания. Однако неизвестно, дошли ли эти исследования до экспериментов. Вероятнее всего, исследователь начал осознавать огромную сложность задачи и недостаточную готовность как теоретической базы, так и производственных технологий для конструирования действующих летательных аппаратов. В 1506 году Леонардо снова вернулся в Милан, на этот раз — по приглашению французского наместника Шарляд 'Амбуаз. Там было снова воплощено несколько его проектов, опять-таки гидротехнических (например, канал св. Христофора). Одновременно с этим Леонардо обратился в сторону придворных развлечений — сохранился проект сада, датируемый 1506 годом и, по-видимому, созданный для Шарля д'Амбуаз (есть, впрочем, данные, указывающие на иную датировку). «При помощи мельницы произведу я ветер в любое время, летом заставлю подняться воду, бьющую ключом и свежую, которая пройдет через середину разделенных досок, стоящих таким образом. Канал будет шириною в пол-локтя, с резервуарами, всегда прохладными, наполненными вином, и другая вода будет протекать по саду, орошая померанцы и лимонные деревья, насколько им это нужно; лимонные деревья эти будут вечно зеленеть, ибо место будет так устроено, что их легко можно будет оградить, и тепло, которое постоянно притекает зимой, гораздо лучше хранит их, чем огонь, по двум причинам: во-первых, потому, что это тепло фонтанов естественное и то же, что обогревает корни всех растений; во-вторых, потому, что огонь для этих растений есть тепло акцидентальное, поскольку лишен влаги, и неоднородный он и не беспрерывный, ибо более тепл вначале, чем в конце, и во многих случаях забывается по небрежности тех, кому вверено о нем попечение. В фонтанах должно часто удалять их травы, дабы вода была прозрачной, с камешками на дне, и оставлять только травы, пригодные для питания рыб, как кресс и другие подобные. Рыбы должны быть из тех, что не мутят воды, то есть не нужно пускать туда угрей, ни тунцов и ни щук также, 13 ибо они пожирают других рыб. Сделано будет при помощи мельницы много водопроводов по дому и источники в разных местах и переход некий, где, кто пройдет, отовсюду снизу вода брызнет вверх, и будет это, что нужно тому, кто пожелает снизу окатить женщин или кого другого, там проходящего. Сверху сделаем тончайшую медную сеть, которая покроет сад и укроет под собою много разных видов птиц, – и вот у вас беспрерывная музыка вместе с благоуханием цветов на лимонных деревьях. При помощи мельницы произведу я беспрерывные звуки на различных инструментах, которые будут все время звучать, пока длиться будет движение такой мельницы» [1: стр. 54]. Даже и в таком «светском» проекте чувствуется любовь к деталям в сочетании с художественным вкусом и разносторонней одарённостью. Подогрев же деревьев при помощи воды, а не огня, предвосхищает идею центрального отопления. Второй миланский период да Винчи закончился очередным переворотом — 23 декабря 1512 года Максимилиан Сфорца, сын Лодовико Моро, с 20 000 швейцарцев взял Милан, изгнав французов. Леонардо нашел прибежище в Риме, где, впрочем, его исследовательская деятельность подвергалась гонениям и доносам. Одним из главных доносчиков был, по-видимому, немецкий мастерзеркальщик Иоганн, который также переманил к себе подмастерье Леонардо Георга с намерением выманить секрет шлифовки зеркал. Кроме того, Иоганн имел виды на мастерскую, занимаемую Леонардо, и конкрурировал с ним за внимание герцога Джулиано Медичи. Мечты Леонардо о полёте свелись к тому времени к изготовлению надувных фигурок. «Римскому обществу, особенно тому, которое толпилось в передних и приемных Ватикана, опыты Леонардо казались игрой в бирюльки, и сам он представлялся седым ребенком»[7: стр. 124]. Впрочем, нельзя говорить о полной заброшенности и невостребованности мастера — ведь этим периодом датируется реально осуществлённый проект осушения Понтинских болот (1514-1516). 14 Римский период закончился в 1516 году, со смертью его покровителя Джулиано Медичи, и тогда же начался последний — французский период жизни учёного. Именно тогда, на закате его дней, к нему пришло, наконец, истинное признание. Король Франциск оказался, пожалуй, единственным из правителей, с кем столкнулся Леонардо, кто ценил его познания как таковые, безотносительно материальной пользы. «Отношение к нему короля было все время полно почитания. Если бы Леонардо пришлось смолоду работать в таких условиях, в каких он находился в Клу, быть может, многое из того, что он хотел сделать предметом особых трактатов, было бы осуществлено. Франциск постоянно вызывал его к себе, когда подолгу живая в Амбуазе, в своей любимой резиденции, а иногда сам с маленькой свитой приезжал в Клу. Они часами просиживали вместе, и Франциск никогда не уставал слушать то, что рассказывал ему Леонардо» [7: стр. 148]. Но Леонардо был уже стар, здоровье его пошатнулось, и многие его проекты поздно было реализовывать. Однако же, «когда он осмотрелся на новом месте, у него постепенно вырос в голове грандиозный план постройки Роморантенского канала, который должен был соединить Тур и Блуа с Соной. Канал должен был улучшить условия судоходства и оплодотворить всю ту область, через которую Леонардо думал его провести, так же, как проектировавшееся им когда-то канализование Арно. И, как всегда, у него уже были готовы чертежи и планы. Но дальше планов дело не пошло. Зато, когда гидротехнические работы в этой местности были предприняты при Генрихе IV, строители многое взяли из проектов Леонардо» [7: стр. 148]. Тем не менее, основная деятельность Леонардо во Франции сводилась к попыткам несколько систематизировать свои записи и познания, что, впрочем, ему не удалось. Кодексы Леонардо так и остались разрозненной коллекцией бесценных изобретений и сведений, которая была частично изучена и продолжает изучаться уже в наше время. 15 Во второй и третьей главах были рассмотрены причины внешнего характера, повлиявшие на возможность реализации инженерных проектов Леонардо да Винчи. Выше уже рассматривался целый класс проектов слишком грандиозных для воплощения. К ним можно с уверенностью отнести гигантский мост из Галаты в Стамбул, летательные аппараты, требовавшие современных дорогостоящий материалов. проект Не будет ошибкой «Идеального города», отнести хотя к и ним также воплотимый принципиально, но нуждавшийся в огромных материальных и трудовых затратах. Также, возможность по-видимому, воплотить все отсутствовала масштабные материально-техническая гидротехнические новшества Леонардо. Хотя здесь можно оговориться, что материальные возможности Возрождения были весьма велики, если вспомнить, к примеру, такие грандиозные постройки, как Собор Святого Петра в Риме, и дело скорее в недостаточном осознании обществом и правителями важности и выгоды инженерных новинок. Проследив творческий путь Леонардо да Винчи, можно заключить, что прихоти правителей, употребление талантов исследователя на организацию придворных торжеств, неуважение к занятиям наукой и перепитии войн оказали существенное сопротивление внедрению ценных изобретений и использованию глубоких познаний учёного. Однако, часть проектов не могла быть реализована даже в самых благоприятных политических условиях из-за содержащихся в них ошибок. Эти проекты рассмотрены в следующей главе реферата. ГЛАВА 4. Ошибки исследователя Помимо серьёзных внешних помех научно-инженерной деятельности Леонардо да Винчи, необходимо отметить, что некоторые его проекты 16 содржали ошибки. В этой главе приводятся примеры инженерных, математических и физических ошибок Леонардо и анализируется их роль в невозможности реализации проекта. В работе [6] приводится пример чертежа корабля с движущим колесом, созданного Леонардо. В статье, во-первых, отмечается, что такие проекты уже существовали в то время, во-вторых же указывается на слишком близкое расположение колеса к борту корабля, из-за которого колесо было не в состоянии вращаться, цепляясь о борт. Приведённая там же фотография современной модели проекта показывает, что при реконструкции ошибка была исправлена, и модель оказалась рабочей. Необходимо отметить, что эта незначительная геометрическая ошибка не умаляет важности изобретения и, безусловно, была бы легко исправлена в процессе реализации проекта, если бы она состоялась. С другой стороны, это изобретение, по всей видимости, не имело особой ценности до появления движущей силы для колеса, такой как паровой двигатель или более поздний двигатель внутреннего сгорания. Однако можно предполагать, что инженерные прозрения изобретателей Эпохи Возрождения имели отложенный эффект и стали необходимыми деталями позднейших технических изобретений. Для Леонардо были также характерны физические заблуждения того времени, основанные на трудах Аристотеля. В его рассуждениях о движении отсутствует понимание законов инерции, открытых Галилеем и Ньютоном столетие спустя. Вот записи самого да Винчи: «Против постоянного движения. Никакая неодушевленная вещь не сможет двигаться сама собою; следовательно, если она движется, то приводима в движение неравной силой, то есть силой неравной продолжительности и движения или неравной грузности. И с прекращением желания в первом двигателе тотчас же остановится второй» [1: стр. 69]. Следует отметить, что опыт экспериментатора и интуиция инженера не позволили ошибкам, следующим из этих утверждений, 17 вкрасться непосредственно в проекты Леонардо. Совершенно очевидно, что создатель метательных машин имел интуитивное представление об инерции, но еще не был готов корректно его обобщить. Таким образом, приведенная ошибка не могла играть решающей роли. То же можно сказать о незначительных арифметических и геометрических ошибках, обнаруженных в Мадридском кодексе и иллюстрациях к книге Лука Пачоли [12]. С другой стороны, в той же работе указан принципиальный недостаток «вертолёта» Леонардо — отсутствие ротора и статора, из-за которого аппарат не мог взлететь. В работе [6] указано, что его «дельтоплан» не имел закрылков. Согласно интернет-источникам, современные испытания доказали, что «парашют» Леонардо действовал, но при этом был абсолютно неуправляем. Эти недостатки, несомненно, имеют критическое значение и показывают, что даже наиболее талантливые изобретатели Ренессанса были далеки от покорения воздуха. ЗАКЛЮЧЕНИЕ В заключение можно сделать следующие выводы об инженерных проектах Леонардо да Винчи: 1) Далеко не все его проекты были его собственными изобретениями, то есть Кодексы Леонардо — не только результат его личных исследований, но и плод гигантской работы по объединению научно-технических достижений Ренессанса. 2) Одной из причин утраты многих ценных изобретений, описанных в них, может являться разрозненность и зашифрованность Кодексов, что крайне затрудняло доступ к информации. 3) Многие проекты не были воплощены при жизни автора по ряду объективных причин: частые войны, недостаточная финансовая поддержка, 18 идеологическая неготовность общества к эффективному техническому прогрессу, отсутствие материалов и средств для реализации проектов. 4) Сам Леонардо, по-видимому, был серьёзным, вдумчивым, энциклопедически образованным и аккуратным исследователем (хотя в его работах встречались ошибки и заблуждения, как случайного характера, так и свойственные времени). Он успешно воплотил те свои проекты, которые нашли достаточную поддержку у его покровителей (в основном, гидротехнические и, отчасти, архитектурные). 5) Некоторые проекты Леонардо были успешно воплощены в современности, что доказывает его огромный инженерный талант, намного опережающий своё время. Список литературы: 1. Сборник: «Леонардо да Винчи. Избранные произведения». - М.: Издательство Студии Артемия Лебедева, 2010. 432с. 2. Джорджо Вазари. Жизнеописания наиболее знаменитых живописцев, ваятелей и зодчих. М.: Альфа-книга, 2008. 1070 с. 3. Зубов В. П. Леонардо да Винчи. М.: Наука, 2008. 351 с. 4. W. Tarelko. Leonardo da Vinci — precursor of engeneering design // International design conference - design 2006. Dubrovnik - Croatia, May 15 - 18, 2006. 5. Moon F.C. Social Networks in the History of Innovation and Invention. NY. Springer, 2013, 196 с. 6. Cesari Rossi. The precursors of Leonardo da Vinci’s studies // The 14th IFToMM World Congress, Taipei, Taiwan, October 25-30, 2015. DOI Number: 10.6567/IFToMM.14TH.WC.OS7.005 7. Дживилегов А. Леонардо да Винчи. М. «Молодая Гвардия», 1982. 197 с. 8. Гарэн Э. Проблемы Итальянского Возрождения. М.: «Прогресс», 1986. 400 стр. 19 9. E. F.-V. Gonzales. Transformation Geometry. Leonardo da Vinci’s urban proposal for Milan // EGA Revista de Expression Grafica Arquitectonica 21(27), pp. 142-153, 2016 10. R. Weingardt. Leonardo da Vinci // Leadership and Management in Engineering 10(1), pp. 43-48, 2010 11. A. Galli, M. Gargano, L. Bonizzoni, C. Giorgione, N. Ludwig, F. Maspero, M. Orlandi, L. Zoia, M. Martini. A multidisciplinary investigation on a pair of Leonardesque canal lock gates // Microchemical Journal 138 (2018) 408–417 12. Dirk Huylebrouck. Lost in Enumeration: Leonardo da Vinci’s Slip-Ups in Arithmetic and Mechanics // Mathematical Intelligencer, 34(4), pp. 15-20, 2012 20
