Беспалова СФУx

УДК 331.1
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ МОТИВАЦИИ ТРУДА МОЛОДОГО
СПЕЦИАЛИСТА НА ПРЕДПРИЯТИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Беспалова А.М.
научный руководитель канд. экон. наук, доцент Волкова О. Ю.
Сибирский государственный университет путей сообщения
Мотивация труда — это стремление работников удовлетворить свои потребности
посредством трудовой деятельности, так как молодой специалист является главным
трудовым и интеллектуальным ресурсом предприятии железнодорожного транспорта,
то мотивация труда наиболее важный аспект для его продуктивной деятельности.[4]
Исходя из этого, можно сказать, что данная тема является актуальной на сегодняшний
день.
Целью данной работы явилось исследование существующей системы мотивации
на предприятиях железнодорожного транспорта, проведение анализа ее эффективности
и выявление возможных недостатков, подлежащих совершенствованию в ходе
нынешней реформы.
Мною были изучены нормативные документы ОАО «Российские железные
дороги» за последние несколько лет, монографии и статьи в периодических печатных
изданиях. В результате исследования было выявлено, что методы мотивации,
используемые и внедряемые на предприятиях железнодорожного транспорта,
разнообразны и многочисленны.
Наиболее
информативно
современная
кадровая
политика
отрасли
железнодорожного транспорта представлена в документе «Реформирование
железнодорожного транспорта: политика кадрового обеспечения», основным разделом
которого является Концепция кадровой политики на железнодорожном транспорте и в
распоряжении ОАО «РЖД» от 30 июня 2014г. № 1545р «Об утверждении Положения о
молодом специалисте в ОАО «РЖД».[3]
Кадровая политика отрасли железнодорожного транспорта направлена на то, что
руководители должны предъявить новые требования к молодым специалистам, среди
которых: высокая ответственность, компетентность и достаточная квалификация.
Система мотивации на предприятиях железнодорожного транспорта не только
соответствует классическим теориям, но
и учитывает основные характерные
особенности железнодорожного транспорта:
использование автоматизированных
систем управления; масштабность; непрерывность технологического процесса;
необходимость обеспечения безопасности движения и другие.
В ходе исследования было выявлено, что развитие кадрового потенциала на
предприятиях железнодорожного транспорта требует новых подходов в решении задач,
связанных с подбором, подготовкой молодых специалистов и переподготовкой кадров,
снижением текучести, созданием мотивации на конечный результат трудовой
деятельности компании.
Одним из разделов системы мотивации труда применяемых для молодых
специалистов является наставничество, которое используется для приобретения
профессиональных навыков и адаптации молодых специалистов. Наставник – это
наиболее опытный человек, руководитель среднего звена или специалист, знающий
особенности и специфику работы по должности стажера. Более полное описание можно
увидеть в распоряжении от 28 апреля 2008 г. №906р «Об утверждении Положения о
наставничестве в ОАО «РЖД». Для стимулирования труда молодых специалистов на
предприятиях железнодорожного транспорта используются системы премирования.
и
так
и
и
и
Следующим рассматриваемым направлением является система оплаты труда на
предприятии железнодорожного транспорта. Большинство молодых специалистов не
устраивает величина их заработной платы, в основном неспособных обеспечить
приемлемый заработок на уровне рационального потребительского бюджета. Тем не
менее, доля работников, недовольных величиной заработной платы, постепенно
снизилась с 70% до 57% за два года. Причиной является упорство руководства
компании в том, что рост заработной платы не должен опережать рост
производительности труда.
Премирование на предприятиях железнодорожного транспорта организовано с
низкой эффективностью. Хотя огромное количество видов вознаграждений подробно
прописано в соответствующих документах, фактически их получает лишь
незначительная часть работников. Обязательные премии не выполняют мотивирующей
функции и являются незначимыми.
Некоторые из видов вознаграждения являются дорогостоящими для компании
(например, каждый молодой специалист может использовать один раз в год
бесплатный проезд по железной дороге), а в части других материальных льгот не
обеспечивается равный доступ работников (санатории всероссийского значения) либо
наблюдается невысокий уровень качества (медицинское обслуживание).
Пробелом в системе вознаграждения являются необоснованная очень
существенная разница в оплате труда рядовых работников и их непосредственных
руководителей, что порождает конфликты.
Анализ результатов социологического опроса показал, что проведенная на
данный момент реформа системы оплаты труда на предприятиях железнодорожного
транспорта не воспринимается работниками настолько негативно, как было в момент
ее внедрения. Этому способствовал эффект привыкания, но для более полного учета
мнения молодых специалистов и, как следствия, увеличения отдачи от существующих
и вновь внедряемых методов мотивации требуются более масштабные исследования.
Отсутствие планов бесконфликтного высвобождения работников, усугубляет
психологический дискомфорт на предприятиях железнодорожного транспорта.
Вследствие этого наблюдается недостаточно комфортный моральный климат в
коллективах и на предприятии в целом, незаинтересованность работников в
результатах их труда и т.д. Для решения этой проблемы необходима система
взвешенных мер, а начинать следует с основополагающих моментов – пересмотр
соответствующих документов, нормативных актов, устранения несоответствий
документов, совершенствования должностных инструкций.
Таким образом, можно сделать вывод, что потенциал развития системы
мотивации труда молодых специалистов ОАО «Российские железные дороги»
сконцентрирован в совершенствовании системы премирования, которая обеспечит
стимулирование развития их компетенций.
а
а
d
k
у
и
и
такой
и
е ее
а
а
а
их
Список литературы:
1.«Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» Федеральный закон
Государственной Думы РФ от 10 января 2003г. №18-ФЗ
2.«Железные дороги. Настоящее и будущее» №2. ОАО «Российские железные дороги».
Москва 2007.
3.Распоряжение ОАО «РЖД» от 30 июня 2014г. № 1545р «Об утверждении Положения
о молодом специалисте в ОАО «РЖД».
4. Венин В.Р. «Менеджмент» учебник 2-е издание. Проспект. Москва 2004.
5.«Экономика железных дорог» Журнал для руководителей и финансовоэкономических работников №4. Издатель: ЗАО «МЦФЭР». Москва 2009.