1 МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ НАЦІОНАЛЬНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ДИПЛОМНА РОБОТА на тему: "Проект будівництва автомобільної дороги Вербівка – Ксаверівка – Зозів у Вінницькій області" Студент Дишлов Олександр Григорович Керівник Малько Марія Миколаївна Завідуючий кафедрою Савенко Вячеслав Якович Київ 2015 2 ЗМІСТ Стор. ВСТУП 4 Розділ 1. ФІЗИКО-ГЕОГРАФІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНУ ПРОКЛАДАННЯ ТРАСИ 1.1 Клімат траси 5 1.2 Географічне положення та рельєф. 5 9 1.3 Інженерно-геологічна будова і гідрогеологічні умови траси автомобільної дороги 11 Розділ 2. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНА ЧАСТИНА 14 Розділ 3. ТРАСА ДОРОГИ 16 3.1 Характеристика траси 17 3.2 Відведення земель 20 3.3 Рекультивація земель 21 3.4 Перевлаштування комунікацій 21 Розділ 4. ПІДГОТОВЧІ РОБОТИ 4.1 Локальний кошторис на підготовчі роботи Розділ 5. ЗЕМЛЯНЕ ПОЛОТНО 22 24 28 5.1 Поздовжній профіль 28 5.2 Характеристика земляного полотна 28 5.3 Локальний кошторис на влаштування земляного полотна 29 Розділ 6. ДОРОЖНІЙ ОДЯГ 6.1 Локальний кошторис на влаштування дорожнього одягу Розділ 7. ШТУЧНІ СПОРУДИ 7.1 Локальний кошторис на влаштування з.б труби Розділ 8. БУДІВЛІ І СПОРУДИ ДОРОЖНЬОЇ ТА 34 38 41 42 49 АВТОТРАНСПОРТНОЇ СЛУЖБИ 8.1 Локальний кошторис на влаштування павільйону Розділ 9. ОБСТАНОВКА І ПРИНАЛЕЖНОСТІ ДОРОГИ 49 51 3 9.1. Пересічення та примикання 9.1.1 Локальний кошторис на влаштування з'їздів 9.2 Дорожні знаки і огородження 9.2.1 Локальний кошторис на влаштування дорожніх знаків 51 53 55 55 Розділ 10. АРХІТЕКТУРНО – ПЛАНУВАЛЬНІ РІШЕННЯ 68 Розділ 11. ОХОРОНА НАВКОЛИШНЬОГО ПРИРОДНОГО 69 СЕРЕДОВИЩА Розділ 12. ОХОРОНА ПРАЦІ 71 12.1 Загальна частина 71 12.2 Обов’язки працівників 73 12.3 Навчання з питань охорони праці 73 12.4 Служба охорони праці 74 12.5 Технологічні рішення 12.6 Охорона праці при виробництві підготовчих робіт 74 12.7 Вимоги безпеки при роботі на дорожніх машинах 75 12.7.1 Загальні вимоги 75 12.8.2 Автогрейдери 77 12.8.3 Самохідні катки 79 12.8.4 Скрепери 80 Розділ 13. БЕЗПЕКА РУХУ 83 Розділ 14. ОРГАНІЗАЦІЯ БУДІВНИЦТВА 85 Розділ 15. КОНТРОЛЬ ЯКОСТІ ТА ПРИЙНЯТТЯ РОБІТ 87 15.1.При зведенні земляного полотна 88 15.2 При улаштуванні дорожнього одягу 90 15.3 Будівництві штучних споруд 92 ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ 95 4 1 Дишлов Проект будівництва автомобільної дороги Доцент кафедри, к.т.н. Олександр Вербівка – Ксаверівка – Зозів у Григорович Вінницькій області доцент Малько М.М. ВСТУП Автомобільна дорога Вербівка – Ксаверівка – Зозів згідно титульного списку автомобільних доріг загального користування станом на 01.01. 2015 року відноситься до районних доріг і має індекс С-02-10-05. Районні автомобільні дороги з'єднують районні адміністративні центри з іншими населеними пунктами, а останні — між собою, з підприємствами, об'єктами культури, іншими дорогами загального користування у межах району. Їх довжина становить 69,5 тис. км. В середньому на одне село припадає всього 2,44 км районних автомобільних доріг, які повинні забезпечувати життєдіяльність 555 його мешканців (середня чисельність). Районних доріг в Україні 41 %. Виписка параметрів дороги Вербівка – Ксаверівка – Зозів із титульного списку доріг Вінницької області : Загаль Індекс Найменування на дороги дороги протяж ність С-02-10- а/д Вербівка-Ксаверівка- 05 Зозів 12,5 В тому числі асфаль тобе булиж чорне біле на шосе шосе мосто ва тон 7,9 всього твердих покритів 7,9 грун това 4,6 По всій довжині дороги є побудовано 10 водопропускних залізобетонних труб, мости відсутні. Проектна ділянка дороги розташована на території Липовецького району Вінницької області. Характеристика населенних пунктів, через які проходить автодорога: 5 Село Вербі́вка (до 1946 року — Ротмістрівка[1]) Населення становить 520 осіб. Населення села Ксаверівка становить 11 осіб. Село розташоване за 6 км від Вербівки, за 27 км від райцентру Липівця, за 56 км від обласного центру Вінниці і за 2 км від Погребищенського контейнерного заводу Населення села Зо́зів становить 1883 осіб. Біля села бере початок річка Соб та протікає річка Пастушенко. Згідно з заключенням Вінницької інспекції по охороні пам’яток історії та культури в зоні будівництва дороги не виявлені пам’ятки археології. Довжина проектної ділянки дороги складає 6235 м . Дану ділянку автодороги ообслуговує філія «Липовецький райавтодор» державного підприємства «Вінницький облавтодор». Загальна мережа доріг, які обслуговуються Липовецьким райавтодорм становить 281,3 км. Із них: регіональні дороги – 45,5 км; територіальні дороги 82,0 км; обласні догроги 42,0 км; районні дороги 111,8 км. По типах покриття дороги району розподілені так: асфальтобетонні – 52,5 км; чорне шосе – 92,4 км; покриття із білого щебеню 67,4 км; бруківка – 58,5 км грунтові – 10,5 км. На балансі Служби автомобільних доріг у Вінницькій області станом на 01.01.2015р. знаходиться 9528,2км доріг, із них: державного значення – 2939км, місцевого значення – 6589,2км Штучних споруд: мостів та шляхопроводів – 847шт./15979,6 пог.м., в т.ч. на дорогах державного значення – 330шт./8570,3 пог.м. 6 Труби – 6646 шт/ 94061 пог.м., в т.ч. на дорогах державного значення – 2107шт./35156 пог.м. За типом покриття автодороги поділяються на: Цементно-бетонні – 16,8км. Асфальто-бетонні – 1919,2км. Чорно-щебеневі – 3341км. Біло-щебеневі – 2110,8км. Бруківка – 1595,1км. Грунтові – 545,3км. Автодороги державного значення поділяються на: Міжнародні дороги, протяжністю 365,2км, це – М-12 Стрій – Тернопіль – Кіровоград – Знам’янка – 185,4км М-21 Житомир – Могилів-Подільський – 179,8км Регіональні дороги, протяжністю 726,5 км, це Р-08 Немирів – Ямпіль – 118,6км Р-17 Біла Церква – Тетіїв – Липовець – Гумен – 93,7км Р-31 Бердичів – Хмільник – Літин до М12 – 58,7км Р-32 Кременець – Біла Церква – 45км Р-33 Вінниця – Турбів – Гайсин – Велика Михайлівка – 202,1км Р-36 Немирів – Могилів-Подільський – 105,7км Р-54 Краснопілка – Теплик – Бершадь – Дубинове – 102,7км Територіальні дороги загальною протяжність 1847,3км. Протяжність доріг державного значення за категоріями: I категорії – 101,3км (4 та більше смуг руху з розділенням транспортних потоків та інтенсивністю руху більше 10000 автомобілів на добу) II категорії – 356,8км (ширина проїзної частини не менше 9м, інтенсивність руху 3000 – 10000 автомобілів на добу) III категорії – 1671,7км (проїзна частина 7,5м, інтенсивність руху 10003000 автомобілів на добу) 7 IV категорії – 779,8км V категорії – 10,9км Автодороги місцевого значення поділяються на: Обласні протяжністю – 2528,2км Районні протяжністю – 4061км Мережа доріг загального користування сформована та забезпечує транспортне сполучення між населеними пунктами, але потребує фінансування на реалізацію проектів із розвитку, збереження, підвищення рівня безпеки дорожнього руху та комфортності перевезень. На автомобільних дорогах загального користування, у відповідності до вимог Укравтодору, постійно проводяться роботи по доведенню їх до відповідного експлуатаційного стану. Стрімке збільшення інтенсивності руху транспорту, в тому числі і великовагового, за останні роки потребує вирішення питань щодо розвитку існуючої мережі доріг з доведенням її до параметрів доріг вищих категорій. Зростання інтенсивності руху і особливо долі в ний великовантажних автомобілів, автопоїздів і автобусів привели до значного росту знищувальної та руйнівної дії автомобілів на дорогу, результатом чого є збільшення потреби в ремонтно-відновлювальних дорожніх роботах, їх об’ємів. . По останнім даним більшість покриттів не відповідають вимогам нормативних документів по рівності. Значна частина покриттів вичерпали свою несучу здатність і тому потребує їх підсилення. Більшість автомагістралей вже зараз піддаються навантаженням від дорожнього руху, перевищуючих їх початково запроектований рівень. Оскільки погіршення стану дорожнього покриття несприятливо впливають на умови руху, безпеку, ускладнюють обслуговування і збільшують експлуатаційні витрати транспортних засобів, необхідно відновлення напротязі поточного десятиріччя більшої частини всіх цементобетонних дорожніх покриттів. 8 1. ФІЗИКО-ГЕОГРАФІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНУ ПРОКЛАДАННЯ ТРАСИ 1.1 Клімат траси Клімат Вінниччини помірно континентальний. Для нього характерні тривале, нежарке літо з достатньою кількістю вологи, порівняно коротка, несувора зима. За своїм географічним положенням територія області перебуває в сфері впливу насичених вологою повітряних мас, що йдуть з Атлантичного океану, і периферичної частини сибірського (азіатського) антициклону, для якого типовими є сухі, холодні континентальні повітряні маси. На клімат області мають вплив також повітряні маси з Арктики і Середземномор'я. Вінниччина, як і вся Україна, розташована в помірному поясі. Обласний центр - м. Вінниця - знаходиться під 49° північної широти, тобто віддалений від екватора на 49°, а від Північного полюса - на 41°. Місто розташоване північніше Північного тропіка на 26° і південніше Північного полярного кола на 17°. Клімат краю залежить також від положення висоти Сонця над горизонтом в різні пори року. Максимальної висоти Сонце у м. Вінниці досягає понад 64° в день літнього сонцестояння (22 червня), коли його проміння найбільш прямовисне падає на Землю і найкраще зігріває її; найнижче положення над горизонтом займає Сонце в день зимового сонцестояння (22 грудня) - близько 18°, коли його проміння найменше зігріває поверхню Землі, а в дні весняного і осіннього рівнодення (21 березня і 23 вересня) висота Сонця над горизонтом близька до 41°. Якщо при цьому врахувати, що протяжність області з півночі на південь дуже невелика (менше 2°), то висота Сонця над горизонтом на різних широтах майже однакова. В літню пору на території області, як і всього Поділля, переважають вологі вітри західного і північно-західного румбів. Вони найбільше впливають на кліматичні умови районів, розташованих на північний захід від лінії 9 Могилів-Подільський - Гайсин. У холодну пору року (з жовтня по квітень) на території області, що лежить на південний схід від цієї лінії, відчутний вплив сибірського антициклону з вітрами південних і південно-східних румбів. Найхолоднішим місяцем по всій області є січень, найтеплішим - липень. Середні амплітуди коливань температури протягом року не перевищують 25°. Під дією континентальних повітряних мас іноді буває, що взимку температура повітря в окремі дні знижується навіть до -32°...-38°. Влітку температура підвищується іноді до +37°. Максимум опадів припадає на травень - липень (130-170 мм). Найменш вологими є зимові місяці. В грудні - лютому випадає від 65 до 80 мм. Середньорічні суми опадів на території області становлять 440-590 мм. На холодний період року припадає 20-25% річної суми опадів. Найбільше опадів буває на північному заході області. З просуванням на південний схід річна сума опадів поступово зменшується. Вже в Тульчинському і Гайсинському районах їх випадає приблизно 450 мм, а на крайньому півдні області - менше 450 мм, тобто 2/3 суми опадів, які бувають на північному заході. Вночі та зранку бувають тумани. Найчастіше вони з'являються в зниженнях рельєфу - в балках, низовинах, долинах річок. Тумани у весняні та осінні місяці внаслідок конденсації дають іноді за добу до 0,5 - 1 мм опадів. Влітку досить часті сильні роси. Як і тумани, найбільші роси випадають у долинах річок. Стійкий перехід середньої добової температури через 0° є початком весни на території області. Це найчастіше буває в другій декаді березня. Весна триває близько двох місяців. Характерними рисами весни в області є: інтенсивне підвищення вдень температури, завдяки чому сходить стійкий сніговий покрив, відтає грунт, посилюється випаровування. У квітні середня температура повітря о 13-й годині досягає +10...+13°. Перехід середньої добової температури повітря через +5° відбувається у першій декаді квітня, а через +10° - наприкінці третьої декади. 10 Встановлення теплої погоди і припинення нічних заморозків - такі умови переходу весни до літа. Літо триває з другої половини травня до першої половини вересня. У цей же час випадає найбільше дощів, переважно у вигляді злив. Кількість днів з опадами поступово зменшується з наближенням осені. Температура повітря о 13-й годині досягає в травні +18...+20°, в червні - серпні +21...+25°. Літні максимальні температури досягають у липні й серпні +35...+39°. Осінь настає з переходом середньої добової температури повітря через +10° у бік зниження. Перед цим близько місяця стоїть тепла погода. Настання осені (перша декада жовтня) супроводиться заморозками, загальним зниженням температури, зменшенням кількості опадів. Характерною рисою осені на Вінниччині є повернення теплих сонячних днів. Осінь закінчується наприкінці листопада, коли середні добові температури повітря переходять через 0° у бік зниження. Перед настанням зими на території області середні добові температури скрізь нижчі 0°, але вищі -5°. До початку зими стоїть нестійка погода: морозні дні змінюються відлигою, не раз утворюється і сходить сніговий покрив. Відлиги під час зими є характерними для Вінниччини, а температура повітря іноді підвищується до +10...+13° Найхолодніші місяці в області - січень і лютий. Континентальність клімату посилюється з північного заходу на південний схід. Північно-західні райони характеризуються більш тривалою зимою, коротшим прохолоднішим літом, більшою кількістю опадів та їх рівномірним розподілом протягом року, порівняно меншими річними амплітудами температур, інтенсивною хмарністю і вітрами північно-західних румбів. Південні райони області зазнають значного впливу континентальних повітряних мас. Опади бувають здебільшого на початку літа, переважно у вигляді злив. Вітри південно-східного напряму приносять у ці райони різке похолодання взимку і засуху влітку. 11 Взагалі клімат Вінниччини сприятливий для сільськогосподарського виробництва. Тривале, тепле, достатньо вологе літо, рання весна, суха осінь, зима з помірними морозами і значним сніговим покривом. Клімат Липовецького району помірно-континентальний, перехідний від океанічного до материкового, з теплою і порівняно недовгою зимою і не жарким літом. За 50-річними спостереженнями Липовецької метеостанції пересічна температура січня "-5,6 С", липня - "+18,8С". Середньорічна кількість опадів становить 645 мм., що дозволяє віднести Липовеччину до помірно-вологої, теплої агро кліматичної зони. Період із температурою понад " + 10 С" становить 159 днів. Річна кількість опадів 550мм. Сніговий покрив лежить на протязі 110днів. Середня висота покриву 0,35м. Кількість днів в році: 3 ожеледицею – 20, з туманом – 60, хуртовиною – 20, грозою – 25, градом 2. Середня річна температура повітря 7 оС, мінімальна – (-35оС), максимальна-(+35оС). Нормативна глибина сезонного промерзання суглинистих ґрунтів 0,9 м. 1.2 Географічне положення та рельєф Рельєф території Вінницької області в тому вигляді, яким він є тепер, сформувався в тісному зв'язку з геологічною будовою і в результаті дій зовнішніх факторів. Великий вплив на формування рельєфу мала (і тепер має) робота текучих вод. Багатовікові нашарування пухких порід розмили текучі води. Русла річок, яри, балки розчленували поверхню на численні пасма. Тому сучасна поверхня області являє собою в цілому хвилясту, подекуди пагористу рівнину. Територія Вінницької області розташована в межах великої геоморфологічної області - Правобережної височини. На території Вінниччини, враховуючи особливості геологічного розвитку рельєфу і геоструктури, виділяють такі геоморфологічні райони: Подільське плато і Придніпровську височину. 12 Зниження в рельєфі, по якому течуть Снивода, Соб і Південний Буг, відокремлює Подільське плато від Придніпровської височини, частина якої заходить на територію області. Плато дуже порізане долинами численних невеликих річок, ярами і не становить суцільної рівної поверхні, але рівнинні простори характерні для всіх вододілів. Східна і північно-східна частини Подільського плато в межах області значно менше розчленовані долинами річок. Кристалічні породи тут перекриті неглибоким шаром антропогенових відкладів. Загальне зниження рельєфу в бік долини Південного Бугу і Сниводи відбувається поступово. Долини У північнозахідній частині області плато має середню висоту від 250 до 300 м. Окремі підвищення є на північний захід від Вінниці (середня висота 300 м), на південь від Хмільника (середня висота-300 м, найбільша-345 м). Липовецький район лежить при переході від Подільського плато до Придніпровської височини. Район розташований у лісостеповій фізикогеографічній зоні, Дністровсько-дніпровської лісостепової фізико-географічної провінції. Поверхня підвищена полого хвиляста лісова рівнина, розчленована балками із лісо- і луко- степовими ландшафтами в західній частині. Липовецький район розташований у північно-східній частині Вінницької області, та межує з Калинівським, Погребищенським, Оратівським, Іллінецьким, Немирівським та Вінницьким районами (лише останній має стільки ж сусідів). Площа району - 969 км2. Ділянка вишукувань знаходиться в межах центральної дорожньо- кліматичній зони (У-II, згідно [1] стор.12 , Таблиця А.1). За характером та ступенем зволоження ділянка дороги відноситься до 2 типу місцевості, згідно [1]. За умовами роботи асфальтобетонів відповідно до таблиці Б1 [1] південно-східна частина Вінницької області відноситься до зони А-4. 13 1.3 Інженерно-геологічна будова і гідрогеологічні умови траси автомобільної дороги Більша частина території Вінницької області розташована в межах Українського кристалічного щита, на його південно-західній окраїні. Геологічна історія території області складна. Вона плинула і на формування рельєфу. Фундамент території складають гірські породи, утворення яких відноситься до докембрійського часу. Вони представлені в основному гранітогнейсами. У порівнянні з палеозойськими і мезозойськими відкладами, на значно більшій частині території області поширені неогенові відклади, зокрема, сарматського і балтського ярусів. Відклади балтського ярусу здебільшого поширені у лівобережній частині Південного Бугу, в центральній і південній частинах області, в основному на вододілах. У балтських відкладах чергуються білі сипучі піски, крихкий пісковик, червоні, бурі глини і галька. Потужність відкладів-від 5 до 120 м. (найбільша у південно-східній частині області). Антропогенові відклади поширені по всій території області. Вони представлені бурими глинами, лесом і лесовидними суглинками, алювієм на річкових терасах. У північно-східній частині області, де проходить запроектована траса дороги, дуже поширені піщано-галькові відклади, які, як вважають, принесли сюди талі льодовикові води останнього зледеніння (дніпровського). В геологічній будові ділянки траси беруть участь антропогенові, нижньо-середньо-верхньочетвертинні алювіальні, алювіально-делювіальні, делювіальні утворення і докембрійськи кристалличні породи. Геологічна будова ділянки проектуємої автомобільної дороги обумовлена широким розвитком водно-льодовикових відкладів, характерних для всього Вінницького Полісся. 14 2. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНА ЧАСТИНА Автомобільна дорога місцевого значення «Вербівка – Ксаверівка – Зозів» розташована на території України і пролягає по території Липовецького району Вінницької області, з’єднує села Вербівка, Ксаверівка, Зозів. В результаті будівництва автомобільної дороги покращаться транспортно-експлуатаційні показники роботи автомобільного транспорту, умови пасажирського сполучення і соціального розвитку. Інтенсивність руху на розрахунковий період складає на 2015рік 34 авт/добу; Інтенсивність руху транспортних засобів на двадцятирічну перспективу можна визначити з виразу NP.O.O = N0 (1+ β)n , де N0 – інтенсивність руху в 2015 році і становить 34 авт/добу; β - коефіцієнт щорічного приросту інтенсивності руху дорівнює 0,05 (5%); n – термін служби дорожнього одягу до капітального ремонту, приймається згідно пункту 4.1.6. ДБН В.2.3-4:2007 стор.14 і становить 20 років. Перспективна нтенсивність руху транспортних засобів в 2035 році буде становити N = 89 авт/добу. У відповідності з перспективною інтенсивністю руху на 2035 рік проектна ділянка дороги віднесена до V категорії згідно таблиці 4.1 «Технічна класифікація автомобільних доріг» [1]. Між селами передбачено рух автобусів, тому згідно примітки 3* Таблиці 3 ширину укріплених узбіч приймаємо по 0,75 м. Склад руху на розрахунковий 2035рік складає: вантажні автомобілі - 28%, в тому числі: - легкі - 41% 15 - середні - 49% - важкі - 11% легкові автомобілі –71% Приведений на перспективу склад руху прийнятий з наявністю в районі марок автомобілів, а також перспективи розвитку автомобільної промисловості. Параметри дороги наступні: розрахункова швидкість руху в полі на рівнинній місцевості становить 90 км/год, в населеному пункті 60 км/год; ширина проїзної частини в полі і в населеному пункті прийнята – 6,0 м; ширина узбіччя – 1,75 м; ширина укріпленої смуги узбіччя – 0,75 м; найменша ширина земляного полотна - 8,0; дорожній одяг з полегшеним типом покриття; розрахункове навантаження для штучних споруд А-11, НК-80; Таблиця 2.1 - Параметри елементів плану і поздовжнього профілю, що залежать від розрахункової швидкості Найменування елементів Найбільший поздовжній похил, ‰. Найменший радіус кривої у плані, м Найменший радіус кривої у поздовжньому профілі, м; - опуклої; - увігнутої Найменша відстань видимості, м: - для зупинки автомобіля; - зустрічного автомобіля 90 км/год 60 км/год 55 450 70 150 7500 2500 2500 1500 175 300 85 170 16 Крутизну укосів насипу заввишки до 3 м слід призначати з урахуванням забезпечення безпечного з'їзду транспортних засобів у аварійних ситуаціях – не крутіше 1:3. 17 3. ТРАСА ДОРОГИ 3.1 Характеристика траси Початок траси прийнятий ПК 0+00, в селі Вербівка на перехресті доріг C02-10-20 "Біла-Вербівка" та C-02-10-26 "Вербівка-Зозівка". Кінець траси прийнято початок твердого покриття вулиці села Ксаверівка на ПК65+35. Траса автомобільної дороги Вербівка – Ксаверівка – Зозів від ПК 0+00 до ПК 20+100 проходить по південній межі населеного пункту с. Вербівка , далі до кінця траси по землях Вербівської сільської ради Липовецького району. Довжина проектної ділянки 6,535 км. Проектна ділянка має: 4 кути повороту з радіусами кривих 450 – 800 м. Всі кути повороту запроектовані з перехідними кривими з улаштуванням віражів і розширенням на кривій згідно [1]. Будівництво дороги буде проведене з урахуванням максимального збереження елементів навколишнього ландшафту, мінімального зняття земель, а також за рахунок вулиць населених пунктів с. Вербівка, с. Ксаверівка. Для будівництва земляного полотна вишуканий і узгоджений зосереджений резерв ґрунту площею 3га на землях Вербівської сільської ради Липовецького району, вільна від забудов ділянка. Зосереджений резерв ґрунту розташований на відстані 0,2 км від ПК 10+00 проектної ділянки дороги. Резерв ґрунту складений пісками пилуватими, маловологими. Елементи плану траси відповідають нормам ДБН В.2.3-4-2007 “Автомобільні дороги”, ДБН Б.2.4-1-94 “Планування і забудова сільських поселень”, поселень”. ДБН 360-92**“Планування і забудова міських і сільських 18 Рисунок 3.1 Схема району розміщення траси дороги 19 : Відомість кутів повороту ділянки дороги, що проектується додається Таблиця 3.1.2 - Відомість кутів повороту, прямих і кругових кривих ┌────────────────────────┬──────────────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────────┐ │ кути │ к р и в і │ п р я м і │ ├────┬───────────┬───────┼───────┬───────┬───────┬────────┬────────────┬────────────┼────────┬────────┬───────┤ │ │ │ │бета 1 │ A 1 │ L 1 │ T 1 │ поч.закр. │ поч. КК │ │ │ │ │ N │ місцезна- │ кут │град. │ м │ м │ м │ ПК + │ ПК + │ пряма │ відст. │дирекц.│ │кута│ ходження │ повор.├───────┼───────┼───────┼────────┼────────────┼────────────│вставка │ між │ кут │ │ │ вершини │+ право│альф.КК│ R │ LKK │ D │ Lзакр. │ Б │ │ вершин.│ │ │ кута │─ ліво │град. │ м │ м │ м │ м │ м │ │ кутів │ │ │ │ │ ├───────┼───────┼───────┼────────┼────────────┼────────────│ │ │ │ │ │ ПК + │ град. │бета 2 │ A 2 │ L 2 │ T 2 │ кін.закр. │ кін. КК │ м │ м │ град. │ │ │ │ │град. │ │ │ │ │ ПК + │ │ │ │ ├────┴───────────┴───────┼───────┼───────┼───────┼────────┼────────────┼────────────┼────────┼────────┼───────┤ │н.х. 0+ 0.00 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ╞════════════════════════╪═══════╪═══════╪═══════╪════════╪════════════╪════════════╡ 2076.88│ 2261.31│ 52.56│ │ │ 6.41│ 217 │ 105.00│ 184.43│ 20+76.88 │ 21+81.88 │ │ │ │ │ ├───────┼───────┼───────┼────────┼────────────┼────────────┤ │ │ │ │ 1 22+61.31 32.37│ 19.15│ 450 │ 151.17│ 7.70│ 361.17 │ 19.93 ╞════════╪════════╪═══════╡ │ ├───────┼───────┼───────┼────────┼────────────┼────────────┤ │ │ │ │ │ 6.41│ 217 │ 105.00│ 184.43│ 24+38.05 │ 23+33.05 │ │ │ │ ╞════════════════════════╪═══════╪═══════╪═══════╪════════╪════════════╪════════════╡ 818.55│ 1254.70│ 85.33│ │ │ 6.41│ 217 │ 105.00│ 251.71│ 32+56.60 │ 33+61.60 │ │ │ │ │ ├───────┼───────┼───────┼────────┼────────────┼────────────┤ │ │ │ │ 2 35+ 8.31 47.40│ 34.18│ 450 │ 269.37│ 24.05│ 479.37 │ 43.07 ╞════════╪════════╪═══════╡ │ ├───────┼───────┼───────┼────────┼────────────┼────────────┤ │ │ │ │ │ 6.41│ 217 │ 105.00│ 251.71│ 37+35.97 │ 36+30.97 │ │ │ │ ╞════════════════════════╪═══════╪═══════╪═══════╪════════╪════════════╪════════════╡ 1708.04│ 2160.30│ 133.13│ 20 Таблиця 3.1.2 (продовження) ┌────────────────────────┬──────────────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────────┐ │ кути │ к р и в і │ п р я м і │ ├────┬───────────┬───────┼───────┬───────┬───────┬────────┬────────────┬────────────┼────────┬────────┬───────┤ │ │ │ │бета 1 │ A 1 │ L 1 │ T 1 │ поч.закр. │ поч. КК │ │ │ │ │ N │ місцезна- │ кут │град. │ м │ м │ м │ ПК + │ ПК + │ пряма │ відст. │дирекц.│ │кута│ ходження │ повор.├───────┼───────┼───────┼────────┼────────────┼────────────│вставка │ між │ кут │ │ │ вершини │+ право│альф.КК│ R │ LKK │ D │ Lзакр. │ Б │ │ вершин.│ │ │ кута │─ ліво │град. │ м │ м │ м │ м │ м │ │ кутів │ │ │ │ │ ├───────┼───────┼───────┼────────┼────────────┼────────────│ │ │ │ │ │ ПК + │ град. │бета 2 │ A 2 │ L 2 │ T 2 │ кін.закр. │ кін. КК │ м │ м │ град. │ │ │ │ │град. │ │ │ │ │ ПК + │ │ │ │ ╞════════════════════════╪═══════╪═══════╪═══════╪════════╪════════════╪════════════ ════════╪════════╪═══════╡ │ │ 6.41│ 217 │ 105.00│ 200.55│ 54+44.01 │ 55+49.01 │ │ │ │ │ ├───────┼───────┼───────┼────────┼────────────┼────────────┤ │ │ │ │ 3 56+44.56 -36.21│ 22.59│ 450 │ 180.49│ 10.60│ 390.49 │ 24.70 ╞════════╪════════╪═══════╡ │ ├───────┼───────┼───────┼────────┼────────────┼────────────┤ │ │ │ │ │ 6.41│ 217 │ 105.00│ 200.55│ 58+34.50 │ 57+29.50 │ │ │ │ ╞════════════════════════╪═══════╪═══════╪═══════╪════════╪════════════╪════════════╡ 312.86│ 655.20│ 96.52│ │ │ 4.18│ 310 │ 120.00│ 141.80│ 61+47.36 │ 62+67.36 │ │ │ │ │ ├───────┼───────┼───────┼────────┼────────────┼────────────┤ │ │ │ │ 4 62+89.16 11.40│ 3.04│ 800 │ 42.90│ 0.70│ 282.90 │ 4.92 ╞════════╪════════╪═══════╡ │ ├───────┼───────┼───────┼────────┼────────────┼────────────┤ │ │ │ │ │ 4.18│ 310 │ 120.00│ 141.80│ 64+30.26 │ 63+10.26 │ │ │ │ ╞════════════════════════╪═══════╧═══════╧═══════╧════════╧════════════╧════════════╡ 104.74│ 246.54│ 108.32│ │к.х. 65+35.00 │ │ │ │ │ └────────────────────────┴──────────────────────────────────────────────────────────╘════════╧════════╧═══════╛ 21 3.2 Відведення земель Для будівництва автомобільної дороги місцевого значення Вербівка – Ксаверівка – Зозів км 0+000 – км 6+535 необхідно виконати відведення земель у постійне користування 11,72 га на території Липовецького району, із них: - 1,01 га землі ДП “Липовецьке лісове господарство”; - 0,61 га землі вулиці с. Вербівка; - 1,16 га землі запасу Вербівської сільської ради (рілля); - 7,16 га – смуга відведення існуючої ґрунтової дороги; Ширина смуги відведення у постійне користування від 12,0 м до 25,0 м. В зону будівельних робіт попадають дерева в кількості 1429 та 2,1 га чагарників, які необхідно вирубати, так як вони знаходяться від кромки проїзної частини ближче ніж вимагає [8]. Дерева, які підлягають вирубці у кількості 1207 шт. знаходяться у відомстві ДП “Липовецьке лісове господарство”, 57 шт. – Служби автомобільних доріг у Вінницькій області. Попереднє погодження земель, які відводяться під будівництво автодороги, виконане у відповідності із вимогами земельного кодексу України. Витрати сільськогосподарського виробництва не підлягають відшкодуванню згідно земельного кодексу України, статті 208. В статті 208 “Звільнення від відшкодування втрат сільськогосподарського і лісогосподарського виробництва” записано: 1. Від відшкодування втрат сільськогосподарського і лісогосподарського виробництва звільняються громадяни і юридичні особи у випадку використання земельних ділянок для державних об’єктів дорожнього будівництва за умови повернення земельних ділянок у стан придатний для попереднього використання. 22 Таблиця 3.2.1 - Технічні показники Довжина ділянки дороги 6,535 Км Ширина земляного полотна 10,0 – 23,0 М Проїзної частини 6,0 – 7,6 М Розподільчої смуги Немає - Узбіччя 1,75 М Смуги відводу 12,0 – 25,0 М Розрахункова швидкість 90 км/год У населених пунктах 60 км/год Тип покриття Чорний щебінь 3.3 Рекультивація земель Рекультивація земель, зайнятих під зосереджений резерв ґрунту, виконана у відповідності з вимогами Липовецького районного відділу земельних ресурсів та відповідно до вимог “Основних положень на відновлення земель, які порушені при розробці корисних копалин, при проведенні геолого -розвідувальних, будівельних робіт”. Родючий шар ґрунту, що знімається з-під підошви земляного полотна, з’їздів, виїздів, тротуарів, котлованів для захоронення сміття, берм використовується на укріплення узбіч та укосів. З площі зосередженого резерву ґрунту передбачено зняття родючого шару ґрунту на глибину 0,3 м, в обсязі 4000 м3 який подальшому використовується для його рекультивації. На підставі листа Міністерства екології та природних ресурсів України №3516/10/3-10 від 9.10.2000р., ґрунт в зосередженому резерві ґрунту не відноситься до корисних копалин, їх виїмка проводиться у місцях погоджених з землекористувачем. 23 3.4 Перевлаштування комунікацій При прокладанні траси дороги і розміщенні її елементів в поперечному профілі в зону будівництва попадають повітряні лінії електропередач, які у відповідності з технічними умовами проектом передбачено перевлаштування. 4. ПІДГОТОВЧІ РОБОТИ Ширина смуги постійного відводу земель для будівництва ділянки автомобільної дороги визначена розрахунками на підставі запроектованого поздовжнього і поперечного профілів. У ширину смуги постійного відводу включені і додаткові площі для забезпечення бічної видимості прилягаючої до дороги смуги на відстані 25м від кромки проїзної частини, що передбачено, згідно [8], на ділянках траси, що проходять через лісові масиви. У смугу постійного відводу включені площі, необхідні для влаштування з'їздів, переукладання інженерних комунікацій, інших споруджень, передбачених проектною документацією. На ділянках водовідвідних споруджень уздовж земляного полотна смуга відводу прийнята необхідна для їхнього розміщення. Площа тимчасового відводу земель визначена виходячи з прийнятої технології робіт. До ділянок тимчасового відводу земель відносяться місця, виділені під розробку притрасових резервів, місця складування рослинного ґрунту, площі, необхідні для проїзду будівельного транспорту в період виробництва будівельномонтажних робіт. Площі постійного і тимчасового відводу не виходять за границі площ, обумовленими нормами відводу земель для автомобільних доріг. Тимчасово займані землі передбачається по завершенню будівництва об'єкта привести в стан, придатний для подальшого використання, з передачею їх власникам. Збитки землекористувачів, заподіяні вилученням земельних ділянок під будівництво автодороги, підлягають відшкодуванню відповідно до чинного законодавства. До початку відсипання земляного полотна передбачається виконати 24 комплекс робіт підготовчого періоду по розчищенню дорожньої смуги від лісових насаджень. Границю смуги розчищення встановлено проектом по поздовжньому і поперечних типових і індивідуальних профілях з урахуванням забезпечення бічної видимості. До складу робіт з розчищення дорожньої смуги, необхідної для розміщення земляного полотна, входять наступні види робіт, а саме: валка лісу, обробка дерев, збір і видалення порубочних залишків, трелювання й оброблення хлистів з корчуванням пнів, згідно [3]. Відходи розчищення цілком повинні бути вилучені зі смуги відводу до початку земляних робіт і, за узгодженням з органами лісового нагляду, у спеціально відведених місцях ліквідуються при строгому дотриманні протипожежних вимог. У підготовку території будівництва включені роботи з урізання і вивезення ґрунтів із площі, де ведеться корчування пнів, зняття рослинного ґрунту на всьому протязі траси проектованої автодороги зі зрушенням його в тимчасові відвали, розташовані уздовж земляного полотна. До початку земляних робіт розчищають дорожню смугу та площадки, які відведені для кар’єрів, резервів, будівель та споруд від лісу, кущів, пнів, порубочних залишків, великих каменів та інших предметів. Роботу організують в такій послідовності: зрізання чагарнику та дрібного лісу; ваління дерев; очищення стовбурів від сучків; вивезення стовбурів; прибирання сучків; корчування та прибирання пеньків; зняття рослинного шару; засипка ям, що утворилися після корчування пеньків. Видалення чагарнику та рубання лісу виконують в межах кордонів, встановлених в проекті. При наявності в межах смуги відведення цінних порід дерев, їх викопують та пересаджують в інше місце. Нормування часу і трудомісткості виконання робіт виконують в залежності від діаметру стовбурів, твердості деревини та густоти дрібнолісся і чагарнику. Дерева спилюють моторними бензопилами . Для того щоб дерево падало в вибраному напрямку його при спилюванні не допилюють на 2-3 см . Недопил в процесі падіння дерева відіграє роль шарніру , який забезпечує падіння дерева в 25 потрібному направлені. В випадку наскрізного пропилу дерево валиться у бік природного тяготіння , що є небезпечним для робітників . Дерево звалюють за допомогою допоміжних засобів : гідравлічних клинів , звалювальних вилок або лопаток . Трелювання звалених дерев , дерева з кронами або з обрубленими сучками вивозять трелювальними тракторами на розділювальну площадку . Сучки складують в місцях , щоб не мішати роботі дорожніх машин . При трелюванні дерева прищеплюють до тягового канату лебідкою за допомогою чокера - стального каната , на одному кінці якого закріплюють кільце , а на іншому крюк . Кінці чокера кріпляться до тягового канату лебідки . Видалення пнів проводять бульдозерами та корчувачами-збирачами . В пеньках з міцною кореневою системою корінь підрізають з одної або з усіх сторін бульдозером . Залишені після викорчовування пнів або валки дерев ями засипають ґрунтом з пошаровим ущільненням . Після вичісування коренів і зняття рослинного шару всю поверхню основи планують і ущільнюють до потрібної щільності. - 26 - Локальний кошторис на будівельні роботи № 1-1-1 на вирубування насаджень Підготовлення території будівництва Основа: креслення (специфікації ) № зведена відомість обсягів робіт Кошторисна вартість Кошторисна трудомісткість Кошторисна заробітна плата Середній розряд робіт 10,664 0,15471 3,853 2,3 тис. грн. тис.люд.-год. тис. грн. розряд Складений в поточних цінах станом на “10 травня” 2015 р. Вартість одиниці, грн. № п/п 1 Обґрунтування (шифр норми) Найменування робіт і витрат Одиниця виміру 2 1 Е1-209-1 3 Розчищення площ вiд чагарника i дрiбнолiсся машинами глибинної пiдготовки полiв на тракторi потужнiстю 79 кВт [108 к.с.] 4 га 2 Е1-195-1 Корчування дерев у грунтах природного залягання викорчовувачами-збирачами на тракторi потужнiстю 79 кВт [108 к.с.] з трелюванням до 100 м, дiаметр дерев до 16 см 100шт 3 Е1-207-2 Згрiбання зрiзаного або викорчуваного середнього чагарника i дрiбнолiсся чагарниковими граблями на тракторi потужнiстю 79 кВт [108 к.с.] з перемiщенням до 20 м га Всього експлуатації машин заробітної плати в тому числі заробітної плати Кількість 5 Витрати труда робітників, люд.-год. Загальна вартість, грн. експлуатації машин не зайнятих обслуговуваням машин заробітВсього тих, що ної плати в тому обслуговують числі замашини робітної на одиниплати всього цю 8 9 10 11 12 3378 3378 __-__ __-__ 796 54,825 30,15 6 6142,10 - 7 6142,10 1447,98 2,5 1059,93 151,72 908,21 253,42 2650 379 2271 634 8,76 9,5517 21,9 23,88 0,55 486,13 - 486,13 139,79 267 - 267 77 __-__ 5,2932 __-__ 2,91 0,55 - 27 - 1 2 4 Е1-210-5 3 Спалювання з перетрушуванням валiв з середнього чагарника, дрiбнолiсся i корiння викорчовувачами-збирачами на тракторi потужнiстю 79 кВт [108 к.с.] 4 га 5 0,55 6 2039,70 1001,10 7 320,71 83,94 8 1122 Разом прямі витрати по кошторису 7417 Разом будівельні роботи, грн. в тому числi: вартість матеріалів, виробів та конструкцій, грн. всього заробiтна плата, грн. Загальновиробничi витрати, грн. трудомісткість в загальновиробничих витратах, люд.год. заробітна плата в загальновиробничих витратах, грн. Всього будівельні роботи, грн. 7417 395 2483 3247 42,36 1370 10664 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Всього по кошторису Кошторисна трудомісткість, люд.год. Кошторисна заробiтна плата, грн. 10664 154,71 3853 9 10 551 176 46 930 6092 1553 11 57,8 3,1311 12 31,79 1,72 53,69 58,66 - 28 - 5. ЗЕМЛЯНЕ ПОЛОТНО. 5.1 Поздовжній профіль Поздовжній профіль земляного полотна запроектований у відповідності до вимог [1] табл.. 2.2 виходячи з умов забезпечення розрахункової швидкості 90 км/год в полі та 60км/год в населеному пункті для дороги V категорії. Основні технічні показники поздовжнього профілю: - найбільший поздовжній ухил - 31о/оо - найменший радіус вертикальних кривих: в полі: опуклих – 5000м угнутих – 2000м в населеному пункті: опуклих – 3000м угнутих – 2000м На всій довжині ділянки дороги, факторів, які несприятливо впливають на стійкість і міцність земляного полотна, таких як пучиноутворення, застій поверхневих вод не спостерігається. 5.2 Характеристика земляного полотна Земляне полотно запроектовано з урахуванням рельєфу місцевості, кліматичних умов району прокладання траси в дорожньо-кліматичному районі У-II згідно вимог [1]. Проектом передбачено насипання земляного полотна до проектних відміток. Ширина земляного полотна 9,5 м – 12,7м. Поперечні профілі земляного полотна прийняті типові, відповідно до типового проекту 503-0-48-87 “Земляное полотно автомобильных дорог общего пользования” [27] Будування земляного полотна передбачається із зосередженого резерву ґрунту і кюветів. Ґрунти в резерві представлені пісками пилуватими, маловологими, які використовуються при будівництві. Виїзд із резерву здійснюється по ґрунтовій дорозі 19 м, з виїздом на дорогу на ПК 33+00. - 29 - Коефіцієнт відносного ущільнення ґрунту прийнятий 1,10 при коефіцієнті ущільнення 0,80. Щільність гру нту в резерві 1,65 г/см3. Крутизна залягання укосів прийнята 1:3 – при висоті насипу до 3 м і 1:1,5 – при висоті насипу більше 3 м. Перед відсипанням земляного полотна передбачено зняття рослинного шару ґрунту товщиною 0,30 м з-під підошви насипу і укосів земляного полотна, виїздів, з’їдів, тротуарів, котловану для захоронення сміття, який складується в здовж насипу земляного полотна з правої та лівої сторони і використовується в подальшому для укріплення узбіч, укосів і кюветів, на з’їзди, виїзди, розворотне кільце. Поверхневий водовідвід забезпечується водопропускними спорудами, кюветами, поперечними ухилами проїзної частини і узбіч, укоси і кювети укріплюються засівом трав з підсипанням рослинного шару ґрунту товщиною 0,10м. Обсяги земляних і укріплюючих робіт підраховані аналітичним способом по поперечних профілях. Локальний кошторис на будівельні роботи № 2-1-1 на влаштування земляного полотна Земляне полотно Основа: креслення (специфікації ) № зведена відомість обсягів робіт Кошторисна вартість Кошторисна трудомісткість Кошторисна заробітна плата Середній розряд робіт 1528,306 23,53291 577,186 2,2 тис. грн. тис.люд.-год. тис. грн. розряд Складений в поточних цінах станом на “10 травня” 2015 р. Вартість одиниці, грн. № п/п 1 Обґрунтування (шифр норми) Найменування робіт і витрат Одиниця виміру Всього експлуатації машин заробітної плати в тому числі заробітної плати Кількість Витрати труда робітників, люд.-год. Загальна вартість, грн. експлуатації машин не зайнятих обслуговуваням машин заробітВсього тих, що ної плати в тому обслуговують числі замашини робітної на одиниплати всього цю 8 9 10 11 12 53393 53393 __-__ __-__ 13360 12,342 491,08 2 1 Е1-24-5 3 Зняття рослинного шару грунту 1 групи бульдозером потужністю 79 кВт з переміщенням грунту до 10 м 4 1000м3 5 39,789 6 1341,91 - 7 1341,91 335,76 2 Е1-24-13 К=2 Додавати на кожні наступні 10 м переміщення грунту [понад 10 м] бульдозерами потужністю 79 кВт [108 к.с.], група грунтів 1 ( 20 м ) 1000м3 39,789 2322,15 - 2322,15 581,02 92396 - 92396 23118 __-__ 21,3576 __-__ 849,8 3 Е1-35-2 Улаштування дорожнiх насипiв бульдозерами з перемiщенням грунту до 20 м, група грунтiв 2 1000м3 23,871 3488,97 - 3488,97 872,97 83285 - 83285 20839 __-__ 32,0892 __-__ 766 4 Е1-22-2 Розроблення грунту скреперами причiпними з ковшом мiсткiстю 3 м3 з перемiщенням грунту до 100 м, група грунтiв 2 1000м3 1,011 6868,89 206,50 6662,39 1819,68 6944 209 6735 1840 12,27 78,8871 12,4 79,75 1 2 5 Е1-22-14 к=10 3 Додавати на кожні наступні 10 м переміщення грунту [понад 100 м] при розробленні грунту скреперами причіпними з ковшом місткістю 3 м3, група грунтів 2 ( 100м ) 4 1000м3 5 0,174 6 3367,19 111,08 7 3256,11 890,60 6 Е1-22-14 К=20 Додавати на кожні наступні 10 м переміщення грунту [понад 100 м] при розробленні грунту скреперами причіпними з ковшом місткістю 3 м3, група грунтів 2 ( 200м ) 1000м3 0,459 6734,38 222,16 7 Е1-17-14 Розроблення грунту з навантаженням на автомобілі-самоскиди екскаваторами одноковшовими дизельними на гусеничному ходу з ковшом місткістю 0,5м3, група грунтів 2 1000м3 2,754 8 С331-34-1 Перевезення грунта самоскидами на вiдстань 1 км т 9 С331-34-1 Перевезення грунта самоскидами на вiдстань 2 км 8 586 9 19 10 567 155 11 6,6 38,61 12 1,15 6,72 6512,22 1781,21 3091 102 2989 818 13,2 77,22 6,06 35,44 9027,77 371,94 8642,14 2378,78 24862 1024 23800 6551 22,1 91,5654 60,86 252,17 1191 6,00 - 6,00 - 7146 - 7146 - __-__ - __-__ - т 3822 8,69 - 8,69 - 33213 - 33213 - __-__ - __-__ - 10 Е1-24-6 Переміщення грунту 2 групи на відстань 10 м бульдозером потужністю 79 кВт [108 к.с.] 1000м3 0,225 1661,96 - 1661,96 415,84 374 - 374 94 __-__ 15,2856 __-__ 3,44 11 Е1-131-1 Ущiльнення грунту причiпними кулачковими котками масою 8 т за перший прохiд по одному слiду при товщинi шару 10 см 1000м3 25,332 7000,66 - 7000,66 1820,31 177341 - 177341 46112 __-__ 67,4508 __-__ 1708,66 12 Е1-131-4 к=7 За кожний наступний прохід по одному сліду до норми 1-131-1 додавати ( 7 проходів ) 1000м3 25,332 6649,02 - 6649,02 2144,39 168433 - 168433 54322 __-__ 82,5972 __-__ 2092,35 13 Е1-135-1 Полив водою ущiльнювального грунту в насипах 1000м3 12,666 4418,19 323,13 3219,06 579,89 55961 4093 40773 7345 20,74 26,962 262,69 341,5 14 Е1-145-12 Планування укосів і полотна насипів та кювет-резерву механізованим способом, група грунтів 2 1000м2 117,681 1523,13 813,42 709,71 158,52 179243 95724 83519 18655 47,43 5,9586 5581,61 701,21 1 2 15 Е1-145-11 3 Планування рослинного шару по кюветрезерву механізованим способом, група грунтів 1 4 1000м2 5 76,305 6 1301,24 661,82 7 639,42 143,05 8 99291 9 50500 10 48791 10915 11 38,59 5,3897 12 2944,61 411,26 16 Е1-24-5 тех.ч. п.1.3.70 к=0,85 Зворотнє насування рослинного шару грунту 1 групи бульдозерами потужністю 79 кВт [108 к.с.] з переміщенням грунту до 10 м /ранiше розпушеного грунту/ 1000м3 28,848 1140,63 - 1140,63 285,39 32905 - 32905 8233 __-__ 10,4907 __-__ 302,64 17 Е1-24-13 Додавати на кожнi наступнi 10 м перемiщення грунту [понад 10 м] бульдозерами потужнiстю 79 кВт [108 к.с.], група грунтiв 1 1000м3 9,616 1161,08 - 1161,08 290,51 11165 - 11165 2794 __-__ 10,6788 __-__ 102,69 18 Е1-24-5 Розрівнювання рослинного шару грунту 1 групи бульдозером потужністю 79 кВт з переміщенням грунту до 10 м 1000м3 3,647 1341,91 - 1341,91 335,76 4894 - 4894 1225 __-__ 12,342 __-__ 45,01 19 Е1-30-2 Планування площ бульдозерами потужнiстю 79 кВт [108 к.с.] за 1 прохiд 1000м2 60 55,97 - 55,97 14,00 3358 - 3358 840 __-__ 0,5148 __-__ 30,89 Разом прямі витрати по кошторису 1037881 151671 875077 217216 Разом будівельні роботи, грн. в тому числi: вартість матеріалів, виробів та конструкцій, грн. всього заробiтна плата, грн. Загальновиробничi витрати, грн. трудомісткість в загальновиробничих витратах, люд.год. заробітна плата в загальновиробничих витратах, грн. Всього будівельні роботи, грн. 1037881 11133 368887 490425 6442,92 208299 1528306 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Всього по кошторису Кошторисна трудомісткість, люд.год. 1528306 23532,91 8869,38 8220,61 - 33 1 2 3 Кошторисна заробiтна плата, грн. 4 5 6 7 8 577186 9 10 11 12 Локальний кошторис на будівельні роботи № 2-1-2 на укріплення земляного полотна Земляне полотно Основа: креслення (специфікації ) № зведена відомість обсягів робіт Кошторисна вартість Кошторисна трудомісткість Кошторисна заробітна плата Середній розряд робіт Вимірник одиничної вартості Показник одиничної вартості 188,874 тис. грн. 1,68476 тис.люд.-год. 38,206 тис. грн. 1,0 розряд 6216,00 м2 30,39 грн. Складений в поточних цінах станом на “10 травня” 2015 р. Вартість одиниці, грн. № п/п 1 Обґрунтування (шифр норми) Найменування робіт і витрат Одиниця виміру Всього експлуатації машин заробітної плати в тому числі заробітної плати Кількість 2 1 Е1-152-2 3 Укріплення укосів земляних споруд та бокових канав посівом багаторічних трав механізованим способом 4 100м2 5 186,48 6 291,33 - 7 2 Е1-153-1 Полив посiвiв трав водою 100м2 186,48 539,96 42,07 453,21 81,64 7,95 1,20 Загальна вартість, грн. Витрати труда робітників, люд.-год. експлуатації машин не зайнятих обслуговуваням машин заробітВсього тих, що ної плати в тому обслуговують числі замашини робітної на одиниплати всього цю 8 9 10 11 12 54327 1483 __-__ __-__ 224 0,065 12,12 100692 7845 Разом прямі витрати по кошторису 155019 7845 Разом будівельні роботи, грн. в тому числi: вартість матеріалів, виробів та конструкцій, грн. всього заробiтна плата, грн. 155019 61176 23293 84515 15224 85998 15448 2,7 3,796 503,5 707,88 503,5 720 - 34 1 2 3 4 5 Загальновиробничi витрати, грн. трудомісткість в загальновиробничих витратах, люд.год. заробітна плата в загальновиробничих витратах, грн. Всього будівельні роботи, грн. 6 7 8 33855 461,26 14913 188874 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Всього по кошторису Кошторисна трудомісткість, люд.год. Кошторисна заробiтна плата, грн. 188874 1684,76 38206 9 10 11 12 - 35 - 6. ДОРОЖНІЙ ОДЯГ Виходячи із складу і інтенсивності руху на 20-річну перспективу 89 авт/добу визначено потрібний модуль пружності згідно [2] складає 123 МПа. Розрахункові навантаження прийняті 60 кН для параметрів автомобіля з навантаженням на одиничну більш навантажену вісь. Конструкція дорожнього одягу призначена в наслідок техніко економічного порівняння 3-ох варіантів. Прийнята конструкція дорожнього одягу наступна: основа із щебеню ГОСТ 3344-83, товщиною 0.15, покриття із чорного щебеню, шаром 0,08м. Конструкція дорожнього одягу на з’їздах, виїздах, в населеному пункті, під’їздах, розворотному колі прйнята аналогічно конструкції основного проїзду. Конструкція дорожнього одягу на тротуарах і посадкових майданчиках прийнято наступну: основа із щебеню фракційованого по ДСТУ Б В.2.75-98 товщиною 0.10 м, покриття із гарячої щільної дрібнозернистої суміші тип В марки ІІ 9128-84 АБ.Др.Щ.В.НП.ІІ по ДСТУ Б В.2.7-119-2003-05-98 - 0.04м. Ширина проїзної частини прийнята 6,0м, так як передбачено рух автобусів до сіл Ксаверівка та Зозівка згідно техніко-економічного розрахунку виданого Службою автомобільних доріг у Вінницькій області та погодження авто управління. Поперечний ухил проїзної частини прийнятий 25о/оо, на узбіччях - 40 о/оо. Для підвищення стійкості автомобілів на кривих влаштовують односхилий поперечний профіль - віраж з похилом проїзної частини та узбіч до центру кривої. Повне розширення проїзної частини складається з вільного геометричного розміщення автомобіля на смузі руху і додаткової величини уширення, що залежить від швидкості руху. При русі на горизонтальній кривій всі колеса автомобіля описують траєкторії різних радіусів: заднє внутрішнє колесо описує криву самого малого радіуса, предней зовнішнє - найбільшого. У зв'язку з цим автомобіль на кривій займає більшу ширину, ніж на прямій. Тому на горизонтальній кривій необхідно розширюючись смугу руху. Величину розширення приймаємо згідно [1]. - 36 - За результатами розрахунку складена відомість умовних відміток на відгонах віражу. Таблиця 6.1 - Відомісті розширень відгонів віражу на заокругленнях ВІДОМІСТЬ РОЗБИВАННЯ ВІДГОНУ ВІРАЖУ НА ЗАОКРУГЛЕННІ N ВУ на ПК 22+61.31 1 ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ кут │ра- │ L1 │ L2 │ві-│уши- │ місцезнаходження ПК+ │ │ град. │диус │ │ │раж│рення│___________________________________________________│ │(-лево)│ м │ м │ м │%. │ м │ НПК1 │ КПК1=НКК │ ККК=КПК2 │ НПК2 │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 32.37 450 105.00 105.00 40 0.70 20+76.88 21+81.88 23+33.05 24+38.05 │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ┌───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ │ з л і в а │ праворуч │ │ │ розріз │ узбіччя │ пр. ч. │ пр. ч. │узбіччя│ в і д м і т к и , м │ │ │______________________________________________________________________│ │ ПК + │ши- │укл│ши- │укл│ши- │укл│ши- │укл│ зліва │ │ праворуч │ │ │рина│ │рина│ │рина│ │рина│ │─────────────│ о с и│─────────────│ │ │ м │%. │ м │%. │ м │%. │ м │%. │бровка│кромка│ │кромка│бровка│ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │ 13 │ 14 │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 20+66.88 1.00 -40 3.00 -25 3.00 -25 1.00 -40 -0.12 -0.08 0.00 -0.08 -0.12│ │ +76.88 1.00 -25 3.00 -25 3.00 -25 1.00 -40 -0.10 -0.08 0.00 -0.08 -0.12│ │ 21+ 0.00 1.00 -2 3.00 -2 3.15 -25 1.00 -40 -0.01 -0.01 0.00 -0.08 -0.12│ │ +25.00 1.00 23 3.00 23 3.32 -25 1.00 -40 0.09 0.07 0.00 -0.08 -0.12│ │ +26.88 1.00 25 3.00 25 3.33 -25 1.00 -40 0.10 0.08 0.00 -0.08 -0.12│ │ +50.00 1.00 31 3.00 31 3.49 -31 1.00 -40 0.13 0.09 0.00 -0.11 -0.15│ │ +75.00 1.00 38 3.00 38 3.65 -38 1.00 -40 0.15 0.11 0.00 -0.14 -0.18│ │ +81.88 1.00 40 3.00 40 3.70 -40 1.00 -40 0.16 0.12 0.00 -0.15 -0.19│ Початок кругової кривої │ +81.88 1.00 40 3.00 40 3.70 -40 1.00 -40 0.16 0.12 0.00 -0.15 -0.19│ │ 22+ 0.00 1.00 40 3.00 40 3.70 -40 1.00 -40 0.16 0.12 0.00 -0.15 -0.19│ │ +25.00 1.00 40 3.00 40 3.70 -40 1.00 -40 0.16 0.12 0.00 -0.15 -0.19│ │ +50.00 1.00 40 3.00 40 3.70 -40 1.00 -40 0.16 0.12 0.00 -0.15 -0.19│ │ +75.00 1.00 40 3.00 40 3.70 -40 1.00 -40 0.16 0.12 0.00 -0.15 -0.19│ │ 23+ 0.00 1.00 40 3.00 40 3.70 -40 1.00 -40 0.16 0.12 0.00 -0.15 -0.19│ │ +25.00 1.00 40 3.00 40 3.70 -40 1.00 -40 0.16 0.12 0.00 -0.15 -0.19│ │ +33.05 1.00 40 3.00 40 3.70 -40 1.00 -40 0.16 0.12 0.00 -0.15 -0.19│ Кінець кругової кривої │ +33.05 1.00 40 3.00 40 3.70 -40 1.00 -40 0.16 0.12 0.00 -0.15 -0.19│ │ +50.00 1.00 35 3.00 35 3.59 -35 1.00 -40 0.14 0.11 0.00 -0.13 -0.17│ │ +75.00 1.00 29 3.00 29 3.42 -29 1.00 -40 0.11 0.09 0.00 -0.10 -0.14│ │ +88.05 1.00 25 3.00 25 3.33 -25 1.00 -40 0.10 0.08 0.00 -0.08 -0.12│ │ 24+ 0.00 1.00 13 3.00 13 3.25 -25 1.00 -40 0.05 0.04 0.00 -0.08 -0.12│ │ +25.00 1.00 -12 3.00 -12 3.09 -25 1.00 -40 -0.05 -0.04 0.00 -0.08 -0.12│ │ +38.05 1.00 -25 3.00 -25 3.00 -25 1.00 -40 -0.10 -0.08 0.00 -0.08 -0.12│ │ +48.05 1.00 -40 3.00 -25 3.00 -25 1.00 -40 -0.12 -0.08 0.00 -0.08 -0.12│ ВІДОМІСТЬ РОЗБИВАННЯ ВІДГОНУ ВІРАЖУ НА ЗАОКРУГЛЕННІ N ВУ на ПК 35+ 8.31 2 ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ кут │ра- │ L1 │ L2 │ві-│уши- │ місцезнаходження ПК+ │ │ град. │диус │ │ │раж│рення│___________________________________________________│ │(-лево)│ м │ м │ м │%. │ м │ НПК1 │ КПК1=НКК │ ККК=КПК2 │ НПК2 │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 47.40 450 105.00 105.00 40 0.70 32+56.60 33+61.60 36+30.97 37+35.97 │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ┌───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ │ з л і в а │ праворуч │ │ │ розріз │узбіччя │ пр. ч. │ пр. ч. │узбіччя │ в і д м і т к и , м │ │ │______________________________________________________________________│ │ ПК + │ши- │укл│ши- │укл│ши- │укл│ши- │укл│ зліва │ │ праворуч │ │ │рина│ │рина│ │рина│ │рина│ │─────────────│ о с и│─────────────│ │ │ м │%. │ м │%. │ м │%. │ м │%. │бровка│кромка│ │кромка│бровка│ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │ 13 │ 14 │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 32+46.60 1.00 -40 3.00 -25 3.00 -25 1.00 -40 -0.12 -0.08 0.00 -0.08 -0.12│ - 37 │ │ │ │ │ │ │ +56.60 +75.00 33+ 0.00 + 6.60 +25.00 +50.00 +61.60 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ +61.60 +75.00 34+ 0.00 +25.00 +50.00 +75.00 35+ 0.00 +25.00 +50.00 +75.00 36+ 0.00 +25.00 +30.97 │ │ │ │ │ │ │ │ +30.97 +50.00 +75.00 +85.97 37+ 0.00 +25.00 +35.97 +45.97 1.00 -25 3.00 -25 3.00 -25 1.00 -40 1.00 -7 3.00 -7 3.12 -25 1.00 -40 1.00 18 3.00 18 3.29 -25 1.00 -40 1.00 25 3.00 25 3.33 -25 1.00 -40 1.00 30 3.00 30 3.46 -30 1.00 -40 1.00 37 3.00 37 3.62 -37 1.00 -40 1.00 40 3.00 40 3.70 -40 1.00 -40 Початок кругової 1.00 40 3.00 40 3.70 -40 1.00 -40 1.00 40 3.00 40 3.70 -40 1.00 -40 1.00 40 3.00 40 3.70 -40 1.00 -40 1.00 40 3.00 40 3.70 -40 1.00 -40 1.00 40 3.00 40 3.70 -40 1.00 -40 1.00 40 3.00 40 3.70 -40 1.00 -40 1.00 40 3.00 40 3.70 -40 1.00 -40 1.00 40 3.00 40 3.70 -40 1.00 -40 1.00 40 3.00 40 3.70 -40 1.00 -40 1.00 40 3.00 40 3.70 -40 1.00 -40 1.00 40 3.00 40 3.70 -40 1.00 -40 1.00 40 3.00 40 3.70 -40 1.00 -40 1.00 40 3.00 40 3.70 -40 1.00 -40 Кінець кругової 1.00 40 3.00 40 3.70 -40 1.00 -40 1.00 35 3.00 35 3.57 -35 1.00 -40 1.00 28 3.00 28 3.41 -28 1.00 -40 1.00 25 3.00 25 3.33 -25 1.00 -40 1.00 11 3.00 11 3.24 -25 1.00 -40 1.00 -14 3.00 -14 3.07 -25 1.00 -40 1.00 -25 3.00 -25 3.00 -25 1.00 -40 1.00 -40 3.00 -25 3.00 -25 1.00 -40 -0.10 -0.03 0.07 0.10 0.12 0.15 0.16 кривої 0.16 0.16 0.16 0.16 0.16 0.16 0.16 0.16 0.16 0.16 0.16 0.16 0.16 кривої 0.16 0.14 0.11 0.10 0.04 -0.06 -0.10 -0.12 -0.08 -0.02 0.06 0.08 0.09 0.11 0.12 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 -0.08 -0.08 -0.08 -0.08 -0.10 -0.13 -0.15 -0.12│ -0.12│ -0.12│ -0.12│ -0.14│ -0.17│ -0.19│ 0.12 0.12 0.12 0.12 0.12 0.12 0.12 0.12 0.12 0.12 0.12 0.12 0.12 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 -0.15 -0.15 -0.15 -0.15 -0.15 -0.15 -0.15 -0.15 -0.15 -0.15 -0.15 -0.15 -0.15 -0.19│ -0.19│ -0.19│ -0.19│ -0.19│ -0.19│ -0.19│ -0.19│ -0.19│ -0.19│ -0.19│ -0.19│ -0.19│ 0.12 0.10 0.08 0.08 0.03 -0.04 -0.08 -0.08 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 -0.15 -0.12 -0.10 -0.08 -0.08 -0.08 -0.08 -0.08 -0.19│ -0.16│ -0.14│ -0.12│ -0.12│ -0.12│ -0.12│ -0.12│ ВІДОМІСТЬ РОЗБИВАННЯ ВІДГОНУ ВІРАЖУ НА ЗАОКРУГЛЕННІ N ВУ на ПК 56+44.56 3 ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ кут │ра- │ L1 │ L2 │ві-│уши- │ місцезнаходження ПК+ │ │ град. │диус │ │ │раж│рення│___________________________________________________│ │(-лево)│ м │ м │ м │%. │ м │ НПК1 │ КПК1=НКК │ ККК=КПК2 │ НПК2 │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ -36.21 450 105.00 105.00 40 0.70 54+44.01 55+49.01 57+29.50 58+34.50 │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ┌───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ │ з л і ва │ праворуч │ │ │ розріз │ узбіччя │ пр. ч. │ пр. ч. │узбіччя│ в і д м і т к и , м │ │ │______________________________________________________________________│ │ ПК + │ши- │укл│ши- │укл│ши- │укл│ши- │укл│ зліва │ │ праворуч │ │ │рина│ │рина│ │рина│ │рина│ │─────────────│ о с и│─────────────│ │ │ м │%. │ м │%. │ м │%. │ м │%. │бровка│кромка│ │кромка│бровка│ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │ 13 │ 14 │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 54+34.01 1.00 -40 3.00 -25 3.00 -25 1.00 -40 -0.12 -0.08 0.00 -0.08 -0.12│ │ +44.01 1.00 -40 3.00 -25 3.00 -25 1.00 -25 -0.12 -0.08 0.00 -0.08 -0.10│ │ +50.00 1.00 -40 3.04 -25 3.00 -19 1.00 -19 -0.12 -0.08 0.00 -0.06 -0.08│ │ +75.00 1.00 -40 3.21 -25 3.00 6 1.00 6 -0.12 -0.08 0.00 0.02 0.02│ │ +94.01 1.00 -40 3.33 -25 3.00 25 1.00 25 -0.12 -0.08 0.00 0.08 0.10│ │ 55+ 0.00 1.00 -40 3.37 -27 3.00 27 1.00 27 -0.13 -0.09 0.00 0.08 0.11│ │ +25.00 1.00 -40 3.54 -33 3.00 33 1.00 33 -0.16 -0.12 0.00 0.10 0.13│ │ +49.01 1.00 -40 3.70 -40 3.00 40 1.00 40 -0.19 -0.15 0.00 0.12 0.16│ │ Початок кругової кривої │ │ +49.01 1.00 -40 3.70 -40 3.00 40 1.00 40 -0.19 -0.15 0.00 0.12 0.16│ │ +50.00 1.00 -40 3.70 -40 3.00 40 1.00 40 -0.19 -0.15 0.00 0.12 0.16│ │ +75.00 1.00 -40 3.70 -40 3.00 40 1.00 40 -0.19 -0.15 0.00 0.12 0.16│ │ 56+ 0.00 1.00 -40 3.70 -40 3.00 40 1.00 40 -0.19 -0.15 0.00 0.12 0.16│ │ +25.00 1.00 -40 3.70 -40 3.00 40 1.00 40 -0.19 -0.15 0.00 0.12 0.16│ │ +50.00 1.00 -40 3.70 -40 3.00 40 1.00 40 -0.19 -0.15 0.00 0.12 0.16│ │ +75.00 1.00 -40 3.70 -40 3.00 40 1.00 40 -0.19 -0.15 0.00 0.12 0.16│ │ 57+ 0.00 1.00 -40 3.70 -40 3.00 40 1.00 40 -0.19 -0.15 0.00 0.12 0.16│ │ +25.00 1.00 -40 3.70 -40 3.00 40 1.00 40 -0.19 -0.15 0.00 0.12 0.16│ │ +29.50 1.00 -40 3.70 -40 3.00 40 1.00 40 -0.19 -0.15 0.00 0.12 0.16│ │ Кінец кругової кривої │ │ +29.50 1.00 -40 3.70 -40 3.00 40 1.00 40 -0.19 -0.15 0.00 0.12 0.16│ │ +50.00 1.00 -40 3.56 -34 3.00 34 1.00 34 -0.16 -0.12 0.00 0.10 0.14│ │ +75.00 1.00 -40 3.40 -28 3.00 28 1.00 28 -0.13 -0.09 0.00 0.08 0.11│ │ +84.50 1.00 -40 3.33 -25 3.00 25 1.00 25 -0.12 -0.08 0.00 0.08 0.10│ │ 58+ 0.00 1.00 -40 3.23 -25 3.00 10 1.00 10 -0.12 -0.08 0.00 0.03 0.04│ - 38 │ │ │ +25.00 +34.50 +44.50 1.00 -40 3.06 -25 3.00 -15 1.00 -15 1.00 -40 3.00 -25 3.00 -25 1.00 -25 1.00 -40 3.00 -25 3.00 -25 1.00 -40 -0.12 -0.12 -0.12 -0.08 -0.08 -0.08 0.00 0.00 0.00 ВІДОМІСТЬ РОЗБИВАННЯ ВІДГОНУ ВІРАЖУ НА ЗАОКРУГЛЕННІ N ВУ на ПК 62+89.16 -0.05 -0.08 -0.08 -0.06│ -0.10│ -0.12│ 4 ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ кут │ра- │ L1 │ L2 │ві-│уши- │ місцезнаходження ПК+ │ │ град. │диус │ │ │раж│рення│___________________________________________________│ │(-лево)│ м │ м │ м │%. │ м │ НПК1 │ КПК1=НКК │ ККК=КПК2 │ НПК2 │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 11.40 800 120.00 120.00 40 0.40 61+47.36 62+67.36 63+10.26 64+30.26 │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ┌───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ │ з л і в а │ праворуч │ │ │ розріз │ узбіччя │ пр. ч. │ пр. ч. │узбіччя│ в і д м і т к и , м │ │ │______________________________________________________________________│ │ ПК + │ши- │укл│ши- │укл│ши- │укл│ши- │укл│ зліва │ │ праворуч │ │ │рина│ │рина│ │рина│ │рина│ │─────────────│ о с и│─────────────│ │ │ м │%. │ м │%. │ м │%. │ м │%. │бровка│кромка│ │кромка│бровка│ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │ 13 │ 14 │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 61+37.36 1.00 -40 3.00 -25 3.00 -25 1.00 -40 -0.12 -0.08 0.00 -0.08 -0.12│ │ +47.36 1.00 -25 3.00 -25 3.00 -25 1.00 -40 -0.10 -0.08 0.00 -0.08 -0.12│ │ +50.00 1.00 -22 3.00 -22 3.01 -25 1.00 -40 -0.09 -0.07 0.00 -0.08 -0.12│ │ +75.00 1.00 3 3.00 3 3.09 -25 1.00 -40 0.01 0.01 0.00 -0.08 -0.12│ │ +97.36 1.00 25 3.00 25 3.17 -25 1.00 -40 0.10 0.08 0.00 -0.08 -0.12│ │ 62+ 0.00 1.00 26 3.00 26 3.18 -26 1.00 -40 0.10 0.08 0.00 -0.08 -0.12│ │ +25.00 1.00 31 3.00 31 3.26 -31 1.00 -40 0.12 0.09 0.00 -0.10 -0.14│ │ +50.00 1.00 36 3.00 36 3.34 -36 1.00 -40 0.15 0.11 0.00 -0.12 -0.16│ │ +67.36 1.00 40 3.00 40 3.40 -40 1.00 -40 0.16 0.12 0.00 -0.14 -0.18│ │ Початок кругової кривої │ │ +67.36 1.00 40 3.00 40 3.40 -40 1.00 -40 0.16 0.12 0.00 -0.14 -0.18│ │ +75.00 1.00 40 3.00 40 3.40 -40 1.00 -40 0.16 0.12 0.00 -0.14 -0.18│ │ 63+ 0.00 1.00 40 3.00 40 3.40 -40 1.00 -40 0.16 0.12 0.00 -0.14 -0.18│ │ +10.26 1.00 40 3.00 40 3.40 -40 1.00 -40 0.16 0.12 0.00 -0.14 -0.18│ │ Кінец кругової кривої │ │ +10.26 1.00 40 3.00 40 3.40 -40 1.00 -40 0.16 0.12 0.00 -0.14 -0.18│ │ +25.00 1.00 37 3.00 37 3.35 -37 1.00 -40 0.15 0.11 0.00 -0.12 -0.16│ │ +50.00 1.00 31 3.00 31 3.27 -31 1.00 -40 0.13 0.09 0.00 -0.10 -0.14│ │ +75.00 1.00 26 3.00 26 3.18 -26 1.00 -40 0.10 0.08 0.00 -0.08 -0.12│ │ +80.26 1.00 25 3.00 25 3.17 -25 1.00 -40 0.10 0.08 0.00 -0.08 -0.12│ │ 64+ 0.00 1.00 5 3.00 5 3.10 -25 1.00 -40 0.02 0.02 0.00 -0.08 -0.12│ │ +25.00 1.00 -20 3.00 -20 3.02 -25 1.00 -40 -0.08 -0.06 0.00 -0.08 -0.12│ │ +30.26 1.00 -25 3.00 -25 3.00 -25 1.00 -40 -0.10 -0.08 0.00 -0.08 -0.12│ │ +40.26 1.00 -40 3.00 -25 3.00 -25 1.00 -40 -0.12 -0.08 0.00 -0.08 -0.12│ Розрахункові навантаження визначенні для параметрів автомобілів групи “А”. Розрахунковий модуль пружності складає 123 МПа. Пісок, щебінь із кар’єрів, які розміщені в Вінницькій області пройшли радіологічний контроль. - 39 - Локальний кошторис на будівельні роботи № 4-1-1 на влаштування дорожнього одягу Дорожний одяг Основа: креслення (специфікації ) № зведена відомість обсягів робіт Кошторисна вартість Кошторисна трудомісткість Кошторисна заробітна плата Середній розряд робіт 5481,975 12,8468 315,705 3,1 тис. грн. тис.люд.-год. тис. грн. розряд Складений в поточних цінах станом на “10 травня” 2015 р. Вартість одиниці, грн. № п/п 1 Обґрунтування (шифр норми) 2 Найменування робіт і витрат 3 Одиниця виміру 4 Всього експлуатації машин заробітної плати в тому числі заробітної плати 6 7 Кількість 5 Загальна вартість, грн. Витрати труда робітників, люд.-год. експлуатації машин Всього заробітної плати 8 9 не зайнятих обслуговуваням машин тих, що в тому обслуговують числі замашини робітної на одиниплати всього цю 10 11 12 Роздiл 1. Підсилення існуючого покриття 1 Е27-15-1 Виправлення профiлю щебеневої основи з добавленням нового матерiалу 1000м2 12,6 35431,84 1525,83 6249,20 1761,11 446441 19225 78740 22190 87,29 69,0956 1099,85 870,6 2 Е27-48-1 Улаштування покриття з чорного щебеню товщиною 6 см зi щiльнiстю кам'яних матерiалiв 2,5-2,9 т/м3 1000м2 12,6 52450,35 1416,00 3247,25 1044,27 660874 17842 40915 13158 71,12 40,9985 896,11 516,58 3 Е27-48-5 К=2 На кожний 1 см змiни товщини шару до норм 27-48-1, 27-48-3 додавати або виключати Разом прямі витрати по роздiлу 1 1000м2 12,6 13967,07 - __-__ - 175985 - __-__ - __-__ - __-__ - 1283300 37067 119655 35348 Разом будівельні роботи, грн. 1283300 1995,96 1387,18 - 40 - 1 2 3 4 5 6 7 в тому числi: вартість матеріалів, виробів та конструкцій, грн. всього заробiтна плата, грн. Загальновиробничi витрати, грн. трудомісткість в загальновиробничих витратах, люд.год. заробітна плата в загальновиробничих витратах, грн. Всього будівельні роботи, грн. 8 9 10 11 12 1126578 72415 96840 1275,45 41236 1380140 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Всього по роздiлу 1 1380140 Роздiл 2. Нове покриття 4 Е27-24-1 Улаштування одношарової основи товщиною 15 см iз щебеню фракцiї 40-70 мм при укочуваннi кам'яних матерiалiв з границею мiцностi на стиск до 68,6 МПа [700 кгс/см2] 1000м2 27,317 77474,65 914,45 4710,35 1368,76 2116375 24980 128673 37390 51,81 53,7532 1415,29 1468,38 5 Е27-48-1 Улаштування покриття з чорного щебеню товщиною 6 см зi щiльнiстю кам'яних матерiалiв 2,5-2,9 т/м3 1000м2 27,317 52450,35 1416,00 3247,25 1044,27 1432786 38681 88705 28526 71,12 40,9985 1942,79 1119,96 6 Е27-48-5 К=2 На кожний 1 см змiни товщини шару до норм 27-48-1, 27-48-3 додавати або виключати 1000м2 27,317 13967,07 - __-__ - 381538 - __-__ - __-__ - __-__ - Разом прямі витрати по роздiлу 2 3930699 63661 217378 65916 Разом будівельні роботи, грн. в тому числi: вартість матеріалів, виробів та конструкцій, грн. всього заробiтна плата, грн. Загальновиробничi витрати, грн. трудомісткість в загальновиробничих витратах, люд.год. заробітна плата в загальновиробничих витратах, грн. Всього будівельні роботи, грн. 3930699 3649660 129577 171136 2241,79 72477 4101835 3358,08 2588,34 - 41 - 1 2 3 4 5 6 7 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Всього по роздiлу 2 Разом прямі витрати по кошторису Разом будівельні роботи, грн. в тому числi: вартість матеріалів, виробів та конструкцій, грн. всього заробiтна плата, грн. Загальновиробничi витрати, грн. трудомісткість в загальновиробничих витратах, люд.год. заробітна плата в загальновиробничих витратах, грн. Всього будівельні роботи, грн. 8 4101835 5213999 5213999 4776238 201992 267976 3517,24 113713 5481975 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Всього по кошторису Кошторисна трудомісткість, люд.год. Кошторисна заробiтна плата, грн. 5481975 12846,8 315705 9 100728 10 337033 101264 11 12 5354,04 3975,52 - 42 - 7. ШТУЧНІ СПОРУДИ. На ПК 44+50 проектується водопропускна труба діаметром 1,0м довжиною 14,5м. Труба улаштовуються по серії 3.501.1-144 з круглих ланцюгів ЗК4.200 довжиною 2,0 м діаметром 1,0 м та масою в 2,1 т кожен. На вході і виході монтуються збірні з.б. портальні стінки марки СТ10 масою 2,5т та по два відкрилка СТ4 масою 2,5 т. Улаштовується укріплення лотків труб монолітним бетоном на щебені, та укріплення бетонними плитами вхідного і вихідного русла. Локальний кошторис на будівельні роботи № 3-1-1 на влаштування з/б труби отв. 1,0м на ПК44+50 Штучні споруди Основа: креслення (специфікації ) № Кошторисна вартість Кошторисна трудомісткість Кошторисна заробітна плата Середній розряд робіт 73,196 0,64593 14,808 3,0 тис. грн. тис.люд.-год. тис. грн. розряд Складений в поточних цінах станом на “10 травня” 2015 р. Вартість одиниці, грн. № п/п 1 Обґрунтування (шифр норми) 2 Найменування робіт і витрат 3 Одиниця виміру 4 Всього експлуатації машин заробітної плати в тому числі заробітної плати 6 7 Кількість 5 Витрати труда робітників, люд.-год. Загальна вартість, грн. експлуатації машин Всього заробітної плати 8 9 не зайнятих обслуговуваням машин тих, що в тому обслуговують числі замашини робітної на одиниплати всього цю 10 11 12 Роздiл 1. Укладання ланок з/б труби отв. 1,00 м 1 Е1-13-5 Розроблення грунту у вiдвал екскаваторами "драглайн" або "зворотна лопата" з ковшом мiсткiстю 0,25 м3, група грунтiв 2 1000м3 0,116 7833,90 311,86 7522,04 2433,98 909 36 873 282 18,53 110,058 2,15 12,77 2 Е30-3-3 Влаштування пiщано-щебеневої подушки 100м3 0,144 1074 Влаштування щебеневої подушки 100м3 0,012 1051,96 337,25 846,14 271,27 10341 3 Е30-3-1 71812,82 7455,36 63819,17 5795,38 766 70 151 49 10 3 422,4 16,5416 328,35 13,3052 60,83 2,38 3,94 0,16 1 2 4 Е30-54-4 3 Укладання ланок одноочкових круглих залiзобетонних водопропускних труб отвором 1 м при висотi насипу на залiзницях до 6 м, на автомобiльних дорогах до 7 м 4 м3 5 6 772,30 213,33 7 409,13 140,50 8 4541 9 1254 10 2406 826 11 10,84 5,32 12 63,74 31,28 2284,65 920,06 897,47 - __-__ __-__ __-__ - 13434 - 1211 - 4504 - __-__ __-__ __-__ - Разом прямі витрати по роздiлу 1 35706 2434 __-__ __-__ __-__ 3440 1160 __-__ __-__ __-__ 130,66 46,59 Разом будівельні роботи, грн. в тому числi: вартість матеріалів, виробів та конструкцій, грн. всього заробiтна плата, грн. Загальновиробничi витрати, грн. трудомісткість в загальновиробничих витратах, люд.год. заробітна плата в загальновиробничих витратах, грн. Всього будівельні роботи, грн. 35706 5,88 5 С1415-8006 Кільця ЗК4.200 залiзобетоннi iз бетону В30 варіант 2 6 С147-1 Стрижнева арматура А-I м3 5,88 100кг 1,316 7 С147-2 100кг 5,019 Стрижнева арматура А-II 29832 3594 4993 66,82 2161 40699 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Всього по роздiлу 1 40699 Роздiл 2. Встановлення блоків оголовків. 8 Е37-74-4 Влаштування вхiдних i вихiдних оголовкiв iз монолiтного бетону В20 F200 W6 100м3 0,0202 90893,46 17618,83 3634,79 1326,08 1836 356 73 27 941,68 56,291 19,02 1,14 9 С124-2 Гарячекатана арматурна сталь гладка, клас А-1, дiаметр 8 мм т 0,0772 8613,56 - __-__ - 665 - __-__ - __-__ - __-__ - 10 С124-47 Надбавки до цiн заготовок за складання та зварювання каркасiв та сiток просторових дiаметром 8 мм т 0,0772 4546,49 - __-__ - 351 - __-__ - __-__ - __-__ - 1 2 11 С124-12 3 Гарячекатана арматурна сталь перiодичного профiлю, клас А-II, дiаметр 12 мм 4 т 5 0,0318 6 8358,78 - 7 __-__ - 12 С124-49 Надбавки до цiн заготовок за складання та зварювання каркасiв та сiток просторових дiаметром 12 мм т 0,0318 3722,11 - 13 Е37-74-4 Влаштування вхiдних i вихiдних оголовкiв iз монолiтного бетону В30 F200 W6 100м3 0,0392 14 С124-2 Гарячекатана арматурна сталь гладка, клас А-1, дiаметр 8 мм т 15 С124-47 Надбавки до цiн заготовок за складання та зварювання каркасiв та сiток просторових дiаметром 8 мм 16 Е30-78-2 8 9 10 __-__ - 11 __-__ - 12 __-__ - - __-__ - __-__ - __-__ - 3892 691 142 52 941,68 56,291 36,91 2,21 __-__ - 1499 - __-__ - __-__ - __-__ - 4546,49 - __-__ - 791 - __-__ - __-__ - __-__ - 0,0462 6964,58 3060,06 452,95 145,21 322 141 21 7 150,15 7,1224 6,94 0,33 100м2 0,662 5348,02 1987,42 299,51 96,02 3540 1316 198 64 99,82 4,7096 66,08 3,12 Конопатка швів паклею 100 м 1,1 263 100м 0,027 __-__ 810,40 293,21 263 Улаштування бетонних монолiтних лоткiв 239,50 239,50 54061,12 9738,99 1460 263 12,96 513,66 14,0581 Разом прямі витрати по роздiлу 2 15003 3030 __-__ 22 8 456 158 14,26 13,87 0,38 157,08 7,18 Разом будівельні роботи, грн. в тому числi: вартість матеріалів, виробів та конструкцій, грн. всього заробiтна плата, грн. Загальновиробничi витрати, грн. трудомісткість в загальновиробничих витратах, люд.год. заробітна плата в загальновиробничих витратах, грн. Всього будівельні роботи, грн. 15003 266 - __-__ - 118 99273,30 17618,83 3634,79 1326,08 0,174 8613,56 - т 0,174 Улаштування гiдроiзоляцiї обклеювальної двошарової бiтумною мастикою 100м2 17 Е30-78-3 Обмазувальна гiдроiзоляцiя бiтумною мастикою двошарова 18 РН3-7-1 19 Е31-22-1 11517 3188 4569 61,92 2004 19572 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Всього по роздiлу 2 19572 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Роздiл 3. Укріплення русла на вході (виході) 20 Е1-88-1 Планування укосiв виїмок i насипiв екскаваторами одноковшовими дизельними на гусеничному ходу з вiдсипкою грунту в кавальєр, група грунтiв 1-2 1000м2 0,0162 3652,73 152,48 3500,25 949,74 59 2 57 15 9,06 36,499 0,15 0,59 21 Е30-3-1 Влаштування щебеневої подушки 100м3 0,016 93 Укрiплення укосiв земляного полотна монолiтними бетонними плитами товщиною до 10 см 100м2 0,162 846,14 271,27 __-__ - 1021 22 Е1-158-5 63819,17 5795,38 9568,13 3592,17 1550 582 14 4 __-__ - 328,35 13,3052 207,4 - 5,25 0,21 33,6 - 23 Е1-159-3 Улаштування упорiв при укрiпленнi укосiв земляного полотна монолiтними бетонними плитами 100м 0,039 31531,89 7967,32 __-__ - 1230 311 __-__ - 447,1 - 17,44 - 24 С124-2 Гарячекатана арматурна сталь гладка, клас А-1, дiаметр 8 мм т 0,0356 8613,56 - __-__ - 307 - __-__ - __-__ - __-__ - 25 С124-47 Надбавки до цiн заготовок за складання та зварювання каркасiв та сiток просторових дiаметром 8 мм т 0,0356 4546,49 - __-__ - 162 - __-__ - __-__ - __-__ - 26 Е27-63-1 Улаштування укрiпних смуг шириною 0,5 i 0,75 м, товщиною 5 см iз асфальтобетону 1000м2 0,004 77547,06 2525,78 2280,25 829,95 310 10 9 3 126,86 33,5439 0,51 0,13 Разом прямі витрати по роздiлу 3 4639 998 80 22 Разом будівельні роботи, грн. в тому числi: вартість матеріалів, виробів та конструкцій, грн. всього заробiтна плата, грн. Загальновиробничi витрати, грн. трудомісткість в загальновиробничих витратах, люд.год. заробітна плата в загальновиробничих витратах, грн. Всього будівельні роботи, грн. 4639 3561 1020 1570 21,82 706 6209 56,95 0,93 1 2 3 4 5 6 7 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Всього по роздiлу 3 8 9 10 11 12 6209 Роздiл 4. Укріплення укосів на вході (виході) 27 Е1-88-1 Планування укосiв виїмок i насипiв екскаваторами одноковшовими дизельними на гусеничному ходу з вiдсипкою грунту в кавальєр, група грунтiв 1-2 1000м2 0,0185 3652,73 152,48 3500,25 949,74 68 3 65 18 9,06 36,499 0,17 0,68 28 Е30-3-1 Влаштування щебеневої подушки 100м3 0,019 110 Укрiплення укосiв земляного полотна монолiтними бетонними плитами товщиною до 10 см 100м2 0,14 846,14 271,27 __-__ - 1213 29 Е1-158-5 63819,17 5795,38 9568,13 3592,17 1340 503 16 5 __-__ - 328,35 13,3052 207,4 - 6,24 0,25 29,04 - 30 С124-2 Гарячекатана арматурна сталь гладка, клас А-1, дiаметр 8 мм т 0,0406 8613,56 - __-__ - 350 - __-__ - __-__ - __-__ - 31 С124-47 Надбавки до цiн заготовок за складання та зварювання каркасiв та сiток просторових дiаметром 8 мм т 0,0406 4546,49 - __-__ - 185 - __-__ - __-__ - __-__ - 32 Е27-63-1 Улаштування укрiпних смуг шириною 0,5 i 0,75 м, товщиною 5 см iз асфальтобетону 1000м2 0,004 77547,06 2525,78 2280,25 829,95 310 10 9 3 126,86 33,5439 0,51 0,13 Разом прямі витрати по роздiлу 4 3466 626 90 26 Разом будівельні роботи, грн. в тому числi: вартість матеріалів, виробів та конструкцій, грн. всього заробiтна плата, грн. Загальновиробничi витрати, грн. трудомісткість в загальновиробничих витратах, люд.год. заробітна плата в загальновиробничих витратах, грн. Всього будівельні роботи, грн. 3466 2750 652 1003 13,96 451 4469 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Всього по роздiлу 4 4469 35,96 1,06 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Роздiл 5. Зворотня засипка. 33 Е1-27-2 Засипка траншей i котлованiв бульдозерами потужнiстю 59 кВт [80 к.с.] з перемiщенням грунту до 5 м, група грунтiв 2 1000м3 0,022 1515,22 - 1515,22 407,71 33 - 33 9 __-__ 17,673 __-__ 0,39 34 Е1-134-1 Ущiльнення грунту пневматичними трамбiвками, група грунтiв 1, 2 100м3 0,22 628,54 339,29 289,25 104,31 138 75 63 23 18,36 5,1175 4,04 1,13 35 Е1-24-2 Розроблення грунту бульдозерами потужнiстю 59 кВт [80 к.с.] з перемiщенням грунту до 10 м, група грунтiв 2 1000м3 0,089 2162,23 - 2162,23 581,81 192 - 192 52 __-__ 25,2195 __-__ 2,24 36 Е1-24-10 К=3 Додавати на кожнi наступнi 10 м перемiщення грунту [понад 10 м] бульдозерами потужнiстю 59 кВт [80 к.с.] , група грунтiв 2 1000м3 0,089 5551,01 - 5551,01 1493,65 494 - 494 133 __-__ 64,7451 __-__ 5,76 37 Е1-145-11 Планування укосiв i полотна насипiв механiзованим способом, група грунтiв 1 1000м2 0,46 1046,36 661,82 384,54 80,48 481 304 177 37 38,59 2,9592 17,75 1,36 Разом прямі витрати по роздiлу 5 1338 379 959 254 21,79 10,88 Разом будівельні роботи, грн. в тому числi: всього заробiтна плата, грн. Загальновиробничi витрати, грн. трудомісткість в загальновиробничих витратах, люд.год. заробітна плата в загальновиробничих витратах, грн. Всього будівельні роботи, грн. 1338 7467 5025 1620 402,44 66,64 633 909 12,33 399 2247 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Всього по роздiлу 5 Разом прямі витрати по кошторису Разом будівельні роботи, грн. в тому числi: вартість матеріалів, виробів та конструкцій, грн. всього заробiтна плата, грн. 2247 60152 60152 47660 9087 - 49 - 1 2 3 4 5 Загальновиробничi витрати, грн. трудомісткість в загальновиробничих витратах, люд.год. заробітна плата в загальновиробничих витратах, грн. Всього будівельні роботи, грн. - 49 - 6 7 8 13044 176,85 5721 73196 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Всього по кошторису Кошторисна трудомісткість, люд.год. Кошторисна заробiтна плата, грн. 73196 645,93 14808 9 10 11 12 - - 50 8. БУДІВЛІ І СПОРУДИ ДОРОЖНЬОЇ ТА АВТОТРАНСПОРТНОЇ СЛУЖБИ Проектну ділянку дороги буде обслуговувати Липовецький райавтодор. Будівництво автопавільйону проектом передбачається в с.Вербівка. Автопавільйон улаштовується в районі розворотного кола тип 4. Локальний кошторис на будівельні роботи № 8-1-1 Основа: креслення (специфікації ) № № п/п 1 Обґрунтування (шифр норми) 2 1 Е7-1-4 на на автопавільон із збірних залізобетонних елементівм на 10 чоловік Будівлі та споруди дорожньої та автотранспортної служб Кошторисна вартість Кошторисна трудомісткість Кошторисна заробітна плата Середній розряд робіт Вартість одиниці, Загальна вартість, грн. грн. Найменування робіт і витрат 3 Укладання блокiв i плит стрiчкових фундаментiв при глибинi котлована до 4 м, маса конструкцiй бiльше 3,5 т 2 С1414-7860 (Панелi)(плити) перекриттiв типу "ТТ", зведена товщина 10 см, довжина до 3 м, ширина до 1,4 м, маса до 5 т Одиниця виміру 4 100шт м2 Всього експлуатації машин заробітної плати в тому числі заробітної плати Кількість 5 0,02 30,72 6 18306,18 4850,08 7 13456,10 4726,97 172,88 - __-__ - 36,706 тис. грн. 0,14743 тис.люд.-год. 3,496 тис. грн. 3,7 розряд Витрати труда робітників, люд.-год. експлуатації машин не зайнятих обслуговуваням машин заробітВсього тих, що ної плати в тому обслуговують числі замашини робітної на одиниплати всього цю 8 9 10 11 12 366 97 269 243,6 4,87 95 199,9962 4 5311 - __-__ - __-__ - __-__ - - - 1 2 3 Е7-45-3 3 Укладання панелей перекриття з обпиранням по контуру площею до 20 м2 [для будiвництва в районах iз сейсмiчнiстю до 6 балiв] 4 С1414-7850 (Панелi)(плити) перекриттiв суцiльнi плоскi, довжина понад 3 до 12 м, товщина 12 см, маса до 5 т 5 Е7-49-3 Установлення зовнiшнiх стiнових панелей площею до 6 м2 у безкаркасно-панельних будiвлях iз розрiзкою на поверх [для будiвництва в районах iз сейсмiчнiстю до 6 балiв] 6 С1413-978 Елементи зовнiшнiх стiн одношаровi iз легкого бетону щiльнiстю 1300 кг/м3, товщина 60 см, маса до 5 т 7 Е7-49-3 Установлення зовнiшнiх стiнових панелей площею до 6 м2 у безкаркасно-панельних будiвлях iз розрiзкою на поверх [для будiвництва в районах iз сейсмiчнiстю до 6 балiв] 8 С1413-970 Елементи зовнiшнiх стiн одношаровi iз легкого бетону щiльнiстю 1300 кг/м3, товщина 20 см, маса до 5 т 9 Е7-49-3 Установлення зовнiшнiх стiнових панелей площею до 6 м2 у безкаркасно-панельних будiвлях iз розрiзкою на поверх [для будiвництва в районах iз сейсмiчнiстю до 6 балiв] 10 С1413-978 Елементи зовнiшнiх стiн одношаровi iз легкого бетону щiльнiстю 1300 кг/м3, товщина 60 см, маса до 5 т 11 Е7-20-1 Установлення арматурних стикових накладок 12 Е12-22-1 Улаштування вирiвнюючих стяжок цементно-пiщаних товщиною 15 мм 13 Е12-22-2 Улаштування вирiвнюючих стяжок цементно-пiщаних на кожний 1 мм змiни товщини 4 100шт 51 5 0,02 6 20260,10 8516,50 7 9295,96 3406,42 8 405 9 170 10 186 68 11 427,75 155,9444 12 8,56 3,12 м2 30,72 199,87 - __-__ - 6140 - __-__ - __-__ - __-__ - 100шт 0,01 39160,59 6442,12 7058,56 2623,68 392 64 71 26 316,1 119,2073 3,16 1,19 м2 11,54 524,82 - __-__ - 6056 - __-__ - __-__ - __-__ - 100шт 0,02 39160,59 6442,12 7058,56 2623,68 783 129 141 52 316,1 119,2073 6,32 2,38 м2 11,52 251,33 - __-__ - 2895 - __-__ - __-__ - __-__ - 100шт 0,02 39160,59 6442,12 7058,56 2623,68 783 129 141 52 316,1 119,2073 6,32 2,38 м2 11,52 524,82 - __-__ - 6046 - __-__ - __-__ - __-__ - т 0,026 142 0,184 332 118 100м2 0,184 1303,96 279,27 456,59 153,10 5,85 2,00 423 100м2 16276,01 5452,58 1803,07 641,11 50,25 2,34 9 - 34 7 84 28 1 - 246,5 13,3798 38,39 6,4686 0,14 0,0838 6,41 0,35 7,06 1,19 0,03 0,02 - - 1 2 14 Е12-1-1 3 Улаштування покрiвель скатних iз трьох шарiв покрiвельних рулонних матерiалiв на бiтумнiй мастицi 15 С111-862 52 4 100м2 5 0,184 6 3665,95 470,17 7 123,55 42,92 Склоруберойд покрiвельний з крупнозернистою засипкою С-РК м2 21,16 14,75 - 16 С111-1760 Руберойд покрiвельний з дрiбною посипкою, марка РМ-350 м2 41,58 17 Е6-1-14 Улаштування фундаментiв стовпiв бутобетонних 100м3 18 ЕН11-15-1 Улаштування покриттів бетонних товщиною 30 мм 19 ЕН15-36-1 Полiпшене штукатурення цементновапняним розчином по каменю стiн механізованим способом 675 87 23 8 11 23,07 1,8076 12 4,24 0,33 __-__ - 312 - __-__ - __-__ - __-__ - 8,64 - __-__ - 359 - __-__ - __-__ - __-__ - 0,021 73161,55 15729,25 2768,25 921,81 1536 330 58 19 851,15 36,811 17,87 0,77 100м2 0,057 2833,80 1067,22 38,00 33,42 162 61 2 2 57,04 1,554 3,25 0,09 100м2 0,286 2431,79 1708,33 87,47 67,23 695 489 25 19 77,23 3,7044 22,09 1,06 33680 1816 1035 376 Разом прямі витрати по кошторису Разом будівельні роботи, грн. в тому числi: вартість матеріалів, виробів та конструкцій, грн. всього заробiтна плата, грн. Загальновиробничi витрати, грн. трудомісткість в загальновиробничих витратах, люд.год. заробітна плата в загальновиробничих витратах, грн. Всього будівельні роботи, грн. Всього по кошторису Кошторисна трудомісткість, люд.год. Кошторисна заробiтна плата, грн. 8 9 33680 30829 2192 3026 40,37 1304 36706 36706 147,43 3496 10 90,18 16,88 - - 53 9. ОБСТАНОВКА І ПРИНАЛЕЖНОСТІ ДОРОГИ 9.1. Пересічення та примикання На проектній ділянці дороги на початку траси на примиканні до доріг районного значення C-02-10-20 "Біла-Вербівка" та C-02-10-26 "Вербівка- Зозівка" передбачено улаштування розворотного кола з твердим покриттям та і автопавільйону. Запроектовано два зїзди на ПК21+20 (до с. Чапаївка) та на ПК33+00 (до с. Погребище Друге). Проектом передбачено улаштування покриття на з’їздах в межах радіусів заокруглення. З радіусом заокруглень 15м з’їзди влаштовано довжиною 60 та 45 м,. Ширина проїзної частини на з’їздах складає 4,5 м, ширина земляного полотна 8,0м, закладання укосів 1: 1,5. Узбіччя на з’їздах укріплюються засівом трав з підсипанням родючого грунту товщиною 0,10 м. - 54 Локальний кошторис на будівельні роботи № 6-1-1 на влаштування з'їздів Пересічення і примикання Основа: креслення (специфікації ) № зведена відомість обсягів робіт Кошторисна вартість Кошторисна трудомісткість Кошторисна заробітна плата Середній розряд робіт 390,506 1,13755 27,534 3,0 тис. грн. тис.люд.-год. тис. грн. розряд Складений в поточних цінах станом на “10 травня” 2015 р. Вартість одиниці, грн. № п/п 1 Обґрунтування (шифр норми) Найменування робіт і витрат Одиниця виміру 2 1 Е1-24-2 3 Розроблення грунту бульдозерами потужнiстю 59 кВт [80 к.с.] з перемiщенням грунту до 10 м, група грунтiв 2 4 1000м3 2 Е1-145-12 Планування укосiв i полотна насипiв механiзованим способом, група грунтiв 2 1000м2 3 Е27-24-1 Улаштування одношарової основи товщиною 15 см iз щебеню фракцiї 40-70 мм при укочуваннi кам'яних матерiалiв з границею мiцностi на стиск до 68,6 МПа [700 кгс/см2] 4 Е27-48-1 Улаштування покриття з чорного щебеню товщиною 6 см зi щiльнiстю кам'яних матерiалiв 2,5-2,9 т/м3 Всього експлуатації машин заробітної плати в тому числі заробітної плати Кількість 5 Витрати труда робітників, люд.-год. Загальна вартість, грн. експлуатації машин не зайнятих обслуговуваням машин заробітВсього тих, що ної плати в тому обслуговують числі замашини робітної на одиниплати всього цю 8 9 10 11 12 9081 9081 __-__ __-__ 2444 25,2195 105,92 6 2162,23 - 7 2162,23 581,81 3,5 1523,13 813,42 709,71 158,52 5331 2847 2484 555 47,43 5,9586 166,01 20,86 1000м2 2,45 77474,65 914,45 4710,35 1368,76 189813 2240 11540 3353 51,81 53,7532 126,93 131,7 1000м2 2,45 52450,35 1416,00 3247,25 1044,27 128503 3469 7956 2558 71,12 40,9985 174,24 100,45 4,2 - 55 1 2 5 Е27-48-5 К=2 3 На кожний 1 см змiни товщини шару до норм 27-48-1, 27-48-3 додавати або виключати 4 1000м2 5 2,45 6 13967,07 - 7 __-__ - 8 34219 Разом прямі витрати по кошторису 366947 Разом будівельні роботи, грн. в тому числi: вартість матеріалів, виробів та конструкцій, грн. всього заробiтна плата, грн. Загальновиробничi витрати, грн. трудомісткість в загальновиробничих витратах, люд.год. заробітна плата в загальновиробничих витратах, грн. Всього будівельні роботи, грн. 366947 327330 17466 23559 311,44 10068 390506 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Всього по кошторису Кошторисна трудомісткість, люд.год. Кошторисна заробiтна плата, грн. 390506 1137,55 27534 9 - 8556 10 __-__ - 31061 8910 11 __-__ - 12 __-__ - 467,18 358,93 - 56 - 9.2 Дорожні знаки і огородження Для забезпечення безпеки руху, орієнтування водіїв передбачається встановлення дорожніх знаків згідно ДСТУ 4100-2014 «Знаки дорожні. Загальні технічні умови. Правила використання.» Щитки знаків виготовляються з декапірованої листової сталі, покритою світло відбиваючою плівкою 2 типорозміру. Всього необхідно встановити дорожніх знаків 47 шт, в тому числі: попереджувальні – 10 шт; пріоритету – 9 шт; заборонні знаки - 1 інформаційно – вказівних – 21шт; таблички – 5шт. Стовпи дорожніх знаків влаштовуються із залізобетону. На штучних спорудах і з’їздах передбачено встановлення напрямних стовпчиків СС – 1 в кількості – 8 шт. Проектом передбачено влаштування дорожньої розмітки згідно ДСТУ 2587 – 94 «Розмітка дорожня». Розмітка виконується машиною «Гофман» акриловою фарбою. Розміщення технічних засобів організації дорожнього руху, напрямних стовпчиків, розмітки і обсяги робіт приведені на кресленні «Схема організації дорожнього руху», яка погоджена з УДАІ УМВС України у Вінницькій області. Локальний кошторис на будівельні роботи № 7-1-1 на установлення дорожних знаків Облаштування та обстановка дороги Основа: креслення (специфікації ) № зведена відомість обсягів робіт Кошторисна вартість Кошторисна трудомісткість Кошторисна заробітна плата Середній розряд робіт 22,945 0,29502 6,607 3,0 тис. грн. тис.люд.-год. тис. грн. розряд Складений в поточних цінах станом на “10 травня” 2015 р. Вартість одиниці, грн. № п/п 1 Обґрунтування (шифр норми) Найменування робіт і витрат Одиниця виміру 2 1 Е27-83-1 3 Установлення дорожних знаків на залізобетонних стовпах 4 100шт 2 Е27-84-1 При установленнi додаткових щиткiв додавати до норм групи 83 100шт Всього експлуатації машин заробітної плати в тому числі заробітної плати Кількість 5 Загальна вартість, грн. Витрати труда робітників, люд.-год. експлуатації машин не зайнятих обслуговуваням машин заробітВсього тих, що ної плати в тому обслуговують числі замашини робітної на одиниплати всього цю 8 9 10 11 12 4660 3064 1113 502,4 165,79 178 24,6961 8,15 6 14120,45 9284,35 7 3372,83 538,65 0,14 2456,14 2001,94 __-__ - 344 280 __-__ - 108,33 - 15,17 - 86,47 370,84 - __-__ __-__ - 2854 - 371 - __-__ __-__ - __-__ __-__ - __-__ __-__ - 0,33 3 С1416-8669 Опори дорожнiх знакiв, 1 ОЖ.40-8.1 шт 33 4 & С115-12616 варіант 1 5 & С115-1261 Шляхові знаки наказові круглої форми діам.600 мм шт 1 Шляхові знаки приоритету світловідбиваючі трикутної форми А=700 мм ( 2.1 ) шт 9 268,84 - __-__ - 2420 - __-__ - __-__ - __-__ - 0,06 18743,57 - __-__ - 1125 - __-__ - __-__ - __-__ - 6 & С115-126- Щитки дорожних шляхових 1А-2 попереджувальних знаків 1.22 ; 1.1 ; 1.2 ; варіант 3 100шт 1 2 7 & С115-1261А-2 варіант 2 8 & С115-12643 варіант 1 3 Щитки дорожних шляхових заборонних знаків 3.29 4 100шт Шляхові знаки інформаційно-вказівні світловідбиваючі прямокутної форми 250х350 мм ( 5.60 ) шт 10 __-__ - 11 __-__ - 12 __-__ - - __-__ - __-__ - __-__ - шт 1198 - __-__ - __-__ - __-__ - __-__ - 946 - __-__ - __-__ - __-__ - 2546,98 921,52 1120 399 204 74 270,04 44,1826 21,6 3,53 Разом прямі витрати по кошторису 17051 3743 1317 252 Разом будівельні роботи, грн. в тому числi: вартість матеріалів, виробів та конструкцій, грн. всього заробiтна плата, грн. Загальновиробничi витрати, грн. трудомісткість в загальновиробничих витратах, люд.год. заробітна плата в загальновиробничих витратах, грн. Всього будівельні роботи, грн. 17051 9 & С115-126- Шляхові знаки світловідбиваючі квадратної 10-7 форми В=700 мм ( 5.35.1; 5.35.2 )) 10 & С115-126- Щитки дорожних шляхових знаків 1А-2 інформаційно-вказівних 5.58.1 варіант 1 11 Е27-61-2 Установлення напрямних дерев'яних стовпчиків 5 6 25596,36 - 7 __-__ - 12 146,44 - 4 100шт 100шт 0,01 8 9 256 - __-__ - 1757 299,44 - __-__ - 0,01 94621,36 - 0,08 13995,21 4990,34 11991 3995 5894 80,78 2612 22945 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Всього по кошторису Кошторисна трудомісткість, люд.год. Кошторисна заробiтна плата, грн. 22945 295,02 6607 202,56 11,68 ЗВЕДЕНИЙ КОШТОРИСНИЙ РОЗРАХУНОК ВАРТОСТІ ОБ`ЄКТА БУДІВНИЦТВА № Будівництво автомобільної дороги Вербівка – Ксаверівка – Зозів у Вінницькій області Складений в поточних цінах станом на 10 травня 2015 р. Номери № кошторисів і Найменування глав, будинків, будівель, споруд, лінійних об'єктів п/п кошторисних інженерно-транспортної інфраструктури, робіт і витрат розрахунків 1 2 3 1 1-1 Глава 1. Пiдготовлення територiї будiвництва, реконструкцiї i ремонтiв дорiг Підготовлення території будівництва ---------------------------------------------------------------------------------------------------Разом по главi 1: 2 2-1 Глава 2. Земляне полотно Земляне полотно ---------------------------------------------------------------------------------------------------Разом по главi 2: 3 3-1 Глава 3. Штучнi споруди Штучні споруди будівельних робіт 4 Кошторисна вартість, тис.грн. устаткування, інших меблів та витрат інвентарю 5 6 загальна вартість 7 10,664 10,664 -------------------- -------------------- -------------------- -------------------10,664 10,664 1717,180 1717,180 -------------------- -------------------- -------------------- -------------------1717,180 1717,180 73,196 - - 73,196 1 2 3 ---------------------------------------------------------------------------------------------------Разом по главi 3: 4 5 6 7 -------------------- -------------------- -------------------- -------------------73,196 73,196 4 4-1 Глава 4. Дорожний одяг Дорожний одяг ---------------------------------------------------------------------------------------------------Разом по главi 4: 5481,975 5481,975 -------------------- -------------------- -------------------- -------------------5481,975 5481,975 5 6-1 Глава 6. Пересiчення та примикання Пересічення і примикання ---------------------------------------------------------------------------------------------------Разом по главi 6: 390,506 390,506 -------------------- -------------------- -------------------- -------------------390,506 390,506 6 7-1 Глава 7. Облаштування та обстановка дороги Облаштування та обстановка дороги ---------------------------------------------------------------------------------------------------Разом по главi 7: Разом по главах 1-7: 22,946 22,946 -------------------- -------------------- -------------------- -------------------22,946 22,946 7696,467 7696,467 7 8-1 Глава 8. Тимчасовi будiвлi i споруди Будівлі та споруди дорожньої та автотранспортної служб ---------------------------------------------------------------------------------------------------Разом по главi 8: Разом по главах 1-8: 36,706 36,706 -------------------- -------------------- -------------------- -------------------36,706 36,706 7733,173 7733,173 8 9 Глава 9. Кошти на іншi роботи та витрати ДСТУ Б Д.1.1- Додатковi витрати при виконаннi будiвельних робiт у зимовий перiод (1, 1:2013 Дод. К п. 3Х0,9)% 26 ---------------------------------------------------------------------------------------------------Разом по главi 9: Разом по главах 1-9: Глава 10. Утримання служби замовника ДСТУ Б Д.1.1- Кошти на утримання служби замовника (включаючи витрати на 1:2013 Дод. К п. технiчний нагляд) (2,5 %) 44 ---------------------------------------------------------------------------------------------------Разом по главi 10: 90,478 - - 90,478 -------------------- -------------------- -------------------- -------------------90,478 90,478 7823,651 7823,651 - - 195,591 195,591 -------------------- -------------------- -------------------- -------------------195,591 195,591 1 10 11 12 2 3 Глава 12. Проектно-вишукувальнi роботи та авторський нагляд ДСТУ Б Д.1.1- Вартiсть проектних робiт 1:2013 Дод. К п. 49 ДСТУ Б Д.1.1- Вартiсть експертизи проектної документацiї (К=1,1) 1:2013 Дод. К п. 50 ДСТУ Б Д.1.1- Кошти на здійснення авторського нагляду 1:2013 Дод. К п. 51 ---------------------------------------------------------------------------------------------------Разом по главi 12: Разом по главах 1-12: ДСТУ Б Д.1.1- Кошторисний прибуток (П) 1:2013 п.5.8.16 ДСТУ Б Д.1.1- Кошти на покриття адміністративних витрат будівельних 1:2013 п.5.8.16 організацій (АВ) ДСТУ Б Д.1.1- Кошти на покриття ризику всiх учасникiв будiвництва 1:2013 п.5.8.16 ДСТУ Б Д.1.1- Кошти на покриття додаткових витрат, пов'язаних з iнфляцiйними 1:2013 п.5.8.16 процесами (І) Разом ДСТУ Б Д.1.1- Податок на додану вартість (20 %) 1:2013 п.5.8.16 Всього по зведеному кошторисному розрахунку Зворотнi суми у тому числi: ДСТУ Б Д.1.1- - вiд тимчасових будiвель i споруд(15 %) 1:2013 п.5.8.18.1 4 5 6 7 - - 252,704 252,704 - - 14,093 14,093 - - - - -------------------- -------------------- -------------------- -------------------266,797 266,797 7823,651 462,388 8286,039 173,310 173,310 - - 77,556 77,556 234,710 - 13,872 248,582 - - - - 8231,671 - - 553,816 1757,097 8785,487 1757,097 8231,671 - - 2310,913 - 10542,584 5,506 - - - 5,506 Відомість ресурсів до зведеного кошторисного розрахунку вартості об'єкта будівництва № Шифр ресурсу п/п 1 Найменування Одиниця виміру Кількість Поточна ціна за одиницю, 3 4 5 грн. 6 2 I. Витрати труда 1 2 1 3 4 5 5.1 5.2 5.3 Витрати труда робітників-будівельників Середній розряд робіт, що виконуються робітникамибудівельниками Витрати труда робітників, зайнятих керуванням та обслуговуванням машин Середній розряд ланки робітників, зайнятих керуванням та обслуговуванням машин Витрати труда робітників, заробітна плата яких враховується.в складі: загальновиробничих витрат коштів на зведення та розбирання тимчасових будівель і споруд коштів на виконання будівельних робіт: у зимовий період Разом загальна кошторисна трудомісткість Середній розряд робіт 6 7 8 9 10 СН201-12 СН201-22 СН201-312 СН202-128 СН202-1141 II. Будівельні машини і механізми Автомобiлi бортовi, вантажопiдйомнiсть 5 т Автомобiлi-самоскиди, вантажопiдйомнiсть 7 т Трактори на гусеничному ходу, потужнiсть 79 кВт [108 к.с.] Крани баштовi, вантажопiдйомнiсть 5 т Крани на автомобiльному ходу, вантажопiдйомнiсть 10 т люд.-год. розряд 15852,79 2,5 17,72 люд.-год. 13412,04 25,82 розряд 5,5 люд.-год. люд.-год. 11073,22 107,06 люд.-год. 2882,4 люд.-год. 43327,51 розряд маш-год маш-год маш-год маш-год маш-год 32,33 2,6 21,18186 0,11112 1510,12518 3,55114 0,57802 76,67 75,83 121,23 83,08 132,66 у тому числі: відпускна транспортна Заготівельціна, складова, но-складські витгрн. грн. рати, грн. 7 8 9 1 11 12 13 14 15 2 СН202-1243 СН202-1244 СН203-101 СН203-1080 СН203-1590 16 СН204-502 17 СН205-101 18 СН205-102 19 СН206-233 20 СН206-247 21 СН206-248 22 СН206-337 23 24 25 СН207-148 СН207-149 СН207-316 26 СН208-601 27 СН209-501 28 СН210-1207 29 30 31 32 33 СН211-255 СН212-202 СН212-701 СН212-906 СН212-907 34 35 36 СН212-1601 СН212-1801 СН212-2000 3 Крани на гусеничному ходу, вантажопiдйомнiсть до 16 т Крани на гусеничному ходу, вантажопiдйомнiсть 25 т Автонавантажувачi, вантажопiдйомнiсть 5 т Пiдiймачi щогловi будiвельнi, вантажопiдйомнiсть 0,5 т Вишки телескопiчнi [на автомобiлi], вантажопiдйомнiсть 0, 35 т Установка для зварювання ручного дугового [постiйного струму] Компресори пересувнi з двигуном внутрiшнього згоряння, тиск до 686 кПа [7 ат], продуктивність 2,2 м3/хв Компресори пересувнi з двигуном внутрiшнього згоряння, тиск до 686 кПа [7 ат], продуктивність 5 м3/хв Екскаватори одноковшовi дизельнi на гусеничному ходу при роботi на водогосподарському будiвництвi, мiсткiсть ковша 0,65 м3 Екскаватори одноковшовi дизельнi на гусеничному ходу, мiсткiсть ковша 0,5 м3 Екскаватори одноковшовi дизельнi на гусеничному ходу, мiсткiсть ковша 0,65 м3 Екскаватори одноковшовi дизельнi на пневмоколiсному ходу, мiсткiсть ковша 0,25 м3 Бульдозери, потужнiсть 59 кВт [80 к.с.] Бульдозери, потужнiсть 79 кВт [108 к.с.] Скрепери причiпнi [з гусеничним трактором], мiсткiсть ковша 3,0 м3 Машини глибинного пiдготовлення полiв на тракторi потужнiстю 79 кВт [108 к.с.] Викорчовувачi-збирачi з трактором потужнiстю 79 кВт [108 к.с.] Агрегати електронасоснi з регулюванням подачi вручну для будiвельних розчинiв, подача 2 м3/год, напiр 150 м Розчинонасоси, продуктивнiсть 3 м3/год Автогрейдери середнього типу, потужнiсть 99 кВт [135 к.с.] Котки дорожнi причiпнi кулачковi, маса 8 т Котки дорожнi самохiднi вібраційні гладковальцеві, маса 8 т Котки дорожнi самохiднi вібраційні гладковальцеві, маса 13 т Машини поливально-мийнi, мiсткiсть 6000 л Розподiльники щебеню та гравiю Асфальтоукладальники, продуктивність 100 т/год 4 маш-год маш-год маш-год маш-год маш-год 5 0,88862 16,6414 0,00189 0,0798 0,13546 6 131,55 153,81 93,67 27,14 129,63 маш-год 1,92188 8,32 маш-год 0,979 65,00 маш-год 5,56392 73,77 маш-год 0,66659 182,21 маш-год 132,02676 132,43 маш-год 235,00834 156,29 маш-год 9,82056 88,85 маш-год маш-год маш-год 93,96645 3295,67813 85,19838 110,60 143,52 113,85 маш-год 23,375 144,52 маш-год 6,1465 150,57 маш-год 0,66608 5,33 маш-год маш-год маш-год маш-год маш-год 0,98098 552,87904 2958,7776 464,43725 1853,13215 25,50 178,03 4,61 82,14 100,33 маш-год маш-год маш-год 993,5538 309,92786 290,63762 155,21 111,65 105,38 7 8 9 1 37 2 СН213-300 38 СН216-501 39 40 41 СН233-1681 С331-34-1 С331-34-1 3 Агрегати для травосiяння на укосах автомобiльних дорiг та залiзниць Машини бурильнi на тракторi потужнiстю 85 кВт [115 к.с.], глибина бурiння 3,5 м Щiтки дорожнi навiснi на базi трактора Перевезення грунта самоскидами на вiдстань 1 км Перевезення грунта самоскидами на вiдстань 2 км 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 СН200-40 СН209-200 СН211-101 СН211-102 СН212-500 СН233-1100 СН270-50 СН270-108 СН270-116 СН270-117 СН270-150 III. Будiвельнi машини, врахованi в складi загальновиробничих витрат Котел електричний бiтумний, мiсткiсть 1 м3 Граблi чагарниковi [без трактора] Баддi, мiсткiсть 2 м3 Баддi, мiсткiсть 4 м3 Гудронатори ручнi Трамбiвки пневматичнi при роботi вiд компресора Вiбратори для усiх видiв будiвництва, крiм гiдротехнiчного Котли бiтумнi пересувнi, мiсткiсть 400 л Вiбратори поверхневi Вiбратори глибиннi Киркувальник 53 54 55 56 57 58 59 60 +С111-80 +С111-90 С111-179 С111-180 С111-223 С111-253 С111-322 +С111-347 61 62 63 64 65 66 67 С111-594 +С111-612 +С111-620 С111-782 С111-788 С111-837 С111-856 IV. Будівельні матеріали, вироби і конструкції Бiтуми нафтовi для покрiвельних мастик, марка БНМ-75/35 Болти iз шестигранною головкою, дiаметр рiзьби 10 мм Цвяхи будiвельнi з плоскою головкою 1,6х50 мм Цвяхи будiвельнi з плоскою головкою 1,8х50 мм Грунтовка В-КФ-093 червоно-коричнева, сiра, чорна Вапно будiвельне негашене грудкове, сорт 1 Гас для технiчних цiлей, марка КТ-1, КТ-2 Фарба водно-дисперсiйна полiвiнiлацетатна ВД-ВА-17 свiтло-бежева Мастика бiтумна покрiвельна гаряча Мастика морозостiйка бiтумно-масляна МБ-50 Крейда природна мелена Поковки з квадратних заготовок, маса 1,8 кг Поковки з квадратних заготовок оцинкованi, маса 2,825 кг Розчинник для лакофарбових матерiалiв Р-4А Руберойд покрiвельний з пиловидною засипкою РКП-350Б 4 маш-год 5 121,212 6 12,23 маш-год 5,6991 195,30 маш-год т т 35,16461 1191 3822 91,34 6,00 8,69 маш-год маш-год маш-год маш-год маш-год маш-год маш-год маш-год маш-год маш-год маш-год 1,4536 2,2055 0,57015 0,70389 3,84471 9,11015 1,68815 12,283044 0,30723 0,954558 20,034 т т т т т т т т 0,329316 0,01584 0,0090744 0,002416 0,0064455 0,00116 0,101772 0,0018546 4359,40 12009,36 9143,14 8698,07 40620,69 984,24 5121,73 14565,74 т т т т т т м2 0,131008 0,125 0,00008 0,260922 0,0065 0,001115 0,8096 4081,98 6665,09 301,43 9462,51 12718,40 5605,89 9,26 7 8 9 4105,93 11864,12 8818,62 8382,28 39631,17 755,71 4805,79 14333,49 253,47 145,24 145,24 145,24 193,04 209,23 215,51 232,25 179,28 170,55 796,48 19,30 100,43 - 3790,62 6428,66 90,11 9131,73 12323,78 5232,34 8,71 211,32 236,43 211,32 145,24 145,24 263,63 0,37 80,04 185,54 249,38 109,92 0,18 1 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 2 С111-862 3 Склоруберойд покрiвельний з крупнозернистою засипкою СРК С111-1299 Паливо дизельне з малосiрчистих нафт С111-1517 Електроди, дiаметр 4 мм, марка Э50 С111-1529 Електроди, дiаметр 6 мм, марка Э42 +С111-1561 Бiтуми нафтовi дорожнi МГ i СГ, рiдкi +С111-1668 Олiфа натуральна С111-1678 Стрiчка герметизувальна самоклейна Герлен-Д, ширина 100 мм С111-1697 Мастика клеюча кумароно-каучукова, марка КН-3 С111-1708 Клоччя просочене +С111-1712 Пiгмент тертий С111-1757 Рядно С111-1760 Руберойд покрiвельний з дрiбною посипкою, марка РМ-350 +С112-8 Лiсоматерiали круглi хвойних порiд для будiвництва, довжина 3-6,5 м, дiаметр 14-24 см +С112-10 Лiсоматерiали круглi хвойних порiд для вироблення пиломатерiалiв та заготовок [пластини], товщина 20-24 см, довжина 3-6,5 м, II сорт С112-25 Бруски обрiзнi з хвойних порiд, довжина 4-6,5 м, ширина 75150 мм, товщина 40-75 мм, III сорт С112-26 Бруски обрiзнi з хвойних порiд, довжина 4-6,5 м, ширина 75150 мм, товщина 40-75 мм, IV сорт С112-61 Дошки обрiзнi з хвойних порiд, довжина 4-6,5 м, ширина 75150 мм, товщина 44 мм i бiльше, III сорт С112-179 Дошки обрiзнi з берези, липи, довжина 2-3,75 м, усi ширини, товщина 19, 22 мм, III сорт +&С115-126-1 Шляхові знаки приоритету світловідбиваючі трикутної форми А=700 мм ( 2.1 ) +&С115-126- Шляхові знаки світловідбиваючі квадратної форми В=700 10-7 мм ( 5.35.1; 5.35.2 )) +&С115-126- Шляхові знаки наказові круглої форми діам.600 мм 16 варіант 1 +&С115-126- Щитки дорожних шляхових знаків інформаційно-вказівних 1А-2 5.58.1 варіант 1 +&С115-126- Щитки дорожних шляхових заборонних знаків 3.29 1А-2 варіант 2 4 м2 5 21,16 6 14,75 7 13,84 0,03025 0,00208 0,0002 0,893707 0,00099 0,0396 13052,53 13237,38 12309,74 4189,48 45,70 20609,23 т кг кг м2 м2 м3 0,0015 17,64 0,32 1,701 41,58 0,4528 м3 8 9 0,62 0,29 12529,99 12829,98 11920,53 3922,87 45,46 20138,20 266,61 147,84 147,84 266,61 0,24 66,93 255,93 259,56 241,37 404,10 16457,55 15,83 59,17 18,75 8,64 786,83 15898,42 15,28 58,94 18,32 7,91 668,83 236,43 0,24 0,23 0,06 0,56 118,00 322,70 0,31 0,37 0,17 - 0,052 773,13 655,13 118,00 - м3 6,35505 1743,12 1607,56 101,38 34,18 м3 0,0882 1297,45 1170,63 101,38 25,44 м3 0,0147 1545,97 1414,28 101,38 30,31 м3 0,0302 1284,61 1158,04 101,38 25,19 шт 9 268,84 220,00 43,57 5,27 шт 4 299,44 250,00 43,57 5,87 шт 1 370,84 320,00 43,57 7,27 100шт 0,01 94621,36 94600,00 21,36 - 100шт 0,01 25596,36 25575,00 21,36 - т т т т кг 1000м 1 91 93 2 +&С115-1261А-2 варіант 3 +&С115-12643 варіант 1 С121-777 94 95 96 С123-514-У С123-515-У С124-2 97 С124-12 98 С124-25 99 С124-47 92 100 С124-49 101 102 103 104 С142-10-2 С147-1 С147-2 С1413-970 105 С1413-978 106 С1414-7850 107 С1414-7860 108 +С1415-8006 варіант 2 109 С1416-8669 110 С1421-9453 111 С1421-9458 3 Щитки дорожних шляхових попереджувальних знаків 1.22 ; 1.1 ; 1.2 ; Шляхові знаки інформаційно-вказівні світловідбиваючі прямокутної форми - 250х350 мм ( 5.60 ) Деталi крiплення рейок, елементи крiплення пiдвiсних стель, трубопроводiв, повiтроводiв, закладнi деталi, деталi крiплення стiнових панелей, ворот, рам, грат тощо масою не бiльше 50 кг, з перевагою профiльного прокату, такi, що складаються з двох та бiльше деталей, з отворами та без отворiв, якi з'єднуються на зварюваннi Щити опалубки, ширина 300-750 мм, товщина 25 мм Щити опалубки, ширина 300-750 мм, товщина 40 мм Гарячекатана арматурна сталь гладка, клас А-1, дiаметр 8 мм Гарячекатана арматурна сталь перiодичного профiлю, клас А-II, дiаметр 12 мм Гарячекатана арматурна сталь перiодичного профiлю, клас А-III, дiаметр 20-22 мм Надбавки до цiн заготовок за складання та зварювання каркасiв та сiток просторових дiаметром 8 мм Надбавки до цiн заготовок за складання та зварювання каркасiв та сiток просторових дiаметром 12 мм Вода Стрижнева арматура А-I Стрижнева арматура А-II Елементи зовнiшнiх стiн одношаровi iз легкого бетону щiльнiстю 1300 кг/м3, товщина 20 см, маса до 5 т Елементи зовнiшнiх стiн одношаровi iз легкого бетону щiльнiстю 1300 кг/м3, товщина 60 см, маса до 5 т (Панелi)(плити) перекриттiв суцiльнi плоскi, довжина понад 3 до 12 м, товщина 12 см, маса до 5 т (Панелi)(плити) перекриттiв типу "ТТ", зведена товщина 10 см, довжина до 3 м, ширина до 1,4 м, маса до 5 т Кільця ЗК4.200 залiзобетоннi iз бетону В30 Опори дорожнiх знакiв, 1 ОЖ.40-8.1 Щебiнь iз природного каменю для будiвельних робiт, фракцiя 20-40 мм, марка М1000 i бiльше Щебiнь iз природного каменю для будiвельних робiт, фракцiя 10-20 мм, марка М800 4 100шт 5 0,06 6 18743,57 7 18700,00 12 146,44 т 0,00072 м2 м2 т 8 9 43,57 - 100,00 43,57 2,87 20834,47 20519,71 159,66 155,10 8,91346 1,638 0,3274 122,38 169,18 8613,56 117,65 162,54 8333,06 2,33 3,32 111,61 2,40 3,32 168,89 т 0,0318 8358,78 8083,27 111,61 163,90 т 0,026 8460,48 8182,98 111,61 165,89 т 0,3274 4546,49 4546,49 - - т 0,0318 3722,11 3722,11 - - 3437,19363 1,316 5,019 11,52 8,76 920,06 897,47 251,33 8,76 890,86 868,71 215,05 11,16 11,16 31,35 18,04 17,60 4,93 м2 23,06 524,82 423,97 90,56 10,29 м2 30,72 199,87 158,23 37,72 3,92 м2 30,72 172,88 145,50 23,99 3,39 м3 5,88 2284,65 2000,00 239,85 44,80 шт м3 33 22,517 86,47 411,35 78,05 134,45 6,72 268,83 1,70 8,07 м3 144,9 445,64 168,07 268,83 8,74 шт м3 100кг 100кг м2 1 2 112 С1421-9459 3 Щебiнь iз природного каменю для будiвельних робiт, фракцiя 20-40 мм, марка М800 113 С1421-9464 Щебiнь iз природного каменю для будiвельних робiт, фракцiя 10-20 мм, марка М600 114 С1421-9466 Щебiнь iз природного каменю для будiвельних робiт, фракцiя 40-70 мм, марка М600 115 С1421-9472 Щебiнь iз природного каменю для будiвельних робiт, фракцiя 40-70 мм, марка М400 116 С1421-9555 Камiнь бутовий М400-600 117 С1421-9837 Сумiшi асфальтобетоннi гарячi i теплi [асфальтобетон щiльний] (дорожнi)(аеродромнi), що застосовуються у верхнiх шарах покриттiв, дрiбнозернистi, тип Б, марка 1 118 С1421-9928 Щебiнь чорний холодний на бiтумах для улаштування покриттiв та шарiв зношення, звичайних, марка М800, фракцiя 5-10(15) мм 119 С1421-9930 Щебiнь чорний холодний на бiтумах для улаштування покриттiв та шарiв зношення, звичайних, марка М800, фракцiя 10-15 мм 120 С1421-9932 Щебiнь чорний холодний на бiтумах для улаштування покриттiв та шарiв зношення, звичайних, марка М800, фракцiя 20-40 мм 121 С1421-10634 Пiсок природний, рядовий 122 С1424-11598 Сумiшi бетоннi готовi важкi, клас бетону В7,5 [М100], крупнiсть заповнювача бiльше 40 мм 123 С1424-11613 Сумiшi бетоннi готовi важкi, клас бетону В20 [М250], крупнiсть заповнювача бiльше 20 до 40 мм 124 С1424-11613- Сумiшi бетоннi готовi важкi, клас бетону В20 [М-250], 5 крупнiсть заповнювача 20-40 мм, марка за морозостйкiстю 125 С1424-11616 Сумiшi бетоннi готовi важкi, клас бетону В30 [М400], крупнiсть заповнювача бiльше 20 до 40 мм 126 С1424-11621 Сумiшi бетоннi готовi важкi, клас бетону В15 [М200], крупнiсть заповнювача бiльше 10 до 20 мм 127 С1424-11633 Сумiшi бетоннi готовi важкi, клас бетону В15 [М200], крупнiсть заповнювача 10 мм i менше 128 С1424-11643- Сумiшi бетоннi готовi важкi, клас бетону В15 [М-200], 8 крупнiсть заповнювача 10-20 мм, марка за морозстiйкiстю 100 129 С1425-11681 Розчин готовий кладковий важкий цементний, марка М50 130 С1425-11683 Розчин готовий кладковий важкий цементний, марка М100 131 +С1425-11684 Розчин готовий кладковий важкий цементний, марка М150 132 С1425-11702 Розчин готовий опоряджувальний цементно-вапняковий 1:1:6 4 м3 5 693 6 405,69 7 128,91 8 268,83 9 м3 446,505 410,35 150,27 252,03 8,05 м3 5625,963 346,20 87,38 252,03 6,79 м3 0,11016 342,17 83,43 252,03 6,71 м3 т 0,924 0,96 277,37 605,56 57,05 450,08 214,88 143,61 5,44 11,87 т 338,936 367,81 192,58 168,02 7,21 т 2118,35 358,13 183,09 168,02 7,02 т 4956,939 346,04 171,23 168,02 6,79 м3 м3 7,92 1,491 320,83 447,54 34,76 438,76 279,78 - 6,29 8,78 м3 1,02951 566,69 555,58 - 11,11 м3 2,0503 610,24 598,27 - 11,97 м3 3,9788 692,80 679,22 - 13,58 м3 3,25482 553,58 542,73 - 10,85 м3 0,362 584,06 572,61 - 11,45 м3 1,1154 575,49 564,21 - 11,28 м3 м3 м3 м3 0,294 0,27502 1,03259 0,54054 279,07 350,88 412,35 334,88 273,60 344,00 400,25 328,31 12,10 - 5,47 6,88 6,57 7,95 68 1 2 133 С1429-117 Сумiш насiння газонних трав 3 134 С1999-9001 135 С1999-9005 136 С1999-9009 Енергоносiї машин, врахованих в складi загальновиробничих витрат Електроенергiя Мастильнi матерiали Дрова 4 ц 5 5,03496 6 10495,55 7 10276,78 кВт-год кг м3 25,7151 0,3662 1,474 1,032 14,75 119,13 1,032 14,75 119,13 Символ '+' визначає, що параметри, які впливають на кошторисну ціну ресурсу, змінені користувачем. Символ & визначає, що ресурс задан користувачем. Поточні ціни матеріальних ресурсів прийняті станом на 10 травня 2015 p. 8 12,97 9 205,80 69 10. АРХІТЕКТУРНО – ПЛАНУВАЛЬНІ РІШЕННЯ Район прокладання траси автомобільної дороги характеризується лісостеповим рельєфом. В декоративному відношенні ландшафт району прокладання траси різноманітний. Архітектурні басейни представлення чергуванням відкритої рівнинної місцевості з лісними масивами, сільгоспугіддями, вулицями. В плані і поздовжньому профілі ділянка дороги, яка проектується, гармонічно з’єднується з навколишнім її ландшафтом. В основу архітектурного вирішення ділянки дороги закладено застосуванням сучасних архітектурних форм, поєднання їх з навколишнім простором і основними елементами дороги. Озеленення вздовж дороги не передбачено, так як дорога проходить по с.Вербівка, де існуюче озеленення, яке забезпечує природній пейзаж і зберігає природне ландшафтне оформлення дороги, а також дорога проходить вздовж лісних масивів, де озеленення не потрібне. 70 11. ОХОРОНА НАВКОЛИШНЬОГО ПРИРОДНОГО СЕРЕДОВИЩА При виконанні робіт в межах смуги відводу доріг, виконавці зобов’язані організовувати і здійснювати заходи, спрямовані на захист навколишнього природного середовища відповідно до діючого нормативно-правового законодавства, зокрема такі, що перешкоджають появі водної та повітряної ерозії ґрунту, попаданню в ґрунт і ґрунтову воду шкідливих речовин, заболоченню місцевості, забрудненню водоймищ в межах і за межами смуги відводу доріг. Організація, яка здійснює роботи на дорозі, повинна застосовувати методи ведення робіт, технологію, матеріали і технічні засоби, які не призводять до забруднення навколишнього природного середовища. Сумарна питома активність природних радіонуклідів у будівельних матеріалах, які використовуються для усіх видів будівництва без обмежень (І клас), не повинна перевищувати 370 Бк·кг-1. До ІІ класу відносяться будівельні матеріали, в яких сумарна питома активність природних радіонуклідів знаходиться в межах 370–740 Бк·кг-1. Такі матеріали можна використовувати для дорожнього та промислового будівництва в межах території населених пунктів і зон перспективної забудови. Будівельні матеріали, у яких сумарна питома активність природних радіонуклідів становить 740-1360 Бк·кг-1 (ІІІ клас), дозволяється використовувати в дорожньому будівництві за межами населених пунктів для влаштування основ доріг. Контроль за вмістом шкідливих речовин в повітрі робочої зони необхідно проводити відповідно до вимог ГОСТ 12.1.005-88. Контроль сумарної питомої активності природних радіонуклідів виконується за ДБН В.1.4-2.01-97. Метод вимірювання при виконанні різних технологічних операцій наступний: 71 - віброруйнування існуючого цементобетонного покриття вимірюється в квадратних метрах; - видалення існуючого асфальтобетонного покриття вимірюється в квадратних метрах; - дренажні системи вимірюються в погонних метрах. Всі очисні люки, водовідведення і інші отвори, призначені для техобслуговування, розглядаються як невід’ємна частина робіт, і окремо не оплачуються; - ямковий ремонт, що виконується з використанням ГАБС, вимірюється згідно стандартних технічних умов. Ямковий ремонт, що виконується з використанням заповнювача, вимірюється згідно стандартних технічних умов. Маса заповнювача, фактично використаного для ямкового ремонту, вимірюється в тоннах; - заповнювач, використаний для вирівнювання, вимірюється згідно стандартних технічних умов. Маса заповнювача, фактично використаного для планування, вимірюється в тоннах; - змішані земляні роботи вимірюються за об’ємом вийнятого ґрунту. Об’єм земляних робіт визначається по середніх значеннях довжини, ширини і глибини. Засоби вимірювань і вимірювальне устаткування, що використовувались, повинні бути перевірені і атестовані в установленому порядку 72 12. ОХОРОНА ПРАЦІ 12.1 Загальна частина В даному проекті передбачено санітарно-гігієнічні і лікувально – профілактичні заходи, які направлені на збереження здоров’я і працездатності працівників в процесі праці. При складанні трудового договору кожен працівник повинен бути проінформований адміністрацією під розписку про умови праці на підприємстві, де він буде працювати, про небезпечні і шкідливі виробничі фактори і можливий їх вплив на здоров’я і про його права на пільги і компенсації за роботу в таких умовах відповідно з законодавством і колективним договором ( стаття 5 «Закон України про охорону праці»). До роботи з обладнанням і механізмами допускаються особи, не молодші 18 років, які пройшли медичне обстеження і мають посвідчення на право управління і експлуатацію обладнання. Робочі допускаються до самостійної роботи після ввідного інструктажу, стажування і придбання навиків безпечних методів роботи і отриманням посвідчення. Для запобігання нещасних випадків при обслуговуванні обладнання і виникнення пожарів, необхідно керуватися правилами о техніці безпеки і протипожежній охороні, викладеними з інструкції по експлуатації обладнання. В технологічних процесах будівництва дороги беруть участь машини, механізми і обладнання, котрі відповідають вимогам безпечних умов виробництва, інструкціям по експлуатації, які представлені заводами виробниками. Експлуатацію вантажопідйомних машин проводити відповідно до правил безпечної експлуатації вантажопідйомних установленому порядку проводити технічний огляд. кранів, котрим в 73 Працівникам видають безкоштовно спецодяг, спецвзуття і інші засоби індивідуального захисту, а також миючі засоби (стаття 8 «Закон України про охорону праці»). Відшкодування збитків працівникам в разі ушкодження їх здоров’я передбачено в статті 9 «Закону України про охорону праці». 12.2 Обов’язки працівників Працівник зобов’язаний: знати Інструкції по експлуатації механізмів, безпосередньо зв’язаних із роботою, а також безпечні методи і прийоми робіт; знати і виконувати вимоги нормативних актів про охорону праці, правила користування обладнанням, користуватись засобами колективного і індивідуального захисту;додержуватись обов’язків про охорону праці, передбачених колективним договором і правилами трудового розпорядку; проходити в установленому порядку попередні і періодичні медичні обстеження; співпрацювати з адміністрацією у справі організації і нешкідливих умов праці, запобігати виробничим ситуаціям, які створюють небезпеку для життя та здоров’я (стаття 14 «Закон України про охорону праці»). Працівники допускаються до самостійної роботи після ввідного інструктажу, навчання, перевірки теоретичних знань, первинного інструктажу на робочому місці, стажування і придбання навиків безпечних методів роботи. 12.3 Навчання з питань охорони праці Всі працівники при прийомі на роботу і в процесі роботи проходять інструктаж з питань охорони праці, подання першої медичної допомоги 74 потерпілим від нещасних випадків, про правила поведінки при виникненні аварій згідно типовому положенню установленому Державним комітетом України по нагляду за охороною праці. При виникненні робіт по будівництву автомобільної дороги навантажувальні – розвантажувальні роботи здійснюються машинами і механізмами, які відносяться до робіт з підвищеною небезпекою (пункт 91 «Перелік робіт з підвищеною небезпекою»). В місцях проходження газопроводу, роботи в охоронній зоні відносять до робіт з підвищеною небезпекою (пункт 3 «Перелік робіт з підвищеною небезпекою»). В охоронній зоні будівництво проводиться на основі письмової згоди підприємства, у власності яких знаходяться мережі. Для проведення робіт з підвищеною небезпекою вимагається попереднє спеціальне навчання робітників з одержанням посвідчення і щорічна перевірка знань з питань охорони праці. Допуск до праці осіб, які не пройшли навчання, інструктаж та перевірку знань з охорони праці, забороняється (стаття 18 «Закону України про охорону праці»). 12.4 Служба охорони праці Створена служба по охороні праці. Розроблено положення про цю службу відповідно типового положення, утвердженого Державним комітетом України по нагляду за охороною праці. 12.5 Технологічні рішення Прийняті технологічні і об’ємно – планувальні рішення сприятимуть безпечним умовам праці. Для безпеки працівників при експлуатації, ремонт і обслуговуванні обладнання необхідно не допускати до обслуговування працівників, не 75 ознайомлених з посібником і інструкцією по експлуатації і обслуговування механізмів, приводити щорічну перевірку знань працівників. Фінансування охорони праці здійснює Служба автомобільних доріг у Вінницькій області. Створюється фонд охорони праці. Цей фонд використовується тільки на виконання заходів, який забезпечує доведення умов безпеки праці до нормативних вимог і підвищення існуючого рівня охорони праці на підприємстві (стаття 19 «Закон України про охорону праці»). 12.6 Охорона праці при виробництві підготовчих робіт Згідно з [1] спорудження земляного полотна передують підготовчі роботи, пов'язані з розчищенням і осушенням ділянки, перебудовою і перенесенням комунікацій, установкою огороджень і пристроєм під'їзних шляхів. Паралельне проведення підготовчих і земляних робіт. Вирубку лісу і чагарника на смузі відводу землі для будівництва автомобільної дороги слід виконувати в межах, визначених проектом виробництва робіт. У проекті організації будівництва і проект виконання робіт обумовлюються технічні рішення безпечного проведення робіт в будь-який час року, санітарно-гігієнічного обслуговування робітників, освітленості місць виконання робіт і пожежної безпеки. Згідно [29] в зоні звалювання дерев на відстані 50 м від неї в усіх напрямках встановлюються спеціальні попереджувальні знаки єдиного зразка. До валки лісу не допускаються робочі молодше 18 років. На лісосіці, де проводиться рубка дерев, забороняється перебувати стороннім особам. Присутність керівника робіт обов'язково. Робітники, зайняті на валку лісу, прибирання снігу у дерев і підготовці лісосік до рубання, повинні бути забезпечені захисними касками. 76 При корчування пнів всім робітникам треба відійти від каната на відстань, рівне відстані між якірними і корчуемимі пнями. У Корчувальна машини можуть знаходитися тільки особи, безпосередньо пов'язані з її роботою. При розчищенні смуги відводу від чагарнику і дрібнолісся кущорізом, зона його роботи попередньо очищається від каменів, пнів і дерев, діаметр яких на лінії зрізу перевищує 20 см. У процесі роботи кусторіза необхідно стежити за справністю огородження, що оберігає машиніста від удару зрізаними деревами і кущами. Під час роботи машини з обох сторін розчищається смуги встановлюються червоні прапорці. Підсобні робітники знаходяться не ближче 25 м до місця роботи кустореза. Для перегону кусторіза на нове місце необхідно: підняти носову частину кустореза на висоту не менше 30 см від поверхні грунту і зафіксувати її; перевірити надійність кріплення кустореза до трактора; переконатися у відсутності перешкод. 12.7 Вимоги безпеки при роботі на дорожніх машинах 12.7.1 Загальні вимоги Згідно з [1] при виборі типу машин для проведення робіт необхідно, щоб технічна характеристика машини відповідала параметрам технологічного процесу і умов роботи. Машини можна використовувати, якщо температура навколишнього повітря, швидкість вітру і вологість відповідає значенням, вказаним в експлуатаційній документації на машину. Згідно [29] до початку робіт з використанням машин необхідно визначити робочу зону машини, межі небезпечної зони, засоби зв'язку машиніста з робітниками, що обслуговують машину і машиністами інших машин. При використанні машин особливу увагу слід приділити тому, щоб була забезпечена оглядовість робочої зони з робочого місця машиніста. У тому 77 випадку, коли машиніст, керуючий машиною, не має достатнього огляду або не бачить робітника, що подає йому сигнали, між машиністом і робочим встановлюють двосторонню радіозв'язок. Робоча зона машини в темний час освітлює спеціальними прожекторами. Рівні шуму, загазованості, вібрації та запиленості не повинні гранично встановлених значень. Машиністами дорожньо-будівельних машин можуть бути особи не молодше 18 років, які пройшли медичний огляд і визнані придатними за станом здоров'я для керування машинами. Машиністи дорожніх машин повинні працювати в спецодязі, спецвзуття та застосовувати засоби індивідуального захисту відповідно до виду виконуваних робіт. Робочі місця машиніста машини та обладнання слід утримувати в чистоті і забезпечувати обтиральним матеріалом,інвентарем для чищення, який зберігається в спеціально обладнаних місцях. На машині не повинно бути сторонніх предметів, а в зоні роботи машини - сторонніх осіб. Будівельним і дорожнім машинам забороняється працювати на відстані 20 м від відкритих складів палива. Паливо та мастильні матеріали слід перевозити на машинах, обладнаних спеціальними протипожежними пристроями і заземленням у вигляді металевого ланцюга для відводу статичної електрики. Вихлопна труба повинна бути відведена вперед і нахилена вниз, щоб уникнути попадання іскор на цистерну. При виявленні в грунті кабелю, труб або інших підземних комунікацій чи невідомих предметів, необхідно негайно припинити роботу і повідомити керівника робіт. 78 12.8.2 Автогрейдери Згідно з [1] до початку виконання земляних робіт, здійснюваних грейдером або автогрейдером, з оброблюваної ділянки видаляються сторонні предмети (дерева, пеньки, великі камені, металевий лом). Очищати територію під час руху машини, щоб уникнути нещасних випадків забороняється. Згідно [29] при профілювання дорожнього полотна необхідно керуватися схемою профілювання, яка включає в себе детальну розробку кожного проходу грейдера або автогрейдера із зазначенням установок його робочих органів, а також розташування грейдера по відношенню до трактора. Одночасна робота двох або декількох автогрейдерів, що йдуть один за одним, допускається при дотриманні між ними відстані не менше 20 м. При влаштуванні насипу для запобігання її сповзання і щоб уникнути перекидання машини під укіс відстань від краю зовнішнього колесаавтогрейдера до краю насипу повинна бути не менше 1 м. Насип повинен відсипатися так, щоб його краї були трохи вище, ніж середина. Під час роботи постійно спостерігають за трасою, не допускаючи наїздів основним робочим органом на перешкоди, що можуть його пошкодити. Щоб уникнути поломок перед перешкодою відвал необхідно підняти. Щоб запобігти можливість випадання з кабіни, машиніст при роботі повинен постійно триматися за штурвальні колеса. Особливу обережність слід дотримуватися при похилому положенні майданчики управління грейдера під час копки кювету або значне винесення ножа відвалу за раму при плануванні укосів виїмки. Майданчик управління, важелі і штурвальні колеса повинні бути чистими і сухими. Захаращувати кабіну сторонніми предметами забороняється. При роботі автогрейдера треба уникати буксування коліс. Перед початком руху автогрейдера після запуску двигуна необхідно переконатися в безпеці руху, опустити з засувки рукоятку центрального гальма 79 і попередити оточуючих сигналом. На початку руху перевірити дію ножного гальма і тільки при нормальній його роботі продовжувати рух. Гальмування автогрейдера рекомендується здійснювати плавно, поступово збільшуючи силу тиску на педаль ножного гальма. Сильне і різке гальмування в деяких випадках може привести до занесення машини. Під час руху автогрейдера категорично забороняється: видаляти коріння, каміння та інші предмети з-під відвалу, укісниками або планувальника укосів; сидіти і стояти на осях і інших місцях, не призначених для цього; перебувати поблизу коліс, щоб уникнути травмування при несподіваному заметі автогрейдера в бік; наближатися до працюючій машині і знаходитися в кабіні автогрейдера, трактора або на робочому майданчику стороннім; сходити з майданчика управління автогрейдером до повної його зупинки. Трактористу і машиністу автогрейдера слід уважно стежити за нормальним режимом роботи машини. При порушенні сталого ходу або будь-якої несправності, що виникла перешкоді або небезпеки автогрейдер необхідно негайно зупинити. Проїзд в кабіні або на робочому майданчику стажиста дозволяється тільки в присутності машиніста. Для установки укісника і подовжувача, для виносу ножа в сторону зрізання укосів, а також для перестановки ножа, машиністу виділяється слюсар або другий машиніст. Виконання зазначених робіт машиністом не допускається. При змінному технічному обслуговуванні звертається увага на стан гальм, шлангів, ізоляції та електропроводки. При зупинці автогрейдера важіль перемикання швидкостей коробки зміни передач ставиться в нейтральне положення, а ручне гальмо затягується. 80 Перед пуском двигуна необхідно важіль перемикання передач поставити в нейтральне положення, при цьому автогрейдер повинен бути загальмований ручним гальмом. 12.8.3 Самохідні катки Згідно з [1] ущільнення свежеотсипанних грунтів при будівництві основ доріг є відповідальноюоперацією і здійснюється з дотриманням технічних умов на виробництво робіт. Найбільш поширеною і доцільною є пошарове відсипання насипів, при якій кожен наступний шар відсипається тільки після ущільнення попереднього. При природному заляганні грунти зазвичай мають вологість, близьку до оптимальної. Тому при зведенні насипів необхідно організувати роботу так, щоб відразу ж слідом за розробкою грунту в резерві і його укладанням в насип вироблялося ущільнення насипу. Укочувати земляне полотно слід від країв дороги, поступово переміщаючись до середини, з найбільш низьких позначок земель з поступовим переходом до більш високим. При укочування стежать за тим, щоб не виходило пропусків ділянок насипу, не перекритих проходами ковзанки. Згідно [29] при роботі в нічний час укочується ділянка повинна мати загальне освітлення, що забезпечує достатню видимість шляху, по якому переміщається машина, а також фронту робіт і прилеглих до нього ділянок. Крім того механік стежить за тим, щоб самохідні катки мали справний індивідуальне освітлення, освітлення приладів і задній сигнальне світло. Машиніст котка перед початком роботи виконує операції щомісячного технічного догляду в обсязі, передбаченому інструкцією з експлуатації заводувиробника, і усуває несправності. До запуску двигуна перевіряється положення важелів передачі включення реверсу. Знаходитися вони повинні в нейтральному положенні, а ручне гальмо повинен бути затягнутий. Перед укаткой необхідно перевірити дію ножного гальма. Гальмувати треба плавно, поступово збільшуючи тиск на педаль. При гальмуванні до повної 81 зупинки машини не потрібно вимикати передачу і ставити важіль реверсу в нейтральне положення. На початку руху, а також при зміні напрямку руху попередньо подається попереджувальний звуковий сигнал, що особливо важливо при одночасній роботі декількох машин та обслуговуванні машин дорожніми робітниками. У процесі укочування машиніст стежить за показаннями приладів, тиском в шинах, роботою пристрою для механічного змочування шин або вальців. При роботі котків відстань між машинами повинна бути не менше 5 м. Під час зупинки пневматичних ковзанок оглядаються і очищаються від укочує матеріалу колеса і видаляються застрягли між ними предмети. Одноосьовий каток при відчеплення від тягача встановлюється на домкрати. 12.8.4 Скрепери Згідно СНіП III - 4 - 80 "Техніка безпеки в будівництві" експлуатація скреперів повинна строго відповідати інструкції заводу-виготовлювача кожного типу або марки машини. На скреперах з гідравлічним управлінням в першу чергу оглядають заслінку і ніж. Після підтяжки гайок, штоків гідравлічних циліндрів включають систему гідроприводу і перевіряють щільність всіх ущільнень. Протікання масла через сальники усувають підтяжкою грундбукси або заміною манжети. У разі розривів рукавів треба негайно вимкнути насос, переключити рукоять на положення замкнено, і зупинити скрепер. Запобіжний клапан насоса регулюють тільки манометром; категорично забороняється регулювати клапан на-віч, так як надмірна затягування його може призвести до аварії. 82 При заправці машини пальним не можна палити або розводити поблизу вогонь. При запаленні пального полум'я слід засипати піском або накрити брезентом, але ні в якому разі не заливати водою. Змащування і ремонт скрепера роблять при вимкненому двигуні. Виробляти на ходу мастило, регулювання, а тим більше виправлення неприпустимо. У разі необхідності огляду заслінки або ножа знизу під них підкладаються міцні дерев'яні підкладки. Регулювання механізмів управління виробляють дві людини: один на регулюванні, а другий на важелях управління. Перед пуском двигуна слід перевірити, що важіль коробки зміни передач встановлений в нейтральне положення. Перед тим як чіпати скрепер з місця, треба переконатися у відсутності поблизу людей і яких або предметів. Перед початком роботи скрепера розробляється ділянку очищають від каменів та інших предметів. При русі скрепера забороняється перебування в ковші людей, присутність сторонніх осіб у кабіні машиніста. Не можна залишати без нагляду машиніста скрепера з працюючим двигуном. Чистку ножа і ковша робити тільки при вимкненому двигуні і поставленому на гальмо скрепери. При роботі на крутих косогорах не можна робити різкі розвороти, так як це може призвести до перекидання і сповзання скрепера, а також до поломки зчіпного пристрою. Для запобігання заметів, перекидання і сповзання скрепера не рекомендується працювати у дощову погоду на слизьких глинистих грунтах. При русі по дорогах потрібно дотримуватись правил дорожнього руху і не наближатися до попереду йде механізмам ближче, ніж на 20 м. Розвантаження ковша робити тільки при русі вперед під уникнення зіткнень з предметами і пошкоджень ножа. 83 У разі поломки або зупинки машини на шосе потрібно захистити її червоними прапорцями, а вночі - червоними ліхтарями. Машиніст під час роботи повинен мати належний спецодяг, захисні окуляри та індивідуальний пакет для надання першої медичної допомоги. 84 13. БЕЗПЕКА РУХУ До початку ремонту дорожня організація, що робить роботи, повинна скласти схеми огородження і розміщення дорожніх знаків, прив'язаних до місцевості, із указівкою видів робіт і термінів їхнього виконання, що повинні бути погоджені з органами ДАІ і з усіма зацікавленими організаціями. Невідкладні роботи з усунення окремих ушкоджень дороги і дорожніх споруджень, що порушують безпеку руху, можна виконувати без узгодження і затвердження схем, але з умовою обов'язкового повідомлення органів ДАІ про місце і час проведення таких робіт. Місця, де можливий наїзд транспортних засобів на працюючих, повинні бути обгороджені, а при роботах по всій ширині проїзної частини, крім того, в обов'язковому порядку улаштовані зручні об'їзди. Особливо небезпечні місця на ділянці робіт повинні бути обгороджені щитами і сигнальними ліхтарями, запалюваними з настанням чи темряви в туман. Якщо смуга проїзної частини, що залишилася, разом з узбіччям вузька для роз'їзду зустрічних автомобілів, рух повинні регулювати спеціально виділені працывники. В окремих випадках, коли довжина ремонтуємої ділянки не перевищує 50-60м і забезпечено достатню видимість, можливий рух за принципом саморегулювання. При огляді ділянки дорожній робітник повинний йти по узбіччю назустріч руху автомобілів, а при зупинках – ставити перед собою попереджувальний знак чи стійку з червоним ліхтарем. Для переходу робітників через кювети, канави, рови й інші перешкоди при відводі талих вод необхідно влаштовувати настили шириною не менш 0.6м, обладнані поруч висотою 1м. Похилі настили повинні мати поперечні брускиупори для ніг. Машини, що профілюють дорогу, повинні мати попереду і позаду попереджуючий знак, на межах цієї ділянки необхідно виставляти дорожні знаки “Обмеження швидкості до 30км\год” , “Ремонтні роботи” і включати 85 фари та габаритні вогні. Для підвищення безпеки руху проектом необхідно передбачити роботи: - покращити трасу дороги для забезпечення розрахункової швидкості руху автотранспорту; - укріпити узбіччя і укоси земляного полотна; - облаштувати зупинки громадського транспорту заїзними кишенями та улаштувати перехідно-швидкісні смуги; - організувати рух місцевого автомобільного транспорту; - обладнати дороги знаками і дороговказами, сигнальними стовпчиками , які підвищують безпеку руху і забезпечують безаварійний рух на дорозі. 86 14. ОРГАНІЗАЦІЯ БУДІВНИЦТВА Будівництво ділянки дороги буде здійснюватись підрядним способом будівельними підрозділами державної Служби України «Укравтодор». Замовник робіт: служба автомобільних доріг у Вінницькій області. Підрядник виконання робіт визначається тендером. Постачання дорожньо - будівельними матеріалами, виробами, конструкціями і напівфабрикатами передбачено з кар’єрів , полігонів і заводів корпорації «Укравтодор». Всі матеріали, які застосовуються для будівництва автодороги сертифіковані і дозволені до використання в Україні. Організація будівельно робіт передбачена з урахуванням вимог ДБН А.3.1-5-96 “Організація будівельного виробництва” і нормативних документів для будівництва та реконструкції доріг, так і відомчих правил їх ремонту та утримання . Роботи по будівництву передбачено виконувати силами спеціалізованих автодорожніх та містобудівельних організацій, що визначатимуться тендером. Для виконання робіт по перебудові комунікацій залучатимуться відповідні спеціалізовані організації, що мають ліцензії на виконання відповідних робіт. Проектом передбачено здійснення будівництва у одну чергу. Загальний термін виконання дорожньо- будівельних робіт повинен складати 12 міс., в тому числі 2 міс. підготовчого періоду. Термін фінансування складає 1 рік. Роботи по будівництву ділянки автодороги технологічним картам спеціалізованими виконуватимуться по підрозділами. Лінійні роботи передбачено виконувати поточним методом з максимальною механізацією будівельних операцій. Роботи з улаштування дорожнього одягу виконуються з використанням 87 комплексу машин та механізмів згідно типових технологічних карт. Перед улаштуванням покриття виконується влаштування щебеневогошару вирівнювання. Після закінчення вказаних робіт виконуються роботи по улаштуванню покриття. Роботи з установлення огородження, дорожніх знаків, розмітки проїзної частини виконуються в останню чергу. Порядок і засоби організації руху транспорту на період дорожньобудівельних робіт повинен відповідати ІНУВ. 3.2-218-051-95 “Інструкції по забезпеченню безпеки дорожнього руху в місцях проведення дорожніх робіт на автомобільних дорогах”. Всі будівельно-ремонтні роботи слід виконувати з дотриманням правил техніки безпеки, відповідно до ДНАОП 5.1.14-1.01-96, а також інших документів, що регламентують безпечні засоби виконання дорожньобудівельних робіт. При роботі в зоні існуючих комунікацій особливу увагу слід приділяти роботі землерийної техніки. Без виклику на місце робіт представників організацій, що експлуатують комунікації до земляних робіт не приступати. Потреба будівництва в тимчасовому електропостачанні будівельного майданчика становить 5 кВт і здійснюється за рахунок підключення до сільської електромережі. Забезпечення електроенергією механізмів та інструментів по спорудженню автомобільної дороги повинно здійснюватись двома інвентарними електростанціями ЖЭС-30. Постачання будівельних матеріалів повинно виконуватись на підставі Закону України “про закупівлю товарів, робіт та послуг”. 88 15. КОНТРОЛЬ ЯКОСТІ ТА ПРИЙНЯТТЯ РОБІТ В склад сучасної технології входить технічний контроль операцій. Таким чином контроль якості є складовою частиною технології . Завданням контролю якості дорожньо- будівельних робіт є : Здійснення технологічного контролю якості. Оцінка якості виконаних робіт. Оцінка якості окремих елементів і закінченої автомобільної дороги в цілому. В дорожньому будівництві розрізняють декілька видів технологічного контролю : виробничий, лабораторний, технічний, авторський та інспекційний нагляд випробовування конструкцій. Виробничий і лабораторний контроль здійснюють головні інженери, виконроби, майстри, бригадири , лаборанти. Технічний контроль здійснюють представники дирекції дороги,яка будується,а авторський контроль - представники міністерства або відомства. Випробовування конструкцій дорожнього одягу і штучних споруд здійснюють спеціальні пересувні лабораторії. Контроль якості тісно пов’язаний з прийняттям робіт.Розрізняють такі види прийняття: прийняття робіт в експлуатацію,проміжне прийняття виконаних робіт, прийняття прихованих робіт. Прийняття прихованих робіт виконують для перевірки правильності виконання окремих конструктивних елементів , які будуть частково або повністю приховані Проміжне прийняття закінчених етапів робіт виконують для визначення якості і об’ємів робіт для оплати їх замовником. Прийняття в експлуатацію закінчених автомобільних доріг або їх ділянок виконують державні комісії. 89 15.1.При зведенні земляного полотна В процесі виконання земляних робіт безперервно контролюють правильність дотримання геометричних параметрів за допомогою геодезичних інструментів та переносних шаблонів . Роблять конструктивні виміри ліній із установленням допоміжних плюсових точок та розбиванням поперечників , перевірочне профілювання ,нівелювання і зйомку профілів. Систематичний і проміжний контроль геометричних параметрів зводиться до нівелювання земляного полотна на всіх пікетах і переломах проектних уклонів Геометричні параметри потоку контролюють в відповідності з нормативними вимогами. Для безперервного контролю за геометричними параметрами земляного полотна застосовують два способи : з використанням візирок і універсального укосника; автоматичний - коли потрібно спеціальне устаткування заводського виготовлення. В процесі виконання земляних робіт кожний день контролюють : якість укладеного грунту ,правильність розміщення окремих шарів,ступінь ущільнення , крутість укосів. Застосування різних автоматизованих систем повинно гарантувати суворе дотримання проектних геометричних параметрів земляного полотна. Вимоги зведені в таблицю: Таблиця 15.1 - Допустимі відхилення земляного полотна Величина Кількість Допустимі відхилення (+; - ) замірів 1.Відстань між віссю і бровкою земляного полотна . 10 см 2.Поперечні уклони. 0.010 на 20 1 км 20 3.Різниця між показниками щільності верхнього шару на 2% 20 одному поперечнику. 90 4.Крутість укосів. 10% 20 5.Поперечні розміри кюветів-резервів по дну. 5 см 20 6.Глибина кюветів-резервів при умові забезпечення стоку. 5 см 20 7.Товщина шару рослинного грунту на укосах. 20% 20 8.Висотні відмітки поздовжнього профілю. 50мм 120 Відбір зразків грунту для контролю щільності здійснюється по осі дороги і в 1.5-2м від бровки, а також між ними при ширині насипу більше 20 м ,через 200 м при висоті насипу до 3 м, і через 50 м при висоті насипу більше 3 м. Відхилення показника щільності не повинно перевищувати 4% не більше ,ніж у 10% зразків,а для верхнього шару земляного полотна , для доріг з удосконаленим покриттям, не повинні перевищувати 2% на одному поперечнику. В процесі спорудження земляного полотна автомобільних доріг виконують проміжне прийняття в процесі якого перевіряють і засвідчують роботи в натурі, виконують контрольні заміри ,виробничі і лабораторні випробовування. На основі цього визначають : відповідність поздовжнього і поперечного профілів , розміщення земляного полотна в плані, якість грунтів укладених в насип ,ступінь ущільнення грунту. Ширину земляного полотна,крутість укосів і розміри резервів перевіряють не менше, ніж в 20 місцях на кожному колометрі дороги ,а також в місцях ,які викликають сумніви при огляді.Одночасно оглядають поверхню земляного полотна, яка повинна бути спланована так ,щоб вода на ній на затримувалась. В процесі ущільнення також слідкують за рівномірністю ущільнення в поперечному і поздовжньому профілях. Відхилення від найменшого допустимого коефіцієнта ущільнення в бік пониження допускається не більше ,ніж в 10% зразків. 91 15.2 При улаштуванні дорожнього одягу Якість ущільнення щебеневих та гравійних основ перевіряють на кожному кілометрі шляхом контрольного проходу катка вагою 10 – 18 тс,після якого на основі не повинно залишатися сліду. Товщина шару контролюється на трьох поперечниках на кожному кілометрі дороги шляхом промірів по осі дороги та на відстані 1 – 1,5 м від краю. Рівність поверхні та поперечні похили контролюються через кожні 100 м дороги трьохметровою рейкою та шаблоном з рівнем. При влаштуванні основ з чорного щебеню, виготовленого в установці, перевіряється їх температура при укладанні та ущільненні, якість суміші чорного щебеню, його витрата, рівномірність розподіленя розклинюючі фракції щебеня, рівність поверхні та поперечний профіль, товщину та ширину шару, степінь ущільнення. Товщина шару перевіряється промірами по осі та на відстані 1 – 1,5 м від країв проїзної частини на трьох поперечниках на 1 км; степінь ущільнення перевіряється методом лунки або пробним проходом катка вагою 10 – 13тс; при цьому неповинно бути зміщення щебеню та виникнення хвиль попереду вальця катка. 92 Таблиця 15.2 - Допустимі відхиленя геометричних пораметрів покриття з чорного щебеня виготовленого в установці Допустимі відхиленя ПАРАМЕТРИ від проектних розмірів Ширина, см 10 Товщина шару, % 10 Висотні відмітки по осі, мм 50 Поперечні похили, 0,010 Просвіт під рейкою довжиною 3 м, мм 7 Контроль, який виконується при здачі об’єкта в експлуатацію, заключається в оцінці відповідності закінченого об’єкта проекту по основним показникам якості дорожнього одягу. При цьому враховуються дані поточного контролю, які зафіксовані на всіх етапах виконання робіт в журналах, відомостях, актах та іньшій документації. Перевіряється допустимість існуючих відхилень характеристик покриття від характеристик, які встановлені проектом, нормативними документами та стандартами. Загальна оцінка якості покритя дається на основі оцінок, винесених по частковим показникамм якості. При цьому часткові оцінки «відмінно», «добре», «задовільно» прирівніються до числових балів 5, 4, 3та вичисляється загальна оцінка якості покриття. Загальна оцінку знаходиться за формулою: (5Р5 + 4Р4 + 3Р3) / Р5 + Р4 + Р3 ( * ) де; Р5 ,Р4 , Р3 – кількість показників, які отримали відповідні оцінки «відмінно», «добре», «задовільно». В результаті обчислень якість покриття приймають відповідним: від 4,51 до 5 – оцінці «відмінно»; від 3,51 до 4,50 – оцінці «добре»; від 3 до 3,5 – оцінці «задовільно». 93 При цьому враховуються наступні обов’язкові обмеження; загальна оцінка якості покриття не повинна перевищувати найменьшої з оцінок, внесених по показниках якості обробки та рівності покриття. Крім того, по трьохбальні шкалі оцінюється якість обробки асфальтобетонного покриття: відмінно, коли роботи виконані безпомилково з особою майстерністю; добре, коли роботи виконані в повні відповідності з проектом, однак на покритті зустрічаються масляні п’ятна та незначні раковини, загальна кількість яких не більше – 2% площі покриття; задовільно, коли роботи виконані в повні відповідності з проектом, однак на покритті помітні спайки технологічних швів( стики смуг) асфальтування, сліди виправлення дефектних місць вирубанням та заробкою, зустрічаються масляні пятна та незначні раковини загальна кількість яких не більше – 5% площі покриття. Контроль робіт по підготовці старого дорожнього одягу в якості основи виконують поверхневим оглядом. При цьому слідкують за відповідністю відміток горловини колодязів новому рівню покриття, заміною непридатних решіток, люків, кришок. 15.3 Будівництві штучних споруд Якість виготовлення залізобетонних конструкцій контролюють по ходу всього технологічного процесу. На окремі види робіт при цьому складають акти прийомки. Опалубку приймають в зібраному вигляді, перевіряючи відповідність проекту її геометричних форм , кріплень. Арматурні каркаси ,пучки ,закладні деталі приймають перед установкою в опалубку , контролюють їх розміри , по довжині стержнів , їх діаметри,відстань між ними , положення місць відгинів. Складають акт на приховані роботи. Після розпалубки перевірють геометричні параметри виробу, особливо звертають увагу на місця з тріщинами, відколами, раковинами. 94 При прийнятті готових конструкцій установлюють марку бетону на кожен виріб або групу виробів складають технічний паспорт , в якому вказують характеристику конструкції і якість виготовлення. Мета технічного контролю - забезпечення виконання будівельних робіт на високому рівні в відповідності з затвердженим проектом, робочими кресленнями, технологічними і технічними правилами. Технічний контроль підрозділяється на виробничий контроль і технічний нагляд. Виробничий контроль здійснює технічний персонал будівництва: майстри, виконроби ,головний інженер. Вони повністю відповідають за якість робіт, вихідних матеріалів, констструкцій , а також за дотримання всіх вимог, що пед’являються до споруди. Технічний нагляд здійснюється інспекцією замовника. Її представник здійснює контроль за виконанням робіт. Розрізняють прийняття прихованих робіт , проміжне прийняття закінчених споруд і прийняття споруди в експлуатацію. До прихованих робіт відносяться роботи, які в подальшому не можна буде перевірити ( влаштування фундаменту,гідроізоляція і.т.д ). Їх повинні оглянути комісії в складі : головного інженера , представника технічної інспекції , виконроба, майстра та повинні скласти акт на приховані роботи. Закінчені штучні споруди, які входять в склад автомобільної дороги, приймають в експлуатацію робочою комісією , яка складається з представника замовника , технічної інспекції, будівельної і проектноі організації. 95 Таблиця 15.4 - Допустимі відхилення при будівництві труби Допустимі відхилення Величина Кількість (+; - ) 1.Відхилення поздовжньої осі труби в плані і профілі (при 30 мм Замірів 1 умові відсутності застою води ). 2.Розміри блоків фундаментів : а) по висоті ; 5 мм всі блоки б) по іншим замірах . 10мм всі блоки 3.Розміри секцій труб : а) по довжині ; +0 ;-10 мм всі секції б) по товщині стінок ; - 5; +10мм всі секції в) по іншим замірах 10 мм всі секції 10 мм всі секції 4.Зміщення осі суміжних секцій труб ( при умові відсутності застою води ). 5.Відхилення величини зазору між : а) секціями фундаментів ; - 5; +10мм всі секції б) секціями труби 5мм всі секції 6.Відхилення в товщині швів між секціями труби. 10 мм всі секції 7.Величина захисного шару бетону. 2 мм всі блоки 8.Розмір котловану під фундамент труб. 50 мм 1 . 96 ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ 1. Споруди транспорту. Автомобільні дороги. Частина І. Проектування Частина ІІ. Будівництво: ДБН В.2.3-4:2007. Київ, Держбуд України, 2007. 2. Відомчі будівельні норми України. Дорожній одяг нежорсткого типу. ВБН В.2.3-218-186-2004 - Київ, Укравтодор, 2004. – 159 с 3. Савенко В.Я., Славінська О.С. Технологія будівництва автомобільних доріг: Навчально-наочний посібник для самостійного вивчення дисципліни. –К.: НТУ, 2002. –200 с. 4. Кизима С.С., Аленич М.Д. Методические указания к выполнению курсового проекта с дисциплины «Эксплуатация автомобильных дорог» – К.: КАДИ 1991 –20с. 5. Знаки дорожні. Загальні технічні умови. Правила застосування. ДСТУ 4100:2014 6. Крупні заповнювачі для будівельних матеріалів, виробів, конструкцій і робіт. Класифікація. ТУ. ДСТУ Б В.2.-7-75-98 7. Відомчі будівельні норми України. Проектування і будівництво основ та покриттів автомобільних доріг із кам'яних матеріалів, промислових відходів і грунтів, укріплених цементом. ВБН В.2.3-218-002-95. - Київ, Укравтодор, 1995–169 с 8. Безпека дорожнього руху. Автомобільні дороги, вулиці та залізничні переїзди. Вимоги до експлуатаційного стану. ДСТУ 3587-97. Київ, ДЕРЖСТАНДАРТ УКРАЇНИ, 1997 - 24 с. 9. Будівельні матеріали. Цементи загальнобудівельного призначення. Технічні умови. ДСТУ Б В.2.7-46-96 10.Відомчі будівельні норми України. Проектування і будівництво жорстких та з жорсткими прошарками дорожніх одягів. ВБН В.2.3-218-008-97 Київ, Укравтодор, 1997 – 170 с. 11. Інструкції по забезпеченню безпеки дорожнього руху в місцях проведення дорожніх робіт на автомобільних дорогах: ІНУВ 3.2-218-05195 12. Безпека дорожнього руху. Розмітка дорожня. Загальні технічні вимоги. Методи контролювання. Правила застосування. ДСТУ 2587:2010 Чинний з 1 квітня 2011 року. Департамент Державної автомобільної інспекції Міністерства внутрішніх справ України (ДДАІ МВС України), Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М. П. Шульгіна (ДерждорНДІ). 2011 – 56 с. 13. Устройство земляного полотна автомобильных дорог: Технологические карты / Миндорстрой УССР; разраб. Кравченко И.М., Суходуб Е.М. – К.: Будівельник, 1989.– 160 с. 14. Відомчі будівельні норми України. Екологічні вимоги до автомобільних доріг. ВБН В.2.3–218-007-98 - Київ, Укравтодор, 1998 – 168 с. 97 15. Державні будівельні норми. Ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи. Збірник 1. Земляні роботи. ДБН Д.2.2-1-99. – Київ, Держбуд України, 2000. – 187 с. 16. Державні будівельні норми. Склад, порядок розроблення, погодження та затвердження проектної документації для будівництва. ДБН А.2.2-1-95 – Київ, Держбуд України, 1995. – 165 с. 17.Безпека дорожнього руху. Автомобільні дороги загального користування. Проект (схема) організації дорожнього руху на автомобільній дорозі: ГСТУ 218-03450778.092-2002. 18. Суміші асфальтобетонні і асфальтобетон дорожній та аеродромний. ДСТУ Б В.2.7-119-2003 19. Оборудование производственное. Общие требования безопасности. ГОСТ 12.2.003-75 ССБТ. 20.Процессы производственные. Общие требования безопасности. ГОСТ 12.3.002-91 ССБТ. 21. Охрана природи. Атмосфера. Правила установлення допустимых выбросов вредных веществ промышленными предприятиями. ГОСТ 17.2.3.002-78 22. Емульсії бітумні дорожні. ТУ У В.2.703450778.092- 97 23. Материал из гранитной дресвы. Украинского кристаллического массива для дорожных работ. ТУ У 03450774.152-94 24. Санитарные правила и нормы по охране почвы бытовыми и промышленными отходами. СанПіН № 42-128-4690-88 25.Охрана природы. Земли. Требования к определению норм снятия плодородного слоя почвы при производстве земляных работ (Охорона природи. Землі. Вимоги до визначення норм зняття родючого шару ґрунту при виконанні земляних робіт). ГОСТ 17.5.3.06-85 26.Державні будівельні норми. Склад і зміст матеріалів оцінки впливу на навколишнє середовище (ОВНС) при проектуванні і будівництві підприємств, будинків і споруд. Основні положення проектування. ДБН А.2.2–3–97. – Київ, Держбуд України, 1997. – 187 с. 27.Земляное полотно автомобильных дорог общего пользования. 503-048.87, Типовые материалы для проектирования автомобильных дорог, СОЮЗДОРПРОЕКТ, 56 с., 1987 г. 28.Безпека дорожнього руху. Знаки дорожні. Загальні технічні умови. Правила застосування. ДСТУ 4100:2014. Київ, Держбуд України, 2015. 29. Система стандартів безпеки праці. Охорона праці і промислова безпека у будівництві. Основні положення. ДБН А.3.2-2-2009. Київ, Міністерство регіонального розвитку та будівництва України, 2012 - 94 стор.
