ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
Морской государственный университет имени адмирала Г. И. Невельского
Судоводительский факультет
Реферат на тему «Применение буксиров и буксировочного устройства при швартовых
операциях в порту»
выполнил: курсант 01.12 группы
Голещихин Е. П.
проверил: преподаватель
Доброквашин В.П.
Владивосток
2020
Применение буксиров и буксировочного устройства
при швартовых операциях в порту.
1. Использование буксировочного устройства
1.1.
На буксируемом судне
1.2.
На буксирующем судне
2. Применение буксиров
1
1.1 Буксировочное устройство на разных судах выглядит по-разному.
На обычных судах буксировочное устройство представляет собой
установленные в оконечностях верхней палубы Битенги –
специальные крестообразные кнехты для закрепления буксировочных
и швартовых концов.
1.2 На спасательных и буксирных судах устанавливаются
специальные буксирные устройства, состоящие из лебедок,
обеспечивающих эластичность буксируемого воза. При сильном
натяжении буксировочных концов они стравливают, а при слабом
натягивают их.
На буксирных судах без установленных лебедок буксирное устройство
состоит из гака, на который крепится буксирный трос, и из буксирных
арок, направляющих трос и защищающий от него все что находиться
на верхней палубе буксируемого судна.
Для буксирования методом толкания, буксиры-толкачи имеют балки и
специальные устройства в носу – автосцепы, управляемые из рубки.
2
Для оказания помощи транспортным судам при швартовке
используются буксиры-кантовщики, которые при небольших размерах
обладают значительной тягой на гаке и высокими маневренными
качествами.
Есть различные способы буксировки, выработанные морской
практикой:
А) Буксировка буксирующими тросами
Б) Буксировка при помощи лага
В) Буксировка способом «Пуш-Пул»
Г) Буксировка способом на укол
Выбор типа буксировки зависит от типа маневренно-движительных
комплексов буксиров, а также от обстоятельств в том или ином порту.
Первый способ заключается в буксировке и развороте судна с
использованием буксирных тросов, крепящихся к гаку буксировщиков.
Эта схема использования буксиров имеет следующие характеристики:
при движениях на прямых курсах, буксиры работают поочередно,
носовой – для движения вперед, кормовой – для торможения судна.
При развороте используются оба буксира одновременно, но
разворачивающий момент возрастает медленно и достигает
наибольшего значения после того, как тяга буксиров будет
перпендикулярна ДП буксируемого судна. Отрицательной стороной
данного способа является необходимость достаточной акватории для
маневрирования самого буксировщика
При втором способе буксировщики швартуются к борту транспортного
судна. Это позволяет одному буксиру выполнять движение вперед, так
и торможение транспортного судна и его разворот без смены позиции
относительно буксируемого судна. Минусами данного способа
буксировки являются наличие постоянного контакта с бортом
транспортного судна, а также меньший разворачивающий момент изза того, что плечо силы уменьшается.
Одним из самых совершенных вариантов буксировки является способ
push-pull, при котором буксир швартуется к транспортному судну
таким образом, что он может менять свое положение относительно
борта швартуемого судна. Для этого с носа буксира через один клюз
подается два швартовых троса, которые фиксируют положение
форштевня буксира и в то же время позволяют занимать положение
под любым углом к ДП транспортного судна. Данный способ крайне
эффективен при швартовке в очень стеснённых акваториях,
постановках судов к угловым причалам. К недостаткам следует
отнести то, что буксир имеет постоянный контакт с корпусом и на нем
должно быть дополнительное швартовое оборудование в местах
швартовки.
Способ работы на укол буксиры выполняют для поджатия судна к
причалу, поэтому он часто является заключительным этапом первого,
и к нему приступают, когда судно выведено на траверз места
швартовки. При использовании лишь одного буксира, то он для
перемещения судна лагом должен упираться носом несколько
впереди миделя судна. При использовании двух буксиров их
устанавливают у оконечностей цилиндрической вставки швартуемого
судна. Очередность работы двух буксиров нужно организовать таким
образом, чтобы в последний момент толкание осуществлял буксир,
находящийся у оконечности, противоположной первоначальному
контакту судна с причалом.
Использованные источники:
http://izobata.ru/
https://flot.com/
